Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 4. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 4. 2020

autor	příspěvek
Qěcy	Středa, 15. dubna 2020 - 21:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6211 Registrován: 9-2005	Hajnej: sám sis odpověděl. Velký přínos by měla mít taky možnost jezdit z ONJ rovnou do Vršovického depa s to nejlépe přímými spojku z obou konců in ONJ. Třeba i okruh kolem Bohdalce. Akorát nevím, jak moc vyhovuje dneska i v budoucnu uspořádání vršovického depa. Připadá mi takový nacpaný. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Středa, 15. dubna 2020 - 23:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21970 Registrován: 5-2002	Q: tak ta spojka do depa nějak udělat půjde (fakt, že až k Lc900 se pojede cestou posunu, tomu nakonec spíš pomůže než uškodí) a díky již zmíněnému Lc900 to bude dvojkolejné zaústění plnohodnotné celkem dost. Jenom se musí změnit technologie ONJ na odjezd soupravy jinudy než doposud. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzík	Středa, 15. dubna 2020 - 23:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 12-2003	Pánové, celá ta akce se dělá hlavně právě pro to, aby šlo jezdit z Jihu přímo do depa Vršovice. A to bez využití dopravní cesty po SŽ. Bez placení, bez žádání o přidělení trasy atd. To že zde půjde vyjet i do stanice je druhotný efekt. Ono kapacitně "Výtah" (ta kusá kolej co se propoji s ČD vleckou přes ulici U plynárny) ani moc nedovolí, protože zde probíhá celkem rušný posun při sestavování a rozřazovaní souprav. A soupravy by přijížděli a odjížděli přímo do střední skupiny, což mi nepřijde zrovna ideální. Až se ale zrealizuje třetí etapa, vybudováním dalších dvou kolejí pod Bohdalcem, tak vznikne vlastně takový Vjezd 2 jako přijímací skupina. A to už bude lepší. Teď mi vlastně napadá, že největší účinek bude mít tahle spojka pro mě. Už budu moci vozit Pendolina z koleje 109 přímo ven z Jihu bez mordovani se s dvojitou úvratí Okruh kolem Bohdalce je nesmysl, protože depo Vršovice od SV na JZ není přímo průjezdné. Vždycky musíte otočit kousek s jižní točnou. Pro lokomotivy tedy možná, ale pro soupravy nikoliv. Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Qěcy	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 00:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 9-2005	Proč cd nepostaví nový výtah západně od dnešního?isto 5am je. A do zhlaví se střední skupiny nezapojí výtah a spojku 900 pomocí DKS? Když koukám na nemožnost okruhu kol Bohdalce, tak ono by to šlo za depem, ale musel by být odstraněn kus pátý Bohdalce. Kudy měl vést přes depo ten usměrněný odjezd? Mohl by to někdo zakreslit do mapy? Zdeňku p? (PS: díky!). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
oliverh	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020	Zdravím, ve Vršovicích začali budovat na všech nástupištích takovou hranatou díru, i na 4. nástupišti, které už bylo dokončeno. Trochu to vypadá, jako by se budoval druhý podchod, což mi přijde jako blbost. Nemáte někdo ponětí, co by to mohlo být? Díky moc.
Mouka	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7814 Registrován: 1-2007	oliverh: Nemůže to souviset s plánovanou lávkou?
Kasme	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 12-2007	Patky pro provisorní lávku pro pěší přes kolejiště, kterou v rámci mediální masáže po otevření 4. nástupiště, nasliboval už přesně nevím kdo... Dle plánu má být v květnu, ale kdo ví, kdy bude Na nástupišti č. 4 díra není, patka je betonována na stávající dlažbě Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
oliverh	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020	Kasme: aha, tak super.. já právě nevěděl, jestli ta lávka bude fakt realizovaná nebo to byl jen nějakej urychlenej nápad po kritice 4. nástupiště.
Honzík	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 12-2003	Usmerneny odjezd schematicky nějak takto. Tipuju někde mezi rotundama a žst Vrš Stavět něco zapadne od výtahu? Byl jste tam někdy? Je tam svah tratě 210, nutnost stavět /rozšířit most přes Botic. Jinak start stavby odložen na 7/2020 Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
honzaklonfar	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 18:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 6-2016	Pár fotek z Radotína
K6S31ODR	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 19:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2015	Vidím dobře na tom mostu 10.1969? Skoro 51 let na něj ani štětkou nikdo nešáhnul?
Hroch	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 20:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13444 Registrován: 8-2004	oliverh: "jestli ta lávka bude fakt realizovaná nebo to byl jen nějakej urychlenej nápad po kritice 4. nástupiště" Ty dvě věci se vylučují? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
honzaklonfar	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 20:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 6-2016	K6S31ODR: Proto jsem to fotil! Za neostrost se omlouvám - na plný "tele" z ruky to ještě ujde...
T4781	Pátek, 17. dubna 2020 - 09:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 2-2010	Nerad bych se přel nebo šířil bludy, ale cca v letech 93-97 jsem přes Radotín a okolí často jezdil a mám pocit, že se s tím mostem něco dělalo Původně byly pod ním kočičí hlavy. Jezdil jsem tenkrát s Trambusem, co měl na sobě řetězový kontejner. Projet pod tím mostem bylo dobrodrůžo. Když jsem vezl suť, hlínu nebo tak, vycházelo to. Když jsem byl prázdný, záleželo jak jsem se trefil do vyjetých kolejí a i tak jsem jel krokem a občas to zaskřípalo Myslím, že z Prahy ven to bylo víc v pohodě než opačně. Jednou jsem tam na chviliu zastavil dooravu, protože jsem se prostě nevešel, couvat nebylo kam, tak jsem to rameno musel sklopit za sebe a pak teprve projet (Příspěvek byl editován uživatelem T4781.) K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Pikehead	Pátek, 17. dubna 2020 - 11:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 3-2007	Stavba, kdy se s mostem něco dělalo, začala ještě za totáče, zmíněný úsek se mohl opravovat tak 90-91. Kočičí hlavy nahradil asfalt a silnice se rozšířila na úkor potoka a snad i trochu snížila.
T4781	Pátek, 17. dubna 2020 - 11:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 2-2010	Pikehead S poslední větou souhlasím, vozovka se snížila, ale určitě to bylo později než 90-91. Na to vsadím hlavu. K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Viados	Pátek, 17. dubna 2020 - 12:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 4-2003	T4781: "Pikehead S poslední větou souhlasím, vozovka se snížila, ale určitě to bylo později než 90-91. Na to vsadím hlavu." Jj, podle fotomap na http://dveprahy.cz/ to bylo v roce 1996. Hope for the best, but be prepared for the worst.
T4781	Pátek, 17. dubna 2020 - 12:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 2-2010	Vlados Mohlo by být Já si myslím, že při téhle akci dostal ten most nátěr, ale... Stále čekám na nápovědu z publika K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Pikehead	Pátek, 17. dubna 2020 - 13:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 3-2007	Tak jste to trefil - já si tím pádem pamatuju jen dřívější fáze rekonstrukce. A most neměl důvod dostat nátěr v rámci této stavby, byla silniční a odehrávala se pod ním. Jediný zásah do železnice bylo proražení díry pod náspem na přeložku potoka - krásně viditelné na fotce. Je to bohužel tak, že poslední větší akcí v Radotíně byla elektrizace (+ reléovka, podchod a nástupiště) + stavba cementárny a předávacího kolejiště její vlečky, což bylo okolo roku napsaného na mostě. Pak (2005?) celkem hezká oprava pláště nádražní budovy, ale to je drobnost.
honzaklonfar	Pátek, 17. dubna 2020 - 13:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 6-2016	Viados: Ještě doplním, že se tou stavbou změnil k lepšímu poloměr silniční zatáčky a její šířka. Je neuvěřitelné, že to je už téměř čtvrt století!!! No a za dalšího čtvrt století by mohla být v Mokropsech ta "odbočka Berounka" To by se to výlukovalo!
T4781	Pátek, 17. dubna 2020 - 13:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 2-2010	Pikehead Je to možné, že na něj nesáhli. Jen si pamatuju, že se tam něco dělalo. K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Qěcy	Pátek, 17. dubna 2020 - 16:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 9-2005	Dělalo se to cca mezi lety 1994 a 1997. Už jsem to zapomněl. Šlo o snížení silnice pod mostem, na most se nesáhlo. Překládal se potok. Nejprve se pod tratí provrtalo vodorovně asi 7 pilotů o průměru snad až metr do tvaru klenby. Vznikla tak jakási milánská klenba. Potom se pod ní vyhrabal a vybetonovat propust. Na něm je datum dokončení. Myslím si, že to datum souhlasí s dokončením silnice. Přitom se rovněž nahradil silniční most na křižovatce Vrážská Karlická Výpadová novým velkým se zvětšenou světelnou křižovatkou. Dění jsem pozoroval během pěší docházky do školy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 17. dubna 2020 - 17:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21997 Registrován: 5-2002	Q: se pod tratí provrtalo vodorovně asi 7 pilotů Sedm pilot, letce tam asi nezavrtávali... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šída	Pátek, 17. dubna 2020 - 17:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 1-2011	Však si vzpomeň, před domem stojí zaražený pilot
Pikehead	Pátek, 17. dubna 2020 - 20:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6066 Registrován: 3-2007	Co před domem, dokonce před hájovnou...
Šari	Pátek, 17. dubna 2020 - 20:31:22
Moderátor Číslo příspěvku: 16712 Registrován: 11-2005	Zdá se mi to nebo se připravuje demolice stavědla na Vyšehradě? Pod Nuselákem. Z vlaku sem si všiml velkého vyklízení... lokomotivy.net FZF
Abdul_z_sb	Pátek, 17. dubna 2020 - 21:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 2-2009	Šari: pokud ano, je mi velmi smutno. Bylo tam hezky. Nu což, život jde dál. (Příspěvek byl editován uživatelem Abdul_z_sb.) www.solvayovylomy.cz
Mouka	Sobota, 18. dubna 2020 - 06:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 1-2007	Hajnej: Jednotné číslo je ta pilota (vzor žena)?
honzaklonfar	Sobota, 18. dubna 2020 - 06:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 6-2016	Šari: Cca měsíc/dva zpět bylo bourání zmíněno v nějakém článku o budově ex žst Vyšehrad. Ale uložené to nemám...
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 07:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 9-2005	Mouka: prej výhradně r.ž. vz. žena. Ve stavařském slangu se moc nepohybuji, tak mi to ujelo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
pilot.pirx	Sobota, 18. dubna 2020 - 08:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2018	Mouka, Qěcy: No je to hlavně slovo ze starořečtiny. Mimochodem - rozlišují se piloty svislé a šikmé. Takže vodorovná pilota je věcně nesmysl bez ohledu na pravopisnou chybu.
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 08:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 9-2005	PP: to je možné. Já zkrátka nevím, jak se nazývají vodorovné vrty tvořící jakousi ležatou milánskou stěnu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Sobota, 18. dubna 2020 - 08:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22003 Registrován: 5-2002	Mouka: Jednotné číslo je ta pilota (vzor žena)? Ano. PP: Takže vodorovná pilota je věcně nesmysl bez ohledu na pravopisnou chybu A že tedy tuneláři píšou, že začínají výrub pod mikropilotovým deštníkem...? Což je mimochodem věc funkčně velmi podobná tomu, co popisuje Qěcy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 09:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 9-2005	Tak jsem zapátral. Milánská stěna je zřejmě úplně něco jiného. Nevrtá se, ale hloubí. Ty vrtané velkoprůměrovými pilotami se nazývají pilotovými stěnami. A mohou být piloty na těsno, s rozestupu, i převratné přes sebe. Stejně tak lze vrtat piloty šikmo, či vodorovně. Název vodorovné pilotové stěny jsem nenašel a název vodorovné pilotové klenby taky ne. Na tom Radotínském potoce jde o vodorovnou předklenbu z pilot natěsno vedle sebe. Pod tím byl vybetonován propust včetně vlastní klenby. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 09:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 9-2005	MP deštník nejspíš má mezi pilotami mezery násobně větší průměrů pilot. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_Šída	Sobota, 18. dubna 2020 - 11:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 1-2011	Mikropilotový deštník se vrtá šikmo nahoru, nese horninové napětí, které působí kolmo na portálovou stěnu (na hraně portálu pak kombinaci s váhou horniny, výsledná síla běží šikmo dolů a ven) Pro název je určující průměr, i velkoprofilové piloty můžou být daleko od sebe K tomu názvu, asi by se dalo použít pilotová klenba, vodorovný směr vrtání je jenom specielní případ šikmého Zajímavé je použití velkých průměrů, to se moc často v tomhle kontextu nevidí Nemáte fotku?
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 12:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 9-2005	Nefotil jsem to, a bohužel se mi ani nepovedlo žádnou najít na webech. Určitě jsou v archivu úřadu MČ Praha 16 a u letopisců. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
pilot.pirx	Sobota, 18. dubna 2020 - 13:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2018	Podle stavařské literatury je důvodem pro použití pilot potřeba přenést tlakovou sílu (nebo její složku) ve směru osy piloty. Ve vodorovném provedení je tato síla (složka) nulová. Takže chceme-li být přesní, jak to má pan Hajný rád, nelze výsledek použití mikro(pilotové) technologie na výstavbu vodorovných výztuží nebo kleneb označovat jako (mikro)piloty. Byť se to ve stavařské hantýrce/slangu používá. Hezké jarní dny.
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 13:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 9-2005	Jak se správně říká těm vrtům vyplněným zelezobetonem, které nepřenášejí síly v ose vrtu? Typicky vrtané stěny, třeba nad hlaváčem v Praze. Na pilotách většinou stavíme stavbu. Na tomhle asi nic nestojí, nebo konstrukce nového Třebovického tunelu tvaru H s krycí deskou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
mot	Sobota, 18. dubna 2020 - 15:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 7-2017	Třeba bude něco tady (já to neprojížděl):https://www.pilotservise.cz/specialni-zakladani-staveb/
P_v	Sobota, 18. dubna 2020 - 17:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 5-2002	Railcargo vzdal záměr na překladiště v Malešicích. https://prazsky.denik.cz/podnikani/malesice-se-asi-zbavi-sve-nocn i-mury-kontejnerove-prekladiste-tu-nejspis-nebude-20200418.html
Výpravčíxy	Sobota, 18. dubna 2020 - 19:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 11-2008	P_v: "Railcargo vzdal záměr na překladiště v Malešicích. https://prazsky.denik.cz/podnikani/malesice-se-asi-zbavi-sve-nocn i-mury-kontejnerove-prekladiste-tu-nejspis-nebude-20200418.html" Záměr, že překladiště bude jen překládat zboží z vagonu do dodávek za účelem zásobování metropole, neprošel. Nebo tak nějak se to tam píše ………….. A nesloužilo tomuto účelu původně nákladové nádraží Praha Žižkov ? Nerozváželo se z něho zboží vyložené z vagónu po celé Praze ?
P_v	Sobota, 18. dubna 2020 - 21:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 5-2002	Představa že se z překladiště budou zavážet přímo obchody, je naivní. Ustrnula právě na úrovni původního NNŽ před 100 lety, kde byl objem přepravy řádově nižší, takže sklad o půdorysu NNŽ vystačil pro celé město s okolím, a nakládaly se vagony, nikoli kontíky. A to "za účelem zásobování metropole" je taky poněkud sobecké. Na to se každý kapitalistický logistik vytento, aby svou působnost omezoval podle hranice kraje.
