| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 9-2005 |
Fakt by mě zajímalo, co brání zkrácení výměny konstrukcí na pár dní. Prachy, nechce se postavit pižmo vedle současného mostu? Jak se k tomu postaví dopravci a ROPID?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 3-2006 
|
Ad honzaklonfar: To jsou pěkné vyhlídky. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 12-2014 |
honzaklonfar: Kdy má prosím probíhat výměna mokropeského mostu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2016 
|
 Hroch:"(A to by měly teoreticky z tohoto směru přibýt ještě Sp Pha-Nymburk-Kolín, Ex do Hradce a někteří blouzní o vlacích do Liberce tudy.)" Vím, že se diskutuje o 231, ale ty Sp Praha - Kolín mě teda překvapují. Já vám teda nevim, ale nechtělo by v budoucnu určit k zajíždění do Kutné Hory (v budoucnosti na město) tyhle nymburské Sp? Vzhledem k tomu, že se současnými Vrchlicemi jezdím docela často, si všímám nežádoucího jevu v podobě křížení vlakové cesty expresům při sjezdu Sp z koryta v Kolíně na čtyřku a v případě pátého nástupiště i blokování nákladů po 231. Nechci být pesimista, ale opravdu někdo věří, že po 074 a celkově v ČR na vnitru budou jezdit city jety? Já bych to viděl na pantera na baterky. Jednu výhodu by to v případě kompatability s 471 mělo (a myslím, že kdyby si ČD duply/připlatily, vyřešit by se to dalo - u flirtů gysevu to taky podle RK šlo a soupravy z různých sérií se kamarádí) - vlaky z 074 by se daly nalepit na S2/S9 a jezdit jako přímé vozy. Samozřejmě mě berte s rezervou. Nejsem znalec. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Oh, you don't like me. That makes two of us.
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19056 Registrován: 5-2002 
|
Q: Fakt by mě zajímalo, co brání zkrácení výměny konstrukcí na pár dní. Pravděpodobně bude nutné sanovat pilíře a to se asi vteřiňákem dělat nebude... nechce se postavit pižmo vedle současného mostu? A na to pižmo budeme na jedné straně střílet zářez a na druhé přisejpat násep...? To se kvůli těm 3 týdnům fakt vyplatí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2017 |
výměna mokropeského mostu bude trvat TŘÍ TÝDNY (nickolejný provoz)!!! Neuměli tohle naši pradědkové za tři dny? :-) No nic, spadlou lávku v Tróji "stavíme" už taky nějaký ten rok, takže tohle vlastně bude rychlovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 8-2017 |
Hroch: A to by měly teoreticky z tohoto směru přibýt ještě Sp Pha-Nymburk-Kolín, Ex do Hradce VRT Běchovice - Poříčany už je přece hotová věc, ne? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") iEmptyGold: Já vám teda nevim, ale nechtělo by v budoucnu určit k zajíždění do Kutné Hory (v budoucnosti na město) tyhle nymburské Sp? Vzhledem k tomu, že se současnými Vrchlicemi jezdím docela často, si všímám nežádoucího jevu v podobě křížení vlakové cesty expresům při sjezdu Sp z koryta v Kolíně na čtyřku a v případě pátého nástupiště i blokování nákladů po 231. To je potřeba zvážit, jestli provozovat vlaky tak, aby s nimi lidi jezdili (díky atraktivní jízdní době), nebo tak, aby se dobře poskládaly do Kolína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 3-2006
|
rychlokvaska: "výměna mokropeského mostu bude trvat TŘÍ TÝDNY (nickolejný provoz)!!! Neuměli tohle naši pradědkové za tři dny? :-) No nic, spadlou lávku v Tróji "stavíme" už taky nějaký ten rok, takže tohle vlastně bude rychlovka." Ne, v roce 1911 to udělali přes noc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5503 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: mám z toho pocit, že projektant nehledal dostatečně jak zkrátit výluku na jednotky dní. Například lze celý stávající most podepřít, pilíře sanovat a upravit pro novou konstrukci, jejich výška nejspíš bude nižší kvůli štěrkovém u loži na novém mostě. A pak během pár hodin naráz přesunout všechny tři mostovky. Vysvětlete mi někdo, proč byly zavržen jiné způsoby výměny mostu s kratší výlukou. Uznávám, že odstřel části zářezu kvůli pižmu by bylo velice nákladné a vypadá to ulítle. Ale tři týdny se bude doprava řešit jak? A dopravcům a cestujicim ty zvýšené naklady nějak stát vykompenzuje?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5504 Registrován: 9-2005 |
Oproti roku 1911 nejsou dělníci a nové pilíře se stavět nebudou. Ovšem s novými pilíři by bylo možno vyměnit ocelové konstrukce mnohem rychleji i dneska.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 6-2016 |
Blanka: Detailní harmonogram zveřejněn nebyl, protože na celou akci stále chybí několik "papírů"... Zahájení celé stavby je optimisticky plánováno na rok 2021. A z logiky věci vychází, že napřed musí být hotová "odbočka Berounka" a pak se může parta pustit do mostu. Další podmínkou je, aby po dobu výměny mostu byly "obratově funkční" Dobřichovice. Za sebe bych dodal, že musí být také vyřešena i otázka přepravy případných zdechlých ešusů do místa opravy a návoz náhrady "za výluku". Včera jsem zapomněl jednu informaci - délka peronů bude 200 metrů, tedy dvojitý ešus. Pro obveselení - termín "odbočka" vyvolal mezi přítomnými domorodci velmi udivené otázky[biggrin] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 12-2007 |
Po dokončení staveb mezi Lysou a Prahou má být zaveden interval 15 minut (30 min. Milovice / 30 min. Nymburk). I ten čtvrtý vlak (tři již dnes existují) bude pro ŽUP zátěž. Pro Cityjet 074 ale místo v ŽUP už nějak nevidím. (A to by měly teoreticky z tohoto směru přibýt ještě Sp Pha-Nymburk-Kolín, Ex do Hradce a někteří blouzní o vlacích do Liberce tudy.) A je nutných 30 min do NB, kor v kontexte tých SP a Ex? Potrebuje Lysá 15 min a k tomu ešte Sp/R? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12704 Registrován: 5-2004 |
To bude na d5 masakr. Vse od plzne po beroun do aut. Za mesic si na to ze vlak nejezdi lidi docela zvyknou. Zejmena kdyz uz jich pulku vyzene smrad a prilehle vyluky radotin - dobrichovice (osobak jednou za hodinu az po beroun vcetne neb misto r nad a ex stavet nemuzou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8701 Registrován: 5-2002 |
D5 bych neřešil. Stačí rozšířit na čtyřpruh cyklostezku Dobřichovice - Dolní Mokropsy. EU by to ještě zadotovala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 3-2006
|
Já bych to tak černě neviděl. Na 173 se přesunou osobáky do NAD a budou tamtudy projíždět jen R a Ex. No a kdo bude chtít do Prahy, nebo z Prahy osobákem, bude muset přes Beroun a hrbatou. Nebo nějakou NAD, která bude kmitat po II/115. Prostě si místní užijou to, co máme z PB jako každodenní chleba, za 90 minut budou v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 9-2005 |
NAD by mohla mít výhodu tehdy, když bude zastaven provoz v celém úseku Ra-Do, čímž budou přejezdy na stopatnáctce trvale otevřeny. Ve špičce by možná bylo dobré jezdit rychlou vrstvu NAD z Dobři až na Smícháč. Vím, že ráno bývá před Barrandovským mostem zácpa.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr, Qěcy: Neměli jste xnídani nějaké omamné či psychotropní látky Aneb zásadní otázka - "Kolik celých autobusů musí Frantík mít, aby odvezl špičkovou frekvenci Dobřichovice - Praha Smíchov"? Odpověď (podle mě) zní: "strašně moc"![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Otázku "kde budou ty hromady busů zastavovat pro nástup/výstup domorodců nechávám zatím stranou, stejně jako osud domorodců ze Všenor. Vliv IAD (která je ve špičce hustější než hustá) rovněž pro začátek pomíjím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12705 Registrován: 5-2004 |
