Diskuse » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 24. 8. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 24. 8. 2020

autor	příspěvek
T_._H_.	Sobota, 22. srpna 2020 - 09:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12384 Registrován: 8-2012	Já myslel, že je zajímavý spoj který vynáší celoročně Což právě není případ toho spoje na Balkán, ten je v černé nule tak dva měsíce v létě (spíš by mě zajímalo, jestli je tam krom HŽ náležitostí za "vzájemně přijatelnou" cenu i nějaká přímá chorvatská dotace ). 電車オタク
Ernie	Sobota, 22. srpna 2020 - 10:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2017	spíš by mě zajímalo, jestli je tam krom HŽ náležitostí za "vzájemně přijatelnou" cenu i nějaká přímá chorvatská dotace Jestliže Jančura říkal ne, já si moc neumím představit, že by to Chorvatům za to stálo. Plný vlak je sice pěkný, pořád je to ale i při plném obsazení za letní měsíce okolo 30 tisíc lidí, víc se tam nevejde. Jelikož zářijové spoje jsou z větší části volné (především úterní a nedělní), předpokládám že příští rok se cenové nůžky rozevřou a v červenci a srpnu už za 590 lehátkovým kupé nedojedeme. Minimálně za svou čtyřčlennou skupinu můžu ale říct, že kdyby tam ten vlak nejel, tak bychom do Chorvatska letos a možná vůbec nikdy nejeli (byl jsem tam poprvé). Teď už naopak přemýšlím, že bych si to příští rok dal znovu a spojil to se Slovinskem, které bohužel letos vyjít nemohlo.
Velky_sef	Sobota, 22. srpna 2020 - 12:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2017	To by nepotreboval obsadenosť okolo 90%, ak by mu dali Chorvati dotáciu. Pokiaľ sa nebude opakovať tohtoročná situácia tak určite nie, pretože by tie vozy využil inak a zarobil by najskôr aj viac. Takto je v čiernych číslach namiesto mínusu, ak by mu tie vlaky stáli.
Marcel_Štancl	Sobota, 22. srpna 2020 - 12:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 7-2012	Ernie: "Teď už naopak přemýšlím, že bych si to příští rok dal znovu a spojil to se Slovinskem, které bohužel letos vyjít nemohlo." Pokud pán není kolenovrt. Praha Vídeň kterým koliv Rail Jet nebo Regiojet. Vídeň - Lublaň EC150 Emona Vídeň - Lublaň https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=SZ&cislo=150&rok=202 0 V Lublani si dejte Pleskavici prohlédněte železniční muzeum Pléčníkovu architekturu a pokračujte https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=SZ&kategorie=&cislo= 481&nazev=Opatija&rok=2020 Rychlíkem Opatija Lublaň - Rijeka na 2 přestupy celoročně za poznáním.
intelpetr	Sobota, 22. srpna 2020 - 23:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7703 Registrován: 12-2011	spíš by mě zajímalo, jestli je tam krom HŽ náležitostí za "vzájemně přijatelnou" cenu i nějaká přímá chorvatská dotace Díky tomu, že to ve SLO i HR šlo chytře přes velvyslance, tak zajisté národní dopravci nabídli něco přijatelného. Reálná cena těch dvou mašin z Rijeky nahoru do Šapjane by určitě vyždímala všechen zisk z jízdného Krom toho jedna mašina by měla celý den stát u soupravy a napájet ji, ale osobně jsem si to ověřit nemohl. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Marcel_Štancl	Neděle, 23. srpna 2020 - 05:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 7-2012	intelpetr: "Krom toho jedna mašina by měla celý den stát u soupravy a napájet ji, ale osobně jsem si to ověřit nemohl." Od čeho jsou předtápěcí stojany? intelpetr: "Reálná cena těch dvou mašin z Rijeky nahoru do Šapjane by určitě vyždímala všechen zisk z jízdného" Otázkou je jestli to po zkušenostech se Slovinskem nebude příští rok trasa Praha - Szombathely - Zagreb - Karlovac - Rijeka?
Jena	Neděle, 23. srpna 2020 - 08:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14073 Registrován: 11-2002	Marcel_Štancl: Od čeho jsou předtápěcí stojany? - a ony v místě X jednoduše vzniknou, nebo, pokud tam náhodou jsou, budou k dispozici kdykoli a pro kohokoli?
Mladějov	Neděle, 23. srpna 2020 - 09:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14874 Registrován: 3-2007	Marceli, zajeďte si do té Rijeky, jo ? Kde by se tam vzaly předtápěcí stojany A takhle je to u vás se vším - omezené uvažování. To, že maj něco na ONJ, neznamená, že to nutně musej mít v Rijece, vy globetrottere. A nějaký školy taky máte, abyste pochopil, že v Rijece to nejde udělat jako na ONJ - svod z trakčního vedení přes odpojovač do VSET(u).
Marcel_Štancl	Neděle, 23. srpna 2020 - 10:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 7-2012	R703 RIJEKA - ZAGREB odjíždí z Rijeky v 5:30 to si myslíte, že je tam bez předtápění.... Přečtěte si tohle https://www.ohlzs.cz/wp-content/uploads/2018/10/OHL18-003-letak-E PZ-2018CZE-01-nahled.pdf Elektrická předtápěcí zařízení vlakových souprav Jinak v Rijece jsem samozřejmě byl mám i fotky Rijeky a Šapjane.
iEmptyGold	Neděle, 23. srpna 2020 - 10:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2016	https://youtu.be/gF_vlxuUnwY Soupravy RGJ (a asi teda i ostatních vlaků) v Rijece opravdu předtápí lokomotiva - viz. video. Vypadá to, že tam ani ty předtápěcí stojany nemají. Proč taky? Za den se tam moc osobáků nevystřídá. Edit: Hoďte sem někdo poznatky z cesty koupákem. Zatím se tu nic moc pořádně neobjevilo, na youtube taky nic moc videa (zvlášť vlog od Davida Seiberta je dost nekoukatelný a naprosto nicneříkající 😀 ) a rád bych věděl, co čekat - 6.9. jedem totiž taky. 😁 (Příspěvek byl editován uživatelem iEmptyGold.) (Příspěvek byl editován uživatelem iEmptyGold.) ,,Hey I like your personality" ,,Thanks, it's a disorder"
intelpetr	Neděle, 23. srpna 2020 - 22:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7709 Registrován: 12-2011	Předtápěcí stojany No u těch kusích kolejí cosi takového bylo, ale celou soupravu by to určitě nezvládlo. V týdnu snad konečně vydám drobný cestopis, počkejte. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 07:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11106 Registrován: 4-2003	iEmptyGold:Hoďte sem někdo poznatky z cesty koupákem. Zatím se tu nic moc pořádně neobjevilo, na youtube taky nic moc videa (zvlášť vlog od Davida Seiberta je dost nekoukatelný a naprosto nicneříkající 😀 ) a rád bych věděl, co čekat - 6.9. jedem totiž taky. 😁 Vydrž, tento týden ve čtvrtek večer jedeme také a vracíme se do Prahy příští týden v úterý ráno. Tak pak sem dám nejen své dojmy a nějaké fotky .
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 10:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14894 Registrován: 3-2007	Tak jen houšť, rád si to přečtu (a asi nejen já), pořád lepší, než Marcelovy plky od zeleného stolu o ničem. Jestli teda nové zákazy vám neudělají čáru přes rozpočet. Můžete popsat i kupé, cenu.. Jsem zvědav, jak to bude příští rok, ale to netuší logicky zatím nikdo - taky mne to láká, ale Split by byl lepší.
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 10:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11107 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jsem zvědav, jak to bude příští rok, ale to netuší logicky zatím nikdo - taky mne to láká, ale Split by byl lepší. I do Splitu jede z Rijeky návazný autobus Regiojetu, tak se tam můžeš dopravit (cca 6,5 hodiny cesty). Ovšem nečekám, že ani v budoucnu by reálně mohlo dojít na řešení dopravy do Splitu z Prahy vlakem, byť o tom u Regiojetu uvažují. Na to je trať Ogulin - Split zcela nevhodná - nutnost přepřahu na motorovou lokomotivu a nízké rychlostní parametry trati. Mám za to, že tohle by celý podnik pohřbilo... Podle mne je to postavené celé obchodně na tom, že v úseku Praha - Rijeka je možné všechny lidi nejen díky dostatečně rychlé trati koncentrovat do jednoho vlaku společného pro všechny destinace (různá místa na Istrii, ostrov Krk, Omiš, Zadar, Split, Makarska) a následně je rozvést na tato místa návaznými autobusy. Vlak do Splitu by podle mého názoru nebylo možné zaplnit a tedy ani zaplatit. Tam by mohli zaplnit maximálně tak pět vozů a když si vzpomenu, jak dlouho vlak do Splitu z Prahy jel (plus ještě tehdy běžná zpoždění), tak pro nešotouše, čili běžné lidi, je opravdu lepší kombinace vlaku z Prahy do Rijeky a návazný autobus... Jestli teda nové zákazy vám neudělají čáru přes rozpočet. Můžete popsat i kupé, cenu.. To doufám... Jinak cena pro dva dospělé a jedno dítě byla na jednu cestu cca 6000 Kč, ale to prodražilo zejména kupé, které jsme si zarezervovali celé pro sebe a také to, že nepojedeme na místech k sezení. Ale to je snad logické, nejsem přeci žádný Kniebohrer .
remington	Pondělí, 24. srpna 2020 - 11:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2019	Až bude jezdit žlutozlo relaci Czocha - Smědava - Praha hl. n. Štanclovo stavědlo - Szombathely - Pivka - Ploče s křídlem aspoň do Koperu a Splitu, pak se tím svezu i já. A k tomu chci v ceně dostatečnou zásobou lokálních piv a šmakulád!
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 11:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2017	Tak za 60€ zacal lietať Air Explore z Ba do Splitu a z Viedne sa dalo dostať na čiastku okolo 2k s batožinou, za tu cenu nemá zmysel ťahať sa vlakom desiatky hodín. Uz teraz je to 17h do Rijeky z Prahy, do Splitu by som mozno radšej šiel tym priamym busom, čo má RJ. Predsa len tých pár hodín menej na ceste je hneď poznať. Mna čaká 40h let domov a na to sa neteším vôbec, radšej by som šiel tou sedačkou do Splitu v RJ.
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 11:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11108 Registrován: 4-2003	Velky sef:Uz teraz je to 17h do Rijeky z Prahy Naštěstí jen patnáct. Dívej se raději pořádně, ať tu zbytečně nepíšeš hovadiny .
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 11:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2017	Ech uz som počítal 8h od 17h,mea culpa, tak 15,5h no, to už taký rozdiel nebude. Takisto nečakám nejaké závratné novinky, je to ako lôžko do Košíc, budíček aj tak o 6 rano s kávou, večer okolo 22 už všetci zatvorení a snažia sa ako tak vyspať. Klíma je plus, keďže bez nej je nutné nechať otvorené okno a nie každý má rád prievan, tie záclony sa zvykli aj trhať, ak bolo okno otvorené príliš. Pri odchode z Prahy určite radšej otvoriť okno
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 11:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11112 Registrován: 4-2003	Hele, z Rijeky do Prahy je psáno 15 hodin a 7 minut, opačný směr o půlhodinu více. Jinak si nedělám iluze, že v balkánských poměrech to jezdí bez zpoždění, tak tomu ještě nepřidávej třeba hodinu a půl dle jízdního řádu . Což o to, já bych to přežil, ale ostatní cestující by to už asi nechtěli akceptovat .