Qěcy	Sobota, 18. dubna 2020 - 22:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 9-2005	Hlavně se za tu dobu zásadně změnila struktura nákladů dopravy a přepravy a taky tu byla cenová válka. Takže dneska NNŽ pro zásobování Prahy neobstojí, ani kdyby bylo elektrifikované, průjezdné perfektně udržované a vykládalo by se rovnou na dopravních kolejích. Dneska místo JVZ a malých vleček nastupuje kontejnerizace v podstatě už čehokoliv. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Haldir	Neděle, 19. dubna 2020 - 20:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2010	Takže současná překladiště v Mělníce a v Uhříměvsi musí vydržet. S takovou bude problém najít nějakou smysluplnou lokalitu pro kontejnerové překladiště. V oblasti středních Čech. Protože vždy samotná lokolita bude poblíž nějaké zástavby a nebo kolem zástavby budou jezdit kamiony. Nakonec to může dopadnout, tak, že mnohem jednoduší to bude odvézt rovnou do přístavu nebo Německého překladiště kamionem. Nápady na převedení nákladní dopravy na železnici zůstanou jen na papíře. Protože nebude kde zboží přeložit. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
T_._H_.	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11564 Registrován: 8-2012	Nakonec to může dopadnout, tak, že mnohem jednoduší to bude odvézt rovnou do přístavu nebo Německého překladiště kamionem Argumentace ad absurdum vám vždycky šla dobře. Smysluplná lokalita pro "pražské" překladiště ovšem není a už nikdy nebude na hranici Městského okruhu nebo dokonce uvnitř něj... 電車オタク
Pikehead	Neděle, 19. dubna 2020 - 22:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6076 Registrován: 3-2007	Haldire, jestli jste někdy jel po dálnici, tak vidíte, kde stojí "překladiště" pro kamionovou logistiku (Modletice, Jažlovice, Horní Počernice, Rudná, Chrášťany, Hostivice...) - to je všechno spíš vně velkého okruhu. Když budete podobně daleko situovat i železniční cargo hub pro Prahu, asi neuděláte chybu. Když už v té věži ze slonoviny vymýšlíte nové logistické modely, tak fakt dává větší smysl okukovat jak to dnes dělají kamioňáci, než vzpomínat jak to dělali v roce 1930 na Žižkově se zetkami a parními lokomotivami, nebo nedejbože co jste zažil za vlastní aktivní kariéry u ČSD.
Hajnej	Neděle, 19. dubna 2020 - 22:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22005 Registrován: 5-2002	PP: Takže chceme-li být přesní, jak to má pan Hajný rád, nelze výsledek použití mikro(pilotové) technologie na výstavbu vodorovných výztuží nebo kleneb označovat jako (mikro)piloty. Jak jsem nakoupil, tak prodávám. Když je třídicím znakem piloty namáhání na tlak, tak věc namáhaná na tah je co? Kotva? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tomáš_záruba	Pondělí, 20. dubna 2020 - 02:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 5-2002	Pikehead: Jen technická, není v případě "dálničního planktonu" ta poloha vně SOKP dána spíše tím, že velké kamiony nesmí vjet do Prahy (a taky třeba cenou pozemků / jednodušším projednáním), než že by to vyloženě bylo provozně výhodnější?
MartinM	Pondělí, 20. dubna 2020 - 02:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2017	Pilota je definována především svojí funkcí - základová konstrukce a tvarem, běžně se vyskytují i krom pilot tlačených i tažené či ohýbané. Zmiňovaný mikropilotový deštník, získal do názvu piloty nejspíš z důvodu podobného způsobu provádění tedy injektáží, ale o piloty se nejedná. Z popisu mi není úplně jasné co tam vyráběli, ale klenba je klenba tedy nosný stavební prvek, přenášející síly do opěr a je v zásadě jedno jákým způsobem byla vyrobená. Např. klenby v tunelech. O kotvu se nejspíše nejedná, protože kotva je podpůrná prvek sloužící k přenosu tahových sil z konstrukce do horniny. (Příspěvek byl editován uživatelem Martinm.)
Dj_cargo	Pondělí, 20. dubna 2020 - 09:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 11-2005	Haldir: "Takže současná překladiště v Mělníce a v Uhříměvsi musí vydržet. S takovou bude problém najít nějakou smysluplnou lokalitu pro kontejnerové překladiště. V oblasti středních Čech." Tak já myslím, že nejbližších pár (desítek...) let nebude toto ani potřeba.
Haldir	Pondělí, 20. dubna 2020 - 10:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 4-2010	Pikehead a TH.to co píšete je mi jasné. I ty logistické areály pro kamionovou dopravu znám. Tyto lokality mají společné, že jsou mimo dosah kapacitní železnice. Pokud nebude problém napojit takové překladiště do trati typu Praha - Rudná - Beroun. Praha - Kladno nebo Hostivice-Podlešín. Postavit vlečku pomalu jako do Velkých Popovic. Nebo zapojit například do stanice jako Mstětice. Tak nalezení vhodné l umokality nebude problém. Pokud budete chtít mít překladiště snadno dostupné jak po železnici, tak po silnici. Bez dlouhé vlečky. Zato s rozumě kapacitní přípojnou stanicí. Bez výhledových problémů s místními aby ten projekt nedopadl jako v Malešicích. Tak to mnoho lokalit není. Vraňany, Nymburk, Ovčáry mezi automobilkou a tratí. V případě kontejnerového překladiště v Malešicích ukazuje na jak účinný odpor v případě novostavby lze narazit. Představa, že dál od Prahy si lidí z překladiště sednou na zadek a nechají si mnohé líbit je naivní. Vždy se najde komu bude vadit hluk, splodiny, zvýšený provoz kamionů, zvýšený provoz vlaků, by že to zabere úrodnou půdu... A bude umět záměr účinně blokovat. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.) (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
P_v	Pondělí, 20. dubna 2020 - 11:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 5-2002	V Malešicích to bylo v územním plánu už několik desetiletí. Je vidět že ani ukotvení záměru v legislativě nepomáhá. Klasika, nejdřív se to místo obestaví bytovkama, a hejlové co si je výhodně koupili, pak nejvíc řvou. p.s. to neměla být narážka na jistého starostu, v jehož MČ se ale děje totéž (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Haldir	Pondělí, 20. dubna 2020 - 12:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 4-2010	Mnoho důvodů proč nevýšel záměr kontejnerového překladiště v Malešicích. Bude platit i pro lokality které v lokalitách jako Modletice, Jeneč Rudná... Kamion je méně náročný. Stačí vhodný pozemek u dálnice. Stačí se podívat jak vypadají logistická centra pro kamiony a jak jsou umístěna. U železnice nejlépe vychází přímé napojení na trať Praha Děčín nebo Kolín Děčín. Nejlépe u dostatečně velké stanice a napojené kapacitní silnicí na dálnici. Aby kamiony nejezdily přes nějaké obce.
T_._H_.	Pondělí, 20. dubna 2020 - 12:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11569 Registrován: 8-2012	to bylo v územním plánu už několik desetiletí To samo o sobě vypovídá akorát o anachroničnosti takového plánu, protože za posledních několik desetiletí se celá Praha komplet předefinovala. Bylo tam i ČKD a masokombinát v Libuši? Hlavně bych teda řekl, že terminál v Malešicích nebude ani tak problémem územního plánování, jako že by ho očividně nepustila EIA kvůli vyvolané dopravě... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
P_v	Pondělí, 20. dubna 2020 - 13:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 5-2002	Když se stabilizované záměry budou označovat jako anachroničnost ve chvíli, kdy se to někomu, kdo přišel později, nehodí, tak vlastně žádný ÚP nepotřebujeme, protože je nepoužitelný. Bylo by to tam v krásném sousedství Průmyslové ulice, rozvodny a teplárny. Obě jmenované instituce se rozhodně nedají považovat za něco anachronického a hodného zrušení. Těžko pak v tom místě vznikne něco jiného. Bytovky za plotem hučící fabriky už nebudou atraktivní ani pro největší naivky. ČKD Tatra už se od 60. let mělo vystěhovat jinam. Masokombinát nikomu nevadil, jen tak nějak sám od sebe zanikl. Co tam máte dál? Ohledně dopravního napojení, metropolitní plán obsahuje nové napojení na Štěrboholskou od pumpy do Zamenhofovy, aby se ta průmyslová doprava vyhnula zmíněné kritické křižovatce s Černokosteleckou. To se nějak pominulo, mohli to tam dát do podmínky. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
T_._H_.	Pondělí, 20. dubna 2020 - 13:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11570 Registrován: 8-2012	ČKD Tatra už se od 60. let mělo vystěhovat jinam No jo, no, když už není jiného úniku, otočíme to argumentačně z Libně a Vysočan na Smíchov... Ještě jednou: vůbec nešlo o územní plánování, ale (očividně) nesouhlasnou EIA kvůli dopravě. 電車オタク
Bram	Pondělí, 20. dubna 2020 - 13:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10583 Registrován: 4-2003	P_v:Když se stabilizované záměry budou označovat jako anachroničnost ve chvíli, kdy se to někomu, kdo přišel později, nehodí, tak vlastně žádný ÚP nepotřebujeme, protože je nepoužitelný. Územní plán řeší, co kde je možné postavit. Ne že se to tam MUSÍ postavit a už vůbec neříká, kde na to vzít. Dále územní plán je třeba aktualizovat, protože ve společnosti probíhají změny a proto není možné lpět na něčem, co je v určitých ohledech zastaralé. Nebo by se snad mělo lpět třeba na tom, že areál bývalé ČKD ve Vysočanech a v Libni má zůstat oblastí, kde se má i nadále počítat s průmyslem?
RadekŠ	Pondělí, 20. dubna 2020 - 14:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10128 Registrován: 4-2003	anachroničnost ve chvíli, kdy se to někomu, kdo přišel později, nehodí Pardon, ale to že někdo přišel později je taková obvyklá argumentačně-diskusní iluze za účelem vytvoření nějakých nepřátel. Krom toho tady nedošlo k změně ÚP (k čemuž mohlo dojít ta tu dobu třeba 20x), ale k tomu že projektant a stavebník se rozhodli odpískat záměr, protože by to neprošlo. ÚP říká jen to, jaký typ zástavby by tam měl být. To není žádný automat na stavební povolení. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Haldir	Pondělí, 20. dubna 2020 - 14:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 4-2010	Kromě zvýšeného provozu kamionů. Vadilo samotné překladiště. Z důvodu hluku. Výhledově je záměr přestavět celou oblast na novou obytnou čtvrť. Překladiště by zabetonovali stávající stav. Nyní neřešeme překladiště v Malešicích. Ale kde by šlo smysluplně postavit kontejnerové překladiště. Taky aby se dalo prosadit a bylo dobře napojené jak na silniční a železniční síť. Moje osobní typy jsou Vraňany, Nymburk, Velký Osek a Kolín. Lokality Dobrovíz, Rudná, Nehvizdy, Horní Počernice, Modletice a nebo Jeneč. Mě připadnou jako velmi nešikovné. Uvidíme kde nakonec bude postaveno nové intermodální překladiště pro střední Čechy. A pode všeho ne jedno. Vzhledem k tomu jaký je opdpor vůdčí překlafištím Uhříněves a Mělník. Pokud se nepodaří zrealizovat stavbu logistického centra s napojením na železnici. Nebo intermodální ho překladiště. Tak stávající podíl železnice se jen tak nepodaří zvýšit.