Diskuse » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova » Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 06. 1. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 06. 1. 2020

autor	příspěvek
Jtb	Pátek, 20. prosince 2019 - 20:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 3-2005	Nezdá se to, co? Západní konec Koziny umřel před deseti lety. A vás se jako znalců největších ptám: projelo tudy v těch pár následujících měsících ještě něco? (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.)
Standa	Pátek, 20. prosince 2019 - 20:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 3-2004	Jtb: Na jaře a pak i v létě 2010 jezdil v celé trase Koziny ještě RegioJet s desiry. To bylo naposled, kdy jsem ji celou projel...
Standa	Pátek, 20. prosince 2019 - 21:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 3-2004	A pro připomenutí jedna fotka z toho období:
Ghost2	Sobota, 21. prosince 2019 - 09:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 5-2019	Dnes bude na švestkovce jízda nákladního vlaku z Obrnic do Lovosic.
T_._H_.	Sobota, 21. prosince 2019 - 09:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10726 Registrován: 8-2012	Na jaře a pak i v létě 2010 Ciwe, už to bude deset let a za tu dobu jsme se v motorové trakci v ČR neposunuli prakticky nikam... 電車オタク
sixyellowclasses	Sobota, 21. prosince 2019 - 20:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2017	Ale nekecejte Stojane. Máme tu Desira na pravidelných vlacích zcela běžně. K tomu Sprintery a šestdvaosmy. Vše v barvách, které vaše "velikost" akceptuje.
Apollo_17	Pondělí, 23. prosince 2019 - 11:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 8-2007	Motorák v barvách GW Trainu na vlaku Landrbahnu Most-Rakovník
Toff	Úterý, 24. prosince 2019 - 13:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 6-2017	Apollo_17: "Motorák v barvách GW Trainu na vlaku Landrbahnu Most-Rakovník " Že by VT 46 ? Ta bude jezdit u Landrbahnu pravidelně
Apollo_17	Úterý, 24. prosince 2019 - 14:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 8-2007	Jo 46.Tak to snad lépe označí,protože papíru za oknem stanoviště si mnohý nevšimne a takto zbarvené soupravy jezdí z Mostu do Plzně.
Toff	Středa, 25. prosince 2019 - 12:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 6-2017	Apollo_17: "Jo 46.Tak to snad lépe označí,protože papíru za oknem stanoviště si mnohý nevšimne a takto zbarvené soupravy jezdí z Mostu do Plzně." To už je věc dopravce, ale v tomto stroji je i původní informační systém a plně funkční, tudíž by měl být i cestující dostatečně informován, kam vlak jede.
Chomutovák	Pátek, 27. prosince 2019 - 20:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 5-2002	Tak jsem se včera svezl Länderbahnem z Jirkova do Chomutova (v rámci zdravotní procházky...). Motorák ucházející, uvnitř čistý, obsluha příjemná, lístek vydat šel (podle tarifu DÚK), informační systém fungoval bez háčků a čárek ("Luzna u Rakovnika"), nefungocaly jedny dveře a bohužel ani záchod (v Žatci ale prý měl být přestup do náhradní dopravy, jestli kvůli záchodu nevím). Nápisy ve třech jazycích (Německy, pak česky, nakonec AJ). Zaujalo mě schema tarifních zón z PIDem Vejprty-Cranzhal :-) Jízda proti Regionově příjemnější a řekl bych živější. Jeli jsme načas. Jako šotouš pozitivně hodnotím výhled dopředu. Celkově bych řekl mírný pokrok, ale absence záchoda je ve vlaku dost zásadní.
Jarda_Cempírek	Sobota, 28. prosince 2019 - 11:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017	Zdravím, také jsem si to včera vyzkoušel. Denní jízdenka za 130 Kč, pro mlaďase za 32 Kč, při jízdě z KV není problém jí zakoupit u průvodčího ve vlaku, takže jízdenku je třeba mít v rychlíku do Klášterce. Jinak můj dojem je, že to Ústecký kraj nechutně vymakal, alespoň pro cestovatele, kteří nejezdí denně do práce se to tak jeví. Každopádně na výlety vlakem do Ústeckého kraje je to rozhodně lepší než tarif ČD (i ten bývalý jednodenní krajský). Nejlepší je jízda s AŽD, v Lovosicích se člověk podívá na rychlík Praha - Cheb, za 10 minut vyrazí lokálkou do Mostu a tam si pár minut na ten samý rychlík počká. Tady si pak člověk uvědomí, že jezdit do Varů přes Ústí je fakt blbě. A nebo jim možná chybí naklápěcí vlaky, něco jako 612 u DB, pak by třeba ten výsledek byl lepší.
Hroch	Sobota, 28. prosince 2019 - 11:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13184 Registrován: 8-2004	Jarda_Cempírek: "Tady si pak člověk uvědomí, že jezdit do Varů přes Ústí je fakt blbě." Proč? Z Prahy do Varů je taky běžná nešoto cesta po D6-I/6 (autem nebo autobusem). Ten Vámi zmiňovaný rychlík není nic jiného než "přímé vozy" Ex Praha - Teplice a R Ústí - Cheb s úsporou jednoho vlaku mezi Ústím a Teplicemi a úsporou hran na obraty v obou těchto stanicích. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jarda_Cempírek	Sobota, 28. prosince 2019 - 22:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2017	Hroch je vidět, že jste pouze teoretik. Nešoto cesta znamená to, že pokud nemáte předem zabukované jízdenky na autobus Regiojetu a je třeba pátek odpoledne, tak stejně musíte vlakem. Poslední dobou je vyprodáno stále i v jiné dny, tedy krom okrajových časů. Mám to zabukované na měsíc dopředu, ale nejsem Sybilla, někdy je mi to prd platný. Nebo mít v Praze auto, o možnostech parkování na příjezdu od KV snad netřeba polemizovat, limitně se blíží 0. Řešení autem tedy znamená přijet do Prahy před 6.30, bez ohledu na to, kdy je potřeba tam skutečně být a parkovat někde, kde má člověk možnost. Hlavně projet přes centrum. Druhá věc je ztráta času, v autobuse ani v autě noťas nevyndáte. Takže auto 2 hodiny ztracené, bus 2 až 2,5. Nevím co je na tom šoto využít cestu k práci? To ani nemluvím o tom, že z busu člověk vyleze lehce zkoprnělý. Prostě jet vlakem 236 km 3,5 hodiny je fakt mimo Bohužel díky tomu zbývají ty předešlé dvě možnosti, nicméně cesta Praha - KV je ve 21.století stále tak trochu zoufalství.
Jarda_Cempírek	Sobota, 28. prosince 2019 - 22:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2017	A to není léta, když vyndá ŘSD na D6 přes léto semafory, minimálně na 3 místech, pak teprve to začíná mít grády.
Petr_Šimral	Sobota, 28. prosince 2019 - 23:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9185 Registrován: 5-2002	Ahoj Jardo. Současný způsob obsluhy Karlovarského kraje dálkovou železniční dopravu považuji za velmi uspokojivý. Uznejme, že kdyby nebyl propojena podkušnohorská regionálka s rychlým přiblížením z Ústí do Prahy, tak by nebylo nic. Ne, že by to nešlo rychleji. Využitím existujících tratí přes odb. Dubina, Žatec, Kladno do Prahy TGM pokud možno s využitím naklápěcí techniky alá DB 612 by umožnilo zajet cca autobusovou jízdní dobu (s kolonami Prahou). Bylo by to ovšem velice drahé a zázračně by se to vyhlo veškerým možnostem většího získání cestujících s výjimkou Kladna, kde je to pro změnu nežádoucí pro blízkost cíle. A sežralo by to mnoho investičních prostředků pro úpravu tratí pro naklápěčky... Mimo jiné: dva semafory ze tří na I/6 byly kvůli dálnici a ta zoufalost, kde byly světla dva roky kvůli sedmisetmetrům asfaltu už je naštěstí taky hotová. Za dva roky bude mít I/6 nové tři úseky D6 (Nové Strašecí - Řevničov, řevničov - Krupá a obchvat Lubence) a reálná pohodová jízdní doba klesne o deset minut. Dnes, pokud jedu z mého bydliště do manželčina bydliště přesně na hraně rychlostních limitů, jedu to za cca 2:00. Je to 180 km. Pokud jedu ECO režim (tedy i na dálnicích 90 km/h), trvá to 2:15 a spotřeba klesne o dva litry na 100 km. Když bylo v létě nejhůř, tak prodloužení na těch světlech bylo max. 30´, tedy tři intervaly.
vorisekml	Neděle, 29. prosince 2019 - 01:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2019	Nechápu jak souvisí cesta z KV do PHA s tématikou tratí v MO,CV..........
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 29. prosince 2019 - 08:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 6-2019	Za dva roky bude mít I/6 nové tři úseky D6 (Nové Strašecí - Řevničov, řevničov - Krupá a obchvat Lubence) a reálná pohodová jízdní doba klesne o deset minut. Ono se také bude stavět na BD - nejen PRAK, ale i Rynholec a - slovy klasika - možnosti tu sou ... Pokud jedu ECO režim Tohle zvěrstvo jsem ještě ani jednou nezapnul... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zzz	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 12-2004	Největší problém sehnat v pátek a neděli místo v buse na Praha - Liberec nebo Praha - KV mají železniční šotoušci.... Při hořekování různě po netu zcela ignorují nasazování posil Regiojetu v tyto dny i existenci Flixbusu. Ve skutečnosti si nejspíš jen potřebují okecat "nutnost použití vlaku" i v takových relacích... tak mi to přijde už roky. Jen taková ukázka uvažování některých lidí: Vzpomínám si na větrnou smršť v (nejen)Krkonoších, kdy po kolejích v Libereckém kraji nejelo v neděli dopoledne ani kolo(podzim 2017). Jeli jsme všichni nakonec autama do Práglu a pak že se uvidí. Koridor na Brno byl celej v červeným , tak jsem navrhl kamarádce, že můžem s Flixbusem. Kamarádka je z železničářské rodiny, ale na rozdíl od členů OSŽ je ona opravdový fanatik, i když u ČD nepracuje Odpověděla mi, že "kdovíjak to je na D1!" a že pojede raději vlakem a přesvědčila i svého bratra. Takže já to tehdy jel s Flixem za 2:25 a oni lehce nad 5,5!!!hodiny pokud si dobře pamatuju, ale moc jinak to opravdu nebylo. Když sem jim volal naposled někde k ČT (to už mi jich bylo i líto) stejně řekla, "to nevadí, mi si tady povídáme".... Jsme se s jinou kamarádkou shodli, že ona by to možná řekla i po 3denní cestě.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 6-2019	Největší problém sehnat v pátek a neděli místo v buse na Praha - Liberec nebo Praha - KV mají železniční šotoušci.... Nesmysl. Pravidelně lítám z/do Ruzyně a mám úplně stejný problém. Zatímco na letiště je to vždycky bez problémů, zpátky nikdy nevím kdy přistanu a jak rychle projdu terminálem na zastávku. Naposledy to bylo okořeněné nedostupností webu RJ/SA, čili jsem si sice rychle zabuknul místo o hodinu dříve, ale už jsem nestihl zrušil původní rezervaci a 150,- Kč pápá sbohem. A to ani nemusí být pátek nebo neděle. Tohle sice vlak nevyřeší (do doby napojení PRG na PRAK HSL), ale vypíchnout fakt, že kapacita busů je šotoproblém je prostě demagogie. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zzz	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5791 Registrován: 12-2004	Ahmad: Tak já to ani nechtěl psát ve smyslu, že je to třeba v pátek stejně jednoduché, jako např. v úterý, ale že drtivá většina lidí se dokáže o sebe postarat i v ten pátek i v "problémových relacích". S tím příletem na Ruzyň už je to samoz. komplikovanější, než "obyčejný odjezd z Prahy"....
Hroch	Neděle, 29. prosince 2019 - 12:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13186 Registrován: 8-2004	Jarda_Cempírek: "Bohužel díky tomu zbývají ty předešlé dvě možnosti, nicméně cesta Praha - KV je ve 21.století stále tak trochu zoufalství." A jezdit rychlíkem přes Třebenice-Třebívlice bude menší zoufalství? Když srovnáváte jízdu R s jízdou Os po Švestkovce... S trasou přes Kladno a Dubinu souhlasím s Petrem Šimralem. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hlodavec	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2016	Včerejší 810braní Na Moldavě, v Mikulově a Louce u Litvínova. Dopolední třívozový spoj na Moldavu byl solidně nacpán, dolu to samé. A to tu trať chtěli zrušit...
Apollo_17	Pondělí, 30. prosince 2019 - 13:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7542 Registrován: 8-2007	Tak dnes pro změnu jezdí souprava v barvách GW-T na vlacích RJ Prunéřov-Kadaň.
Apollo_17	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 8-2007	U ČD jede náhrada za Sysla na vlaku 6872 Děčín-Litvínov Panter 440 005.
Hroch	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13191 Registrován: 8-2004	Rozestavěné Řetenice: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hawe	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2005	Hroch:
Chomutovák	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 5-2002	Ad Apollo_17: Toto jezdilo i minulý víkend. Dá se to vůbec nazvat náhrada? Pokud jsem dobře počítal, tak na víkendový provoz Děčín-Prunéřov stačí 6 souprav a ČD by jich měly mít 7. Takže nasadit zálohu do provozu na Litvínov místo Sysla se jeví jako ideální řešení. Cestující to ocení (např. kolega z Litvínova sice uvítal hodinový takt do ÚL, ale "co tam jezdí, to je hrůza").
Apollo_17	Úterý, 31. prosince 2019 - 09:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 8-2007	Ono stačilo 6 souprav vždy,jedna byla záložní.Jenže ty soupravy nemohou jinam jezdit,tak v minulých GVD nahrazovaly někdy soupravu s Peršingem na vlacích 6802/6805. V letošním GVD budou moct jezdit na Litvínov za turnusové Sysly, než začnou chodit na přestavbu na 640.
Hroch	Úterý, 31. prosince 2019 - 10:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13193 Registrován: 8-2004	A ještě ze včerejška - Oldřichov - Bílina: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Úterý, 31. prosince 2019 - 10:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13194 Registrován: 8-2004	... dokončení: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Josef_sandr	Středa, 01. ledna 2020 - 15:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2009	Hroch: díky za reportáž. A původnímu jednosměrnému autobloku SSSR zbývají poslední dva měsíce. A pak se v Bílině trvale zbaví jízd po nesprávné koleji.
Trainfun	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 17:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 6-2009	K té diskuzi spojení Pha - K.V.: Přímé spojení je sice hezké, ale ta jízdní doba je opravdu dost dlouhá, když si vemete do Ústí (106km) do přiletí za hodinu, ale pak se to plouží 130km 2 hodiny .Jízdní doba nějaké 3h 15min. Teoreticky výhodnější by se opravdu mohlo zdát spojení přes Kladno, Žatec. Pamatuju ještě Ex Thermal, který trasu 187km přes Semmering a Kladno, Žatec zvládnul za 3,5 hod. a to býval až 12ti vozový vlak se dvěma ruskými "stodolami" na konci Při použití odpovídajících vozidel, by se dnes mohla jízdní doba stlačit si myslím hodně pod 3 hodiny...I když provozovat takovou trasu v nezávislé trakci...Kdyby to bylo v elektrice asi by to bylo o něčem jiném...
Lc937gt11	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 18:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 1-2009	K diskuzi PHA - KV - chápu směřování přes Ústí, ale spíše mne štve tarifní "zajížďka". Sám jako obyvatel Ostrova vlakem do Prahy občas jezdím a za "akční jízdenku" za 169,- mi delší doba nevadila. Prostě jsem si schrupl a do Ostrova nebo Prahy prostě dojel... Leč za plné jízdné radši jedu busmo nebo gumokolem.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 18:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 5-2002	Při použití odpovídajících vozidel, by se dnes mohla jízdní doba stlačit si myslím hodně pod 3 hodiny...I když provozovat takovou trasu v nezávislé trakci...Kdyby to bylo v elektrice asi by to bylo o něčem jiném... Kdysi jsem to počítal, nemá to smysl. Trasou KV - Ostrov - Klášterec - odb. Dubina - výhybna Droužkovice - Žatec - Praha TGM se vyhnete veškerému zajímavému osídlení, nesmíte zastavit na Kladně (protože místo jedné jednotky byste tahal tři), pokud by se dala trať trochu dohromady, dalo by se uvažovat o jízdní době cca 2:30 za podmínky, že vám všechny ostatní vlaky uhnou. A samozřejmě to ani všechny obsazená místa v jednotce oběma směry nezaplatí. Autobus jede bez nároku na veřejné rozpočty a za tento čas stihne zajet i na letiště (v příštím roce budou otevřeny další dva úseky D6 - Nové Strašecí - Řevničov - Krušovice, takže - 5 minut). A pokud naprosto nezbytně potřebujete jet vlakem, tak mě možný rozdíl 45 minut neuráží.
Apollo_17	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 19:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 8-2007	Přesně tak.Silnicím D7 a D6 by mohla konkurovat jen nová železniční trasa.Bývalá Buštěhradka s rychlostí okolo 70 km/h je příliš pomalá,objíždí většinu sídel,je kilometricky delší. Konkurenceschopná je podkrušnohorská,která celkem dobře prosperuje i vedle silnice 1/13,která je většinou čtyřpruhová,ale projíždí velkými městy v podkrušnohoří. Tak perspektivní je leda nová(plánovaná) VRT Praha -Most a pak pokračování po modernizované trati do Chomutova a K. Varů(kde by to zajelo za 1.30). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 20:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9213 Registrován: 5-2002	Díky za podporu: Já bych si nějaké úpravy dokázal představit, ale za ty prachy? Dasnice dvojkolejně, stará trať s nádražím zrušena Šílenost - metro Vojkovice - Ostrov - Hájek - Dalovice Jednokolejná zkratka pro osobní dopravu Vojkovice - Ostrov Jednokolejná zkratka pro osobní dopravu Ostrov - Hájek Vždy, když jsem jel po trati Karlovy Vary - Chomutov, fascinovalo mě, jak je blízko komín ostrovské teplárny a jak dlouho trvá, než k němu přijedeme...
