Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 810 ze všech stran » Archiv diskuse 810 ze všech stran do 30. 05. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse 810 ze všech stran do 30. 05. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 17. května 2019 - 17:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 7-2017
Mladějov:
"ODS rozkradla v 90s železnici, znárodnili bychom Arrivu.. fakt si tady pořád myslíte, že je "Jítě" dvacet (tedy si z těch 90s "hodně pamatuje") nebo kolik ?
To je nějakej starej frustrovanej dost jednoduchej, ale nasranej soudruh. DHaK ? "

Obávám se, že se mýlíš. To je tak blbé, že to nejspíš bude autentické. [crazy]
Pátek, 17. května 2019 - 19:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2017
Kadibouda GWTR v kooperaci s KD na linii D26 před opuštěním tratě pod správou SŽDC

a po přejetí pod správu PLK.[fotic]
Pátek, 17. května 2019 - 20:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 2-2018
Honza215
Sobota, 18. května 2019 - 11:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3631
Registrován: 8-2005
810.597-5 SÚ Hradec Králové byla dnes přistavena do DPOV Veselí nad Moravou na MVy + Regiomouse. [vypravci]
http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814
Sobota, 18. května 2019 - 11:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 1-2010
810 dnes operující na 041 v Jičíně
Pepa_kox
Sobota, 18. května 2019 - 16:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4531
Registrován: 9-2005
Kdyby někdo hledal klatovský motor 810.032, tak byl v pondělí 13.5.2019 za pomoci hektora přepraven z Plzně do Chomutova za účelem zachování pro NTM.
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
jitachru
Sobota, 18. května 2019 - 23:46:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 3-2017
Honza215: co budou ČD dělat s tolika 810? To mají tolik peněz a strojvedoucí platí tak dobře, že neví co s penězi, že modernizují nadnormativní množství šukafonů?
Bdlm
Neděle, 19. května 2019 - 01:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 3-2007
Jitachru. Asi tady někdo má rád turistiku že? No hlavně po hnědých značkách.
Neděle, 19. května 2019 - 07:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8679
Registrován: 6-2006
Sergej 592 měl být také k zachování, že?
jitachru: zajděte k hypnotizérovi. Vám vsugeruje, že žádné 810ky neexistují a budete mít klidné spaní.
Neděle, 19. května 2019 - 08:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 7-2017
Nekrmte trolla.
Pondělí, 20. května 2019 - 15:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 6-2018
M152.0604 při sobotní akci Otevírání Máchova jezera - 18.05.2019
Video: https://youtu.be/k3tqKwZS2Ig

Pondělí, 20. května 2019 - 17:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2018
M152.0604 na otevírání Máchova jezera(Mnichovo Hradiště-Bělá p.Bezdězem)-18.5.2019

VIDEO- https://www.youtube.com/watch?v=NeSpmf52Lww
FOTO-
M152.0604 s zvláštním osobním vlakem do Nového Boru přijíždí do stanice Mnichovo Hradiště dne 18.5.2019
M152.0604 se zvláštním osobním vlakem do Nového Boru projíždí Velký Rečkov dne 18.5.2019
M152.0604 s zvláštním osobním vlakem do Turnova projíždí Bakov nad Jizerou dne 18.5.2019
Úterý, 21. května 2019 - 20:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2017
Něco z dneška [masinka]
Úterý, 21. května 2019 - 21:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 2-2005
Dokumentačně z mobilu dnešní ráno v Čelákovicích...ať žijí 810tky[ok]

Středa, 22. května 2019 - 20:28:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2018
...zejména superšrot 810.046 z klatovského šukafoního doupěte. Osobně oddrncáno včera.

Nasazení takových střepů do běžného provozu by snad mělo být trestné.
jitachru
Středa, 22. května 2019 - 23:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 3-2017
Velký Jiří: tak třeba z 046 bude někdy myš nebo do Klatov přijdou nějaké 841 či 814.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 06:46:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8693
Registrován: 6-2006
841 nikdy! V zimě při nástupu a výstupu dovnitř táhne chlad z venku, stejně jako do Pantera. A když mají cestující doma korále a neznají zavřít dveře, hrůza. Raději tu 814.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 15:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8696
Registrován: 6-2006
Čtvrtek, 23. května 2019 - 18:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 8-2006
BigGeorge - dovezlo tě vozidlo z bodu a do bodu b ? Jak jsi poznal ,že je to šrot ? To pláčeš na špatným hrobečku. Za vše poděkuj našim prozíravím nadřízeným. Ale jestli stím strojvedoucí odjel ,tak je schopné provozu. Tady například řada 814 stále více supluje za "vinikající" štádlery a pesy. Jedna zoufalost za druhou. No a řada 810 musí tím pádem jezdit za nedostatkové 814. No někdy je to pohled úsměvný ,ale cestující doveze , kam potřebují. A to je docela důležitý. Nebo snad ne?[proud]
Čtvrtek, 23. května 2019 - 21:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7253
Registrován: 8-2007
Lakro:No někdy je to pohled úsměvný ,ale cestující doveze , kam potřebují. A to je docela důležitý. Nebo snad ne?

Moc né.Posledních pár dní měly 810 množství neschopností.
810.669-oprava 15 minut zpoždění
810.534-neschopnost,porucha směrů.
810.469-nízký tlak oleje v převodovce,únik oleje
810.213-neschopnost,závada převodovky
810.320-neschopnost,závada směrů a převodovky
810.046-neschopnost,únik chladící kapaliny
Takže cestující vždy nedovezou,kam potřebují.[nene]
Čtvrtek, 23. května 2019 - 21:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 7-2009
To máš sice pravdu, ale vzhledem ke stáří některých nejstarších kusů blížícímu se 45 let bych to osobně až tak nehrotil. Kde za tu dobu budou ty dnešní elektronické srágory ? [wink]
Čtvrtek, 23. května 2019 - 22:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2018
Ano.
Až zjistím, že mě táhne opravdová koňská síla, tak se hluboce všem šukafonům pokloním.

Sledovav tyto stránky, odhaduji toto datum střídmě na rok 3119.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 22:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 7-2017
BigGeorge:
" "Sledovav...""

No fuj... [crazy] Nauč se přechodníky. Správný přechodník je "sleduje", jenže to už našim uším zní nějak blbě, že jo... [biggrin]
Pátek, 24. května 2019 - 10:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 7-2017
Další MYŠizace [masinka] Tentokrát 810.228 [ok]
Povedené obložení interiéru - dojem dřeva. Po 810.515 je 228 druhá s akust.signálem zavření dveří. A s (039) třetí stroj s regulovatelným topením pro fíry. O dalších změnách nepíšu, motor, lak, nádrž lto, apod...

Pátek, 24. května 2019 - 11:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3900
Registrován: 3-2010
Sledujíc[biggrin] tuhle debatu, nedá mi nenapsat malou poznámku. Když jsem jezdil s M152,tedy 810sítkou, vzpomínám, že mě do depa za těch víc než 40 let odtáhli asi pětkrát. S 841 jsem jezdil pět let a odtáhli mě třikrát....
Pátek, 24. května 2019 - 11:47:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 7-2017
Jirkaxxxl:
"Sledujíc..."

Taky špatně. [kladivo] Ty jsi ženská? [rofl]

Přechodníky od sledovat:
- přítomné v jednotném čísle: mužský rod sleduje, ženský a střední rod sledujíc; v množném čísle: sledujíce
- minulé - to by teoreticky mohl být ten tvar "sledovav", jenže s tím je trochu problém, protože - jak tvrdí češtináři - současná čeština minulé přechodníky vytvořené z nedokonavých sloves nepotřebuje a ani nepoužívá; proto ani různé dost renomované zdroje minulý přechodník od slovesa sledovat vůbec neuvádějí.

Tož tak. [wink]
Pátek, 24. května 2019 - 21:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 3-2018
Lakro: dovezlo, ale několikrát se z převodovky ozvala docela slušná střelba (prakticky při každým rozjezdu), neskutečně se to třáslo , bylo to špinavý a rezatý a vůbec eklhaft.

046 znamená , že jde o velmi zasloužilý šukafon, kterej zřejmě jezdí tak, jak byl na koleje kdysi dávno vypuštěn (nízká originál koženka už se jen tak nevidí).

Ono o oblibě těchto korábů železnic mezi námi nešotouši svědčí i historka z dnešního odpoledne, kdy paní průvodčí ( vlastně vlakvedoucí) musela dosti dlouho a důrazně přesvědčovat kaštanstvo, že to červené, co se veze za narvanou regínou je taky určené pro přepravu substrátu. Nikomu se tam moc nechtělo, a to to mělo číslo pět set a něco a poměrně zachovalé vysoké sedačky.

Cestující veřejnosti je totiž nějak jedno, kolikrát co kde kiksne a za kolik to jezdí - tak často, aby to zažili, totiž drtivá většina obyvatelstva včetně mě tím vlakem nejezdí.

Chtějí se jenom pohodlně svézt.

A to v šukafonu ani v myši fakt nejde ( už jen proto, že pět sedaček v řadě, když v regině čtyři...)

Dědek hank: Naprosto správná češtinářská vsuvka, přechodník minulý se nepoužívá, ale "sledovav" je správně.
Stejně se nepoužívá pluskvamperfektum,neboli předminulý čas. Takže úplně stejně by dopadla věta: "Vstal ze židle, na které byl seděl."
Sobota, 25. května 2019 - 13:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 7-2017
BigGeorge:
"
Stejně se nepoužívá pluskvamperfektum,neboli předminulý čas."

Což je dle mého soudu škoda, protože se tím dá leccos šikovně vyjádřit. (Ale já jsem ovlivněný tím, že překládám z a do angličtiny a občas čtu i v němčině, přičemž germánské jazyky ho užívají běžně, takže můj názor nemusí být pro "skalní" češtináře směrodatný...)
Sobota, 25. května 2019 - 15:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 3-2018
dědek hank: Což je dle mého soudu škoda

To tedy nepochybně škoda je, protože se tím čeština připravila o zajímavou mluvnickou zkratku.
Já to tedy mohu hodnotit spíš z pohledu "germanisty", protože v cizojazyčné komunikaci používám zhruba z 95% němčinu, ale fakt je, že tu absenci předminulého času v češtině občas vidím jako její slabinu, protože jinak je to jazyk sice hooodně těžký, ale ve své podstatě geniálně postavený.
jitachru
Sobota, 25. května 2019 - 23:09:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 3-2017
to v šukafonu ani v myši fakt nejde
Ono taky kolik nešotoušů zná myš? Zatím málo. Kdysi dávno (2007) jsem s babičkou jela šukafonem v létě, samozřejmě, že nadávala. Pak jsme jeli po x letech podél Sázavy po trati 212. Když viděla myš (byla to 487-9) zvenku, nebyla nadšena, ale když jí viděla zevnitř, byla mile překvapena, hlavně z oken.

Cestující veřejnosti je totiž nějak jedno, kolikrát co kde kiksne a za kolik to jezdí
Tak to je blbost, cestujícímu jde hlavně o to, aby se včas dostal, kam potřebuje a aby to jezdilo často. Když vám kiksne 810, dojedete s ní alespoň do nejbližšího nádraží, když vám kiksne 814 nebo 841, neujedete s ní ani metr.

Za kolik to jezdí - kdybyste byl radní pro dopravu, co nabídnete raději?
A) RegioSpider o 60ti místech po 2h za x Kč nebo
B) RegioMouse o 55ti místech buď za x Kč po 1 h (častější interval) nebo případně za 0,5*Kč po 2h (poloviční náklady a můžete posílit spoje jinde) ?

A pokud vám vadí 810, tak se nechte převelet do SÚ Česká Třebová, Liberec, nebo Děčín. Chápu, že jako strojvedoucí (kór u modrého) k vlakům vztah nemáte a nedivím se Vám, že vlak nemůžete vidět ani v hračkářství. Ale já si myslím, že 810 je pro strojvedoucí lepší, než ti nové plastové poruchové krámy jako je 841,844,440 atd.
Neděle, 26. května 2019 - 00:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7261
Registrován: 8-2007
Ale já si myslím, že 810 je pro strojvedoucí lepší, než ti nové plastové poruchové krámy jako je 841,844,440 atd.

Myslet je ho.no vědět.[biggrin]
Ale asi takoví strojvedoucí se najdou,kteří budou velebit skleník,ve kterém je na slunci v kabině 45 stupňů C,v zimě si musí pořád utírat zarosené čelní okno,aby viděl na cestu.Hlavně že jsou tam jen 4 relátka,která musí sepnout,aby to jelo a lanko,kterým ovládá přímo palivové čerpadlo.[proud]
Složitější stroj je pro něj španělská vesnice.Já jsem rád,že můžu jezdit jen na poruchových krámech a perfektní 810 přenechám strojvedoucím s intelektem na úrovni Jitachru.
Neděle, 26. května 2019 - 10:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 7-2017
...lepší...asi spíš bude myšleno - šikovnější[wink]s tím si většinou dokáže na trati poradit sám..a semtam i něco jak se říká ojebat aby to jelo...u nových verků už se musí spolehnout už jen na hák[lol]a vystřihnout si ostudu[lol]
Neděle, 26. května 2019 - 14:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 3-2010
Apollo Asi nikdy jsi nejezdil s RS1, když nefungovala v létě klimatizace a v zimě topení, což je u těch zázraků běžný stav...
Neděle, 26. května 2019 - 15:38:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7264
Registrován: 8-2007
Jirkaxxxl:
"Apollo Asi nikdy jsi nejezdil s RS1, když nefungovala v létě klimatizace a v zimě topení, což je u těch zázraků běžný stav..."
Na RS1 ne.Ale na 844 něco málo a 440 aspoň 200 tisíc a neschopnost jedna.Taktež klimatizace nešla jednou na jednom stanovišti.
Neděle, 26. května 2019 - 20:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 3-2010
Nesrovnávej českou škodováckou kvalitu a východoněmecký zastaralý šunt někde z Pankova, s italským motorem Iveco montovaným v Rumunsku z čínských součástek. který drážní mafiáni v čele s tím podzemním hmyzožravcem koupili (za podpory pitomců z KCOD a kraje), tedy alespoň v kraji Vysočina...
Neděle, 26. května 2019 - 21:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7266
Registrován: 8-2007
Nesrovnávej českou škodováckou kvalitu a východoněmecký zastaralý šunt někde z Pankova

No Jíťa je dala do jednoho pytle...
Také jiní exsperti na zdejším fóru staví stroje firmy Stadler o několik pater výš,než poruchové stroje Škody,nebo Pesy.
Pondělí, 27. května 2019 - 14:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7529
Registrován: 9-2003
Ad. Apollo - prosím neurážejte strojvedoucí co jezdí na 810 kecy o intelektu..[crazy]Osobně můžu porovnávat neb jezdím jak na 810,tak 841(814,854..) a můžu tedy kapku srovnávat..Vozidla z jiné epochy i jiné techniky.. 810 je jednoduchá ,a přesně jak psal zeuke,pokud to není fatální porucha nějak se dá dojet...Stadler a všeobecně modernější stroje s různou elektronikou už je kapku oříšek.. Každému vyhovuje něco jiného.Např.841 pronajaté do prosince královehradeckým krajem jsou stavem na úrovni 15letého ojetého auta.. Takže tvrdit že 841 je hypersuper zázrak,a 810 po rekonstrukci je mizérie,není zrovna fér..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 27. května 2019 - 15:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 7-2017
ano asi tak[ok]vím že se vždycky říkalo - jaké je nejdůležitější relátko na 810? - B6[happy] vybavením fíry byl i kolíček na prádlo[happy]
Pondělí, 27. května 2019 - 19:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7271
Registrován: 8-2007
prosím neurážejte strojvedoucí co jezdí na 810 kecy o intelektu.

Tak to byla jen reakce na to,"že 810 je pro strojvedoucí mnohem lepší,než nové plastové poruchové krámy....."
U nás jezdí radši strojvedoucí na těch plastových poruchových krámech.[biggrin]

Ale to není nic nového.Když jsem na začátku 80.let minulého století začínal,chodily M152 ze Studénky do dep.Pro některé tehdejší strojvedoucí byl ten Šukafon také "plastový poruchový krám",nechápali proč je tak složitý oproti Hurvínkovi M 131.1,na kterém jezdili 20 let. Tam byl jen motor ovládaný palivovým lankem,mechanická převodovka Mylius a když se podařilo nastartovat,tak to vždy jelo.
Najednou tam měli nějaká relátka směrů,hydrauliky,překročení rychlosti,spínače neutrál jízda,spínaše ovládání pultu...

Situace se pořád opakuje.Mladí jsou vždycky horší,než ti staří zamlada,nové stroje jsou vždycky horší,než ty staré po vyrobení[biggrin].

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Pondělí, 27. května 2019 - 19:51:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20365
Registrován: 3-2005
Dnes už regiomause 810 183 na zkušební jízdě, takže brzo domů.. [satan]
Ovšem, zda se nám do MB vrátí, či ne... [uhoh]
Pondělí, 27. května 2019 - 19:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 7-2017
a to je dobré zamyšlení[ok]a pravdivé....možná že se ještě dožiju až tyhle žluté housenky bude nahrazovat něco jiného...nového[lol]a historie se bude opakovat.....
Pondělí, 27. května 2019 - 20:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 10-2017
Jakou vlastně mají životnost tyhle žluté housenky ? Nemůže se stát, že je nahradí právě modré myši?
Pondělí, 27. května 2019 - 20:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 7-2017
[lol][lol][lol]myslím že všechny nové kousky už nebudou mít takovou životnost...
jitachru
Pondělí, 27. května 2019 - 23:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 3-2017
810 je jednoduchá ,a přesně jak psal zeuke,pokud to není fatální porucha nějak se dá dojet...
Jenže vyhlíží jako ze skanzenu. V roce 2029, kdy končí ČD smlouvy, by tyto vozy byly, byť po modernizaci, staré 50 let, což jsou optikou k dnešnímu dni parní lokomotivy, a není úplně dobré v těchto šrotech vozit cestující.

Ovšem, zda se nám do MB vrátí, či ne... [uhoh]
No, musela by minout Třebovou hlavně [biggrin]
Úterý, 28. května 2019 - 08:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2017
A17: U nás jezdí radši strojvedoucí na těch plastových poruchových krámech.
A od kdy si může strojvedoucí vybrat na čem bude jezdit ? Už vidím jak jdu ke strojmistrovi a místo daného HV budu hlásat, že chci "tu jednoduchou 810-ku", protože ano, mám kolíček v báglu [crazy]
Já osobně rád fotím, nevadí mě řada 810, to ale neznamená, že se taky rád nesvezu na něčem jiném, ač i to je pro mnohé jen kvílející utahanou převodovkou... [masinka]
Úterý, 28. května 2019 - 08:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 1-2010
byť po modernizaci, staré 50 let
Tolik je modernizovaným 854. Stále nepostradatelné řadě a i když o spoustu výkonů přijde, stále bude většina vozů potřeba a tipuji jim jistých minimálně dalších 5-10 let turnusového nasazení. Původní 810 už budou doufám v roce 2029 fuč, ale 810 po myšizaci na tom budou v 2029 podobně jako dnes padesátileté 854, tedy stále v nasazení - na zapadlé lokálky postačující vozidlo s nízkými náklady. Jistě některé přežijí i regionovy, které jsou sice původně stejně staré, ale prvním rekonstrukcím už bude 15 let..
Úterý, 28. května 2019 - 08:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 3-2010
Apollo nové stroje jsou vždycky horší,než ty staré po vyrobení

=================
Ale proč? Proč to není jako s autem? Začínal jsem se starou Š 1201, pak starší 1000 MB, novou š105,starší stovkou audinou, novou oktávkou 1,9 TDI, pak opět novou oktávkou faceliftem 1,9 a nyní máme opět novou octávku 1,6 TDI. Proč to píšu? Protože když jsem kupoval ojetinu, počítal jsem, že si pod ní budu muset občas lehnout a udělat si něco sám[kladivo], abych necpal prachy servisu. Když jsme pak začali kupovat jen nová auta,
bylo to z důvodu, že si kromě servisních intervalů a výměny pneumatik zimní-letní nemusím ničeho všímat. Proč to takhle nefunguje třeba u těch Štádlerů, ve kterých se soudruzi z NDR hrabali celou garanční dobu a správkárna v tom pokračuje? Proč to nejezdí bez poruch jako nové auto[auto]? Nebo je snad 68 000 000 za kus pakatel a ti pitomci z GŘ nakoupili šunt, jen aby se sami pořádně napakovali?
jitachru
Úterý, 28. května 2019 - 12:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 3-2017
tedy stále v nasazení - na zapadlé lokálky postačující vozidlo s nízkými náklady
S jakými nízkými náklady? Ono to tak nevypadá, ale provoz 810 je ve skutečnosti největší finanční zátěž pro objednatelé či dopravce. Protože objednatele (kraj) vyjde NOVÝ autobus, který proti 810 zajede přímo do obce, ne na kraj obce v poli, 5x levněji a dopravce musí udržovat vozidla navíc a strojvedoucí navíc. Plus vybavení a ETCS taky bude stát (resp by stálo) mnoho peněz.

854 ale není takový šrot, neboť kraje s nimi narozdíl od 810, problém nemají [wink]
Úterý, 28. května 2019 - 12:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3947
Registrován: 1-2010
S jakými nízkými náklady?
S nízkými náklady oproti jinému železničnímu vozidlu, v současnosti třeba oproti 814+914, 841, 843, 844..
To, že by autobus byl levnější, tu už bylo Xkrát. Co objednatel platí a chce platit je jen na něm. Když objedná vlaky na lokálky a stačí mu myšizované 810, má je mít, vyjde ho to levněji než nákup nového vozidla. Kdyby chtěl autobusy, tak by si neobjednal 810, ale SOR.

dopravce musí udržovat vozidla navíc a strojvedoucí navíc.
To mi nepřipadá jako dobrý argument. Buď udržuju vlak a platím strojvedoucí, nebo udržuju autobus a platím řidiče. Ano, u autobusu je to o kousek levnější, ale zase jsme u dříve zmíněného "objednány byly vlaky".

854 ale není takový šrot, neboť kraje s nimi narozdíl od 810, problém nemají
S částí 854 kraje opravdu problém nemají, jelikož je neobjednávají. Rychlíky platí ministerstvo a jelikož na tratě, kde 854 jezdí, vyhlásilo výběrko, které vyhrála Arriva, asi s nimi nějaký problém mělo.
Výkony 854 na Os vlacích posoudit nemůžu, u nás nejezdí a náhodné svezení jednou za rok není pádný argument.
Úterý, 28. května 2019 - 14:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 3-2010
Jitule opět září, třeba tím, že autobus je 5x levnější.
Úterý, 28. května 2019 - 19:31:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 4-2005
Doplňkové odpolední osobní vlaky Strakonice - Protivín měla včera 810.575:
jitachru
Středa, 29. května 2019 - 00:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 3-2017
Tak 1 buskm stojí 29 Kč a jeden vlakkm 123 Kč, takže 4x, pardon.

151001 - jak je ale možné, že kraje dobrovolně a nezodpovědně dotují dražší vlaky a nenahradí je busem? Vždyť v pardubickém kraji je takto konáno tak proč ne jinde ?
850.015
Středa, 29. května 2019 - 01:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 2-2012
Jirkaxxxl: Ano, ty Stadlery jsou hrozné mrchy. Jednou jsem kvůli jejich poruše málem přišel o výběrové řízení do nové práce, od té doby je miluju. A to, jak se za mrazivého rána vyvětrá celý salon je také pecka. I moje máma, kolejnicí nepraštěná, říká, že takový šunt za veřejné peníze se jen tak nevidí. Proto se radši svezu 810, protože tam vím, že ač naklepán, jak vídeňský řízek, doveze mne bez poruchy do cíle, což se mi se Stadlery párkrát nepovedlo.[ko]
Středa, 29. května 2019 - 09:12:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 1-2010
kraje dobrovolně a nezodpovědně dotují dražší vlaky
Zřejmě tím vlakem někdo jezdí, protože cesta autobusem by byla komplikovanější/.... Lidi nejezdí jen z A do B po jedné lokálce, ale třeba i z A do C, které je na hlavní trati, na kterou lokálka navazuje. Samozřejmě, jsou stále provozovány i "vzduchovoziče", ale těch už bude dnes minimum.
Není jen jediné řešení nahradit vlak autobusem. Někdy stačí vlakové spojení optimalizovat či další přidat a lidé jezdit začnou. U nás se v pracovní dny zahustil přibližný takt ze dvou na jednu hodinu a ejhle, lidi se našli.
Středa, 29. května 2019 - 09:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6871
Registrován: 12-2011
Ještě že vlaky jezdí pro lidi a ne pro šotouše. Čím to, že třeba na Liberecku ti lidi na ty nové vlaky slyší a osobní doprava hodně stoupla? [crazy]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 29. května 2019 - 09:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 9-2007
intelpetr: To je dáno změnou koncepce dopravy, ne vozidly. I na Liberecku spousta cestujících na Stadlery nadává.
jitachru
Středa, 29. května 2019 - 23:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 3-2017
http://prch.wz.cz/index_soubory/cvut.htm

Něco k té sazbě za 810 vs bus.

Takže ať pojede vlak kdekoliv, bude kraj platit stejně jak za railjet, tak za 810.

Někdy stačí vlakové spojení optimalizovat či další přidat a lidé jezdit začnou.
Nevím, ale co se týče trati Moravská Třebová - Dzbel, tam kraj zjistil, že lidi nejezdí a spoje naopak ubral, nyní jezdí pouze 3 páry o víkendu, ale jezdí tím už tolik lidí, že od prosince tam kraj pošle místo 810 regionovu.

ale těch už bude dnes minimum.
U nás jsou to hned dvě trati. Přelouč - Heřmanův Městec a Chrudim - Holice.

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Čtvrtek, 30. května 2019 - 10:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 3-2015
Jak je na tom 810.191? Prý má něco hodně špatného s podvozky, kvůli tomu prý už stojí dlouho. Bude šance na opravu, nebo se s ní můžeme rozloučit?
Čtvrtek, 30. května 2019 - 10:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8708
Registrován: 6-2006
Čtvrtek, 30. května 2019 - 15:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2712
Registrován: 11-2006
Jitachru: U nás jsou to hned dvě trati. Přelouč - Heřmanův Městec a Chrudim - Holice.
Já tedy nevím, kam se koukáte nebo na které vlaky míříte. Ale kdykoliv jsem jel nějakým Slováckým expresem okolo, tak přípojný orchestrión v Přelouči byl obsazen minimálně 10-15 lidmi. Loni na podzim jsem jeden z těchto spojů do Heřmaňáku použil osobně a až na konečnou nás dojelo celkem 6. Zpět jsem použil z Klešic "spásonosný" bus linky 650606 a že by jel zrovna přeplněn, se mi nezdálo. Pozitivní rozdíl vidím pouze v tom, že bus mě vyklopil přímo v Pardubicích kousek od nádru.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)