Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 15. 4. 2020

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 15. 4. 2020

dolů

autor	příspěvek
Ruda_Pivrnec	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 15:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2018	Zadání by měla splňovat třeba vlečka kamenolomu v Ústí nad Labem: https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=14.0570987&y=50.6626708&z =19&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9f.Bpx1KiC&ud=14%C2%B03%272 6.086%22E%2050%C2%B039%2745.190%22N
Tratovak	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 15:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 12-2007	Canfranc: " Jinak mám fotek z vleček po republice hafo, ale žádný čas to zpracovat... Kdyby měl někdo zájem, rád předám kopie, ať se v tom pohrabe a klidně zveřejní, na svoje autorský práva kašlu " Tak sa pridám - našlo by sa niečo z Čelákovic a okolia? Počernice (mimo) - Lysá (mimo) a Mochov (vrátane) - Brandýs (vrátane)?
Tratovak	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 15:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 12-2007	BOHOUŠ_Z_MICHLE: " zakončení vlečky se dvěma kolejemi (výjimečně třemi) a případně remisou. Celkovou délku bych rád nejvíce 250 metrů" Z Mstětic vedú hneď dve vlečky, ktoré by mohli vyhovovať (pravda úzku nemá ani jedna a Keramost je trochu dlhší): https://mapy.cz/s/hujojororu A zaujímavá by mohla byť aj ex prefa Toušeň: https://mapy.cz/s/kasekurahe
Šari	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 16:10:57
Moderátor Číslo příspěvku: 16696 Registrován: 11-2005	Bram: Fakt? Je to možné. Ve 2014 byla papírově zrušena. Pokud mám dobré informace. Nicméně mohly tam být IF ve 2017, ale to musel být asi dost riskantní čin s tím tam jet. Teď trochu ožije, jak říkáš. lokomotivy.net FZF
Bram	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 16:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10509 Registrován: 4-2003	Šari:Fakt? Je to možné. Ve 2014 byla papírově zrušena. Pokud mám dobré informace. Nicméně mohly tam být IF ve 2017, ale to musel být asi dost riskantní čin s tím tam jet. Teď trochu ožije, jak říkáš. Obnovit zrušenou vlečku není moc jednoduché, čili spíš bych to viděl na to, že v roce 2014 třeba nebylo vydáno úřední povolení pro tuto vlečku, nebo spíše bylo dříve platné zrušeno, což patrně někdo zaměnil za zrušení vlečky, protože tím pádem se tam nedalo jezdit. Ale že by byla úředně zrušena zrušena? To se mi fakt nezdá . Teď naštěstí vlečka zase ožívá .
Němec_z_ova	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 16:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 4-2009	V Seznamu vleček z roku 2017 je vlečka zapsána pod číslem 4909. Vlastníkem dráhy Pražská teplárenská a.s., Praha 7, Partyzánská 7, PSČ 170 00, IČ 45273600, provozovatelem EP Cargo. Starší Seznam jsem tak narychlo nevyštrachal.
Bram	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 17:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10511 Registrován: 4-2003	Němec_z_Ova:V Seznamu vleček z roku 2017 je vlečka zapsána pod číslem 4909. Vlastníkem dráhy Pražská teplárenská a.s., Praha 7, Partyzánská 7, PSČ 170 00, IČ 45273600, provozovatelem EP Cargo. Tady nejspíš došlo k nějaké změně, když se Pražská teplárenská dostala do sféry vlivu pana Křetínského a patrně tehdy se obnovovalo úřední povolení, což mohlo být někdy na přelomu let 2016 a 2017. Ale to jen spekuluji...
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 17:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 4-2014	Němec_z_ova: Děkuji za nápad. Při diskusi s jinými modeláři jsem se dostal k nápadu s vlečkou, kvůli oživení modelového provozu na modulových setkáních a tento Váš námět to skutečně nabízí. Nepochybně si ji zaznamenám pro další rozhodování. Možnost zakomponovat stavební drážku při výstavbě nějakého podniku, mne snad ani nenapadla. Nechce se mi pouštět do modelu právě hloubeného tunelu nebo staveniště velkého mostu, to mě napadlo již dříve, ale nápad se stavební drážkou v průmyslovém objektu se mi líbí. Ruda_Pivrnec: Výborně, děkuji za trknutí, to je přesně ono. Nevim proč jsem si na ni nevzpomněl, přitom jsem okolo často jezdíval a velice se mi ten lom líbil, že je obklopen městem a stále pracuje. Tak tahle vlečka má zatím jasné prvenství, ještě sehnati pár podkladů o provozu úzké, o tom, však učitě nepochybuji. Tratovak: Též děkuji, avšak o těchto vlečkách již vím. Vlečka Agrochemického podniku je skutečně délkově více než vyhovující, ale nedokázal bych tam vhodně umístit úzkou.
Hansst	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 18:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 7-2006	A vlečka v Michli ožívá, již dva motory ARRIVA jsou zde odstaveny
Němec_z_ova	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 19:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 4-2009	Bram: Tak vlastnické pozadí u vlečky neznám. Nicméně, nalezl jsem ještě Seznam železničních drah - vleček v České republice ke dni 29.4.2016 a tam též vlečka figuruje. Provozovatel se tehdy ještě neuváděl. Tak to také na její dočasné zrušení nevidím. BOHOUŠ_Z_MICHLE: Jsem rád, že se nápad líbí. Vlečka Fatry je na moduly ideální: samotná nezabere mnoho místa, více typů vozů u nichž není nutno řešit manipulaci s nákladem a budovy se dají přirazit k boku modulu na samostatné desce. Ta úzká by se možná dala zakomponovat jako technologická drážka továrny. Když jsme se (ČDC) ještě kamarádili s AWT, tak jsem se s lokomotivou dostal k úzké blízko na Dole ČSM jih. Ale na moduly bych si to netroufl aplikovat.
Doktor	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 20:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 4-2003	BOHOUŠ_Z_MICHLE: Nevím, jestli už nejdu s křížkem po funuse, no co třeba vojenské vlečky? Ty krátké, nepříliš košaté, vedoucí do skladových areálů. Kupříkladu Olomouc - Nový Svět, Bystrovany, Hradec Králové nebo Štěpánov, kde je i remíza. Úzká by mohla vést do jednotlivých hal, byť v reálu zde úzká nevede. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
P.Zitko	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 21:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2018	BOHOUŠ_Z_MICHLE:Třeba Vám bude inspirací i toto:http://www.zmchrudim.cz/2019/11/26/moduly-agro-vrkocice/
Němec_z_ova	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 22:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 4-2009	Když tu Doktor zmínil armádu, v Poličských strojírnách v Bořinách přeci také byla úzká. Jen se k ní málokdo dostal.
Tratovak	Pátek, 03. dubna 2020 - 07:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 12-2007	Ešte mi napadla vodárenska vlečka v Káranom. Úzka tam sice bola iba keď sa to stavalo (ešte za R-U), ale aspoň ako inšpirácia:
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Pátek, 03. dubna 2020 - 09:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2014	Doktor: Děkuji i za vaše nápady, pro oživení provozu by skutečně vlečka vojenských skladů byla skvělé řešení, zde lze totiž vykládati téměř vše, co si armáda objedná, snad kromě sypkých materialů v otevřených vozech. Nakonec také u nás v Praze měly vojenské balírny či sklady menší vlečku v Dejvicích, zde si ale neumím představit tu úzkorozchodku. Němec_z_ova: Tu vlečku v Poličských strojírnách jsem prohlížel alespoň v leteckých snímcích a úzkou jsem tam nalezl, dokonce i v těch nejnovějších, na rozdíl od samotné vlečky. Vzpomínám si, že jsem někde na internetu vyděl i nějaké fotky z provozu tamní úzkorozchodky. O té bych také mohl uvažovat. Tratovak: Děkuji za schema zakončení vlečky v Káraném. O této vlečce vím, avšak jsem netušil, jak vypadalo zakončení v arealu vodárny. P.Zitko: Výborná inspirace, je skvělé, když někdo dokončí stavbu modulu pořádně včetně všech detailů. Přeji vám i modulu ať dlouho vydrží nepoškozen.
Kovářmirek	Pátek, 03. dubna 2020 - 10:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 3-2006	Bohouš z Michle - a kdybys chtěl postavit na tu poličskou vlečku v muničce i originál mašinku a vagony obou typů co tam byly, tak si to můžeš k nám na kolínskou řepařku přijet oměřit a nafotit.
Doktor	Pátek, 03. dubna 2020 - 14:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4801 Registrován: 4-2003	BOHOUŠ_Z_MICHLE: "Nakonec také u nás v Praze měly vojenské balírny či sklady menší vlečku v Dejvicích" Vlečka vedla i do vojenského areálu v Ruzyni. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Hroch.R420	Pátek, 03. dubna 2020 - 17:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 8-2011	Areál Svatavských strojíren, vlečka sice vytrhaná, ale úzká stále používaná https://maps.app.goo.gl/nGfLS5vja72cqndH7
Bezbarvý_petr	Pátek, 03. dubna 2020 - 17:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2005	Ještě k Michli, loni v únoru tam proběhla i skutečná nákladní doprava - cement pro Zapu. Ale to byla jen výjimka, jinak trvá překládka v Krči. Silně dokumentační obr.:
Ruda_Pivrnec	Pátek, 03. dubna 2020 - 18:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2018	Ještě k vojenským vlečkám, poněkud rozsáhlejší do Železničního vojska v Koněpůlkách a jeden autentický snímek z provozu v době normalizace: https://mapy.cz/letecka-2003?vlastni-body&x=15.7808189&y=50.02484 06&z=17&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9j9ttxX3Xx&ud=50%C2%B01%2729.066%22 N%2C%2015%C2%B046%2752.184%22E nebo třeba do Muny v Ondřejovicích:https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=17.3270366&y=50.278 6381&z=15&rm=97R0FxZADPFNgTR21gPIecNgo-BN6efl06ffSNN009NyfigNhE9L 9faGfm9E0IjG1JhCGMi20Qh2g8HDNXHB8VU2nOM29MsEG4uFNEuI9GRKgG1L8Ct69 BN88fmkV0E6gPGGIg6GIigR9FDYgIjgONKXV0OVTnStT9XZQnW589gQ7RnWaSnVkU GUES8R7R1ODT1O2
E499001	Pátek, 03. dubna 2020 - 20:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 11-2006	Ondřejovická MUNA měla ještě jednu kolej navíc. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Ruda_Pivrnec	Sobota, 04. dubna 2020 - 11:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2018	A nevedla nějaká vojenská vlečka do skladů v Praze-Dejvicích? https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=14.3926310&y=50.0977931&z =17&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9gxHQxX.wV&ud=14%C2%B023%2734.398%22E%2 050%C2%B05%2750.853%22N
honzaklonfar	Sobota, 04. dubna 2020 - 12:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 6-2016	Ano, vedla - viz KONTAMINACE.
Vagonet	Sobota, 04. dubna 2020 - 14:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2017	Z dob volného pohybu v Únii: Šajdíkove Humence
Zdepa	Sobota, 04. dubna 2020 - 16:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 7-2005	ad Ruda Pivrnec - vlečka z dnešní stanice Praha-Dejvice do vojenského areálu fungovala od roku 1912. Buštěhradská dráha jí ze své stanice Bruska otevřela 16.10.1912. Podle evidence 1913 délka 463/351 m, v roce 1920 měla celkovou délku 621 m. Areál původně sloužil jako sklady a zásobárny. Ale hlavně jako vojenské pekárny pro celou pražskou posádku. Z areálu směrem do oblasti dnešního gen.štábu byla vyprojektována úzká dráha do dalších skladišť, které tam kolem roku 1914 měly vzniknout. Ale civilní výstavba projektu nedala zelenou.
OŠ...	Neděle, 05. dubna 2020 - 00:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020	BOHOUŠ_Z_MICHLE: A co náš lom Zárubka? https://mapy.cz/s/rahofukose Nedávno rekonstruováno, dvojitá kolejová spojka... Ale o úzké nevím:-( Kdyby byl zájem, seženu dokumentaci a umožním exkurzi. Ať se daří! OŠ
Strojvedouci_t669.0	Neděle, 05. dubna 2020 - 21:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2018	Dobry vecer, bylo zjisteno ze je zrusene krizeni vlecky awt ze zarubku na bastro , krizeni tramvajove trati v hranecniku s kolejistem dpo ostrava.
Ruda_Pivrnec	Pondělí, 06. dubna 2020 - 17:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2018	A nehodila by se pro modelářské ztvárnění vlečka skláren v Dolním Polubném? https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=15.3265227&y=50.7610021&z =17&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9ieHnx17gO&ud=50%C2%B045%2740.719%22N%2 C%2015%C2%B019%2736.351%22E
Jakub_Cikhart	Pondělí, 06. dubna 2020 - 22:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2011	Ahoj, mam dotaz. Opet se flakam na kole kousek od domova a chci se zeptat na trate vlecek okolo Nucic. Koukal jsem na ruzny weby i laserovy skenovani atd. Mohlo to byt nejak takto ? Na Dul II Na Dul VI Diky
Bobik	Úterý, 07. dubna 2020 - 01:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 7-2011	Já mám za to, že na důl II to vedlo nějak takhle
Jeneč	Úterý, 07. dubna 2020 - 11:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 12-2006	Proč dohady, když existuje mapa: https://archivnimapy.cuzk.cz/uazk/topo3v25/topo3v25_data/3952/395 2-004_index.html Kolečkem myši si to přibližte kam potřebujete.
Jakub_Cikhart	Úterý, 07. dubna 2020 - 13:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2011	Jenec: krasa, diky moc !!!
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Středa, 08. dubna 2020 - 09:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2014	Ještě jednou děkuji všem za různé vlečkové náměty. Některé se mi zalíbily natolik, že si je zkusím půdorysně nakresliti. Potom se snad rozhodnu, které zpracuji podrobněji.
dědek_hank	Středa, 08. dubna 2020 - 12:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 7-2017	Ruda_Pivrnec: "A nehodila by se pro modelářské ztvárnění vlečka skláren v Dolním Polubném? " Až na to, že z dopravního hlediska ty tři šturcy v Dolním Polubném nejsou vlečka, ale manipulační koleje č. 3, 5 a 7 dopravny D3. Dokonce se občas využívají i pro křižování.
Bram	Středa, 08. dubna 2020 - 12:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10559 Registrován: 4-2003	dědek hank:Až na to, že z dopravního hlediska ty tři šturcy v Dolním Polubném nejsou vlečka, ale manipulační koleje č. 3, 5 a 7 dopravny D3. Dokonce se občas využívají i pro křižování. To je ale přeci pro modelové kolejiště zcela nepodstatné .
dědek_hank	Středa, 08. dubna 2020 - 16:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 7-2017	Bram: "dědek hank:Až na to, že z dopravního hlediska ty tři šturcy v Dolním Polubném nejsou vlečka, ale manipulační koleje č. 3, 5 a 7 dopravny D3. Dokonce se občas využívají i pro křižování. To je ale přeci pro modelové kolejiště zcela nepodstatné ." To je ale zásadní omyl, jsou i modeláři - a hlavně moduláři - kteří jezdí podle GVD. Kdybys sis tohle dovolil říct v Zababově, tak by s tebou velice rychle a důrazně vyběhli...
Vagonet	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 20:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2017	Šaštín-Stráže:
Vagonet	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 20:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2017
pal	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2017	V době koronaviru se má chodit do přírody. Tak jsem vyrazil na nádraží Úvrať na vlečce do Větřní. Kolejiště vypadá jak plantáž vánočních stromků. Ani věřit se nechce, že ještě kolem roku 1995 chodilo do papíren cca. 40 vozů denně, vlaky z Kájova na Úvrať strkaly dvojice Bardotek a papýrny měly celkem 7 lokomotiv - dvě 740, jednu 711 a čtyři 710.
pal	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2017	Omlouvám se, překlepl jsem se - správně papírny.
Luboš_3.21	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 4-2014	pal - . Vlečka stále ještě úředně existuje, ale jestli se na ní obnoví někdy provoz a kdo, tak to bohužel nikdo neví. Ale spíše si myslím, že až to shnije úplně, tak se to vše vytrhá. Jedno řešení by možná bylo, udělat z toho výletní muzejní železnici, určitě by to přilákalo nějaké turisty na Šumavu, jenže kdo ví jestli by se to vůbec vyplatilo a zaplatilo by to obnovu spustlé vlečky. Před časem s takovým nápadem přišel v Nýřanech Dioss Nýřany, obnovit zpustlou vlečku (bývalou vlečku TESLA NÝŘANY) pro muzejní provoz, ale moc velký úspěch to už také dnes není, jednou ročně jeden den v září, pořádá DIOSS na vlečce pořádá tzv. Nýřanské železniční září, ale zájem klesá každým rokem. Teď už je to spíše jen sraz skalních fandů železnice a pamětníků, kteří na trase Plzeň - Domažlice jezdili jako fírové, aby zase jednou viděli v provozu parní mašinku a tu ukázali svým dětem a vnoučatům. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Wagon	Neděle, 12. dubna 2020 - 17:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 12-2007	A kolik kilometrů jsou ty vlečky ve Větřní a v Nýřanech dlouhé? Já si myslím, že jízda po vlečkách může být zajímavá, pokud splňuje alespoň některé z následujících kritérií - je dlouhá několik kilometrů (např. Nučice - Mořina), má zajímavé okolí (třeba pražské vlečky) anebo má zajímavý cíl (např. Strančice - Velké Popovice).
Luboš_3.21	Neděle, 12. dubna 2020 - 17:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 4-2014	Wagon - Nýřany jsou krátka vlečka cca nějaké 2 km, Větřní tam už je možná víc než 5 km, bohužel na obou vlečkách nic zajímavého není.
pal	Neděle, 12. dubna 2020 - 18:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2017	Vlečka byla dlouhá celkem 8,352 km a využitelná pro muzejní provoz by byla k přejezdu před branou závodu v km 5,027. Pokud se po koronaviru vrátí do Krumlova opět davy asiatů a jiných turistů, pak by se přímo nabízela zajímavá aktivita: "S parní lokomotivou po nejstrmější adhezní trati v jihozápadních Čechách do Větřní a raftem po Vltavě zpět do Krumlova". Bylo by třeba získat vhodnou parní lokomotivu, která by utlačila na stoupání 42 promile alespoň dva vozy (přímo jako dělané pro heligóna nebo 313.432), provozní zázemí by měla v Kájově. Vlak by mohl vyjíždět buď z Krumlova, nebo pokud by turisté dovezli třeba erťákem, tak až z Kájova (ten erťák by byl asi vhodnější, protože by mohli nastupovat někde u zámku a ne se táhnout až na nádraží). Poklidným tempem by si projeli vlečku - bufetový vůz v soupravě samozřejmost) a ve Větřní by někteří mohli nastoupit na rafty či jiná plavidla. Výhodou by byl nízký kilometrický proběh vozidel a možnost zvládnout trasu za necelý půlden. Při mírné ceně cca. 20 - 30 Euro by takovýto podnik mohl být i rentabilní. Možná, že by to přivítal i Krumlov, protože část turistů by s odvezla mimo město. A nemusely by být všechny vlaky pouze parní, v mimo sezóně by zde mohl najít uplatnění nějaký Hektor nebo Prasátko. Ale co bude po koronaviru...
Petr_Šimral	Neděle, 12. dubna 2020 - 20:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 5-2002	Dva vozy, tedy tak 50 cestujících, parní loko, Erťák do Kájova, rafty, to vše za 1500 Euro na nájmy, mzdy, paliva atd. To by tedy opravdu byl "byznys"
pal	Neděle, 12. dubna 2020 - 20:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2017	Nedělám žádnou kalkulaci "byznysu", ale mnohdy jízdy "odnikud nikam" byly celkem úspěšné. Vezměte si "Šumavské léto s párou". Jízdy v podstatě nikam, co bylo v Horní Plané??? A výlet Volary - Chroboly??? Přesto byly vlaky plné. Pokud by jízdy z Kájova byly na objednávky CK, pak by autobus cestovky dovezl pasanty až tam. Na úvrati by se řeklo - podívejte se do jakého kopce se vyjelo a udělala by se malá procházka aby bylo vidět, do jakého údolí se bude s maximálním adrenalínem sjíždět. A dva vozy, v případě zájmu i více. Sjezd Vltavy pouze fakultativně pro zájemce. Já mám pocit, že čím větší blbost se v cestovním ruchu vymyslí, tím má větší úspěch. Nevíme jak veliká bude krize, ale také existují granty. A výši jízdného za tuto srandu by museli stanovit ekonomové.
pal	Pondělí, 13. dubna 2020 - 09:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2017	A ještě pár údajů, které by mohly někoho zajímat a které hovoří o vyjímečnosti vlečky a někdejším provozu. Z Kájova na Úvrať bylo největší stoupání 35 promile, z Úvratě do papíren pak 42 promile. Úsek z Kájova na Úvrať obsluhovaly ČD. Dle SJŘ měla Bardotka do stoupání normu 240 tun, Pílštyk pak 200 tun. Po spádu pak obě řady 1200 tun. SJŘ připouštěl i možnost 2 x 751 + Pk 2 x 751 s normou 900 tun do stoupání nebo 2 x 751 + Pk 2 x 735 s normou 880 tun. Z Úvratě do papírny pak jezdily místní 740 s normou 200 t do stoupání a 1000 tun po spádu. Nasazena byla vždy pouze jedna 740. Na konci provozu pak ČD jezdily až do papíren. Nejvyšší dovolená rychlost byla 20 km/h po spádu a 30 km/h do stoupání. Hmotnost na nápravu byla 20 tun, proto je dodnes svršek v relativně dobrém stavu, zejména kolejnice a výhybky. Na stanici Úvrať sloužil výpravčí. Jinak celková stavební i provozní délka vlečky byla 17,572 km. Lokomotivy,které tam byly v červnu 1997 - oranžová 740.417, modrá T-448.0689, rosničky 710.050, 591, 968, 969 a rekonstruovaná 711.005. V provozu byla oranžová 742, v závodě posunovala 711, jedna 710 a modrá T-448.0 nyly v záloze a zbylé 3 rosničky pak mimo provoz. Se slábnoucím provozem pak podnik prodal oba kocoury a ČD začaly jezdit až do papíren.
honzaklonfar	Pondělí, 13. dubna 2020 - 10:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 6-2016	Něco k zážitkové dovolené - čerstvé foto reklamy "významného výrobce" v oboru :-) Asi to letos fakt bude o hodně jiné než dřív a zážitkové jízdy by mohly mít šanci. Za kvalitu fotky se omlouvám, mobil nějak stávkuje. Dřív fotil líp...
svatý_Petr	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 4-2014	pal: Z Kájova na Úvrať bylo největší stoupání 35 promile, z Úvratě do papíren pak 42 promile. To udávají skloníky a i na nich je více. Největší udaný údaj je tuším 48 promile mezi úvratí a závodem, mezi úvratí a Kájovem pak určitě 41 promile. Neoficiálně dle pamětníků (stavbyvedoucí od bývalých vodních staveb - stavěl úvrať a papírenské zauhlování) to bylo mnohem více na obou stranách kopce. Při stavbě zauhlování přeměřili stoupání v přilehlém úseku, protože jim neseděly výkresy. Změřený údaj byl 56 promile.
pal	Úterý, 14. dubna 2020 - 08:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2017	Na vlečce byly již v roce 1997 osazeny nové sklonovníky, které se uváděly stoupání po 5 promilích. Z Kájova na Úvrať udávají 35 promile, z opačné strany pak 45 promile. Údaje o skutečném sklonu mi poskytl tehdejší vedoucí vlečky a ukázal mi i provozní řád vlečky. Takže jako správné beru jeho údaje: 35 a 42 promile. Ale uznávám, že zauhlování bylo postaveno skutečně v dost krkolomném místě, ještě před přejezdem v největším stoupání. Pochybuji však, že by někde skutečný sklon mohl být o tolik větší než oficiálně udávaný.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 14. dubna 2020 - 08:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 6-2019	Pochybuji však, že by někde skutečný sklon mohl být o tolik větší než oficiálně udávaný. Záleží co měříte. Rozhodný spád a skutečný spád se samozřejmě liší. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
svatý_Petr	Úterý, 14. dubna 2020 - 09:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2014	pal: Nechci se hádat, ale máte pádnější argument? Netvrdím a netvrdil jsem, že těch 41 promile je v celém úseku, ale jsou tam. Více podkladů (plánků) k vlečce bohužel nemám. Co se onoho pamětníka týče, je stále živ a zdráv a je aktivním členem českobudějovického klubu modelářů. Pokud mi nevěříte informace z jeho vyprávění, vyražte tam na výstavu a zeptejte se ho sám Pak je ještě stále možnost, protože vlečka fyzicky stále existuje, si to změřit v terénu osobně. To je asi nejjistější způsob, jak se dopátrat pravdy. Ono ne vždy platí, že co je psáno, je dáno Notabene, nemáte Vy nějaké podklady (plánky) k vlečce od zmíněného vedoucího vlečky? Ještě EDIT: Stejně tak se říká, že na kořenovské zubačce je místy až 62 promile, ale oficiálně se uvádí max. 57 (?). (Příspěvek byl editován uživatelem svatý_Petr.)
dědek_hank	Úterý, 14. dubna 2020 - 11:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 7-2017	pal 63: Pokud je mi známo, tak za parního provozu jezdívaly na vlečku lok 99/320.0 a 178/422.0, později 423.0 a 433.0, takže 414.0 by si s těmi spády měla taky poradit. A v 50. letech dokonce bývala na vlečce osobní doprava zaměstnanců motorovými vozy M 262.0. Kdyby byli papírníci ve Větřní co k čemu, tak by některé části fabriky mohli zpřístupnit jako muzeum - areál je dost velký a zdaleka se nevyužívá celý. Turistická náplň by tak kromě jízdy po vlečce mohla spočívat i v exkurzi do fabriky. Jenže to se asi od současné garnitury vedení papíren (které jsou btw stále v insolvenci) čekat nedá.
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 08:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10566 Registrován: 4-2003	dědek hank:To je ale zásadní omyl, jsou i modeláři - a hlavně moduláři - kteří jezdí podle GVD. Kdybys sis tohle dovolil říct v Zababově, tak by s tebou velice rychle a důrazně vyběhli...[rofl] To není zásadní omyl, to je patrně jen dědkohankovská neznalost. To, že někde je a někde není takovej ten žlutej pražec umístěný uprostřed koleje, není přeci pro provoz podstatné. Ani ve skutečnosti (je li samozřejmě vše řádně smluvně ošetřeno), ani v modelu. Ostatně mnohá vlečková kolejiště mají dopravní koleje a vlaky odtamtud běžně vyjíždějí a nejedná se o posun. Viz třeba vlečkové kolejiště kralupské chemičky, kde je dokonce možnost vlaky vést elektrickou lokomotivou . Takže zrovna v Dolním Polubném bych to s nějakým provozem dle GVD nepřeháněl, tam se na koleje, o kterých se bavíme, jede jen tehdy, je li tam potřeba přistavit nějaký vůz .
pal	Středa, 15. dubna 2020 - 09:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2017	ad. svatý Petr: Ten plánek je parádní a opět nám dává lepší pohled na historii a současnost. Nenašel by se i plánek druhého úseku? I já jsem slýchával, že je tam více než na skloníkách ale považoval jsem to za agenturu JPP a věřil jsem hlasům povolaných...
dědek_hank	Středa, 15. dubna 2020 - 09:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 7-2017	Bram: " Takže zrovna v Dolním Polubném bych to s nějakým provozem dle GVD nepřeháněl, tam se na koleje, o kterých se bavíme, jede jen tehdy, je li tam potřeba přistavit nějaký vůz." Další omyl. (zdroj: https://www.zelpage.cz/clanky/vikend-na-zubacce---harrachovske-pi vni-slavnosti?lang=cs) A pokud jde o ten Zababov, viz např. tady: http://zababov.cz/sekce/tt-csd/ttcsd-akce/ttcsd-akce-2011-zakupy/ zakupy-20114/ Mj. i proto si trvám na svém, že kdybys tam přišel s tím, že je to jedno, jestli vlečka nebo dopravna, tak by s tebou vyběhli.
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 09:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10567 Registrován: 4-2003	dědek hank:Další omyl. Ale stále dědkohankovský, protože v Dolním Polubném se žádné pravidelné vlaky nekřižují . Mj. i proto si trvám na svém, že kdybys tam přišel s tím, že je to jedno, jestli vlečka nebo dopravna, tak by s tebou vyběhli. Trvat můžeš a klidně by se mnou mohli i vyběhnout. I když nevím, kvůli čemu, protože se na tyto koleje v dopravně podle žádného GVD nejezdí . Jinak v Zababově si mohou hrát na kolejišti tak, jak se jim zlíbí a to jim přeci vůbec neberu
Tratovak	Středa, 15. dubna 2020 - 10:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 12-2007	To, že někde je a někde není takovej ten žlutej pražec umístěný uprostřed koleje, není přeci pro provoz podstatné. Ani ve skutečnosti (je li samozřejmě vše řádně smluvně ošetřeno), ani v modelu. Mám od kolegů zadání, že by to měla býti vlečka, respektive samotné zakončení vlečky se dvěma kolejemi (výjimečně třemi) a případně remisou. ... Nalezl jsem mnoho takových míst přímo ve stanici ČSD (nebo nákladiště), ale jako samostatnou vlečku jen vzácně.
dědek_hank	Středa, 15. dubna 2020 - 10:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 7-2017	Bram 105678: Ano, ale tím jsi přece celou diskusi začal, když jsi napsal, že na kolejišti je to jedno... Tak jsem ti dokázal, že přinejmenším někomu to jedno není. A taky jsi napsal, že se v Polubném na vlečku jenom odstavují vozy, tak jsem ti dokázal, že nemáš pravdu. Ale jestli potřebuješ mít poslední slovo, klidně si posluž... Nepravda může být omyl nebo lež. Když je však nepravda vyvrácena, ten, kdo ji pořád dokolečka opakuje, je troll nebo lhář. Můžeš si vybrat...
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 11:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10568 Registrován: 4-2003	dědek hank:Ano, ale tím jsi přece celou diskusi začal, když jsi napsal, že na kolejišti je to jedno... Tak jsem ti dokázal, že přinejmenším někomu to jedno není. Je to samozřejmě jedno, ale pokud to někomu jedno není, tak mu to neberu. Jen mi přijde divné se kvůli tom prát . A taky jsi napsal, že se v Polubném na vlečku jenom odstavují vozy, tak jsem ti dokázal, že nemáš pravdu. Ale já přeci vím, že jednou za hodně dlouhou dobu se použije manipulační kolej v Dolním Polubném ke křižování. Je to povolené, ale zároveň tak nepraktické, že se to používá opravdu méně, než málo. Ale jestli potřebuješ mít poslední slovo, klidně si posluž... ??? Nepravda může být omyl nebo lež. Když je však nepravda vyvrácena, ten, kdo ji pořád dokolečka opakuje, je troll nebo lhář. Můžeš si vybrat... Je snad pravda, že se v Dolním Polubném křižuje dle GVD, když tu tvrdíš, že v Zababově se jezdí dle GVD? Ne, tak o co proboha jde?!?