Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 23. 12. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 23. 12. 2019

dolů
   autor příspěvek
Maršál
Úterý, 17. prosince 2019 - 13:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7599
Registrován: 1-2010
749.258-0:
"v opačném případě se musí postavit takový JŘ, aby ty jednotky jezdily včas.

Proč? Aby byly odpůrci ČD spokojení, že to soukromníkovi s ostatkami německých hřbitovů krásně jezdí? [crazy] Už tak jsou jízdní doby nepřijatelně dlouhé a v mnoha případech to dokázaly zajet na čas i hydry se dvěma."

Samo, modrý gumy nemají hřbitov, ale pojízdný muzeum.[biggrin][lol][rofl] By mně zajímalo, jestli potom strojvedoucímu, který jel včas se dvěma vleky někdo kontroloval proužek?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Úterý, 17. prosince 2019 - 13:53:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2017
Taky se mi to nějak nezdá, že by ani 628 s dvěma agregáty nedokázala vyjezdit jízdní doby, to je divné.
Úterý, 17. prosince 2019 - 14:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 11-2009
Mořepetr: tak by Arriva přitáhla z Německa místo 845 Desira, která by to dala. Beztak už je tady má. Jinak trochu šototeoretizování - dávalo by ekonomický smysl řadu 845 remotorizovat na vyšší výkon?
Úterý, 17. prosince 2019 - 14:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 3-2006
Určitě bude platit to co u 854, tedy co kus to jiné vlastnosti.
Jestlipak si ještě pamatují pamětníci, jak nadávali na 842, když se vracelo každou chvíli na jeden motor. Taky jsem tenkrát slyšel, že zlaté dvaašedesátky.
Nechal bych je rozjezdit. Jen pro dokreslení, čekal jsem na začátku víc potupných odtažení chcíplotin. Ale ono to jezdí, dře to, jsou náhrady, ale opravdu jsem čekal větší průšvih. Představte si, že by nastal takový růst výkonů u ČD, no nevím, zřejmě by to byl také problém.

Ad Paul2no: jedna věc je kolik je Desir volných a druhá, zatím to nikdo nezkoušel, zda to dají, což je asi jedna z výtek k MD, že si nevyzkoušeli,jízdu za ostrých podmínek s nabízenou variantou vozidla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pisecan
Úterý, 17. prosince 2019 - 15:14:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 2-2009
Mořepetr: pokud si dobře pamatuji, tak při zavádění linky R26 bylo počítáno právě s desiry a neschopnost/neochota ČD je pořídit vyústila v provozování řady 749 se dvěma nebo třemi... Po rozvolnění křižování v Písku a Příbrami (v drtivé většině maximálně jedno křižování) pak bylo možné tuhle příšernost nahradit řadou 854 s jedním nebo dvěma.
1+1 se ne vždy rovná 2
Úterý, 17. prosince 2019 - 15:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4595
Registrován: 3-2006
Ad Pisecan: Bylo počítáno s VŘ na nové motorové jednotky a byla prezentační jízda po Hrbaté a to Desirem. Je otázka co by pak skutečně vyhrálo VŘ, ale ano jako předpoklad bylo nasazení Desir, alespoň slovy tiskového
mluvčího.

R 1171 prostála 15 minut v Písku, copak udělalo se jí nevolno, nebo jen křižování?
Úterý, 17. prosince 2019 - 15:44:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2017
Viamont (dnes GWTR) chtěl na rychlíky do Mostu taky Desira, ale nebylo jim tenkrát přáno.
Úterý, 17. prosince 2019 - 16:35:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 11-2011
Taková malá technická. Ne, že by 854, 845 a Bdtn byli nějaký zázrak, ale z hlediska komfortu sezení bych je hodnotil mnohem výše než Desiro. Samozřejmě klima a jízdní dynamika hrají ve prospěch Desira.
Čínskej
Úterý, 17. prosince 2019 - 17:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 3-2012
By mně zajímalo, jestli potom strojvedoucímu, který jel včas se dvěma vleky někdo kontroloval proužek?

Přes Rudnou jsem se dvěma jel pouze kvatrem a bez problémů. Hydra se dvěma do Prahy stíhala, zpět šustrovala (pouze) z Jinců na Milín, jinde stíhala taky a proužek mi nikdo kontrolovat nemusel. A jestli mi ho zkontroloval, tak asi žádnou závadu nenašel, protože jsem se o tom nikdy nedověděl...
Úterý, 17. prosince 2019 - 17:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9159
Registrován: 5-2002
By mně zajímalo, jestli potom strojvedoucímu, který jel včas se dvěma vleky někdo kontroloval proužek?

Ty zkušenosti z českých silnic jsou stejně hodně zajímavé...

Ukažte mi jednu jedinou drážní nehodu zaviněnou vědomým překročením rychlosti. Opravdu si nemyslím, že by v dnešní době GPS a všemožné další havěti někdo překračoval cíleně rychlost.
Úterý, 17. prosince 2019 - 17:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4596
Registrován: 3-2006
Ono ohledně Desir, také nesmíme zapomínat, že jednak je to dvacet let staré vozidlo, sice pořád vylepšované, ale první koncept, bude pomalu tak starý, jako ty 845. Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný.
Úterý, 17. prosince 2019 - 17:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2890
Registrován: 3-2015
Já odpoledne potkal 1171 ve Zdicích, bylo mi divný co to je v tuhle dobu, já seděl v rychlíku od Plzně a ještě pak v Berouně jsem počkal až Arriva dojede, Andula hlásala na šestou kolej, takže jel po hlavní do Prahy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Špáňa
Úterý, 17. prosince 2019 - 21:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 9-2007

kubiqcz
Úterý, 17. prosince 2019 - 21:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2013
Pisecan:
"pokud si dobře pamatuji, tak při zavádění linky R26 bylo počítáno právě s desiry..."
V tu dobu, kdy zacinala R26 se skutecne mluvilo o Desirech. Studoval jsem tehdy drážní školu a jeden náš učitel (toho času přednosta Smíchova) byl touto zprávou nadšen. A jak to pak začalo utichat a jezdilo se s klasikama, pořád nás ujišťoval, že už brzy to přijde… [happy] Nepřišlo.
Úterý, 17. prosince 2019 - 21:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4597
Registrován: 3-2006
Aneb "Desira, které svět neviděl".[sad]
Úterý, 17. prosince 2019 - 21:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7221
Registrován: 12-2011
Desiro na dálkové spoje? Dohnali bysme Rumunsko[pozor] Ikdyž u nás by nebyla tak zbídačená jako tam.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 17. prosince 2019 - 22:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4598
Registrován: 3-2006
Ad intelpetr: Kde brát a nekrást i ty 845, nejsou určené pro dálkové spoje. Otázka pak je spíš zda 190km je dálková trasa, nebo se to tak tváří díky nízkým traťovým rychlostem a tedy nízké cestovní rychlosti. Ono opravdu jet tři hodiny přes polovinu naší malé republiky, moc jako rychlá dálková doprava nevypadá.
Středa, 18. prosince 2019 - 07:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 6-2007
R 1144 Praha hl.n.
Středa, 18. prosince 2019 - 08:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22944
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 289 Beroun – Milín a zpět
708 005 Protivín – Čimelice a zpět

R dnes – zatím ...

1161 – 845 204
1160 – 845 121
1162 – 750 096
1165 – 845 121
1164 – 628 335 GWTR
1171 – 628 335 GWTR

bez záruky ... [happy]
ICQ 191300062
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 00:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 12-2009
Paul2no:
"Mořepetr: tak by Arriva přitáhla z Německa místo 845 Desira, která by to dala. Beztak už je tady má. Jinak trochu šototeoretizování - dávalo by ekonomický smysl řadu 845 remotorizovat na vyšší výkon?"

To je odvážné tvrzení, rozdíl ve výkonu těchto jednotek v přepočtu na tunu vychází hodně obdobně, jestli by to Desiro opravdu udělalo lepší výsledek, lze jen odhadnout. Pokud by se nekupovali novější výkonnější verze ale jezdilo s těma původníma 550kw (2*275) tak si troufám, říct, že rozdíl by byl neznatelný....

845:
68t
410 Kw
6,02 kw/T.

Desiro:
88t
2x275 -) 550 Kw
6,25 Kw/t



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pisecan
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 06:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 2-2009
Honnzok:
"Desiro:
88t
2x275 -) 550 Kw
6,25 Kw/t



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)"


Což je ovšem víc, než má mračenice se třema, u které snad nikdy nebyl problém se stíháním (pokud byla v pořádku). Nezáleží totiž jen na prostém poměru výkon/hmotnost, ale, zvláště u pomalé tratě s mnoha zastávkami, na adhezní hmotnosti a způsobu přenosu výkonu. Tedy po jak dlouhou dobu se na obvodu udržuje co největší hnací síla (tj. maximalizace zrychlení). A předpokládám, že podvozek B'2'B' se zatíženějšími hnacími nápravami na tom bude o poznání lépe než 2'B'+2'2'.
1+1 se ne vždy rovná 2
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 08:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22949
Registrován: 1-2006
Mn dnes …

742 289 Beroun – Příbram a zpět
708 701 Strakonice – Bělčice a zpět
742 204 + 238 Zdice – Neumětely - Beroun

R dnes – zatím …

1161 – 845 205
1160 – 628 335 GWTR
1162 – 750 096 ??
1165 – 628 335 GWTR
1164 – 845 116
1171 – 845 116

bez záruky ... [happy]
ICQ 191300062
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 10:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 11-2009
Mořepetr:
"Ono ohledně Desir... Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný."

není Desiro jako Desiro. Ta total-lowcost verze co provozují DB a teď Arriva je nesrovnatelná s tím, čím jsem jel v Rakousku z Wiener Neustadt do Gutensteinu.

Foto:

Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 10:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2017
Ve vlákně "Tratě na jihu Čech" je odkaz na "zajímavé" problémy ARRIVY. Na Protivínce se to doufám nestane.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 12:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4601
Registrován: 3-2006
Paul2no:
"Mořepetr:
není Desiro jako Desiro. Ta total-lowcost verze co provozují DB a teď Arriva je nesrovnatelná s tím, čím jsem jel v Rakousku z Wiener Neustadt do Gutensteinu. Foto: "
Samozřejmě že lze vystavět lepší interiér, stejně jako u aut. Koncepce je ale pro lokální tratě.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 12:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 3-2015
Proč točí půjčená 750 096 od pondělí pořád stejné oběhy na R26 u Arrivy, pouze v úseku Písek - České Budějovice? To se ukáže na velkým oběhu až na víkend asi.
kubiqcz
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 14:38:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2013
Jeník_H..:
"Proč točí půjčená 750 096 od pondělí pořád stejné oběhy na R26 u Arrivy, pouze v úseku Písek - České Budějovice? To se ukáže na velkým oběhu až na víkend asi."
Viz. článek na zdopravy.cz
“…soupravy tažené brejlovcem číslo 750.096, … Mají jezdit hlavně na rychlíku Písek – České Budějovice, o víkendech pak v celé trase z Prahy do Českých Budějovic přes Písek.”
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 14:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 8-2017
Mořepetr:
"Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný."
A kdo a kam tím jezdí tři hodiny? Většina cestujících tím jezdí právě regionálně a úsekově a ze Zlivi do Prahy je již výhodnější jezdit přes Budějovice (rychlost a počet spojů), takže bych se držel reality a nestáčel bych diskuzi do absurdit.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 15:29:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 11-2009
749.258-0: no, prý zvlášť v sezóně jezdí dost lidí Praha ⟷ Písek (jízdní doba 2,5 hodiny přes Rudnou), protože autobusáci (logicky) preferují cestující v trase Praha ⟷ Budějovice/Krumlov a zbylá místa do Písku prodávají až chvíli před odjezdem.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 16:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4602
Registrován: 3-2006
749.258-0:
"Mořepetr:
"Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný."A kdo a kam tím jezdí tři hodiny? Většina cestujících tím jezdí právě regionálně a úsekově a ze Zlivi do Prahy je již výhodnější jezdit přes Budějovice (rychlost a počet spojů), takže bych se držel reality a nestáčel bych diskuzi do absurdit."

Taky jsem si to myslel, že se nenajde "magor", který pojede R26 celou trasu a není šotouš. Byl jsem už několikrát vyveden z omylu.
kubiqcz
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 18:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 4-2013
749.258-0:
"Mořepetr:
"."A kdo a kam tím jezdí tři hodiny?"
Jednou za měsíc jezdím na víkend na Čimelice. Jak již tu bylo zmíněno, některé autobusy dovolují koupit místenku až do stanic kousek před Strakonicemi / Pískem a když už jde koupit místenka, tak je bus obsazený, případně STTRANS nebere stojící. Potom volím cestu z Prahy vlakem (cca 2 hodiny 30 min.). Arriva Desirem jsem se svezl na městské lince a nedovedu si pŕedstavit sedět v tom takovou dobu. To teda zlaté Bdtn a nebo teď teda 845.

Mořepetr:
"Taky jsem si to myslel, že se nenajde "magor", který pojede R26 celou trasu a není šotouš. Byl jsem už několikrát vyveden z omylu."
A pak ještě ti, u nichž průvodčí až na Smíchově zjistil, že mají jízdenku přes Tábor a už je pozdě a musí si doplatit jízdné. Viděl jsem toto několikrát.
Maršál
Pátek, 20. prosince 2019 - 09:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7605
Registrován: 1-2010
750.096 je předepsán na 1169.[fotic][fotic][fotic][jidlo]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Pátek, 20. prosince 2019 - 14:07:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 4-2005
Nyní odjezd z žst Loděnice ku Praze. Souorava stejná, tedy KDS Bc + BDs.
Pátek, 20. prosince 2019 - 17:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 3-2015
Maršál: Díky za echo a přidávám hned foto z Protivínky. V pozadí je Chodouň část města Zdice.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Pátek, 20. prosince 2019 - 18:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2009
Dnes v poledne spatřena v NEpomuku Reginoha. to je novinka Blatná -NEpomuk?
Pátek, 20. prosince 2019 - 18:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 4-2005
Jinak kromě soupravy KDS dnes Švejci:
845.202 ARR
845.205 ARR
628.335 GWTR
Jel jsem ze Smíchova do Písku 845.202 a v podstatě spokojenost. Rekonstrukce interiéru je znát, obě WC v provozu, příjemný a vstřícný personál. Nefunkční IS a zásuvky se mi jeví jako drobnost vzhledem k tomu, že ČD neměly zásuvky vůbec a IS pár posledních let. Ale ani 842, 854 s Bdtn mi nevadily.
Ještě k řadě 845: JD stíhala bez problémů. Má vlažný rozjezd, žádné letadlo, ale stačí. Pojezd velmi dobrý. To ale mají i 854 a Bdtn, jen se musí udržovat. Třeba vozy KDS mají krásně měkký chod a jsou to "Béčka". Nejel jsem tím modrým BDs.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)
Pátek, 20. prosince 2019 - 22:13:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 4-2005
Zapomněl jsem napsat, že absenci IS nahradila obsluha vlaku osobním hlášením:-)
Sobota, 21. prosince 2019 - 09:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22952
Registrován: 1-2006
R dnes – zatím ...

1163 – 845 202
1167 – 628 265
1162 – 750 096
1166 – 845 117
1168 – 845 202

bez záruky … [happy]
ICQ 191300062
Sobota, 21. prosince 2019 - 09:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4608
Registrován: 3-2006
Tak mám štěstí na "šrot před rekonstrukcí. První dojem. Je to citlivé na stav svršku, SŽDC se bude muset víc snažit. Je to tiché, slušně to zastavuje i rozjíždí, tedy žádné skákání. Opravdu pěkně se do toho nastupuje a i ulička je široká a to včetně dveří.

Jinak co mne udivilo, že v PB se nehlásí dopravce, ale osobně to považuji za zbytečné.
Automat stále nefunguje, pokladna ČD informuje o odbavení ve vlaku. PID koupená tamtéž je uznána bez problémů.
Sobota, 21. prosince 2019 - 10:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2017
Pěkná jízda přískoky mezi Smíchovem a Berounem. To je potom krásně jedno, co jede. To jen kdyby někdo dělal do 845, jak jsou líné, že i mezi Prahou a Berounem nestíhají. Jinak jízda zatím pěkná, jen místa na nohy více by býti mohlo. Je ho asi jako ve Flixbusu s tím, že je třeba mít nohy od sebe. Kdyz je máte u sebe, pak máte na ně místa jako v Studentovi.
Sobota, 21. prosince 2019 - 12:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4609
Registrován: 3-2006
Zkusil jsem jen čtyřku, tam bylo místa na nohy dost. Co může vadit je to že sedačka je dost nízko. Takže kdo má pohybové potíže, bude se mu hůř vstávat. Jinak C14 Arrivy počkala na cestující z R26 Arrivy. I když zřejmě náhodou. Tak uvidíme na to jak to upraví při integraci Berounský.
Sobota, 21. prosince 2019 - 12:57:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 3-2015
Projede se zase 750 096 s R do Prahy odpoledne?
Sobota, 21. prosince 2019 - 13:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22954
Registrován: 1-2006
Řekl bych,že ne ... Ale to jen je můj odhad ... [happy]
ICQ 191300062
Sobota, 21. prosince 2019 - 15:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14634
Registrován: 12-2007
není Desiro jako Desiro. Ta total-lowcost verze co provozují DB a teď Arriva je nesrovnatelná s tím, čím jsem jel v Rakousku z Wiener Neustadt do Gutensteinu.

Nutno dodat, že Desira ÖBB (jakož i "Talenty 1" téhož dopravce) mají tyto sedačky relativně odnedávna, zatímco předchozí letitá verze byla také poněkud low-cost (mj. sedačky bez bočních opěrek hlavy).
Sobota, 21. prosince 2019 - 16:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4610
Registrován: 3-2006
Zprávy z R1176 z Popovic jsme si dali souběžnou jízdu proti srsti s os na Plzeň. Nejít do odbočky proti pendolini, tak to byla remíza. Jedu v jedničce tady sedačky jsou 1+.
Sobota, 21. prosince 2019 - 16:53:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22955
Registrován: 1-2006
Jeník H - tak jsem neměl pravdu [sad], 750 096 jede na R 1177 ...
ICQ 191300062
Sobota, 21. prosince 2019 - 16:58:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 3-2015
Jo ale Grapp mi ukázal u 1177 zpoždění přes hodinu, je někde u Písku teprv[sad].
Sobota, 21. prosince 2019 - 18:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4612
Registrován: 3-2006
Aha, takže zas brejlovec má problémy.
Cestou v 1176 mne napadla kacířská myšlenka,že Arriva mohla klidně ušetřit nasadit ty 628.2, bez úprav.
Jejich stav se zdá lepší, než některých náležitostí, dříve běžně používané na R26. A jak se zdá i legendární brejlovec má větší potíže než "šroty"

Tak jen abych shrnul poznávací jízdu Arrivou. Mínusem je nedodržení kvality nasazených vozidel, tedy, nemělo to WIFI, zásuvky, zásobník s vodou a vozík s občerstvením. Plusy, směle se to vyrovná standartu R26 z posledních let a to i v tomto provedení "šrot".[blush]
Sobota, 21. prosince 2019 - 19:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 3-2015
Myslím že 750 096 dojezdila u Arrivy, do Berouna nepřijela musela mít závadu na jihu.
Neděle, 22. prosince 2019 - 08:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22958
Registrován: 1-2006
R dnes - zatím ...

1163 – 628 265
1167 – 845 117
1162 – 750 096
1166 – 845 001

bez záruky … [happy]
ICQ 191300062
Neděle, 22. prosince 2019 - 17:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2012
Outdoor: V podstatě ano, akorát je to z Nepomuku, nikoli NEpomuku, a jde o Regionovu, nikoli Regionohu. Od nového GVD by mělo jít o turnusové řazení (začátky bývají nadějné). Tolik odpovědi Rádia Jerevan. Ozdrojované to nemám, předpokládám, že informovanější jedinci by dokázali doplnit.
Osobní zkušenosti: Dvakrát jsem zahlédl, jak se to šine na Nepomuk. Jednou jsem tím už ji jel - místní buď velmi rychle pochopili výhody dvoukřídlých dveří v 914, nebo byli zaskočeni rozměry vozidla - procházeli z 914 do 814, někteří ovšem i z 814 do 914, zaznamenal jsem i případy cestujících, kteří prošli sem a tam opakovaně.
Rybák
Neděle, 22. prosince 2019 - 18:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 5-2008
Projít si z jednoho vozu do druhého na blatence ještě v minulosti asi nikdy možné nebylo [biggrin], M131+Clm přechody měla, ale jen pro služební potřebu.
Neděle, 22. prosince 2019 - 18:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2012
Rybák: Bylo. Občas tam Regionova jezdila. Turnusově moc ne (jeden čas "školák" v od rychlíku v půl sedmý z Nepomuka). Častějším sportem (odhaduji) byl převoz jednotek z/do Plzně, který se řešil spojením s pravidelným Os. Cestující však v tomto případě spíše než možnost přecházet ocenili výborné adhezní schopnosti vlaku s celkem jednou hnanou nápravou a z toho plynoucí nestíhání jízdních dob. Já jako pozorovatel zase cosi jako jiskérky, které od hnané nápravy při stoupání ke Kasejovicím zastávce odlétávaly.
A o době parní nic nevím.
Maxipes_Fík
Neděle, 22. prosince 2019 - 19:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 12-2005
Teď je v Blatné turnus na 9x814, viděna tato čísla, 160, 175, 176, 178, 179, 305, 306, 307, 308, 309.
A 1x810 na Rožmitál, teď 411...
Pondělí, 23. prosince 2019 - 07:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22962
Registrován: 1-2006
R dnes – zatím ...

1161 – nejede - odřeknuto
1160 – 845 117
1162 – 628 265
1165 – 845 117 + 845 001
1164 – 750 096

bez záruky ... [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)
ICQ 191300062
Pondělí, 23. prosince 2019 - 08:25:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 9-2014
Ad V__F a Maxipes_Fík: Je to tak, dle nové smlouvy s Jihočeským krajem je od 15.12. v motorové trakci nejhorším nasazovaným vozidlem regionova. Na tratích Březnice-Strakonice a Blatná-Nepomuk by mělo do 3 let dojít k jejich drobné rekonstrukci (měly by být doplněny tuším nějaké info panely, wifi apod.), na trati Ražice-Tábor a v úseku trati 200 Březnice-Protivín mají být do 3 let nasazena nějaká lepší vozidla (možná i úplně nová, podrobnosti nevím).
810 zůstala v depu v Blatné opravdu již jen kvůli Rožmitálce, kde Středočeský kraj nechtěl pro ty průměrně 2 cestující vozbu regionovou.


Pépa_rákos:
"
1161 – nejede - odřeknuto "
Nevíte, nasadili alespoň NAD, nebo to odřekli zcela bez náhrady? Nedostatek vozidel řeší ARRIVA mimo jiné i (zatím dočasným) zrušením nedotovaného expresu do Nitry, viz odkaz

https://www.arriva.cz/cs/info-na-cestu/dopravni-aktuality

Jak se zdá, ani toto opatření pro zajištění dostatku souprav pro dotované R nestačí[sad]
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4620
Registrován: 3-2006
Dost bych se divil, kdyby měli narychlo NAD, to se nedařilo ani ČD, Když jede za dvě hodiny další.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:27:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 9-2014
Mořepetr:
"Dost bych se divil, kdyby měli narychlo NAD, to se nedařilo ani ČD, Když jede za dvě hodiny další."

Ono záleží na důvodu odřeknutí. Jestli to byl nedostatek HV (příp.strojvedoucích) a vědělo se to např. již od včera, nebo jestli to byla porucha HV dnes ráno. Jinak Arriva má na rozdíl od ČD výhodu, že má v holdingu vlastní autobusové dopravce. Je ovšem samozřejmě otázkou, jak velké mají zálohy vozidel a řidičů, aby byli schopni pokrýt takovéto případy. Dnes je tendence z ekonomických důvodů zálohy minimalizovat.
Čínskej
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:56:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 3-2012
Dost bych se divil, kdyby měli narychlo NAD, to se nedařilo ani ČD, Když jede za dvě hodiny další.

V tomhle konkrétním případě by se v depu nastartovala regionova a s půl hodinou by se vyrazilo. A v Písku už by v tom bylo i teplo... A NAD by se možná sháněla pro nějaký osobák, kterýmu by se ta regína "ukradla"... [wink]
Čínskej
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 3-2012
Jinak Arriva má na rozdíl od ČD výhodu, že má v holdingu vlastní autobusové dopravce.

To GW train taky a přesto si vlastní "zálohy" za vlak nedrží a má je nasmlouvaný u Railbusu… Nevidím jedinej důvod, proč by to Arriva měla řešit jinak, navíc v oblasti, kde není "Arrivsko"...