| Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 25. 6. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 25. 6. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10340 Registrován: 6-2004 |
Výluka Brno - Hulín - Bohumín... v Hulíně v sudé hodiny vlaků až moc, je pevný scénář, který na kterou kolej? někdo psal, že se budou vlaky křižovat nově v Říkovicích... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2018 |
Tak se příznivci vnitrostátních vlaků dočkali. IC vlaky jezdí jen úsek Břeclav - Bohumín. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2006 |
Dotaz: ve kterých stanicích na trati Přerov - Břeclav dočasně řídí provoz přímo z konkrétní stanice výpravčí, místo CDP Přerov? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2007 
|
Otrokovice, Hodonín | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 12-2007 
|
Dnes jsem strávil cca hodinku u trati a poměr ČDC vs. soukromníci dopadl 1:4
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2017 
|
poměr ČDC vs. soukromníci dopadl 1:4 No OBB a PKP Cargo, to jsou soukromníci jak cyp. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2006 |
Tak to bych spíš tipoval Hulín a St. Město u Uh. Hradiště. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2018 |
Nové mašiny na Ferdinandce. https://zdopravy.cz/ceske-drahy-nasadily-do-provozu-svuj-nejrychl ejsi-stroj-46078/ |
|
|
Error
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2010 |
Chtel bych se zeptat nekoho z mistnich, jakym zpusobem probiha manipulace s kontejnerovymi vlaky do terminalu a zpet v Otrokovicich? Na aktualnim leteckem snimku mapy.cz vidim stat na ctvrte koleji u peronu vlak vysoce pres 600 m. Jaky bude dalsi postup pred odjezdem na zlinku? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2018 |
Vlak se přepřáhne na nezávislou trakci ( zpravidla 2 lv ), vysune směr Tlumačov, ( zpravidla do 1 TK, zpravidla posun za označník ), vjede do stanice ( zpravidla na 3 kolej ). Poté odjezd. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 8-2015 |
Zlín Střed 18.4.2020 pracovní vozidla |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 6-2005 
|
Dne 18.5.2004 panoval ještě mezi Hodonínem a Holíčí běžný provoz a tady je pár snímků z něj:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10453 Registrován: 6-2004 |
Nedělní HULíN: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5052 Registrován: 5-2002 
|
Co tam je tak děsivého, že jsi nešel blíž ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 2-2007 
|
Přejezd už nemusí brzdit elektrifikaci trati z Otrokovic do Vizovic | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10456 Registrován: 6-2004 |
Honza_o: mám i "bližší", ale je na mně, kterou vložím ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 5-2002
|
Takže nás zkoušíš, jestli tam něco uvidíme ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Aspoň prozraď, co je za ním za vozy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10461 Registrován: 6-2004 |
Honza_o: to vůbec nevím, fotím, jak bych to řekl: ne "technický" obsah, ale "estetický" obsah |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 1-2014 |
Pospec: Pozitivni je, ze zbyva se vyporadat uz jen s 5 vlastniky.Uz se to konecne pohnulo ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16736 Registrován: 11-2005 
|
FZF jak za mlada, ciwe! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2009 
|
K modernizaci zlínky: Našel jsem zajímavý článek, sice už starší, ale nechť je to třeba inspirací pro obyvatele podél trati, nestálo by zato bojovat za výstavbu nízkých protihlukových stěn? ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.casopisstavebnictvi.cz/nizke-protihlukove-clony-pro-z eleznicni-a-tramvajove-trate_N5330 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10523 Registrován: 6-2004 |
DOTAZ: na 330 byla na všech zhlavích všech stanic možnost "přejet zleva doprava a zprava doleva"... napadá mne, zda by bylo vůbec možné (jen teoreticky), kdyby se vlak začal "přemísťovat zleva doprava" a hned potom "zprava doleva"... ŠLO vůbec takto výhybky postavit?? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 5-2002
|
V podstatě by tomu "kličkování" nic bránit nemělo, v Přerově jsem kdysi takto jel. Přesněji může odpovědět někdo, kdo vidí do závěrových tabulek. K návrhu nového GVD - co má být ten ranní Regiojet, co projíždí Přerov a zastavuje v Otrokovicích ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10527 Registrován: 6-2004 |