Brr	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 20:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 5-2002	Proč vlastně dráhu rvali do kopce přes Hájek a nepostavili ji údolím Ohře? To byl Ostrov (k němu Jáchymov) tak důležité město, že se kvůli němu muselo dělat tohle? Kdyby tu Buštěhradka stavěla nějakou lokálku, tak je to jasné, ale přece už v době stavby se jistě čekal provoz těžkých nákladních vlaků.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 20:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 5-2002	Hájek a Dalovice byly uhelnými oblastmi a potřebné stoupání přes Hájek nebylo vyšší proti zadání. V tehdejší době navíc měla železnice tak obrovskou konkurenční výhodu, že i zvýšené náklady měly smysl. A současně i údolí Ohře Vojkovice - Karlovy Vary není úplně nejvhodnější pro vedení hlavní dráhy s poloměry oblouků nejméně 300 metrů - koukněte do mapy (mnoho mostů a tunelů).
Apollo_17	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 21:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 8-2007	P.Š:Já bych si nějaké úpravy dokázal představit, No ty Dasnice jsou perfektní. Vojkovice-Ostrov - Dalovice by výškově byly jen pro lehkou osobku. Ale kdyby se vypustil Hájek a vedlo by se to tunelem,snad by to vyšlo i pro nákladní dopravu lépe,než dnes a stará trať(v současnosti s problémy se sesouváním náspů)by se mohla opustit a navíc by byl odstraněn nejnepříznivější úsek pro nákladní dopravu. ale za ty prachy? Když to bude levný,bude to zase k ničemu. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Lc937gt11	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 21:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 1-2009	Ad Apollo17: ono k té silnici I/13 a konkurenceschopnosti... Silnice i s některými "problémovými úseky" je docela rychlá. I přes průjezdy městy a obcemi se dá jet opravdu rychle. V případě zrušení omezení daných kraji v rámci preference dopravy po 130/140 bych řekl,že případná bus linka by rozhodně nebyla pomalejší než vlak. I když na obhajobu železniční "lobby" dodam,že z Aussig do Schlackenwerth dám v současné době rozhodně přednost ABmz před nějakým Crosswayem.
Chomutovák	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 21:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 5-2002	Já, původem z Chomutova, jsem se najezdil rychlíky na 120 hodně do školy. Už tehdy si spolužáci jezdící autobusy ťukali na čelo, ale holt mám šotoušství v genech :-) Můj rekord Chomutov-Praha hl.n. (někdy tak z roku 2002, +-) je 2:02. 843 zdechla ještě před odjezdovým návěstidlem Chomutova, z depa (dnes depozitář NTM) vytáhli dráhy vcelku promptně 749 a s +30 se vyjelo na druhý pokus. Tehdejší jízdní doby podle JŘ se pohybovaly kolem 2:20. Takže kdyby se použilo svižné vozidlo (což 843 úplně není), tak by se to na současné infrastruktuře Praha-KV lehce pod 3 hodiny dalo. Souhlasím ale s kolegy, že by to nemělo příliš smyslu. Na 120 je akorát Kladno, pak Rakovník s přestupem a Žatec. Přes ÚL máme spojení dvou krajských měst a přes aglomerace Teplic, Mostu a Chomutova (to je celkem nejméně 300 000 obyvatel). S přihlédnutím k současné modernizaci podkrušnohorské magistrály bych se držel také spojení přes ÚL. Po dokončení Řetenice-Oldřichov-Bílina čekám pokles jízdních dob o 2-3 minuty, další plánované stavby jsou Bohosudov a Kyjice-Chomutov, to by mohla být další minutka, výhledově jsou v plánu i modernizace uzlu Chomutov nebo některé úseky na 140. Takže postupně budou minutky ubíhat a i když autobus po D6 vlak asi nepředhoní (snad leda kdyby se postavila VRT do Dresden s odbočkou na 130), tak by se dalo uvažovat o "použitelné" jízdní době. Chtělo by to ale tarifní výjimky, tarifní oklika je opravdu brutální. Do Teplic to jde, proč ně do Varů. A chtělo by to držet se kvalitních souprav, což už teď ČD nabízejí - zásuvky a wifi jezdí prakticky vždy, chodí i minibar (i v Podkrušnohorském úseku nejen mezi ÚL a Prahou jako v minulosti). Kvalita za použitelnou cenu je cesta k novým zákazníkům. Ještě komentář k rychlosti. Po 130 i po silnici 13 jezdím dost a předjet autem rychlík z Teplic do Chomutova podle pravidel silničního provozu už je teď prakticky nemožné.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9218 Registrován: 5-2002	ad Apollo 17: Vojkovice-Ostrov - Dalovice by výškově byly jen pro lehkou osobku. Ale kdyby se vypustil Hájek a vedlo by se to tunelem,snad by to vyšlo i pro nákladní dopravu lépe,než dnes a stará trať(v současnosti s problémy se sesouváním náspů)by se mohla opustit a navíc by byl odstraněn nejnepříznivější úsek pro nákladní dopravu. Ale varianta METRO tam je přece taky. Řeší sklony pro nákladní dopravu, řeší vzdálenost nádraží v Ostrově i na Hájku, ale je to 10 km tunelu. A proto vznikly krátké ostré skoky pro osobní dopravu sklonech cca 25 - 30 promile. Výrazně zkracují trať, trať z Ostrova na Hájek se dokonce obejde i bez tunelu. Do stoupání získáme benefity prakticky jen ze snížení vzdálenosti, na klesání s ETCS i ze zvýšení rychlosti (ETCS nezná zábrzdnou vzdálenost). Na ty mnou naznačené úseky by mě docela zajímala Studie proveditelnosti :-)
Lc937gt11	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 1-2009	Ještě komentář k rychlosti. Po 130 i po silnici 13 jezdím dost a předjet autem rychlík z Teplic do Chomutova podle pravidel silničního provozu už je teď prakticky nemožné Pane kolego... Kurňa kudy to jezdíte??? Určitě by jste nemel být pomalejší 🤗 Pokud tedy do časového harmonogramu gumokolem nezapocivate úsek: Teplice,byt tchýně - Chomutov,domácí pohoda na gauči 😘 (nic ve zlém) (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9219 Registrován: 5-2002	Lc937gt11: Silnice i s některými "problémovými úseky" je docela rychlá. I přes průjezdy městy a obcemi se dá jet opravdu rychle. Já bych přibrzdil. Je třeba si uvědomit, že existují nějaké zákonné limity rychlosti. Já je dodržuji. Pokud jedu po I/13, tak nejsem o moc rychlejší proti R Cheb - Ústí. A já tam jedu za 6 Kč/km proti cestujícím v rychlíku za 1 Kč/km. Aby rychlík ty cestující měl, musí občas zastavit. Pokud by nestavěl, bude jízdné na úrovni auta a rychlost bude vyšší (pokud nebudou řidiči jezdit místo 90 km/h 130 km/h, jak je na této trase často k vidění... A Chomutov kruháč a Bílina město taky dovede docela zaškodit. A v zimě ani nemluvit: Damický kopec, Bočský kopec...
Lc937gt11	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 1-2009	Ad Petr Šimral: Ano já s Vámi plně souhlasím. Nejste o moc rychlejší než rychlík. Já jsem netvrdil,že I/13 je rychlejší,ale rozhodně si myslím,že není pomalejší než vlak... Samozřejmě a zde s vama souhlasím,že ausgrecht z Klášterce do Ostrova vlak fakt autem neudělám (beru li vzdálenost nádraží nádraží),ale beru li vzdálenost (město město) už je to jiné. Nicméně z Ostrova do Chomutova jsem autem rychlejší
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9221 Registrován: 5-2002	Nicméně z Ostrova do Chomutova jsem autem rychlejší No jo, ale Vy nezastavujete a je otázkou, kde si dáte Start, Cíl a jak dodržujete rychlosti. Před Ostrovským obchvatem byste mluvil jinak...
Lc937gt11	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 1-2009	Ad Petr Šimral: Bydlím relativně v centru Ostrova a jezdím hodně do UniHobby v Chomutově (v auto verzi beru tedy tuto vzdálenost); ve vlakoverzi beru jízdní dobu R z nádraží v OnO na Chomutov, což považuji za srovnatelné. A k námitce s ostrovským okruhem... Pane kolego (dovolíte li toto oslovení) toto přirovnání bych od vás nečekal... Tak budeme uvažovat o jízdních dobách v době zamračených a brejlovcu, ju? 😏 Chtěl jsem jen podotknout,že případný "Podkrušnohorský autobus" by nemusel nutně být pomalejší než vlak. A samozřejmě jsem rád,že doprava je směřována přednostně na železnici,ne na autobusové linky. Jen mi vadí, že díky omezení, které v případě zájmu o provozování autobusové linky dostanete od krajů, kvůli vlakům,resp.jejich preferenci (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 23:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9222 Registrován: 5-2002	A k námitce s ostrovským okruhem... Pane kolego (dovolíte li toto oslovení) toto přirovnání bych od vás nečekal... Tak budeme uvažovat o jízdních dobách v době zamračených a brejlovcu, ju? Přijímám. Chtěl jsem jen podotknout,že případný "Podkrušnohorský autobus" by nemusel nutně být pomalejší než vlak. Zkuste namalovat linku Cheb aut. n. - Kynšperk aut.n. - Sokolov žst. - Chodov aut.n. - KV aut.n. - Ostrov aut.n. - Klášterec aut.n. - Prunéřov (někde) - Chomutov žst (přestupy) - Chomutov město (někde) - Most aut.n. - Bílina aut.n. - Duchcov (někde) - Teplice aut.n. - Ústí nad Labem aut.n. Jsem dosti zvědav, jak to dopadne...
Lc937gt11	Pátek, 03. ledna 2020 - 00:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 1-2009	Zkuste namalovat linku Cheb aut. n. - Kynšperk aut.n. - Sokolov žst. - Chodov aut.n. - KV aut.n. - Ostrov aut.n. - Klášterec aut.n. - Prunéřov (někde) - Chomutov žst (přestupy) - Chomutov město (někde) - Most aut.n. - Bílina aut.n. - Duchcov (někde) - Teplice aut.n. - Ústí nad Labem aut.n. Ok zkusím, v případě,že vy mi zkusite dát Liberec - Praha, Karlovy Vary - Lubenec - Praha.... Ne, samozřejmě je to nesmyslná činnost na obou stranách, já bych si třeba osobně dovedl představit bus linku: Děčín - Ústí n./L - Teplice - Bílina - Most - Jirkov - Chomutov - Kadaň - Klášterec - Ostrov - Vary - Sokolov Děčín - Ústí n./L - Praha byť i za cenu,že budu pomalejší než vlak, což v podmínkách "současné legislativy - přehnané hájení spojení v dotované a objednavkove obslužnosti' je jaksi nesmysl a neproveditelné. Asi tak neproveditelné,jako zavedení "RoLa' vlaků provozovaných třeba i soukromými dopravci a zajištění jejich kvalitní, rychlé a spolehlivé dopravní cesty. Ale dál bych to nepitval. Jako cestující,jsem nyní víceméně s "krusnohorskymi" rychlíky spokojen, nebudu samozřejmě tvrdit,že jisté zrychlení bych neuvítal (rozhodně ne za cenu omezení zastavování v městech) I kvalita vozového parku mi relativně vyhovuje (modernizované klima vozy a ex.ÖBB) Jinak přiznám,že zatím převažuje vzhledem k práci volba "gumokol" (v naprosté většině případů věci nutné k práci prostě do batohu nedám) a v případě cesty s hafanem a ženou, též většinou vyhraje "gumokol" (z pohodlnosti) Nicméně jedu-li z Ostrova do Prahy třeba jen na rozpočet,tak se vlakem rád svezu, zejména byla li včasná jízdenka. (důvod sednu a jedu přímo) A zajímavý je zde třeba u nás v rodině rozdílný přístup u ženy, která jezdí z Ostrova do Prahy pravidelně 1-2*měsíčně, která stejně vždy pojede busem (i za cenu přestupů bus v KV, mhd metro,bus v PHA, pěšky 5min) než aby jela pohodlně vlakem a v PHlN přestoupila do dalšího vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Lc937gt11	Pátek, 03. ledna 2020 - 00:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 1-2009	Ad Petr Šimral: koukal jsem na Vaše návrhy úpravy tratě 140. V souvislosti s "plánováním" VRT jsem se vás jako odborníka na nákladní dopravu chci zeptat, zda se na nějaké "verzi VRT" dá současně provozovat i nákladní doprava? Ptám se z důvodu,že se domnívám,že v případné variantě výstavby VRT či jakési jiné verze v Podkrušnohoří,že bude pravděpodobně muset dojít k nějaké významnější změně trasování oproti současnému stavu.
Chomutovák	Pátek, 03. ledna 2020 - 01:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2002	Ad Lc937gt11: Já jezdím ponejvíce Teplice-Chomutov a Ústí n.L.-Chomutov a podle předpisů se pod jízdní dobu rychlíků dostávám obtížně. Hlavní brzda je výjezd z Teplic (ve špičce několikrát dva cykly semaforů nebo zacpaná Nákladní ulice) a samozřejmě průjezd Bílinou. Chomutovský kruháč u Globusu je také solidní brzda.
Petr_Šimral	Pátek, 03. ledna 2020 - 10:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9224 Registrován: 5-2002	ad Lc937gt11: VRT v nákladní dopravě. Na některých částech budoucích VRT se s nákladní dopravou uvažuje. Například Litoměřice - Ústí nad Labem - SRN, cca Kralupy - Most (to je ta, který by vyřešila i rychlost spojení Karlovy Vary - Praha v osobní dopravě), Praha - Beroun.
Lc937gt11	Pátek, 03. ledna 2020 - 12:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 1-2009	Ad Petr Šimral: Děkuji za odpověď.
Petr_Šimral	Pátek, 03. ledna 2020 - 12:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9226 Registrován: 5-2002	Děčín - Ústí n./L - Teplice - Bílina - Most - Jirkov - Chomutov - Kadaň - Klášterec - Ostrov - Vary - Sokolov Děčín - Ústí n./L - Praha byť i za cenu,že budu pomalejší než vlak, Oboje je v dnešní době nesmysl. Jen by došlo ke vzájemnému vykrádání cestujících a k nárůstu požadavků na dotace. Buď jenom vlak nebo jen autobus a na obou těchto ramenech je vlak plně konkurenceschopný, na rozdíl od ramen Praha - KV nebo Praha - Liberec.
Ten_z_Bíliny	Pátek, 03. ledna 2020 - 13:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2017	Možná vás to překvapí, ale pocházím z Bíliny. Autem je člověk všude vždy rychleji, pokud tedy nebydlí zrovna na nádraží. Most Chomutov je super trať, i když ji taky mohly udělat na 140, ale zabíjí to poloha stanice Most, která je prostě daleko a dostat se k ní zabere strašně času, takže lidi radši jedou autem. Nejlepší spojení je dle mě Teplice - Ústí , kde jezdí i nejvíc lidí. Stanice jsou v centru a rychlost mezi stanicemi je dobrá. Bílina by ušla, když by se zvýšila rychlost směr Teplice, ale tím, že zůstane 80ka u elektrárny, tak se toho moc nezmění. Co se týče silnice, tak když v Bílině není zácpa, tak je průjezd v pohodě. Po hlavní 90kou jezdí max nějací sebemrskači, lidi v bodový tísni nebo šotouši, kteří se chtějí utvrdit v tom, že vlak je rychlejší. Většina lidí tam jezdí rychleji a jsou tak všude rychlejší jak vlak. Taková je realita. Dle mě, je u vlaku problém poloha nádraží Most a Duchcov. Do Mostu jsem jezdil vlakem snad jen když jsem věděl, že se tam zliju. Do Duchcova se člověk dostane dřív na kole než vlakem. Další problém je rychlost. Škoda toho oblouku u Chotejovic. Ploužit se mezi Bílinou a Mostem 80kou taky nic moc. I tak ale pro spoustu lidí má relace Chomutov - Ústí potenciál. Jen to chce tu trať nezazdít.
Apollo_17	Pátek, 03. ledna 2020 - 20:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 8-2007	I tak ale pro spoustu lidí má relace Chomutov - Ústí potenciál. Jen to chce tu trať nezazdít. V tomto GVD jezdí Chomutov -Ústí vlaky každých 30 minut(od 3.14 do 20.30 s pár výpadama před polednem a večer).To už je slušná nabídka a je využívaná.
Chomutovák	Sobota, 04. ledna 2020 - 09:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 5-2002	Ad I/13: Je pravda, že zvýšení rychlosti na 110 by asi nikomu nevadilo. Nicméně zatím není a Policie ČR tu pomáhá a chrání celkem často, už mě to pár stokorun stálo, naposledy v kopci před Teplicemi - 105 km/h = 500 Kč :-) Já jsem t.č. akademik UJEP z Teplic a mám řadu kolegů z Chomutova, Mostu a LItvínova. Všichni dojždí vlakem, protože si při tom můžou číst / opravovat testy / psát noťasu atd. V podstatě pracujeme už ve vlaku. Volná (=prakticky neomezená) pracovní doba tomu samozřejmě nahrává.
Romanero	Pondělí, 06. ledna 2020 - 08:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 12-2003	Ad Řetenice - Oldřichov: celkově rekonstrukce určitě přínosná. Ale ponechaný přejezd bez závor a zlikvidována cesta (a přehrazená nějakou boudou) podél betonové zdi strojírny beru palcem dolu.
Mikulda	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 3-2006	já bych si třeba osobně dovedl představit bus linku: Děčín - Ústí n./L - Teplice - Bílina - Most - Jirkov - Chomutov - Kadaň - Klášterec - Ostrov - Vary - Sokolov Já jí dokonce pamatuju. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.