Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 07. 9. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 07. 9. 2020

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Čtvrtek, 03. září 2020 - 17:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2019	Zámčan: "doktor však keď máte problém nečítajte....a je úbohé komentovať tu na tomto fóre slovenčinu, to svedčí že si chcete iba rýpnuť....,.mať tak vaše starosti." Aaaaaa uplakánek se zase ozval
Fero	Čtvrtek, 03. září 2020 - 19:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 3-2011	Zámčan: príspevok č. 202 ste si mohli v plnom rozsahu odpustiť E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Zámčan	Čtvrtek, 03. září 2020 - 19:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017	Ferko ako sa do hory volá , tak sa z hory ozýva....
Doktor	Čtvrtek, 03. září 2020 - 21:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 4-2003	Zámčan: "Doktor ty hatlanina nemáme slovenštinu,ale slovenčinu...." To fakt nevymyslíš... Zámčane, z vašeho projevu je patrné, že lingvistika není váš šálek kávy, tak vězte, že já píšu česky a v češtině se říká "slovenština". Zámčan: "ako sa do hory volá , tak sa z hory ozýva...." Ta vaše hora ovšem absolutně nerozumí tomu, co se do ní volá, a ozývá se z ní naprosto nesouvisející a nesrozumitelné ptydepe. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2019	RadekŠ: "Ale někdo to musí zaplatit, tím ten požadavek finanční plnění pro Zlínský kraj přeci nijak nezmizí ze světa. Nebo jinak - vyfukováním tabákového kouře do vody zlato nevzniká." Samozřejmě, že to někdo musí zaplatit. Ale od čeho ty kraje máme, když ne k zajištění veřejné dopravy? Žádný jiný kraj nemá se zajištěním přeshraniční dopravy takové problémy jako ten Zlínský. Takže něco je špatně právě tam. RadekŠ: "To je asi taková představa, jako když na nemoc nazabral Acylpyrin, tak vezmu domácí krabici s lékama, něco si z toho náhodně zobnu. A třeba to zabere. " Obrátil se Jiří Čunek na nového slovenského ministra dopravy, Andreje Doležala, a zkusil s ním dohodnout nové podmínky provozu mezinárodních vlaků? Ne. Proto je třeba Čunka vyměnit, aby se něco pohnulo.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2019	Mimochodem, v Ústeckém kraji došlo ke změně dopravce na trati Chomutov - Vejprty, místo ČD jezdí DLB. A stejně jako minulá léta jezdí vlaky až do německého Cranzahlu. Ústecký kraj neměl absolutně žádný problém se dohodnout s německým dopravním svazem VMS na objednávce přeshraničních vlaků u nového dopravce.
Tom754	Pátek, 04. září 2020 - 07:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 6-2010	Samozřejmě, že to někdo musí zaplatit. Ale od čeho ty kraje máme, když ne k zajištění veřejné dopravy? Žádný jiný kraj nemá se zajištěním přeshraniční dopravy takové problémy jako ten Zlínský. Takže něco je špatně právě tam. Je třeba se podívat taky o jaké přeshraniční úseky se jedná. Přechod přes Bylnici má smysl za předpokladu vedení přímých rychlých vlaků! Spojení na Olomouc existuje, ještě by to chtělo doladit Brno. Přechod přes Střelnou je zajištěn Ex. Na zvážení by stálo zavedení R/Sp vlaku Olomouc-Púchov ráno před prvním Ex z Prahy a večer zpět. FOTOGALERIE a VIDEA
RadekŠ	Pátek, 04. září 2020 - 08:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10550 Registrován: 4-2003	Samozřejmě, že to někdo musí zaplatit. Ale od čeho ty kraje máme Já nevím co tady řešíte, kraj se to prostě nakonec rozhodl neobjednat, protože to bylo neúměrný vynaloženým prostředkům. Proto je třeba Čunka vyměnit, aby Jednoduchý svět^TM. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 09:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 1-2019	RadekŠ: "Já nevím co tady řešíte, kraj se to prostě nakonec rozhodl neobjednat, protože to bylo neúměrný vynaloženým prostředkům. " Je to pouze a jen politické rozhodnutí, na odbornosti nebo nějakém beztak pofidérním ekonomickém hodnocení se to vůbec nezakládá.
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 09:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Je to pouze a jen politické rozhodnutí, na odbornosti nebo nějakém beztak pofidérním ekonomickém hodnocení se to vůbec nezakládá." Kraj se měl nejprve poradit se šotouškama, ukájení jejich potřeb je hlavním důvodem existence železnice
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 09:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "Kraj se měl nejprve poradit se šotouškama, ukájení jejich potřeb je hlavním důvodem existence železnice " Jediný správný rozpočtově odpovědný názor Ty vlaky chtějí starostové obcí, dokonce se pro jejich obnovení vyjádřil i Trenčianský kraj. Ten ale ty vlaky obnovit pochopitelně nemůže, protože vlaky na Slovensku objednává MD. Už sem ten odkaz někdo vkládal, najdete to pod názvem „Zápisnica z parciálnej porady“, konalo se to v Žilině a přišli tam i zástupci Trenčianského kraje. Tady je odkaz na původní příspěvek: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4239472 Takže chcete říct, že všichni tito veřejní činitelé jsou šotoušci? (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 09:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2019	Šotoušci z Trenčianského kraje uvádí v tom zápisu z jednání doslova toto: Je potrebné sa zamerať aj na riešenie vlakového spojenia na trati č. 125 Púchov – Horní Lideč, kde sú osobné vlaky vedené z Púchova iba po Strelenku a späť. Na záver dodávame, že vítame akékoľvek prípadne snahy o obnovenie regionálnych tratí a túto aktivitu plne podporujeme.