Co soudit o odjezdech z Vizovic co půl hodiny směr Zlín, což nikdy nebývalo... Možná by SHARKY měly "točit" už v Lípě... podobně jako některé spoje z Horní Lidče nejedou až do Bylnice, ale "točí" ve Valašských Kloboukách... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2007
|
 Fany:"DOTAZ: na 330 byla na všech zhlavích všech stanic možnost "přejet zleva doprava a zprava doleva"... napadá mne, zda by bylo vůbec možné (jen teoreticky), kdyby se vlak začal "přemísťovat zleva doprava" a hned potom "zprava doleva"... ŠLO vůbec takto výhybky postavit??" Jde to, ale za normálního provozu je to pěkná prasárna. Ne však všude, v některých stanicích (např. Huštěnovice) se šetřilo, a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. (Příspěvek byl editován uživatelem newwes.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 3-2009 |
Co soudit o odjezdech z Vizovic co půl hodiny směr Zlín, což nikdy nebývalo Já tam teda vidím i dvouhodinové mezery... A např. v JŘ 2002/3 (náhodně vybraný) vidím odjezdy z Vizovic 5:23,5:48,6:41,7:10,7:39, což je taky (až na jednu díru) +- půlhodina, takže bych neřekl, že to nikdy nebývalo. (A pokud chceme, aby se na ty vlaky cestující naučili, tak na takové trase jako Vizovice - Zlín to musí být ve špičce po 30 minutách...). Možná by SHARKY měly "točit" už v Lípě A to by bylo dobré k čemu? Aby to bylo rozmanitější "pokaždé jiná konečná"? Vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů, ale pro cestující, pro které je důležitá (mimo jiné) jednoduchost a přehlednost nabídky spojů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10532 Registrován: 6-2004 |
Newwes: takže to šlo? nebylo to nějak blokováno? Za jakých situací se toho využívalo? A jak myslíte a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. ?? Vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů, ale pro cestující, pro které je důležitá (mimo jiné) jednoduchost a přehlednost nabídky spojů. jistě není nutné, aby z Vizovic to odjíždělo tak často, je to kvůli obratům, ne kvůli poptávce cestujících, ta jistě tak hustá není... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2018 |
Nemyslím si, že by se vlaky měly otáčet v Lípě, aby snad nejezdily příliš často do Vizovic. Využití Vizovic bych viděl i jako přestupní terminál integrované dopravy pro okolní obce. To by umožnilo i ušetřit autobusové kilometry v úseku Zlín - Vizovice. A ušetřené kilometry je možno použít rovněž pro navýšení spojů na trasách terminál Vizovice - dědina. Vizovické nádraží nejen pro Vizovjany, ale i pro okolí. Terminál ve Vizovicích není žádná převratná myšlenka, je skutečně plánován. Pokud jde o železnici ve Vizovicích, je otázkou zda by se nedala prodloužit ještě o 1 km, aby vlak dojel blíže do centra (když už nějaké protahování do Horní Lidče, nebo Valašské Polanky není na pořadu dne). Ono jde samozřejmě o složitější otázku, muselo by se vyřešit hodně věcí, třeba to jak by si výstavba nového úseku poradila s existující zástavbou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2007
|
Fany: Však píšu, že to jde. Využití je spíš teoretické, např. nutnost/možnost objet místo opravy, poruchy... Tam/zpět myšleno to, že pro návrat hned zpět nejsou výhybky. Místo potřebných 4 jsou 2. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2006 |
Neví někdo důvod prodloužení jízdních dob u vlaků (od Os výše) v useku Přerov - Hulín - Staré Město u U.H. v návrhu nového GVD? A také jízdní doba některých lichých Os vlaků v úseku Napajedla - Otrokovice (až 20 minut)? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7574 Registrován: 12-2011 
|
Newwes: "Fany: Však píšu, že to jde. Využití je spíš teoretické, např. nutnost/možnost objet místo opravy, poruchy... " Je otázka, jestli jsou JKS postaveny tak, aby technicky takovou jízdu umožnily, aby byla mezi bližšími výhybkami dostatečná mezipřímá. Dost často se navrhuje o délce 6 m, což takovou jízdu neumožňuje. Proč by se vůbec měla taková opičárna v provozu dělat?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2007
|
Wien Pravděpodobně proto: Změna trakční soustavy na AC 25 kV, 50 Hz v úseku Nedakonice - Říkovice. Probíhá řízení na vydání stavebního povolení, předpoklad realizace 07/2020 – 09/2022. Vybudování měníren, kompletní výměna TV, kompletní výměna kabelů pro všechna ZZ (SZZ, TZZ, PZZ) Staré Město, Otrokovice, Hulín v trvání 2x1 měsíc, ostatní stanice cca 1 měsíc intelpetr Jak už jsem psal, takhle stavit je prasárna. |
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16779 Registrován: 11-2005
|
