Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 19. 10. 2019

Archiv diskuse Německo do 19. 10. 2019

autor	příspěvek
Vantju	Středa, 16. října 2019 - 10:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 9-2007	Není to tu spíš o střetu lidí "já na to mám", kteří vidí cestování svým úhlem pohledu? Dnešní svět opravdu nahrává těm jednodenním výletům, ale zrovna Berlín je v tom naprosto v pohodě. Jen to není vlakem, no. A pořád lepší jak spojení z Mnichova do Curychu nebo z Hamburku do Kodaně. Možná to bude právě tím, že po Německu jsou dálkové vlaky vedeny na komerční riziko a jejich provozovatel si rozmyslí, zda se mu vlak skutečně vyplatí anebo ne. A pokud těch sedm vozů denně nadoraz nenaplní... spojení z Prahy do Berlína není ideální, ale pokud tomu dokáže autobus časem i cenou konkurovat, tak chápu, že vlak jezdí pouze v období, kdy se opravdu vyplatí. Stačí se podívat třeba na spojení Frankfurt - Brusel – tam autobus jede minimálně šest hodin, zatímco vlak čtyři hodiny a klientela nemá problém zaplatit 128 EUR za plné jízdné. Navíc, pan Noční spoje to teď popsal hezky - když jsem kdysi chtěl jet s nevlakovým kamarádem na jednodenní výlet do Mnichova, tak pět hodin ve vlaku pro něj bylo opravdu přespříliš. Ne, že by takoví lidé neexistovali, jen jich prostě není tolik, aby to denně obsadilo celý vlak.
Dj_tiësto	Středa, 16. října 2019 - 11:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 11-2007	ad Nocni spoje: To nemá cenu, jsi jak kolovrátekKdyž je poslední vlak z Prahy do Německa v 16:20 podle Tebe ok tak se nemá cenu s Tebou víc bavit....Flixbus je asi úplně blbej, když jezdí po šesté po hodině a do toho ještě žlutej A nevím co tu meleš o přípoji, prostě místo dvou vniter by zůstal jeden mezinárodní s jedním slabším krátkým úsekem, děje se tak třeba i u mnichováků. das ist alles A poslední, i na prodlouženej víkend tak odjet po čtvrté hodině je fakt Jestli umíš německy tak si přečti i to jak to řešili na tom NEŠOTOUŠKÉM radiu ale to bych chtěl po tobě asi moc. Navíc pro Tebe asi neexistují Dráždany a jejich obyvatelé, kteří to mají do Prahy na den úplně na pohodu ale po změně už mít nebudou...
Lc937gt11	Středa, 16. října 2019 - 15:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 1-2009	Ad DJ Tiesto: nechci narušovat Vaší plodnou debatu, Ale v případě,že srovnavate bus vs.zeleznice, je třeba si uvědomit,že bus to má krapet jednodušší. Pořád snazší je vypravit bus s kapacitou cca.49-75osob i s dvouma ridicema v komerční ceně cca.40,-kc/km a tento bus výdělečně prodat v ceně jízdenky cca.400-600,-kc :-) než prodat vlak v ceně jízdenky cca 1000,-kc (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Dj_tiësto	Středa, 16. října 2019 - 16:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 11-2007	ad Lc937gt11: Tak jistě, to nikdo nepopírá a platí to všeobecně ale když se podíváš, že flixbus jezdí po hodině a vlak po dvou tak už je to trochu o něčem jiném....vlak=2busy a s tím spojené náklady
Vantju	Středa, 16. října 2019 - 16:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 9-2007	Cože jeden vlak odpovídá tak deseti autobusům, vždyť průměrný zájezďák má 51 míst. No a pokud je období dne, kdy se naplní tak akorát ten jeden bus po hodině, tak je do chvíle, než bude vlak stát za něco víc, bude ta dopravní obslužnost optimální, ne? Spojení existuje a odpovídá reálné poptávce. Ostatně dost do toho hraje i efektivita provozu - je lepší Vectron s pěti nebo s osmi vozy? Co se vyplatí víc? A co se vyplatí ve chvíli, kdy se každý den v určitém časovém období nesejde víc, jak 50 lidí za hodinu, poptávajících přepravu tím určitým směrem? Prostě peníze, peníze, peníze a poptávka (a kupní síla). Až bude VRT do Drážďan a vlak tam bude z Prahy za pár desítek minut, tak bude nějaká "prodejní síla" vlaku někde jinde, stejně tak i poptávka po efektivnějším spojení - pak budou mít vlaky po půlhodině smysl. Teď bych uvítal možná tak spoj ještě v devět z Prahy (176, 174 a 378 jsou prakticky nepoužitelné vzhledem k trvalé přeplněnosti), ale zkrátka je moc velký a drahý luxus to, když vlak denně vozí přes čáru tolik lidí, kolik se vejde do dvou-tří autobusů. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