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 10:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Ty vlaky chtějí starostové obcí, dokonce se pro jejich obnovení vyjádřil i Trenčianský kraj. Ten ale ty vlaky obnovit pochopitelně nemůže, protože vlaky na Slovensku objednává MD." No chtít můžou Tak ať si to zaplatí ze svojí kapsy... Jakou motivaci má ta Vaše šotoonanie nad spojením do každé dupy? Ono se to hezky filozofuje nad JŘ, když to má jít z daní nás všech. Šotoušek vždycky ví, co je nejlepší úplně pro každého
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 11:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "No chtít můžou Tak ať si to zaplatí ze svojí kapsy... Jakou motivaci má ta Vaše šotoonanie nad spojením do každé dupy? Ono se to hezky filozofuje nad JŘ, když to má jít z daní nás všech. Šotoušek vždycky ví, co je nejlepší úplně pro každého " Já daně platím také a chci, aby se z nich podporovala železniční doprava, i ta mezinárodní. To je naprosto legitimní. Každý samozřejmě můžeme mít jiný názor na to, na co by se měly vybrané daně dát. Takže opět je to jen a jen politika.
Fany	Pátek, 04. září 2020 - 11:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10859 Registrován: 6-2004	Vida, jak se vždy diskuse po mnou vloženém dotazu rozvíří... Saul_Goodman: ono tam poblíž trati všude bydlí lidé, vážený pane, a ti lidé měli vždy (před třiceti lety) a téměř až "doteď" vlak jako způsob dopravy za prací i zábavou... Ne každý potřebuje Ex vlaky. A co kraje řeší/neřeší je nezajímá... chtějí nazpět osobáky (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Aleš_Liesk.	Pátek, 04. září 2020 - 11:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 9-2011	Za Střelné do Strelenky je to po kolejích 3.5 km, z toho 2.5 km v ČR a 1 km v SR. Takže "kdyby se chtělo", tak by se nemuselo jezdit až do Púchova, ale holt by se jednou vlaky ARR a ZSSK potkaly na zastávce ve Střelné a podruhé ve Strelence (10 minut na vzájemný přestup) a těch 2 x 1, resp. 2 x 2.5 km "za čárou", by se dopravcem buď "oželelo" nebo by "se našel" jiný způsob náhrady (SŽ(DC) / ŽSR by přistoupily na poplatek za DC běžný u souseda a objednavatel dopravy by to "prostě" objednal za "svou běžnou" cenu až za čáru, anebo by ARR platila SŽ za DC až do Strelenky a naopak ZSSK by platily ŽSR až do Střelné (aby se to +/- srovnalo) - však jsou to drobné, aber Ordnung muss sein , takže to nepůjde). Všichni jste volové. Servít
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 11:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2019	Fany: "(před třiceti lety) a téměř až "doteď" vlak jako způsob dopravy za prací i zábavou..." Ano, před 30 lety... Jenže dneska má každý auto. To je opravdová šotoutopie, že ve slovenských příhraničních vesnicích čekají dlouhé zástupy na cestu přes hranici vlakem Dřív bylo líp
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 12:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Já daně platím také a chci, aby se z nich podporovala železniční doprava, i ta mezinárodní." Železnici je potřeba podporovat tam, kde to má smysl. A ne jako Vaší zálibu v tabulkovém jizdním řádu nebo trávení volného času ve vlacích ČD...
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 12:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "Železnici je potřeba podporovat tam, kde to má smysl. A ne jako Vaší zálibu v tabulkovém jizdním řádu nebo trávení volného času ve vlacích ČD..." S trolly jako vy nemá smysl dále diskutovat. Je tady požadavek od orgánů veřejné správy, bohužel ne těch, které mají rozhodovací pravomoci. Tento požadavek jsem zde doložil výše oficiálním dokumentem. Jinak pokud bych chtěl trávit volný čas ve vlaku, můžu ho klidně trávit v expresu, který tudy jede tak jako tak. Takže mně osobně to, zda tudy osobáky opravdu pojedou nebo ne, může být úplně jedno. Tím jsem skončil.
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 12:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Takže mně osobně to, zda tudy osobáky opravdu pojedou nebo ne, může být úplně jedno."
Zámčan	Pátek, 04. září 2020 - 14:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2017	doktor si frajer, ale slabý kto chce pochopiť, pochopí kto nechce píše sem vtákoviny. Opäť opakujem ak nerozumieš nečítaj...
Doktor	Pátek, 04. září 2020 - 16:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4951 Registrován: 4-2003	Kdo chce pochopit, je slabý? A pochopí ten, kdo nechce? Anebo píše ptákoviny ten, kdo nechce? Zámčane, vážně vás ani na chvilku nenapadlo, že byste místo výmluv na mobil měl zapracovat na svém vyjadřování, aby to, co píšete, dávalo smysl a nebylo jak od nějakého Mongola? Když už obsah pokulhává, ať je alespoň forma snesitelná. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Janek_lemoch	Sobota, 05. září 2020 - 13:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 11-2007	Přátelé, mezi kterými stanicemi je umístěn nový tunel Diel? Děkuju
Rychloběžka	Sobota, 05. září 2020 - 14:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 9-2013	Tunel Diel je umístěn mezi stanicemi Púchov a Považská Bystrica.
