Diskuse » Železnice » Tarif » Archiv diskuse Tarif do 09. 3. 2020

Archiv diskuse Tarif do 09. 3. 2020

autor	příspěvek
Matijak	Pátek, 21. února 2020 - 11:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 3-2011	Samozřejmě, že nejsou. To je všude napříč dráhou, a nejen na pokladnách. Předpisů by člověk měl znát hodně (zvlášť v mezinárodce; a ideálně zpaměti), zatímco to ohodnocení tomu úplně neodpovídá. Pak už nezbývá, než být srdcař jako já, koho to i přesto baví, nebo to neřešit I proto mi přijde, že množství špatně vydaných jízdenek není malé - ale zas je nutné mít k práci kolegů nemalou shovívavost a pochopit, že ne vždycky jde všechno udělat perfektně. Také jsem několikrát odbavil špatně, ať už z neznalosti, stresu a podobně. Mimochodem, několikrát se mi stalo (a nejen mně), že cestující chtěl úmyslně odbavit špatně, většinou z důvodu, že to třeba bylo o něco levnější, a i po upozornění, že je to neplatné, jsem se dočkal odpovědi typu “Já si to v tom vlaku obhájím.” Takže asi tak. (Příspěvek byl editován uživatelem Matijak.) Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Miropiro	Pondělí, 24. února 2020 - 11:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 5-2010	Matijak: tak zrovna u místenek přes čáru do Polska z Bohumína jde víceméně jen o doporučení, Polák to údajně nevyžaduje. Sám jsem to vyzkoušel před třemi roky - na pokladně mi řekli, že bych měl mít místenku, ale polského průvodčího to nezajímalo. Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Matijak	Pondělí, 24. února 2020 - 13:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 3-2011	Miropiro: Ano, i z mojí zkušenosti jsou v tomhle Poláci celkem benevolentní, každopádně znáte jedno z klasických drážních dogmat o tom, že předpis je přece svatý Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Matijak	Čtvrtek, 27. února 2020 - 08:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 3-2011	To tak jednou vyrazí premiér vlakem a je z toho malá tarifní válka. odkaz Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Nechic	Pátek, 28. února 2020 - 21:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 4-2010	Kamarádka jede z Pece do Tišnova a stavuje se v Brně. Pojede na IREDO síťovku a z Letovic by bylo fajn jet na IDSJMK. Může to v tom panterovi koupit?
Tobik	Pátek, 28. února 2020 - 23:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 10-2010	Ano, může, průvodčí jízdenky IDS JMJ prodávají.
Nechic	Sobota, 29. února 2020 - 11:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 4-2010	Díky, pak je to jednoduché
Pikehead	Sobota, 29. února 2020 - 11:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5935 Registrován: 3-2007	To je fakt záhada, ta samá POPka umí vydávat IDOL, olomoucký přestupní, IDS JMK, jen v PIDu je to zaseklý. Asi tu máme nějakou geopatogenní zónu nebo skvrny na slunci nebo co...
T_._H_.	Sobota, 29. února 2020 - 11:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11146 Registrován: 8-2012	NECHCE SE. To není žádná záhada. Stejně tak se Dráze dlouho nechtělo v IDOLu. 電車オタク
Miropiro	Sobota, 29. února 2020 - 11:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 5-2010	T_._H_.: "NECHCE SE. To není žádná záhada. Stejně tak se Dráze dlouho nechtělo v IDOLu." IDS jízdenky zvládají České dráhy až letos Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
intelpetr	Sobota, 29. února 2020 - 17:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 12-2011	ŠotoPID je takový ideální kraj, kde TR10 zůstává posvátný a kdo chce jet na PID, musí si jako prosebník o něho říct, ideálně se ještě před pokladnou uklonit. Dokud Dráha nedostala v JMK nůž na krk, byl zde tento bordel taky Dnes jsem jel z Uherského Hradiště a byl jsem překvapený, kolik lidí si před odjezdem šlo cvaknout IDSky. Dráha nic samovolně neudělá, to musí chtít objednatel. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Sobota, 29. února 2020 - 18:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 3-2007	Možná se IDSK opatrně zeptal a z Nábřeží přišlo, kolik by to stálo a výsledek je tak vyděsil, že se už více neptali. Někdy se divím, jak to má Nábřeží ve středních Čechách a na Ostravsku ošéfované. To i ti stréci na Hané po pohodlné letargii a spokojeném pochrochtávání prozřeli a plot z GTW ocenili snížením dosypu.