A ta iad bude hustsi o ty qanta aut co dnes parkujou u nadrazi na karlstejne, ve trebani a hlavne revnicich+dobrichovicich. Nemluve o propletajicich se cyklistech kdyz pojedou uz z dobrichovic po levym brehu. Tem co dnes parkujou u ,171 se totiz vyplati jet az tam kde bude pouzitelna vhd a bude kde zaparkovat. Coz bude az na mhd v praze. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 1-2011 
|
honzaklonfar: Za sebe bych dodal, že musí být také vyřešena i otázka přepravy případných zdechlých ešusů do místa opravy a návoz náhrady "za výluku". Předpokládám, že ešusy za výlukou vůbec nebudou. Viděl bych to na 1x/2x 814, nebo možná syslograf od Plzně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 6-2016 |
Ghost: ČD mají jistě přesné statistiky, takže nasadí dostatečně kapacitní náhrady... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 7-2017 |
Jestli jsem dobře četl (jsou tam na mne malá písmenka), tak v té jedné noci pouze nasouvali novou mostní konstrukci. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 1-2011
|
honzaklonfar: V momentě zavření mostu asi budou opravdu na úsek Dobřichovice - Beroun v pohodě stačit 814 :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 9-2005 |
Mot: té jedné noci byl přerušen provoz. Předtím i potom se ta jezdilo a nové pilíře byly pod starým mostem stavěny za provozu. Jo počet busů NAD jsem opomněl. Tak asi 25 kloubáků?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Ani ne, i když někdy bych potřeboval. Si tak v práci někdy říkám, že se nedivím slabším povahám, že z toho začnou chlastat, nebo brát drogy.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale ono opravdu, dost lidí pojede autem až za výluku, kdo nebude muset, tak nepojede (to budou černé dny pro podniky závislé na turistickém ruchu, podél Berounky). Mo a ten zbytek se musí přepravit. Vzhledem k tomu, že v úseku Beroun-Smíchov nebudou náklady, a pravděpodobně ani rychlá vrstva. Mohou zavést dopravu systém metro. A to samé u těch autobusů, vyložím, naložím a jedu a na druhém konci vyložím a naložím. Pokud z obou stran bude jezdit co deset minut vlak, tak nic rychlejšího nikdo nevymyslí. Je otázka kolik busů, bude pendlovat, ale tam jsem stejně omezený místem pro nástup a výstup, který mi vždy zabere jedna várka na minimálně pět minut. takže při místě na dva autobusy tam víc jak 12 autobusů nejsem schopen obsloužit, takže rozumná mez je tak 8 autobusů, aby to nestálo v koloně za sebou, když dojde někde ke zdržení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7422 Registrován: 1-2007 |
Protáhnout některé vlaky na rozkaz až do Černošic by nešlo? Je tam problém s přejezdem, dá se to nějak řešit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 9-2005 |
25 kloubáků po dvouapulminute Dobřichovice - Radotín při cest. době 25 minut, obratu 5 minut, jeden bus navíc. Do Mokropes se už i jezdilo a to z obou stran jednokolejně. Tam byl přestup. Bylo to při opravě mostu v roce asi 1994? PZZ už je tam ale pár let nové, jeho obsluhu a funkci neznám.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr, Qěcy: Za předpokladu funkční "odbočky Berounka" by NAD jezdila Dobřichovice - Mokropsy. V Dobřichovicích by to znamenalo vyhradit tak 1/3 parkoviště pro nástup, výstup a otáčení autobusů, v Mokropsech by byl problém asi hodně veliký s otáčením u zastávky. A s nápravovým tlakem na Kamenném mostě. Možná by pomohlo zajíždění části busů až do Černošic. Jestli se té akce dožiju, tak o ní budu informovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 3-2006