Zámčan	Sobota, 05. září 2020 - 15:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2017	Doktor bla blá...lingvista , učiteľ slovenčiny a čo ešte ...obyčajný rypák...pá pá
Doktor	Sobota, 05. září 2020 - 17:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4955 Registrován: 4-2003	Učitel slovenštiny? Při vašem projevu se divím, že takové slovní spojení vůbec znáte. Jedině snad z televize, protože osobně jste se s učiteli slovenštiny očividně míjeli. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 18:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 6-2019	Pár záběrů ze srpnového Ružomberku. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 18:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 6-2019	"Korýtko" na zastávku Zápalkáreň je sice šoto, ale mnohem více mě potěšily pozůstatky zaniklých vleček (obou rozchodů), svážnic a lomových drah. Postupně od začátku tratě do celulózky: Zarostlá, z velké části neprůchozí, soukromé pozemky. Z místního nádraží do cihelny: Svážnice na pozici 49.0582211N, 19.3072306E, dochovaná dolní opěra: Úzkorozchodná vlečka do vápenky: Z vápenky navazovaly dvě trasy lomových úzkokolejek. Spodní, téměř v rovině nad řekou Revúca a z ní úvratí delší lomů pod Matejovou. Spodní trasa: Horní trasa a zbytky vápenky: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 19:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 6-2019	Omlouvám se za duplicity, dodatečná oprava už není možná (timeout). Na čtvrtém záběru horní trasy úzké je vlevo vedle závory odbočení mírným spádem k řece. Konec horní trasy je pak ten směrem k městu (přibližně). Vše je volně průchozí až na svážnici (soukromý pozemek a příkrý svah na hranu lomu), pozemky bývalé celulózky a pozemky bývalé cihelny. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tony	Sobota, 05. září 2020 - 22:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2020	Zámčan: "Doktor bla blá...lingvista , učiteľ slovenčiny a čo ešte ...obyčajný rypák...pá pá" A hle kdopak to tu zase kokodáká. Že vy jste neustále ukřivděný v to maďarskem živlu na jihu 😀 Ale o bagetách okolo Púchova budete všude psát nesmysly.
T_._H_.	Neděle, 06. září 2020 - 08:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12450 Registrován: 8-2012	Jestli to nejsou Balkánci, tak co je to? Stalo by se někde v civilizaci, že by na to měli deset let, ale ještě tři měsíce před termínem by se nevědělo, kdo bude dopravce? S takovým švajnerajem by nikdo při smyslech neobchodoval... 4.9. 18:14 Do Komárna už nemusí jazdiť RegioJet, hovorí minister. Kľúčové rozhodnutie sa blíži Vladimír Šnídl Štát mal desať rokov na to, aby vyriešil situáciu na dôležitej trati cez Žitný ostrov. Problém zdedil minister Andrej Doležal. Doležal sa ohradil proti výpadom majiteľa RegioJetu Jančuru voči jeho úradníkom. Hovorí, že si od neho nenechá diktovať personálnu politiku. Ohľadom prevádzky vlakov s ním však nemá problém rokovať. V decembri môže na slovenskej železnici dôjsť k jednej zásadnej zmene. Po desiatich rokoch môže skončiť RegioJet na čoraz dôležitejšej trati Bratislava – Komárno. Je to jediná slovenská trať, na ktorej za štátne dotácie jazdí súkromník. O tri a pol mesiaca totiž vyprší RegioJetu súčasná zmluva a štát doteraz nepovedal, čo bude potom. Rozhodnutie má v rukách minister dopravy Andrej Doležal zo Sme rodina, ktorý tento problém zdedil po predchodcoch. Majiteľ RegioJetu Radim Jančura sa v auguste snažil Doležala obísť a loboval priamo u premiéra Igora Matoviča, ktorému vysvetľoval svoj pohľad na vec. Na stretnutí na úrade vlády premiérovi okrem iného hovoril, že rozhodovanie ministerstva môže byť ovplyvnené tým, že Doležalovi kľúčoví úradníci presadzujú návrat štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Aký by mali dôvod? Štátny dopravca narozdiel od súkromného dlhodobo dáva lukratívne zákazky slovenským firmám ŽOS Trnava a ŽOS Vrútky. „Povedal som pánovi premiérovi svoje obavy, že časť ministerstva dopravy je naďalej riadená oligarchami z okolia ‚žosiek‘,“ hovoril Jančura. Mediálnu roztržku s českým dopravcom naštartoval Doležal, keď v júni pred novinármi naznačoval, že sa ho RegioJet snaží neférovo tlačiť do kúta. Teraz pre Denník N priblížil svoje dojmy. O Jančurovi