Diskuse » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 02. 1. 2020

Archiv diskuse Podorlické tratě do 02. 1. 2020

autor	příspěvek
Asdf	Neděle, 15. prosince 2019 - 12:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9150 Registrován: 5-2007	jih: Áno, do filtru "dopravcovia, ktorých vlaky sú prístupné bez prihlásenia" nikto nepridal (neobjednal pridanie) dopravcu LEO Express Tenders. Niečo podobné, ako keď tam mesiac chýbali railjety. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
H750	Neděle, 15. prosince 2019 - 12:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2018	Tak 026 jak se říká severní větev, po celý den ve skluzu přesně jak se předpokládalo , jistě to pan bývalý policejní ředitel bedlivě sleduje ze svého sídla, když si to takto vymyslel (854+954), většina před tímto varovala , ovšem to bylo, jo o tom hrachu a stěně
Petrik	Neděle, 15. prosince 2019 - 14:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2003	H750: a není to spíš způsobené výlukou Jaroměř - Skalice a tím neustálého přenášení zpoždění? Už se ani nejezdí v jiných časových polohách a všechny vlaky od Skalice na Starkoč jsou opožděné čekáním na busy.
Hroch	Neděle, 15. prosince 2019 - 16:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13159 Registrován: 8-2004	Petrik: Také si myslím. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
-ds-	Neděle, 15. prosince 2019 - 17:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2018	... kéž by se to podařilo nějak vyřešit, abychom měli opravdu dvě dvoukolejky... já neznám podrobnosti, co se týče prostorových možností pod mostem, ale není šance právě v těchto dnech a měsících s tím něco dělat, když se ví, že most půjde k zemi?
juki	Neděle, 15. prosince 2019 - 18:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2013	Koukám, že v novém knižním jízdním řádu je pár nedoruzumění: V Pardubickém kraji rozšířili dojezd na tarif IREDO: Na trati 238 o úsek Vítanov - Žďírec n/Doubravou čísla nové zóny v Jř vedle stanice jsou. Ale v hlavičce nad tabulkovou mají IREDO úsek Pardubice hl.n. - Vítanov To samé: Na trati 019 o úsek Tatenice - Zábřeh na Moravě. A stále v Jř končí čísla zón v Tatenici.... A nebo na trati 042 kde nově by mělo IREDO být v úseku Martinice v Krkonoších - Jilemnice tak v hlavičce je napsáno že to jen v IDOLu...
Flaizer	Neděle, 15. prosince 2019 - 18:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 10-2009	S tím novým JŘ a dopravcem mi jen naskakují vzpomínky na "lepší časy"
Radec5	Neděle, 15. prosince 2019 - 18:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 2-2009	Flaizer: A žehličky na osobce Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Flaizer	Neděle, 15. prosince 2019 - 18:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 10-2009	nojo, ty taky ale hlavně budou ještě v dobrém vzpomínat na tolik proklínané motorové krabičky, lokomotiva s vagóny má přecijenom jiný smysl než vozová jednotka ale těch krabiček bylo alespoň hodně na každém rohu, dnes je prostě +1 a šmitec, když není kde vzít tak se nejede Tak ještě něco ve vzpomínkovém koloritu... kolorit Týniště nad Orlicí
Union_pacific	Neděle, 15. prosince 2019 - 18:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6432 Registrován: 11-2009	Radec5: " A žehličky na osobce" Bejvávalo ....
juki	Neděle, 15. prosince 2019 - 19:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2013	https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/leo-expres-pardubicko.A1912 15_145857_pardubice-zpravy_bur jezdí se do středy u Leoexpresu na trati Ústí nad Orlicí - Králiky. S jednotkami má problém ve stoupání u Králik
jitachru	Neděle, 15. prosince 2019 - 21:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 3-2017	Juki: a to ČD s 814 neměly snad? Jinak se zeptám, která 810 zůstala k dnešnímu dni v depu ve Třebové a které šly pryč? Má někdo prosím informace? Vím jen že nejspíš zůstala 245 a ještě některá? (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
juki	Neděle, 15. prosince 2019 - 22:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 4-2013	jitachru: Tady se někdo bavil o ČD a regionovách? Oni se to ví.... zas mimo téma. Tak radši mlčte
Alf	Neděle, 15. prosince 2019 - 23:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 9-2003	Jitko,814 opravdu se "stoupáním u Králík" neměly problém.. Ostatním se omlouvám za mimotéma.. ach jo.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
juki	Pondělí, 16. prosince 2019 - 00:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 4-2013	Alf: To nic....... Chci se zeptat ještě LeoExpres jezdící z Ústí do Králik, uznává také síťovou jednodenní papírovou jízdenku IREDO? Nebude s ní problém u přestupu třeba z rychlíku ČD v Ústí na ty jejich osobáky?
D.S.	Pondělí, 16. prosince 2019 - 06:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2017	juki: "Alf: To nic....... Chci se zeptat ještě LeoExpres jezdící z Ústí do Králik, uznává také síťovou jednodenní papírovou jízdenku IREDO? Nebude s ní problém u přestupu třeba z rychlíku ČD v Ústí na ty jejich osobáky?" Předpokládám, že uznávána je, když ji uznávají i autobusáci.
Radekedar	Pondělí, 16. prosince 2019 - 11:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 6-2008	Petrik: "a není to spíš způsobené výlukou Jaroměř - Skalice a tím neustálého přenášení zpoždění?" Je to tak, stačí se podívat na GRAPP dnes. Ze Starkoče se dnes totiž jezdí včas bez čekání na zpožděné vlaky od HK a najednou je severní 026 zelená (občas žlutá). Je sice pravda, že „nové“ soupravy ještě trochu kulhají (tu a tam mírné prodloužení jízdní doby z Broumova do Meziměstí nebo na úvrati), ale věřím, že se to časem srovná. juki: "Koukám, že v novém knižním jízdním řádu je pár nedoruzumění:" Máte-li na mysli knižní jízdní řád z redakce Zdopravy.cz, je nutné si uvědomit, kdy byla uzávěrka dat pro tento KJŘ a kdy došlo k zapracování změn týkajících se tarifu IREDO. Na webu SŽDC jsou tabulky opravené, tak můžete vzít tužku a jako za starých časů si knižní jízdní řád opravit. juki: "Chci se zeptat ještě LeoExpres jezdící z Ústí do Králik, uznává také síťovou jednodenní papírovou jízdenku IREDO? Nebude s ní problém u přestupu třeba z rychlíku ČD v Ústí na ty jejich osobáky?" Dopravce LEO Express Tenders je plně integrován v IDS IREDO, tzn. včetně síťových jízdenek.
pet79	Pondělí, 16. prosince 2019 - 17:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017	Radekedar: Prodlužování JD mezi Meziměstím a Broumovem je údajně kvůli pomalým jízdám přes mosty v Hynčicích (prý probíhá jejich oprava).
Vhd_sl	Pondělí, 16. prosince 2019 - 19:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 1-2006	-ds-: Ty podrobnosti o prostorových možnostech ani nejsou podstatné. Asi by tam i šla kolej navíc, ale při snaze držet rychlost v oblouku směrem na Slezské by toho sebou v zastavěném prostoru vzala poměrně dost. To podstatné je kolik cest ve zhlaví (buď severním nebo jižním) současně lze postavit a jak dlouho mají být postaveny. Pokud se bavíme o tom, že do HK bude s VOChoc překloněna nákladní doprava z koridoru, kvůli/díky čemuž se VOChoc má stavět, znamená to cesty křížem přes silný severojižní směr a přes vše na myčku a DKV. A pokud nákladní doprava, neměl by ten vlak zastavit, protože pomalý dojezd dlouhého vlaku na kolej kvůli ETCS + obecně pomalý rozjezd ze stání, tedy strašně dlouho trvající cesty křížem. Postaveny by měly být dříve než vlak bude na dohlednost předvěsti, s ETCS dříve než brzdná křivka k vjezdu začne působit. Dnes v extrému 500 metrů na dohlednost při 160 km/h + 2x 1 až 2 km (mezi předvěstí a vjezdem a mezi vjezdem a odjezdem) + doby na zavírání přejezdů, nebude-li funkční automatické stavění. V řádech několika více minut (cca 4 - 5 km dopředu). S ETCS otazník. Můžete mít pod mostem kolejí třeba šest, ale jedna cesta napříč Vám to shodí. Bude-li jich víc, jako že jo, bude se Vám i dvoukolejka chovat jako utlačovaná jednokolejka. Počet kolejí by rozhodoval v případě, že by se někde před HK podařilo mimoúrovňově vykřížit VOChoc se severojižním směrem. To ale nebude politicky/územně průchozí, čímž je jedno kolik kolejí pod mostem bude. Přemýšlím kolik takových případů po síti je. Napadá mne z fleku jediný. Praha Libeň, která je ale proti HK delší a zastavení nákladního vlaku je možné. HK má výhodu v dvoukolejce místo trojkolejky na VOChocu a v menších počtech po "koridoru VOChoc". Trať z HK na Jaroměř je ekvivalentem nákladní spojky Libeň - Malešice, navíc utlačovaným Jičínem, DKV, myčkou, místní prací nákladní dopravy... A s tím stojí a padá všechno od HK na sever. Má-li být prostor pro nákladku na VOChoc, od severu se do HK nikdy nedostane víc než dnes. Chleba se neláme ve studii Vysokovské spojky, ale v tom, jestli je nebo není reálné do budoucna doplnit mimoúrovňové řešení HK.
-ds-	Úterý, 17. prosince 2019 - 07:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2018	Ty podrobnosti o prostorových možnostech ani nejsou podstatné. aha, děkuji za vysvětlení, tohle je už pomalou za hranou mých mentálních schopností... Chleba se neláme ve studii Vysokovské spojky, ale v tom, jestli je nebo není reálné do budoucna doplnit mimoúrovňové řešení HK. tak to pak jedině předělat HK ve stylu Liberec, tedy nákladka kolem výpravní budovy a až potom nástupiště. Což by znamenalo, že to překřížení musí být někde na "jihu". ale neberte mě vážně, to jen tak plácám...
471015	Pátek, 20. prosince 2019 - 09:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 6-2005	Zveřejňuji pár snímků z posledních dní provozu pod hlavičkou ČD. Mnohé z nich už nejspíš nikdy nepůjde pořídit: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
471015	Pátek, 20. prosince 2019 - 09:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 6-2005	A ještě pár snímků pořízených během jízdy zvláštního vlaku Letohrad - Štíty u příležitosti 120 let místní dráhy Dolní Lipka - Štíty: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Sag	Sobota, 21. prosince 2019 - 21:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 6-2007	Opravova mostu u Kowalowy Foceno dnes v 10:50
maaaca	Neděle, 22. prosince 2019 - 13:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2018	Každému se holt nezavděčíš (dnes v Hronově) A jedna z provozu z Teplic Tak jsem zvědavej co za stroje sem nabídnou dráhy do "výběrového řízení"
H750	Neděle, 22. prosince 2019 - 15:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2018	No on pan policajt a celý tým "odborníků" byl několikrát upozorněn na uvedenou skutečnost ohledně nemožnosti nástupu kočárků atd. Ovšem "odborníci" trvali na svém. Ono se teď drbou za hlavou , že z 040 zmizely řidičáky, a tím se snížila možnost přepravy invalidu na vozíku, která dříve byla hojně využívaná. Otázkou je jestli to není záměr "odborníku" znechutit lidem jízdu vlakem. Ono najednou rychlík do Meziměstí není priorita. Položme si otázku proč tak najednou?. No protože se pomocí rychlíku vyškrábali na posty v kraji a teď jim už jsou všichni u zadele. Jinak se o tom vědělo dost dlouho , tak nechápu proč petice nebyly již dávno před půl rokem, (Příspěvek byl editován uživatelem H750.)