Paul2no	Pondělí, 24. srpna 2020 - 12:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 11-2009	Bram: taky co jsem slyšel je problém v tom, že HŽPP chce za průvoz vlaku (HŽPP je v Chorvatsku jediný subjekt s licencí na os. dopravu) nehorázné peníze. I proto Jančura jezdí přes Slovinsko, aby na chorvatském území jel co nejkratší úsek, místo logičtější trasy přes Zagreb.
Marcel_Štancl	Pondělí, 24. srpna 2020 - 12:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 7-2012	Paul2no: "(HŽPP je v Chorvatsku jediný subjekt s licencí na os. dopravu) nehorázné peníze." Tak pak by stálo za to Praha - Pécs pod drátama předat to v Villany/Beli Monastir do Chorvatska a v Bosanskim Šamacu do Bosny a teprve ten kousek Čapljina - Ploče opět Chorvatům pokud je dopravní cesta v Bosně levnější. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Tomáš_záruba	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3787 Registrován: 5-2002	Bram: nízké rychlostní parametry trati. Jen technická: Openrailwaymap udává 70-100 km/h až na úplné výjimky přes některé stanice, a zhruba tomu odpovídají i časy rychlíků. Ne že by to bylo nějaké super úžasné vykročení do 21. století, ale zase úplná hrůza (jak by se v kontextu Balkánu dalo čekat) taky ne. Je tedy realita odlišná (a u pravidelných vlaků vedoucí neustále k velkým zpožděním)? Jestli to spíš nebude o tom dieselu (výkon). Každopádně jestli posledních 300 km pojedete průměrně 50 nebo 70 km/h se na JD sice projeví, ale způsobem, který by zvrátil (ne)použitelnost celé trasy ze střední Evropy, zase ne. To s tou "smrtící rolí" přepřahu asi taky nebude tak horké, protože jinak by nejel ani vlak do Rijeky s přepřahy hned dvěma (byť v celé trase pod dráty). Podle mě je hlavní problém toho případného spojení na straně infrastruktury někde jinde, a sice především v absenci drátů Zalaszentiván - Nagykanizsa a potom v celkové pomalosti tratí v kompletní trase (kdyby se jelo až do Záhřebu třeba 120-160 km/h, tak ten pomalejší konec taky méně bolí, že). Troufám si předpovědět, že jakmile ten poslední kus Maďaři zadrátují a půjde jet Praha - Gyékényes jednou mašinou, tak to buď RJ nebo někdo jiný zkusí. Už proto, že vlaky tam a zpět by se plus mínus mohly potkat právě na HU-HR hranicích někdy ve 2 ráno, takže přepřah zde by vlastně neznamenal elektrickou mašinu navíc.
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14896 Registrován: 3-2007	Bram: " I do Splitu jede z Rijeky návazný autobus Regiojetu, tak se tam můžeš dopravit (cca 6,5 hodiny cesty)." Ty woe , to fakt nedávám, po 15 h ve vlaku dalších 6,5 h dobrovolně v autobuse na pražícím sluci a totéž zpátky. Co se týče koupání, tak mám takové dva předběžné cíle, a to Omiš (kde jsem byl kdysi v kempu pár dní cestou po Yugo s rodiči a bylo tam moc fajn, taky něco okolo - historický Split, národní park s vodopády..), případně nějaké ty ostrovy trajektem ze Splitu, anebo Dubrovník - tam jsem nikdy nebyl a pokud to lze rozumně letecky, tak je to rozumná a pohodlná alternativa. Ale každý preferuje něco jiného, jistě. Ono cestovat autem je fajn na možnost také něco cestou vidět, navštívit, poznat, ovšem v sezoně, vedru a tom provozu.. Taky je samozřejmě ve hře, kolik osob jede, jak staré děti a co si tam představujou dělat (třeba JXXL potřebuje člun, zásobu Plzní a tak ).
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 7-2017	Bram, no veď tých 15,5h je Praha Rijeka, akurát som počítal, ze deň ma 25h preto som napísal 17. Dnes si priviezli do Prahy 2h tak to na tých 17 aj vyšlo. Kolko by sa na tej trase cez Záhreb ušetrilo? Ono by to nemuselo jazdiť vyhliadkovo cez Bratislavu,ale zase úplne usetrenie času asi pri nočnom vlaku nehrá rolu. Osobne si myslím, ze to také tragické nie je, prvých 5h si človek užije cestu vlakom a potom zalahne, tak ta cesta ubehne rýchlejšie. Horšie je to mozno potom ďalej, tých 6,5h do Splitu je ešte streka, ale to uz má každý individuálne, ako tu cestu znáša
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14897 Registrován: 3-2007	40h let domov Pán se vrací z Antarktidy ?
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2017	Ja som nad tým rozmyslal, letecky do Bari s Wizzom a odtiaľ trajektom 12h do Dubrovniku, to nie je zle riešenie. Prípadne ako píšem, z BA do Splitu prip z Viedne, z Prahy uz to bude trochu drahšie, záleží od človeka, ako si cení ten čas a ako mu to vyhovuje. Ked je dobrá partia, tak sa aj ten čas dá prežiť,na strednej sme sli do Španielska z Košíc busom a pohoda. Ale s vekom uz je človek pohodlnejší, to je pravda.
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 7-2017	Nie, zo Singapuru, lenže tu su zatvorené hranice a nelieta tolko spojov ako bežne, takže letím cez Dauha Viedeň do Košíc
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 6-2019	letecky do Bari s Wizzom a odtiaľ trajektom 12h do Dubrovniku, Také lze, ale v tom případě je už výhodnější zůstat v Apulii a jen popojet z letiště vlakem někam k přímořskému letovisku (ostatně tu fascinaci Dalmácií u Čechů zrovna moc nechápu, OT). Jinak na SIN v provozu jen jeden terminál, ne? Jak vypadá život v Singapuru v době promořené...? Díky a klidný let domů. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14898 Registrován: 3-2007	Dalmácie má krásné čisté moře a přírodu, na rozdíl od té Itálie (kde je zase víc památek ap. a je docela dobře dostupná VHD.) Jak to maj ostatní, neví, většinou 1) zvyk 2) domluvěj se slovanskou hatmatilkou i bez znalosti jakéhokoli cizího jazyka (což je u Homolků na dovolené jistě přednost). A možná i 3) - netřeba přejíždět Alpy po frekventované dálnici, nevím. Možná i cena benzínu a vzdálenost - u té Rijeky je to nejbližší teplé moře.
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14899 Registrován: 3-2007	Velky_sef: "Nie, zo Singapuru, lenže tu su zatvorené hranice a nelieta tolko spojov ako bežne, takže letím cez Dauha Viedeň do Košíc" Tak to upřímnou soustrast, ale v mladším věku se to dá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Marcel_Štancl	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 7-2012	Tomáš_záruba: "Podle mě je hlavní problém toho případného spojení na straně infrastruktury někde jinde, a sice především v absenci drátů Zalaszentiván - Nagykanizsa a potom v celkové pomalosti tratí v kompletní trase (kdyby se jelo až do Záhřebu třeba 120-160 km/h, tak ten pomalejší konec taky méně bolí, že)." Ta trakce tam výhledově navržená je, ale nevím kde by se dalo najít upřesnění kdy se to bude realizovat totéž Pécs - Vinkovci
T_._H_.	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12387 Registrován: 8-2012	a sice především v absenci drátů Ano, klasický Záhubův problém v elektrofilním dogmatismu Nie, zo Singapuru, lenže tu su zatvorené hranice a nelieta tolko spojov ako bežne, takže letím cez Dauha Viedeň do Košíc Tak to upřímnou soustrast, ale v mladším věku se to dá Tak ať mu Štancl vymyslí něco vlakem, třeba i s návštěvou Čochy 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 6-2019	almácie má krásné čisté moře a přírodu, na rozdíl od té Itálie To má Itálie také a ve větší míře. A cenově to vyjde +- nastejno (pokud tedy vynecháme kempy a nějaké formy laciného ubytování o kterém radši nic moc nevím). A kovid je momentálně asi taky všude. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2017	Ano, všetko lieta z jedného terminálu, ale ten je podozdelovany na rôzne zóny, kde ľudia čakajú, kým ich privedú k lietadlu, jedna je pre lodné posádky kvôli výmene, ďalšia je transfer cez Singapur, odlet zo Singapuru a tuším po novom ma byť ešte NZ a Brunei samostatne. Co sa týka epidémie, od tuším 7.aprila do 2.6 tu bola fakt ze karanténa, nikto nesmel z domu, pokiaľ nemal povolenie ísť do práce alebo do obchodu. Von človek mohol len ak mal barak nejakú záhradu alebo prístupnú strechu, inak zákaz. Kontrolovala to armáda aj polícia. všetci máme nainštalovanú appku, ktorá sleduje pohyb cez checkpointy, tie su vždy pri vstupe do budov, aby sa kontroloval počet návštevníkov. Ďalšie obmedzenie je, že človek môže stretnúť maximálne 5 rôznych ľudí za deň, teda počítajú sa návštevy doma a rôzne vonku ako reštaurácia, pláž a pod. Pokuta je 5000 dolárov (asi 3400€) a vyhostenie z krajiny. Inak väčšina prípadov su robotníci žijúci v ubytovniach, úmrtí je asi 30 a celkovo prípadov cca 50000, ruska povinné vnútri a v MHD, vonku odporúčané a tiež na preplnených miestach. Atrakcie sú otvorené aspoň pre domácich, ale nie úplne všetko, co sa týka tovaru, tak boli výpadky február marec ale od apríla uz to je v pohode. Haha, súhlasím, ze radšej v Apulii ako na Dalmáciu, ale tie ostrovy majú svoje čaro, budúci rok plánujem lodkou zo Splitu dat Hvar Brac Korculu Vis možno az dole k Dubrovniku a naspäť, kurz som si ešte stihol spraviť, tak bude dovca, ak sa nic nezmení. Vďaka za prianie, ešte týždeň v práci a potom mesiac dovca
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 14:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 7-2017	Ako ja mám síce mesiac dovolenky, ale doma ma čaká ešte 5 dní karantény minimálne, takže si nejaké Stancl cesty odpustim, uz tak som rád, ze sa dostanem domov. Oni totiž Singapurci vymysleli také caro, majú zoznam miest, odkiaľ sa dajú kúpiť spiatočné letenky, no ak človek potrebuje inam, tak sa nedajú kúpiť resp iba jednosmerne. Platí pre ich domáce aerolinky, ale ako tušíte, predajcovia to aplikujú rovno na všetky lety. Takže letenku naspäť som kupoval 12 dní namiesto bežných pár minút
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 14:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11114 Registrován: 4-2003	TZ:To s tou "smrtící rolí" přepřahu asi taky nebude tak horké, protože jinak by nejel ani vlak do Rijeky s přepřahy hned dvěma (byť v celé trase pod dráty). Jen jestli to spíše nebude o disponibilitě elektrických lokomotiv. Jestli to spíš nebude o tom dieselu (výkon). Druhý americký dieselový šestikolák na eventuálním vlaku Praha - Split by se opravdu z cen jízdného, které je teď u spojení Praha - Split nastaveno, opravdu nezaplatil . Je to lepší neřešit, jinak to je řešení začarovaného kruhu bez možnosti reálného a hlavně finančně a časově akceptovatelného výsledku... Velky sef: Kolko by sa na tej trase cez Záhreb ušetrilo? To fakt nevím, vždyť to ani nenavrhuji, to není můj nápad . Jinak jsem si zcela jist s tím, že u Regiojetu se jede tvrdě na kšeft a nějaké šotonávrhy, které tu někteří prezentují, nemají šanci na úspěch. Regiojet se opravdu nemůže ohlížet na nějaké šotoušoviny typu: Mohlo by, určitě by se vyplatilo, já bych to chtěl takhle, proč ti pitomci nejezdí tudy, já to se svojí znalostí Balkánu vím přeci líp, proč se mne nezeptali a pod..
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 14:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 7-2017	Tak o tom sa tu snáď ani nemusíme baviť, ze ta trasa bola vybraná ako najlepšia z hľadiska logistiky a kšeftu. Co viem, väčšina ľudí nastupuje v Brne a Pardubiciach, takže ani ťahať cez Rakúsko by nemalo veľmi zmysel. Pre nenáročnú klientelu ideálne spojenie, vyskúšajú si cestu spacim vozňom a dostanú sa na dovcu.
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 14:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14900 Registrován: 3-2007	nějaké šotonávrhy, které tu někteří prezentují, nemají šanci na úspěch. Regiojet se opravdu nemůže ohlížet na nějaké šotoušoviny typu: Mohlo by, určitě by se vyplatilo, já bych to chtěl takhle, proč ti pitomci nejezdí tudy, já to se svojí znalostí Balkánu vím přeci líp, proč se mne nezeptali a pod.. Jistě. Ono je totiž rozdíl tady pokecat o tom, kam by se někdo rád podíval, případně kde byl a jak se mu tam líbilo, případně jak hodnotí tu či onu dopravu a chovat se, jak popisuješ výše. Opět připomínám paradox, že ti nejuřvanější a nejvíc požadující dotace tam nakonec stejně nejedou, ať to zdůvodňují jakkoli. Dělat tady hysterické výstupy kvůli zrušenému lůžku nebo naopak zavedenému lůžkovému spoji - A to není jen Marcel.
Petr_vlček	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13390 Registrován: 5-2004	"anebo Dubrovník - tam jsem nikdy nebyl" Tam jsem ještě kdysi viděl jezdit tramvaj Jako jo, ale už tehdy se mi jako malýmu dítku víc líbilo vnitrozemí (cesta via Slavonski Brod, Tuzlu, Sarajevo a Mostar). A zcela upřímně - nechci si kazit vzpomínky současnou komercí kdy se tehdy mohlo kempovat prakticky kdekoli včetně pobřeží... A už tehdy mně neoslovily Plitvický jezera - turistickej skanzen ač v tý době byly velmi populární protože "Vinetouofky".
Tomáš_záruba	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 5-2002	Bram: Druhý americký dieselový šestikolák na eventuálním vlaku Praha - Split by se opravdu z cen jízdného, které je teď u spojení Praha - Split nastaveno, opravdu nezaplatil [nene]. To přece nikde nenavrhuju, jen říkám, že ta z jedné mašiny plynoucí pomalost v tomto úseku není sama o sobě pohřbením atraktivity a především rozporuju, že by "trať" byla pomalá. jinak to je řešení začarovaného kruhu bez možnosti reálného a hlavně finančně a časově akceptovatelného výsledku Teď asi jo, ale až bude časem možný hladký průjezd až na jih Maďarska (+ dokončena modernizace Zagreb - Koprivnica), tak už to myslím přinejmenším na té časové ose tak nemožné nebude. T.H.: Ano, klasický Záhubův problém v elektrofilním dogmatismu Takže bude levnější nebo jinak výhodnější tu trasu jezdit komplet dieselem (krom teda Gyékénes - Ogulin), nebo tam dvakrát navíc přepřahat, provážet elektriku dieselovou přípřeží, objíždět to někudy přes Budapešť či Maribor nebo jako jak? Chceš rozporovat, že ekonomické i časové / "technologické" podmínky pro ten vlak budou po (naštěstí snad již brzy realizované) elektrizaci těch pár kilometrů lepší než teď? Nebo jen klasicky pliveš na jméno z důvodů 20 let starých (to asi nejspíš), no co nadělám. Hele třeba se zalkni, ale i případné dráty až do Splitu by to taky zlepšily (a to tak že výrazně). Netvrdím tím, že budou (až se skoro divím, že to není v žádném plánu, když EU na železnici subvencuje ledacos), abychom si rozuměli. Ale kdyby teoreticky byly, se situací by to zamávalo (k lepšímu) dost. Stejně jako naději na ekonomicky rozumné vedení toho vlaku výrazně vylepší zacelení té krátké díry v drátech Praha - Ogulin, to je prostě taky jasný fakt a vysmívat se tomu můžeš dle libosti (pro jistotu: i tak je samozřejmě možné, že se ta kalkulace do rozumné oblasti ještě pořád nedostane, ale rozhodně bude zase o překážku méně a ne, že by se tím nic nezlepšilo nebo dokonce že by to vadilo).