hovorí, že aj napriek vzájomným výpadom k nemu pristupuje pragmaticky. S RegioJetom chce naďalej rokovať, hoci na jeho majiteľa má tiež svoj názor. „Pán Jančura má svoje podnikateľské záujmy. Bude robiť čokoľvek, očierňovať každého od upratovačky, cez štátneho tajomníka až po ministra, len aby tú zákazku získal,“ hovorí minister. Zároveň Doležal priblížil, aký je aktuálny stav ohľadom budúcnosti trate, ktorú denne využívajú tisíce ľudí pri dochádzaní do Bratislavy. RegioJet varuje, že štát musí čo najskôr urobiť rozhodnutie, ktorý dopravca túto linku prevezme od polovice decembra, keď sa mení grafikon. Inak sa podľa neho môže stať, že na Žitný ostrov nevyrazia žiadne vlaky. „Zo strany ministerstva boli prekročené všetky termíny, riziko nezabezpečenia dopravy je obrovské. Vysoká je tiež pravdepodobnosť, že štát bude musieť vynaložiť značné náklady, aby túto dopravu zabezpečil aspoň v krízovom režime,“ tvrdí RegioJet. Doležal sľubuje, že definitívne rozhodnutie o novom dopravcovi povie do 15. septembra. „Najneskôr do 15. septembra vyberieme a oznámime víťaza,“ reagoval. Tento termín mu dal aj RegioJet, ktorý potrebuje s trojmesačným predstihom vedieť, či má začať podpisovať výpovede pre rušňovodičov, stewardov alebo pokladníkov, ktorí dnes zabezpečujú prevádzku na tejto trati. „Oslovujeme všetkých“ Doležal podľa svojich slov vyvíja maximálne úsilie, aby nebol odkázaný na RegioJet. „Dali sme na trh jasný signál, že na linke do Komárna nemusí jazdiť len tento dopravca,“ hovorí minister. Najpravdepodobnejšou alternatívou k RegioJetu je, že by na Žitnom ostrove jazdili opäť vlaky ZSSK, ktoré tam premávali aj v minulosti. ZSSK však nemá dostatok voľných súprav, preto by ich pravdepodobne musela doplniť vozidlami od iných dopravcov, ktorých Doležalovi úradníci oslovili. Podľa ministra sa môžu aj dvaja až traja dopravcovia vyskladať, aby na Žitný ostrov poskytli požadované vlaky aj s personálom. „Aby ste mali predstavu: oslovili sme ZSSK, rakúske spolkové železnice, súkromnú Yosaria Trains, nemeckú Arrivu, nemecké Deutsche Bahn, český Leo Express, štátne České dráhy, poľské PKP, maďarské MÁV. Oslovili sme dokonca aj nákladných dopravcov LTE a ZSSK Cargo, či by nám mohli poskytnúť aspoň lokomotívy,“ vymenoval Doležal. RegioJet sa nevzdáva Svoj záujem pokračovať prejavil aj RegioJet, podľa ministra však dal nevýhodnú ponuku. Požaduje buď dlhodobý desaťročný kontrakt, alebo krátkodobý, pri ktorom by však jazdil len so staršími súpravami. RegioJet to vysvetľuje tým, že moderné súpravy sa ekonomicky oplatí obstarať len na desaťročné obdobie, čo Doležal považuje za výhovorku. „S ich súčasnou ponukou nemôžem byť spokojný, myslím, že zámerne znevýhodnili ten krátkodobý variant,“ hovorí minister. Je však otázne, do akej miery je alternatíva bez RegioJetu je reálna. Napríklad ZSSK by vzhľadom na svoje kapacity mohla na Žitný ostrov presmerovať len staré vozne a lokomotívy. A zatiaľ nie je jasné, či niekto z iných dopravcov – s výnimkou RegioJetu – by štátnemu dopravcovi mohol v takom krátkom čase nejaké svoje súpravy požičať. Budú horšie vlaky? A potom je tu ďalšia vec, ktorá je dôležitá pre cestujúceho: nie je isté, či sa mu aspoň dočasne nezníži kvalita cestovania. Reálne môže nastať situácia, že niektoré vlaky pôjdu pomalšie než dnes a tiež, že bude menej moderných nízkopodlažných a klimatizovaných vlakov. „Ja v tejto chvíli neviem garantovať, že nedôjde k zhoršeniu kvality. To všetko sa ukáže až vtedy, keď vyhodnotíme ponuky. V našich požiadavkách na dopravcov sme si však stanovili aspoň takú úroveň kvality, ktorú poskytoval RegioJet,“ hovorí k tomu minister. Prečo to hrozí? Gro dopravy medzi Bratislavou a Komárnom dnes zabezpečuje jedenásť moderných a klimatizovaných súprav od výrobcov Siemens a Bombardier. Tie má však RegioJet prenajaté len do času platnosti aktuálneho kontraktu, potom ich musí vrátiť. „Vzhľadom na neistotu sme, žiaľ, nemohli ich prenájom predĺžiť,“ argumentuje hovorca RegioJetu Aleš Ondrůj. S rušňom alebo bez Tieto súpravy majú zároveň výhodu, že majú kabínu vpredu aj vzadu, vďaka čomu môžu prísť do cieľovej stanice a hneď aj odísť. A teraz je otázka, či niekto ďalší bude schopný priniesť súpravy podobného typu. Ak nie, nastúpia klasické súpravy vozne plus rušeň. Tie však budú musieť tráviť dlhší čas v koncových staniciach, pretože pred spiatočnou cestou musia železničiari zapriahnuť lokomotívu na opačný koniec. Takéto súpravy budú musieť tráviť dlhší čas aj v bežných zastávkach, pretože nastupovanie do klasického vagónu so schodíkmi trvá dlhšie než nastupovanie do nízkopodlažnej súpravy. „Je samozrejme zásadný rozdiel medzi ľahkou a dynamickou obojsmernou nízkopodlažnou motorovou jednotkou so širokými dverami a ťažkou súpravou s klasickými vozňami s úzkymi dverami a potrebou ‚obiehať‘ rušeň v každej obratovej stanici,“ hovorí bývalý šéf železničnej sekcie ministerstva Jiří Kubáček, ktorý donedávna pôsobil ako šéf služobného úradu ministra financií Eduarda Hegera. Nie je možné urobiť grafikon Táto neistota pritom už teraz spôsobuje praktické problémy: štátne Železnice Slovenskej republiky nemôžu pre linku do Komárna zostaviť nový cestovný poriadok, ktorý mal byť už v tomto čase hotový. Nie je totiž jasné, aké časové intervaly bude nový dopravca potrebovať. „Príprava grafikonu potrebuje poznať konkrétne vozidlá, ktoré budú použité, najmä s ohľadom na ich technické parametre. Tie sú totiž rozhodujúce pre stanovenie jazdných dôb medzi jednotlivými stanicami a zastávkami, dĺžku pobytu vlaku v nich a dobu obratu v koncových staniciach,“ hovorí Kubáček. Treba však povedať, že Doležal nie je hlavným vinníkom súčasnej situácie. Najväčšiu zodpovednosť má jeho predchodca Árpád Érsek z Mosta-Híd, ktorý za celú svoju éru nedokázal nájsť nového dopravcu. Súťaž o linku do Komárna, ktorú ministerstvo pod Érsekom vyhlásilo, sa skončila fiaskom – žiadny uchádzač nedokázal splniť stanovené podmienky. Problém teda po parlamentných voľbách zdedil nový minister Doležal, ktorý prišiel z mediálnej sféry a trvalo mu niekoľko týždňov, než pochopil hĺbku tohto problému. A aj pre pandémiu COVID-19 začal situáciu naplno riešiť až v júni, teda pol roka pred vypršaním zmluvy s RegioJetom. Koľko to bude stáť? Potom je tu ešte jedna zásadná otázka: Ak by minister vedel linku do Komárna vyskladať bez RegioJetu, za akú cenu by to bolo? RegioJet dnes dostáva od štátu 9,6 eura za prejdený kilometer. Jančura v auguste povedal, že konkurentom teraz Doležalovi úradníci ponúkajú viac, len aby jeho firmu nahradili. „Viem, že iným dopravcom teraz ministerstvo ponúka až 12 eur za kilometer, len aby nás odtiaľ dostali. Štátu by sa teda takáto prevádzka výrazne predražila,“ hovoril Jančura. Minister to považuje za lož. Cena, ktorú dnes platí štát RegioJetu, označuje za „kráľovskú“. Aj od ostatných dopravcov preto žiada, aby sa zmestili do tejto sumy. „To, čo vypustil pán Jančura do médií, je totálny výmysel. Ja nikomu neponúkam 12 eur, ja žiadam o predloženie ponúk minimálne v rovnakom pomere cena – výkon, aký máme dnes,“ hovorí Doležal. Doležal: Nebude mi diktovať HR A čo hovorí Doležal na Jančurove nedávne narážky ohľadom jeho úradníkov? Majiteľ RegioJetu vyjadril pochybnosti konkrétne o úradníkoch zo železničnej sekcie, ktorú od čias tretej Ficovej vlády vedie generálny riaditeľ Ján Farkaš, ktorého si vo funkcii ponechal aj Doležal. Podobne si podľa Jančuru svoj vplyv zachovala aj bývalá štátna tajomníčka Ladislava Cengelová, ktorá v roku 2018 vystriedala na ministerstve Viktora Stromčeka zo Smeru. Doležal však zopakoval, že títo úradníci majú jeho dôveru. „Určite mi nebude nejaký dopravca diktovať, koho mám alebo nemám zamestnávať,“ hovorí Doležal. Podľa ministra sa ho na týchto úradníkov nepýtal ani premiér Matovič, ktorému o nich Jančura hovoril. „My s pánom premiérom štandardne komunikujeme, mám jeho plnú podporu, aby som sondoval aj iné alternatívy, než je zákazka pre RegioJet,“ dodáva minister. RegioJet ešte nie je von z hry Napriek všetkým nezhodám Doležal tvrdí, že s RegioJetom chce ďalej komunikovať, lebo si uvedomuje, že najlepšiu východiskovú pozíciu má práve „žltý dopravca“. „Vyzval som ich, aby nám predložili novú ponuku, ktorá by bola pre nás akceptovateľná,“ hovorí minister. V každom prípade – riešenie, ktoré teraz hľadá Doležal, je len dočasné. Pri optimálnom variante ministerstvo podpíše preklenovaciu zmluvu na dva roky. Po uplynutí tohto času už na Žitný ostrov nastúpi dopravca, ktorý vzíde zo súťaže, ktorú Doležal v lete nanovo vyhlásil. „Ideálnym scenárom by bolo podpísať do konca roka desaťročnú zmluvu s víťazom súťaže. Ten následne bude mať dva roky na to, aby si pripravil vlakové súpravy a personál a mohol na linke do Komárna začať plnohodnotne jazdiť,“ dodal minister. 電車オタク
Canfranc	Neděle, 06. září 2020 - 09:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2004	Inu obyčejný cestující je zase rukojmím státní snahy "za žádnou cenu žlutý...", resp. "za cenu, kterou si určíme my, bez soutěže...". "...minister Doležal, ktorý prišiel z mediálnej sféry a trvalo mu niekoľko týždňov, než pochopil hĺbku tohto problému..." To že panu ministrovi trvalo pochopit hloubku problému několik týdnů svědčí o jeho plné kompetentnosti
Tratovak	Neděle, 06. září 2020 - 09:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 12-2007	"za cenu, kterou si určíme my, bez soutěže..." A ako to bolo pred 10 rokmi? svědčí o jeho plné kompetentnosti Skor to svedčí o kompetentnosti ľudí, ktorých má pod sebou... Ale áno, je tam bordel, proti tomu žiadna
Pan_Hloupej	Neděle, 06. září 2020 - 10:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2019	Možná bude nutné, aby provoz na trati Bratislava - Komárno byl zcela zastaven a nastal poté dopravní kolaps v okolí Bratislavy, která bude zahlcená auty. Bohužel, jiná léčba než padnutí na držku není efektivní. Léčba padnutím na držku byla již úspěšně odzkoušena v Banské Bystrici, kde se takto podařilo zachránit trolejbusy. A stejně tak zafungovala i v Polsku, kde dochází k nákladné obnově mnoha zrušených tratí. Třeba taková trať Wrocław - Trzebnica, zajišťující příměstskou dopravu. Dokud Slováci nepadnou na držku úplně, nelze očekávat posun k lepšímu
Zámčan	Neděle, 06. září 2020 - 10:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2017	tony......aké nezmysly píšem o bagetách a ešte k tomu všude....???
bandita	Neděle, 06. září 2020 - 10:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2017	oslovili sme ZSSK, rakúske spolkové železnice, súkromnú Yosaria Trains, nemeckú Arrivu, nemecké Deutsche Bahn, český Leo Express, štátne České dráhy, poľské PKP, maďarské MÁV. Oslovili sme dokonca aj nákladných dopravcov LTE a ZSSK Cargo, či by nám mohli poskytnúť aspoň lokomotívy, To je strašnej marast. Několik let se na to sere a pak následuje zoufalé až téměř panické běhání po Evropě, kdo jim půjčí cokoliv co má kola. Hlavně aby tam nejezdil Jančura. Smutné je že dějství této komedie se odehrává v podstatně na "nějaké" lokálce do Komárna, v jakém stavu se asi nacházejí ostatní resorty spadající pod státní nomenklaturu, školství, zdravotnictví, nebo soudnictví (jo Kočner je nevinný takže vše v cajku, pohoda...). Co asi tak získají od ČD, MÁV nebo DB (určitě za super výhodnou cenu). Ale třeba se pletu a všichni v Evropě mají depa plný volných jednotek k dispozici.
Asdf	Neděle, 06. září 2020 - 10:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 5-2007	Pan_Hloupej: Uvidíme. Kritický úsek R7 už stojí, zájazdová autobusová doprava je v pérdeli, takže stačí aby sa zobudil kraj a postaviť tam koncept na 3 autobusové linky (zastávkový BA-DS, pásmový BA-R7-DS-KN a expres BA-R7-DS-Meder-KN) bude asi možné bez väčších problémov a prakticky ihneď... bandita: Zmenila sa vláda. Po politicky riadenom subjekte nemožno očakávať kontinuitu...
T_._H_.	Neděle, 06. září 2020 - 10:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12452 Registrován: 8-2012	Tojo, hlavně Líška (Yosaria Trains) je dobrej kůň Hlavně aby tam nebyly tie žlté vlaky... jenže ZSSK už očividně nemají ani ta plesnivá béčka. Po politicky riadenom subjekte nemožno očakávať kontinuitu Ale samozřejmě že možno (vždyť tam zůstali ti samí superkvalitní úředníci a kontinuita "tie žlté vlaky musia preč" tu je). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Tratovak	Neděle, 06. září 2020 - 10:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 12-2007	jenže ZSSK už očividně nemají ani ta plesnivá béčka. Čo je jasné každému, aj tomu Jančurovi. A ak sa podľa toho chová, nech sa nečuduje (aj so svojou spriaznenou suitou), že ho nevítajú s otvorenou náručou... Klásť to do polohy "hlavně aby tam nebyly tie žlté vlaky" je mešuge...
Pan_Hloupej	Neděle, 06. září 2020 - 11:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2019	Asdf: "Pan_Hloupej: Uvidíme. Kritický úsek R7 už stojí, zájazdová autobusová doprava je v pérdeli, takže stačí aby sa zobudil kraj a postaviť tam koncept na 3 autobusové linky (zastávkový BA-DS, pásmový BA-R7-DS-KN a expres BA-R7-DS-Meder-KN) bude asi možné bez väčších problémov a prakticky ihneď..." V tomto případě by se musely dohodnout tři kraje. Nehledě na to, že ne všem krajům bude po chuti suplovat roli ministerstva a doplácet na jeho neschopnost zařídit provoz vlaků. Určitě lze kolem toho čekat ještě velké politické tahanice a rozepře v médiích.
bandita	Neděle, 06. září 2020 - 11:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2017	Tojo, hlavně Líška (Yosaria Trains) je dobrej ků Ani jsem nevěděl že nějaký Yosaria Trains vůbec existuje, ale google napověděl že zrovna tenhle dopravce byl vyřazený z výběrka v roce 2019 https://www.noviny.sk/497679-firma-yosaria-trains-namieta-proti-v yradeniu-z-tendra-na-prevadzku-vlakov-na-trati-bratislava-komarno
T_._H_.	Neděle, 06. září 2020 - 12:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12453 Registrován: 8-2012	Klásť to do polohy "hlavně aby tam nebyly tie žlté vlaky" je mešuge... Pardon, ale vy si fakt myslíte, že cílem severobalkánského ministerstva je dotáhnout do konce nějakou soutěž? google napověděl že zrovna tenhle dopravce byl vyřazený z výběrka v roce 2019 ... a od té doby má nepochybně někde v garáži deset desir . 電車オタク
Zámčan	Neděle, 06. září 2020 - 12:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2017	niekto sa dotkol žluťáčka a mávatkári nastúpili..... môžte byť kľudný ZSSK nemá na to kapacity aby tam jazdila...... Je treba vyriešiť dieru ktorú zanechalo predchádzajúce ministerstvo. Ministerstvo neskáče tak ako píska Jančura a je krik. Keď bude problém vyriešený , potom vykrikujte čo by bolo lepšie a lacnejšie, potom porovnávajte .....
Bram	Neděle, 06. září 2020 - 12:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11213 Registrován: 4-2003	Zámčan:môžte byť kľudný ZSSK nemá na to kapacity aby tam jazdila...... To tu ví snad všichni . Je treba vyriešiť dieru ktorú zanechalo predchádzajúce ministerstvo. Ovšem tohle ministerstvo se k tomu postavilo stejně amatérsky, jako to předchozí. Ministerstvo neskáče tak ako píska Jančura a je krik. Spíš se podivuji nad tím, že si někdo myslí, že za tři měsíce se dají dosáhnout nějaké zázraky. Ne, nedají. Na to, aby tam nejezdil Regiojet a zároveň tam nepoklesla kvalita cestování ještě níž či se dokonce nezastavila doprava, je prostě málo času. Keď bude problém vyriešený , potom vykrikujte čo by bolo lepšie a lacnejšie, potom porovnávajte ..... Na tyhle pindy je třeba mít tak tři roky čas, aby se jiné (tedy lepší a ne naopak ) řešení našlo .
Zámčan	Neděle, 06. září 2020 - 13:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2017	takže Jančurova taktika získať túto trať na 10 rokov priamym zadaním bez súťaže je jediná správna a basta..... Ja si počkám na výsledok , nebudem tu veštiť z guľe a riešiť katastrofické scenáre čo bude ak nám pán Jančura odíde......
T_._H_.	Neděle, 06. září 2020 - 13:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12454 Registrován: 8-2012	Jančurova taktika není jen získat to na deset let bez soutěže. Nabízí i dva roky, jen s 628/845 místo desir (na které čekám třeba zrovna já, protože jsou to přesně ta, s kterými má Arriva od prosince jezdit v Libereckém kraji, tak jak by mohla zůstat na severním Balkáně?). Problém je akorát v tom, že ZSSK pokročila do dalšího levelu - nechce ani to, co jí ministerstvo systémově bagruje . 電車オタク
Pan_Hloupej	Neděle, 06. září 2020 - 13:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 1-2019	Zcela výjimečně musím s T. H. souhlasit. RegioJet zanedlouho obdrží elektrické jednotky Pesa Link pro provoz v Ústeckém kraji a bude tedy moct poslat 628 zpět na Slovensko. Jinak některé 628 na severu už prošly docela solidní humanizací, takže nějaké šílené zhoršení by to nebylo.
Tratovak	Neděle, 06. září 2020 - 14:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 12-2007	Pardon, ale vy si fakt myslíte, že cílem severobalkánského ministerstva je dotáhnout do konce nějakou soutěž? Teraz je už na súťaž neskoro a hrá sa o to, kto sa v tých sračkách najviac vykúpe. Jančura vie, že on to nebude a je na ňom ako to dohrá...
Pezos	Neděle, 06. září 2020 - 15:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 4-2014	Horehronské cyklodreziny zostali v lete v depe
Tomáš_záruba	Neděle, 06. září 2020 - 16:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 5-2002	Já si tipnu, že to dostane ZSSK, která to (nebo jiné výkony, odkud popř. přesune lepší vozidla) nakonec odvozí s něčím půjčeným od ČD nebo dalších "státníků", pro které to primárně bude pomsta žlutým. Tak, a uvidíme, kde mám colu a chipsy ("kávičku a popcorn" já nerad)..? (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
Mirek2	Neděle, 06. září 2020 - 19:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2007	Nevím proč tu nazýváte Slovensko severním Balkánem.Myslíte že v ČR je situace lepší? Ano jezdí více vlaků, soukromníci jezdí protože si to politická reprezentace přeje a je to in....Máme ve vlacích klimu,internet... Ale má to své ale....soukromníkům chybí soupravy.... dost často místo vlaků jezdí bus, třeba v Ústeckém kraji dopravce Landerbahn a Regiojet. K čemu mi je vakuové WC, když je věčně zavřené pro poruchu a to napříč všemi dopravci. Přeprava kol také vázne. Třeba Laderbahn přepravuje v jednom vlaku 3 kola, což je dost málo na trati Chomutov - Vejprty. Takže jsme kde...v západním Balkánu????