T_._H_.	Sobota, 29. února 2020 - 18:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11152 Registrován: 8-2012	Problém šotoROPIDu (a dnes i IDSK) je v tom, že to byli a jsou buďto rovnou ex-modráci (Procházka, Štěpán), nebo "kamarádi", na které se přece nedělá bububu, když mají ty objektivní problémy. Jinak by za ty prachy, co do toho Praha (ta je přece jen trošku akčnější) a StčK (tragédie odborná i personální) vrážejí, třeba na hrbaté byla dávno desira (a teď spustí obvyklí advokáti litanii, jak jsou desira na hovno a že nejlepší je rozvrzaná hypernova s otevíracími okny ). 電車オタク
aaabbb	Sobota, 29. února 2020 - 18:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020	intelpetr: "ŠotoPID je takový ideální kraj, kde TR10 zůstává posvátný a kdo chce jet na PID, musí si jako prosebník o něho říct, ideálně se ještě před pokladnou uklonit. Dokud Dráha nedostala v JMK nůž na krk, byl zde tento bordel taky Dnes jsem jel z Uherského Hradiště a byl jsem překvapený, kolik lidí si před odjezdem šlo cvaknout IDSky. Dráha nic samovolně neudělá, to musí chtít objednatel." Asi tak :-) Jsem zvědav, kdy se v Praze a Středočeském kraji dočkáme, že se bude dát kompletní tarif PID zakoupit ve vlaku a bude to ta automatická verze, ne až na přímé vyžádání cestujícího. Nebo alespoň, že cestující dostane automaticky tu výhodnější variantu (většinou právě PID). Ale můj odhad je tak 5 let minimálně.
Miropiro	Sobota, 29. února 2020 - 19:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 5-2010	intelpetr: "ŠotoPID je takový ideální kraj, kde TR10 zůstává posvátný a kdo chce jet na PID, musí si jako prosebník o něho říct, ideálně se ještě před pokladnou uklonit. Dokud Dráha nedostala v JMK nůž na krk, byl zde tento bordel taky Dnes jsem jel z Uherského Hradiště a byl jsem překvapený, kolik lidí si před odjezdem šlo cvaknout IDSky. Dráha nic samovolně neudělá, to musí chtít objednatel." A tak to je více než dobré, že se Uherské Hradiště tak zapojilo. Spádovost směrem na JMK je prostě znát, ještě by to chtělo mít busy přes Buchlov. Ale každopádně - to znamená, že v Uherském Hradišti je označovač IDS JMK ? Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
intelpetr	Sobota, 29. února 2020 - 19:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7340 Registrován: 12-2011	Miropiro: "Ale každopádně - to znamená, že v Uherském Hradišti je označovač IDS JMK?" Ano, dokonce dva. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Sobota, 29. února 2020 - 22:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5943 Registrován: 3-2007	T.H.: Mne se zdá, že Středočeský kraj a Ostravsko musí být pro ČD finanční spásou a bůhvíco dělají, aby si tyhle speciální vztahy na cash cow udrželi. Jakmile jim někdo začne vystrkovat růžky, požadovat dodržování řazení moderních vozidel, nebo se moc šťourat do čísel jako v Brně, tak jsou na daném trhu v kelu. V Praze by hodně pomohlo, kdyby jim sebrali zbytek motorové trakce (na kterou historicky serou a zjevně srát vždy budou) plus pro srovnání přístupu a financí i jednu velkou ešusovou trať.
intelpetr	Neděle, 01. března 2020 - 00:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7343 Registrován: 12-2011	STČK a MSK podle toho taky vypadají, jsou to kraje asi s nejhorším vozovým parkem (Hydry, Šukafony, Regionovy forever). JMK se od ČD dokázal oprostit, nedal se zastrašit výhružkami odborů a podle toho to také vypadá - 32 nových elektrických jednotek. Ještě by to chtělo nějak vyřešit nezávislou trakci. MSK si vydupal jen pár pushpullů na Frýdeckou trať, jinak to budou pořád šukafony a panťáky forever. Světlé zítřky čeká i Plzeňsko, ale tam se ještě bitva proti odpůrcům musí vyhrát. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Neděle, 01. března 2020 - 11:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5946 Registrován: 3-2007	Ale musím říct, že JMK to teda trvalo hodně dlouho, na to jak se jim IDS JMK povedl. Nicméně aktuálně jsou asi o kousek dál, i díky diskusím o číslech a přechodu na brutto režim. V Praze je průser, že jakákoliv další strategie v oblasti dopravců i vozidel je zcela v nedohlednu - když už nic jiného, tak pro MSK se těch pár kousků aspoň už staví a za pár měsíců budou jezdit.
T_._H_.	Neděle, 01. března 2020 - 12:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11163 Registrován: 8-2012	Průser Prahy je IMHO hlavně ten "kraj s dírou uprostřed", protože to je naprosto extrémní tragédie (podívejte se na SID) a Praha holt může hospodařit jen na "svém" úseku. 電車オタク
Mirek_Zv.	Neděle, 01. března 2020 - 16:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 9-2015	Včera jsme slavnostně opatřili první PID jízdenky z POPky. Na Die Länderbahn. Jazykový koutek: Správně česky se říká: Na Die Länderbahn, na Der Länderbahn, na der Länderbahn? A německy? Bei der Die Länderbahn Gesselschaft?
Negrelli	Pondělí, 02. března 2020 - 17:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 9-2007	Máte někdo zkušenost se seniorským jízdným na trase Vigo (ES) - Porto (PT) a nákupem on-line? Stačí zde k prokázání občanka?
nemam_rad_Btx763	Úterý, 03. března 2020 - 00:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2012	Prosím o radu. Cesta Praha - Lázně Bělohrad pro dva dospělé (bez slev). Ten den tam i zpět (ideálně sobota - jakákoliv cca do měsíce). Přijde mi šílené, že cena je 668 Kč (2x 334). PID končí v Poděbradech a s jízdenkou Poděbrady - Lázně Bělohrad jsem na podobné ceně jako z Prahy (bez PIDu). Děkuji. Poradíte jak se dostat alespoň pod 500 Kč za cestu Praha - Lázně Bělohrad - Praha.
D.S.	Úterý, 03. března 2020 - 06:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2017	Skupinová víkendová jízdenka region Středočeský za 319 Kč platí do Chlumce, 4x IREDO za 54Kč. Celkem 535Kč
Jaroslav_T	Úterý, 03. března 2020 - 07:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 1-2013	Domnívám se, že pod 500 Kč se nedostanete, ani kdybyste jeli obě cesty autobusem. Bus (linka 690270) Praha, Černý Most - Lázně Bělohrad 133 Kč jedna cesta pro jednoho = celkem 532 Kč (a to nepočítám metro na Č. Most).
Jičíňák	Úterý, 03. března 2020 - 10:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2013	Kdyby Vám šlo pouze o cenu (a ne počet přestupů a čas strávený cestou), měl jste tramvajenku pro pražská pásma a aplikaci PID Lítačka, mělo by to jít takto: 62 Kč PID do Rožďalovic / Městce Králové 60 Kč IREDO Rožďalovice / Městec Králové - Lázně Bělohrad Tedy celkem 488 Kč.
Babilon	Úterý, 03. března 2020 - 10:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4336 Registrován: 12-2007	Přijde mi šílené, že cena je 668 Kč 668 Kč za 500 km mi nijak zvlášť šílené nepřijde.