|
honzaklonfar: "Mořepetr, Qěcy: Za předpokladu funkční "odbočky Berounka" by NAD jezdila Dobřichovice - Mokropsy. V Dobřichovicích by to znamenalo vyhradit tak 1/3 parkoviště pro nástup, výstup a otáčení autobusů, v Mokropsech by byl problém asi hodně veliký s otáčením u zastávky. A s nápravovým tlakem na Kamenném mostě. Možná by pomohlo zajíždění části busů až do Černošic. Jestli se té akce dožiju, tak o ní budu informovat "Já to počítal z Mokropes do Dobřichovic. Radotín-Dobřichovice odpovídá těm 25 busům. Je pravda. že v Mokropsech se kloubák asi neotočí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2017 |
Měl bych dotaz, neví zde někdo jaká bobina zítra pojede na Osobácích mezi Prahou a Kralupy s Kyklopem ? |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 12-2007 |
Pokud se stavba Smíchov - Radotín v letošním roce opravdu rozběhne (což nepovažuji za jisté), pak se jako jedna z prvních větších akcí očekává na Velikonoce 4 dny nepřetržitě zastavený provoz Smíchov - Dobřichovice (zřízení spojek na Barrandově, pažení mezi traťovými kolejemi atd.). Takže to bude takový ultras nácvik na ještě delší spartakiádu někdy při výměně mostu přes Berounku (bo současní mostaři ani zdaleka nechtějí následovat odkazu svých předchůdců před stovkou let … skoro to vypadá, že kolik oni hodin, tolik my dní … a spíš ještě o trochu víc). Bobina zítra - já mám za to, že se hovořilo o 140.004. A jelikož dnes odpoledne dojela do Vršovic....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 12-2007 |
jedna z prvních větších akcí očekává na Velikonoce 4 dny nepřetržitě zastavený provoz Smíchov - Dobřichovice (zřízení spojek na Barrandově, pažení mezi traťovými kolejemi atd. To som zvedavý, kto to všetko (rozsah práce som videl) za tých pár hodín urobí. Nepretržitá výluka neznamená nepretržitú prácu - je čierne na bielom, že 22:00 - 6:00 ani ťuk... V plánovaní výluk má SŽDC vobec rezervy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 6-2016 |
-aa-: Jen se zeptám - proč až Dobřichovice? Nestačil by Radotín? Nebo se bude dělat i něco v Chuchli v rámci budoucí 4 kolejky? Dneska jsem SUBJEKTIVNĚ naslouchal hluku různých souprav v Řevnicích u vjezdového návěstidla od Berouna. V hlasitosti suverénně vede syslograf, to je rachot jako v řetízkárně ČZ Strakonice před 50 lety!!! Nejtišší Pendolino. Plzeňské rychlíky většinou obsahují 1 hlučný vagon, jinak dobrý. Ešusy v toleranci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 4-2009 |
Připojuji se k -aa-. Jednak nepovažuji za příliš reálné začít letos Smrad, jednak je daleko víc vpředu příprava úseku Beroun - Karlštejn, která by měla být dřív, než střední úsek. Zeptám se Radima Brejchy na aktuální stav. Já to teda vidím až po roce 2025, a to nejdřív, ale možná se budu mýlit. Když vidím ty problémy s financováním Blending Call... Jinak s termínem odbočka mám problém i já, vytrvale ho ignoruju jako vadný a hlavně vůči obecenstvu zavádějící. Užil jsem si v případě výhybny ('odbočce') Lom při vysvětlování pojmů na Správě CHKO 😊 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19059 Registrován: 5-2002
|
RQ: Neuměli tohle naši pradědkové za tři dny? On byl ten most už tenkrát stoletej...? Možná kdybys kvasil trochu pomaleji, tak by sis stihl přečíst pár příspěvků, které se výměnou ať už mokropeského nebo výtoňského mostu zabývaly, a zjistil bys, že dělá-li někdo po 100 letech zdánlivě totéž, není to tak úplně totéž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19060 Registrován: 5-2002
|
Q: Vysvětlete mi někdo, proč byly zavržen jiné způsoby výměny mostu s kratší výlukou. Možná proto, že by to podepření stávajícího mostu stálo docela velký prachy navíc, který nikdo nechce dát (protože má dráha oproti roku 1911 krapet jinej modal split). aa: Pokud se stavba Smíchov - Radotín v letošním roce opravdu rozběhne (což nepovažuji za jisté) Nějaké větší konání spíš ne, protože tenhle a příští rok neprotáhneš žádné odklony přes Krč. bo současní mostaři ani zdaleka nechtějí následovat odkazu svých předchůdců před stovkou let Když jim to zaplatíš penězma (místo kecama), tak třeba chtít budou. Tenkrát tam byly 3 firmy naráz, každá na jedno pole - to aby bylo dost lidí. Kdyby dneska někdo něco takového organizoval, tak by ho ukřižovali za naboření HoSo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 5-2002 
|
protože má dráha oproti roku 1911 krapet jinej modal split V údolí Berounky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 3-2006
|
Když tu vidím ten rok 2025 a později, je opravdu neproveditelná stavba silničního mostu, který by sloužil běžně jen cyklistům, ale v případě nutnosti umožnil i průjezd vozidel IZS nebo autobusu, samozřejmě v režimu jednosměrky (řízení světly, nebo pokyny policisty, strážníka MP, velitele zásahu)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12790 Registrován: 8-2004 
|
Nápad zajímavý (koneckonců v Čelákovicích to bude něco trochu podobného). Akorát jak poznamenali předřečníci, je tam zářez a takřka na jeho horní hraně domy (resp. cesta k nim). Celkem rozumím, že to není cesta. Nadzvedáváním si myslím, že se žádný čas neušetří. Ale berte to jen jako takové poznámky z povzdálí. Nic bližšího o tom nevím. I kdyby (jako, že ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ), tak sice to do ŽUP přijede v takovém případě jinudy, ale v rámci ŽUP zůstává problém stále stejný. Ex v Nymburce stavět nemá (a je to hodně vzdálená budoucnost). Jinak osobně souhlasím, že pro Kamenné Zboží - Ostrou není ta půlhodina zrovna nezbytná, ale je to přání objednatelovo, mé osobní preference nejsou rozhodující. Pro Lysou (a doufám díky přípojům snad někdy i Milovice) (a Jiřinu) beru 15 minut jako standard. Souhlas. (Jen je asi každý bude vidět jinde. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) Hajnej:"Nějaké větší konání spíš ne, protože tenhle a příští rok neprotáhneš žádné odklony přes Krč." ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6453 Registrován: 8-2006 |
Tratovak 2129: Lysá tolik vlaků nepotřebuje. Místo čtvrtého osobáku bych radši viděl ten spěšňák. Expresy nevím, dokud nebude nová trať VOsek - HK, tak asi rychlá vrstva nemá smysl. A pokud by ty spěšňáky jezdily CD/CT![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") , tak můžou rychlíky jezdit přes Poříčany trvale. Spěšňáky časově tak, aby byly v Čelákovicích v xx:23 a dělaly přípoj na lokálku od Brandýsa. S tratí 074 nejspíš nikdo nechce nic dělat, páč by tam jezdili lidi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19062 Registrován: 5-2002
|
TZ: V údolí Berounky? Jasně, mezi Mokropsama a Všenorama, menší rozpětí už vymyslet nejde... Co takhle nějaké větší rozpětí, které tehdy důležitost té tratě určovalo, například Praha - Beroun nebo Praha - Plzeň...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 5-2002
|
No ale tady nejde o "důležitost tratě" Praha - Beroun ani Praha - Plzeň, tam je odklon po D5 jasný. Tady jde o "důležitost" toho příměsta (Praha - Všenory až Řevnice), ve kterém si v daném případě modal-split dovolím odhadnout jako velmi výrazně nadprůměrný v rámci české železnice (ačkoli dráha dělá poslední roky všechno možné pro "normalizaci situace"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19063 Registrován: 5-2002
|
Hele, ty tři tejdny se dají přežít, kór kdyby to tak mohlo bejt o prázdninách. A třeba se aspoň během tý doby v některejch místních zaťatejch palicích, co furt pičujou do staveb, trochu rozsvítí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 12-2007 |
Hroch: "Tratovak: "A je nutných 30 min do NB, kor v kontexte tých SP a Ex?"Ex v Nymburce stavět nemá (a je to hodně vzdálená budoucnost). Jinak osobně souhlasím, že pro Kamenné Zboží - Ostrou není ta půlhodina zrovna nezbytná, ale je to přání objednatelovo, mé osobní preference nejsou rozhodující. Pro Lysou (a doufám díky přípojům snad někdy i Milovice) (a Jiřinu) beru 15 minut jako standard. " Hroch:"Tratovak: "V plánovaní výluk má SŽDC vobec rezervy..."Souhlas. (Jen je asi každý bude vidět jinde. ) " Každopádne ale karty rozdáva SŽDC a v konečnom dosledku má čierneho Petra v rukách zhotoviteľ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 3-2010 |
Hroch: A jaký standart navrhujete pro Brandýs? Nedostat se nikam a utopit se ve fekáliích??? Brandýs je jaksi trošku větší město než Milovice...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 12-2007 |
Hroch: Jezdím velmi často vlaky z Prahy do Milovic a zpět, s občasným nastupováním nebo vystupováním v Čelákovicích a v Lysé nad Labem. Samozřejmě uvítám, pokud trasa Praha - Milovice bude v půlhodinovém intervalu. Nicméně snad kromě dnů, kdy je v Milovicích Votvírák, asi není nutné, aby úsek Lysá nad Labem - Milovice byl ve čtvrthodinovém intervalu. Samozřejmě úsek Praha - Lysá nad Labem ano. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 12-2007 |
honzaklonfar: Práce budou probíhat i na dobřichovickém zhlaví stanice Radotín. Teoreticky by bylo možné jezdit vlakem do Černošic, ale nemyslím si, že by tamní obyvatelstvo mělo pochopení pro otáčení autobusů NAD a otázkou je, jak by se vyřešily přejezdy. Quenya: Tak to se ptej rychle, chtějí soutěžit zhotovitele (nebo snad i soutěží), rádi by na podzim začali přípravné práce a příští rok v plné palbě. Optej se kolegů z ČD-C, kteří již viděli regionální výlukový plán na území OŘ Praha na 2020 a 2021, co v něm je. A přijeď podiskutovat za měsíc do Ostravice Hajnej: Ale ano. V dokumentaci je sice napsáno, že se to nesmí konat současně, protože odklony, ale peníze z Evropy jsou na střeše, rok 2023 se blíží, a tak je musíme přesunout do hrsti stůj co stůj. A co se týká výměny mostu (mostů) - jasně, podmínky byly trošku jiné (elektrizace, sítě apod.), ale přece jen bysme to mohli trošku zkrátit, třeba z řádu týdnů do řádu dnů? Všeobecně je problém, že nám ty stavby trvají dlouho. Než na jedné straně skončíme, tak už to zase z té druhé předěláváme (viz koridory). Čímž vytváříme permanentní tlak na cestující, že to vždycky nějak nefunguje (s výjimkou zimy, kdy zas udeří sem tam přátelé sníh, mráz či sem tam ledovka). Wagon: Interval 15 min. v úseku Lysá - Milovice se neuvažuje. Ale nikdy neříkej nikdy....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 12-2007 |
chtějí soutěžit zhotovitele (nebo snad i soutěží) Mám za to, že už je vysúťažený... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19066 Registrován: 5-2002
|
074: jaký standart navrhujete pro Brandýs? Ten (správněji ta) už navrženej(á) je - takovej čtvrcenej s českým lvem a svatým Václavem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19067 Registrován: 5-2002
|
aa: přece jen bysme to mohli trošku zkrátit, třeba z řádu týdnů do řádu dnů Když to někdo zaplatí... Všeobecně je problém, že nám ty stavby trvají dlouho Dokud se bude všeobecně soutěžit na nejnižší cenu, tak ten problém bude přetrvávat. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4958 Registrován: 3-2007 |