Starý_Hanák	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 3-2018	Každému se nezavděčíš. Důchodce s taškami RVHP chápu, maminky s kočárky taky, ale jako cyklista dám rozhodně přednost relativnímu luxusu 854+954 před přepravou v rozhrkané regionově. Ale jak už jsem psal, velká část lidí dnes dává přednost sardinkoidní bezbariérové přepravě před komfortní přepravou s většími rozměry sedadel.
Starý_Hanák	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 3-2018	O prioritách cestujících svědčí často už to, že řadě lidí nevadí hluk a zápach v regionově na sedačkách u WC a ani se neobtěžují postupovat dále do vozu. Krok navíc a ještě do schodů totiž bolí...
Honnzok	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 12-2009	Jasně v tom druhém obrázku je hovadina. 854 ma ve 2. třídě 48 míst a 954.2 má rovněž 48 míst v druhé třídě a 15 míst v první.... Dohromady tedy 96 versus 86 v 814.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mot	Neděle, 22. prosince 2019 - 20:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/dokument-pardubicky-hejtman-hodnoti-provoz-le o-express-na-orlicku-a-kralicku-39465/
Videosen	Neděle, 22. prosince 2019 - 21:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 3-2013	Starý Hanák: Tady přece nejde o tašky RVHP, ale o to, že se díky naprosto neuváženému experimentu lidi do vlaku nevyškrábou a že veřejná doprava přichází o další cestující. Pamatujte, že i Vy zestárnete! Co je podle Vás v řidičáku naproti WC? Hluk. Slyšel jste někde, jak se rozjíždí "Katr"? Já na 2km a to za terénní vlnou!
Honnzok	Neděle, 22. prosince 2019 - 22:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 12-2009	Experiment, kterej se chystá skoro rok. Zajímavé. Už od minulého grafikonu se vědělo, že stadlery jdou pryč a že za ně musí jít něco do oběhu a tahle varianta byla vlastně dost nasnadě.... Kór když ty katry v Trutnově zbyly z R22. Ale jinak at nadavaj, treba se katr dostane na 041... Já budu jen radši.... Hluk u katru je zvenku zevnitř je to nebe a dudy... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Flaizer	Neděle, 22. prosince 2019 - 22:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 10-2009	heh, ještě s pobavením vzpomínám na jedno velmi teplé léto a úmornou jízdou ropovodem 2x810+3x010 z Týniště do Meziměstí, bylo jasné poledne přes 30 stupňů a okýnka neměli záclonky, jelikož to byla náhrada za kleknutý rychlík (asi brejle) bylo to narvaný a tak se sedělo snad i 7 lidí v jedný řadě takže školní vejlet nezačal zrovna nejlíp :D ale zážitek na celý život, asi jako když 3x 010 vezla ponorka 730, měli jsmě co dělat abychom se udrželi na svým místě jak ty papíráky za ponorkou ve 80-ti vláli... Nebo když v -25 celkem 17-ti kočárovýho Košičana táhlo šestikolo, nebo na Os od Zábřeha na ČT nasazená pražská dvojka (tehdy ještě jezdili i na nákladech) hlavně noční rychlíky z Práglu byli super, člověk nemusel přemýšlet že někde stráví 5 hodin na nádru... Nejsem tak starý abych pamatoval zajímavější události ale takovýhle pozitivní zážitky už dnes jen tak nezažiju dnes pokud někam jet tak to brát spíše jako vojenský výcvik - těžko na cvičišti, lehko na bojišti
mot	Neděle, 22. prosince 2019 - 23:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 7-2017	Dnes by vás v tom Týništi nechali vyhnít, protože by nebyly ani ty 010.
Starý_Hanák	Pondělí, 23. prosince 2019 - 06:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 3-2018	Videosen: Nejde o hluk venku, ale o hluk v prostoru pro cestující. Regionova není vozidlo pro Sp vlaky. Za zvážení by stálo nasazení 854 na Sp a 814 na Os. díky naprosto neuváženému experimentu lidi do vlaku nevyškrábou A jak to asi dělají jinde? Třeba tam, kde jezdí klasiky nebo 460 jako u nás?
maaaca	Pondělí, 23. prosince 2019 - 07:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2018	@Honzzok: Oni jsou vtipné i ty gramatické chyby, které někdo opravil Btw. ten neznámý hrdina vyzyvatel hledá někoho kdo bude mluvit na kameru, sám má asi koule na to jen vylepit leták
mot	Pondělí, 23. prosince 2019 - 07:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 7-2017	A na linkách jim jezdí taky jen nízkopodlažní autobusy .
Videosen	Pondělí, 23. prosince 2019 - 11:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 3-2013	Starý Hanák: „Regionova není vozidlo pro Sp vlaky.“ Souhlas, dnes bych řekl, že Regionovy neměly ani vzniknout. A tak, jako není Regionova vhodná pro Sp vlaky, ještě víc není barierové vozidlo se zoufalou akcelerací vhodné pro sever 026. My tady ještě stále skáčeme do bláta, v Broumově máme sice nový terminál, ale tak nějak se nepodařilo udělat něco podobného, jako je ve Svobodě. Přestupní místo Teplice a další … Pro mne osobně jde o zlepšení pohodlí, já na tom rozhodně vydělal, ale kvůli starým lidem, invalidům, kvůli mámám s kočárky a s dětmi tak do 6 let, kvůli starším kolařům, a kvůli tomu aby tady měly koleje smysl, musím hlasovat proti řešení od stolu. Dražší provoz vozidel, méně lidí se do vlaku dostane a silnice zrychluje. To je podpora železnice co? „A jak to asi dělají jinde?“ Popravdě ať si to dělají jinde, jak chtějí, jinde mají také své zastupitele. A já vídávám zase jinde, že tam jezdí bezbariérová vozidla, taková, která k nám měla už před šesti lety nakročeno, na která se už měli fírové zaučovat. Ten, kdo se do vlaku nevyškrábe, jede autem, nebo se nechá mladými odvézt. Já mám za to, že trend by měl být právě opačný.
pet79	Pondělí, 23. prosince 2019 - 11:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017	Berte to tak, že nasazení 854+954.2 je pouze přechodné období. Za dva roky zde možná začnou jezdit soukromí dopravci, tak uvidíme, co nasadí. Nebo že by ČD trať 026 uhájili? Každopádně doufám, že k návratu věčně poruchový a nepohodlných regín na severní 026 už nedojde. Pro mě osobně je 854 pro ty Sp Starkoč-Broumov mnohem lepší vozidlo než regíny. Chápu ten argument schodů, ale v těch nejfrekventovanějších místech na 026 jsou perony 550 mm nad TK, tak by nástup nemusel být takový problém. Uvnitř to je pohodlnější, tišší a v brzké době to snad bude mít funkční wi-fi.
Vandr	Pondělí, 23. prosince 2019 - 19:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2010	Tady kritizujete na 026, že nejezdí bezbariérová vozidla, 854+954.2 (rychlost do 120 km/hod.,je tedy lepší a vhodné vozidlo na Sp.vl., než Regionova 814+914(lidově řečeno skákadlo) rychlost do 80 km/hod. tedy pomalé vozidlo na Sp.vl. po modernizaci tratě. Podívejte se, jak vypadají perony v Trutnově, v Trutnově-střed, v Malých Svatoňovicích, v Červeném Kostelci, Starkoče, České Skalice, a na trati 032+031, kde jezdí rychlíky a Sp. vlaky, které nejsou bezbariérové, tady byste mohli také kritizovat. Buďme rádi, že to tu takhle jezdí aspoň provizorně.
Honnzok	Pondělí, 23. prosince 2019 - 19:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 12-2009	V každém případě je potřeba říct, že 854+954 lidem spíše přinese v komfortu zlepšení. Na trati je na mnoha místech 90 ale i 100 km/h, kterou ač všemi nenáviděná (podle nálady zde na fóru v některých sekcích a třeba podle Agenta) podle některých taky strašně líná popelnicoidní řada 854 i na těch krátkých úsecích využije. Pokud se podaří dosadit do těchto motorů IS, který je snad v přípravě a bude tam funkční zastávka na znamení zlepší se i časová pohodlnost JD pro tyto motory. Není možné ani nepřipomenout, že má řada 854 poněkud ostřejší brzdy než Regionova řady 814 a umožňuje, když je potřeba poměrně ostrou jízdu ve smysl brždění k zastávkám. Jediné co jí brání ještě lepší pohodlnost, je poměrně líný způsob ovládání dveří na řadě 854 a hlavně líný pojezd schodu na ŘV 954.2 kdo ví jestli by se našlo technické řešení jak pohyb tohoto schodu značně zrychlit... Nebo je na to nějaká norma? Napadlo mě v kontextu, nebylo by lepší 2 z těchto souprav stáhnout na jižní část úseku a nahradit Sp mezi Trutnovem a Hradcem Králové Sp vlaky mezi Náchodem a Hradcem Králové. Další dvě nechat jezdit Sp Broumov - Starkoč jako přípoje k R (omezit zastavovací politiku 2h interval) a stroje řady 814 použít na Os vlaky, kde naopak zastavovací politiku maximalizovat) jako přípoje Sp Náchod - Hradec.... Tzn. doprava v době kdy jede R na 032 by byl shodný a v době kdy jede spěšnák do Trutnova by se přestup posunul až do Náchoda. Mám pocit, že by to koncepčně mohlo lépe odpovídat, nevidím důvod proč by nepatrně větší Trutnov měl mít přímé spojení každou hodinu a Náchod 3x denně... Nevěděl by někdo jak by tento návrh byl s potřebou vozidel. 2h interval Sp vlaků Náchod - Hradec by teoreticky ulítal jeden Kočkopes z důvodu pomalé úvrati extra krátkého času v HK (potřebě úklidu, zbrojení atd) by bylo lepší tam dát dvě. Sp Starkoč - Broumov se v Náchodě křižují tudíž potřeba strojů by stoupnout neměla jen by se to místo průjezdu otáčelo. 814 by se daly nahradit 854 v potřebném rozsahu třeba z trati 814. (Ty 854 by měly asi nějaké zbýt z Trutnovské větve) Kdyby to někdo uměl dopočítat, mě to nejde už do hlavy.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Kapitán_stejskal	Pondělí, 23. prosince 2019 - 19:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 3-2009	Vandr: "Podívejte se, jak vypadají perony v Trutnově, v Trutnově-střed, v Malých Svatoňovicích, v Červeném Kostelci, Starkoče, České Skalice, a na trati 032+031, kde jezdí rychlíky a Sp. vlaky, které nejsou bezbariérové, tady byste mohli také kritizovat." To ale není Broumovsko. To vyžaduje speciální zacházení.
Vandr	Úterý, 24. prosince 2019 - 00:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 8-2010	Až se vybuduje Vysokovská spojka (tunel) přímo na trať 032 =(za a)mimo Starkoč, a za b)odbočka do Starkoče)= z/do NA, od HK/do HK - do/z NA bez zajíždění na Václavice, kde není přípoj na Nové Město n.M., tam bude větší časová rezerva. O tom se hodně mluví a píše. K 854 vypůjčit-vyzkoušet nízkopodlažní patrový vůz , v létě jezdil okolí Prahy na trati 210 ve směru Vrané n.V. na Dobříš a Čerčany a zpět. O tom jsem slyšel a četl.
mot	Úterý, 24. prosince 2019 - 00:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 7-2017	A v patráku nejsou schody? A v zimě byste naříkali na zimu, nemá to bufíka.
jitachru	Úterý, 24. prosince 2019 - 01:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 3-2017	Vandr: myslíte že by to bylo technický proveditelné? Jestli ano, pak by to bylo supr na trati 238
Vandr	Úterý, 24. prosince 2019 - 03:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2010	Patrové vozy jezdí běžně s lokomotivou barbotkou 749, brejlovcem 754/750 a i s lokomotivou elektrickou. V zimě kvůli topení-vytápění elktrické, ale mám namysli to vyzkoušet s 854 v létě. Vytáhnout to z kopřiv.
Bkp	Úterý, 24. prosince 2019 - 09:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8173 Registrován: 8-2003	Vandr: "K 854 vypůjčit-vyzkoušet nízkopodlažní patrový vůz"
Hl_verměřovice	Úterý, 24. prosince 2019 - 09:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2010
zeuke	Úterý, 24. prosince 2019 - 10:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 7-2017	jo to kdysi jezdilo do Čerčankočkopes...ještě jako 853...takže to už vyzkoušený je
Pikehead	Úterý, 24. prosince 2019 - 15:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 3-2007	Tak to je bezvadný, to je řešení tak o dvě třídy níž i pod regiošuk... Mimochodem, proč ČD vrátily ty Stadlery?
K12V170DR	Úterý, 24. prosince 2019 - 15:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 4-2014	Pikehead: Skončila smlouva o pronájmu.
Vandr	Úterý, 24. prosince 2019 - 15:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 8-2010	Pikeheard č.p.5781 ze dne 24.12.2019 - 15:12:27:===Proč ČD vrátily ty Stadlery==% Odpověď: Stadlery RS1 650/841 čtyř kusů nízkopodlažních vozidel, kdy skončil ĆD šestiletý pronájem, a byly vráceny do Německa, viz info: http://www.kr-kralovehradecky.cz - kliknout: Úvodní strana: Martin Červíček: kvalitu služeb na regionálních tratích ověřuji osobně. Zde je krátká informace. Škoda, byly to dobrá vozidla, jezdily na trati 021+026,(020 z HK-do Chlumce a zpět o víkendu), kde tato vozidla jezdí na Liberecku, Vysočině, a z ČT do Zábřehu na Moravu a Lanškrouna. V České Třebové mají čtyři kusy. .
810.296	Úterý, 24. prosince 2019 - 16:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2017	Příjemné Vánoční svátky a šťastný rok 2020
Kříž	Středa, 25. prosince 2019 - 21:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 11-2005	Není možné ani nepřipomenout, že má řada 854 poněkud ostřejší brzdy než Regionova řady 814 a umožňuje, když je potřeba poměrně ostrou jízdu ve smysl brždění k zastávkám. Ach bože!! (Že má 854 ostřejší brzdy je v zásadě pravda, ale při běžném provozním brzdění je vždy potřeba jednat tak, aby z té mašiny a ze substrátu něco zbylo). No nic. K tomuto tématu asi tolik. Je to poprvé co alespoň v něčem souhlasím s uživatelem "Videosen".
Vandr	Pátek, 27. prosince 2019 - 09:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 8-2010	Videosen č.p.315 - 23.12.2019-11:02:36===Regina není pro Sp vlaky pro směr 026. My tady ještě stále skáčeme do bláta, v Broumově máme sice nový Bus)terminál, nepodařilo se udělat jako ve Svobodě n.Ú., přestupní místo Teplice n.Met. a další. Jak to asi dělají jinde ?=== Podívat se například: do Harrachova 036-do PL, Dolní Poustevna 083-Selb, Aš 148-Sebnitz Pl.=všichni tři s přeshraniční železniční dopravou, a také Varnsdorf-Pivovar Kocour(zastávka postavená Pivovarem-Kocour). Hovořil jsem se starostou Broumova (jsem se požádal o krátkou schůzku), ten o železniční vlakové dopravy nejeví zájem, jen silniční spíše Bus dopravy, ani nejeví zájem o přeshraniční dopravu, která neexistuje, spíše fandí vlastní auto-mobilovou dopravu a postavit parkoviště. Proto Broumov je, jak vypadá. Souhlasím s uživatelem: Videosen č.p.315, viz.pet79 č.p.4-23.12.2019 11:26:30 a viz: Honnzok č.p.2352 23.12.2019 19:59:44.
juki	Neděle, 29. prosince 2019 - 00:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 4-2013	Když budu mít jednodenní síťovou jízdenku IREDO koupenou u ČD a přestoupím na ten víkendový leo express co jezdi z prahy do lichkova v pardubicich pojedu s nim do Lichkova bude mi ta jízdenka uznána?
Radekedar	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 6-2008	Opakování je matka moudrosti... a tak si zopakujeme příspěvek z 16. prosince Dopravce LEO Express Tenders je plně integrován v IDS IREDO, tzn. včetně síťových jízdenek.
Rop	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 12-2007	A já dodám - a to v i papírové podobě :-) Viz článek IX. bod 56 Tarifu IREDO. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Trutnov	Úterý, 31. prosince 2019 - 11:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2019	Jen dodám že u Lea stále (ověřeno včera) neumí načíst Iredo kartu. Pokud máte kartu a řekněte, že na ní máte jízdenku jedete bez kontroly. U Lea je již přítomen i steward (kontrolor jízdenek), co cestujícím jízdenky prodává a kontroluje. Několikrát jsem si síťovou jízdenku koupil v papírové podobě u autobusových dopravců a to pak máte o zábavu postaráno. Nejprve zdržíte autobusový spoj, protože řidič tohle prodává jednou za rok a tak to nejdříve musí najít. A potom během přestupů ať na autobus nebo vlak. S jízdenkou z autobusu pak cestujete třeba v brněnských rychlících nebo vysvětlujete ukrajincům z ICOMU, že na tenhle kus papíru můžete jet taky i když přestupujete. Proto, když jedu na tuhle jízdenku a začínám většinou s autobusovou arrivou říkám řidiči přesný kod pro tuhle jízdenku a tu si nechám nahrát na kartu. To je pak záležitost pár okamžiků a i kontroly jsou v pohodě. Že to například u Lea nedokáží kartu zkontrolovat mě nemusí zajímat.
Sag	Úterý, 31. prosince 2019 - 22:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 6-2007	Dnešní Sp 1853 v Polici nad Metují
Výprachtický_okultista	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 21:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2010	IREDO kartu/jízdenky Leošek neumí načíst/prodat nejen ve vlaku, ale ani v pokladně. Při dnešní cestě steward nebyl přítomen a v Letohradě byl navíc mimořádný přestup (to přišel říct někdo zvenku). Zastávky na znamení jsou jen teoretické, zastavuje se všude. Ve vozidlech není žádný informační systém, takže zastávky na znamení asi nejsou možné. Celé to působí dost neprofesionálně. Jako pro pravidelného uživatele pro mě změna dopravce nepředstavuje žádný přínos. Komplikací je zrušení přímých vlaků z Jablonného ve směru Týniště n. O. a Hradec Králové. Doufal jsem v lepší přímé spojení do Polska, v původním návrhu byly přímé vlaky v rozumných časových polohách. Nakonec jsou přímé vlaky pro výlety do Polska nepoužitelné. Ranní spojení do Polska je ve všední dny použitelné jen o letních prázdninách, jinak přes hodinu čekání v Lichkově... No, jel jsem se do Vratislavi raději podívat ještě na poslední chvíli s ČD a na jízdenku region + Polsko, v Jablonném byl ráno dokonce přípoj od busu, to už je taky minulost. Fajn je lepší spojení do Hanušovic (dá se šikovně jet na otvíračku pivovaru do Ostružné a rozumně se dostat zpátky), ale to by asi šlo i bez změny dopravce. Akorát se mluvilo o provozu i ve všední dny a to taky nějak nevyšlo... No, hejtman to tak chtěl, tak to máme, žít s tím půjde, akorát mi to celé přijde zbytečné. A taky je škoda parních jízd do Hanušovic, které byly dle mých zkušeností hojně využívány.