T_._H_.	Středa, 16. října 2019 - 19:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10072 Registrován: 8-2012	Budeš se divit ale existujou lidi co chtějí využít sobotu na výlet a neděli na odpočinek či úklid doma Já nepopírám existenci kolenovrtů ani jejich absurdních "důvodů" ála nedělní úklid, jen vás prostě není tolik, abyste naplnili vlak (a proto jede ten flixbus, to ale tím spíš znamená, že nemusí jet vlak). Vždyť to tu točíte každou chvíli - jednodenní Tatry (Excelsiorem), jednodenní Wroclaw (čímkoli ale hlavně vlakem ), no a dnes holt jednodenní Berlín. zrovna řešíme směr na výlety pro Němce či asiaty směr Německo Asiati si dají snídani, v devět se vyhrabou z hotelu a v deset jsou na nádraží. K čemu by asi tak potřebovali vlak s dojezdem o půlnoci? To už jsou zase v hotelu v další destinaci, dávno po večeři a maximálně se jdou podívat na nasvícenou nějakou pamětihodnost... Není to tu spíš o střetu lidí "já na to mám" Ale tak určitě existují i v Berlíně tak bohatí lidé, že mají na to dát cca 270 EUR za "jednodenní" (= reálně párhodinový) pobyt v Praze, ale ty bych z tématu asi vynechal. Spíš je to střet nějakých šotopředstav o výletech začínajících ve čtyři ráno (poté, co si přes týden odpočinuli v nenáročném zaměstnání popř. (ne)plněním školní docházky) s realitou většinové společnosti. Prostě šotouš se domnívá, že jeho pozice (čistě teoretická, protože tím vlakem stejně nepojede, jen má "poslání") odpovídá nějakému většinově požadovanému standardu, přitom je to pozice výrazně extrémní (ať už v případě těchto "jednodenních" výletů, nebo u vaší posedlosti nočními vlaky odkudkoli kamkoli). Dráždany a jejich obyvatelé, kteří to mají do Prahy na den úplně na pohodu ale po změně už mít nebudou* Obyvatelé Drážďan pojedou jako vždycky úplně na pohodu autem po dálnici, vždyť už dnes jsou ty vlaky mezi DD a DC až na výjimky spíše vzduchovoziče. Nehrajte tu na nás psychologické drama, jaký to způsobí sociální otřes. 電車オタク
Nesni	Středa, 16. října 2019 - 20:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 6-2014	jeho pozice (čistě teoretická, protože tím vlakem stejně nepojede, jen má "poslání") odpovídá nějakému většinově požadovanému standardu, přitom je to pozice výrazně extrémní Proč se ale má železnice věnovat pouze přepravě šotoušů a asijských turistů? Co třeba služební cesty nebo cesty na dovolenou? Tam se večerní vlaky hodí z toho důvodu, že jednání může skončit později. A dovolená se nemusí odbýt pouze v Praze, ale přestupuje se tam později odpoledne. Až bude VRT do Drážďan a vlak tam bude z Prahy za pár desítek minut, tak bude nějaká "prodejní síla" vlaku někde jinde Nebude. Tam se jezdí hlavně za nákupy a kdo není ochoten je vlakem vozit dnes, nebude ochoten je vozit ani vysokorychlostním vlakem. A kdo tam vlakem nakupovat jezdí, ten zas nevyplázne peníze za drahou VRT jízdenku.
RadekŠ	Středa, 16. října 2019 - 20:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 4-2003	Proč se ale má železnice věnovat pouze přepravě šotoušů a asijských turistů? Nikdo neříká že se má věnovat jenom těmto, ale průměrná rodina prostě pojede na vejlet do Drážďan.(nebo obráceně do Prahy) autem prostě protože ho má (stejně jako má kávovar, toustovač, splachovací záchod, sporák). A nic na tom nezmění ani existence VRT. K tomu jedna poznámka: zajděte si v podvečer do hypersupu v Letňanech. Nelze si nevšimnout mezizastávky německých či polských návštěvníků a mnohdy i busů různých Něco Reisen s domovskou stanicí v obskurní díře kdesi za Drážďanama. Asi potáhnou nákup fteplejch na nádraží do Holešovic. že jednání může skončit později. Proč po dobu čtyřech měsíců (zcela mi turistickou sezónu) pojede poslední vlak už v půl pátý do DD už tady bylo popsáno, stačí umět i) číst a ii) být schopen pochopit psaný text (což je o několik řádů těžší, než bod i) ). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Středa, 16. října 2019 - 21:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9470 Registrován: 4-2003	a klientela nemá problém zaplatit 128 EUR za plné jízdné. Kór pokud to vyúčtuje zaměstnavateli v cesťáku. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Lc937gt11	Středa, 16. října 2019 - 21:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 1-2009	Apropo, zkusmo jsem juknul na spojení Dresden-Berlin po 19h... Nepřijde mi,že by na území SRN šlo o nějakou vysoce frekventovanou a vyžadovanou trasu, tudíž mi přijde,že ani DB neprahnou touhou po nějakém dalším EC než 16:20 z Prahy. A když Němec nechce....