Cisalpino	Neděle, 06. září 2020 - 19:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 12-2007	Já bych si tipnul, že to dají tomu "žltosráči" na dva roky v BR 628 s tím, že se to mezitím "nějak udělá", protože jiná varianta prostě nebude. A pokud to náhodou opravdu dostane ZSSK, tak jen (nevěřím že o to sami stojí) z nacionalistického donucení státu a výsledek tomu bude ehm.. asi odpovídat. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Saul_Goodman	Neděle, 06. září 2020 - 19:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 11-2019	Mirek2: "Nevím proč tu nazýváte Slovensko severním Balkánem.Myslíte že v ČR je situace lepší?" Ano, je výrazně ale výrazně lepší a to ve všem. Od mafie, přes stát, až po železnici. Proto taky tolik severobalkánců mizí z ráje na západ.
T_._H_.	Neděle, 06. září 2020 - 20:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12455 Registrován: 8-2012	Nevím proč tu nazýváte Slovensko severním Balkánem No protože to severní Balkán je. Myslíte že v ČR je situace lepší? Zcela určitě. 電車オタク
Pan_Hloupej	Neděle, 06. září 2020 - 20:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 1-2019	Mirek2: "Ale má to své ale....soukromníkům chybí soupravy.... dost často místo vlaků jezdí bus, třeba v Ústeckém kraji dopravce Landerbahn a Regiojet. K čemu mi je vakuové WC, když je věčně zavřené pro poruchu a to napříč všemi dopravci. Přeprava kol také vázne. Třeba Laderbahn přepravuje v jednom vlaku 3 kola, což je dost málo na trati Chomutov - Vejprty. Takže jsme kde...v západním Balkánu????" Die Länderbahn nemá v praxi problém vzít do vlaku víc kol, průběžně se tam montují i háky navíc. Takže tento problém by snad již měl být brzy vyřešen. Změna dopravce z ČD na DLB umožnila jednu docela zajímavou pozitivní změnu v jízdním řádu, která teprve bude zveřejněna, ale bude platit už od prosince. Šeptá se o tom už delší dobu. Zatím sem nebudu psát, oč jde, ale příští týden by to snad mohlo být už veřejné (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Bram	Pondělí, 07. září 2020 - 07:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11217 Registrován: 4-2003	Mirek2:Ano jezdí více vlaků, soukromníci jezdí protože si to politická reprezentace přeje a je to in....Máme ve vlacích klimu,internet... To není proto, protože si to naši politikové přejí, ale proto, protože je to všeobecně SPRÁVNÉ řešení. Politikové (bohužel jen někteří krajští) u nás naštěstí pochopili, že jinudy cesta vede leda tak (a hlavně jak jinak) pouze na Balkán. Samozřejmě se tu najdou jedinci, co budou halasně do světa vytrubovat, že jde o pomýlenost a budou třeba argumentovat Rakouskem. Jenže tam už je většina obdobných tratí, kde se u nás stále objednává osobní doprava, buď mimo provoz, či už jsou dokonce zrušeny. A to i ty, na kterých by u nás nikdo na zastavení provozu nepomýšlel. A OeBB nejsou zrovna moc levný podnik a bumbají ze státního cecíku mnohem více, než je zdrávo...
Tom754	Pondělí, 07. září 2020 - 11:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 6-2010	Změna dopravce z ČD na DLB umožnila jednu docela zajímavou pozitivní změnu v jízdním řádu, která teprve bude zveřejněna, ale bude platit už od prosince. Bude se jezdit přímo Chomutov - Cranzahl? FOTOGALERIE a VIDEA
Pan_Hloupej	Pondělí, 07. září 2020 - 12:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 1-2019	Tom754: "Bude se jezdit přímo Chomutov - Cranzahl?" Do Cranzahlu se jezdí i letos, odzkoušel jsem to sám, vlaky se rozjely hned po otevření hranice. Takže tam není co vytknout. Ne, půjde o jinou změnu. Počkejte si
Bram	Pondělí, 07. září 2020 - 12:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11223 Registrován: 4-2003	Pan Hloupej:Ne, půjde o jinou změnu. Počkejte si Předpokládám, že tato změna má souvislost s právě probíhající obnovou úseku Rakovník - Domoušice, jejíž efekt ještě není v uveřejněném návrhu pro GVD 2020/2021 zaznamenán .
Pan_Hloupej	Pondělí, 07. září 2020 - 12:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 1-2019	Bram: "Předpokládám, že tato změna má souvislost s právě probíhající obnovou úseku Rakovník - Domoušice, jejíž efekt ještě není v uveřejněném návrhu pro GVD 2020/2021 zaznamenán ." Časem uvidíte, zda jste měl pravdu nebo zda jste se mýlil. Možná to bude trvat už jen pár dní. Zatím nebudu prozrazovat