| Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 4. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 4. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 4-2014 
|
Bundesministerium v Berlíně tu to trať považuje za hlavní a důležitou trať pouze na papíře a při jednání s českou stranou, ve skutečnosti tuto trať považuje za vesnickou lokálku bez významu. Co jsem slyšel, tak na německé straně pouze elektrifikace v úseku Regenesburg - Futrh im Wald a ve Furth im Wald rekonstrukce nástupišť jinak nic víc se na německé straně dělat nemá. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 8-2017 |
Tak to jste slyšel blbě, doporučuji ke studiu tento dokument. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7186 Registrován: 5-2002 |
Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Tohle moc nechápu, to jí brzdit právě bude, ne? Křižování / výluky traťové koleje... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 7-2017 |
 H_k:"Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Tohle moc nechápu, to jí brzdit právě bude, ne? Křižování / výluky traťové koleje..." Výluky problém jsou, křižování by měla právě vycházet poměrně rozumně (viz Quenya). Slyšel blbě a neslyšel blbě. Abych to přiblížil CZ reáliím, zadal si to BEG, což je něco jako když si Liberecký kraj zadává SP na spojení Praha–Liberec … ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") – investici musí schválit spolková vláda a o jejich pořadí rozhoduje BVWP, kam byla celá tato trať, po několika letech naléhání Čechů i Bavorů [„co ještě musí Česko udělat, abychom konečně něco začali dělat“ ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) nedávno přeřazena. Od roku 2020 je taky součástí nákladního koridoru Rýn-Dunaj (následek zdaleka nejen jednání v Plzni). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 6-2019 
|
Nemohu dohledat polohu uhelného dolu Johanni (Jan) u Třemošné u Plzně. Napojený přes 800 m dlouhou vlečkou na dráhu Plzeňsko-březenskou v roce 1882, pravděpodobně v místě Starckovy sklárny. Místní nevíte???
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 12-2005 
|
Kliiiid... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 4-2014
|
https://zdopravy.cz/pod-draty-do-bavorska-sprava-zeleznic-zacala- hledat-projektanty-pro-rychlejsi-trat-na-hranice-47262/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7878 Registrován: 12-2005 
|
Maxipes - Teda tý Regině to v najbrtu fakt sluší ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 4-2007 |
Chtěl bych se zeptat. Existuje, prosím, někde soupis těch "plzeňských linek P"? Díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 6-2011 
|
Dj_la_défense: "Chtěl bych se zeptat. Existuje, prosím, někde soupis těch "plzeňských linek P"? Díky" Zkus Aktualizovaný Plán dopravní obslužnosti Plzeňského kraje na léta 2017 - 2021, tam by mohlo/mělo být |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 12-2005
|
Při promořování a desinfikování u stánku jsem neměl čas na popisek... Ale byla to 814.176, první obrat do Nepomuka po výluce, nejspíše úplně čerstvá z laku, poprvé co přijela do NPK modrá regina. No a v Kotouni máme nově PZZ se závorami místo pouhých křížů ♡ (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2018 |
Maxipes: Konečně! teď ještě pořešit tu odbočku na kopci nad tím a hned se bude do Nepomuka jezdit líp ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 6-2005 
|
Objevil jsem 2 fotky z února 2004 z Plzně a zaujaly mě ty autobusy v pozadí. Pozná někdo od jakého výrobce to může být a kam to směřuje?
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 5-2002 
|
471015: "Objevil jsem 2 fotky z února 2004 z Plzně a zaujaly mě ty autobusy v pozadí. Pozná někdo od jakého výrobce to může být a kam to směřuje?"
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 4-2007 |
6332: Diky kouknu. | |
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 12-2005
|
Od neděle se obnovuje chebská větev Ex6 v řazení Amz138 + Bbdgmee236 + 2x Bdpee. A vlaky IC v jednotce 680, zatím pouze z/do Prahy hl.n. ♡ No a od 14.6. pravděpodobně jisté škrty v regionální dopravě, dopolední PL, nějaké Os NPK - Babiny a další ◇ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2003 |
doufám, že nejpozději od 14.6. se obnoví i mnichovská větev Ex6 alespoň v úseku (Praha)-Plzeň-Domažlice, protože jinak nové Arriva busíky budou v Domažlicích jezdit do prázdna, a tedy skoro zbytečně. | |
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 1-2011 
|
Problém trochu je v rozkopaném Radotínu, teď to tam funguje bezvadně a i s chebskými Ex sice přituhne, ale pořád asi ok. Mnichováky, které jedou jedou včas jednou v týdnu tomu fakt nechybějí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 4-2003 |
Ghost: pokud by "mnichováky" byly vedeny jenom po území Česka do Domažlic v modelu Praha-Plzeň kmenová souprava a v Plzni přestup na něco typu 842+ABfbrdtn795, tak odpadají zpoždění generovaná v cizině a naopak se dá zpoždění efektivně krátit právě díky přestupu v Plzni do jiné soupryvy - přepřah zabírá minimálně 10 minut, přestup se dá zvládnout do 3 minut a jet. Navíc by začátkem května mělo dojít ke třetímu podbití v uzlu Plzeň, tak očekávám, že se co nevidět začne na Domažlice v úseku hl.n. - Nová Hospoda jezdit traťovou rychlostí, čímž opět přibude nějaká časová rezerva. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 3-2015 |
Dnešní R 759 z celkem známých míst od Praskoles ke Stašovu, tady jsem zkoušel svoje první fotky odsud, vím že kdo kdy jsem zavítal odnášel si nasvícenou fotku já jsem dám ale snímek za hutné oblačnosti horších podmínek a s pasoucími se ovečkami![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 6-2011
|
Maxipes_Fík: Pěkný kříže, kde je to focený? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13034 Registrován: 4-2003 
|
V Kolíně ted Begličanka 365 003 a míří do Chebu od Zdic bude strkal KDS žehle ... |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 12-2005
|
Prameny u ML, nádherný místo... Jeli jsme 🚗 nad Rolavu do lesů, v roce 1945 opuštěný cínový důl Sauersack. Pak jsem si ještě u Vintířova vyfotil pár 🚂 řady 127 ♡ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 6-2019
|
To nejsou Prameny, pane kolego.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 12-2005
|
Zajímavý odkaz ohledně tří křížů... http://m.hora-krudum.webnode.com/zajimava-mista-slavkovskeho-lesa /tri-krize-prameny/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 4-2014
|
Mám prosím dotaz ohledně Plzeňského ranžíru. Existuje ještě stará dopravní kancelář na ranžíru vedle St.14, nebo se výpravčí nákladního nádraží - ranžíru také již přestěhoval na nové pracoviště do ústředního stavědla Triangl. Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 6-2011
|
Díky, ta Rolava je taky krásná...a taky je asi nejznámější urbex v K-kraji |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6799 Registrován: 5-2010 |
Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN, nová trať Plzeň – Stod | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 4-2003 
|
Drak: video už jsem bohužel viděl... zvracím ještě teď. Takový mrhání penězma se jen tak nevidí. To už rovnou můžeme stavět Zemanovo kanál Odra-Labe-Dunaj, či jak se to jmenuje. Tohle je zhruba stejná hovadina. Možná větší. (Příspěvek byl editován uživatelem savik.)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 7-2017 |
Savik: Cože? Proč si tohle myslíte? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 4-2014
|
Tak jsem koukal na tu novou plánovanou vizualizaci. Video je velmi pěkně zpracované, ovšem otázka je co se z toho podaří postavit ve skutečnosti, protože jak u takových staveb bývá zvykem: v rámci výstavby šetřit všude a ušetřit co nejvíc a rozpočet seškrtat na nejnižší možnou částku, takže pokud se pojede tímto stylem tak s podobou to co jsme viděli ve videu ta stavba bude mít asi velmi málo společného. Dále bych se vůbec nepouštěl na rekonstrukci úseku: Nová Hospoda - Vejprnice - Nýřany - Zbůch. Pokud bude nová trať v úseku Nová Hospoda - Chotěšov. Tak na té staré zachované trati přes Nýřany bude jezdit pouze regionální osobní doprava a nějaký ten mamipulák co bude obsluhovat Žst. Nýřany, ostatní nákladní doprava a rychlíková doprava bude z 99% využívat novou trať, takže bych tu starou trať pouze zadrátoval a v Nýřanech upravil reléovku, tak, aby se z desáté koleje dalo jezdit legálně na Plzeň a to samé i v opačném směru a konec, protože pro tu regionální dopravu ta trať v pohodě dostačuje, pokud tam bude jezdit osobákový vlakodrom jak je to mezi Berounem a Prahou, pak už by optimalizace i tohoto úseku dávala také smysl. |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 5-2002
|
Minimálně žst. Nýřany je třeba rekonstruovat. A to právě proto, aby vzniklo nové vozební rameno pro osobáky, to je Heřmanova Huť - Nýřany - Vejprnice - Plzeň. V současném uspořádání žst. Nýřany průjezd do Heřmanky od Plzně nejde.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 4-2014
|
Malý fotograf - Proto bych v Nýřanech upravil tu reléovku, aby to šlo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020 |
AŠM. Já vidím jen důl Johanna. Jáma se nacházela v místě křižovatky ulic Sklárenská x 9 Května. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 4-2003 |
Pokud bude nová trať v úseku Nová Hospoda - Chotěšov. Tak na té staré zachované trati přes Nýřany bude jezdit pouze regionální osobní doprava a nějaký ten mamipulák co bude obsluhovat Žst. Nýřany, ostatní nákladní doprava a rychlíková doprava bude z 99% využívat novou trať A co terminál Metrans v Nýřanech? Ten nákladní dopravu generovat bude |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 4-2014
|
Suri - tak to se jedná o dva vlaky za den, jedině, že by Metrans po optimalizaci počet vlaků navýšil. Mě by spíše zajímalo, jak se kolejově zredukují Domažlice, protože předpokládám, že jedenáct dopravních kolejí tam po přestavbě asi už nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Určitě navýší, v SP jsou uvažovány 4 páry obslužných vlaků na terminál (po staré trati Nová Hospoda – Nýrany). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 8-2010 
|
ad Luboš_3.21: Mě by spíše zajímalo, jak se kolejově zredukují Domažlice, protože předpokládám, že jedenáct dopravních kolejí tam po přestavbě asi už nebude. Navrhovaný stav - viz níže:
Já jsem spíš zvědavý, jak to dopadne s TZZ v úseku Česká Kubice - Furth im Wald - má to cirka 11 km délky a v SP se předpokládá instalace nového autohradla s návěstním bodem, což by asi stylem alá Cheb - Schirnding mohl být realizovatelné, ale zatím je to asi malinko s otazníkem... . A navíc - pokud se má provážet oněch ŽESNAD požadovaných 24 párů nákladních vlaků denně, tak na slidu níže , se dočtu, že na to musím mít minimálně 3 vložené návěstní body v tomto úseku, jeden to bohužel vůbec neřeší, a to navíc ještě vůbec nevíme, zda ten jeden vůbec bude.. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A pak, co ten noční klid, ten bude nebo nebude v novém stavu ? Ptám se čistě proto, že jaksi pouze s jedním návěstním bodem - nebo dokonce bez něho - by minimálně cca. 4-5 párů nákladních vlaků muselo holt jet v noci a půjde to ?...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") PS: A to ještě podle ITJŘ varianty 3b by měl v budoucnu úseku Domažlice - Furth im Wald "brousit" osobák - tipuju minimálně v taktu 120/120 min., aby to mělo vůbec nějaký smysl - viz slide níže: (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 4-2014
|
Paul_red_adair - díky za ty Domažlice. Zajímavé, tak nově nám tam přibila v dnešní době populární nultá kolej a z Klatov se již nově nedostanu na koleje č.2 a 4. A také nevím, k čemu je tam ten nově udělaný šturc z koleje č.3, který je veden jako dopravní kolej. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 7-2017 |
PRA: EDIT: Ano, pro návazné Os vlaky ve směru Horšovský Týn a Poběžovice, které jsou konstruovány v těsném přípoji vůči Os vlakům dlouhého vozebního ramene, bude pro jejich vzájemné křižování v špičkové době nutno aktivovat ŽST Meclov v místě stávající zastávky s nákladištěm. A pro linku Domažlice–Klatovy reaktivovat Dobříkov na Šumavě. Ještě propustnost Domažlice–Furth (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 8-2010
|
A ještě malé doplnění - když se podívám do návrhového GVD varianty 3b z SP, tak zde se minimálně s jedním vloženým návěstním bodem již napevno počítá... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 7-2017 |
PRA: O výhybně Pasečnice II. víte? S ohledem na potřebu zvýšení propustnosti úseku Domažlice – České Kubice (zejména pro zlepšení průjezdnosti úseku vlaky Nex) je ve variantě 3b navržena nová dvoukolejná výhybna Pasečnice II, s užitečnou délkou kolejí 795 m. Výhybna je navržena v úseku km 174,4 – km 175,4, tedy cca 500 m od stávající odb. Pasečnice. Prodloužení nové výhybny až do stávající odbočky je případně možné s určitými omezeními. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 4-2003 |
A pro linku Domažlice–Klatovy reaktivovat Dobříkov na Šumavě. Že je potřeba Dobříkov pro to, aby vůbec mělo smysl provozovat vlaky mezi Domažlicemi a Klatovy se ví dávno, ví to Poved, proto trochu postrádám smysl v krocích, které se tam provedly a mají provést - loni se tam provedla "optimalizace", kdy se vytrhaly koleje 2, 3 a 3a bez náhrady. V plánu je zřízení ZZ v úseku Kdyně-Pocinovice, které s nějakou výhybnou také nepočítá. Takže suma sumárum pokud se tam teď do těchto )prav naleje spousta peněz, těžko se do toho po pár letech hrábne, aby se to zas překopalo. Tahle trať je pro osobní dopravu odepsaná, i když tam Poved dalších minimálně deset let bude objednávat zbytečné vlaky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 4-2014
|
Už se také prosím objevila někde studie s výkresy jak by po přestavbě mělo vypadat žatecké zhlaví v sesverní části Plzeňského ranžíru a nové kolejové rozvětvení pod svážným pahrbkem č.1 a č.2. u St.14. díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 8-2010
|
ad Tantin27: O výhybně Pasečnice II. víte? Vím z SP a té německé studie, ale podle toho, co jsem se zde dočetl, tak výhybna řeší trochu jiný problém - viz níže orámovaný červený text, tj. ne to, kolik vlaků může fyzicky úsekem projet, ale aby zejména jejich průjezd nebyl závislý na omezené dostupné disponibilitě staničních kolejí přímo v žst. Česká Kubice: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9541 Registrován: 5-2002 |
A pak, co ten noční klid, ten bude nebo nebude v novém stavu ? Co máš pořád s tím nočním klidem? Kottmaissling půjde k zemi a tím celonočnímu provozu nic nebrání. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14583 Registrován: 3-2007 |
??? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 8-2010
|
?????? | |
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 12-2005
|
Já mám lepší otazníky ‼ ❓❔❓❔❓❔❓❔ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 4-2014
|
Maxipes Fík - pěkná fotka z DK v Nepomuku.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Fotka z St.1 a St.2 by prosím nebyla? díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3231 Registrován: 12-2005
|
To bych tam musel místo zevlování u stánku někdy zajít 🍺 Ale budu na to myslet, za dokumentaci to jistě stojí, každé St. je dosti jiné... 🤩 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 4-2014
|
Maxipes Fík - díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 8-2010
|
ad Tantin27: K č.p 2035 - uvažuje se tam výpočetní období 1 440 min., tj. 24 hodin a navíc bez jakékoliv doby na údržbu, pokud by trval dnešní stav, tj. noční klid, tak to nebude 1 440 min, ale jen 990 min., takže: Trk - 1,Tvýp - 990,Nprav - 66,tobs - 9,12,Sloupec - B,tmez-pož. - 5,56, Smax - 0,60, n - 65, Kmax - 102%, Nvolné - 0 A to tam ještě nemáte za těch 24 hodin a) žádný výlukový čas na nutnou údržbu*, b) uvažujete s jedním návěstním bodem, který tam dnes není... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . * - pokud bych uvažoval minimální čas na údržbu za 24 hodin řekněme 55 minut, tak mám tato čísla: Trk - 1,Tvýp - 935,Nprav - 66,tobs - 9,12,Sloupec - B,tmez-pož. - 5,56, Smax - 0,60, n - 62, Kmax - 106%, Nvolné - -4 Takže pak v obou případech by se těch Vámi odkazovaných celkem 28 volných tras za 24 hodin naráz rozplynulo "jak pára nad hrncem"... . A bylo by to na krev.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9542 Registrován: 5-2002 |
K těm otazníkům: Máte pocit, že si při drátizaci trati nechají Němci v provozu jedinou místně ovládanou výhybnu, kvůli které se tak blbne. Ne, přijde tam na dnešní poměry něco normálního. Jen jsem udiven, že vůbec něco takového je potřeba zmiňovat... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 8-2010
|
ad Petr_Šimral: Máte pocit, že si při drátizaci trati nechají Němci v provozu jedinou místně ovládanou výhybnu, kvůli které se tak blbne. Koukl jsem se do té německé studie na variantu 3b a nenechají - navrhována je nová 2-kolejná vložka - od km 62,3 (Bf. Arnschwang) - 48,4 km (Bf. Cham-Oberpf.) -viz níže: Poznámka k obrázku vpravo: červeně jsou naznačené úseky s nutným zdvoukolejněním, černě pak úseky, kde to není bezpodmínečně nutné, ale je to doporučené právě s ohledem na nákladní dopravu Naopak s nějakým dodatečným dělením tratě na oddíly mezi Bhf. Furth im Wald - st.hranice SRN se naopak v té studii (= narozdíl od české SP) vůbec nepočítá(*), a to ani a) v pasportu tratě a ani b) v návrhu GVD (= pravý horní obrázek) - viz níže: (*) - to připouštím může být klidně logicky i tím, že by oddílové návěstidlo bylo fyzicky ještě na české, nikoliv německé straně, tj. stejně jako je tomu v úseku Cheb - Schirnding pokud si to pamatuju dobře (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 5-2002 |
Tak hlavně by se tam hodila výhybna, cca na čáře.... Což by bylo sice netypické, ale každou stranu by to stálo jenom půl výhybny...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (A když může existovat Žel. Ruda...) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 8-2010
|
ad H_k: Tak hlavně by se tam hodila výhybna, cca na čáře... Viz screen níže: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9544 Registrován: 5-2002 |
Jo jo. Čtením takových dokumentů se člověk opravdu pobaví. Těch 2000 tun v T4 (S je mrtvola) tam půjde po vykácení pruhu lesa kolem trati a při průjezdu Furthem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 12-2007 
|
Jedna rodinná tragédie na přejezdu na Heřmance: odkaz | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 4-2014
|
Bohužel smutné - opět se ukázalo, že věta "To ještě stihnu" za volant nepatří. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze