Diskuse » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 29. 8. 2020

Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 29. 8. 2020

autor	příspěvek
Paul2no	Pondělí, 24. srpna 2020 - 10:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 11-2009	České dráhy začaly hledat náhradu za elefanty, zvažují nákup až 120 jednotek Takže dovybavení stávajících Elefantů čtvrtým vozem s AC výzbrojí asi definitivně padlo.
Agent	Pondělí, 24. srpna 2020 - 13:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9221 Registrován: 9-2002	Tonda-P: Ale ten rok už nemusím dodržovat, aspoň ne u svýho vozu. A v mym případě si servisuju spoustu věcí sám - nejezdim do servisu a vlezu si pod to auto sám. To ale úplně každej taky nedělá. Ale zpátky k proběhům Ešus vs Tlama, tak je klidně možný, že 471 nalítá skoro dvojnásobek km za den až dva v porovnání se 451. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
mot	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 7-2017	Hlavně si do těch souprav vymyslet 3 peachovin, aby to pak kvůli kdejaký kravině týden stálo.
Mosquit	Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2018	Paul2no: dovybavení čtvrtým vozem se zmiňuje i v podkladech studie "Provozně-technická studie zajištění provozu osmivozových osobních vlaků v okolí Prahy"
Hajnej	Pondělí, 24. srpna 2020 - 16:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22688 Registrován: 5-2002	mot: Hlavně si do těch souprav vymyslet 3 peachovin Co (kromě nesmyslně automatizované) plošiny je na 471 za peachovinu, že by to na nové jednotce být nemuselo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pondělí, 24. srpna 2020 - 16:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14904 Registrován: 3-2007	Mosquit: "Paul2no: dovybavení čtvrtým vozem se zmiňuje i v podkladech studie "Provozně-technická studie zajištění provozu osmivozových osobních vlaků v okolí Prahy"" Prostě krásný důkaz toho, abyste slepě nevěřili každé studii.. I vzhledem k plánované střídavinizaci je nanejvýš rozumné kupovat nové modernější ES jednotky a ty ešusy nechat dojezdit..ony si na sebe vydělaly dost a dost, nakonec i na jiné. Stejně tu budou minimálně dalších 10, ale spíš 20 let.
mot	Pondělí, 24. srpna 2020 - 18:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 7-2017	Hajnej: nepíšu o Ešusech, myslím ty plánované. Odstaví se třeba kvůli tomu, když nepůjde počitadlo cestujících?
bandita	Pondělí, 24. srpna 2020 - 21:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2017	Agent: By mě docela zajímaly proběhy Ešusů dneska a Žabích tlam 20 let nazpátek Sice by to mělo patřit do vlákna 451, ale můžu nabídnou TS 173, rok 1994. Kde je uvedeno že průměrný denní běh hnacího vozidla činí 392km/den. Turnusová skupina 174 měla 432km/den a 171TS měla jen 320km/den. Přičemž dnes jízdní doba Praha - Kolín je stejná jako v devadesátkách tj. 1:11min + dnes ostrý obraty. Když se podívám na na dešní TS401 tak je průměrný denní běh 418km/den a třeba TS403 má 552km/den (Benešov). Jestli se to teda nechá takto nějak porovnat.
