Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 29. 1. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 29. 1. 2020

dolů

autor	příspěvek
Šmajchl	Neděle, 22. prosince 2019 - 23:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 9-2011	Venda_Voltr: "Nemáte i plánek původního nákladiště Sendražice ještě s manipulační kolejí?" Ve Světě Železnice č.44 je schématický nákres celé trati z 30. let - podél rampy nakládková kolej o délce 72 m, na obou stranách připojena do traťové koleje, na straně budovy zastávky navíc ještě zakončená kusou kolejí. Na leteckém snímku z roku 1946 je celá situace ralativně dobře vidět.
Venda_Voltr	Pondělí, 23. prosince 2019 - 08:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 10-2011	Ten schématický nákres mám, zajímalo mě ale, jak to tam konkrétně bylo řešeno, protože mi připadalo, že u budovy není moc místa na druhou kolej. Ale děkuji za ten snímek.
Šmajchl	Pondělí, 23. prosince 2019 - 14:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2011	Však na tom snímku to vypadá, že šturc je ještě před přejezdem cesty do Rodova.
Venda_Voltr	Pondělí, 23. prosince 2019 - 19:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 10-2011	Šmajchl: "Však na tom snímku to vypadá, že šturc je ještě před přejezdem cesty do Rodova." No právě to jsem do dneška nevěděl a myslel jsem si, že manipulační kolej s rampou byla u budovy. Ono teďka je to tam tak zarostlé, že mě nenapadlo, že by to tam mohlo být před ní. Děkuji za nápad podívat se do map ČÚZK. Ale například v této mapě (levý dolní roh) z roku 1952 je to nakreslené za přejezd a bez kusé koleje, což je ale asi jen zjednodušení.
810.296	Úterý, 24. prosince 2019 - 16:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2017	Příjemné Vánoční svátky a šťastný rok 2020
Zdepa	Středa, 25. prosince 2019 - 16:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 7-2005	ad Venda Voltr - pojednání o "komerciálce" (BCB) ve SŽ č.42 až 44 bylo pro některé tratě vzato "letem-světem". Písemností je po archivech více, ale dnešní zájem jsou jen fotky. Podle toho historická literatura vypadá. Zastávka Sendražice byla otevřena 15.6.1891. Schema datováno 1917. O zřízení nákladiště se mluvilo již za monarchie (většinou s tím místní zájemci začali chodit, když proběhlo zestátnění soukromých drah a c.k. státní dráhy byly víc otevřenější), ale 1.sv.válka to přerušila. Opět se rozběhl zájem hned v roce 1919. Ten byl korunován v roce 1924 zřízením jednak nákladiště s kusou kolejí, ale i zřízením nového strážního domku (č.18a) s čekárnou a výdejnou lístků. Schéma kolejiště jak to uvádí pomůcky od roku 1925. Více plánů je samozřejmě zachováno v archivu. Vždyť účetně stavba nákladiště byla ukončena v roce 1928, až po skončení záruky stavitele a superkolaudace. a jen pro zajímavost ukázka intenzity provozu pro jeden směr ze služebního JŘ BCB platného od května 1907. V důsledku jen dva vlaky s osobní přepravou (smíšené)
Venda_Voltr	Středa, 25. prosince 2019 - 19:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2011	Děkuji za informace a plánky. Já našel v archivu kolaudační protokoly a podobně, ale plánky právě ne. Ono když se podíváte na tu trať, tak moc velké předurčení pro osobní dopravu nemá (a asi to ani nebylo příliš plánováno). V Sendražicích je ta zastávka daleko a docela nepříjemným terénem, v Račicích moc obyvatel není a v Hořiněvsi je ta zastávka relativně vzdálená od obce a když se k tomu přidá nutnost přestupu pro cesty do Hradce. No a v dnešní době relativní dostupnosti nákladních automobilů (a s tím ubývajících vozových zásilek) už takováto veřejná nákladiště asi nemají význam. Ale zajímalo by mě, kdyby si to někdo objednal, jestli by tam ČD Cargo do těch Račic nebo Hořiněvsi vůz přistavilo (myslím si, že stále jsou oficiálně vedeny jako nákladiště). Ale přeci jen, tato trať by mohla být adeptem na nějakou formu historické trati, protože jestli se splní výhružky, že bez mobilní části ETCS nebudou vozidla vpuštěna na trať (a divil bych se, kdyby se tato trať vybavovala ETCS), tak by mohla najít takovéto využití.
Zdepa	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 08:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 7-2005	Tak ona koncese říká jasný směr a potřeby trati - Hradec Králové-Ostroměř s odbočkou ze Sadové do Smiřic. A prioritou dané odbočky bylo napojení cukrovaru ve Smiřicích. Tam neměly BCB původně ani napojení do SNDVB. Ono nebylo potřeba. Cukrovar měl ze strany BCB přísun řepy a podobně, ze strany SNDVB především uhlí. Když si člověk udělá pomocnou tabulku vleček BCB, tak uvidí o co tehdy zájemcům stavby lokálek, dle zákona z roku 1880, šlo. Jsou to dráhy "ve jménu řepy a uhlí". Což byly dvě komodity, které se hodně doplňovaly. Pak tam je i ta potřeba přepravy osob. Škoda, že řepná krize začátku 80.let a smrt Muziky stáhla BCB do majetku StEGu. Docela by mne zajímalo, jak by "komerciálky" fungovaly, kdyby to bylo jinak. "ale všechny kdyby, jsou chyby", historie je už napsaná.
Pravapara	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 09:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 5-2006	Ve stanici Smiřice bývala kronika a v ní plánek nákladiště Sendražice se zakreslenou úzkorozchodnou drážkou na rampu nákladiště.
Zdepa	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 12:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 7-2005	ad Pravapara - tak tiše doufám, že nezmizela jako jiné podobné, při různých úklidech či reorganizacích, v propadlišti dějin.
Venda_Voltr	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 13:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 10-2011	Staniční kronika Smiřice je (minimálně z části) digitalizovaná.
Arpeer	Pátek, 27. prosince 2019 - 17:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2006	Dnešní foto z rekonstrukce Jaroměře
modely-masinek	Sobota, 28. prosince 2019 - 16:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2017	Arpeer: Hmm, když tak koukám na tu 4.fotku, tak vidím vlak, který jsem akorát přivezl... A když už jsme v tom, tak taky jednu od tama, z Pardubic (Příspěvek byl editován uživatelem modely-masinek.)
Honnzok	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 12-2009	modely-mašinek: Jak se Karloj chtělo zrychlovat s takovouhle náloží 100-120km/h u Opatovic. Hnul s tím trochu ještě? (Pokud byla příležitost) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Zdepa	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 7-2005	ad Venda Voltr - ano, sbírka Staničních kronik v Národním archivu má i tu ze Smiřic, ale je to jen opis ("výcuc"), který vznikl po roce 1945. Začátkem války byly staniční kroniky staženy ze stanic a po konci války byly obnoveny. Jenže prvorepublikové originály často po vrácení zůstaly ve stanicích a pokračovalo se v zápisech. Ale vznikl i "výcuc", který byl uložen v archivu ministerstvu dopravy a každý rok se měl přidat další zápis. Což se často nedodržovalo. Prostě byly přednostové stanic, kteří si na to potrpěli a vedli kroniku poctivě dál. A byl samozřejmě i nezájem. A podle toho vypadá i ona sbírka, dnes archivní fond v Národním archivu. V důsledku povídání o "komerciálce" (BCB) ve SŽ č.42 až 44 má často jako pramen právě tyto opisy kronik z Národního archivu....
Zeleznicni	Pondělí, 30. prosince 2019 - 10:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 10-2003	Když tu vidím tu Jaroměř - 19. prosince jsem tam vyfotil jakési šachovnicové výkopy. Byly přesně vytyčeny provázkami. Proč se to takto kopalo? www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
T_._H_.	Pondělí, 30. prosince 2019 - 10:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10785 Registrován: 8-2012	To vypadá na "záchranný" archeologický průzkum. 電車オタク
zeuke	Pondělí, 30. prosince 2019 - 10:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 7-2017	jojo...něco tam zkoumali štětečkáři
Zeleznicni	Pondělí, 30. prosince 2019 - 10:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 10-2003	T_._H_.: To mě napadlo jako první, ale ti kopáči rozhodně nevypadali jako archeologové a být tam nějaká stará váza, tak ji těma krumpáčema a lopatama spolehlivě zničí www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
Zdepa	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 7-2005	Když se stavěla SNDVB tak se při stavbě nádraží Josefov (dnes Jaroměř) našly nějaké popelnicové hroby. Ty snad jsou v muzeu v Jaroměři nebo HK. Tak když se to rozkopalo znovu, dodělají to archeologové pořádně.
Njorloj	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2007	2 Zeleznicni: čtverce se při archeologickém průzkumu volí kvůli přesnému zaměření - zaměřuje se vždy střed čtverce, který se pak zanáší do archeo systému GISu - strany se volí dle možností a velikosti prozkoumávaného území (standardně bývá 4 x 4 metry). Území se pokrývá šachovnicově, na bocích nekopaných čtverců je pak krásně vidět reliéf zkoumaných vrstev (např. popel, mazanice apod.). Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Hroch	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13189 Registrován: 8-2004	Vždyť kvůli archeologům se celá ta stavba už táhne o víc než rok déle (a stále ještě není u konce). Celkem se podivuji nad tím překvapením mnohých zdejších diskutérů, když už tu diskuze kolem celé této anabáze někdy tak před rokem a půl (+/-) proběhla. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
modely-masinek	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017	Honnzok: Ač se to u nás bohužel nenosí, zrovna tuhle jízdu jsem si natočil, takže zrychlení omrkni sám na tomto videu...ahoj
Honnzok	Úterý, 31. prosince 2019 - 07:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 12-2009	Ha, moc tam toho nevidím (na rychlost), ale než jste to před Opatovicema přendal do výběhu to vypada na nějakých 112-113... Děkuji za videjko.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
modely-masinek	Úterý, 31. prosince 2019 - 14:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2017	Honnzok: Proč to vykání, já měl za to, že jsme kolegové ?? Nebo se pletu ? Tak nějak si to taky pamatuji, něco mezi 110 a 115 to bylo...
Honnzok	Úterý, 31. prosince 2019 - 16:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 12-2009	Ahoj, určitě.. Ale nějak jsem si nebyl jistý jestli mohu... Tak jsem volil raději bezpečnou variantu! Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Flaizer	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 16:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 10-2009	pár momentek z Oustí dlouhý vláček do malé stanice 14 vozů se opravdu nevejde
471015	Pátek, 03. ledna 2020 - 14:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 6-2005	Něco málo z dob kolem roku 2000: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Zzz	Pondělí, 06. ledna 2020 - 11:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 12-2004	Pro zajímavost z úžasné dopravy v Pardubickém kraji: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/autobus-spoje-jizdni-rady-c hrudim-doprava.A200103_080631_pardubice-zpravy_lati
Max_Mustermann	Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2019	Nerozumím tomu: Vycouvali ti oškliví soukromí dopravci (a.k.a. "vyzobávači rozinek") a najednou je v eráru potřeba připlácet na autobusy? Jak je to možné?
Zzz	Pondělí, 06. ledna 2020 - 14:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 12-2004	Max Mustermann: Tak tam šlo o kombinaci zákazu vožení lidí tam a tam v určitou dobu + zvýšení mezd řidičům apd. Takže se na to v dnešní době nejeden dopravce vykašle, když na tom pak málo vydělá. Těch lidí ale nejezdilo zrovna málo, obzvláště některé úseky, KU jim ale většinou náhradu nezajistí. Tedy KU v Perníkově, v okolních krajích kromě Vysočiny, by k náhradám nejspíš došlo.
Ešus	Pondělí, 06. ledna 2020 - 21:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 9-2013	Požadovat přímé autobusové spojení jednou denně do Liberce je úplná pitomost, ale kdo to má těm starostům vysvětlit...
jitachru	Úterý, 07. ledna 2020 - 00:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 3-2017	A takhle to dopadne i s železnicí. Inu holt když je nutné privatizovat ČD a ČSAD, odnesou to lidé a konkurence tomu nepomůže.
Zzz	Úterý, 07. ledna 2020 - 07:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 12-2004	Ešus: Ten článek se ale netýká "požadavku jednou denně do Liberce", ale toho, že nejsou kvalitně zajištěny vazby uvnitř kraje. To že tam jezdil dopravce , který jel až do Liberce (na svoje triko), je jiná věc. Ale ono se dá ledacos, Hradec a Liberec nahradil "jejich" území poměrně solidně: http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L540370_191215_243898.p df (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
-ds-	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 11:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2018	ale toho, že nejsou kvalitně zajištěny vazby uvnitř kraje. opět jsme u toho, na trase (HK) - Pce - ZnS - dále na Jih/(případně Jihlava) by mělo nastat to, co se povedlo na té lince 540370, tedy systémové řešení pod taktovkou krajů. Když si porovnáme jízdní řády místních linek (630075, 540(670)350), tak je vidět, že došlo i k nahrazení těch úsekových spojů. A když občas vidím, jak dnes jezdí linka 540370 využitá, připočtu k tomu, že kraje nemusely "investovat" mnoho nových km (většina byla převedena právě z těch místních linek), tak si dovolím tvrdit, že na tom možná i objednatelé vydělali a s nimi i cestující (většina, např. ten, kdo jezdil z Kbelnice, Čimyšlu, tak pro něj nastalo zhoršení). Na čem by si ještě zasloužilo zapracovat, tak posílení víkendů a taky si myslím, že by nebyl marný spoj z JC do Liberce na 6:30 v kladiva A přesně tohle by pomohlo i na té trase po I/37...
Jamamoto	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 17:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 1-2011	Něco málo z loňského roku z trati 015. Za veškerá fota děkuji ŠERAM-MImu. https://youtu.be/7bAwZs-xYHI
mot	Pondělí, 13. ledna 2020 - 12:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 7-2017	Tak schválně, jestli se ještě svezu (mají na to tak 10 roků): https://zdopravy.cz/szdc-zacala-shanet-povoleni-pro-libickou-spoj ku-zrychli-cesty-praha-hradec-kralove-17908/
Hroch	Pondělí, 13. ledna 2020 - 18:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13231 Registrován: 8-2004	mot: "Tak schválně, jestli se ještě svezu (mají na to tak 10 roků)" Nějak mi není jasný smysl odkazu na rok a čtvrt starý článek. Můžete mi jej přiblížit? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mot	Pondělí, 13. ledna 2020 - 19:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 7-2017	Pro připomenutí.
mirek55	Středa, 15. ledna 2020 - 18:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 7-2017	Ten autobus Hradec-Liberec je príma. Kopíruje více méně 041. Hradec-Libuň jede přibližně stejně dlouho jako SP Humprecht.
-ds-	Pátek, 17. ledna 2020 - 13:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2018	Ten autobus Hradec-Liberec je príma. Kopíruje více méně 041. ne všude, bohužel trať 041 se klikatí o hodně více, než I/35. Podle toho taky vypadá jízdní doba vlaku. Je pravda, že v letní sezóně to vytížené docela jezdí, ale jinak, kromě příměsta před Hradcem, aby člověk napočítal více cestujících, než prstů na obou rukách, to se povede velmi zřídka... Hradec-Libuň jede přibližně stejně dlouho jako SP Humprecht. Sp Humprecht má docela atraktivní jízdní dobu, bohužel vlak, který jede asi tak 25 krát do roka, to nezachrání.
Honnzok	Pátek, 17. ledna 2020 - 15:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 12-2009	Je pravda, že nějaký spěšné vlaky by to hlavně v turisticky atraktivních dobách, skoro chtělo, pro cestující z Moravy je to do Českého Ráje poněkud problém. Jet Regionovou někde k Troskám je opravdu na palici, navíc ta trať nemá nejen 31 zastávek, 3-4 zastávky jsou s pořádným pobytem. Má ještě jedno negativní, je místy dobitá takový úsek u Dohalic chudák Regionova.... Nebo pak u Jeřic. No a poslední je poměr délka trati / počet zastávek. Místy je to jak tramvaj. Třeba Cerekvice, Třebovětice, Jeřice.... Nejdelší úsek je 7 minut mezi HK a Všestary (pokud se projíždí Plotiště) nebo Dobrá Voda u Hořic - Ostroměr... Jinak všude okolo 2-4 minut jízdy... Takže to opravdu furt brzdí.... Kór když jede buď souprava bez IS a staví všude, nebo jede i 814 nějaký vytíženější spoj a lidi jsou všude třeba 5514 to je opravdu drsný... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Starý_Hanák	Pátek, 17. ledna 2020 - 17:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 3-2018	Honnzok: Bohužel je to dědictví minulosti, kdy pro SNDVB bylo mnohem zajímavější postavit trať přes průmyslový německý sever než zemědělský český jih. A nikdo po nich s tím už nic nezmohl. Navíc se jedná o trat vedoucí vůči Praze v tangenciálním směru, takže i politický zájem nějak chybí...
M250.0	Pátek, 17. ledna 2020 - 18:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 8-2017	On politický zájem bohužel chybí i u tratí vedoucích vůči Praze v radiálním směru. Netřeba chodit daleko, na trati 061 bude vrcholem pokroku místně ovládaná výhybna Bartoušov nějakých 20 let poté, co vznikla potřeba tam křižovat.
mot	Pátek, 17. ledna 2020 - 18:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 7-2017	Mám obavu, že než ta výhybna vznikne, nastane útlum regionálky (peníze, ETCS....).
Bram	Neděle, 19. ledna 2020 - 07:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10159 Registrován: 4-2003	Starý Hanák:Bohužel je to dědictví minulosti, kdy pro SNDVB bylo mnohem zajímavější postavit trať přes průmyslový německý sever než zemědělský český jih. Nebylo li by josefovské pevnosti, trať SNDVB by s velkou pravděpodobností vedla z Hradce Králové přes Jičín do Turnova a dále do Liberce tak, jak vede dnes. Pro SNDVB by to vyšlo daleko levněji a z takové trati by tato společnost měla i větší kšefty, jenže vojenští pánové byli silně proti... Nezapomínejte prosím na skutečnost, že trať Pardubice - Liberec se projektovala nedlouho poté, co se v Praze musel vyřešit velký problém s průchodem železnice skrz hradby. Vojenští pánové velmi často vedou minulé války a v roce 1866 to ti rakouští měli možnost i poznat... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hajnej	Neděle, 19. ledna 2020 - 12:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20903 Registrován: 5-2002	Bram: Nebylo li by josefovské pevnosti, trať SNDVB by s velkou pravděpodobností vedla z Hradce Králové přes Jičín do Turnova a dále do Liberce tak, jak vede dnes. Odbočka ke svatoňovickému a královeckému uhlí by ale kolem Josefova vedla tak jako tak, čili (jen) tím to asi nebude. Spíš bych tipoval (i) na pojizerské textilky, těch bylo jak naseto... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 19. ledna 2020 - 16:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10879 Registrován: 8-2012	Nebylo li by josefovské pevnosti, trať SNDVB by s velkou pravděpodobností vedla z Hradce Králové přes Jičín do Turnova a dále do Liberce tak, jak vede dnes Akcionáři S.N.D.V.B. fakt nepotřebovali vymetat chudý východočeský agrární venkov (cukrovarnictví ještě nebylo v letech 185X tématem pro železnici) výměnou za blízkost "německého" průmyslu v Podkrkonoší, uhlí ve Svatoňovicích a Žacléři a souběžně připravovaného napojení na Prusko. Kdyby měli Liebig, Harrach a spol. potřebu "nach Reichenberg so kurz wie möglich", tak by se od k.k. Nördliche Staatsbahn odpojili někde v Pečkách. Navíc smysl železnice plně pochopila rakouská vojenská správa až po (prohrané) válce s Pruskem 1866... 電車オタク
mirek55	Neděle, 19. ledna 2020 - 18:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 7-2017	Starý_Hanák Ono těch návrhů trasování bylo více. Dokonce i tím zemědělským jihem. Například směr Jaroměř, Dvůr, Semily, Turnov nepatřil mezi průmyslový německý sever. Jedna z mnoha dalších variant byla i více na sever právě do německé textilních a strojně průmyslových oblastí. Bohužel hlavní slovo mělo i ministerstvo války, proto v trase pevnostní města a vojenské posádky. Ta varianta odbočky z Jaroměře směr sever do oblastí s těžbou uhlí byla jako východisko z nouze, protože to uhlí nejen průmyslníci na Liberecku potřebovali.
Trolleybus	Středa, 29. ledna 2020 - 09:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 5-2002	Stručné shrnutí aktuální situace starého ústeckého nádraží. Zachráněné nádraží v Ústí nad Orlicí je mrtvé. Majitelé se přou, co dál Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
mot	Středa, 29. ledna 2020 - 11:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 7-2017	Kdo chce kam...
Asdf	Středa, 29. ledna 2020 - 14:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9211 Registrován: 5-2007	Kde sú tí, čo mali okolo toho tie úžasné rečičky? Nádražie je tou budovou na desaťročia zmršené a budova sama je k .
Ghost	Středa, 29. ledna 2020 - 15:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 1-2011	Arogantní pan Kadrman a demagogická feministka Sommerová, všem bylo jasné co se stane. Přesto spousta oveček chodilo bečet na ty jejich srazy, zajímalo by mě kde jsou dnes.V . Člověk si udělal názor už tehdy když je slyšel mluvit. Tady je vidět kam vede neřízený aktivismus lidí co nemají co na práci. Podobná iniciativa teď nedávno vznikla na trati 171 se zastávkou Všenory a tam také dosáhli svého, tak jsem zvědav jak to dopadne tam, odhaduji to na podobný osud.
Hajnej	Středa, 29. ledna 2020 - 15:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20965 Registrován: 5-2002	Ghost: zajímalo by mě kde jsou dnes Kdesi v MFdnes jsem zaznamenal zmínku o Kadrmanovi - politické body nasbírané (mimo jiné) v ÚnO ho vytáhly na teplé místečko (nějakej náměstek či poraděnko, už si to přesně nepamatuju). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Středa, 29. ledna 2020 - 15:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 8-2017	Tak aspoň, že Vysočany, zdá se, dopadnou rozumně.
RadekŠ	Středa, 29. ledna 2020 - 16:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9903 Registrován: 4-2003	pan Kadrman a demagogická feministka Sommerová To je fuk esli je někdo takovej či makovej. Ale pro kohokoliv finančně trošku gramotnýho platí elementární zásada "když si koupím opici, tak musím mít i na banány". Dyť to je jak s rozpočtem majitele skůtru zkoušet provozovat Hummera. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Trolleybus	Středa, 29. ledna 2020 - 17:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 5-2002	RadekŠ: "Ale pro kohokoliv finančně trošku gramotnýho platí elementární zásada "když si koupím opici, tak musím mít i na banány". " To je zastaralý způsob, dneska se to řeší jinak: Koupím opici a na banány budu chtít dotaci. Viz Kadrmanovo vyjádření v článku. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Starý_Hanák	Středa, 29. ledna 2020 - 17:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2018	Je zajímavé, že na fóru, kde převažují vesměs milovníci starých pořádků na železnici, se na téma zachování budovy v Ústí jen plive. Současná situace je sice špatná, za sebe jsem ale rád, že se budovu podařilo zachovat. Třeba bude líp. Co třeba Brno hlavní, až bude přesunuto. Taky zbouráme?
Asdf	Středa, 29. ledna 2020 - 17:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 5-2007	Starý_Hanák: Či bude zbúraný alebo zachovaný brnenský hlavák, alebo trebárs Havířov mi je totálne jedno. Ale v tom Ústí tá budova k*í životy ľuďom, dokážete to už k*a konečne pochopiť?
mot	Středa, 29. ledna 2020 - 17:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 7-2017	Tak Brno není ÚnO. Tam se nějaké využití snad najde. Taky si vzpomínám, že ve Fantově budově taky jsou/byly problémy s využitím, a to je Praha.