Nocni_spoje	Středa, 16. října 2019 - 21:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2017	RadekŠ: " Proč po dobu čtyřech měsíců (zcela mi turistickou sezónu) pojede poslední vlak už v půl pátý do DD už tady bylo popsáno, stačí umět i) číst a ii) být schopen pochopit psaný text (což je o několik řádů těžší, než bod i) )." Cist umi, ale to se pak nehodi do argumentacniho kramu ze 7 spoju na 6, driv bylo lip, bylo i spojeni Bukurest-Berlin, parni masina dala Berlin-Drazdany za 2 hodiny... Lc937gt11: " A když Němec nechce...." A dalsi klasika, zly Nemec trapi nebohe CD...
Lc937gt11	Středa, 16. října 2019 - 21:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 1-2009	Ad noční spoje: To co mi podsouvate, vůbec nevyjadřuje mé myšlenky a smysl mého příspěvku 🤗 Prostě je třeba si uvědomit,že když provozovatel dráhy na území cizího státu nemá zájem na vedení spoje v další časové poloze,může se český šotouš rozčilovat jak chce a tak prostě když Němec nebude chtít,tak další vlak nepojede 😘 Leda možná tak na komerční riziko dopravce (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Nesni	Středa, 16. října 2019 - 21:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 6-2014	průměrná rodina prostě pojede na vejlet do Drážďan.(nebo obráceně do Prahy) autem Říkám totéž. Proto taky nepíšu o výletech do Drážďan, ale o návratu z dovolené odněkud zdaleka nebo služebních cestách. do hypersupu v Letňanech. Nelze si nevšimnout mezizastávky německých či polských návštěvníků Asi mají jako součást programu vysmát se kvalitě zde prodávaných potravin. být schopen pochopit psaný text Ne, opravdu jsem nepochopil, proč by nemohl jezdit vlak později než v 16:20. Já za sebe naprosto souhlasím s vaším příspěvkem z 8:47 a taky bych na víkend neodjížděl pozdějším spojem než v 16:20. Ale jednodenní výlety jsou pořád realita nejen u méně solventních osob, ale třeba i těch, kteří jedou za nějakou specifickou činností, například na výstavu. Tu si za 4 hodiny v klidu projdou a nic dalšího je v dané destinaci nezajímá. Nocni_spoje: parni masina dala Berlin-Drazdany za 2 hodiny Dokonce pod 2 hodiny, a to z centra Berlína do centra Drážďan. Vlak sestával z vozů lehké stavby. (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)
Nocni_spoje	Středa, 16. října 2019 - 22:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2017	Nesni: " Ne, opravdu jsem nepochopil, proč by nemohl jezdit vlak později než v 16:20. " On taky jezdit bude, jen je to ze strany nekterych ignorovano viz o nekolik prispevku vyse ci zde nebo zde
T_._H_.	Středa, 16. října 2019 - 22:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10076 Registrován: 8-2012	Proč se ale má železnice věnovat pouze přepravě šotoušů a asijských turistů? To netuším, proč si šotouši myslí, že se železnice má prioritně věnovat jejich přepravě a jejich požadavkům v celkovém rámci atypickým, v některých případech až výrazně extrémního charakteru na časové a směrové vedení vlaků. Zřejmě pro jejich kladný vztah ke kolejové dopravě . Co třeba služební cesty Co je s nima? Vy jezdíte na služební cesty ve čtyři ráno nebo se vracíte o půlnoci? (Já teda jo, protože mám radši vlastní postel, ale taky to nevydávám za standard a chápu, že doprava je v tu chvíli hlavně můj problém a nikoli něčí povinnost zajišťovat mi ji jako ZDO - a samozřejmě pokud bych změnil názor, tak mi naprosto bez jakýchkoli připomínek ze strany zaměstnavatele připadne možnost přenocovat před/po příslušné akci v regulérním ubytovacím zařízení a nemuset tak cestovat v hodině mezi psem a vlkem.) jednání může skončit později Nevím jak to máte vy, ale my si "jednání" prostě plánujeme (na straně své i protistrany) a samozřejmě že může skončit později, ale obvykle nikoli v řádu hodin (a když se mi to naposledy v Gdaňsku stalo, protože úpravy ve smlouvě na poslední chvíli a vmačkávání se