Tobik	Úterý, 03. března 2020 - 15:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 10-2010	Vrácení částečně nevyužité aplikace IN 100 z důvodu na straně cestujícího: Chápu to dobře, že je vrácena poměrná část snížená o 100 Kč, tedy např. když cestující roční IN100 za 19 990,- vrátí po 30 dnech, je mu vrácena částka ((365-31)/365)*19990 - 100 = 18 192 Kč ?
Priapos	Úterý, 03. března 2020 - 18:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 10-2012	Tobik: "Vrácení částečně nevyužité aplikace IN 100 z důvodu na straně cestujícího: Chápu to dobře, že je vrácena poměrná část snížená o 100 Kč, " Ano.
nemam_rad_Btx763	Úterý, 03. března 2020 - 22:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2012	Pánové, všem děkuji za reakce. D.S. - IREDO - koupím ve vlaku u průvodčího bez přirážky (v obsazené stanici Chlumec)? Jaroslav_T - máte pravdu Jičíňák - dobrý tip Babilon - Praha-Teplice-Praha 340 Kc/266 km, Praha-Lázně Belohrad-Praha 668Kc/252 km - ano, přijde mi to drahé... (Příspěvek byl editován uživatelem nemam_rad_Btx763.)
Honza_o	Středa, 04. března 2020 - 07:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 5-2002	Co ještě skupinová víkendová jízdenka za 679 Kč? Pro 2 osoby starší 15 let.
Pikehead	Středa, 04. března 2020 - 07:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5959 Registrován: 3-2007	Asi by to (s pražskou tramvajenkou) šlo i za 475 s KHK víkendovou skupinovou. Za ušetřených 13 korun máte i májku a dva rohlíky, čili se do rozpočtu vejdete i s obědem. Halíře dělají talíře.
Jičíňák	Středa, 04. března 2020 - 10:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2013	Pikehead: Výborně, a to je proti té mé šílenosti klasicky s jedním přestupem v Chlumci. Navíc za jízdenky ČD lze sbírat body; když pojede pán na tento výlet posedmé, bude mít tu ČD část zdarma, což je, jestli dobře počítám, efektivně sleva 7,7 % a jedna cesta vyjde vlastně jen 438 Kč.
T_._H_.	Čtvrtek, 05. března 2020 - 08:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11183 Registrován: 8-2012	A kdyby si neměl čím dát vrtat koleno, tak ať se ozve - mám tu jednu osmičku vrták, co trochu hází, tak mu ho věnuju, do chrupavky to bude stačit. 電車オタク
Pikehead	Čtvrtek, 05. března 2020 - 21:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 3-2007	Mám ve svém okolí kolenovrty dva a i když je to nehezké, přiznávám, že mě baví pozorovat tu bolest, kterou jim přináší výdaj v řádu desetikorun. S normálními lidmi nezažijete pojídání lepence pod stolem na Martinově boudě u jednoho objednaného piva - přičemž číšník to taknějak tušil a schválně chodil okolo a pokládal různé dotazy a výsledkem byla variace scénky "Fantozzi pojídá karbanátky před bdělým zrakem Dr. Birkenmeiera". O to větší úlevu musí do srdcí kolenovrtů přinést vynálezy jako all you can eat restaurace nebo polorežimka (ideálně narvaná do nákladů eseróčka, to je lifehack!). Od tíživého břímě, které nesou si životem, mohou si aspoň na chvíli ulevit. (Kolenovrtství není otázkou sociálního statusu, oba zmínění berou přes 100K měsíčně.)
