| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 22. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 22. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6971 Registrován: 5-2002 
|
Martin_j: Náhodou o sloučení linek 21 a 32, které mají podobné počty spojů se neuvažuje? Přestup na linku 4 ve Dvořákově, poté průjezd Majerovou (s jednou novou zastávkou poblíž Billy) na zastávku U Teplárny. Pár spojů, které by jely navíc z Litic jen na Bory by bylo možné otočit blokově. Zas tak zásadní přestupní vazby směr Borská Pole bych ve směru od Litic nečekal (popřípadě by mohli jet krajskými busy) a od Radobyčic by byl přestup u Tyršáku na 30... Kilometrů by bylo míň a ještě by se mohlo uvolnit číslo 21 pro trolejbus ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18669 Registrován: 5-2002 
|
Neuvažuje. - Ty zastávky busů na Dvořákově jsou jen provizorium. - "Zas tak zásadní přestupní vazby směr Borská Pole bych ve směru od Litic nečekal" A proto si pořád někdo z Litic stěžuje, že 21 a 24 na sebe nenavazují. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") - "(popřípadě by mohli jet krajskými busy)" A zkusil sis spočítat, kolik jich tam je? A víš, jak vypadá na těchhle linkách zázemí pro řidiče? V Liticích toitoika. U Olympie taky, případně můžeš nechat stát autobus na zastávce, doufat, že ti ho někdo neukradne a dojdeš si někam do KFC. Pokud na to je čas.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2012 |
Trollino, zvládnout jde - podle individuální kondice - cokoli, třeba to i dojít pěšky. Ale pokud mám, platím a rozšiřuji nosný kolejový systém, měl bych se starat o jeho efektivní využití a ne posílat lidi do sólo trolejbusu opodál. Nebo jsem opět nepochopil váš kontext? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 2-2005 
|
Nebo jsem opět nepochopil váš kontext? Nejspíš. 1) Na lince 15 jezdí momentálně tuším šest nebo sedm trolejbusů kloubových. Mimo nejexponovanější časy je to kapacita v daném místě královská. 2) V Plzni není tramvajový systém nosný. Nosná je v Plzni obecně elektrická doprava. 3) Na základě bodu 2) je potřeba se starat o efektivní využití nosné elektrické trakce jako celku. To mimo jiné znamená netahat zbytečně spoje navíc do směrů, kde to není potřeba a kde jezdí jiná elektrická trakce. 4) Máme přestupní tarif a to mimo jiné znamená efektivní využití nosné elektrické trakce vhodným nakombinováním přijatelného množství přestupů na přijatelném místě, čímž dochází k úspoře provozních nákladů díky eliminaci zbytečných směrů jako Bory-nádraží. Uzel U Práce s jedním přestupem toto bez problémů splňuje. Alternativně uzel v S35 a přestup na 1 nebo 2 dle libosti šotouše. ____________________ 5) Viděl jsem někde návrh, že by se z křižovatky u NC BP dovedly trolejbusy k ZČU. 6) 2/3 Severního předměstí nemají přímé spojení s nádražím a s ohledem na množství obyvatel zde žijících je to podstatně větší problém. A jak jsme v minulosti viděli, problém je i protáhnout linky 33/40 na HLN, což by tento problém alespoň částečně vyřešilo. Tak co tady blbnete s přímými spoji na nádraží z Bor? Tahat tramvajové spoje od ZČU k nádraží není nic jiného než vyhazování peněz a duplikování existujícího spojení. A to ani neuvažuju provozní problémy, jako naředění intervalu na Košutku, přenášení zpoždění na opačný směr (na Mikulášském se není kde odstavit a srovnat čas) a další. MJ a číslování linek: Čísel je dost. Přibudu trolejbusy, ubudou autobusy (když pominu, že čísel je zatím dost i tak). A uvolní se padesátková řada pro "linky za město," tak z ní uděláme padesátkovou řadu "linek jezdících na konec města." 20,21,22,26,28. Linka 23 by ani neměla existovat jako linka , 24,25,27,29 přečíslujeme od 26 vejš a máš dalších pět čísel volných
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2012 |
Umíte číst? Tak znovu a lépe. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5697 Registrován: 2-2005
|
Nippy, efektivní využití rozšířeného kolejového systému spočívá v případě trasy k ZČU v kontextu plzeňské MHD a dopravy k nádraží v návozu lidí k Práci na trolejbus. Tak to prostě je a vše ostatní je plýtvání. Každý kilometr ujetý navíc musí město zaplatit. Už tak hledá, co osekat, aby nemuselo platit o tolik víc. I z tohoto důvodu (+ body 1-6) jsou přímé tramvajové spoje k nádraží prostě blbost. Můžeš s tím nesouhlasit, protestovat, ale to je tak všechno.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18670 Registrován: 5-2002
|
A uvolní se padesátková řada pro "linky za město, Celá ne. 51 zůstává 52 může zaniknout a být nahrazena Arrivou v plném rozsahu 53 se zkrátí do Hrádku a omezí se rozsah provozu 54 zanikne 55 jezdí ČSAD, pro přehlednost by to číslo nemělo být obsazeno znova (jasně, je rozdíl mezi 440055 a 445055, ale...) 56 zůstává 57 zanikne Linka 23 by ani neměla existovat jako linka Tohle je kvůli přehlednosti. Alternativou by byla rozvětvená linka 32 a všechny spoje s nějakou poznámkou typu "jede k Olympii" a "jede na Slovany, nejede k Olympii". 24,25,27,29 přečíslujeme od 26 vejš a máš dalších pět čísel volných ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 2-2005
|
Tohle je kvůli přehlednosti. Alternativou by byla rozvětvená linka 32 a všechny spoje s nějakou poznámkou typu "jede k Olympii" a "jede na Slovany, nejede k Olympii". Já jsem sice velký odpůrce poznámek, ale myslíš, že ten jeden pár spojů denně by to nesnesl?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
uživatel v obraze
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dneska Astra 302 naposledy v pravidelném provozu. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2016 |
Rád bych,pokud někdo, kdo má přístup může uvolnit vypravenost na lince 3 od 2.9.Strašně by mě zajímalo , jak linka 3 už nyní při odjezdu z S35 směrem k Plaze nestíhá projet křižovatkou a blokuje auta ve směru od Skvrňan na Lochotín, když naroste počet spojů linky 3 a 4, co se točí kolem Palackého, podle mě auta od Lochotína, budou stát až k hotelu CD. |
|
uživatel v obraze
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vypravenost od 2.9.2019 Linka 1: 10 celodenních, 5 šejdrů Linka 2: 10 celodenních, 5 šejdrů Linka 3: 6 celodenních, 3 šejdry Linka 4: 9 celodenních, 6 šejdrů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18671 Registrován: 5-2002
|
Já jsem sice velký odpůrce poznámek, ale myslíš, že ten jeden pár spojů denně by to nesnesl? Poznámku by měly všechny spoje podle toho, kde by končily. Ten jeden s jinou poznámkou by se mezi nimi ztratil.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6999 Registrován: 5-2002 |
doufat, že ti ho někdo neukradne To se jinde třeba řeší čipem, bez kterého nenastartuješ. (Třeba dopravní kartou typu té plzeňské, ale snad se s tím zapíná už bateriák nebo co. Ze stejných důvodů, jinak si vtipálek sežene uniformu DP, napochoduje do depa a jde se projet ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 5-2002 |
Náhodou o sloučení linek 21 a 32, které mají podobné počty spojů se neuvažuje? Spíš když přibývá trolejbusů s baterkama a za Malesice už se nebude jezdit, tak sloučit 11 a 35 - odstranění dlouhého překryvu v centru v 15min intervalu, dieslů z centra, přinesení ticha do Malesic na konečnou a tak... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jo a číslo by se ušetřilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 2-2005
|
H_k: To by bylo vzdáleností na baterky dost na hraně (13km tam a zpět) a to nepočítám zajížďku do Křimic. (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18672 Registrován: 5-2002
|
H_k: A pak to taky znamená, že si ve voze nemůžeš nechat nic svého a všechno si musíš na ten záchod vzít s sebou, abys o to nepřišel.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud se nemýlím, tak teď jezdila přechodně sestavená souprava Varií č. 345+357. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7002 Registrován: 5-2002 |
H_k: To by bylo vzdáleností na baterky dost na hraně (13km tam a zpět) a to nepočítám zajížďku do Křimic. Zase je to rovina proti Letkovu, ale měl jsem pocit že je to blíž. Tak jedině tomu udělat dobíjecí stanici s kusem troleje, na těch dvou konečných... Pořád lepší než tahat diesel do centra na popojíždění v kolonách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 2-2005
|
Já se spíš divím, že linka 35 přes to město jezdí. Jasně, je to nějaký požadavek těch obcí na spojení s centrem, ale když by se jim zajistil návazný přestup u CANu, tak by se hned kilometry ušetřily...11 jezdí přes město dost často. A když už tady (a ne v trolejbusech) fantazírujeme: Mě by se líbilo zatrolejování linky 41. Ta je svojí frekvencí ideální adept, do Křimic je to tam a zpět 11 km, což je snesitelné. A byl by to první krok k trolejbusům na severní předměstí. Při vhodném napojení ve městě (křižovatka U Práce) by se dala ztrolejbusovat i linka 27 (Kotíkovskou na baterky). A za ušetřené kilometry z výše zmíněné 35 protáhnout 27 k nádraží , čímž by se částečně vyřešilo chybějící spojení Severního předměstí s nádražím. Ad Letkov: Do Letkova baterky žereš, z Letkova rekuperací dobíjíš. To po rovině kamkoli nelze, tam to jenom žere (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 5-2002 |
Do Letkova baterky žereš, z Letkova rekuperací dobíjíš. Jo, ale není to 1:1, dobíjení baterek má ztráty... (Na to by se tam hodil kondenzátor, ale to už jsme mimo téma) Ad 41 - tam je asi stále v plánu i tramvaj, a kapacitně by to pak mohla být větev Vinice - Univerzita, pro trolejbusy by to byla celá trasa nová... A pořád by trčely v zácpě, nejnověji u zasypaného Rondelu, tramvaj by to aspoň v pohodě projela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 2-2005
|
1:1 to není, to jistě ne...ale když se snažíš, tak na Letkov ti stačí 10-15% baterky. Ale o to přece nešlo. Tramvaj je tam nereálná...když se podíváme, jak dlouho uběhlo od položení základního kamene trati k ZČU. Trolejbusy v zácpě by netrčely víc než dnes autobusy. A nemá to být náhrada tramvaje, ale busu, takže cajk. Momentálně mě nenapadá nic logičtějšího, než ta 41.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18674 Registrován: 5-2002
|
Trollino: Zkrátit ty dvě linky k CANu je politicky neprůchodné, byť by se tím ušetřil jeden bus a dva řidiči.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
snoopy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2013 |
Poznámku by měly všechny spoje podle toho, kde by končily. Nedaleko v ČB máme např. linku 7, která má dvě mezilehlé konečné Centrum Rožnov a Včelná,Točna. Spoje v celé trase Máj-Boršov tam nezajíždí, ale poznámku nemají – opoznámkované jsou jen spoje zde končící. Podobná situace je třeba u linky 2 – větvení na jižním konci, Centrum Rožnov a Papírenská-točna, poznámka opět jen u spojů do Rožnova. V jízdním řádu máme totiž kouzelnou větu „Takto označené zastávky obsluhují pouze shodně označené spoje.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 5-2002 |
Trollino: Zkrátit ty dvě linky k CANu je politicky neprůchodné, byť by se tím ušetřil jeden bus a dva řidiči. Zase CAN je svým způsobem odporné špinavé gheto, nediv se že tam moc lidi nechtějí třeba čekat večer na spoj - ty trolejbusy by byly ideální. Třeba časem se dočkáme buď nabíjecích stanic na těch konečných , nebo vyšší kapacity baterek která by to umožnila... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5703 Registrován: 2-2005
|
MJ: Já vím. Ale to nic nemění na tom, že je to plýtvání a když můžou přestupovat z Litic, Hrádku, Valchy, Radobyčic atd., mohli by i odtud. Hk: Ale jo, bylo by to pěkné, kdyby tam jezdil trolejbus. Ale když už něco stavět, pak větší smysl má ta 41.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 7-2017 |
 Trollino_15:") by se dala ztrolejbusovat i linka 27 (Kotíkovskou na baterky). A za ušetřené kilometry z výše zmíněné 35 protáhnout 27 k nádraží , čímž by se částečně vyřešilo chybějící spojení Severního předměstí s nádražím. " Jakožto osoba linku 27 denně využívající: Prosím ne, takhle to je ideální, na Košutce je dost dlouhý obratový čas na to, aby se vstřebala zpoždění přivezená z centra (denní standard je v intervalu cca 5-15 dle Americké). Protáhnutí do točky k nádraží by znamenalo minimálně +10 mnut JD, to znamená málo času na obrat. To spíš prosím tu 33 k Hlavnímu nádraží a 40 úplně zrušit, tam by to smysl mělo, spousta lidí do nemocnice jezdí z celého kraje. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 2-2005
|
na Košutce je dost dlouhý obratový čas na to, aby se vstřebala zpoždění přivezená z centra No a kde píšu něco o tom, že by na Košutce neměla být zachována stávající pauza? Na baterky by to jelo jen kousek, tedy stát to na baterkách na Košutce může klidně několik hodin. Nakonec i pro řidiče by byla lepší pauza na Košutce, než v tom pochybném malém zázemí na hlavním nádraží. Tam se dá vymyslet věcí...ale pokud by vedly troleje na Vinice, je z toho 27 logická parciální odbočka (a třeba i taková 25). Vycházím taky z toho, že trolejbusy k nemocnici jsou plánovány přes Roudnou a to bude kdovíkdy. Čili dráty odjinud tam nikdo stavět nebude
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2019 |
Kolik tipujete,že zítra vyjede solo vozů a kde ? |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pár dnešních fotek ze stavby prodloužení tramvajové trati na Borská pole... Nejdříve budoucí konečná Borská pole (Univerzita). V prostoru budoucí konečné jsou pokládány první koleje a za konečnou směrem k městu pražce... |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
A pár obrázků z křižovatky Klatovská x Kaplířova - místo napojení budoucí tramvajové trati na Borská pole na stávající trať. Pracuje se stále pouze na sítích pod vozovkou napravo od kolejí směr ven z města. Pouze na krátkém úseku vyjmuty koleje z BKV panelů. Trolej v bývalé smyčce Bory odstřižena v místě bývalé výstupní a nástupní zastávky. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes v provozu přechodně nově spojené soupravy: Souprava T3R.P 254/218 Souprava Varií 351/357 Inka č. 361 na odpoledním šejdru linky 3, zítra tamtéž Inka 362. Ale už koncem pracovního týdne by se na lince 3 mohlo objevit KT 292 po provedené velké prohlídce hned v novém modrém reklamním kabátě... |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
ad kv: já jsem viděl soupravu Varií ve složení 357+351. Na lince č. 1 už jezdily konečně 4 EVO2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 1-2010 
|
Vozem EVO jsem se konečně svezl. Kladně bych ohodnotil volnější interiér, rychlé rozjezdy a vcelku tichou jízdu. Co mě ale zarazilo, bylo chování na delší rovince, konkrétně na mostě gen.Pattona. Koleje nové, ostatní vozy jedou krásně klidně, EVO se postupně příčně rozkmitalo, až musel řidič přibrzdit. Nebylo to jen nějaké malé vlnění, ale dost intenzivní kmitání sem-tam, krajní podvozky stejně, prostřední vůči nim obráceně. Pro všechny (a hlavně stojící) cestující krajně nepříjemné, takto by se nový vůz asi chovat neměl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2007 |
1510015: "Vozem EVO jsem se konečně svezl. Kladně bych ohodnotil volnější interiér, rychlé rozjezdy a vcelku tichou jízdu. Co mě ale zarazilo, bylo chování na delší rovince, konkrétně na mostě gen.Pattona. Koleje nové, ostatní vozy jedou krásně klidně, EVO se postupně příčně rozkmitalo, až musel řidič přibrzdit. Nebylo to jen nějaké malé vlnění, ale dost intenzivní kmitání sem-tam, krajní podvozky stejně, prostřední vůči nim obráceně. Pro všechny (a hlavně stojící) cestující krajně nepříjemné, takto by se nový vůz asi chovat neměl." Stejně se údajně chovají Stadlery v Ostravě... dáno asi koncepcí vozu, která je stejná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 1-2009 
|
Když už se tu mluví o tom rozkmitání, tak to potvrzuji, v určité rychlosti jsem se s ní setkal na Slovanské aleji. Seděl jsem na poslední trojsedačce a i pro sedícího to bylo dost nepříjemné. Ale jinak je to dobrá tichá tramvaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 5-2002 
|
První záříjová schůzka přátel MHD "Tram-Bus-Clubu" se uskuteční v úterý 17. 9. 2019 (o týden později než byla původně plánována) od 17:00 ve vozovně na Slovanech.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2019 |
Od 12.9. bude zrušeno pořadí 4/26. Tedy na 4 bude 9 celodenních pořadích a 5 šejdrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 7-2005 |
Ahoj. Co takhle protáhnout vybrané spoje linky 16 blokovou smyčkou okolo Újezda. Některé spoje by mohly také zajždět do Č. Hrádku a Bukovce. Když už máme ty baterky.... |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
Karel_Š A nemělo by větší smysl jí protáhnout na terminál Bory? |
|
uživatel v obraze
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vůz T3R-P č. 233 začne být v nejbližších dnech šrotován.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18682 Registrován: 5-2002
|
Karel Š.: - bude to dražší, než současný stav, protože víc vozokilometrů - nebude mít kloubák problém otočit se v Hrádku a Bukovci? - co s linkou 28 a 53?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Teď jezdí přechodně sestavená souprava Varií č. 357+345. Na pořadí 03/2 je vypravována EVO2, v pondělí č. 369 a v úterý 374. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2005 |
Martin J: Nebo tam protáhnout vybrané spoje linky 13 (tam jsou stejně samé baterky). Úspora naopak bude, když se zruší některé spoje linek 28 a 53. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18684 Registrován: 5-2002
|
Úspora to nebude, protože prodloužená 13 i 16 ujede do Hrádku víc vozokilometrů, než kdyby to jel autobus.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17329 Registrován: 8-2002 
|
novinky ze Slovanský: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/slovanska-trida-plzen-oprava-tr amvaj-doprava-komplikace-obchodnik-soukro.A190909_500794_plzen-zp ravy_vb překvapuje mě, že se nebudou dělat vodovodní přípojky na druhý straně ulice. to se dělaly protlakem anebo vůbec? |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel 2: Taky to nějak nechápu. Ale celá tahle stavba na Slovanské má teď už doslova úsměvný rozměr, tak je to vlastně asi jedno, chápat to nemusíme Pro Jirku Breníka: Dnes na šejdru přechodně sestavená souprava T3R.P 218/277. Zítra opět změna a na šejdr linky 1 vyrazí souprava 244/218. (244 poprvé po VP) |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 5-2002 
|
Odhaduju, že přípojky na druhé straně ulice se budou dělat zhruba za 5 let, kdy bude Slovanská uzavřená zase na rok podobným způsobem. Jinak určitě pro obchodníky tam je celá akce určitě strašně úsměvná, nejvíc se asi směje majitel bývalého papírnictví. Ten z toho má určitě záchvaty (smíchu samozřejmě) ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17330 Registrován: 8-2002
|
tohle už jsem tady ukazoval. no, asi jsou chlapci trochu ve skluzu měl jsem cestu tím směrem, takže jsem dnes (dobře, už včera 11.09.) Slovanskou ze zvědavosti celou projel. úsek Sladkovského - Částkova tram panely asi i s kolejema položený, na vozovce směrem z centra chyběla poslední vrstva koberce. pokud už mají vyřešený všechny detaily okolo, asi by to mohli vyasfaltovat za jednu až dvě směny, tj. do pátku 13.09. odpoledne by snad mohlo být hotovo. pak uklidit ploty a značení a vpustit auta. s tramvajema to možná bude složitější, tam se uvádí že tramvaje na opravenou kolej vyjedou na přelomu září a října. silnice - aha, v článku se mluví o 15. září, to je neděle. asi rezerva kvůli počasí kdyby třeba hodně pršelo. že byly zemní práce, které stavební firma musela udělat, dokonce o třetinu větší, než kolik spočítali projektanti? no to se ani nedivím, když prej jedna parta zasypala výkop aby ho pozítří jiná parta/firma zase otevřela. ale to jsou určitě jen plky JPP, na vlastní oči jsem to neviděl... t_m: to by byla zajímavá etapizace stavby ale třeba už se počítá s tím, že se zároveň s druhou stranou ulice budou řešit propady panelů v právě dokončovaným úseku jestliže s jednou půlkou ulice zápasili od ledna-února do září, tak za dva měsíce nic víc než vyměnit tram panely určitě nestihnou. takže Slovanská bude opravená tak napůl. asi tomu nerozumím nebo nemám dost informací. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
T_m: Míněno pochopitelně silně ironicky nad technologií a prováděním stavby. Pro obchodníky na Slovanské smrtící, nejdřív stavba mosty u nádraží, kdy ulice byla rok a půl v podstatě slepá a bez provozu a teď tohle... Jinak dle sdělení zasvěcených i po převedení tramvajového provozu na druhou stranu od října se pod nově položenými panely bude dál pracovat a rychlost tramvají od Částkovy nahoru směr Slovany snížena na 10 km/h... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17332 Registrován: 8-2002
|
aha, takže pokud se panely pod tramvajema propadnou, můžou si za to tramvaje samy tramvaje prostě musí jezdit, odmítají respektovat náročnost stavby a ještě navíc jsou těžký jako pozitivní bych viděl fakt, že ještě nikdo nevyrukoval s tvrzením, že by se tramvaje ze Slovanský měly přemístit jinam nebo zaměnit např. za elektrobusy |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes v 18.40 spatřena Pod Záhorskem v pořadí sedmá EVO2 č. 375 na zkušební jízdě. |
|
uživatel v obraze
|
|
|
Neregistrovaný host |
v pondělí by údajně měla jet poprvé ven s cestujícími. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6988 Registrován: 5-2002
|
375 ráno vyjela a pro problémy s dveřmi zatáhla.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2016 |
Je to za T2 z Olomouce, to co si myslím? Z knihy o T2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2019 |
Dobrý den,mám dotaz k tramvaji Ringhofer dovezené před rokem z Prahy,jestli nezačne v dohledné době jeho zprovoznění na historický vůz,aby nedopadl jako jeho předchůdkyně v Praze na Václaváku.![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 6-2002 
|
115 je první prototyp T2 (6001), ještě v Praze prošel GO (mj. tedy i první T2 se dvěma reflektory) a r. 1965 prodán do Olomouce, kde jezdil 20 let. Pak sešrotován, v OL není (dodnes) místo (ani na provozní vozy), jinde nebyl zájem (Praha měla v té době již 2. prototyp, jinde ještě T2 vesele jezdily).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Koloťuk: Za T2 je zcela zřejmě explzeňský vlek od Trabuka. Pokud vím, už neexistuje. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jelikož ve čtvrtek jezdily dvě Inky na cvičných jízdách bylo na linku č. 1 vypraveno všech 6 Aster a dokonce i 5 EVO2. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
EVO2 č. 371 už opět jezdí, byla na 02/1. EVO2 č. 374 a asi 370 byly na cvičných jízdách. |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2019 |
V úterý jsem jel do Bolevce a všiml jsem si, že se na Mozartově trhají koleje ve smyčce. Jde o rekonstrukci, nebo tato smyčka zanikne? |