Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 05. 2. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 05. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Starý_Hanák	Středa, 29. ledna 2020 - 18:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 3-2018	Mám na věc svůj názor a váš vám brát nebudu... Na druhou stranu, úspěch se u nás neodpouští, to je známá věc.
Paul2no	Středa, 29. ledna 2020 - 18:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 11-2009	M250.0: budovu ve Vysočanech vem čert, ale toho historického podchodu je podle mně škoda. http://www.youtube.com/paul2no
Hajnej	Středa, 29. ledna 2020 - 19:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20969 Registrován: 5-2002	SH: Třeba bude líp. Asi takhle: pokud má být zachována nějaká společná ostrovní výpravní budova TKPE/ÖNWB, tak dávám přednost té ve Všetatech. Ta oko vysloveně potěší, na rozdíl od té X-krát přebastlené příšernosti ve Vysočanech. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 29. ledna 2020 - 20:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9213 Registrován: 5-2007	Starý_Hanák: Takže Vy si myslíte, že ja závidím p. Kadrmanovi a kol. to, že sa im po značnom úsilí podarilo vybojovať od ľudí, ktorým je to v zásade u , starú barabizňu, o ktorú sa teraz musia za pomerne komplikovaných podmienok starať, vrážať do nej prachy, aj keď im zjavne nedokáže priniesť nič na oplátku a za ktorej problémy sú od tej doby zodpovední oni osobne (a to kľudne aj v trestnoprávnej rovine)? Vážne? Koľkokrát ste na tej stanici prestupoval? Koľkokrát ste na tej stanici pri prestupovaní sprevádzal menej pohyblivého člena rodiny? Ak je ktorákoľvek z tých odpovedí 0, môžeme sa tam niekedy stretnúť a vyskúšame si to spolu. Uvidíme, čo na to budete hovoriť. Ale čo, mne už to vlastne môže byť jedno, vlastne ani nechápem, prečo som sa v minulom príspevku tak rozčuľoval. Našťastie som sa po rokoch odhodlal, a dnes už môžem urobiť niečo, čo problémy s týmto prestupom bezozbytku rieši (a tiež nezastavovanie Metropolitanov v České Třebové, šaškovanie s dopravcami a tarifmi na linke R8, stav hromadnej dopravy medzi Bystřicí nad Pernštejnem a Jimramovem a pár ďalších vecí). Sadnúť do auta a otočiť kľúčikom. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hroch	Středa, 29. ledna 2020 - 20:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13251 Registrován: 8-2004	Ghost: "Přesto spousta oveček chodilo bečet na ty jejich srazy, zajímalo by mě kde jsou dnes" To by mne též zajímalo. Najednou se k tomu nikdo nehlásí. Trolleybus: "To je zastaralý způsob, dneska se to řeší jinak: Koupím opici a na banány budu chtít dotaci." Bohužel přesně tak. Stali jsme se přeborníky před dotace. Starý_Hanák: "Na druhou stranu, úspěch se u nás neodpouští, to je známá věc." Úspěch? Jaký úspěch? Nechat stát nepotřebný barák bez sebemenší odpovědnosti co s ním dál? Podle mne tragédie a ostuda, ne úspěch. Hajnej: Přesně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mot	Středa, 29. ledna 2020 - 22:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 7-2017	P2n: Vysočany, historický podchod? Spíš strašidelný podchod. Lidi raději chodili přes koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Bram	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 04:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10208 Registrován: 4-2003	Hroch:To by mne též zajímalo. Najednou se k tomu nikdo nehlásí. Mne také. Ostatně i z mnou přišli kolegové s peticí za záchranu toho zbytečného a shnilého baráku uprostřed kolejiště v Ústí nad Orlicí a poslal jsem je do háje. Byl jsem samozřejmě za černou ovci, ale to nebylo poprvé, kdy se mi něco takového stalo . Bohužel ku škodě všech, souboj o budovou nakonec vyhrál Kadrman a barák straší uprostřed kolejiště, které je díky jeho existenci zbytečně zmrvené . Starý Hanák:Na druhou stranu, úspěch se u nás neodpouští, to je známá věc. Jaký úspěch? To mám za úspěch považovat to, že si něco vyřvali a nevěděli co s vyřvaným dál? O úspěchu toho odporného arogantního šaška Kadrmana a tlupy kolem něj by se dalo hovořit jen tehdy, kdyby se o barák dokázali vlastními silami (tj. finančně) postarat a najít pro něj smysluplné využití. A to se nestalo a nejspíš nikdy nestane... Hajnej:Asi takhle: pokud má být zachována nějaká společná ostrovní výpravní budova TKPE/ÖNWB, tak dávám přednost té ve Všetatech. Přesně tak .
Starý_Hanák	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 05:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 3-2018	kdyby se o barák dokázali vlastními silami (tj. finančně) postarat a najít pro něj smysluplné využití. Na jedné straně chápu, na druhé straně to ale často není možné, není to v silách jednotlivce. V prvé řadě šlo o zachování budovy, neb bylo za minutu dvanáct a využití se může hledat později. Hledat využití u budovy, která je zbouraná, jaksi ztrácí smysl. Ono je velmi jednoduché všechno zbourat, ale náhle přicházíme o genius loci míst, aniž bychom si to často uvědomovali. V konečném důsledku s tím přichází ztráta zájmu o lokalitu, sociální problémy... Ale to už hodně zevšeobecňuji. Pana Kadrmana osobně neznám, takže hodnotím jen výsledek jeho úsilí, nikoli jeho osobu.
Starý_Hanák	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 06:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 3-2018	A ještě jedna věc: Vsadil bych se, že pokud by byla budova v Ústí skutečně zbouraná, a někdo by sem třeba dnes umístil její fotku, objevilo by se tady hned plakání, že to byla pěkná budova a že ji ta zlá SŽDC nechala zbourat. Byť asi od jiných diskutujících... Prostě existují dva tábory a každý se na věc dívá jinak.
M250.0	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 08:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 8-2017	Když se tady před časem objevily fotky původního Berouna, tak nikdo nebrečel. Sejde z očí, sejde z mysli.
Alf	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 11:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7618 Registrován: 9-2003	Pro přátele i nepřátele starého nádraží zde vložím vyjádření přímo M.Kadrmana jak ho zveřejnil na facebooku v reakci na článek.. Doufám se to zde opět nezvrhne v sérii urážlivých komentářů.. Přátelé našeho nádraží, píšu dost nestandardní, osobní a trošku delší příspěvek. Toho pátečního okamžiku, kdy mi volal David Půlpán z pardubické MfDnes a ptal se na oustecké nádraží, jsem se bál dva roky. Věděl jsem, že takový dotaz je jen otázkou času. Každý, kdo chodí kolem, to vidí. S budovou se nic neděje a při výstupu po schodech z podchodu si rozbije nos o zamčené dveře do kdysi přístupné odbavovací haly. Komu by se ale chtělo mluvit o tom, že kolektivní nadšení a elán ze záchrany našeho nádraží je ten tam a že debaty o jeho budoucnosti se zúžily na přesvědčování společníků, že oblepovat všechna okna v přízemí vzkazy, aby lidé nemočili na objekt a neplivali na lavičky je trapné? Nebo že je nechutné oblepovat Starou dámu PVC bannery? Že bychom spíš měli třeba i za přispění MKČR zrestaurovat vstupní halu, aby se lidé měli kam schovat před větrem a měli kde spočinout? Že když jsme velmi vkusně (na návrh mé manželky architektky) zrekonstruovali za 150 000 Kč toalety, že bychom je měli lidem zpřístupnit a nezaseknout se na tom, že pokud bude dveřní systém otevírací až po vhození pětikoruny, že se může stát, že ho nějaký puberťák může ucpat sirkou a proto zůstanou veřejnosti nepřístupné? Tato rizika přeci sebou nese skutečnost, že na nádraží je pohyb různorodých lidí a musí se s tím počítat. Proto jsme si koupili nádraží a ne chalupu na samotě u lesa. Můj sen o reprezentativní krásné budově se na chvíli rozplynul. Nechtěl jsem přispívat na to, aby měl jeden ze společníků kde bydlet. Chtěl jsem dát peníze do toho, z čeho budou mít užitek ostatní lidi. Vy, cestující. Kousek od Mladé Boleslavi jsme s manželkou skoro ve stejný okamžik, kdy jsme koupili nádraží, zakoupili 30 let neobydlenou tři století starou roubenku s chlévy. Zatékalo do ní více jak dvě desetiletí a byla v podstatě na odpis. Na fotkách vidíte stav, jak jsme ji nafotili při první návštěvě. No a poslední fotky jsou po 4 leté rekonstrukci z listopadu 2019. Pro potěchu oka ještě přikládám Boží muka, která, ač se to nezdá, tam ještě v sprnu 2019 nestála. Jsou novostavbou a nechal jsem je postavit jako poděkování za narození syna. Boží muka jsme darovali obci se závazkem, že se o ně 40 let budeme my i naši potomci starat. Celý život se držím biblického "Po ovoci poznáte je". Proto jsem se rozhodl uveřejnit tyto soukromé fotografie ze záchrany jiné stavby, abyste nebyli na pochybách. Toto jsme s manželkou zvládli za pouhé čyři roky. Nezvládli bychom to však bez pomoci MKČR. Spolupráce s památkáři byla úžasná. Tato roubenka je důkazem, že s rozumem, citem a nadšením se dá zvládnout i téměř nemožné. Objemově je srovnatelná s necelou třetinou našeho nádraží. Proto vím, že Stará dáma bude jako z cukru. Ne však teď, a ne za současné vlastnické struktury. Jak mi řekl jeden majitel zámku na Královéhradecku: "Na takový objekt, jako je vaše nádraží, je jeden vlastník málo a dva moc." No a my jsme tři. Stojí předemnou složitá cesta. S vaší pomocí se nám podařilo naše nádraží zachránit před fyzickou likvidací a jsem přesvědčen, že se mi podaří s vaší podporou, byť třeba jen slovní, ji vrátit její zašlou krásu. Děkuji za vaši trpělivost i za vaše pochopení. Váš Martin Kadrman (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín..
T_._H_.	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 11:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10958 Registrován: 8-2012	třeba i za přispění MKČR ...což bylo od začátku zřejmé, že je cílem - pobrat na to dlouhé peníze z kapes jiných lidí. 電車オタク
Asdf	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 13:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9217 Registrován: 5-2007	Starý_Hanák: Žiadne využitie tej budovy nevynahradí problémy, ktoré tam tá budova pôsobí dnes, zajtra a bude pôsobiť aj potom, čo spadne. Tak to je, a žiadny genius loci to nevyváži. Ani plač za fotkou. Hovoríte o strate záujmu o lokalitu, ale tam dochádza k strate záujmu o verejnú dopravu. Ľudia v lepšom prípade prídu na nádražie autom (ešte, že tam postavili to óbrparkovisko), alebo, zvlášť ak idú smer Třebová, na to kašlú úplne. Takže až dojdeme do cieľového stavu, že tam nebude jazdiť nikto, bude to ten správny genius loci?