Tak soutěžit na co nejkratší čas odstávky taky jde, ne...? :-) Most z betonu s PŠL se dá vyskládat i z hotových nosníků, takže kromě sundavání šrotu a skládání nových nosníků je nejdelší aktivitou rekonstrukce a betonáž hlav pilířů. Jak dlouho to tvrdne, týden? A nevím, jestli by se po odstranění současného mostu nedalo na půlku mostu položit jednokolejné provizorium a na druhé půlce pak lze laborovat mnohem volněji. Na to už je hotový projekt, nebo jsou tři týdny jen odhad? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 6-2016 |
-aa-: Dík za info! Takže po n-té (n>10) musím konstatovat, že ta "výhybna Berounka" kurewsky chybí už desítky let... Podle mého stařeckého elektrikářského mozku mohla být během mnoha výluk (které za dobu reálného kapitalismu proběhly) dávno hotová jak fyzicky, tak funkčně. On by se někdo našel, kdo by její ovládání zapojil do domečků bábobloku na obou stranách. Nicméně uznávám, že neumím vyhodnotit její ekonomický přínos |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 3-2006
|
A co teprv kdyby byla odbočka Karlík, tak by si klidně ten most mohli dělat půl roku. I na tom ŘSD vědí, že dálnice musí mít doprovodnou komunikaci, jen na té dráze spoléháme na to, že to nějak po těch stezkách s NAD projedeme. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 3-2007 |
No tak doprovodné komunikace jsou jedině tam, kde dálnice vede ve stopě staré jedničky. Na D1 bych celkem chtěl vidět, kde byste doprovodné komunikace hledal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 7-2017 |
Až jednou budou VRT , tak budou i doprovodné (tj. stávající) komunikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 12-2007 |
Tak soutěžit na co nejkratší čas odstávky taky jde, ne...? Lenže to by sa muselo súťažiť tak, aby bol zhotoviteľ známy dva roky/rok/niekoľko mesiacov (podľa typu akcie) pred výlukami... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 12-2007 |
A čo to bolo za zmätky okolo Karla I.? Na info tabuli v Braniku nebol, na hl. n. zmeškaný 35 min, v Neratovciach bol uvedený, pár minút pred príchodm "spoj zrušený"... V knižnom cetovnom poriadku je uvedený dnes, podľa webu ČD o týždeň... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 3-2006
|
Pikehead: "No tak doprovodné komunikace jsou jedině tam, kde dálnice vede ve stopě staré jedničky. Na D1 bych celkem chtěl vidět, kde byste doprovodné komunikace hledal... "Doprovodná silnice D1 je II/602, to že nevede podél celé D1 je druhá věc. Například D4 kvůli neexistenci doprovodné komunikace Jíloviště-Baně nekončí v Praze ale před Prahou. Nejčerstvější úsek D4 pak má v polovině tohoto úseku zcela novou doprovodnou komunikaci. Což ovšem potvrzuje názor, že koridor, není žádná extra trať a je maximálně v úrovni silnice I třídy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: "602" je značená jen z Pelhřimova do Brna. A to není mnoho, Antone Pavloviči Z Prahy "603" do Benešova a pak "112" do Pelhřimova. Tím ovšem nikterak netvrdím, že to je ideální. Jen (po elektrikářsku) "lepší, než vyšťouchnout voko drátem" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19071 Registrován: 5-2002
|
MP: potvrzuje názor, že koridor, není žádná extra trať Však to taky nikdo soudný nikdy netvrdil... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 5-2002 |
Pikehead 4958: Most z betonu s PŠL se dá vyskládat i z hotových nosníků Betonový nosník s rozpětím 60 m a stejně tenký, jako mostovka ocelového mostu s horní konstrukcí, bych chtěl vidět. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")