do termínů podpisuoprávněných osob ve veletržním programu), tak jsem prostě sednul do auta o dvě a půl hodiny později a bylo úplně na mě, jestli to dotáhnu až domů nebo se zapykám do rána někde v Legnici, rozhodně se ale nedožaduju vlaku přes Przęłecz Szklarską ještě ve 22:30, co kdyby jednání skončilo později). Fakt by asi bylo dobré speciálně "služební cesty" z extremistické šotoargumentace vypustit. nebo cesty na dovolenou? Opět - vy cestujete na dovolenou (= odpočinek?) s výjezdem ve čtyři nebo příjezdem kolem půlnoci? A manželka/přítelkyně vás ještě nerozsápala na nudličky? do hypersupu v Letňanech. Nelze si nevšimnout mezizastávky německých či polských návštěvníků a mnohdy i busů Však ony třeba ty biura turystyczne z polské strany Krkonoš zastávku (v Mladé Boleslavi) "na zakupy w markecie" regulérně promují v programu... ale třeba by se dala zařídit nějaká pojízdná vlakoprodejna plechovkového piva, Becherovky, Fidorek a Studentské pečetě . třeba i těch, kteří jedou za nějakou specifickou činností, například na výstavu No vždyť takovým relativně nepočetným "specifickým" osobám jede třeba ten Flixbus (neříkejte mi, že je vyprodaný). Jen šotokomunita to nemůže skousnout, protože se to neodehrává po kolejích. Prostě ten vlak je očividně provar a když ho nikdo nechce doplácet (ani vy, je to jen rétorické cvičení), tím to hasne. Plus zrovna v tomhle případě specfikum nikoli pro Berlíňany neodolatelných výstav v Praze, ale hlavně výlukové činnosti v Elbtalu (ze které se jinak radujeme už patnáct let). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 07:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 11-2007	Hele tohle nemá cenu, jednak my tady můžem akorád tlachat a stejně s tím nic neuděláme a za další si stejně každej mele svou Udělal někdo z nás nějaké sčítání kolik lidí v jakém vlaku jede přes čáru? odpovím si sám neudělalA pokud ano, ať sem hodí čísla, pokud možno s více dní a více období. To že lze vlak nahradit levnějším busem tak to jde téměř všude a nejen na mezinárodce, tam třeba dle téhle logiky proč ještě jezdí Lince, Mnichováky, Norimberáky, dle toho co jsem zažil tak jsou to zdaleka větší vzduchovoziče než Berlíny. Zrovna Elbtal je jedinej slušnej přechod do Německa paradoxně od změny s nejhorší nabídkou A tože to DB nechtěj ještě nic neznamená, ona ta DB je mnohdy horší než ČD. Noční spoje taky nechtěly a hle rakušáci je jezdí a celkem s úspěchem Metropol se kvůli němcům taky zrušil, ČD neměly na nic koule,tak to jezdí okolo nás, spojnici dvou cikánovů nepočítám Trochu humoru. ČD budou mít teď dost volných hyder, co na tři z nich namontovat Indusy a jezdit nočně ranní Berlín na vlastní riziko. Vozidla zdarma, českej fíra a četa, takže v D jen poplatek za koleje
RadekŠ	Čtvrtek, 17. října 2019 - 07:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9473 Registrován: 4-2003	Metropol se kvůli němcům taky zrušil... Jednoduchý svět ^TM. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 8-2012	tam třeba dle téhle logiky proč ještě jezdí Pokus o odvedení pozornosti jinam. a hle rakušáci je jezdí a celkem s úspěchem Nightjety musí být dotované, i když žijou "levně" z podstaty minulosti (zejména "ojetých" vozů). O jakém "úspěchu" je řeč? na vlastní riziko Jo, očekávat zaručeně prodělečný šotovlak zrovna jako "vlastní riziko" státní firmy je fakt dobrý fór. 電車オタク
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 11-2007	Tak proč budou zavádět nový spoje? T.H.jim vysvětlí, že jsou úplně blbý
Bkp	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8149 Registrován: 8-2003	Berlín je od Prahy fyzicky (ne po kolejích) vzdálený asi jako Ostrava, to k té atraktivitě pro jednodenní cesty. Když už jsem zmínil tu Ostravu, nemůžu si pomoct, ale situace na trati z Prahy do Berlína mi trochu připomíná situaci na trati do Ostravy před nástupem konkurence.
RadekŠ	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 4-2003	to k té atraktivitě pro jednodenní cesty Ta je daná potřebou někam jezdit, kterážto bude v případě Berlína dramaticky nižší oproti Ostravě, vč. zcela jiný skladby klientely. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 11-2007	ad Bkp: Máš pravdu asi by to chtělo konkurenci. DB je ještě větší moloch než ČD a ČD nejsou schopný ničeho proti DB vyjednat. Nevím, u jednání jsem nebyl ale vypadá to tak, že DB něco rozhodne a přes to vlak nejede
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 11-2007	A k té alternativě Flixbus. Nedávno jsem s ním jel do Berlína a u nás celkem ok ale za čárou nastupujou všelijaký existence takže nicmoc
Bkp	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 8-2003	RadekŠ: "Ta je daná potřebou někam jezdit, kterážto bude v případě Berlína dramaticky nižší oproti Ostravě, vč. zcela jiný skladby klientely." Tak o to žádná, ale na druhou stranu, počet neturistické klientely pomalu ale jistě roste. Dj_tiësto: "ad Bkp: Máš pravdu asi by to chtělo konkurenci. DB je ještě větší moloch než ČD a ČD nejsou schopný ničeho proti DB vyjednat. Nevím, u jednání jsem nebyl ale vypadá to tak, že DB něco rozhodne a přes to vlak nejede" Třeba. Osobně mi na berlínské lince vadí třeba pořád opečovávaná závislost tarifu na placených slevových kartách, příplatky za místenky, nezájem dopravce o "problémy ze zahraniční správy", nebo jiné vymoženosti modrého života.
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10080 Registrován: 8-2012	Tak proč budou zavádět nový spoje? Protože jim to prostě někdo zadotuje. Můžeme to nazvat "úspěch"? V modrém prostředí asi ano. vzdálený asi jako Ostrava, to k té atraktivitě pro jednodenní cesty Jednokriteriální problém "vzdálenosti od" (bez dalších faktorů, mezi nimiž hraje prim otázka "proč?") je funkční jen v jednoduchém šotosvětě. Flixbus. Nedávno jsem s ním jel do Berlína Cože jste nejel v 18:20 vlakem? 電車オタク
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 11-2007	Bohužel sem potřeboval být v Berlíně v čase zrušeného Metropolu.... A to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný?
Chocholoušek	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 10-2004	Nevím, u jednání jsem nebyl
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10082 Registrován: 8-2012	to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný? Krom rakouských a italských dotací je třeba tady a tady napsáno, že do toho "zavádění nových spojů" do Amsterdamu vrazí jen nizozemská vláda a jen za tři roky 6,7 miliónu EUR. Jako vy fakt věříte v zázraky? 電車オタク
Nocni_spoje	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2017	Dj_tiësto: "proč ještě jezdí Lince, Mnichováky, Norimberáky, dle toho co jsem zažil tak jsou to zdaleka větší vzduchovoziče než Berlíny." Vsechny tyto spojeni jsou narozdil od Berlinu DOTOVANE na obou stranach hranice.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 11-2007	Nocni_spoje: Ok,proti tomu nic. Ale pořád tady nikdo nedal nějaká relevantní data o počtu lidí přes čáru v diskutovaném Lipsku...že to je takovej vzduchovozič
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10083 Registrován: 8-2012	tady nikdo nedal nějaká relevantní data Je stejně zajímavý, že tu házíte akorát svými pocity, ale jak si jim někdo dovolí oponovat, dožadujete se "relevantních dat"... nebo vy jste nějaká dal? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14170 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: " A to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný?" Svatá prostoto.. K těm jednodenním výletům do Berlína a spol. : Tipuji správně, že máte režijku ?