David	Pátek, 06. března 2020 - 09:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14843 Registrován: 12-2007	JMK se od ČD dokázal oprostit, nedal se zastrašit výhružkami odborů a podle toho to také vypadá To vypadá - po předchozích vyhrožováních, nedávno přišlo další modré zastrašování ve stylu "které kraje neumožní uznávat (také) tarif dopravce + které kraje neumožní uznávat režijní jízdenky dopravce, těm krajům požadujeme odebrat státní příspěvek na regionální dopravní obslužnost". odkaz Jinak, v Kraji Vysočina (navzdory "dočasnému odkladu" autobusové integrace o - další - 2 roky) od 1. 3. 2020 platí "integrovaný" tarif. Zatímco v linkových autobusech jde o jediný možný tarif (došlo ke zrušení tarifů jednotlivých dopravců), u ČD (u pokladen i ve vlaku, tzn. ano, prodávají jej i průvodčí) je potřeba (jak uvedl i sám Kraj ve sdělení na toto téma!) si o jízdenku dle "integrovaného" tarifu proaktivně říci... Mmch. z mnou vyzkoušených relací, je integrovaný tarif dokonce o fous levnější než ČD IN25. A jízdenka pro celý Kraj Vysočina je 24hodinová (ne celodenní, tzn. můžete na ni jet např. "od 11 h v sobotu do 11 h v neděli") a stojí jen 140 Kč (+ platí tedy i pro linkové autobusy; na rozdíl od Celodenní jízdenky ČD, která stojí 159 Kč; pravda, výhodou jízdenky ČD je - na rozdíl od té 24h IDSkové - mírný přesah do krajů Jihočeského, Středočeského a Pardubického). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bububu	Pátek, 06. března 2020 - 10:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2011	Pikehead: " pojídání lepence pod stolem na Martinově boudě u jednoho objednaného piva" To je hodně hustý. :D (Ale, zvláště ve srovnání s tímto případem, výše řešené dosažení čtvrtinové úspory za stejnou službu pouhým rozdělením na více jízdenek bych za kolenovrtství snad ani nepovažoval. Kromě toho, takovéhle tarifní optmalizace cvičí mozek. )
Matijak	Pátek, 06. března 2020 - 11:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 3-2011	Pokud to tu již neproběhlo, do odvolání zrušen bez náhrady vlak R 409/408 Moskva-Nice a zpět. Důvody jsou asi zřejmé a vychází z rozhodnutí ruské strany. Obnovení provozu bude asi záležet na "epidemické situaci" řekl bych. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Babilon	Pátek, 06. března 2020 - 12:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 12-2007	Včera jsme slavnostně opatřili první PID jízdenky z POPky. Na Die Länderbahn. Zase jsou ti imperialisti asi 15 let před náma. Jenom to chce některé detaily trochu doladit.
Pikehead	Pátek, 06. března 2020 - 16:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5970 Registrován: 3-2007	Bububu: Teda - pod stolem byl jen ten lepenec. A jo, taky si myslím, že dělení jízdenek je dobrá šotodisciplína posilující kombinační myšlení. Babilon: Hezkypěkně! To je PID pásmo pro Vlárský průsmyk, nebo Hrčavu?
T_._H_.	Pátek, 06. března 2020 - 17:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11210 Registrován: 8-2012	Důvody jsou asi zřejmé Ano. Nikdo tím teď kvůli panice nejezdí a tudíž to ekonomicky nedává smysl. 電車オタク
Sants	Pátek, 06. března 2020 - 20:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 5-2002	Pikehead: "O to větší úlevu musí do srdcí kolenovrtů přinést vynálezy jako all you can eat restaurace" All You Can Eat je naopak pro kolenovrty těžká zkouška, neboť jejich mentální výbava je nutí strašlivě se přežrat, v horším případě si cpát jídlo do kapes apod.
intelpetr	Sobota, 07. března 2020 - 12:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7353 Registrován: 12-2011	si o jízdenku dle "integrovaného" tarifu proaktivně říci.. Takže klasika jako v JMK před brutto smlouvou, cestující je prosebník a musí si o levnější jízdenku říct. Já se divím, že si to kraj Vysočina nechá od ČD líbit. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
T_._H_.	Sobota, 07. března 2020 - 19:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11223 Registrován: 8-2012	Vysočina jsou absolutní zoufalci, nejhorší VHD v celé republice. Ale bagrujou a to je hlavní... 電車オタク
Matijak	Sobota, 07. března 2020 - 21:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 3-2011	Teď budu možná znít jako blázen, ale upřímně řečeno nechápu, proč se Kraj Vysočina nenapojil na nějaký IDS, který v něm už (byť vždy jen okrajově) existuje. Mám samozřejmě na mysli PID, anebo IDS JMK. Který z nich by byl vhodnější a proč, nechávám k diskuzi fundovanějším. Jen mě děsí, že místo toho vznikl další paskvil do sbírky podobných zoufalostí typu IDS JK nebo IDOK. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
intelpetr	Sobota, 07. března 2020 - 21:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 12-2011	Ano, stačilo IDS JMK rozšířit na území kraje (stejně tak i Zlínského) a bylo by po problému. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Matijak	Sobota, 07. března 2020 - 23:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 3-2011	V tuto chvíli by asi byl IDS JMK vhodnější, odvrácenou stranou mince však je, že pokud někdy dojde k vytvoření nějakého jednotného celostátního IDS (kéž bychom se ho dočkali), o to větší boj by to pak byl, "kdo pohltí koho". Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Pikehead	Neděle, 08. března 2020 - 20:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5982 Registrován: 3-2007	Je to marnost nad marnost, velká část Vysočiny mohla IDS JMK a s ním spojenou civilizaci dávno mít deset, dvacet let... Ale strejci v Iglau věří, že si to vymyslí sami, podobně jako strýc František znovuvynalezne základy chemie. Hlavně žádný prudký pohyby, žejo, na erteple se taky musí pomalu a na ČD a ICOM taky... Podobně smutný příběh je Ropid vs. IDSK, přičemž tam sice nastalo probuzení z kómatu, ale mají co dělat, aby dvacetileté hovnodělání dohnali, pokrýt zbytek kraje bude tak 2-3 roky trvat. A samozřejmě taky bagrují, to by kamarádům u dráhy nemohli udělat, že by jim přestala platit v osobácích režijka jako v tom Brně... Mimochodem, pokud Brnu stálo podstoupit celou tu hysterii s brutto režimem, režimkami a modrým pruhem, tak při nejméně dvojnásobných výkonech v pražském okolí status quo znamená i násobně větší prachy vyhazované do luftu...
David	Neděle, 08. března 2020 - 20:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14852 Registrován: 12-2007	Jakkoliv nad postupem Kraje Vysočina ("nestíhání" soutěžit autobusové linky, ruku v ruce s tím časový nesoulad mezi tarifní integrací vs. reálnou integrací vlak-bus; aktuálně např. třetí - a vždy úplně jiný - jízdní řád pro Os vlaky mezi dvěma největšími městy v kraji během 3 měsíců atd. atd.) nemůžu souhlasit, tak co se týče tarifu: - PID sám stojí (poté, co se stal celokrajským) před tarifní reformou (soustředné kruhy jsou dlouhodobě neudržitelné), tzn. pro rozšíření do Kraje Vysočina prakticky nepoužitelný. - IDS JMK mj. nemá relačně-zónový, ale pouze zónový tarif (na rozdíl např. od tarifu DÚK či právě nového VDV); pro rozšíření do Kraje Vysočina MIMO JINÉ z tohoto důvodu nevhodný. - na rozdíl od tarifu IDOL (odjakživa) či IREDO (od jisté doby; v první části jeho existence tomu tak nebývalo), které ani nemají IDSkové jednorázové jízdenky, tak VDV tyto jízdenky má. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Peno	Neděle, 08. března 2020 - 22:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 8-2004	IMHO, relačně-zónový tarif taky není vždy výhra. Většina relačně-zónových tarifů má jízdenky pouze jednosměrné, zatímco u zónového tarifu mohu jet tam i zpět na jednu jízdenku, pokud to stihnu v časové platnosti, což se zejména u delších vzdáleností podařit může. Když člověk jede třeba z Hustopečí vyřídit něco v centru Brna, stačí mu šestizónová jízdenka, která platí dvě hodiny a při správném načasování se mu může podařit to za ty dvě hodiny tam i zpět stihnout. Oproti tomu v relačně-zónovém systému by za takovou cestu zaplatil dvakrát, i kdyby to do těch dvou hodin stihl. Takže každý systém má něco. Ale uvidíme, co s tarifem IDS JMK udělá plánované nakupování jízdenek na kartu, zjevně po Ostravsku, tedy s pípáním v každém voze při nástupu a nejspíš i výstupu, což může dost lidí odradit. Já z toho také moc nadšením nehýkám a budu moc zvědavý, jak to vymyslí, aby takový systém nezpomalil výstup z regionálních autobusů. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Paul2no	Pondělí, 09. března 2020 - 06:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 11-2009	Peno: jenže to je hack, který z pohledu organizátora není žádoucí, aby byl využíván. Je to to stejné, jako když někdo pojede z Mladé Boleslavi do Plzně, tak si v MB koupí 9 pásmovou jízdenku PID za pouhých 68 korun a dojede s ní až do Kařezu, a pak už jen doplatí Kařez - Plzeň. http://www.youtube.com/paul2no
Honza_o	Pondělí, 09. března 2020 - 07:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 5-2002	Ještě jsem z krajů, které shrabují tržby samy, neslyšel nadšené hýkání, jak se jim to teď sype. Že by zjistili, že to není až takové terno a ČD nešidily?
David	Pondělí, 09. března 2020 - 08:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14855 Registrován: 12-2007	Ještě jsem z krajů, které shrabují tržby samy, neslyšel nadšené hýkání, jak se jim to teď sype. Ty samé kraje (a nejen ony, ale i přinejmenším většina ostatních) již odedávna shrabují tržby z autobusové dopravy. Slyšel jste z dřívějška jejich nadšené hýkání o tom, jak to sype? (Pozn. příspěvkem je pomyslným "nastavením zrcadla" o tom, že vůči něčemu musejí kraje - a to ani ne 3 měsíce po začátku platnosti - "nadšeně hýkat"; nemluvě o tom, že nástup platnosti bruttokontraktu je součástí úplně nových smluv s úplně jinými kvalitativními požadavky (a tím pádem i odlišnými požadavky na výši úhrady oproti dřívějšku). uvidíme, co s tarifem IDS JMK udělá plánované nakupování jízdenek na kartu, zjevně po Ostravsku, tedy s pípáním v každém voze při nástupu a nejspíš i výstupu, což může dost lidí odradit. Rovnou se hlásím, že patřím mezi ně (zejména co do toho pípání při výstupu aneb nemít v každém okamžiku dvě volné ruce + vůbec situace, kdy "systém ví lépe než já, za kolik Kč si koupit jízdenku či kolik mi odečte z mého účtu"). I když - tak jako tak bude muset být nějak vyřešena alternativa pro ty, kteří nepoužívají (či v dané situaci nechtějí používat) platební kartu (což není žádná "občanská povinnost"). hack, který z pohledu organizátora není žádoucí, aby byl využíván. Je to to stejné, jako když někdo pojede z Mladé Boleslavi do Plzně, tak si v MB koupí 9 pásmovou jízdenku PID za pouhých 68 korun a dojede s ní až do Kařezu Není to úplně to stejné, ale jde právě o případ z kategorie "důsledek PIDu v podobě s vnějšími pásmy namísto klasických zón". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Pondělí, 09. března 2020 - 08:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11236 Registrován: 8-2012	Ještě jsem z krajů, které shrabují tržby samy, neslyšel A to vypovídá o čem? Neměly by vás obeslat doporučeným dopisem? (Celkově mi není jasné, proč by měly hýkat - prostě si vyčistily účetnictví, což očividně štve hlavně stranu "neslyšících hýkání".) 電車オタク
Petr_vlček	Pondělí, 09. března 2020 - 08:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13145 Registrován: 5-2004	A pojede pripadny cestujici i za ten dvojnasobek? Neboli kolik vyinkasuje? 68? 136? 0?
Babilon	Pondělí, 09. března 2020 - 10:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 12-2007	A pojede pripadny cestujici i za ten dvojnasobek? Neboli kolik vyinkasuje? 68? 136? 0? Nyní je potřeba 11pásmová (nikoli výše zmíněná 9pásmová) za 84 Kč. Pokud budu vnější pásma počítat na obou stranách, bylo by to 18 pásem za cca 134 Kč. Což je za 145 km stále vynikající cena, a to o dost nižší než akční jízdenka s In25 (152 Kč).
Honza_o	Pondělí, 09. března 2020 - 12:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4991 Registrován: 5-2002	T_._H_.: "A to vypovídá o čem? Neměly by vás obeslat doporučeným dopisem? (Celkově mi není jasné, proč by měly hýkat - prostě si vyčistily účetnictví, což očividně štve hlavně stranu "neslyšících hýkání".)" Čekal bych tiskovou zprávu se stejným nadšením, s jakým oznamovali zavedení vlastních tarifů . Modří je nejspíše nešidili, jak někteří naznačovali, protože to už by kraje dali najevo . (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
David	Pondělí, 09. března 2020 - 12:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14858 Registrován: 12-2007	se stejným nadšením, s jakým oznamovali zavedení vlastních tarifů Ty vlastní tarify (IDS) měly mnohé kraje již z dřívějška. Jen tehdy měly výhradní platnost jen pro linkové autobusy, zatímco ve vlacích byly "druhořadým" tarifem vůči prvořadému tarifu dopravce... tedy, ČD, a to v situaci, kdy dřívější smlouvy s ČD byly netto. V situaci, kdy kraje mají svá IDS (+ kdy smlouvy s linkovými autobusovými dopravci jsou přinejmenším ve většině krajů brutto již z dřívějška), je nastavení železničních smluv také coby brutto (riziko tržeb nese objednatel namísto dopravce, tím pádem i tržby náleží objednateli a ne dopravci) logické. Modří je nejspíše nešidili, jak někteří naznačovali U netto-kontraktů nešlo ani tak o "šizení", ale o stav, kdy dopravce dostane od objednatele smluvenou cenu za km bez ohledu na reálnou výši tržeb z uskutečněných výkonů (vašimi slovy: protože ČD shrabovaly tržbu). Na druhou stranu, z dřívějška jsou známy situace, kdy dopravce (tedy ČD) stejně přišel za objednatelem a požadoval onu netto-částku navýšit (namísto uvědomění si, že riziko tržeb přece nese dopravce a o jakou částku si v dřívější době řekl, s takovou musí "hospodařit" až do konce kontraktu. Čekal bych tiskovou zprávu se stejným nadšením, s jakým oznamovali zavedení vlastních tarifů Je logické před začátkem platnosti nového kontraktu (který přináší úplně nové - pro objednatele mj. výrazně průhlednější - podmínky) oznámit cestujícím tyto novinky. Naopak zpětné hodnocení (které i tak nelze srovnávat s dřívějším kontraktem - jak jsem již zmiňoval, mezitím se změnily kvalitativní podmínky, také cenová úroveň atd.) považuji za logické provádět (i s ohledem na roční kalendářní i účetní období) přinejmenším až po roce platnosti celého kontraktu. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tantin27	Pondělí, 09. března 2020 - 12:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 7-2017	Honza_o: Kraje to daly najevo už tím, že se s brutto otravovaly. Ono jedna věc je mít snahu zbytečné náklady omezit (protože kreativní účetnictví není nic nelegálního), druhá věc je někomu dokázat, že to je nějak postižitelné.
Peno	Pondělí, 09. března 2020 - 14:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 8-2004	David: "I když - tak jako tak bude muset být nějak vyřešena alternativa pro ty, kteří nepoužívají (či v dané situaci nechtějí používat) platební kartu (což není žádná "občanská povinnost"). " V Ostravě si to zjevně nemyslí a ti co nemají kartu a neseženou náhradu v podobě té předražené a nevratné jednorázové karty, nejedou. A zdá se, že brzy tento systém dorazí do celého ODIS Snad u Kordisu takové nebudou. Ale po tom, co předvádějí v několika posledních měsících ve snaze náhodným a hlavně přespolním cestujícím cestování co nejvíc zkomplikovat a znepříjemnit, bych si na to rozhodně nevsadil. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu