Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 2. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 2. 2020

autor	příspěvek
jarosmichal96	Pondělí, 03. února 2020 - 22:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2017	Fkam: "Je hlavně chyba, že DPP má vozy, u kterých při chybné manipulaci nefungují brzdy. To by se stát nemělo ani při chybě řidiče. Pokud je toto první problém řidiče, tak by se mělo řešit domluvou, nějakou lhůtou během které nesmí udělat větší přohřešek. Ale nějaký lidový lynč není na místě. " ...pokud se ještě vrátíme k nehodě na Pohořelci, já bych se podepsal pod toto. Nechci se určitě řidiče nějak zastávat, neznám jeho a v zásadě ani nikoho dalšího z DPP, ale přijde mi přinejmenším nezodpovědné, že v roce 2020 tu máme v pravidelném provozu tramvaje, které vůbec umožní takovouto chybu udělat. A řidič mohl být stokrát proškolen, ale těch typů tramvají v Praze je relativně hodně, každý má nějaká specifika, a ve stresu člověk občas opravdu může zapomenout i to, co by jinak z patra krásně odpřednášel. Vyhazovat (dokonce okamžitě, jak zde někteří žádají) řidiče by mi přišlo také asi až příliš přísné na to, jak jednoduše se taková věc může stát. Spíš než nad lynčováním bych se zamýšlel, jakými opatřeními do budoucna podobným nehodám předcházet. Například v Olomouci (pokud se nepletu) byly po doporučení Drážní inspekce po jedné MU instalovány do vozů T3 a všech derivátů tlačítka záchranné brzdy nad každé dveře (nejen na prostřední, jako v Praze). A věřím, že jde technicky zařídit i to, aby tlačítko brzdy na zadním stanovišti prostě nějak fungovalo vždy. (Tím nerozporuji to, že řidič by samozřejmě nějak adekvátně potrestán být měl; to, že následky mohly být větší; nebo to, že do vozovny Střešovice bych očekával, že budou chodit opravdu ti zkušenější s předchozí praxí).
yardam	Úterý, 04. února 2020 - 17:32:18
Neregistrovaný host	Jako laik se domnívám, že tlačítko záchranné brzdy v zadním panelu není funkční vždy z toho prostého důvodu, že je relativně snadné tento panel otevřít a tlačítko zmáčknout i v případě, že se o nouzi nejedná.
Fkam	Úterý, 04. února 2020 - 17:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 3-2011	Tlačítko na zadním panelu by mělo samozřejmě vždy fungovat. Minimálně v případě, kdy zadní stanoviště je aktivováno. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
xyzž	Úterý, 04. února 2020 - 20:04:02
Neregistrovaný host	Neni funkční pokud není aktivován zadní pojezd,pokud jsou spatne pojistky kolejnicových brzd a při vypnutém řízení.u T3
jarosmichal96	Úterý, 04. února 2020 - 20:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2017	yardam: "Jako laik se domnívám, že tlačítko záchranné brzdy v zadním panelu není funkční vždy z toho prostého důvodu, že je relativně snadné tento panel otevřít a tlačítko zmáčknout i v případě, že se o nouzi nejedná." Ano. Přesně tak. Ale - v takovém případě by přece DPP měl řešit to, aby zadní panel byl třeba na FABku, a ne aby tam nefungovala záchranná brzda.
Demon3	Středa, 05. února 2020 - 06:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 2-2006	A vracíme se v kruhu zase zpět - tlačítko nouzové brzdy v krabičce ovládání zadního pojezdu je funkční vždy, když je funkční toto ovládání. Když není funkční toto ovládání, tak není důvodu aby bylo funkční toto tlačítko a je lhostejno jestli je zamčeno na kličku nebo na fabku. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Xxichtyl	Středa, 05. února 2020 - 06:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 10-2003	Jako laik se domnívám, že tlačítko záchranné brzdy v zadním panelu není funkční vždy z toho prostého důvodu, že je relativně snadné tento panel otevřít a tlačítko zmáčknout i v případě, že se o nouzi nejedná Já jako laik se domnívám, že takových tlačítek, které nejsou zamčené kličkou je po voze víc, a mají u sebe obvykle nápis "ZÁCHRANNÁ BRZDA". Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report. Používejte reflexní prvky!!
Dj_tiësto	Středa, 05. února 2020 - 07:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 11-2007	jak to vypadá s návratem tramvají na Václavák? Nějak je ticho po pěšině, nic se nedělá takže asi zase keci a studie,jen
Kůň	Středa, 05. února 2020 - 07:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 1-2012	Xxichtyl: "Já jako laik se domnívám, že takových tlačítek, které nejsou zamčené kličkou je po voze víc, a mají u sebe obvykle nápis "ZÁCHRANNÁ BRZDA"." Přesně tak, záchrana je "bezpečný" stav, tak má fungovat vždy a všude nezávisle na tom, co je kde zapnutý, vypnutý, odemčený, zamčený, nastavený. Pak se nedivte. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
George	Středa, 05. února 2020 - 09:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 5-2002	Těsto: studií není nikdy dost. V tomhle mě pobavilo metro v Bratislavě, kde studie stály tolik že by za to bylo metro ve zlatě. Ale třeba se dočkáme takovýchto fotografií. (je to jen přefocené z knihy) nebo se povede tohle Ostatně sám jsem velmi zvědavý jak akce dopadne. Ale dokud tam neprojede tramvaj vlastní silou neuvěřím. Jinak tohle je také mě neznámá fotografie.
Ústečák	Středa, 05. února 2020 - 10:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 3-2004	DJ: Člověče, co byste si tak představoval, že se má dít? A kde jste přišel na to, že se nic nedělá? Momentálně se pracuje na dokumentaci nutné pro získání územního rozhodnutí a stavebního povolení. To opravdu není ze dne na den. Když vše půjde dobře, budou povolení ke konci roku 2021. Pak by MOHLO být někdy v zimě 2022 nebo na začátku roku 2023 hotovo.
Janek_lemoch	Středa, 05. února 2020 - 19:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 11-2007	Jestli máš na mysli tu T1, tak je na Malostranském náměstí.
George	Středa, 05. února 2020 - 23:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 5-2002	Janek_lemoch: to místo pochopitelně znám velmi dobře. Spíš tu fotku jako takovou jsem ještě nikdy neviděl.
JardaČerný	Čtvrtek, 06. února 2020 - 07:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 10-2012	Aktuálně menší srážka tramvají na Husinecké.Nabouraná tramvaj odjela, bude zastavena. } Slova, ne činy!
jentak	Čtvrtek, 06. února 2020 - 20:26:49
Neregistrovaný host	96 ...Ano. Přesně tak. Ale - v takovém případě by přece DPP měl řešit to, aby zadní panel byl třeba na FABku, a ne aby tam nefungovala záchranná brzda. Velice inteligentni!!! Jen se ptam k cemu je tlacitko zachranne brzdy pod fabkou v ktere je vrazena treba sirka??
honzanr	Čtvrtek, 06. února 2020 - 22:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2016	No a kčemu je záchranná brzda pod čtyřhranem když nefunguje minimálně za situace kdy je stanoviště aktivován. Ffšichni jsme jen lidi. Každý může zppanikařit.
Bobik	Pátek, 07. února 2020 - 05:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 7-2011	No a právě proto existují psychotesty, jimiž by ti, kteří jsou ke zpanikaření náchylnější, neměli projít. (že se nedostatek lidí "řeší" zmírňováním podmínek a požadavků je věc jiná, leč podobné konce bývají logickým důsledkem)
Fkam	Pátek, 07. února 2020 - 08:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 3-2011	Praha má ale opravdu přehnané požadavky na řidiče MHD. Navíc zpanikařit může sebeodolnější jedinec, zrovna tohle bych nikomu za zlé neměl. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Pohořelec	Pátek, 07. února 2020 - 09:40:51
Neregistrovaný host	Nedá mi to a musím zase reagovat. Kolegové, zpanikařit může opravdu každý, o tom žádná, ale zpanikařit v tak banální věci jako je najetí do špatně postavené cesty? Od toho máme právě psychotesty, aby se nezpanikařilo v takové věci, které se stávají. Psychotesty mají odhalit jedince, kteří by nebyli odolní stresu, jednání s lidmi, měli by sklony k věcem u kterých by došlo k ohrožení provozu, majetku a zdraví. Co by pan řidič dělal při jiné události? Máte mi za zlé, že se měl potrestat vyhazovem, ale dle všeho, pan řidič nemá za panelem co dělat, ale musíme se smířit s tím, že nad ním někdo drží ochranou ruku. Bylo by vhodné, jak jsem psal, přeřadit ho na jinou práci, třeba jízdní řády, zastávková služba, výpravčí, technická atd. Já se o tu nehodu de facto nezajímám, nevím ani, zda je vyšetřována policií, i když všechny znaky spáchání přečinu obecného ohrožení tam jsou. Plno lidí se myslí, že kdyby se to stalo jim, dopadli by jako někteří, kterým se to stalo, výpovědí. Znovu se budu opakovat, že řidiči do muzea MHD by se měli vybírat dle zásluh, ne dle známostí a dlouhých prstů, pak to takto dopadá, navíc, už je na pana řidiče a jeho ukázkové chyby v obsluze SU poukazováno i mezi odbornou veřejností a každý si kroutí hlavou, jak mohl být vybrán tam, kde by být vůbec neměl. Opakuji, že u nás v Brně by byl postup u tak velké nehody z důvodu chybné obsluhy na 99% následující: sundání z vozu - kontrolní psychotesty - pokud by to dopadly dobře - nástup na kurz v obsluze zrychlovače - 14 dní jízdy pod dohledem - převedení z muzea na běžnou vozovnu a linky - čekání na výsledek šetření PČR. Pokud by dopadly špatně - nabídka jiné profese v rámci podniku a vzdělání - čekání na výsledek šetření PČR. Záchranná brzda je funkční a v činnosti nade dveřmi (nad každými dveřmi je tlačítko).