Starý_Hanák	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 17:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 3-2018	T.H.: To, že různá ministerstva něco dotují, je úplně normální. Také je normální to, že se to ne každému musí líbit. Já taky třeba nechodím do divadla, ale toleruji, že dotace na svou činnost pobírá. Z dálnic mám taky nulový užitek, ale chápu, že jsou potřeba. A s architekturou je to stejné. Fůře lidí nic neříká, za vrchol považují podnikatelské baroko, ale to neznamená, že by MK do zachování architektonického dědictví nemohlo investovat. Princip přerozdělování peněz funguje pořád a ne každému (zvlášť těm, kteří uvažují ve stylu po nás potopa) musí zrovna v této podobě vyhovovat. Bohužel, nejen za socialismu, ale i dnes často vítězí technokratické myšlení považující za památky jen hrady a zámky (a to ještě jen ty velké a známé) a vše ostatní můžeme vlastně v klidu zbourat... Alfovi děkuji za zveřejnění stanoviska p. Kadrmana. V této republice se totiž každému peníze závidí a okamžitě je podezírán, že je ukradl těm ostatním. Kromě pana premiéra, ten je svatý.
Alf	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 17:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7621 Registrován: 9-2003	S.Hanák , není zač.. jen mne mrzí že i zde jsou lidé kteří neuznají,že někdo může mít na nějakou věc jiný názor.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
T_._H_.	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 18:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10965 Registrován: 8-2012	To, že různá ministerstva něco dotují, je úplně normální Ovšem v Kadrmanově případě zřejmě i ministerstvo uznalo, že takové nepokrytě zřejmé natahování ruky do cizích kapes ke sponzoringu soukromého kšeftu dotyčného je už moc velká drzost. Nebo proč žádnou dotaci nedostal, když se dnes prachy vyhazují na nejabsurdnější projekty? Vždyť tam vlastně od začátku nebylo navrženo nic ekonomicky alespoň trochu stabilního, co by aspoň pokrývalo náklady na provoz, když ne opravy a investice. Různá muzea, knihovny, soft-skills zašívárny a "sluníčková" centra... jo, vlastně k tomu superhajzlíky za 150 tisíc v místě, kde se neuživí ani hajzlbába je hlídající. 電車オタク
Hajnej	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 23:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20986 Registrován: 5-2002	SH: Z dálnic mám taky nulový užitek Fakt...? Nic z toho, co kupuješ v obchodě, nepřijelo po dálnici...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Videosen	Pátek, 31. ledna 2020 - 02:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 3-2013	No já třeba nepotřebuju mlíko, které se projelo stovky km, díky tomu, že jinde v Evropě je jinak dotovaná potravina mnohde zkrachoval domácí producent. Dálnice rozbíjí výhradně kamion a my mu je z našich kapes necháme opravit. Silnice jsou určitě potřeba, ale není potřeba, aby se v podstatě stejný produkt někde potkával.
jih	Pátek, 31. ledna 2020 - 07:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 8-2013	ale kamera na staré budově je dobrá...aspoň tu by mohl někdo pochválit...
Hajnej	Pátek, 31. ledna 2020 - 12:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20989 Registrován: 5-2002	Videosen: není potřeba, aby se v podstatě stejný produkt někde potkával Takže třeba v Praze budeme jíst jenom michelskej chleba a pít jenom Staropramen a Braník...? Obávám se, že tak moc uvědomělí nejsou ani ultras... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Videosen	Pátek, 31. ledna 2020 - 15:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2013	Já jsem ale nepsal nic o navážení zboží do velkého města, to se vozilo vždycky, ale psal jsem tom, že se vozí prakticky stejné zboží proti sobě. Když zákazník požaduje, aby se k němu vezl jogurt stovky km, měl by si to taky zaplatit, protože právě opravy dálnic něco stojí. Protože jsou potraviny ne všude stejně dotované, o nějakém trhu nemůže být řeč. Jsem pro reálné zpoplatnění a jestli v tom vidíte extrém, je to Vaše věc.
T_._H_.	Pátek, 31. ledna 2020 - 16:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10974 Registrován: 8-2012	Jsem pro reálné zpoplatnění Proboha, to nechtějte. Až bude železnice platit své reálné náklady, tak to půjde do kytek natotata. Jako fanoušek železnice jsem proti reálnému zpoplatnění. 電車オタク
Videosen	Pátek, 31. ledna 2020 - 18:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 3-2013	Vím, že jsme na tratích kolem Pardubic a že sem taková debata nepatří, ale dovolím si upozornit, že píšu o silnicích, přesněji o nákladní dopravě na silnicích.
T_._H_.	Pátek, 31. ledna 2020 - 18:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10979 Registrován: 8-2012	Takže vy chcete jakési "reálné zpoplatnění" (= reálně prostě nějaké co největší dodatečné zdanění dle šotopředstav) silnice (nákladní dopravy na silnicích) a nechcete "reálné zpoplatnění" železnice (nákladní dopravy na železnicích)? 電車オタク
Videosen	Pátek, 31. ledna 2020 - 22:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 3-2013	Jsem pro zpoplatnění všeho komerčního, ale protože byla řeč o silnici, reagoval jsem na situaci, která je na SILNICI. Uznávám, byla to chyba, sem to opravdu nepatří. Jsme tranzitní zemí a silnice nám rozbíjí kamion, v podstatě pouze kamion. Mám ten názor, že zpoplatnění neodpovídá opotřebení. Ano, každý z nás může mít svoji představu o velikosti platby. Daně a poplatky platí provozovatel osobního i nákladního auta, silnice (budování a opravy) potřebuje k provozu osobní i nákladní auto. Pole mého názoru poměr plateb ani omylem neodpovídá poměru opotřebení, tedy jeden dotuje druhého. A z tohoto důvodu se vyplatí za babku tahat proti sobě Evropou stovky km zboží, tahat se všmi důsledky. Jestli v mém názoru hledáte nějaké šotoušství, je to čistě vaše věc, klidně si dál používejte vaše slovní berličky, určitě to bude mít svůj efekt.
T_._H_.	Sobota, 01. února 2020 - 10:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10983 Registrován: 8-2012	Jsme tranzitní zemí a silnice nám rozbíjí kamion, v podstatě pouze kamion A tranzitní vagón nám nerozbíjí železnice? Co s nimi? Mám ten názor, že zpoplatnění neodpovídá opotřebení Takže vy to ani nemáte podložené nějakou kalkulací, ale "máte názor"... Jestli v mém názoru hledáte nějaké šotoušství Já v něm hlavně vidím obrovskou tupost. 電車オタク
mot	Sobota, 01. února 2020 - 11:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 7-2017	Mám ten názor, že zpoplatnění neodpovídá opotřebení Takže vy to ani nemáte podložené nějakou kalkulací, ale "máte názor"... Mám ten názor, že na to stačí otevřít oči, kalkulace netřeba.
Videosen	Sobota, 01. února 2020 - 13:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2013	T. H.: Tady jsem, pokud vím na diskuzi, tady vyjadřuji svůj názor a to, co cítím! Nic vic. Na to nepotřebuji kalkulaci, tady se řídím podle toho, co vidím. A já vidím silnice napěchované kamiony a obchody napěchované nekvalitními potravinami. Pardon, široký výběr nekvalitních potravin.
mirek55	Sobota, 01. února 2020 - 14:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 7-2017	Jeden drobný, ale skutečný příklad. Několik firem v okolí Jaroměře vyrábí jakési součástky pro jakousi firmu z Francie. Každý týden jede několik kamionů s těmito součástkami k objednavateli (Francie). Tam mnohdy palety ani nevyloží, nebo jen částečně a částečně doplní jinými a kamion se obrátí směr Jičín. Tam ze součástí cosi smontují, naloží do kamionu a frčí to znovu do Francie. Tam se kamion ani nevyloží, pouze se změní písemnosti a jede to zpět do Mladé Boleslavi. Tam se některé kamiony vyloží zcela, jiné částečně a doplní jiným sortimentem, některé vůbec ne, pouze se změní doklady a kamion pokračuje do Kvasin. Dnes se tomu říká odborně logistika.
Výpravčíxy	Sobota, 01. února 2020 - 14:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 11-2008	ad mirek55: Váš kontakt uvedený pod vašim nickem, asi není funkční. (mailto:mirek55@iol.cz ) Můžete se ozvat na můj ?
Asdf	Sobota, 01. února 2020 - 17:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9224 Registrován: 5-2007	mirek55: Máte to z rovnakého zdroja ako tie počítače náprav?
Hajnej	Sobota, 01. února 2020 - 17:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21000 Registrován: 5-2002	M55: Několik firem v okolí Jaroměře vyrábí jakési součástky pro jakousi firmu z Francie. Každý týden jede několik kamionů s těmito součástkami k objednavateli (Francie). Tam mnohdy palety ani nevyloží, nebo jen částečně a částečně doplní jinými a kamion se obrátí směr Jičín. Tam ze součástí cosi smontují, naloží do kamionu a frčí to znovu do Francie. Tam se kamion ani nevyloží, pouze se změní písemnosti a jede to zpět do Mladé Boleslavi. Tam se některé kamiony vyloží zcela, jiné částečně a doplní jiným sortimentem, některé vůbec ne, pouze se změní doklady a kamion pokračuje do Kvasin. Pokud zaměníme Francii za Nusle a ostatní místa za Raspenavu, Sabinov a další, tak dostaneme celkem přesnou představu o tom, jak fungovala logistika svářeček v bývalém ČKD Polovodiče... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Sobota, 01. února 2020 - 19:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 7-2017	No, logistika podobná.... a kilometricky je to vlastně taky skoro stejně, že? Akorát si myslím, že tehdá stačilo jet 1x týdně, protože byly sklady, dnes denně, protože sklady fuj, fuj.
mirek55	Sobota, 01. února 2020 - 19:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 7-2017	Výpravčíxy Já myslím, že ještě minulý týden fungoval. E-mail z neznámé (nepotvrzené) adresy je automaticky ukládán do nevyžádané pošty. Nejdříve reaguji na důležité a potřebné dotazy a informace. Jednou za čas projdu i tu nevyžádanou kterou většinou mažu. Do cca týdne po uvolnění kapacity schránky se možná dostanete na řadu. Jinak na mnoho mailů z časových důvodů nereaguji. Na naši textovou zprávu, pokud ji naleznu, budu reagovat. Asdf Ne, to je jiné osobní poznání. Dokonce z jedné firmy poblíže Jaroměře zkoušeli jednat s firmou z Francie, že by to přímo nechávali za stejných podmínek (finančních) v Jičíně, když s tím jedou okolo. Logisticky to neprošlo. Francouzská firma by při tom na tom finančně netratila. I ten přepravce by zůstal na stejných penězích. Pouze by ten kamion nelítal sem a tam a mohla by být menší rozpracovanost. Jinak ono je to obdobné i s ovocem a zeleninou. Z Rumunska a Maďarska to vezou kamiony k Turnovu tam to vyskladní, někdy ani to ne, pak to jede někam za Prahu, aby se to vzápětí vrátilo na Moravu a odtamtud znovu do jiných skladů okolo Prahy na další rozvážku po republice i na to Turnovsko a Liberecko. Asdf: To mám od řidiče, který s takovým kamionem řadu let jezdí. Naprosto stejnou informaci od pracovníka skladu v blízkosti Turnova. A tu samou informaci od dalšího řidiče kamionu. Že by se mezi sebou domluvili? Tomu moc nevěřím. Jinak nevím, zda toto patří do zdejší debaty. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
T_._H_.	Neděle, 02. února 2020 - 06:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10987 Registrován: 8-2012	Z Rumunska a Maďarska to vezou kamiony k Turnovu tam to vyskladní ... zatímco kdyby to jelo nějakým nostalgicky oplakávaným "starý dobrý časy" vlakem, tak to nemusí vyskladňovat, ale rovnou vylejt . (Mimochodem, ovoce a zelenina vlakem normálně jezdí, akorát to má tvar plechové krabice a nesprávné dopravce - např. banány Hamburg - Curtici.) někdy ani to ne, pak to jede někam za Prahu, aby se to vzápětí vrátilo na Moravu a odtamtud znovu do jiných skladů okolo Prahy na další rozvážku po republice i na to Turnovsko a Liberecko Minimálně tohle je lež jako věž - jediný velkosklad ovoce a zeleniny "u Turnova" je firma Batlička s.r.o. "na Rohozci" (v obci Hrubý Rohozec, která dnes už srostlý s Turnovem), co žádné jiné sklady nemá, drží si svůj atrakční obvod v Libereckém a přilehlých okrajích Středočeského, Královéhradeckého a Ústeckého kraje. Žádné "ani nevyskladněné" kamióny "zpátky na Moravu" neexistují. A jestli myslíte VVISS, tak ten má v Žernově (to je ale až u Rovenska p.T.) jen jeden z distribučních skladů, určitě tam nestahuje to, co se má nevyskladněné "vrátit na Moravu a odtud zpátky" (protože má sklad i v Brně a třeba dozrávárnu banánů v Madunicích na Slovensku). Prostě z nás akorát děláte blbce, protože jste si to buď celé vymyslel, nebo někdo udělal z vás mistra světa ve skoku na špek. No a to "poblíž Jaroměře" bude nejspíš nějak zkreslený blábol taky, uveďte název firmy. P.S. pekařství Mašek (ze Smržovky, no ono je to už skoro Tanvald) zaváží krámek v Praze na Černém Mostě a Pražáci se po tom můžou utlouct. Vlakem to samozřejmě nepojede. Mělo by se to zakázat z ideologických důvodů, protože to jelo sto kilometrů a cestou to nejspíš potkalo protisměrnou dodávku z PENAM plnou Babišových šmakulád? 電車オタク
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 13:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 7-2017	Je vidět, že máte přehled o skladech ovoce a možná i zeleniny v okolí Turnova. Ale i jinde. Nemá náhodou nějaký ten sklad (v okolí Turnova) jakousi komoru na napouštění ovoce proti hnilobě, napnutí svraštělé slupky a získání vysokého lesku? V jiné části republiky jsou specializovaní na jiný druh komodity? A není to ten důvod putování před distribucí do obchodů? Možná mi to také jen tak někdo namluvil a já tomu uvěřil. Vůbec nikde jsem se nezmínil, že je mým přáním vrátit tyto komodity na železnici, to je pouze demagogické podsouvání vašich myšlenek někomu jinému. Pokud se týká těch firem Jaroměř a okolí, bez jejich souhlasu je zveřejnit nesmím, to asi pochopíte.
Miram	Neděle, 02. února 2020 - 15:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 11-2005	Smutné, jak se debata o kamionech vždy stočí k ovoci a pečivu - "kazícímu se zboží" - otřepané klišé...možná Mašek zaváží Prahu, ale těžko to provádí velkými kamiony a o přepravách pečiva třeba z Chebu do Valmezu se nechám rád poučit Ale vidím, že mi pod oknem jezdí "rychle se kazící" dráty, železo a ocel, šrot, betonové dílce, uhlí, kaly a popílek, výrobky SOR a IVECO nejen do Germánie a Skandinávie, kyseliny a louhy, biomasa a dřevo, písek a kamení, stavební mechanizmy, armatury, odpady, automotive sraky...blicí smajlík* Té nastrčené Gréty je bohužel tuze třeba Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
K12V170DR	Neděle, 02. února 2020 - 18:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 4-2014	K vaší debatě o přepravách přidám jednu aktualitku z Třebové. Od 1.2.20 je zrušena první záloha, obě žehličky se mají přesunout do Libně. Takže ve Třebové u ČDC už jen dvě zálohy obsluhované řadami 731 a 742.
T_._H_.	Neděle, 02. února 2020 - 18:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10991 Registrován: 8-2012	Nemá náhodou nějaký ten sklad (v okolí Turnova) jakousi komoru na napouštění ovoce proti hnilobě, napnutí svraštělé slupky a získání vysokého lesku? Hele, vy tu matláte něco o "se kamion ani nevyloží", "ani nevyskladní" - to je trochu něco jiného a teď se to snažíte posunout do přijatelnější polohy, že? těch firem Jaroměř a okolí, bez jejich souhlasu je zveřejnit nesmím, to asi pochopíte Jistě, chápu. Bude to nějaký podobný žvejk a jmenovaná firma by to mohla považovat za nactiutrhání. 電車オタク
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 19:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 7-2017	Jeden příklad jak chodilo po železnici vápno z Kunčic (Vrchlabí) do Jičína (Knotek, Agrostroj, Agrozet, Seco GROUP). V době před rokem 2008 (teoreticky) na dvě předávky (ale i na jednu). Kunčice (manipulák krátce po sedmé ranní) - Stará Paka - Ostroměř - Jičín (krátce po třinácté hodině) 64km. (cca 6 hodin) Následující rok 2008/2009) se sic Cibule dostaly na dvou manipulacích do Ostroměře (před dvanáctou hodinou), tam si musely počkat. Někdo provedl racionalizaci JŘ Mn 83740 H.K.-Jičín. Pokračovaly až následující (Po, St, Pa,) do Jičína (příjezd krátce po desáté). Výsledek když to odjelo z Kunčic v Út a Čt, tak v Jičíně za cca 1,5 dne. Z Kunčic v pondělí, či středu tak to bylo v Jičíně za cca 2,5 dne. K Když v pátek, tak to cestovalo za 3,5 dnů. Výsledek? Bylo zbytečné posílat za Ostroměř vozy z oblasti Trutnov - Lázně Bělohrad v pondělí, středu a pátek. No a co vozy z opačného směru? Následek nedal na sebe dlouho čekat. Zrušení manipuláku z Martinic do St. Paky. Psal se rok 2009/2010 Vápno muselo večerním Mn (Kunčice 15:25) do Trutnova. Z Trutnova Pn do Hradce, Dalším Pn z Hradce do Nymburka, dále do Turnova a z Turnova do Jičína. Celkem "RAJKA" ujela cca 253 km a těch dnů co si poskakovala po kolejích. Mn 83761 jel z Hrubé Skály do Jičína (Butovse) jen v úterý a čtvrtek. Z Hradce Mn jel směr Ostroměř, Lázně Bělohrad, Ostroměř, Chlumec, Hradec. Prostě mezi Ostroměří a Jičínem žádný náklad. Nymburk, Veleliby jen do Kopidlna. Seco GROUP nakonec využil a asi dodnes využívá přepravu vápna v cisternách na nákladních automobilových soupravách či návěsech. Dle slov tehdejšího ředitele to dokonce vycházelo na tunu laciněji. Když ráno zásobář objednal, často za hodinu stála souprava ve firmě a foukala do zásobníku, případně přijela do nějakých 4-8 hodin. Navíc to nafoukal řidič té soupravy.
Hroch	Neděle, 02. února 2020 - 20:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13261 Registrován: 8-2004	mirek55: "Jeden příklad jak chodilo po železnici vápno..." Nějak mi není jasné, jak to souvisí ať s debatou o kamionech v Turnově nebo v Jaroměři nebo s postřehem o zálohách v Třebové. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch.R420	Neděle, 02. února 2020 - 22:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 8-2011	Tam mnohdy palety ani nevyloží, nebo jen částečně a částečně doplní jinými a kamion se obrátí směr Jičín Určitě si dneska někdo dovolí vyhazovat prachy z okna tím, že bude platit výlety kamionů po Evropě se stejným nevyloženým nákladem tam i zpět. Za 20 let jsem to nezažil ani jednou ,jen poslouchal podobný zaručený kecy z parkovišť.
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 22:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 7-2017	Hroch To jsem dal jako příklad nehnijící komodity, kdy dopravce ČDC přišel o zákazníka. A určitě by se našlo více podobných případů. Možná by se našla i u těch hnijících komodit, ale já žádný konkrétní případ neznám. Čas jsou peníze a u hnijících komodit pak i nepoživatelnost. Vždyť i dříve jezdilo takové zboží v chlaďácích s dvojitou stěnou, kde se vkládal klasický led. Později s využitím sublimace dusíku a ještě později a snad i dnes s agregátem a kompresorem jak jsem to viděl na chladírenských vozech nebo kontejnerech v zahraničí. Možná se to vyskytuje i na našich tratích. Něco mi říká, že jsem si toho všiml na koridoru, ale 100% si to netroufnu tvrdit. Možná někdo upřesní. Abych nebyl brán za slovo že chci, aby se to vrátilo na železnici. Jen jsem se divil jak neuvěřitelně zboží cestuje a co se s ním ve finále dělá, aby pro zákazníka vypadalo oku líbivě, případně nechutné aby chutnalo, nezabalené bylo před prodejem hygienicky zabaleno a mohlo být prodáno dráže. Ale to jsem původně vůbec nechtěl zdůrazňovat, k tomu mne vyprovokoval až místní provokatér. Jinak z okolí té Jaroměře se ty dílce nikdy po železnici nevozily. Pokud je mi známo tak vždy na kamiónech. Tam šlo pouze o doplnění onoho příspěvku jiného diskutujícího, konkrétním pravdivým případem jak se i mnohdy zbytečně jezdí s kamióny sem a tam, pokud možno mimo placené úseky.
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 7-2017	Hroch.R420 Představte si, že firma z Francie získá lukrativní zakázku i pro dodavatele na českém území. Protože v naší zemičce a směrem na východ jsou stále nižší výrobní náklady (nejen mzdy), hledá pomocí svého kooperátora (překupníka výroby) firmu směrem na východ, která to vyrobí levněji než firma ve Francii. Protože chce dostát svým závazkům (smlouvám) vůči odběrateli a auditům, musí projít oficiálně zboží jeho příjmem, kontrolou a výdejem a dostat certifikát shodnosti. Stále na tom vydělá velmi slušný peníz. Možná se to někomu zdá nelogické. Jinak český podnikatel se chová obdobně. Pokud nedává práci dále na východ (znám případ odlitků z Indie), tak přijímá z východního směru alespoň zaměstnance, či lacinější vstupní suroviny v rámci Schengenu.
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 00:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21004 Registrován: 5-2002	M55: jakousi komoru na napouštění ovoce proti hnilobě, napnutí svraštělé slupky a získání vysokého lesku? No my jsme běžně dosahovali napnutí slupky a vysokého lesku vycucnutím vývěvou, akorát se nikdy nenašel nikdo, kdo by si pod ten recipient vlezl a na tom jabku si pošmákl... Ve škole nám vtloukali do hlavy, že spolehlivost nemůže být záporná. Ale obávám se, že spolehlivost, které dosahuješ jako informační zdroj, mě přiměje školní vědomosti zrevidovat... Později s využitím sublimace dusíku Nesublimuje v chlaďákách obvykle CO2, Antone Pavloviči...? Přece jenom, -210°C nedosahovala ani Hlobilova mrazová bomba... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pondělí, 03. února 2020 - 10:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10995 Registrován: 8-2012	Jen jsem se divil jak neuvěřitelně zboží cestuje Zatím akorát víme, že jste naskákal na nějaké fámy "jeden řidič povídal" (= cosi si domyslel a x dalších po něm doupravilo, aby "ti nahoře" nebo "ti Němci/Francouzi/Kdokoli" vypadali jako blbci). a co se s ním ve finále dělá, aby pro zákazníka vypadalo oku líbivě ...a to už zase potřebujete nějakou líbivou zatáčku od původního tématu, které rozebráno do konkrétna pro vás přestalo být pohodlné. Možná se to někomu zdá nelogické Nelogického na levnějších subdodavatelích není nic, to je zase jen pokus sehnat nějaký klacek na vám "nepohodlné" oponenty. Ale "příjem, kontrola a výdej" fakt není to, co jste se tu původně snažil vydávat za skutečný příběh o "ani nevyloží". Zjednodušeně řečeno: melete hovna a těžce nesete, když na to někdo upozorní. Holt jste si naběhl netuše, že já o věci něco vím a tudíž to vaše nedůvěryhodné blábolení nežeru, a teď hledáte nějaký únik, že jste i přesto měl pravdu. 電車オタク
Hroch.R420	Pondělí, 03. února 2020 - 13:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 8-2011	Protože chce dostát svým závazkům (smlouvám) vůči odběrateli a auditům, musí projít oficiálně zboží jeho příjmem, kontrolou a výdejem a dostat certifikát shodnosti. Stále na tom vydělá velmi slušný peníz. Možná se to někomu zdá nelogické. Začíná to dostávat podobu zajímavé detektivky. Nejdřív se zboží ani nevyloží a pak musí projít příjmem, kontrolou a výdejem? Dále tu máme Francouze co si nechají podloudně vyrobit za levno v Čechách a následně to hloupým Čecháčkům prodají a nikdo na to nepřijde. A pokud tedy jde o autodíly když zmiňujete M. Boleslav tak pravděpodobně netušíte čím dodavatelé prochazejí (kontroly,audity,Isa,apod) ,aby to někde mohlo fungovat stylem jaký popisujete.
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 16:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21025 Registrován: 5-2002	HR420: Dále tu máme Francouze co si nechají podloudně vyrobit za levno v Čechách Co podloudně - přímo zázračně, protože to přece jenom prochází kontrolou, aniž by se to přitom vyložilo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jitachru	Pondělí, 03. února 2020 - 23:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 3-2017	Miram: pozor, ať nejste za trolla
jitachru	Úterý, 04. února 2020 - 00:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 3-2017	Mirek55, 1533 Jinak český podnikatel se chová obdobně. Pokud nedává práci dále na východ (znám případ odlitků z Indie), tak přijímá z východního směru alespoň zaměstnance, či lacinější vstupní suroviny v rámci Schengenu. No vidíte a české státní firmy zaměstnávaly před 89 zaměstnávaly výhradně české zaměstnance a české soukromé firmy v době kapitalismu neuživí ani ty Ukrajince a to i přesto že firmy mají dlouhodobé daňové prázdniny. Tak kde se stala chyba? mnohdy zbytečně jezdí s kamióny sem a tam, pokud možno mimo placené úseky. Tak ony ty kamionové firmy musí nějak obhájit svojí potřebnost a dokázat nepotřebnost ČDC. Na to nepotřebuji kalkulaci, tady se řídím podle toho, co vidím. A já vidím silnice napěchované kamiony a obchody napěchované nekvalitními potravinami. Pardon, široký výběr nekvalitních potravin. Lépe bych to nenapsala. To je tak, když tu máme to tržní hospodářství, které nám umožňuje pěstovat pouze řepku, ať tu třeba vychcípeme na rakoviny. Dříve se tu pěstovalo téměř vše a dováželo se jen to, co tu nerostlo a jen tehdy, když to mělo úrodu a kupodivu, stát s penězi vyšel a lidé, kteří tehdy žili a které tedy tehdy nezabili ve vězení, se dnes dožívají 90 let. A ještě zrovna Pardubice, které jsou již takto znečištěné Semtínem apod, jsou plné kamionů, byť leží na hlavní trati. Přitom Lidl a Albert leží hned u nádraží, takže kdyby aspoň byly kapitalisté co k čemu, tak do těch obchodů vede aspoň vlečka jako vedla za komunistů do téměř každého podniků. Jen by tu byl pravda problém, kdo by to vlakem vozil, když díky poměrům na železnici chodí strojvedoucí spíš radši řídit kamión.
Rosťav	Úterý, 04. února 2020 - 08:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 3-2009	No vidíte a české státní firmy zaměstnávaly před 89 zaměstnávaly výhradně české zaměstnance To myslíte fakt vážně? Je vidět, že jste v té době nežila a ani o té době skoro nic nevíte, tak si ty svoje moudra nechte pro sebe, nebo je aspoň nepište sem, je to silně mimo téma. Další vlna (vietnamců) následovala na začátku šedesátých let, kdy do ČSSR přilétali vybraní studenti a aspiranti technických, ekonomických oborů. Třetí vlna pak probíhala až do roku 1974, kdy kromě studentů a učňů přijížděli i pracovníci za účelem zaškolení v oborech strojírenství, metalurgie či spotřebního průmyslu. Ve skutečnosti však většinou pracovali ve směnných provozech, které byly „pod úroveň“ československých pracovníků Převzato z: http://www.hks.re/wiki/doku.php?id=vietnamci_v_cr Doporučuji zejména poslední větu, dneska sice v těch provozech pracují jiné národnosti, ale princip je víceméně stejný...
T_._H_.	Úterý, 04. února 2020 - 09:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11002 Registrován: 8-2012	NEKRMTE TROLLA. 電車オタク
mot	Úterý, 04. února 2020 - 12:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 7-2017	Rosťav: Taky nesmíte všemu věřit.
mirek55	Úterý, 04. února 2020 - 12:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 7-2017	Hroch.R420 Žádná detektivka. Zboží musí projít příjmem, kontrolou a výdejem. Existuje i namátková kontrola. Také existuje zkušenost, že ten, či onen zákazník mu nedodá zmetkový dílec a prostě mu věří. Některé zboží prošlo pouze formálně příjmem, kontrolou, a vyexpedováním (pouze papírově). Některé muselo být vyloženo a namátkově zkontrolováno. Některé muselo projít 100% kontrolou. Jeden kamion nevezl zboží pouze od jednoho dodavatele, ale cestou dokládal u dalších, případně vykládal celé komplety výrobků a na další místo vezl dílce k montáži. Ml. Bol. velmi dobře znám z vlastní zkušenosti. O těch auditech, ISO certifikacích, certifikátech o shodě atd jsem přece již psal v prvopočátku. Jen pro vaše info. Některé firmy nedosáhnou na ISO certifikáty třeba z finančních důvodů, tak je zaštiťuje jiná firma. V tomto případě je to ta firma z Francie která má (měla) smlouvu s odběratelem (s odběrateli). Protože se zde objevuje osoba znalá okolí Turnova, tak možná potvrdí výrobce tažných zařízení pro osobní a nákladní auta které májí všechna potřebná oprávnění a certifikáty. Pro ně pracuje množství dalších firem (firmiček), které potřebná oprávnění a certifikace nemají. Tak to prostě chodí. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
T_._H_.	Úterý, 04. února 2020 - 12:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 8-2012	Prostě některé zboží prošlo pouze formálně příjmem, kontrolou, a vyexpedováním (prostě pouze papírově). Některé muselo být vyloženo a namátkově zkontrolováno. Některé muselo projít 100% kontrolou. Jeden kamion nevezl zboží pouze od jednoho zákazníka, ale cestou dokládal u dalších, případně vykládal celé komplety výrobků a na další místo vezl dílce k montáži Myslím, že snahou se z toho JPP příběhu "ani nevyložil" trapně vymotat se do toho spíš víc a víc zamotáváte . 電車オタク
-ds-	Úterý, 04. února 2020 - 18:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2018	No vidíte a české státní firmy zaměstnávaly před 89 zaměstnávaly výhradně české zaměstnance kdyby nebylo Vietnamců a Poláků, tak textilní průmysl na Náchodsku a Trutnovsku skončil daleko, daleko před devadesátkami ... pamatuji, že přes tenkrát "neexistující" silniční přechody ve Starostíně a Otovicích jezdilo, pokud mě paměť neklame, 7-8 plných autobusů Polek na každou směnu do textilek v Broumově, Polici, Hronově, Červeném Kostelci, k tomu další přes ty existující v Bělovsi a Královci, což se týkalo fabrik v Náchodě, Novém Městě, České Skalici, Dvoře, Trutnově atd.. A cca dvakrát do roka přilétali z Vietnamu a v daleko menší míře z KLDR zástupy dalších pracovníků do "textilu", ale i strojírenských podniků. Odkud by se podle Vás jinak sem (při v podstatě zavřených hranicích, kdy dostat se do PLR, či NDR se dalo považovat za úspěch) dostala ta silná vietnamská komunita, která tu je dodnes? V dřívějších letech to byly ještě Kubánci, ale už ne v 80 letech, které přece jen pamatuji lépe, než léta 70. NEKRMTE TROLLA. tak za a) si myslím, že je třeba uvést jasná fakta k nepravdě a za za b), i Vám se někdy někdo takto věnuje...
T_._H_.	Středa, 05. února 2020 - 08:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11004 Registrován: 8-2012	V dřívějších letech to byly ještě Kubánci, ale už ne v 80 letech Kubánci byli např. v AZNP, LIAZu a spoustě dalších strojírenských a sklářských podniků na Jablonecku a Liberecku prakticky až do konce socíku. Souvisí s tím i celkem známá taškařice (zpracovaná mj. ve filmu "Prachy dělají člověka"), jak jim nakecali, že se musí okamžitě vrátit na Kubu a u Bakova už na ně čeká Il-18 . No a třeba v Železném Brodě po nich zbylo pár kudrnatých hnědookých dětí kávové pleti... 電車オタク
Bram	Středa, 05. února 2020 - 09:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10252 Registrován: 4-2003	T. H.:Kubánci byli např. v AZNP, LIAZu a spoustě dalších strojírenských a sklářských podniků na Jablonecku a Liberecku Ani sklárny Kavalier ve středočeské Sázavě se bez Kubánců neobešly . Ostatně i středočeská obec Ládví nevědomky hostila několik měsíců jednoho Fidelova kámoše: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/che-guevara-se-skryval-s-milen kou-v-dome-u-prahy.A100121_171835_domaci_pei
Bram	Středa, 05. února 2020 - 10:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 4-2003	T. H.:No a třeba v Železném Brodě po nich zbylo pár kudrnatých hnědookých dětí kávové pleti... Mám za to, že toto se týkalo i Sázavy. Přeci jen, divokému exotickému Kubánci dokázala nepodlehnout jen málokterá žena... Dnes to není lepší, nakonec i některé mé bývalky po takových typech rády pokukovaly .
Hroch.R420	Středa, 05. února 2020 - 11:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 8-2011	si myslím, že je třeba uvést jasná fakta k nepravdě To máte pravdu ,ale bohužel tohoto trolla žádná fakta ,která nezapadají do jeho svěonázoru nezajímají a dal si točí svůj kolovrátek o dřívbylolípu.