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 11-2007	ad Mladějov: Jako vždy jsi mimo, nemám
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 11-2007	ad T.H.:Tak jedna věc jsou data, která lze celkem pravdivě získat, pokud tedy vůbec někdo něco takového dělal a druhá věc je to co nejde zjistit...Efekt, že když nejede spoj zpět tak nepojedu ani tam a poohlídnu se po jiné alternativě. Když někdo zjistí, že poslední Zug z Prahy je po čtvrté hodině koukna na bus a už nepojede vlakem ani sem. Holt pro DB jsme stále na pokraji zájmuČesko-Německo se dostane na úroveň mezinárodky do Polska na rozdíl k tomu, že tam se to zlepšuje, tady to jde opačnám směrem
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10084 Registrován: 8-2012	a druhá věc je to co nejde zjistit...Efekt No jasný, vy prostě máte PRAVDU i bez těch relevantních dat 電車オタク
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 11-2007	A Ty jsi dodal data? Ale docela mě to baví aspoň to tu žije, i když se tu nic nevyřeší a Ti co o tom rozhodujou sem nechodí
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10085 Registrován: 8-2012	Ty jsi dodal data? A vy ano? Zloděj křičí chyťte zloděje? 電車オタク
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 11-2007	T_._H_. : A má vůbec někdo ty data? Třeba i ta slovutná DB nebo jen se jí prostě tem vlak nehodil do krámu a na nějaké čechy ?
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 11-2007	ad T.H.:Rozumíš legraci? Čistě teoreticky, proč by nemohla jezdit 854 do Berlína, třeba by to přitáhlo šotouše z celého světa?
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10087 Registrován: 8-2012	A má vůbec někdo ty data? A vy teda nemáte ta data na podporu zachování? 電車オタク
Dj_tiësto	Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 11-2007	Dobře, viděl ten odpolední několikrát,cca 7x,neděle a pokaždé jídelák plnej a v oddílech od 4ks výše. A protistrana má aspoň nějaká pozorování, když né data?
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2019 - 14:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14171 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: "ad Mladějov: Jako vždy jsi mimo, nemám" Ta má věta končila otazníkem, tedy jest větou tázací. Vždy - kdy ? A netykejte těm, co vám vykají, vypadáte jako nevychovaný primitiv. To vás maminka nenaučila slušnému chování ?
Turista	Čtvrtek, 17. října 2019 - 17:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 12-2003	T_._H_.: "to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný? Krom rakouských a italských dotací je třeba tady a tady napsáno, že do toho "zavádění nových spojů" do Amsterdamu vrazí jen nizozemská vláda a jen za tři roky 6,7 miliónu EUR. Jako vy fakt věříte v zázraky?" Tohle pouze říká, že tato nová linka bude dotována. Což dává smysl, protože kdyby tato relace byla komerčně zajímavá, už by tam nightjet jezdil, například jako protažení NJ 40490. Zřejmě zde náklady spojené s posledními 100 km po holandských kolejích nestojí za jen mírně vyšší tržby a tak ÖBB využily příznivého "politického klimatického klima" a nechají si to prodloužení zadotovat. Zde https://mediarail.wordpress.com/nightjet-renaissance-of-night-tra ins-in-europe/ se píše: "Nightjet is not a private company but manages its entire business, at the market price without any subsidies and without any public service obligations."
Nocni_spoje	Čtvrtek, 17. října 2019 - 17:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2017	Ad Turista: Nightjet je v Rakousku dotovany, v Nemecku jako jina dalkovka ne, v Nizozemi viz vyse bude take dotovany. Ad Testo a pocty cestujicich: vy si fakt myslite, ze CD a DB zadna cisla o cestujicich nemaji a rozhoduji se tak nejak po Trumpovsku ve stylo ted to tem druhym natrem? Vy jste fakt uplne mimo, stejne jako kdyz si myslite, ze vam se nokdo vykopiruje statistiky cestujicich. Nejvic se mi ale libi, jak ve vasem revu za vlakova spojeni jedete nakonec Flixbusem, protoze to bylo o 50 kc levnejsi
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 18:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10088 Registrován: 8-2012	Turista: Promězamě, klidně si věřte tomu, že tady si teda vzali, protože někdo rozdával, ale jinak jsou ty Nightjety bezva ziskový džob, když to někdo neznámý napsal na fanzin udělanej na free website od Wordpressu... Říká se tomu konfirmační zkreslení a rozhodně nehodlám svůj čas marnit přesvědčováním nepřesvědčitelných. EDIT: hlavně nemám chuť to dělat. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Nesni	Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 6-2014	tak jsem prostě sednul do auta o dvě a půl hodiny později ... rozhodně se ale nedožaduju vlaku přes Przęłecz Szklarską ještě ve 22:30 rozhodně nehodlám svůj čas marnit přesvědčováním nepřesvědčitelných Přesto by mne docela zajímal myšlenkový tok od "jedu později" k "nepožaduji vlak". Řada lidí by uvažovala obráceně – cestuji pozdě večer, a proto by vlaky měly jezdit i večer, jelikož jsem příklad toho, že poptávka existuje.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9022 Registrován: 5-2002	ad Dj_T: Trochu humoru. ČD budou mít teď dost volných hyder, co na tři z nich namontovat Indusy a jezdit nočně ranní Berlín na vlastní riziko. Vozidla zdarma, českej fíra a četa, takže v D jen poplatek za koleje To není humor. To je z Vaší strany naprosté neuvědomnění si situace... A jen jsem to dopsal, je to zde... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 20:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10089 Registrován: 8-2012	by mne docela zajímal myšlenkový tok Tak si nějaký šotoušský výklad vyfabulujte a pak mi to můžete podsunout. P.S. Zřejmě to bude tím, že dokážu pochopit význam pojmu hromadná doprava. Ono už za časů GWTR jezdila tím posledním ve 20:50 maximálně tak jedna babka do Jakuszyc. 電車オタク
Turista	Čtvrtek, 17. října 2019 - 22:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 12-2003	T_._H_.: "Turista: jsou ty Nightjety bezva ziskový džob, když to někdo neznámý napsal na fanzin udělanej na free website od Wordpressu..." Že jsou dnes na Západě mezinárodní noční vlaky nedotované, nepřímo vyplývá i z tohoto článku v renomovaném IRJ (magazín skoro 60 starý). https://www.railjournal.com/regions/europe/subsidies-could-harm-o vernight-train-revival-allrail-warns/ Kde vystupují proti tomu, že by se mělo začít. AllRail says there is proven demand for overnight services, with growth in the overnight bus market, but warns there is a risk that Europe could “revert back to the failed models of the past” if governments began subsidising the services. “We notice that Europe’s market dominant night train operator, ÖBB Nightjet, has been telling Dutch government researchers that new night trains to and from the Netherlands will only be possible with taxpayer subsidy,” AllRail says. “Seeing as ÖBB already receives directly-awarded taxpayer subsidy for night trains in its home market, Austria, we assume it is pushing for this all over: in the Netherlands, Sweden, Denmark and more. Swiss rail incumbent SBB is now even copying the Austrian model, lobbying to set up its own new night trains also with directly awarded subsidy.” T_._H_.: "Říká se tomu konfirmační zkreslení..." Když jste tak chytrej, tak určitě taky víte, že dokazovat neexistenci něčeho (zde dotací) je mnohem těžší, než dokazovat existenci. Takže bych očekával link spíš od vás. O veřejných dotacích musí v EU existovat nějaký dokument, zatímco výslovně někde zveřejňovat, že tuto linku jezdíte bez dotací, nemusíte, a ne každý se tím rád chlubí jako Jančura.
T_._H_.	Pátek, 18. října 2019 - 07:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10090 Registrován: 8-2012	Že jsou dnes na Západě mezinárodní noční vlaky nedotované, nepřímo vyplývá No jistě... po desítkách let provarů a postupného okrajování těch největších černých děr, hledání viníka všude kolem (auta, letadla, politici atd.) a brečení nad znevýhodněním a z toho plynoucí potřebou dosypů najednou přišla úžasně schopná státní firma (které se muselo bianko nabagrovat celé Rakousko pro jistotu na patnáct let) a jezdí noční vlaky bez dotací (zajímavý názor zrovna od šotoušů ze země, kde Dráha předvádí kreativní účetnictví v miliardách). Akorát to ještě nevědí třeba tady SBB fordern Subventionen für Nachtzüge dokazovat neexistenci něčeho (zde dotací) je mnohem těžší Ale já po vás přece nic dokazovat nechci... akorát si dovoluju upozornit na realitu ve vztahu k pohádkám o ježdění ÖBB-Nightjetů bez dotací. 電車オタク
Dj_tiësto	Pátek, 18. října 2019 - 07:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 11-2007	ad Nocni_spoje: Opět říkáš něco o čemvíš. Jel sem Flixem protože jsem potřeboval být v Berlíně v čase bývalého Metropolu, kterého mi slovutné DB zrušilyJiank jsem samozřejmě dřív jezdil Metropolem. Je pravda, že tím z Peahy jsem občasl jel v kupé sám ale tím do Prahy většinou v šesti....A to každé roční období ad Petr_Šimral: Koukal sem na ten odkaz ale nic tam k tomu nevidímJinak stačila jedna věta proč by to nešlo?
