Diskuse » Železnice » 749, 751 a 752 - bardotky » Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 04. 7. 2020

Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 04. 7. 2020

autor	příspěvek
Tinhi	Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 12-2007	Místo šrotu zpátky na koleje. Východočeská dráha vzkřísila dvě padesátileté bardotky. https://zdopravy.cz/misto-srotu-zpatky-na-koleje-vychodoceska-dra ha-vzkrisila-dve-padesatilete-bardotky-50691/ <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
Jussi	Čtvrtek, 11. června 2020 - 11:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2017	Marťa_rak: Když zprovozňovalo KPKV 749 254, tak objednávalo některé díly z Ruska... Pisecan: V pohodě, řekl bych, že to vidíme v zásadě stejně, akorát já holt nejsem takový optimista. Mimochodem, ŽOS Vrútky něco na motorech dělá? Vím, že dělá různé elektriky, ale myslel jsem, že diesely na Slovensku dělá ŽOS Zvolen... A přišlo mi, že tohle "rozložení sil" bylo celkem historicky dané.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 11. června 2020 - 18:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 4-2014	Něco ŽOS Vrůtky - kdy na přelomu roku 2003/ 2004 ŽOS VRŮTKY koupila vybavení na výrobu motoru pro zamračené, takže ve Vrůtkách byli schopni vyrobit některé náhradní díly. Ovšem cena bude dost vysoká. odkaz: http://www.zos-vrutky.sk/motory_sk.html Otázka zní:jestli to ještě ve Vrůtkách dnes dokážou vyrobit.
K6S31ODR	Čtvrtek, 11. června 2020 - 19:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 6-2015	Luboš_3.21: V ŽOSce měli všechno, to jsem jen čuměl, dokonce jsem našel něco i na Pomeranče... (konkrétně tu knihu o motoru T478.1 měli kolegové z ÚŘKJ v knihovně dokonce 2x). Ale je to 10 let zpět... Např zde na zamračené něco mají: Cena ale není zrovna lidová. https://www.autoantikvariat.cz/katalog/18455-ckd-motorova-lokomot iva-t-478-1-dil-i https://www.autoantikvariat.cz/katalog/18767-ckd-motorova-lokomot iva-t-478-1-dil-ii Nebo se zkuste zeptat zde, jestli by to dokázali někde sehnat: https://www.technickyantikvariat.cz/
Luboš_3.21	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 4-2014	K6S310DR - Díky za odkazy. Na ten antikvariát Zelenka jsem již také koukal a je to asi jediný antikvariát, kde to ještě mají. Ale i v to druhém technické antikvariátu mají třeba dokumentaci na T466.0 a cena je také hodně přes 1000,-., takže asi i tady by to tak možná bylo cenově stejné, jo v předešlém antikvariátu.
K6S31ODR	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 6-2015	Luboš_3.21: Ještě by mohla být možnost vyhledat v ÚTA Nymburk. Jinak když tak vzpomínám tak co jsem viděl, u nás v ŽOS Nb měli všechno, to jsem jen fakt čuměl, na motorovky, na elektriky, dokonce jsem tam našel něco ještě i na Pomeranče... (konkrétně tu knihu o motoru T478.1 měli kolegové z ÚŘKJ v knihovně dokonce 2x). Podnik měl svůj technický archív, kde byly uloženy všechny možné výkresy na různé lokomotivní řady, opravdu na všechny možné součásti a sestavy na co si snad vzpomenete. Vím to, v ŽOSce jsem pracoval a (naštěstí ) díky své pracovní pozici jsem měl celý podnik prolezlý skutečně od sklepa až po první patro , všechny provozy a dílny a se většínou lidí v podniku na různých pracovních funkcích, ať to byli řadoví pracovníci na dílně, vedoucí, mistři v provozech jsem přišel do styku. Od autodílny přes elektrodílnu, baterkárnu a opravnu a zkušebnu el. točivých strojů (ETS), až po zkušebnu naftových motorů, zkušebnu vstřikovacích čerpadel, od motorárny přes soustružnu, kalírnu, kolovku až po opravnu měřících přístrojů, lokomotivní váhu, opravnu tlumičů a zkušebnu elektrických lokomotiv. Měl jsem to tam prolezlé téměř úplně všechno. Kromě azbestového pracoviště. Cokoli mně zajímalo, stačilo se jen slušně zeptat a ti lidé mi vysvětlili v čem je problém nebo co mně zajímalo a jak se co dělá a jak to funguje. Říkám naprosto upřímně - není to vůbec žádná , co to všechno obnáší, nejenom dokumentace a strojní vybavení jsou důležité, ale zejména znalosti a zkušenosti lidí se nedají ničím nahradit!!!. S tím jsem se setkával na každém kroku. Bez znalostí a zkušeností lidí co to dělají se neobejdete, a až odejdou do důchodu nebo je propustí a nemůžou předat své zkušenosti následovníkům tak jste ouplně v Třeba kovář, (shodou okolností je to děda mého spolužáka), chodil tam na výpomoc v 75 letech, do kovárny, protože to nikdo jiný neuměl. Pán který na odvalovačce vyráběl ozubená kola mi říkal, že už to má za pár do důchodu, že "je" (nadřízené)na to upozorňoval,aby někoho sehnali komu tu problematiku může ještě vysvětlit, předat zkušenosti a zaučit ho - ale že vůbec nikoho nesháněli... Takže asi tak. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Luboš_3.21	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 4-2014	K6S310DR - díky za info. Pošlu vám soukromou zprávu.
Hubič	Čtvrtek, 11. června 2020 - 23:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 10-2007	K6S31ODR : Tak to je krutá pravda, v ŽOSce bylo všechno a lidi to uměli. Dnes, když bude vybavení a nikdo to umět nebude, tak to všem bude k prdu. A ta doba se začíná projevovat čím dál rychleji a citelněji. Motory 310 snad udělá jen Zvolen nebo nějaké motorové depo na Slovensku a 230 motory jen Zvolen s vypětím všech sil. A nebo se tu najde někdo, kdo dá dohromady partu motorářů, co ještě pamatují dobré časy a pomalu a jistě se do toho ponoří. Věřím, že ta doba brzy přijde. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Drak_ze_skalky	Pátek, 12. června 2020 - 06:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7002 Registrován: 5-2010	Z Libně do Lužné jede 751 148.
Jnd	Pátek, 12. června 2020 - 07:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13138 Registrován: 4-2003	Z Libně do Lužné jede 751 148. Měla by se vracet s nějakou párou pokud jsem to pochytil správně Fotky na Krp
Ajexg	Pátek, 12. června 2020 - 08:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 3-2015	Zítra by měla být ta akce Párou Prahou.
Maršál	Pátek, 12. června 2020 - 09:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7807 Registrován: 1-2010	Luboš_3.21: "Něco ŽOS Vrůtky - kdy na přelomu roku 2003/ 2004 ŽOS VRŮTKY koupila vybavení na výrobu motoru pro zamračené, takže ve Vrůtkách byli schopni vyrobit některé náhradní díly. Ovšem cena bude dost vysoká. odkaz: http://www.zos-vrutky.sk/motory_sk.html Otázka zní:jestli to ještě ve Vrůtkách dnes dokážou vyrobit." A kde že jsou ty Vrůtky? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
K6S31ODR	Pátek, 12. června 2020 - 20:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 6-2015	Ještě bych dodal, že kromě vybavení a znalostí lidí jsou další nedílnou věcí "papírové" záležitosti. A to také není vůbec žádná! Aby mohla ŽOSka dělat třeba pro ČD, tak musela mít na všechno "Oprávnění" - pro tu kterou službu. (Třeba si pamatuju že zrovna neměla oprávnění pro opravy brzdičů. Takže ačkoli tam vybavení bylo a člověk který by to uměl, bez oprávnění to pro toho zákazníka nemohli - spíš nesměli dělat). Nebo opravy rychloměrů, taky podnik myslím měl oprávnění pro ČD. Ten člověk který je opravoval a seřizoval, taky musel mít složené zkoušky z předpisu speciálně pro toto. Opravy dvojkolí - taky podnik musel mít od ČD oprávnění atd. Tlakoměr na lisu dvojkolí a registr (zapisovač lisovací síly) pravidelně kalibrovaný - každý měsíc(!!!) (podle "Předpisu pro opravu dvojkolí"). Defektoskopická kontrola - to samé. Byly určené části které podléhaly def. kontrole a na ty byl vydaný předpis. Jen na motorech co toho bylo! Všechny předpisy pro def. kontrolu musely být platné, a autorizované od Hlavního Defektoskopického Střediska (jak tam nebyl jejich štempl předpis byl neplatný, taky to byla darda platit za všechny co byly potřeba). A bez nich se dělat nemohlo. Všechna pracovní měřidla a zkušební stavy musely být pravidelně kalibrované, s metrologickou návazností dle podnikového "Metrologického řádu" na podnikové etalony, a ty musely být opět kalibrované, takže u externích kalibračních středisek. Co jsme nedokázali zkalibrovat sami, na to jsme museli zavolat externí firmu. A to všechno setsakra lezlo do peněz. Měl jsem s kolegou na starosti něco mezi 3-4000 všech možných různých měřidel! Byly tam třeba i zkušební přístroj na kontrolu síly přítlaku sběračů el lokomotiv (ten se vozil pryč), v kolovce přístroj na měření el. odporu dvojkolí (ten jsem dělal já), zkušební stav tlumičů a lok. váhu (na toto jsme volali ext. firmy). Třeba multifunkční kalibrátor el. napětí - proud - odpor, co jsem používal jako hlavní etalon pro kalibrace skoro všech možných el. měřících přístojů ten se vozil pryč a to bylo za něj pár desítek tisíc korun které podnik musel za kalibraci vysolit! Pokud kontrola od ČD zjistila při auditu něco vážného, problémového - mohla to které "Oprávnění k výkonu služby" nebo jak se to jmenovalo sebrat a to by byl pro podnik velmi vážný problém! Pokud byl audit normální, ISO, byť "ostrý" - bylo to ještě v pohodě, ale pokud byl hlášen audit od ČD, tak jsme skoro stáli "v pozoru" i s vedoucím.... A byly tam v podniku určité, ať už velmi nepříjemné nebo docela až "průserové" věci o kterých jsme všichni věděli, ale moc se s nimi dělat nedalo. Odpovídající náhrada by byla technicky i finančně velmi obtížná. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Porybnej	Pátek, 12. června 2020 - 22:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2019	....a právě proto vždy tatáž oprava stala pro ČD 10 mega a pro soukromníka 5.....a právě proto se na všechno nakonec i vybodlo CZ loko, než se nechat takhle vysirat, když zakázek je dost od jinud...
K6S31ODR	Pátek, 12. června 2020 - 22:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 6-2015	Jako už si to taky přesně nepamatuju, jak to s těmi oprávněními bylo - jsem pryč už delší dobu a toto nebyla moje záležitost ale tyto zásady a předpisy platily všeobecně pro chod podniku v železničním odvětví, metrologie byla jako v každé jiné firmě, a na vše byly předpisy jako všude jinde - ale museli jsme mít ta "Oprávnění k výkonu služby" nebo jak se to jmenovalo, abychom mohli vůbec dělat. Ty byly klíčové. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Luboš_3.21	Pátek, 12. června 2020 - 23:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 4-2014	K6S310DR - Tak to platí ve firmách i dnes, pokud s odběratelem nemáte smlouvu a od něho vydaná různá oprávnění a schvalovací protokol atd., že to pro něj můžete vyrábět, tak máte smůlu, sice ten výrobek můžete vyrobit, ale nesmíte mu ho vyexpedovat. U nás ve firmě máme také něco podobného, mi musíme třeba brát materiál na výrobu finálního výrobku pouze od těch dodavatelů, které máme schválené od našeho zákazníka, který od nás nakupuje finální výrobek. Protože náš zákazník si dodavatele materiálu na jeho výrobek, který mi mu vyrobíme, také kontroluje různými audity kvality atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
E499001	Sobota, 13. června 2020 - 13:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 11-2006	Je to škoda, protože je ještě stále dost firem, které to umí i bez toho "cáru papíru" a někdy i lépe. Těm malým se ale vůbec nevyplatí vyřizovat nějakou certifikaci, protože ji nepotřebují. Pokud jsou dobří, prodávají se i bez certifikátu. Jen mají menší hřiště. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Němec_z_ova	Sobota, 13. června 2020 - 21:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 4-2009	K6S310DR: S kalibrací byla sranda. Jednou se nám k STP Ostrava z Žos (tuším) Nymburk nevrátila QR měrka, neb byla opotřebovaná Jako vozmistr jsem za 12 let použil jiný kousek pouze jednou a tuším, že toho roku jsem byl jediný. Dosud netuším, jak nepoužívaný kus plechu může přijít k úhoně?
K6S31ODR	Neděle, 14. června 2020 - 00:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 6-2015	Za mého působení se takovéto měrky a šablony profilů kol i s protikusy u nás nedělaly, a cizí už vůbec ne. Toto jsme posílali na kalibraci externě. Toto se tuším dělalo měřícím mikroskopem a ten jsme neměli. Já to nosil o pár baráků dál do KL TÚČD. Ona ta měrka může být i z výroby s rozměry na hraně tolerancí, nebo i "o fous" za - záleží kdo to čím při výrobě měřil, čím a jak to výstupní kontrola výrobce měřila, a taky kde a čím se to kontrolovalo při pravidelných kalibracích a to vše s jakou přesností. Pak s tím může někdo klepnout na hranu, trošku to někde chytne rez a je to... Náš podnik si nechal vyrobit nové šablony s protikusy UIC-ORE, s protokolem. Byly úplně nové, stály majlant no a při pozdější kalibraci v externí laboratoři TÚČD zjistili že jeden nějaký z těch rozměrů je nevyhovující, a bylo to fakt jen o fousek... Tuším že to bylo jak byla šablona vybroušená tak někde to asi trochu "lízli" nepatrně víc. Prý to je to úplně zanedbatelná odchylka používat se šablona technicky dá, protože se stejně řeší řádově mnohem větší opotřebení jízdní plochy - ale v protokolu z KL tam prostě stojí že rozměr xxx NEVYHOVUJE.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Drak_ze_skalky	Neděle, 14. června 2020 - 16:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7009 Registrován: 5-2010	Na Os 9066 z Čerčan jede přípřež 749 264-749 121.
Haribo7	Středa, 17. června 2020 - 20:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 1-2011	A včerejší 749 251 již na prvním výkonu Flickr
velkej423	Středa, 17. června 2020 - 21:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2013	A na tom jsi byl kde, že to byl první výkon?
Hubič	Středa, 17. června 2020 - 22:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 10-2007	Ráno kluci z VDA vyráží s 251 z Batelova do Brna. Za chvíli tam zabrzdí a půjdou hajat. Tak úspěšný ranní lov ! Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
T_._H_.	Středa, 17. června 2020 - 22:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12024 Registrován: 8-2012	Tak to platí ve firmách i dnes, pokud s odběratelem nemáte smlouvu a od něho vydaná různá oprávnění a schvalovací protokol atd., že to pro něj můžete vyrábět, tak máte smůlu Promiňte jestli tomu nerozumím, ale dle zde prezentovaných vyjádření mi připadá, jako by na takovém postupu bylo něco špatně? Nebo co bych jako měl pro někoho vyrábět, pokud s ním nemám smlouvu? Podle mě je naopak rozumné, že si zvlášť při větších objemech zakázek přesunu "péči o kvalitu" z úrovně "vstupní kontroly" každého jednoho dodaného kusu na úroveň nějakého univerzálního "prověření" dodavatele (že to není Franta Jouda, co to jen přeprodává z Aliexpresu, ale firma s nějakou odborností, zázemím, vercajkem a prsatou sekretářkou ), čili mu vydám nějaké "oprávnění". Je v tom nějaký problém? 電車オタク
E499001	Středa, 17. června 2020 - 22:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 11-2006	V tomhle problém nevidím, že si někdo udělá u firmy audit. Problém je v tom, že malé a dobré firmy na tohle papírování nemají čas a peníze. Vím minimálně o třech, které se v železničním sektoru prodávají samy i bez těchhle sračiček. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Martin751	Čtvrtek, 18. června 2020 - 17:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 1-2012	Plešivcecky vo svete
Haribo7	Čtvrtek, 18. června 2020 - 17:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 1-2011	Malej bejk: První vlak, který vezla? Nepočítám dvě zkušebky a cestu lv do Olomouce na první vlak, ale ta se nakonec nevydařila Flickr
T_._H_.	Čtvrtek, 18. června 2020 - 18:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12037 Registrován: 8-2012	Vím minimálně o třech, které se v železničním sektoru prodávají samy i bez těchhle sračiček Vždyť ať prodávají, komu chtějí co chtějí a bez čeho chtějí. No a na druhé straně jsou zákazníci, kteří kupují od koho chtějí co chtějí a s čím chtějí. Tak to má přece být. Akorát holt někteří bez toho "cáru papíru" (který je mimo jejich schopnosti ho dosáhnout) holt mají problém s existencí předmětného "cáru" . 電車オタク
E499001	Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 11-2006	T_._H_. On ale certifikát kvality ještě nemusí nutně znamenat, že to dotyčná firma umí všechno tip top. I ta velká si občas "najímá" na opravu nebo výrobu některých komponent právě tu malou subdodavatelskou, co to umí. Všechno je to jen o penězích. Nebudu jmenovat žádnou firmu, mohla by z toho být žaloba pro urážku na cti, i když je to pravda. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
lehce_poučený_cestující	Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2019	T . H. : a pak jsou ještě tací, kteří by rádi koupili náhradní díl (např. do lokomotivy) přímo od subdodávajícího autorizovaného výrobce, ale ten je smluvně zavázán prodávat jenom finálnímu výrobci této lokomotivy. Finální výrobce to pak dodává svým ctěným zákazníkům desetkrát dráže, noo, proč taky nee. Co si dal zákazník do smlouvy, to tam má. Lokomotivka přeci nedopustí, aby si to češi opravili sami doma rychleji a laciněji.
Marťa_rak	Pátek, 19. června 2020 - 19:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9284 Registrován: 6-2006
velkej423	Pátek, 19. června 2020 - 19:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 11-2013	Gumovej medvídek: Píšeš první výkon. První výkon to nebyl. Leda tak první samostatný. Jinak Berta aktuálně míří přes Krnov do Bruntálu pro jeřábovou soupravu, kterou odveze zítra dopoledne směrem Krnov.
Haribo7	Pátek, 19. června 2020 - 19:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 1-2011	Tak si to přeber jak chceš Flickr
Luboš_ct	Sobota, 20. června 2020 - 09:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14453 Registrován: 9-2002	Tome, dvorní klauny typu velkej423 je třeba brát hodně s rezervou. Takový přicmrndávači tady byli, jsou a budou furt... Ferry Corsten - Anahera * T R A N C E F O R E V E R *
Viki59	Sobota, 20. června 2020 - 12:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 7-2017	Všední den před pár lety na Mas.nádraží v Praze.
Marťa_rak	Sobota, 20. června 2020 - 13:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9286 Registrován: 6-2006	Také jsem jí tam v roce 99 zahlédl. To ještě vozívala osobáky do Ostrovce a zpět. V roce 2000 už byla 316ka v Lounech. Měla s loko 014, 139, 172, 750.386 a 752.001 (za odstavenou řadu 753) průběžné náklady do Berouna. Bohužel poslední rok.
Marek_M	Sobota, 20. června 2020 - 16:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2017	Rakovnický rychlík z minulé soboty (13.6.2020), od které nebylo dne bez deště … Viki59: nádherná vzpomínka
velkej423	Sobota, 20. června 2020 - 16:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 11-2013
Blanka	Sobota, 20. června 2020 - 17:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 12-2014	Můžu se zeptat, k čemu sloužily ty zavěšené krabičky na Vikiho fotce, které se podobají čočkám pro tramvaje? Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Jena	Sobota, 20. června 2020 - 17:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13835 Registrován: 11-2002	Návěst uzávěra koleje, pokud se nepletu. Resp. její zadní část.
Vejce_zářícího	Sobota, 20. června 2020 - 19:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2005	Viki59: "Všední den před pár lety na Mas.nádraží v Praze. " To bude před hodně pár llety. Už jen jak dlouho to má za sebou v pozadí stojící 141.017.
pajik.s	Sobota, 20. června 2020 - 21:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017	Ano. Uzávěra koleje. Při rekonstrukci zabezpečovacího zařízení byly nahrazeny návěstidly s trvalou návěstí Stůj.
Blanka	Sobota, 20. června 2020 - 22:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 12-2014	Díky oběma Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Viki59	Neděle, 21. června 2020 - 09:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 7-2017	Něco ze Zdic a Prahy Smíchova.
Marťa_rak	Neděle, 21. června 2020 - 10:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9287 Registrován: 6-2006	Ta 253 vypadá na podvečerní Bezdrev. Pak ta loko z ČB odešla. Kolem roku 2000 na Bezdrevu především jezdila 262ka. Ta je snad vidět i na videu z Lochovic.
PatrikT	Neděle, 21. června 2020 - 11:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 10-2015	T478.1146 včera (20.6.2020) v České Třebové. A video odjezdu.
Jeník_H..	Neděle, 21. června 2020 - 13:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 3-2015	Viki59: No to je paráda Bezdrev po staru ze Zdic. Já pak přihodím něco ze současnosti
Jena	Neděle, 21. června 2020 - 14:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13843 Registrován: 11-2002	Včera bylo po poledni na severovýchodě sice taky deštivo, ale zároveň hezky zamračeno. Nejprve: a o nějakých 40minut později naleštěná 749.251
Jeník_H..	Neděle, 21. června 2020 - 16:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 3-2015	Na Cyklobrdech taky hezky zamračeno dnes i včera
Marťa_rak	Neděle, 21. června 2020 - 19:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9289 Registrován: 6-2006
751218	Neděle, 21. června 2020 - 20:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 3-2011	Viki 59 751 218 páteční Praha Smíchov - Protivín Sp 1990.
Marek_M	Pondělí, 22. června 2020 - 21:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2017	Viki 59: Opět super fotky, kousek od mého bydliště. Škoda, že jsem tehdá ještě nefotil železnici. Těchto starých pohledů na železnici z okolí Zdic se moc neobjevuje. Jeník_H: Zajímavý pohled na trať.
rosta.k2	Sobota, 27. června 2020 - 17:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2012	749 039-4 dnes ráno v Litoměřicích
Quex	Sobota, 27. června 2020 - 22:23:16
Administrátor Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 5-2002	Neví někdo, co to dnes bylo za akci se 749.006 na trati Praha - Všetaty? V Praze-Čakovicích jsem to slyšel na koupališti, ve stanici se posunovalo a pak jsem na přejezdu viděl odjezd, souprava 2 vozy v nátěru ČSD plné šotoušů. Předpokládám fotoakce s nějakými opakovanými průjezdy? Tak si asi odpovím sám, nahoře na stránce je na to pozvánka, musím se na to podívat. Což mi připomnělo, že opět někdo bez vědomí redakce zveřejňuje komerční inzeráty, což bohužel znamená vymazání. "...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
pdon	Neděle, 28. června 2020 - 06:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2020	Takže my už se to nedozvíme, pokud se to vymaže...To dává logiku. Totéž předpokládám platí pro reklamní články např. o 749.251 viz výše, příp. jiné odkazy. Ve své podstatě je vše určitý způsob reklamy. Pak se ovšem vážený nedivte, že k-rp je dávno za zenitem a ve své podstatě pro poměrně velké procento lidí funguje jako klasický chat nebo jako místo pro různé dohady. Podtrženo sečteno, cokoliv jiného je reklama a i každý příspěvek sem je podpora správců webu.
Quex	Neděle, 28. června 2020 - 09:23:57
Administrátor Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 5-2002	Ale vůbec ne, obecný článek je něco jiného. Pokud ale někdo chce propagovat svojí komerční akci, popř. projekt, očekáváme, že to bude po dohodě s redakcí a za dohodnutých podmínek. Tento web taky stojí nemalé náklady, které musí někdo zaplatit. "...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
Brejbak754	Pondělí, 29. června 2020 - 11:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2019	První jízdy Bezdězského rychlíku na jaře 2020 VIDEO - https://youtu.be/PsbkXk2SGXE Pokud chcete, tak se můžete podívat na nové video s bardotkami, které nedávno vyšlo na mém YouTube kanále
Vkofl	Pátek, 03. července 2020 - 10:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2009	Návštěva v Plzni 1.-2.7.2020 .
Quadrophonia	Sobota, 04. července 2020 - 10:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 10-2012	749.251 odpočívá večer 30.6.2020 v Pardubkách.
Ajexg	Sobota, 04. července 2020 - 11:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 3-2015	Jak je to teď se 751.316? Slyšel jsem, že se má v dohledné době, vydat do Ostravy ke zbytku provozních Cargo Bert.