Hajnej	Pondělí, 24. srpna 2020 - 21:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22691 Registrován: 5-2002	mot: Odstaví se třeba kvůli tomu, když nepůjde počitadlo cestujících? Jednak nevidím důvod a jednak nevím, co by se mělo pokazit na bezkontaktní fotobuňce? Serou se spíš kontaktní věci, jako třeba koncáky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Pondělí, 24. srpna 2020 - 21:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 8-2010	Mladějov: "Stejně tu budou minimálně dalších 10, ale spíš 20 let." To asi ano, ale otázka je spíš, kde konkrétně by jezdily ?. Jako buďto je budou ČD, a.s. chtít ETCS-izovat a pak by tedy byly "výhradní provoz ETCS friendly" a vzhledem k životnosti ETCS by nebyl problém těch Vámi zmiňovaných 10, ale spíše 20 let, nebo je nebudou chtít už ETCS-izovat a udělají z nich verzi "výhradní provoz ETCS non-friendly" a přednost se dá tedy této náhradě, jenže pak nám nějak malinko nesedí moc termíny koupě té náhrady......neboť (citace): V období od roku 2026 do 2030 90 jednotek... - nojo, plán pěkný, jenže výhradní provoz ETCS není plánován od roku 2030, kdy jich má být 90 ks jako náhrada stávajících 83 ks řady 471, ale již od 1.1.2025. Takže jaké jsou možnosti ? Buď se výhradní provoz ETCS posune o 5 let na rok 2030 a "výhradní provoz ETCS friendly" budou - z výroby - pouze již ty nové náhrady, což bych viděl jako ekonomicky efektivní a reálné nebo se naopak sloni nebudou opravdu již ETCS-izovat a pak je tedy otázka, kde by konkrétně po 1.1.2025 jezdili a co by teda jezdilo místo nich nebo ještě jinak - "výhradní provoz ETCS friendly" ti sloni budou, ale pak se dá těžko předpokládat, že se v letech 2026 - 2030 s fungl novou mobilkou budou odvážet rovnou do kopřiv.. PS: Že by ty plány byly nějak v souladu s tím dopisem, co poslaly ČD, a.s.na MD ČR s žádostí o posunutí termínu spuštění výhradního provozu ETCS, který Havlíček šmahem zamítl ?... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
1510015	Úterý, 25. srpna 2020 - 08:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 1-2010	A pak tu je ještě ta mnohokrát plánovaná a přitom ještě nezačatá "revitalizace" slonů. Je to stále v plánu, mají tím projít všechny kusy nebo jen ty novější, či se od toho nyní odstupuje..? Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Hajnej	Úterý, 25. srpna 2020 - 10:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22695 Registrován: 5-2002	Uvážíme-li, že by se ETCS na 471 soutěžit mělo, tak nad nimi nejspíš ještě nikdo hůl neláme... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Úterý, 25. srpna 2020 - 11:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 9-2005	Proč by se neměly ešusy modernizovat? Mají na to akorát věk. Hlavně ať je to jednotná modernizace po technické stránce a ať jsou spolehlivější. To, zda do nich dát polohnací vložák, nebo jim přidat i strídavinu, to se neodvažuju napsat. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Apollo_17	Úterý, 25. srpna 2020 - 11:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7763 Registrován: 8-2007	tak nad nimi nejspíš ještě nikdo hůl neláme... No když uvážíme,že jedna taková nová souprava stojí okolo 250 milionů,stála by rychlá obnova okolo 20 miliard.To bude nějaká modernizace asi výrazně levnější(viz nákupy mnoha starých vozidel různými dopravci u nás a následné modernizace).
Ghost	Úterý, 25. srpna 2020 - 12:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 1-2011	Nejporuchovější součásti na 471: klimatizace, spřáhlo, plošina pro vozíčkáře, kompresory + někdy najednou nelze zvednout sběrač. Naopak poměrně spolehlivé jsou vnější i vnitřní dveře. Na nových jednotkách je rozhodně potřeba mít lepší a distribuovaný pohon, co nejjednodušší plošinu pro vozíčkáře (model vyklopím tyčí mechanicky zase zaklopím za minutu) a spřáhla dělaná na každodenní zátěž v podobě neustálého spojování a rozpojování. Co je na ešusech naopak skvělé a nové jednotky budou mít jen těžko, je velkorysý interiér v podobě čtyřek s dostatkem místa na nohy. Dnes se preferuje letecké uspořádání s minimem místa na nohy při snaze narvat co nejvíce míst k sezení.
Qěcy	Úterý, 25. srpna 2020 - 12:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6504 Registrován: 9-2005	Ghost: díky za výčet. Ale já si myslím, že do suburbanu, zejména toho zastávkového je zcela nežádoucí letecké uspořádání sedadel. Člověk u okna musí toho u uličky vyhodit, aby vylezl. Uspořádání a rozteče plus malé stolky pod okny u ešusů jsou podle mne akorát pro zastávkový suburban. Na spřáhlech se porouchává i něco jiného, než kontakty? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ghost	Úterý, 25. srpna 2020 - 13:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 1-2011	Qěcy: "Ale já si myslím, že do suburbanu, zejména toho zastávkového je zcela nežádoucí letecké uspořádání sedadel. Člověk u okna musí toho u uličky vyhodit, aby vylezl. Uspořádání a rozteče plus malé stolky pod okny u ešusů jsou podle mne akorát pro zastávkový suburban. " Ano to je svatá pravda. Viz. problém u novodobých tramvají forcity. Zlatá jedna řada sedaček u T3. Spřáhla 471 nebyla původně zamýšlena na časté spojování, spíše byla jako nouzová, s vícečleným provozem se příliš nepočítalo. Problém při spojování či rozpojování je denním chlebem.
Hajnej	Úterý, 25. srpna 2020 - 13:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22697 Registrován: 5-2002	Ghost: nebyla původně zamýšlena na časté spojování, spíše byla jako nouzová, s vícečleným provozem se příliš nepočítalo Huh...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ghost	Úterý, 25. srpna 2020 - 13:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 1-2011	Ano pouze přejatá informace, sám jsem si to nevymyslel Ověřenou pravdou je, že problém při spojování/rozpojování je problémem trvalým, který se nepodařilo nikdy vyřešit.
Hajnej	Úterý, 25. srpna 2020 - 16:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22701 Registrován: 5-2002	Přinejmenším s vícečlenným řízením se počítalo od samého začátku. Takže je pravděpodobné, že pohádky starého zbrojnoše jsou i ten zbytek... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Úterý, 25. srpna 2020 - 17:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 9-2005	Každopádně spojování funguje blbě. A i těch spojených blbě svítících jezdí hafo. Vypozorováno tak u desetiny vlaků. Fíra mi pak řekne, že to je špatnými kontakty ve spřáhle. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tonda-P	Úterý, 25. srpna 2020 - 21:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2020	Kontakty jsou minimálně až vůbec. Na spřáhlech je hlavní problém mechanická část. Jak blbé svítící při blbém spojení, když si každá jede na sebe a přes spřáhla jde jen řízení a ovládání. A to buď jde nebo nejde. Nic mezi tím není.
Mladějov	Úterý, 25. srpna 2020 - 22:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14909 Registrován: 3-2007	Qěci má zřejmě na mysli označení konce vlaku - to je vypínáno mj.koncákem.
Hajnej	Úterý, 25. srpna 2020 - 23:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22703 Registrován: 5-2002	TP: Jak blbé svítící při blbém spojení Buď nesvítí konce vzadu, nebo svítí uprostřed. Qěcy jistě upřesní. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Středa, 26. srpna 2020 - 00:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 10-2018	Snad je to nějaký standardní spřáhlo, ne? Jak to řešeji u soudruhů jinde ve světě?
Qěcy	Středa, 26. srpna 2020 - 08:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 9-2005	Hajnej: jo, přesně tak. Nebo i blikají, jako kdyby to v kontaktu jiskřilo. Nebo svítí uprostřed dopředu ve směru jízdy. To mi ale zas přijde divný. Že se vlaky nepodaří spojit, to vím, i jsem párkrát u nepovedeného spojování byl, najel, a odpérovalo ho to zpátky. Opakovalo se to. Takže je to v mechanické i elektrické části konstrukční vada? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Středa, 26. srpna 2020 - 08:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22704 Registrován: 5-2002	Q: Takže je to v mechanické i elektrické části konstrukční vada? Spíš bych to odhadoval na směsku vícero vlivů: opotřebení, dlouhodobé jezdění s nezakrytým spřáhlem a otázkou je i (ne)údržba. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 26. srpna 2020 - 08:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10087 Registrován: 5-2002	Spíš bych to odhadoval na směsku vícero vlivů: opotřebení, dlouhodobé jezdění s nezakrytým spřáhlem a otázkou je i (ne)údržba. Každopádně od roku 1998 se ve Vogtlandu u VT 654 bez problémů a naprosto rutinně kuplovalo každou hodinu, léto, zima, svátek, pátek... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 26. srpna 2020 - 09:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22708 Registrován: 5-2002	Hele, a zakrývali tam spřáhla a jak rychle s tím jezdili? Nereju, zajímá mě to. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Středa, 26. srpna 2020 - 09:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14911 Registrován: 3-2007	Qěci: "konce" na druhé EJ se nenapájejí z první, akorát koncáky na spřáhle způsobí zhasnutí konců na 1. EJ a rozsvícení na druhé. Bliká případně, když je vůle na spřáhle a ten koncák se náhodně sepne-rozepne. Asi trochu zbytečně přesofistikovaná blbůstka, kterou někdo myslel dobře, ale dopadlo to jako vždycky , je z toho zdroj poruch a další věc, na kteru se nedá spolehnout a která se musí kontrolovat. Svícení dopředu je zase z jiného ranku příčin, to už je trochu složitější na vysvětlování.
Petr_Šimral	Středa, 26. srpna 2020 - 10:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10089 Registrován: 5-2002	Hele, a zakrývali tam spřáhla a jak rychle s tím jezdili? Nereju, zajímá mě to. Spřáhla se nezakrývala (to by fakt nešlo, protože to kopulovalo prakticky všude) a na hlavních tratích (Zwickau - Plauen - Hof) max. 120 km/h, na lokálkách (Zwickau - Falkenberg - Zwotental - Kraslice - Sokolov) do 80 km/h Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Středa, 26. srpna 2020 - 10:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 9-2005	Mně to teda presofistikované nepřijde. Je to jen vnější projev špatně fungujícího spřáhla. Třeba to není konstrukční vada, ale nenamazání, špína, omlácenost, opotřebení. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Středa, 26. srpna 2020 - 10:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 9-2005	A když spřáhlem nabere vlak ptáka, fíra o tom ani neví, tak to peří nevadí třeba dírám na vzduchové hadice? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Fandaprudič	Středa, 26. srpna 2020 - 10:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 3-2009	https://zdopravy.cz/ceske-drahy-cityelefant-z-lonske-nehody-na-pr ejezdu-neopravi-nechaji-ho-na-nahradni-dily-58645/ 065 ahoj
Petr_Šimral	Středa, 26. srpna 2020 - 11:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10090 Registrován: 5-2002	A když spřáhlem nabere vlak ptáka, fíra o tom ani neví, tak to peří nevadí třeba dírám na vzduchové hadice? Svorkovnice má vlastní kryt a ten zbytek má dostatečnou plochu, aby z ptáka zbyl hodně veliký mastný flek a tím si už vzduch cestu najde. Nezaznamenal jsem nikdy problém z něčeho takového. Při spojování se udržovala nájezdová rychlost cca 1 - 2 km/h, chtělo to trochu cviku. Tak mě napadá: nejsou naši fírové na ty spřáhla moc jemní? To se nám na začátku párkrát stalo, že jsme opravdu brzdili zcela na přesno, kdy se sice zacvaklo spřáhlo, ale nevyjely svorkovnice. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ohl	Středa, 26. srpna 2020 - 12:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11240 Registrován: 12-2009	rutinně kuplovalo každou hodinu Když se s tím tohlr nedělá, něco zatuhne, takže nastává to, co psal Hajný. Málo používané musí jezdit zakryté.
Hajnej	Středa, 26. srpna 2020 - 12:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22710 Registrován: 5-2002	ML: Asi trochu zbytečně přesofistikovaná blbůstka Zhasnutí konců na ne-poslední jednotce (s nutností znovupotvrzení složení soupravy) v dobách tehdy ještě rozšířené hradloviny a telefoniky bych zrovna za blbůstku nepovažoval... PŠ: kdy se sice zacvaklo spřáhlo, ale nevyjely svorkovnice Nevím, od čeho bylo vyjetí svorkovnic odvozeno na vašich spřáhlech. Pokud podle koncové polohy "srdce", tak muselo být spojení přece jen nedokonalé. Ale u Dellnera při příliš "něžném" najetí nastávalo něco podobného. Skoro to vypadá, že to pořádné najetí je potřeba k tomu, aby pružina otáčející srdce spřáhla do polohy "spojeno" stihla celé pootočení do doby, než dojde k odpružení najíždějící jednotky zpět... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Malý_fotograf	Středa, 26. srpna 2020 - 12:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7299 Registrován: 5-2002	Nové dvoupodlažní jednotky, které hledají ČD, mají mít minimálně 400 míst k sezení. Vejde se takový počet do třívozovky? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Středa, 26. srpna 2020 - 12:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14917 Registrován: 3-2007	Samozřejmě, od tebe jsem ani nic jiného nečekal, a tipoval jsem, že se ozveš jako vždy, když někdo nějaké technické zařízení prohlásí za zbytečné. Když to zařízení bude fungovat tak, aby nezatěžovalo strojvůdce a všechny okolo, tak OK. Jinak je to jen přítěž.
Tonda-P	Středa, 26. srpna 2020 - 13:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2020	Člověk, který neví, kde je brzdič nebo jak vybavit ochrany na 471 není strojvedoucí, ale řidič. Strojvedoucích už ne jen málo.
Mladějov	Středa, 26. srpna 2020 - 13:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14920 Registrován: 3-2007	Člověk, který neví, kde je brzdič nebo jak vybavit ochrany na 471 není strojvedoucí, ale řidič. Strojvedoucích už ne jen málo. Sice nevím, jak to souvisí s výše napsaným, ale to je problém především výchovy a výcviku.
Hajnej	Středa, 26. srpna 2020 - 15:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22712 Registrován: 5-2002	ML: se ozveš jako vždy, když někdo nějaké technické zařízení prohlásí za zbytečné Dobrá. Předpokládejme pro začátek, že koncák (a to okolo) zbytečný je. Pak ale máme jen dvě možnosti: pouze místní ovládání, nebo ovládání plně v kompetenci řídicího počítače. V prvním případě byste řvali jako protržení, že musíte kvůli světlům na druhej konec, a ve druhém případě by to dnešními slovy naložilo na ŘP přespříliš velkej SIL, což tenkrát bylo dost nereálné. Takže bez koncáku by to nešlo, q.e.d. No a když už tam ten koncák bejt musí, tak se k němu holt dalo to paměťový relé, aby se to neroozsvítilo po přetržení vlaku. Pochopitelně to znamená ten koncák udržovat. aby nezatěžovalo strojvůdce a všechny okolo Ti "všichni okolo" jsou snad placení za to, aby byla mašina ve stavu, kterej nezatěžuje strojvůdce - nebo mi něco uniká...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ohl	Středa, 26. srpna 2020 - 15:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11242 Registrován: 12-2009	problém především výchovy a výcviku. No,hmmm… To bude jak u koho. Jak souvisí výcvik s tím, že když praskne ovládací rukojeť pakeťáku řízení, čímž se protáčí a fíra napíše, že to nejede? Oprava na tři minuty šroubovákem a přehozením ze sousedního, až ne tak potřebného ovladače. Na to fakt není nutno odstavit soupravu a vyvolat mnoho následujících jevů- od vyslán náhradní jednotky po odřeknuté vlaky atd. Trochu rozumu... ale ten se výcvikem nezíská.
pilot.pirx	Středa, 26. srpna 2020 - 15:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 2-2018	Jak souvisí výcvik s tím, že když praskne ovládací rukojeť pakeťáku řízení, čímž se protáčí a fíra napíše, že to nejede? Oprava na tři minuty šroubovákem a přehozením ze sousedního, až ne tak potřebného ovladače. Nežijeme v roce 1990... Je fíra k tomu oprávněn? Má potřebnou kvalifikaci? Je vybaven správným nářadím? Byl seznámen s technologickým postupem? Jak je zajištěna kontrola správnosti a úplnosti opravy?
Ohl	Středa, 26. srpna 2020 - 15:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11244 Registrován: 12-2009	Jo, to je fakt. Důležitý je papír, proč nic nejde. Bez vyjádření neziskovek, parlamentní komise a hnutí BLM civilizace nemá šanci fungovat.
Prag	Středa, 26. srpna 2020 - 16:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 10-2018	A nemůže to s těma spřáhlama být i vliv montáže na konkrétní typový vozidlo? Protože při nesprávnym směru a sklonu se nedaří kuplování ani s daleko mechanicky jednoduššim a přírodnim systémem.
mAzi.80	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 21:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2014	když praskne ovládací rukojeť pakeťáku řízení, čímž se protáčí a fíra napíše, že to nejede? Tohle se fakt stalo? Tož to už je ostuda, nejen mezi kolegy. To přece musí přepnout, aj kdyby neměl ten šroubovák, tak to sevřu mezi dva klíny nebo lžičky nebo co mám po ruce... Člověk, který neví, kde je brzdič nebo jak vybavit ochrany na 471 není strojvedoucí Tak to už je úplně mimo. Takovýhle daleko nedojede. Nehledě na to, že je dobré znát i jiné věci a komponenty, které přímo nesouvisí s jízdou. Třeba kde uzavřít vodu do hajzlu, kde zvýšit průtok do umyvadla, kde vypnout vzduch do dveří od WC, a kde je klimatizace a jističe a další a další a další prvky. Vždyť je to tak krásný slon, stačí jen chtít tomu rozumět a pohrát si s chobotem. Skoro to vypadá, že to pořádné najetí je potřeba... Já mám vyzkoušeno, že funguje "nebát se do toho najebat" někdy najednou nelze zvednout sběrač. Což ještě není zas až taka tragedija proti tomu, když najednou nelze stáhnout žádnými možnými dostupnými prostředky od pultu stanoviště. Rád bych se proto zeptal zdejších znalců, jak přesně funguje ten elektricky ovládaný sběrač, třeba nějaký popis, výkres, fotky... Jak se sakra stane, že nespadne dolů!?
Rumek	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 22:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 2-2007	Jak se sakra stane, že nespadne dolů!? Když mezi sběračem a jeho pohonem praskne propojovací mezikus, je průšvih na světě...
Mladějov	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 22:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14943 Registrován: 3-2007	Hajnej: "ML: se ozveš jako vždy, když někdo nějaké technické zařízení prohlásí za zbytečné Dobrá. Předpokládejme pro začátek, že koncák (a to okolo) zbytečný je. Pak ale máme jen dvě možnosti: pouze místní ovládání, nebo ovládání plně v kompetenci řídicího počítače. V prvním případě byste řvali jako protržení, že musíte kvůli světlům na druhej konec, a ve druhém případě by to dnešními slovy naložilo na ŘP přespříliš velkej SIL, což tenkrát bylo dost nereálné. Takže bez koncáku by to nešlo, q.e.d. No a když už tam ten koncák bejt musí, tak se k němu holt dalo to paměťový relé, aby se to neroozsvítilo po přetržení vlaku. Pochopitelně to znamená ten koncák udržovat. aby nezatěžovalo strojvůdce a všechny okolo Ti "všichni okolo" jsou snad placení za to, aby byla mašina ve stavu, kterej nezatěžuje strojvůdce - nebo mi něco uniká...?" Prosím tě, co to předvádíš za slovní a teoretickou ekvilibristiku ? A proč vlastně ?
Hajnej	Pátek, 28. srpna 2020 - 09:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22722 Registrován: 5-2002	ML: A proč vlastně ? Špatně položená otázka - ptáš se až na následek toho, žes Ty sám napsal "Asi trochu zbytečně přesofistikovaná blbůstka". Ptej se tedy na příčinu, ale nevím, jestli budeš umět sám sobě odpovědět. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pátek, 28. srpna 2020 - 10:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 7-2017	Jak se sakra stane, že nespadne dolů!? Když mezi sběračem a jeho pohonem praskne propojovací mezikus, je průšvih na světě... Nemělo by to být, z hlediska bezpečnosti, právě naopak?
Vasekpetr1	Pátek, 28. srpna 2020 - 11:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 8-2006	Když ti na starém smetáku (4SLS apod.) paskla pružina ve válci, tak ti ho pružiny přítlaku také držely nahoře...
mAzi.80	Pátek, 28. srpna 2020 - 15:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2014	Díky Vám za malé objasnění. Sice se to stává výjimečně, ale přece jen nedávno... Nemělo by to být, z hlediska bezpečnosti, právě naopak? No, právě...
Prag	Pátek, 28. srpna 2020 - 16:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2018	A jak byste ho zvedli na odpojenym a vyfoukanym vozidle?
mAzi.80	Pátek, 28. srpna 2020 - 17:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2014	A jak byste ho zvedli na odpojenym a vyfoukanym vozidle? U vzduchového pomocným kompresorem doplnit jímku pro sběrač, u elektrického postačí napětí vozidlové baterie...?
Petr_Šimral	Pátek, 28. srpna 2020 - 19:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10105 Registrován: 5-2002	A jak byste ho zvedli na odpojenym a vyfoukanym vozidle? A jak ho zvedají ti, co ho mají na vzduch? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Pátek, 28. srpna 2020 - 19:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9223 Registrován: 9-2002	Na dřevěnejch Taurusech z Plzně se to dalo nahodit bez vzduchu i baterek, ale nikdy jsem to nemusel dělat. Údajně je to dost tělocvik. A stejnou pumpu měly i Esa/Perše. A jak se to řeší u lok., co má např. PŠ ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pátek, 28. srpna 2020 - 19:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10106 Registrován: 5-2002	A jak se to řeší u lok., co má např. PŠ ? Normálně. Baterie jsou funkční a pomocný kompresor taky... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Apollo_17	Pátek, 28. srpna 2020 - 21:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7765 Registrován: 8-2007	Agent: A stejnou pumpu měly i Esa/Perše. První Peršingy ji měly,ale pak se zjistilo,že to je stejně k ničemu(bez potřebného napětí nelze sepnout HV-není signál N).Proto již další to neměly a řeší se to již přes 30 let jak říká P.Š.( Baterie jsou funkční a pomocný kompresor taky...). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Agent	Sobota, 29. srpna 2020 - 12:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9224 Registrován: 9-2002	Takže na Esu/Perši to mohlo posloužit při vadným pomocnym kompresoru, nebo možná ani to. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.