Nocni_spoje	Pátek, 18. října 2019 - 09:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2017	Dj_tiësto: "Jiank jsem samozřejmě dřív jezdil Metropolem. Je pravda, že tím z Peahy jsem občasl jel v kupé sám ale tím do Prahy většinou v šesti....A to každé roční období " Driv vam Flixbus nejezdil, takze jste to tezke dilema, jestli usetrit 50 kc nemusel resit. Jinak do Prahy muzete jet dnes o 2 hodiny drive, to neni zase tak kulervouci. O tom, jaky trhak byl odjezd z Prahy ve 4:06 pisete sam, pro 98 % cestujicich nebude velky problem jet v 6:28 a byt v Berline v 11... Jinak jestli jste si nevsiml, Metropol opet jezdi (jen miji Prahu )
Petr_Šimral	Pátek, 18. října 2019 - 10:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9023 Registrován: 5-2002	ad Dj_T: ad Petr_Šimral: Koukal sem na ten odkaz ale nic tam k tomu nevidím[coze]Jinak stačila jedna věta proč by to nešlo? To byl odkaz na 854 + 7 x 054 + 854. Nešlo by to z několika důvodů: a) bylo by to dražší než moderní elektrická lokomotiva s jedním vozem b) technicky nemožné - ty vozy na to neměly ani, když byly nové a dnes by po třech otočkách s mizivým zastavováním byly na odpis...
Dj_tiësto	Pátek, 18. října 2019 - 11:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 11-2007	Neboj, vím až na to, že tu pouze projíždí a úplně k. Kdyby mohl jet jinudy tak pojede ale prostě z Vídně to jinak nejde,pominu složitě přes Blavu Šťastnej člověk, že můžeš přizpůsobit program dojezdu vlaku, já bohužel néééTakže Flixbus bez ohledu na cenu
Dj_tiësto	Pátek, 18. října 2019 - 11:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 11-2007	Petr_Šimral: Můžu prosím vědět v čem by to bylo dražší?Vážně nevím bo odepsanej motorák a fíra+četa český, za český peníze + diety.Navíc kdo mluví o 7x054. Pokud vím tak tady Noční spoje a spol plus tedy DB tvrdí, že s tím nikdo nejezdí,takže by stačilo 854+3x054+854. Navíc 854 jezdí ještě teď dlouhá ramena Tanvaldy, Budějovice, Rumburky,Trutnovy. A troufám si tvrdit, že by bylo pro ně snažší jet po rovině po koridoru do Berlína s minimem zastávek než se drkat po sklonově náročnějších brambořištích u nás. Motor maj novej a rám rozhodně víc zkouší na našich oranštích. No a navíc, všichni víme co je největší slabinou hyder, rozjezdy. Když se rozjede tak už svištíHele ber tohle jako s nadsázkou,bohužel je to nereálné.Jen řečnická otázka
Nocni_spoje	Pátek, 18. října 2019 - 12:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2017	Dj_tiësto: "Šťastnej člověk, že můžeš přizpůsobit program dojezdu vlaku, já bohužel néééTakže Flixbus bez ohledu na cenu" Stejne jako 98 % lidi, co jede do zahranici - jednani si proste dohodnu s ohledem na mozny prijezd,pripadne prespim v hotelu - fakt nemam potrebu odjizdet ve 4 (vstavat ve 3, abych se dostal na nadrazi)... Kdyz si proste neumite/nemuzete prizpusobit cas a kolenovrtstvi vam znemoznuje si vzit hotel, tak na vas zbyde ten bus, ale kvuli par takovym lidem nebudou (bez dotaci) jezdit vzdochuvlaky skrze celou Evropu
Dj_tiësto	Pátek, 18. října 2019 - 13:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 11-2007	Nocni_spoje:už mě nebaví s s Tebou hádat,takže už mi na nic nepiš.děkuji dát si přezdívku Nočni spoje a bejt apriory proti nim může udělat opravdu inteligent
T_._H_.	Pátek, 18. října 2019 - 14:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10094 Registrován: 8-2012	můžeš přizpůsobit program dojezdu vlaku, já bohužel nééé No to by mě zajímalo, co je to za fixní program. Ne, nepište to sem, akorát z toho vypadne zas nějaký pseudodůvod. 電車オタク
Canfranc	Pátek, 18. října 2019 - 20:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 1-2004	Prosím Vás, přestaňte už krmit toho těstovýho trolla, co si položí otázku, sám si na ni odpoví a na rozumnej argument mele a mele a mele dokolečka tu svou...
Bkp	Sobota, 19. října 2019 - 10:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 8-2003	Něco o financování NighJetů se dá vyčíst i z příspěvku ředitele dálkové dopravy OeBB na loňské konferenci. (Ten report stojí za to přečíst celý, je to fakt sranda.)

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru