| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 4-2014 
|
Mořepetr - možná stačilo o návod zavolat tím telefonním sluchátkem co u toho automatu je, ale bohužel nikde nevidím vylepené telefonní číslo kam se má pro nápovědu volat, takže to asi nebude ta správná rada jak to celé uvést do chodu, aby to vytisklo potřebnou jízdenku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 3-2006 
|
Ad Luboš_3.21: Třeba stačí to sluchátko zvednout. Ale nepotřeboval jsem jízdenku, tak jsem to spíš očumoval, než abych se to snažil spustit nějakým mačkáním. Nejvíc to sluchátko zaujme děti i když kolik jich dnes už zná klasický telefon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr, Luboš_3.21: Musím již po 176 opakovat zásady našeho pana profesora na mechaniku: 1) Bombenfest 2 Wasserdicht 3) Idiotensicher V případě automatu asi bude chybět bod 3... Taková věc musí být uživatelsky přítulná, návod jednoduchý a velkým písmem. Příklad z pátku - stařenka platila na poště kartou. Povedl se až 6. pokus. Příklad z dneška - bez návodu jsem se snažil z telefonu Aligator sousedky (80++) vydolovat SMS. Nepodařilo se mi to (proklikal jsem se "kamsi", kde to psalo "momentálně nedostupné"). A to jsem měl dříve celkem 4 tlačítkové mobily! Uvidíme zítra ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Ja, er hatte recht. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - Ja, das ist richtig die Antwort. Das stimmt. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 3-2015 |
GRAN FINAL. Úplně poslední Švejk v režii Českých drah jedoucí u Prahy na jih. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22929 Registrován: 1-2006 
|
Návoz od ARIVA veze do Písku 750 096 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 6-2010 
|
750.096 ráno z Protivína na R 1163
Šumavské lokálky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 1-2010 
|
Za 750 by měly být podle článků tahány klasické vozy z Bautzenu, B/Bc a BDs. Kdo se kolem toho budete pohybovat, zjistili byste číslo toho BDs? Bc bude, předpokládám, jedno z těch již déle provozovaných na zážitkových vlacích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 3-2006
|
R 1163 Skončil prý někde pod Březnicí R 1167 aktuálně v Čížové +23 minut (možná dobírá zdechlinu) R 1166 aktuálně Beroun +12 minut ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22931 Registrován: 1-2006
|
R dnes – zatím ... 1163 – 845 205 1167 – 845 204 1162 – 750 096 1173 – 750 096 1166 – 845 121 1177 – 845 121 1168 – 845 205 ??? bez záruky … ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ 191300062
|
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2007 |
Rákos: opravdu 1162 který dnes nejede? Možná jste spíš myslel R 1179 ... (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 6-2010
|
Miloš_jonák: Rákos to má dobře, viz. zde
Šumavské lokálky
|
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 12-2007 |
Ano, omlouvám se, on PI-ČB jede vlastně každodenně, z Prahy jen v (1). 1510015: Na R 1151 každopádně hodně slušná práce. (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22933 Registrován: 1-2006
|
Tak upřesnění ... R 1173 - 845 121 R 1177 - 750 096 ??? R 1168 - 628 265 bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 1-2010 
|
628.265 točí 1173. Tak asi 845.121 nejezdí?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22934 Registrován: 1-2006
|
Maršál - na R 1173 by měla být 845 121 + 628 265 - nevím co se stalo ... R 1176 - 845 204 ... (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)
ICQ 191300062
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 1-2010
|
Nevím? Já jsem ten vlak viděl, když jsem kecal u kolejí se Zbyňou. A jela jen 265.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Bardotka_749
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 10-2008 
|
ráno 845 121 jela do CB v poho. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Bardotky - they are back
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4568 Registrován: 3-2006
|
R 1176 a R 1177 zatím včas (dle hodnocení, že do +5 je to včas). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2014 |
Nedalo mi to a občas jsem během dne sledoval dnešní první den platnosti nového GVD na grappu. Musím říci, že na Protivínce se moc nedařilo. Hlavní průšvih se odvíjí od rychlíků Brno-Plzeň (R11), kde došlo ke zkrácení jízdní doby o cca 20 min. To zkrácení ovšem zůstalo pouze na papíře![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , takže každý rychlík z Brna přijel do Protivína s nejméně +15 min. Zpoždění si pak odvážely přípojné Os směr Březnice, které namísto Čížové křižovaly v Písku. Os od Blatné směr Beroun v Březnici (zatím) čekají, tj. každý vlak si v Březnici cca 20 min. postojí. Arriva ráno začala špatně ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") , odpoledne se to zlepšilo, nicméně zpoždění kolem 20 min. byla běžná. Částečně za to asi mohou líné 628, částečně křižování s ostatními zpožděnými vlaky na 200 a 190. Jak to za této situace bude na 200 vypadat od jara, až začnou výluky, lépe nemyslet... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14314 Registrován: 3-2007 |
Líné 628 proti čemu ? 854 se dvěma ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2007 
|
Os od Blatné směr Beroun v Březnici (zatím) čekají, tj. každý vlak si v Březnici cca 20 min. postojí. To je ovšem otázka jestli je to takto správně, sice to tranzitující potěší, ale místní frekvenci pro kterou ten vlak kraj primárně objednává nasere a pak to akorát bude vozit vzduch, zvlášť když ve Zdicích bude ujíždět R.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 9-2014 |
Mladějov: vycházím pouze z údajů z grappu. U některých švejků docházelo k postupnému nabírání zpoždění po minutách i v úsecích, kde nekřižovaly. Jestli proto máte jiné vysvětlení, než že jsou 628 drobet línější stroje, tak sem s ním. Jinak 854 se dvěma přívěsy líné samozřejmě byly, jenže jezdily jen na několika málo spojích hlavně v pátek a v neděli. Na 90% švejků jezdila 854 s jedním a tam to tak strašné nebylo. Pokud má ovšem 628 opravdu podobné charakteristiky jako 854 se dvěma, tak budeme svědky zpoždění každý den ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nicméně v těch hodnoceních bude třeba počkat až po nějaké delší době. Zítra vypustí 628 do kopce přes Rudnou, tam se hodně ukáže, jak na tom ty stroje jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 9-2014 |
 Cisalpino:" Os od Blatné směr Beroun v Březnici (zatím) čekají, tj. každý vlak si v Březnici cca 20 min. postojí. To je ovšem otázka jestli je to takto správně, sice to tranzitující potěší, ale místní frekvenci pro kterou ten vlak kraj primárně objednává nasere a pak to akorát bude vozit vzduch, zvlášť když ve Zdicích bude ujíždět R." Já s Vámi souhlasím, také jsem nehodnotil, zda je 20 min. čekání správné či ne, jen jsem konstatoval, že se tak děje. Záleží samozřejmě i na úhlu pohledu, jinak bude čekání v Březnici hodnotit cestující z Blatné, jinak cestující z Mirovic. Uvidíme, jak se k tomu postaví IDSK, až budou první stížnosti. Mám totiž obavu, že vzhledem ke změnám R11 bude křižování Os v Písku (s následným 20 min. zpožděním vlaku do Březnice) spíše pravidlem než výjimkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2017 |
Včera a dnes (počasí bylo dopoledne hnusné po oba dny stejně): PS: Ten strom vlevo fakt mezitím pokáceli... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Jindřich_Rosa.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 3-2006
|
IDSK může vzít za svůj návrh JIKORDu a provozovat S66 svým vozidlem a JIKORD ukončí osobáky, buď dle návrhu, tedy v Myslíně, případně v Mirovicích, nebo v Březnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 12-2007
|
Honza_V.: Pragocentrické IDSK nějaká Březnice naprosto nezajímá, ostatně proto se také letos na severní části 200 celkem škrtalo, ovšem kloubové autobusy mezi Mníškem a Příbramí vozící vzduch jsou v pořádku...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7586 Registrován: 1-2010
|
Tak dnes 1179 dostala v Číčenicích 15 minut od Plzeňáka. A to zpoždění se nedá zkrátit. 628 rozhodně lenivé nejsou. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4582 Registrován: 3-2006
|
Ad Cisalpino: Není spíš problém v tom, že není žádný "poslanec Johanis", který by zastupoval zájmy regionu v Praze? Místní politici, čest výjimkám, se vždy starají o svůj "dvorek" a když postoupí na Kraj, tak řeší problémy Prahy. Ad Maršál: Takže je to rukama a řízením dopravy. No oboje je řešitelné a je předpoklad zlepšení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22938 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 238 Beroun – Březnice a zpět 708 005 Protivín – Březnice a zpět R dnes – zatím ... 1161 – 628 335 GWTR 1160 – 845 204 1162 – 750 096 1165 – 845 204 1164 – 845 205 1171 – 845 205 1170 – 845 204 1175 – 845 204 bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 9-2014 |
Maršál: "Tak dnes 1179 dostala v Číčenicích 15 minut od Plzeňáka. A to zpoždění se nedá zkrátit. 628 rozhodně lenivé nejsou. "Jenže kdyby R1179 přijela do Číčenic přesně na čas, tak by přeložili křižování do Protivína a zpoždění by nevzniklo. Tam šlo o to, že i R1179 měla nějakých +5, proto křižování se zpožděným protijedoucím R nechali v Číčenicích. Asi opravdu moc ne, jelikož Březnice je krajské pohraničí. Na druhou stranu, to čekání v Březnici může mít za důsledek ztrátu přípoje pro občany Příbrami, Jinců, Lochovic... a tam již jsme k Praze o kousek blíže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 3-2015 |
Na R 1175 by měla jet zase nulka kladenka, alespoň podle sledovačky, ale skutečnost bude jaká? Kruci ještě si zvyknout na to nové označení R po změně, léta jsem byl zvyklý na spoje začínající 12.., nyní je to podobné jako na Tanvald. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 1-2010
|
Honza V.: při vjezdu do Číčenic jsme měli 3 minuty. Jelikož jsme se plazili odbočkou, Isoř píše na vjezdu +4. To by Plzeňákovi určitě neublížilo. Tak radši zamrdáme jiný eR skoro dvackou. Tomu říkám řízení provozu.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 3-2006
|
Zatím,tu nejsou žádné informace o vlastním cestování a odbavení v R26. Už jste to někdo vyzkoušel? Prý do konce týdne mají vyřešit odbavení ve stanicích, z toho odvozuji, že automaty nejdou a odbavení je pouze ve vlaku, nebo na internetu. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 1-2010
|
Teď jedeme s kolegama od GWTR s vlakem 1174. Máme 2x 628,což je velmi svižné HV. Držíme max. povolenou rychlost a JD se prostě nedají stíhat. Už máme sekyru 10 minut. By si to měl nějaký soudruh přepočítat.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 3-2006
|
Ad Maršál: Jízdní doby byly již v zadání, pokud nestíhá HV, došlo tedy k nabídnutí nevhodného vozidla zhotovitelem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 9-2014 |
Jízdní doby současné linky R26 jsou prakticky stejné,jako byly do 14.12. u švejků a 854 s nimi žádný problém neměly. Tj. v zadání chyba nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 3-2006
|
Ad Honza_V.: Přesně tak.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ad Maršál: Zatím to vypadá, že v příspěvku je rozpor, svižné vozidlo s dostatkem výkonu by JD stíhalo.Opravdu, doufám, že problém je zatím pouze v nevyježděnosti fírů. V opačném případě by to znamenalo nutnost pořízení jiných vozidel a všichni víme, že to tak jednoduché a levné není. Ovšem cestující by jistě novější a svižnější vozidla uvítal. |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 5-2008 
|
Opravdu, doufám, že problém je zatím pouze v nevyježděnosti fírů. Může na tom hodně být, 628 nemá (narozdíl od 814, 842, 843, 854) mikroprocesorové řízení, které se stará o pokud možno o co nejoptimálnější přenos výkonu, takže u 628 je a dynamika je hodně závislá na šikovnosti a zkušenostech fíry. Před časem to tu podrobně popisoval tuším Michal_Ř. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7589 Registrován: 1-2010
|
Mořepetr a Honza V.: co se vám nezdá na 2x628? Svižnější už to být nemůže, strojvedoucí hodně zkušený. Prostě na hovno JD. Jedině, že by 854 neustále jezdily přes rychlostní limit. Nechápu.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 1-2010
|
Mořepetr: "Ad Maršál: Jízdní doby byly již v zadání, pokud nestíhá HV, došlo tedy k nabídnutí nevhodného vozidla zhotovitelem." Co to meleš? Jakým zhotovitelem? V SJŘ je uvedena řada 845 (628), tudíž SŽDC má vydat takový JŘ, aby tyto jednotky JD stíhaly. Že se na to vysraly a jediné co přepsaly je řadu z 854 na 845, tak za to ty jednotky nemůžou. Ale někdo úplně jiný. Jediné co je jisté je, že to prostě 845 nedávají. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 1-2010
|
V opačném případě by to znamenalo nutnost pořízení jiných vozidel a všichni víme, že to tak jednoduché a levné není. Ne, v opačném případě se musí postavit takový JŘ, aby ty jednotky jezdily včas.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 5-2002 |
co se vám nezdá na 2x628? Svižnější už to být nemůže, strojvedoucí hodně zkušený. Prostě na hovno JD. Jedině, že by 854 neustále jezdily přes rychlostní limit. Nechápu. Koukněte na GPS. Jestli se rychloměrová rychlost shoduje se skutečnou... Kdysi dávno, v roce 1996 jsme na trati Sokolov - Kraslice měli logickou záhadu. Používané lokomotivy řad 731 a 714. Stejný výkon, loko 714 o osm tun lehčí (adheze nehrála roli) a 714 nestíhala jízdní doby (soupravy samozřejmě stejné). Nakonec jsem si vybral úsek, kde pravidelně opravdu jedeme přesně a vyrovnaně 50 km/h a začal měřit na jednom "úředním" kilometru. A ejhle: 714 s elektronickou Metrou opravdu jela zcela přesných 50 km/h a to všechny tři bez rozdílu ( 714.207, 208, 209). 731 (020, 048, 050) s elektricky poháněnou licenční Metrou (s papírovým záznamem) ale jedou ve skutečnosti úplně jinak. Na stopkách jedou 55, 56, 57 km/h... |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7592 Registrován: 1-2010
|
Ještě jsem přemýšlel, jestli 628 nemají nižší kola, než 854? Zdají se mi nějak menší, ale neměřil jsem je. Jinak díky Petře. Super nápad. Někde zakopaný pes bude. Zkusím to.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4589 Registrován: 3-2006
|
Ad Maršál: Vidíš tam někde, že to musí vozit 845? Zato časy tam v Příloze 1 jsou. Smlouva |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7593 Registrován: 1-2010
|
Já to celé číst nebudu. A ty tam vidíš řadu 854? A vůbec, mně je to fuk jako strojvedoucímu. SJŘ byl vydán na řadu 845. Tudíž JD musí stíhat. Víc mně jako fíru nezajímá. Vlastně jo. Že je nestíhá.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 3-2006
|
Proč bych tam měl vidět 854? Objednatel si neurčuje řadu, jen její parametry a to včetně těch časů v příloze 1. Jinak je to tak, že pokud vezmu JD, jako něco co je požadováno a parametru tratě jako konstantu, zůstávají mi pouze dvě proměnné, které mohu měnit abych dosáhl požadovaných JD a to je vozidlo nebo fíra. Takže vlastně máš jedinou možnost, dokázat, že 845 je líná, ale v předchozích příspěvcích tvrdíš, že je svižná. Prostě nevypadá to pro tvou obhajobu dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 9-2014 |
Případnou odchylkou v rychloměrech řady 854 to nebude. Vezměte si, že poslední dva až tři roky nejezdily na švejcích jen 854, ale dá se říci všechno co má kola (842, 750, 754 ...). A problémy s jízdními dobami prakticky nebyly, modernizované brejlovce 750 dokonce zvládaly jezdit i s náskokem (pokud někde nečekaly 10 min. na křižování). Jak říká Mořepetr, ministerstvo vypsalo nabídkové řízení, součástí zadání byly i jízdní doby. Ty se de facto shodovaly s jízdními dobami švejků, tj. byly reálné i pro starší vozidla. No a byla odpovědnost jednotlivých dopravců, kteří se do soutěže přihlásili, aby nabídli taková vozidla, která ty požadavky splní. Jinak jízdní řád kvůli 628 (845) zcela jistě nikdo měnit nebude. Uvědomte si, že prodloužením jízdních dob švejků by se muselo měnit křižování a zcela překopat jízdní řády na tratích 190, 200, 203 (Os z trati 200 jezdí jako přímé do Blatné), 173 i 171 (R 26 jezdí o víkendu kolem vody). To je zcela nereálné. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7595 Registrován: 1-2010
|
Mořepetr: já nemusím dokazovat nic. Musím akorát umřít. A jinak nemáš pravdu. Těch proměnných je víc. Odchylka v rychloměru, průměr kol ti asi nic neříkají. Já nic neobhajuji. Na tři roky to vyhrála Arriva, tak tu stejně nic jiného jezdit nebude, i kdyby jsi se na hlavu stavěl. Jen mně zajímá, kde je zakopaný pes.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7596 Registrován: 1-2010
|
No a byla odpovědnost jednotlivých dopravců, kteří se do soutěže přihlásili, aby nabídli taková vozidla, která ty požadavky splní. Proč by to měla být odpovědnost dopravců? Se přihlásím s tím, co mam. Že na to MD sere a není schopno si přihlášená HV zkontrolovat, jestli je vše dle zadání, je asi problém MD ne. Uvědomte si, že prodloužením jízdních dob švejků by se muselo měnit křižování a zcela překopat jízdní řády... No, zatím co teď, když to jezdí neustále pozdě, se to křižování asi nemění... (Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 3-2006
|
DB (Arriva) zřejmě vyzkouší i nasazení 642, prý už se sem nějaké lifrují na pomoc. Ad Maršál: Kdyby MD, při konzultacích, provedlo audit náležitostí dopravce, tak to nejezdí nikdo. Ostatně z toho důvodu se nejednalo o VŘ, neboť nejsou na trhu vhodná vozidla, která by plně splňovala požadavky zadavatele. Tady přece nikdo neřeší odchylku rychloměru nebo velikost kol. Co je nepochopitelné, že vlak se má rozjet z jedné stanice v tolik a tolik hodin a dojet do druhé v tolik a tolik. Jak už si to udělá dopravce, je jeho boj.Mimochodem i ta Veselá kráva dodržovala JD. Za to nedodržování JD a způsobování přeložení křižování, zřejmě přijde "odměna" od MD, tak jak by měla chodit i pro ČD na jiných linkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22941 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes – zatím … 742 238 Beroun – Milín a zpět 742 204 Zdice – Neumětely – Beroun 210 074 + 708 007 Protivín – Písek a zpět 708 007 Písek – Vlastec a zpět R dnes – zatím … 1161 – 845 205 1160 – 628 335 GWTR 1162 – 750 096 1165 – 628 335 GWTR 1164 – 845 204 1171 – 845 204 1170 – 828 335 GWTR 1175 – 828 335 GWTR bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2014 
|
Apropo, jak stíhá jízdní doby arriví souprava s brejlovcem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 11-2009 
|
Právě jedu v R 1164 z Prahy do Písku a 845.204 není absolutně schopná stíhat jízdní doby (viz Grapp). Jízda po trati přes Rudnou do stoupání byla zoufalost, rychlost hluboko pod maximální traťovou, teď za Zdicemi pomalu ale jistě nabíráme zpoždění. Přitom souprava je skoro prázdná, jak by to asi jelo zatížené dalšími 20 tunami cestujících? Nemůžu si pomoct, ale 854 + Bdtn jela lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 8-2017 |
v opačném případě se musí postavit takový JŘ, aby ty jednotky jezdily včas. Proč? Aby byly odpůrci ČD spokojení, že to soukromníkovi s ostatkami německých hřbitovů krásně jezdí? Už tak jsou jízdní doby nepřijatelně dlouhé a v mnoha případech to dokázaly zajet na čas i hydry se dvěma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 11-2009
|
Ještě si sem dovolím dát jednu věc - dotaz, který jsem posílal na MD a následnou odpověď: Dotaz: Připomínka k JŘ vlakové linky R26 Dobrý den, měl bych dotaz/návrh k dálkové lince R26 (ČB - Písek - Praha). Vlaky této linky zastavují ve stanici Čížová, nicméně je zde jen velmi malý, až skoro žádný obrat cestujících. Nebylo by lepší, aby rychlík Čížovou projel, a místo toho zastavil v Písku zastávce? Věřím, že tam díky velkému sídlišti hned vedle by zde byl obrat cestujících podststně větší než v Čížové. Zároveň z dopravního hlediska by projíždění Čížové neměl být problém, protože rychlíky se tam s ničím pravidelně nekřižují. Děkuji P. N. Odpověď: Odpověď Ministerstva dopravy - místa zastavení linky R26 (č.j. 95/2019-190-VD/2) Vážený pane N., obdrželi jsme Váš e-mail s připomínkou k jízdnímu řádu linky dálkové dopravy R26 Praha – Beroun – Příbram – Písek – České Budějovice, u které navrhujete přesunout místo zastavení ze stanice Čížová do zastávky Písek zastávka. K tomuto dopisu uvádíme následující odpověď Ministerstva dopravy. Zastavení vlaků linky R26 v zastávce Písek zastávka je dlouhodobě sledovaným cílem Ministerstva dopravy a je zachycen v Plánu dopravní obsluhy území vlaky celostátní dopravy. Na jeho zavedení panuje shoda také s Jihočeským krajem, který je objednatelem regionální dopravy. Podmínkou pro toto zastavení je nalezení časové úspory v úseku Písek – Příbram. Cestovní doba 60 minut je v tomto úseku limitována vzájemným křižováním rychlíků v Příbrami a v Písku a pro dodatečné zastavení se nyní v tomto úseku nenachází časová rezerva. Linka R26 plní kromě dálkového spojení také úlohu v rychlé regionální dopravě, což je dáno charakterem obsluhovaného území a poptávky po spojení. Svými spoji doplňuje nabídku regionální dopravy a tomu odpovídá také zastavovací koncepce včetně zastavení ve stanici Čížová. Provedení změny, kterou navrhujete ve Vašem dopisu, by tak narušilo plnění této úlohy linky R26. S ohledem na uvedené skutečnosti a na očekávané rozšíření počtu zastavení o zastávku Písek zastávka v následujícím období není Ministerstvo dopravy připraveno v současnosti zajistit obsluhu zastávky Písek zastávka vlaky linky R26 na úkor zastavení ve stanici Čížová. Vážený pane Novotný, děkujeme za Váš dopis a za zájem o veřejnou dopravu. Věříme rovněž, že uvedenou odpověď přijmete s pochopením. S pozdravem JUDr. O. M. Ptám se tedy - proč MD v poptávkovém řízení nestanovilo podmínky na vozidla takové, aby obsloužení písecké zastávky bylo v novém GVD možné? EDIT: jsou tady nějak rozbité citace. (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 3-2006
|
Ad Paul2no: řekl bych, že důvod je stejný, jako proč se nevypsalo řádné VŘ, tedy, že na trhu je nedostatek vozidel pro takovéto výkony. Ve stručnosti se jedná o dva parametry, tedy vyšší výkon kW/t než mají 854 a 845 a druhý parametr je požadavek na hybridní provoz, tedy buď baterie a závislá trakce, což není pro železniční vozidlo, žádná výhra anebo vozidlo dieselové a závislé trakce (tedy obdoba B 82500 u SNCF). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 4-2005 
|
Nikdy jsem si nemyslel, že se dožiju velebení Hyder, jak jsou rychlé:-) To by mě ani ve snu nenapadlo. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7598 Registrován: 1-2010
|
Tak ony ty hydry zas tak rychlé taky nejsou. Je to kus od kusu. Některé jsou lenivé, až to bolí. A hlavně pěkně vymlácené. A ty vleky, to v posledních měsících bylo o překousnutí jazyku na výměnách. Jen je škoda, že příznivci modrých gum zde nevypisovali zpoždění švejků. Asi co je modré, to jede vždy včas a bez poruch.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|