| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 08. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 08. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2019 |
Zůstaly tu oba dva typy Altenbergu. A popisy dělá p.Kwasnica taky na oba typy Altenbergu. Jen je potřeba osadit komíny od kamen. Vozy od Liliput jdou velmi špatně připravit na prestikani. Téměř nemožné sundat drobnosti na čele ( žebříky, toulce, Přech. můstky). Lepší je tam nechat a až po nastříkání načernit. Okna jdou ven dobře..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2007 
|
Btx 55 54 29-29 365-0, ČMŽO, Czech Raildays |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 7-2017 |
já bych napsal Bix....to se k tomu hodí líp![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 7-2009 |
Větší humáč jsem už dlouho neviděl ! A to se nadávalo kdysi na Bifxy !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 7-2017 |
jak to vypadá vevnitř? a co ta zalepená okna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7542 Registrován: 9-2003 
|
Jak jsem zaslechl na facebooku vůz je používán jako zázemí pořadatelů na výstavě..proto ta okna..U nás se takovým prostorům říká šmajchlkabinet![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2014 |
Je to zrenovovaný vůz Poctivé nostalgie tzv. Bixovna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 7-2017 |
jotááák...tak to už jsem doma |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 9-2004 
|
Co je to za vůz? Na rámu jsem našel označení 7-2542 (Příspěvek byl editován uživatelem Ronoath.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3977 Registrován: 1-2010 
|
Ten Bix jsem nějak nepochopil. Použití starého vozu jako zázemí rozumím, běžná věc, ale proč je nalakován a označen jako historický, když zcela neodpovídá jakémukoliv vozu, který v té době v tomto laku jezdil? Ten malý vůz za ním bude předpokládám to samé, možná ještě větší kočkopes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2017 |
Ten bix je pojízdný bufet, který má být provozován v soupravě s ostatními bixy. Kdyby byl například s celoplošnou reklamou na Radegast, tak by to jako poctivá nostalgie fakt nevypadalo. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 6-2004 
|
Ronoath: odkaz 1510015: proč je nalakován a označen jako historický, když zcela neodpovídá jakémukoliv vozu, který v té době v tomto laku jezdil? Protože to tak majitel chtěl. Je to jeho majetek a jeho právo. A podobně přizpůsobených vozů už u nás jezdí na nostalgických jízdách víc, navíc dlouhá léta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 7-2017 |
Ronoath - to je Dd Ringhoffer ...u nás tu také jeden stojí - 1935 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 7-2017 |
...to už je ale ta delší varianta 8m![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 7-2017 |
..to už je ale ta delší varianta 8m[happy] Kdepak, je to ten kratší vůz s rozvorem 7,5m na který dával odkaz Statistik. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 7-2017 |
samozřejmě!...ale jen jsem to špatně napsal,ta delší je u nás...má i o okno víc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 7-2005 |
další varianty popisů pro modeláře... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6365 Registrován: 6-2004
|
Zdepa: boží, díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: Pěkný. Bohužel pro modeláře by bylo nutné ještě vědět, co se pod jednotlivými čísly vlastně skrývá. Soudě podle druhého přípisu se jedná o poměrně pestrou směs toho co Rusové cestou sebrali. Zmíněný Pa z Floridsdorfu z roku 1901 bude bezpochyby jeden z vozů KFNB. Kopřivnice a rok 1944 zase představuje německou konstrukci označenou SSlma44. Divné je, že byl zařazen mezi vozy bez ruční brzdy, ačkoli byl vyráběn výhradně s ruční brzdou. Pa z Kopřivnice vyrobený v roce 1917 moc nesedí, tam bude nějakách chybka. A jen dodávám, že slova "... jež byly naším vlastnictvím" je potřeba chápat tak, že jsme si je po květnu 1945 označili a zabavili dříve než Rusové. Naše vozy to původně pochopitelně nebyly. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 5-2012 |
A co by tam hypoteticky mohlo být nejpravděpodobněji dál za vozy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 7-2005 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2004
|
Statistik: Děkuji za odkaz. Přidám pár dalších snímků vozu. Dle informací od zdrojů blízkých majiteli nyní neví, co s ním, a dal by se domluvit odprodej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 7-2017 |
hmmm...koukám že se na něm dochovalo mnoho kování!...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") to u nás na tom našem je toho méně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2004
|
Zdepa: Velmi zajímavý dokument. Napadá mě - kdy se začaly odebírat budky u vozů Ztr? Byla to nějaká rozsáhlejší akce, nebo jen v jednotlivých případech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2017 |
Projížděl jsem retro vlakem po retro tratí z HK do Jičína a v nějaké stanici stál odstavený konvoj starých vozů s prasátkem. Zaujal mě jeden pěkně (tedy podle mě) zrekonstruovaný služebák. Může mi někdo poskytnout nějakou stručnou informaci o tom voze? Historii i současnost, co s ním bude dál? Případně, co se bude dít s dalšími vozy v tom konvoji. Vyfotil jsem to jen přes sklo jelikož okénka v šukafonu nejdou stáhnout![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 1-2010 
|
Je to v Ostroměři a konvoj patří (patřil?) sdružení Ajax |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 10-2007 |
Patří AJAX sddh, projekt R148. Služební vůz je Lorraine Luneville z r. 1910, zřejmě licenčně vyrobený typ "Nord", za II. sv. války přestavěný pro radarový vlak. Video z renovace (a trochu víc informací) https://www.youtube.com/watch?v=zyXUc8vaOqw Po ztrátě deponie v Ostroměři je projekt zakonzervován. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2017 |
Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 2-2012 |
Neměl by někdo prosím fotky z provozu vozu plosinaka Pa ( Unrra) ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 11-2007 |
Co je s luženskou Baikou Bai 4-3239, existuje ještě? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2014 
|
Zdravím ve spolek Napadla nás taková myšlenka. Vzhledem k tomu že nám je vozu krapet líto, tak nás napadlo zda by někdo neměl zájem například o čela vozu někam jako vchod, ukázka na zahradu ... Přeci jenom vlastnit čelo takto starého vozu by mohlo někoho oslovit, když se kupují stanoviště lokomotiv ... Popřípadě pokud by někoho opravdu zaujalo je k dispozici celá kasle vozu, ale podvozky potřebujeme kompletně my. Zatím jsme to do detailů moc neřešili, tak že představu... moc ještě nemáme, ale v případě zájmu věřím že se nějak domluvíme. Pokud nikdo nebude mít o nic zájem, tak se vůz vytěží o použitelný materiál a zbytek vozu čeká šrotace. Kontakt: Pavel Vebr Email: PavelVebr11@Seznam.cz Tel: 702 007 863 PS: Vůz by jinak jíž prošel šrotací v depu ČT, tak že ačkoliv nám je vozu velmi líto, my ho zachránit nemůžeme a nikdo jiný se o to také nepokusil. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Vebr.) |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2019 |
Minulý týden bylo takové vedro, až se z kralupského depa "vypařil" ten čtyřosý vypálený služebák…. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2014
|
Kpy, bylo to Da z Kralupského nehodového vlaku. Štve nás že jsme to nevěděli, mělo krásné kola |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2014
|
Jedna z posledních fotek Da, zavítal jsem do zdejší knihovny tak jsem se u něj rovnou stavil se mrknout. 19.6.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7547 Registrován: 9-2003
|
Vícero vozů šrotovaných v poslední době mělo pěkná kola atd..jen jaksi není vůle přemýšlet a udělat z nich výzisk jako náhradních dílů pro muzejní vozy Byz atd.. a pak je divení když jsou projetá kola a jiná nejsou k dispozici...
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2019 |
No, když to ČD, případně Cargo prodá šroťákovi, který se smluvně zaváže, že ani šroubek neprodá třetí straně, tak se těžko řeší náhradní díl pro muzejní věci, obecně. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 5-2012 |
Zvědavost mě přepadla, když jsem shlédl tyto dvě fotky (to druhé je sice loko, ale to snad nebude vadit), věděl by někdo, co byl vůz vlevo a loko uprostřed? |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 5-2012 |
A pak ještě jeden měřící vůz se zajímavými 3-nápravovými podvozky (nějak se mi ovšem nezdá, že by to byl onen známý salónní vůz jugoslávského krále). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 10-2007 |
tipuju https://vytopna.hekttor.biz/view.php?cisloclanku=2011100003 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 7-2017 |
jagg 665: Ta lokomotiva by mohla být 310.1. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 5-2012 |
hank: a jó, asi to tak bude, mě zmátla absence uhla a kulaté tvary ála Kof cogwheel: ten odkaz vidím zabil neplánovaně dvě mouchy jednou ranou, na mém odkaze to vypadá ještě na oba podvozky 3-nápravové s tím, že u toho zadního je nějaké podélné vyztužení, či čo... Jaký ty 3-nápravové podvozky můžou mít původ a jaký byl později ten 2-nápravový? (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 7-2005 |
svého času se tu řešily postřikovače proti plevelu takhle se jeden zkoušel ve Vršovicích v létě 1936, je to určitě z vodního vozu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, co znamená k a v u označení Pardubických vozů Zm a Zdv a k u vozu Hks KHKD ( k - u dvounápravových vozů nízkostěnných a plošinových - vůz s klanicemi a u dvounápravových vozů zavřených?)? m bych si tipnul - určen pro přepravu drobných a kusových zásilek. Díky |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 6-2004
|
Příteli, kde vidíš v označení Zm písmena k a v? Zdv: v = velkoprostorový. Hks je mezinárodní řada dle UIC, asi tedy není moc moudré tam hledat nějaké české "k jako klanice". Notabene, když je to dobytčák, který ty klanice ani nepotřebuje / nemá kam strčit. Co znamenají jednotlivá písmena v mezinárodním označení, se dá nastudovat například zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 11-2007 |
To k patřilo k Hks, uklepl jsem se. To m u Zm jsem trefil - určen pro přepravu drobných a kusových zásilek? Děkuju za ten odkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 7-2017 |
Pardubický vůz Zm už se jednou protřepával tady: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3810139 včetně vysvětlení toho "m". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 11-2007 |
Ted' jsem lehce zmaten: v příspěvku se píše, že vůz sloužil na maso, ale na pszhd.cz se píše, že byl určen pro přepravu drobných a kusových zásilek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3580 Registrován: 11-2007 |
Našel jsem to: m — zařízení pro přepravu živého dobytka u vozů řady Zm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 7-2005 |
ještě k těm postřikovačům - v r.1933 bylo přestavěno 5 tendrů 412.305, 308, 349, 353 a 374 na 5 vodních vozů V 46 až 50 s úpravou k ničení trávy na trati. Předpis V 101 z roku 1938 u vodních vozů V 46,47,49,50 toto stále uvádí. V 48 byl zrušen již 12/1933 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2017 |
Zm - nákladní přípojný vůz k motorovým vozům, platí před válkou a za války. Písmeno m ve smyslu na maso bylo pouze u písmene L, tedy u chladicích vozů. Pouze v krátkém časovém období všeobecného bordelu ve vozovém parku mezi roky cca 1945 až 1948 existovalo několik málo běžných vozů řady Z vybavených háky na maso. Po roce 1949 písmenko m není definováné, objevuje se krátce před rokem 1960, ve významu zařízení pro přepravu živého dobytka. Jeho využití není doložené. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 9-2004
|
Předělávám si modely Liliput rakouských osobních vozů se sedmimetrovým rozvorem na verzi ČSD Ce a Be. V "užitečných přestavbách" jsem se dozvěděl, že vozy Ce 3-44667 až 474 byly pokusně vybaveny elektrickým osvětlením, a pokouším se právě o tuto přestavbu. Uvažuji, jak provést údaj o osvětlení na rámu - jakým typem osvětlení byly tyto vozy vybaveny? Zajímalo by mě také, zda byly vybaveny takto i vozy druhé třídy, protože i jedno Be mám rozděláno. Rád bych tedy provozoval vůz Be (nikoli původní ABe, které se liší skříní) s elektrickým osvětlením a větráním sklopnými okénky. Mohu poprosit o číslo takového vozu, ideálně v meziválečném období? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 7-2017 |
Zm nebo Zlm? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2017 |
hank: Nelze vyloučit, že Zm i Zlm. Ale musím poopravit své tvrzení. Zm pro maso začaly vznikat už těsně před válkou (1937). Nešlo o nouzi v oblasti chladicích vozů, ale přípravu na válečný konflikt. Na našem území byl pro dopravu masa zřejmě dostatečný počet vozů protože se po celé období do roku 1939 hodně pronajímali nejen našim přepravcům, ale i do zahraničí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2017 |
Ronoath: Protože to byl prvotní pokus, tak bylo osvětlení od různých výrobců - Vickers, Brown-Boveri a Dick. Vybaveno bylo i několik vozů Be, pokusím se identifikovat které. U těchto modelů bude problém v tom, že si budete muset dohledat skutečné provedení výše uvedených systémů, protože počet a rozmístění skříní se u osvětlení Era používaného u ČSD poději asi lišilo. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 7-2017 |
Takže si to dovolím shrnout, zatím s otazníky: Vozy Zm byly víceméně obyčejné zetky s úpravou na dopravu masa, která spočívala v dodatečných větracích otvorech na čele (nebo na obou čelech? ten pardubický muzejní vůz jsem neviděl ani ve skutečnosti ani vyfocený ze strany čela bez plošiny...) a hácích na maso uvnitř skříně? Vozy Zlm byly nákladní vozy lehké stavby určené pro dopravu motorovými vozy? Přiznávám, že o vzhledu a parametrech vozů Zlm nevím vůbec nic. Seznam nákladních vozů z r. 1935 je uvádí jako přívěsné k motorovým drezínám, čímž se nejspíš myslí nákladní motorové vozy M 140.0, 1, 2. Ale tím spíš by mě zajímalo, jak vlastně vypadaly a jaké bylo jejich provozní nasazení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2017 |
Zm - přesné provedení neznám, ale už od roku 1932 existoval Z 1-15030, který byl určen pro přepravu masa a nenesl nejen "m" v řadovém označení, ani věrací otvory v čele. Uvnitř vozu byla konstrukce s háky na maso. Pardubický vůz je předpokládám nesmysl, protože háky dostávaly vozy 7. vozové skupiny a asi desítka vozů maďarské konstrukce. Zlm - většina vznikla přestavbou z mot. vozů, nějaké detaily se předpokládám objeví v připravované publikaci o jednonárazníkových motorácích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 8-2006 
|
Náš vůz Zm má mřížky jen na straně plošiny. Na druhé straně nebylo nic, jinak bychom to v rámci opravy obnovili. Za dob EÚ, ani za dob soukromého majitele to přebedněno nebylo. Jen "udržováno v chátrání". Plošina nahradila špačkárnu někdy na přelomu 40/50 let. Písmeno "m" v označení bylo odkryto na skříni a to z obou stran. I číslo vozu souhlasí včetně s tím, co bylo neznatelně uvedeno na rámu. U vozů Zlm mám poznámku, že šlo o vozy Clm s demontovanými lavicemi pro rychlou dopravu zemědělských produktů zejména do Prahy. Mám kdesi v hloubi archivu ofocené nějaké materiály, ale zatím se k nim nedostanu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 7-2017 |
drake 308 a Motoráček 1541: Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2017 |
Motoráček: Koukal jsem na váš web, beru zpět nesmysl, ale diskutovanými vozy to nemá nic společného, to je poválečná záležitost. Ještě ke konci 40. let to byla poctivá zetka Vznik vašeho vozu bude zřejmě souviset z pozdějším znovuzavedením písmene "m" v druhé půlce 50. let. Asi šlo o vykrytí momentální potřeby před dodáním vozů L z NDR, časově by to sedělo. Další info k pardubickému vozu: vyroben podle objednávky EM 28201/1915 v Královopolské v roce 1916 jako kkStB Gg 27-835, vč. 9661, po roce 1925 ČSD Z 1-54374. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 8-2006
|
Díky za doplnění.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