Gabuliatko	Pátek, 07. února 2020 - 09:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 12-2007	Myslím že mlátit slámu v okamžiku, kdy již bylo rozhodnuto, je k ničemu. Osobně mi přijde škoda že se to zametlo, a že není možné zveřejněním se z toho poučit, ale třeba na školení to probíráno jest.
Omh	Pátek, 07. února 2020 - 10:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 7-2010	Některé příznivce městské dopravy vyděsil návrat ODS a do vedení v Praze 1. Jak se ODS staví k tramvajové trati na Václavském náměstí, či trati od Muzea k Hlavnímu nádraží? I o tom je rozhovor s Tomášem Heresem (ODS). Tomáš Heres (ODS): Tramvaje na Václavské náměstí dlouhodobě podporujeme http://mhd86.cz/2020/02/07/tomas-heres-ods-tramvaje-na-vaclavske- namesti-dlouhodobe-podporujeme/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Fkam	Pátek, 07. února 2020 - 11:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 3-2011	Psychotesty nikdy nic neodhalí. Ti, co je udělali, často měli problém a naopak ti, co je neudělali jezdí v klidu jinde, kde psychotesty nemají. Pohovor s dotyčným řidičem je na místě. Ale dělat z toho nějaké extrémní závěry, rozhodně ne. Obzvlášť, když je to první problém. Stalo si, jistě je řidič dostatečně poučen a pro přístě ví, co lépe udělat no a život jde dál. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
System of down	Pátek, 07. února 2020 - 12:02:29
Neregistrovaný host	V jednom městě jezdí s tramvají autista, protože dal psychotesty na 100% i když právě to bylo pracovnici trochu divný. I tak ho pustila
jentak	Pátek, 07. února 2020 - 13:47:50
Neregistrovaný host	ZNOVU, ona byla funkcni i tom zadnim pojezdu, ale nemuze se do ni jen klofnout!!! Pak tam je stale ten pedal, od ktereho jsou pernamentne funkcni kolejovky!!!! Proc ani jedno nepouzil je zahadou!!!! A to ze se do tech tlacitek nema jen klofat pripominaji v ramci skoleni neustale!!!!
Afterman	Pátek, 07. února 2020 - 20:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2011	Nesouhlasím, že poslání na přezkoušení, kde si odkliká pětadvacet otázek a hezky v klidu si pohovoří s nadřízeným něco vyřeší, nebo že dokonce pro příště bude vědět jak se zachovat. Kdo je zmatkář, bude zmatkovat vždy, když dojde na stresovou situaci, takový výcvik abychom odstranili tuto vlastnost nemáme, nejsme v armádě ani v letectví. Gabuliatko: Na školení se taky nic nedozvíš. Snaha DP je prostě nic nezveřejňovat a hlavně všechno ututlat. Příkladem pan D3, který se tu moc hezky snažil tajnůskařit, aby se nedejbože nerozjela debata o této nehodě.
Demon3	Pátek, 07. února 2020 - 20:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 2-2006	Afterman: "Příkladem pan D3, který se tu moc hezky snažil tajnůskařit, aby se nedejbože nerozjela debata o této nehodě." Jste zcela mimo mísu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Ústečák	Pátek, 07. února 2020 - 22:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 3-2004	Myslím, že je tu hned několik lidí, kteří se stran Pohořelce snaží vnášet do debaty racionalitu. D3 je v čele této snahy. Vše podstatné tu ostatně již zaznělo, že to mnozí nejsou schopni plně konzumovat, je věc jiná. Chápu, že je to roztaženo na několik stran, ale fakt to tu popsáno je.
P_v	Sobota, 08. února 2020 - 15:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 5-2002	jentak: Kupodivu nešvar strkání sirek kamkoliv, už před lety odezněl. Cca od doby, kdy se staly masově dostupné a levné plynové zapalovače. Vandal jedná impulzivně, použije to co má po ruce, a zápalky u sebe dnes nemá.
Pohořelec	Neděle, 09. února 2020 - 08:29:52
Neregistrovaný host	Kolegové, naposledy přispěji k nehodě na Pohořelci, pak se již stáhnu pouze do role pozorovatele, někdy zajímavého diskuzního fóra. Pan řidič na Pohořelci prostě zazmatkoval v tak banální věci, jako je vjetí do nesprávného směru, stane se to každému (i mě se to stalo). Pan řidič měl v klidu zastavit, pedál brzdy mít v poloze zaparkováno, přepnout reverz do 0, vypnout řízení, dveře se otevírat nemusí, ale je to výrobcem doporučeno, přejít do zadního vozu, zapnout řízení, zkontrolovat pedál brzdy v poloze zaparkováno (ale to už měl udělat ráno při příchodu na vůz) dát reverz vzad, aktivovat zadní panel, přejít k pomocnému stanovišti, vyzkoušet účinnost brzdy a popojet si na vzdálenost, kterou potřeboval. To, že udělal vše špatně už bylo popsáno. Jen tady DPP dal návod jak se řidiči v těchto těžkých nehodách mají chovat, pokud se teď něco takového stane, může řidič říct, ale tomu řidiči z Pohořelce se taky nic nestalo, proč bych měl být trestán já? Jen protože nejsem z SE? Že nikdo nade mnou nedrží ochranou ruku? Pan řidič prostě prokázal to, že za tím panelem nemá opravdu co dělat. Znovu jen napíši, že pan řidič zničil 3 vozy, 1 na odpis, 2 těžce poškozeny, ohrozil cestující a řidiče v lince 22 a dnes se pan řidič na vás směje, jakoby se nic nestalo. Za mého působení u DPP byly za nehody způsobené chybnou obsluhou s následnou škodou velkého rozsahu a ohrožení na životech dost tvrdé. Pan řidič by tehdy byl rád, že by mohl dělat čističe výhybek. Proti němu osobně nic nemam, snad jen to, že je to něčí mazel a skrz protekční děti se stalo tolik nehod a nepříjemností, jsou toho plné svazky o nehodách a to i v síti ČD. Někdo zde psal, že ZB byla nefunkční, což je omyl, ZB byla fuknční, byla funkční nade dveřmi, takže stačilo zmačknout, nebo, když už běžel k panelu, tak mohl zahamtnout pedál brzdy na kolejovky. Pan řidič pouze svou chybnou obsluhou vyřadil z provozu ZB na stanovišti a na pomocném panelu, nevím, co ho vedlo k tomu nechat pedál brzdy odparkovaný a přeblokovat řízení. Souhlasím s tím, že pan řidič bude zmatkovat i nadále. Přijde jiná situace, náročnější a nebude se vědět, jak se zachová, když si udělá papíry na staré vozy, tak tam je nebezpečí zpětného skluzu, tam bude zmatkovat jedna radost. Je hezké, že se řidiče tady lidé zastávají, ale tady to není na místě, pro provoz je nebezpečný. Jak jsem psal, proti němu nic nemam, nehodu jsme asi 2x probrali s techniky z bývalého podniku ČKD, s bývalými dispečery, náměstky různých DP napříč republikou, i s bývalými pracovníky psychologických laboratoří a shodli jsme se na tom, že pan řidič je časovaná bomba a měl by být přeřazen na jinou práci. K zabezpečení zadního stanoviště, pokud není aktivováno reverzem, nebo přepínačem jsou ovladače nefunkční. Takže současné zabezpečení je postačující, to už by cestující mohl zneužít ZB nade dveřmi, která je funkční. Vozy byly v naprostém pořádku, chybný byl jezdec. Tak vám přeji hezký víkend a bylo mi potěšením.
Fkam	Neděle, 09. února 2020 - 08:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 3-2011	Tak každý má svůj názor na věc, někdo to vidí jako tragédii hodnou konce světa, já nikoliv. Spíš se divím, proč jsou v provozu vozy, kde musí být pedál zaparkovaný, aby fungovalo všechno vzadu. DPP tím nahrává na podobné situace. Pan řidič se jistě poučil a příště takovou chybu neudělá. Skutečně nějaké velké důsledky bych z toho nevyvozoval. Chybovat může každý z nás. A každý zaslouží druhou šanci. U nás jsme se shodli, že taková nehoda se stane a jistě ne z úmyslu a je na místě s řidičem probrat, co udělal špatně, aby se situace neopakovala. Ale rozhodně není na místě ho sankcionovat nebo vyhazovat. To fakt ne. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Kalanis	Neděle, 09. února 2020 - 12:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 12-2006	Panstvo, nemáte tucha, co se dělo včera u O2 arény mezi cca 20:00 a 22:00? Stála tam DC asi 3h 15T, kolem policejní diskotéka a pár techniků v bílém sondovalo v tramvaji. Detaily jsem si nezapsal. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Smithers	Neděle, 09. února 2020 - 12:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 12-2007	Tak máme tu nezávislou Drážní inspekci, nechme to na ní.
Lc_736__c_954	Neděle, 09. února 2020 - 12:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 6-2006	Kalanis: Výtržnost ve vozidle. (Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736__c_954.) » flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Smithers	Neděle, 09. února 2020 - 12:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 12-2007	Kalanis: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/napadeni-tramvaj-ceskomoravska- praha.A200209_091446_praha-zpravy_zdo
Maxipes_Fík	Neděle, 09. února 2020 - 20:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 12-2005	Kolikrát stačí vypnout řízení, to je dobrý i na kuplování v kopci... Tuhle jsem se 7 před smyčkou ÚDDP dojel solo T6 a za ní solo T3 a kolegové to nemohli spojit, vždycky si to sjelo zpátky. Sednu za panel a říkám, koukej, šlápnu lehce do jízdy, spřáhla bum a já pravou rukou cvak a bylo 🤣😎 Chce to klid a čistou hlavu no... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Omh	Pondělí, 10. února 2020 - 13:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 7-2010	🎧📻 Elektronické jízdné v městské dopravě a také pokračující práce na vozech T2 pro retrolinku 23. Na jaké lince budou mít vozy pravděpodobně premiéru, než budou jezdit na retrolince 23? Kdy poprvé vyjedou s cestujícími? I o tom je 46. díl Dopravního podcastu. Dopravní podcast (46): Jak funguje elektronické jízdné a jakou fotojízdu chystáme pro naše posluchače? http://mhd86.cz/2020/02/10/dopravni-podcast-46/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Káem	Pondělí, 10. února 2020 - 16:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19493 Registrován: 8-2005	Pár dotazů (bez jakéhokoliv postranního úmyslu) Proč se do vozovny 5 zatahuje tak jak se zatahuje? Znamená první stupeň topení u T3něco (prostě 8xxx) zapnutý topnice jen vpravo? Dík za odpo. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Ústečák	Pondělí, 10. února 2020 - 17:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 3-2004	Káem: Zatahování do Strašnic je u řidičů zejména z jiných vozoven jednoznačně nejméně populární - což je vcelku pochopitelné. Obecně jde o to projet celou objízdnou kolej a vyjet spodními vraty (směr Nad Primaskou) za poslední sjezdovou výhybku tak, aby řidič mohl zahájit zpětný pohyb do hal vozovny. Ovšem pozor - tímto způsobem se nelze dostat do 2. haly (koleje 6 až 10). Pro zátah na tyto koleje se musí vyjet horními vraty - a opět za poslední sjezdovou výhybku. V tomto případě ovšem již tramvaj nakukuje do křižovatky, což je samozřejmě dost nekomfortní. Na pomoc ve Strašnicích fungují depáci, tzv. zavaděči, kteří zatahujícím hází vexle, aby na hlavní trati tramvaj překážela co možná nejkratší dobu. Za přespolní řidiče, kteří si třeba nejsou jistí a zatahují tam po dlouhé době, pak občas zatahuje například strašnická záloha. Nebo pomůže někdo jiný. Snad jsem to nepopletl, taky se tam moc často nepodívám a taky z toho mám vcelku respekt.
Bobik	Pondělí, 10. února 2020 - 17:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5968 Registrován: 7-2011	Pokud topila jen jedna strana, šlo o nějakou závadu. Toho normálně dosáhnout nelze.
9001	Pondělí, 10. února 2020 - 20:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8413 Registrován: 6-2004	Káem: První stupen jsou jenom pískovače ne? Resp. není to antibezdák systém?
Valis	Pondělí, 10. února 2020 - 21:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2007	V dnešním Metru jsem se dočetl, že DPP má ve vozovém parku 243 tramvaji 15T. Jak novináři přišli na toto číslo nebo snad podnik uvažuje, že 7 dlouhodobě odstavených tramvají po železárnách se už do provozu nevrátí? Díky za odpověď
Pohořelec	Úterý, 11. února 2020 - 12:45:57
Neregistrovaný host	Zatažení do vozovny Strašnice se léta neměnilo, co si pamatuji a je to tak i do dnes to je následovně: Zatažení 1. - 5. kolej, zajet k námezníku spodních vrat, tak aby byl umožněn příp. vjezd do vozovny ze Starostrašnické ulice. Zatažení 6. - 10. kolej, vyjet horními vraty ven, zhruba do míst tratě ve Starostrašnické ulici bez předvolby a přihlášení se do křižovatky. Zatažení 11. - 20. kolej, vyjet z vozovny ven, spodními vraty za zajišťovací výhybku, pak zpětným pohybem do koleje určení. Ráno to bývalo složitější v tom, že probíhají zátahy nočních vlaků a zároveň výjezdy denních, hrozí tam to, že se mohou potkat ve vratech, proto tam fungují zálohy, které hlídají zatažení a výjezdy. Teď se chystá rekonstrukce, tak se budu muset podívat po létě do Prahy.
Káem	Úterý, 11. února 2020 - 14:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19495 Registrován: 8-2005	ad Strašnice - Dík všem za info - já to právě takhle pozoruju, co mě přestěhovali, a nejde mi do hlavy, proč se rovnou necouvá (nepohybuje zpět) z trati. Bobik - jak to tedy je? Vlevo jsem zkusil na třech místech a nic, vpravo topilo. A stalo se mi to víckrát (nechtěl jsem ošahávat celou topnici, abych nebyl nápadnej) LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Bobik	Úterý, 11. února 2020 - 17:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 7-2011	Káem - tos právě ošahávat měl . U R.P. je to tak, že čudl topení do vozu má 5 poloh - vypnuto, písek (jenom), 1/3 topnic, 2/3 topnic, 3/3 topnic. Pak záleží, jak jsou v topným kanále topnice rozmístěný a který zrovna topí. No a vzhledem k tomu, že každá bočnice jich má jinej počet (protože dveře), je klidně možný, že netopí ty naproti sobě. Takže - například, přesný číslo neznám - při 1/3 (vyhlášená 1. varianta topení) jich topí vlevo 6 a vpravo jen 2, třeba (kolik přesně těch topnic je a jak jsou zapojený jsem nikdy neměl potřebu zjišťovat, takže nevím). Edit - k těm Strašidelnicím - necouvá se rovnou proto, protože když se sjede víc zátahů, stálo by to všude. Takhle se schovaj na objízdce a na ulici v tu chvíli "překáží" jen jeden vlak. Vzpomeň na Vokovice, když se zatahovalo postaru couváním rovnou z trati, jak kolikrát stály tramvaje až ke Džbánu. A to tam maj samostatný těleso, kde překáží jen sobě, ne všem. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Káem	Středa, 12. února 2020 - 14:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19498 Registrován: 8-2005	Bobik: Díky. Škoda že jsem včera nevylez o dvě minuty dřív, vyzkoušel bych si to u tebe LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Borovička	Čtvrtek, 13. února 2020 - 15:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9001 Registrován: 5-2002	Dnes na Zastupitelstvu HMP se probíralo přebarvení tramvají (forum24.cz): Vedení Prahy rozhodlo o záměru přebarvení tramvají a autobusů v rámci Pražské integrované dopravy. Opozice nyní kritizuje nejenom možné stamilionové náklady, ale i „netransparentní“ výběrové řízení na dodavatele vizuálního systému. Proti změně se navíc staví i autoři původního designu v čele s architektem Patrikem Kotasem, který již avizoval, že pokud k realizaci dojde, bude se soudit... „Zase to prokazuje ten amatérismus stávající koalice. Skutečně mi vadí to pokrytectví. Jestli nám tady Piráti s Janem Čižinským říkali, jak bude všechno transparentní, jak je tedy možné, že někdo vybere pouze pět firem?“ komentuje celou situaci Udženija. Avšak nehraje se tu pouze o samotné náklady či způsob soutěže, ale také o možné porušení autorských práv. Architekt části dopravních prostředků Patrik Kotas odeslal na magistrát již právní stanovisko jako obranu proti tomu, pokud by nakonec k samotné realizaci přistoupeno bylo. Zde nevyloučil ani následné soudní řízení s tím, že očekává podobné jednání i ze strany některých dalších architektů, kteří se na původní realizaci designu podíleli.
Ústečák	Čtvrtek, 13. února 2020 - 15:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 3-2004	Urvanej z toho nejsem, resp. jinou než červenou T3 si tu představit neumím, ale u ostatních kousků je mi to tak nějak jedno, ovšem nějak se mi nezdají ty řeči o stamilionových nákladech. Předpokládám, že by k přebarvování docházelo v rámci pravidelných prohlídek, během nichž dochází k obnově laku tak jako tak. Tak o co jde? Ostatně obvykle bývá zvykem jednotný vizuální styl, ne že má každá tramvaj jiné schéma, případně má více variant nátěru i jeden tramvajový typ. A ten Kotas. No. Od ODS by mě spíš zajímalo vysvětlení, proč hlasuje proti výkupu pozemků pro metro D.
Bobik	Čtvrtek, 13. února 2020 - 17:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 7-2011	Hmm, město evidentně funguje naprosto sqěle, že je potřeba řešit barvičky, co? Žádný jiný aktuálnější a akutnější problémy nemá, že? No, řešením podobnejch nesmyslů místo věcí, co lidi skutečně denodenně trápí, kopou politickej hrob sami sobě. Jinak je to samozejmě o zvyku. Na hnusnej Najbrt na dráze si nakonec všichni taky zvykli (ostatně jinou možnost jim ani nikdo nedal).
Bobik	Čtvrtek, 13. února 2020 - 17:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Předpokládám, že by k přebarvování docházelo v rámci pravidelných prohlídek, během nichž dochází k obnově laku tak jako tak." Toť otázka. Protože změna laku tímhle stylem by byla záležitost na mnoho let a volebních období.
Ústečák	Čtvrtek, 13. února 2020 - 18:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 3-2004	Bobik: Ale tak ono se řeší leccos, ale média si vyzobávají potenciálně čtenářsky atraktivní záležitosti, které většinou množinu s důležitými věcmi úplně nesdílí. Pak to vypadá, že se řeší jen banality, ale pravda spíš je, že banality jsou zajímavé pro obecenstvo a podstatné věci kolikrát prokluzují. Ostatně - bylo to tak vždy, ale se současnou oligarcizací a následným hlubokým úpadkem tradičních komerčních médií se banalizace jen prohlubuje. Čili to pak v důsledku vypadá, že se řeší jen krávoviny. Teda - ne že by se kraviny neřešily, ale ne tolik, jak to vypadá na Novinkách a iDnesu. Zatím.
pekařJan	Čtvrtek, 13. února 2020 - 19:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 5-2018	Dobrý den, chci se poptat, tuší se už, kdy by mohla byt T2 poprvé k vidění na 23? Předem vám dekuji za odpověď, drazí pražští přátelé
9001	Čtvrtek, 13. února 2020 - 21:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8414 Registrován: 6-2004	Ústečák: Ono je to možná i tím, že se nic jiného reálně neřeší http://www.praha.eu/public/a7/f0/1c/3102401_1061695_Upraveny_navr h_programu_jednani_14._zasedani_Zastupitelstva_hl_m__Prahy_....pd f Zvlášt mě pobavila 45. výzva dotací EU, kde řeší venkovské oblasti... 52. výzva jsou památky... Ale uznávám, že rozklíčovat všechny ty směny pozemků, kterých tam je docela dost by mohlo být novinářsky zajímavé... Pak dotace do sociálních služeb a integraci cizinců by taky mohlo být zajímavé, kolik město vyhazuje oknem.... Zbytek celkem provozní věci
Kondra89	Čtvrtek, 13. února 2020 - 21:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 10-2010	Bobik: "Hmm, město evidentně funguje naprosto sqěle, že je potřeba řešit barvičky, co? Žádný jiný aktuálnější a akutnější problémy nemá, že? No, řešením podobnejch nesmyslů místo věcí, co lidi skutečně denodenně trápí, kopou politickej hrob sami sobě. Jinak je to samozejmě o zvyku. Na hnusnej Najbrt na dráze si nakonec všichni taky zvykli (ostatně jinou možnost jim ani nikdo nedal). " Určitě jsou i důležitější problémy, ale zrovna vizuální styl bych nepovažoval za úplně bezvýznamnou věc, zvlášť v situaci kdy každý typ tramvaje má jiný lak a navíc wany, 14T a 15T existují ve dvou verzích. Nějaké sjednocení by to rozhodně sneslo. Ad Kotas: Nesoudil bych, protože nevíme za jakých smluvních podmínek vzhled 15T dodal. Současná snaha magistrátu o změnu barevného řešení klidně může být v rozporu s tím, co s Kotasem tehdejší garnitura podepsala.
Bobik	Pátek, 14. února 2020 - 06:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5973 Registrován: 7-2011	Kondra89: "ale zrovna vizuální styl bych nepovažoval za úplně bezvýznamnou věc, zvlášť v situaci kdy každý typ tramvaje má jiný lak a navíc wany, 14T a 15T existují ve dvou verzích. " Právě. Kromě Wan, kdy nový "lowcost" lak pokládám za chybu, ty rozdílný nátěry nejsou zbůhdarma. Vínová Wana s fousky vznikla kvůli odlišení zdálky, že jde o nízkou podlahu a ne normální T3, žlutý čumák u 15T znamená klimu a 14T by měly projít rekonstrukcí postupně všechny, takže lak budou mít stejný. "Jenom" jejich reko trvá trošku dýl a není to hned. Ostatně pokud by se nový lak dělal postupně při prohlídkách, bylo by jeho zavádění asi stejně rychlé a při množství vozů by ty první šly na obnovu laku asi tak v době, kdy by ho poslední teprve dostávaly. Druhá věc je proč vlastně? Protože "je to hezké" a někomu se to líbí? No, někomu zase ne a jinýmu je to jedno. Jsou důležitější věci, než korporátní nátěr, na lak to nejezdí. Co je na tom vlastně tak důležitého, že to nepovažuješ za bezvýznamnou věc? 9001: "Ústečák: Ono je to možná i tím, že se nic jiného reálně neřeší" Asi tak. 9001: "Ale uznávám, že rozklíčovat všechny ty směny pozemků, kterých tam je docela dost by mohlo být novinářsky zajímavé... Pak dotace do sociálních služeb a integraci cizinců by taky mohlo být zajímavé, kolik město vyhazuje oknem..." No, na směnu pozemků se novináři dneska vykašlou, to je moc práce a na to nejsou kapacity. Nejsme v devadesátkách, nebo nultých letech, kdy velký deníky měly čas, lidi a finance se věnovat velkým kauzám. A zbytek? To si dneska bohužel nikdo nedovolí, genderisti a progresivisti by si na něm smlsli a čelit nějaký štvavý kampani, či obvinění z rasismu, xenofobie a vímjáčeho se pochopitelně nikomu nechce.
Mouka	Pátek, 14. února 2020 - 07:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 1-2007	Pak dotace do sociálních služeb Takže všechny domovy důchodců se maj zavřít a lidi nechat poumírat venku na ulicích? Jasně, město by ušetřilo.
Rhomosapienc	Pátek, 14. února 2020 - 11:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 2-2007	K tématu - Wana v PID laku Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
vizionář	Pátek, 14. února 2020 - 11:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 1-2012	Odpornost sama. V Praze je tradicí červená, resp. červeno-krémová, resp. červmodrá tady nemá co dělat. Odvozeno od městského znaku (zlatá /žlutá/ hradba v červeném poli). "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Borovička	Pátek, 14. února 2020 - 14:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9003 Registrován: 5-2002	Usnesení R_HMP č. 1351 z 24.6.2019 Základním parametrem nové identity bude červená barva, která je vnímaná jako základní barva dopravního systému a navazuje na provedení označníku hromadné dopravy v Praze i v části Středočeského kraje
Káem	Pátek, 14. února 2020 - 14:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19499 Registrován: 8-2005	á, twl, samej výtvarník tady. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Bobik	Pátek, 14. února 2020 - 16:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 7-2011	Mouka: "Takže všechny domovy důchodců se maj zavřít a lidi nechat poumírat venku na ulicích? Jasně, město by ušetřilo." Jasně, typickej podsuv, kterej se objeví vždy, když někdo má "tu drzost" chtít prověřit sociální nebo podobné služby. Čekal jsem, kdo to vytáhne jako první.