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 7-2017	Tak moja prvá skúsenosť s Juhosláviou bola doma na Slovensku, ked ujo dával trochu benzínu cudzincom, ked som sa ho pytal, kto to bol tak hovoril, že ľudia utekajúci pred vojnou. Prvej dovolenky v Chorvátsku sa to velmi nedotklo, asi preto, ze som bol malý a zase na severe to nie je tak viditeľné. Ale pri druhej v roku 2014 to človeka tak zamrazí pri tej ceste vnútrozemím. Akurát boli v Plitviciach aj pôvodne, tak si ich pamätám dosť mokro, ale ten rok pršalo všade, takže si človek nevybral a dovca bola fajn
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11117 Registrován: 4-2003	TZ:To přece nikde nenavrhuju, jen říkám, že ta z jedné mašiny plynoucí pomalost v tomto úseku není sama o sobě pohřbením atraktivity a především rozporuju, že by "trať" byla pomalá. Jenže těch relativně malých překážek k odstranění pomalosti je bohužel moc a na Balkáně si s tím v nejbližší době (cca 10 let) neporadí. Teď asi jo, ale až bude časem možný hladký průjezd až na jih Maďarska (+ dokončena modernizace Zagreb - Koprivnica), tak už to myslím přinejmenším na té časové ose tak nemožné nebude. Jenže žijeme přítomností a ne budoucností, tu plánujeme a tvoříme, byť v intencích MD a SŽ(DC) z vnějšího pohledu velmi pomalu. Jenže na Balkáně neplánují a netvoří ani takto, tak nic nemají a Regiojet své plány pro tento a příští rok nemůže stavět na tom, co nejspíš nebude, nebo bude za hooodně dlouho.
RadekŠ	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10513 Registrován: 4-2003	PV: současnou komercí kdy se tehdy mohlo kempovat prakticky kdekoli včetně pobřeží.. V roce 1985 si pamatuju policejní kontroly, aby tohleto nikdo nedělal a koukal nechal příslušný desátek aspoň v kempu, když už ne v penzionu či hotelu. Nejen na pobřeží, ale i relativně hluboko ve vnitrozemí. ale i případné dráty až do Splitu by to taky zlepšily No on hlavní problém té trati je hlavně a především nízká traťová rychlost daná poloměry oblouků a k tomu existence nedávno postavené dálnice. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14903 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: " A zcela upřímně - nechci si kazit vzpomínky současnou komercí "." Opět v sentecích optiky Dřív bylo líp ? To bys musel už do konce života sedět na zadnici a jen vzdychat, jak dřív bylo líp. Když nechceš komerci,tak holt musíš do dálav Ruska, Kanady, Brazílie, Argentiny..anebo věčně na kole pytlíkovat zapadlé kouty naší bývalé vlasti. Mmch já byl před pár dny na Vychylovce, sedle Beskydu a u Oravské přehrady (všude po x letech) a byl to moc hezký výlet a díky komerci měli v Ružomberoku bezva posezení s ledovou kávou se zmrzlinou - no nemělo to chybu a já si třeba hezky zavzpomínal. Že se věci i krajina mění, to je prostě život, vidění STZH eště zaplaťpámbu nemám. Díky té fujfuj komerci třeba ty obě části úzké pořád žijou, i když tak nějak trochu po balkánsku. Nakonec totéž platí třeba o JHMD. edit: v kterém že to bylo roce, to volné kempování a ta vaše cesta ?? Já jen, abych to porovnal. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2017	Pred 10 rokmi sme tocili maturitné video v krčme u Lenina, mali tam vodku za 0,60€ a pivo za 1€, netuším aké, obrusy mali od Smädného mnícha. Ta krčma už dnes neexistuje, asi už ľudia otocili, ze teraz je lepšie
RadekŠ	Pondělí, 24. srpna 2020 - 16:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10514 Registrován: 4-2003	Dalmácie má krásné čisté moře a přírodu, na rozdíl od té Itálie To má Itálie také a ve větší míře. A cenově to vyjde +- nastejno Krom toho Italská letoviska jsou po zemi mnohem blíž. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Pondělí, 24. srpna 2020 - 16:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13392 Registrován: 5-2004	Léto 69. Tak jasněže si vybírám cíle tak abych se nemotal mezi hejnem turistů - selfíčkářů (a byl mimo národní parky s hejnem zákazů kdečeho). A třeba vnitrozemí ex Jugošky bych si klidně dal, jen by to chtělo bejt o pár let mladší. Ono věk neokecáš. Jo, Vychylovku jsem jel vloni - z Krásna po bývalé kysucké kde dnes je luxus cyklostezka do Nové Bystrice. Pak přes sedlo na Tanečník a kolem Oravský přehrady (kazil to jen provoz na silnicích srovnatelný s širším okolím Prahy...) a pak cyklostezkou po trati z Trstený do Novýho Targu a přes Pieniny do Starý Lubovně. Krom průjezdu podle Dunajce z Červenýho Klášteru do Szczawnice v podstatě liduprázdno. Jeden nocleh v Krušetnici kdy ubytovací weby tam našly penzion za 35 E zatímco já spal v tom druhým kterej byl snad jen na mapách.cz za desítku (a v tom drahým si dal luxus večeři za "ušetřené"), další v Czarnym Dunajci a třetí v Lesnici kde to opět bylo ne v Lesnické chatě ale nahoře v nějakým penzionu za 15E... Letos plány (projet Velo Dunajec do Novýho Sadu,vlakem do Krynice a skrz Beskid Niski do Jasla případně Rzeszowa, z Banský Stiavnice dolů někam do Filakova, východoslovenskou nížinu + Vihorlat a Slánský Vrchy pohřbilo bláznění s koronorouškama a rizikem že zas nějaký blb zavře hranice a budu muset přes čáru někde lesama přes zelenou hranici, navíc s jiným číslem mobilu pro ten účel opatřeným... Uvidíme příští rok. Naštěstí je dost míst kam zatím brutální turistická komerce nedorazila (a někam snad ani nedorazí).
RadekŠ	Pondělí, 24. srpna 2020 - 16:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10515 Registrován: 4-2003	Léto 69. Opravdu jsou relevantní vzpomínky z doby, kdy někomu bylo 8,5 roku? tom druhým kterej byl snad jen na mapách.cz za desítku (a v tom drahým si dal luxus večeři za "ušetřené"), Ono je taky poměrně dost lidí, co těch 25 eur neušetří, tu luxusní večeři si dají taky a třeba tuhle kratochvíli platí i svým rodinným příslušníkům. To je abyste měl trošku představu, jak žijou lidi, který se nestarají jen sami o sebe. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Saul_Goodman	Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 11-2019	Velky_sef: "Pred 10 rokmi sme tocili maturitné video v krčme u Lenina, mali tam vodku za 0,60€ a pivo za 1€, netuším aké, obrusy mali od Smädného mnícha. Ta krčma už dnes neexistuje, asi už ľudia otocili, ze teraz je lepšie" A co se nám tím vlastně snažíš říct?
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14906 Registrován: 3-2007	Léto 69 ? Tak to bych k komu přidal i takovou tu slovanskou toleranci a sympatii vůči čerstvě obsazenejm Rusákama, což jaksi v 8,5 letech člověk tak zas moc nepobírá. Má cesta byla o 10 let později, 1979 s Žiguli 2101 a vidím to jako dneska. A to už kempovat nadivoko byl problém, rozhodně u moře. Nehledě na to, že je třeba fajn se po koupeli v moři osprchovat sladkou vodou nebo nesrat na hromádku. Na divoko třeba nouzovka na jednu noc, ale jinak to teda bylo zbytečný škudlení už tenkrát.
Saul_Goodman	Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 11-2019	Petr_vlček: "někde lesama přes zelenou hranici, navíc s jiným číslem mobilu pro ten účel opatřeným" Taky Petře věříte na podobné nesmysly, že vám neustále někdo neustále sleduje mobil? Proboha
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14907 Registrován: 3-2007	RadekŠ: "Dalmácie má krásné čisté moře a přírodu, na rozdíl od té Itálie To má Itálie také a ve větší míře. A cenově to vyjde +- nastejno Krom toho Italská letoviska jsou po zemi mnohem blíž." No a úplně nejlevnější je sedět doma na pérdeli.
pilot.pirx	Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 2-2018	Krom toho Italská letoviska jsou po zemi mnohem blíž. Už i vy?
Marcel_Štancl	Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 7-2012	Petr_vlček: ""anebo Dubrovník - tam jsem nikdy nebyl" " Méně než 2 hodiny cesty autobusem z Ploče máš Dubrovník. Split samozřejmě také akorát ten autobus jede opačným směrem. Doboj - Sarajevo místy i 120 km/h Ogulin - Split max 80 km/h často jen i 50 km/h.
Ernie	Pondělí, 24. srpna 2020 - 18:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2017	Regiojet SK chystá na 25.8. akci "Chorvatsko za 9,90 Eur". Zářijové spoje jsou zkrátka moc slabě obsazené. Škoda, že už nemám dost dovolené :-) to fakt nedávám, po 15 h ve vlaku dalších 6,5 h dobrovolně v autobuse na pražícím sluci a totéž zpátky My jsme z toho měli taky strach, proto jsme zakotvili hned na severu v Crikvenici. Zpětně můžu říct, že to nutné nebylo. Nečekal jsem že se ve vlaku normálně vyspím, ani že pro nás přijedou pohodlné klimatizované dálkové autobusy. Kdybych místo těch 40 minut měl cestovat 5 hodin, asi by to taková tragédie nebyla. Samozřejmě to hodnotím za skupinku dospělých cestujících, s dětma by to bylo zřejmě náročnější. A pochopitelně nemůžete celou cestu strávit tím, že budete počítat kolik hodin jste ztratili "zbytečnou cestou" ve srovnání s letadlem. Pokud nešetříte každou hodinu volna, tak to žádná katastrofa není. Rozhodně komfortnější než auto v koloně na dálnici. (Příspěvek byl editován uživatelem Ernie.)
Tomáš_záruba	Pondělí, 24. srpna 2020 - 18:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 5-2002	Bram: Psal jste, že trať je pomalá, což jsem vyvrátil. Ostatní věci jsou už trochu nad rámec původní debaty. Každopádně ale nevím, že bych byl nějak povinen komentovat pouze přítomnost nebo příští rok, ohledně těch drátů skrz Maďarsko jsem se zkrátka vyjádřil k budoucnosti (a snad už celkem blízké, už to mají připraveno, jen řešili cenu a pokud jsem dobře pobral překlady maďarských webů, čeká se na spuštění nového EU rozpočtu). RadekŠ: No on hlavní problém té trati je hlavně a především nízká traťová rychlost daná poloměry oblouků a k tomu existence nedávno postavené dálnice. Ona právě traťová rychlost zas tak nízká není (pro mě přiznávám překvapivě), má-li ORM pravdu, vezmeme-li v úvahu terén. Problém vidím spíš dále severně, že se od Břeclavi na HR čáru jede jak s hnojem (a bohužel jak přes Blavu, tak přes Vídeň) na totální rovině a navíc aspoň teoreticky mimo Balkán. Zvlášť to vynikne ve srovnání s modernizací dál do Záhřebu (pozn. taky něco, co zatím ještě není hotový, ale s rozumnou pravděpodobností brzy bude). A bavíme se o nočním vlaku, takže časová konkurenceschopnost s dálnicí v úseku dejme tomu Záhřeb - Split není důležitá (samozřejmě, že denní vlaky zde nemají šanci, to nijak nepopírám). Významné spíš je, jestli je celková doba jízdy z ČR (resp. Blavy / Vídně) tak nějak přijatelná: Neboli jak moc před "večerkou" je nutno nastoupit, a jak dlouho po "snídani" se ještě musí sedět ve vlaku. A je-li řeč o dovolenkové dopravě, tak třeba i ten příjezd později, bude-li to teda aspoň před polednem, nemusí být tak blbě, prostě člověk se dlouho vyspí a pak se kochá romantikou za okny, která zrovna tam naštěstí je (hory, klesání k moři atd). Na houby je, když je nutno jet dejme tomu z Brna už v 15 hod. (a úplně debilní to pak bylo za časů Jadranu s odjezdem dopoledne a příjezdem někdy v 5-6 ráno). A k tomu dodávám, že podle mě tohle jako celek stále ještě závisí více na úseku z ČR někam za Záhřeb, než na TR přes Knin, a v rámci toho delšího úseku je to nyní právě chybějící kus drátu v Maďarsku, co to komplikuje (hranice komplikuje auta a vlaky dejme tomu srovnatelně, tak ji nezmiňuju).
Bram	Pondělí, 24. srpna 2020 - 18:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11120 Registrován: 4-2003	TZ:Psal jste, že trať je pomalá, což jsem vyvrátil. Ostatní věci jsou už trochu nad rámec původní debaty. Psal jsem ve svém příspěvku 11107 toto: Na to je trať Ogulin - Split zcela nevhodná - nutnost přepřahu na motorovou lokomotivu a nízké rychlostní parametry trati. Obojí platí (traťová rychlost 70 až 100 km/h je na takovou vzdálenost prostě málo), platí též nízká disponibilita motorových lokomotiv, platí dále nutnost přípřeže atd.. Prostě tisíc malých nepřekonatelných balkánských drobností. Tomáš záruba dokázal maximálně akorát to, že vidí akorát úzkým (šoto)tunelem a nekouká nalevo a napravo, takže nezaregistroval třeba existenci pobřežní dálnice . Každopádně ale nevím, že bych byl nějak povinen komentovat pouze přítomnost nebo příští rok, ohledně těch drátů skrz Maďarsko jsem se zkrátka vyjádřil k budoucnosti (a snad už celkem blízké, už to mají připraveno, jen řešili cenu a pokud jsem dobře pobral překlady maďarských webů, čeká se na spuštění nového EU rozpočtu). Pro mne je výše uvedené nezajímavé, protože vlak Praha - Rijeka jezdí tento rok a za dobré konstelace hvězd vyjede i příští rok. Ovšem nikde není psáno, že bude jezdit za pět či deset let, tak fakt nevím, co tu jde . Že by o diskusní vítězství, kdy ale vlastně není co vítězit?!?
intelpetr	Pondělí, 24. srpna 2020 - 19:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7711 Registrován: 12-2011	Na náhorní plošině od Gospiče může vlak šlahat plnou rychlostí, ovšem na zbytku trati je spousta dlouhých pomalých úseků, jak šplhá do prudkých svahů a pak zase dolů. Od Ogulinu do Gospiče a od Gračace až do Splitu. Závlek do Ogulinu taky zdržuje. Z toho nic kloudného prostě nezárubete. Navíc když jela klasika místo klopidla, tak na konečné měla více než hodinu zpoždění (měl jsem to štěstí 😎), a to se taky počítá. Když do roku 2004 nestála dálnice, tak železnice ještě mohla být konkurenceschopná, ale pak se vše změnilo. Již ani rychlíky Zagreb - Ploče nejsou potřeba. To byly časy, kdy se ještě jezdilo přes Bihać až do Kninu elektricky. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 24. srpna 2020 - 19:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 6-2019	Když do roku 2004 nestála dálnice, tak železnice ještě mohla být konkurenceschopná, ale pak se vše změnilo. Musel bych vytáhnout KJŘ HŽ, abych koukl na jízdní doby, ale v roce 1995 jel po opravené trati jediný denní spoj tak, že ráno v 6 ze Záhřebu a večer ve Splitu. Cestou se však daly z okem fotit vykolejené vojenské transporty nebo krajina po vytlačení Srbů. Na náměstí pak večer vojenská přehlídka, kdy se sešlo celé město (tedy jen děti, starci a ženy) a vítali přeživší z bitev na východních frontách. Desítky autobusů je postupně přivážely a dav šílel... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tomáš_záruba	Pondělí, 24. srpna 2020 - 19:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 5-2002	traťová rychlost 70 až 100 km/h je na takovou vzdálenost prostě málo Takto obecně nepravda, záleží jaký je podíl takové situace na celé trase. A snad se nebudeme dohadovat, že na balkánské poměry to úplně "nízké rychlostní parametry trati" nejsou. O což mi šlo: Ukázat, že hlavní problém je na straně vozidel. nezaregistroval třeba existenci pobřežní dálnice Kupodivu ano, ovšem viz moje odpověď RadkoviŠ. Pro mne je výše uvedené nezajímavé, protože vlak Praha - Rijeka jezdí tento rok Diskuse se ale neřídí tím, co je nebo není zajímavé pro Brama. Nemáte-li zájem diskutovat o odhadu, co se může stát třeba za 5 let, stačí na to nereagovat. Že by o diskusní vítězství Opravdu vidíte debatu jako souboj, kde musí jeden vyhrát a druhý prohrát? Ano, to je přesně největší nešvar (nejen) tohoto serveru.