Newwes: " Ne však všude, v některých stanicích (např. Huštěnovice) se šetřilo, a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. " Jeden největších omylů při modernizace tratí před dvaceti roky, bohužel. A že těch stanic není málo, a to nejen na 330. ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") intelpetr:" Je otázka, jestli jsou JKS postaveny tak, aby technicky takovou jízdu umožnily, aby byla mezi bližšími výhybkami dostatečná mezipřímá. Dost často se navrhuje o délce 6 m, což takovou jízdu neumožňuje. " Tak určitě. Ale kdy máš tu mezipřímou dostatečně dlouhou, tak lze takovým způsobem postavit standardní VC přes VB. Ale s délkou těch 6 metrů to určitě standardně nepůjde. Prakticky samozřejmě ano přes NZ na obou JKS a dovolením jízdy vlaku na PN. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 6-2019 
|
Za jakých situací se toho využívalo? Pokud není mezipřímá, tak jsem to zažil jen u měření výhybek. Samozřejmě na to není uzpůsobený dopravní program stanice, takže se takto asi nikdy nikdo nesvezl.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2020 |
Necí někdo z Vás, jak často probíhá obsluha vlečky TOMA v Otrokovicích? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10541 Registrován: 6-2004 |
A kolik musela být ta "přímá" mezi těmi dvěma výhybkami? Bylo to "stejným mustrem" všude? Od Přerova až do Břeclavi, chlapi? |
|
|
jagg
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 5-2012 |
O obsluze se až tak mluvit nedá, vlečka TOMA má svoje mašiny a rozšibovává po vlečce asi průběžně, do stanice se zátěží a pro zátěž jezdí taky dost často. Vozí se Sgs s kontejnery, cisterny, vysokostěnné na šrot jsem vídal méně často. Loni jednu mašinu poslali do světa. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 2-2007
|
Šrot z Tomy jezdí furt. (Příspěvek byl editován uživatelem Pospec.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2020 |
To znamená, že se tam jezdí každý den (na vlečce TOMA)? | |
|
jagg
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 5-2012 |
To možná ne, ale obden už i jo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2020 |
Aha, a jsou známy nějaké obvyklé časy, nebo se jezdí podle potřeby? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 2-2007
|
KzH: Cca od 6 do cca 10 mas nejvyssi sanci, soboty nevyjimaje. Na nahaneni doporucuju bicykl, vyznamne tim zvysis vytezek :-) Na strankach Tomy je snad i cislo na vleckare. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2020 |
Děkuji moc za informace. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2018 |
Ad Fany: Na elektromechanice toto standardně nešlo. Ty výhybky by nebyly po závěrem. Signalista by musel nameldovat postavení takovéto cesty a potom by se jelo na PN. Pochybuji, že by si to někdo dovolil. Na reléovce toto šlo. A výhybky byly pod závěrem. Představte si situaci kdy ze stanice odjížděl křížem vlak a po odjezdu z nějakého důvodu výhybky nešly otočit zpět a zůstaly v minusu. Třeba v zimě. Mezitím se blížil do stanice po sousední koleji jiný vlak. Než posílat někoho na zhlaví aby zjistil příčinu bylo zdaleka nejrychlejším řešením postavit tomuto vlaku zmíněným nestandardním způsobem. Fýra sice kroutil hlavou, ale bylo mu to návěštěno a většinou to pochopil. Dtto JOP. (Příspěvek byl editován uživatelem Kristian5411.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10553 Registrován: 6-2004 |
Kristian5411: ano, líbí se mi Váš příspěvek, právě, ty situace nese real provoz, ne předpisy - šlo mi o to, zda to vůbec šlo...Na elektromechanice ne, jak píšete... to by vůbec mechanický vjezd nešlo postavit?? A co pravostranný provoz máme, který teď máme, to byl vlak musel přijíždět ke stanici "po nesprávné"... A jak někdo z kolegů říkal: délka té mezipřímé koleje mezi dvěma bližšími výhybkami bývala (Př-Břeclav) kolik, všude "stejně"? |
|
|
Lajos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2014 
|
Fany: elektromechanika není pro takové "variantní" cesty postavena, ani myšlena. Pro každý druh vlakové cesty ODKUD - KAM je jasně určeno, v jaké poloze budou výměny, případně spárované dvojice, protože je tam boční ochrana. Takže signalista by nemohl po libovolném postavení výměn, které by sice ve výsledku znamenalo správné místo odjezdu i směru, přeložit kolejový závěrník. Tím by nezajistil výměny v postavené poloze, nemohl to elektricky uzavřít (tedy stlačením páčky kolejového závěru provést induktorem závěr vlakové cesty) a ve výsledku postavit návěstní znak, dovolující jízdu. Pak už je jedno, zda návěstní páčkou pro světelné návěstidlo, nebo návěstní pákou pro mechaniku. Pak už jen přivolávací návěst a pakliže by jí ta mechanika nebyla opatřena, pak ruční PN - na lopatu...
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2018 |
Ad Fany: 1. Přesně jak vám píše Lajos 2. Samozřejmě, že to nešlo ve všech případech. 3. To se zeptejte někoho od traťovky, ale nemyslím si, že by to traťové poměry umožňovaly postavit všude nachlup stejně. Asi by to ani nabylo žádoucí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 1-2009 
|
Něco Vám tu pánové pro zajímavost přidám ze stanice Dynín. Řešilo se to asi před rokem na IV. koridoru. Návěstidlo na obrázku má jak zelený pruh pro rychlost 80 km/h do odbočky, tak tabulku s "5" pro rychlost 50 km/h do odbočky. Diskutující se divili, na co je ta tabulka s "5", když lze postavit pouze do odbočky z první do druhé traťové (očíslováním traťových kolejí si nejsem úplně jistý) přes výhybky 4 a 3 a tam je rychlost 80 km/h. Někdo z chytřejších poté napsal, že zabezpečovačka umožňuje postavit 2x do odbočky přes výhybky 4-3-2-1 a jelikož je úsek mezi výhybkami 3 a 2 krátký, tak lze tato dvojnásobná jízda odbočkou pouze rychlostí 50 km/h.
Trainweb.cz
|
|
|
Polaanek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 10-2004 |
Jako podklad, kde je takto možno stavět vlakové cesty, se dají použít "plánky stanic" z pomůcek GVD. Bývá tam tabulka "Variantní vlakové cesty". Co jsem se díval, tak na 330 se takto dá stavět ve všech stanicích. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 4-2014 
|
Polaanek Polaanek: "Jako podklad, kde je takto možno stavět vlakové cesty, se dají použít "plánky stanic" z pomůcek GVD. Bývá tam tabulka "Variantní vlakové cesty". Co jsem se díval, tak na 330 se takto dá stavět ve všech stanicích." To sice ano, ale ty plánky obsahují spoustu chyb a nepřesností, takže se na ně nedá na 100% spolehnout, lepší jsou výkresy, které mají k dispozici zabezpečováci, bohužel tyto výkresy v pomůckách GVD nejsou k dispozici, což je velká škoda. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10560 Registrován: 6-2004 |
Čili lze to takto postavit ... a jaká musí být délka té mezikoleje, minimálně šest metrů? Řeší to nějaký předpis? Ano, zajímají mne vždy "varianty", ne "stereotyp"... což platí hlavně o jízdních řádech, kde, holt, vítězí stále TAKT |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 3-2009 |
což platí hlavně o jízdních řádech, kde, holt, vítězí stále TAKT no zrovna ve Zlínském kraji to zas tak neplatí, a v autobusech už vůbec ne, tam musíte být v sedmém nebi, to jsou samé varianty. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10561 Registrován: 6-2004 |
Ano, ale nač ta jízlivost... přece cestující nejsou tupé stádo, aby si nemohli sledovat variabilní jř Možná to spíše pomáhá kontruktérům gvd, ale nechejme toho... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 12-2011
|
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 2-2011 |
Jestli pak víte, jaký má pravidelný takt vliv na konstrukci GVD, a jak může pravidelný takt ovlivnit kapacitu na dané trati..? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2013 |
Trať Otrokovice-Vizovice zrušení přejezdu u Eurocaru....Kdo má zájem nastudovat - viz příloha. Tak a teď se čeká, kdo a kdy se odvolá...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
|
Schmitz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2017 |
Minimální délky mezipřímé vychází z ČSN 73 6360-1, pro 50 km/h je to min. 6 m, což je zároveň typická hodnota mezipřímé mezi dvěma spojkami, kde se jezdí jen při postavené variantní cestě. Z toho také vychází výše popsaný případ u Dynína. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10562 Registrován: 6-2004 |
Copak tady asi včera psal intelpetr 22. 6. 2020 22:23 ? Je to v seznamu příspěvků, a když otevřu toto vlákno, nikde nic... jistě mě chtěl zase chválit |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 1-2014 |
Viz.přejezd v Přílukách: Z dokumentu vyplývá, že se ani v minulosti nepočítalo s vjezdem přes přejezd, ale z ulice Broučkova. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2020 |
Lze zítra mezi 7:00 a 10:00 (nebo jindy za den) očekávat na vlečce TOMA mezi nádražím Otrokovice a vjezdem do areálu nějaký posun? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze