Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 06. 10. 2020

Archiv diskuse Polsko do 06. 10. 2020

autor	příspěvek
Libcha	Pátek, 21. srpna 2020 - 10:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 11-2005	TH: děkuji za pěkně naservírované kalendárium. Mohl bys pro líné googliče přihodit ještě odkazy na nějaké kloudné články o obou nehodách? Díky!
T_._H_.	Pátek, 21. srpna 2020 - 11:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12381 Registrován: 8-2012	Pro líné: Otłoczyn 1980: wiki, youtube. Ursus 1990: wiki, youtube. P.S. Rok 1980 byl v Polsku vůbec dost katastrofickým (možná to souviselo s začátkem konce socialismu v zemi, jeho ekonomickými průsery a společenským pnutím) - v březnu spadnul Il-62 LOTu ve Varšavě (87 mrtvých), potom Otłoczyn a na přelomu října a listopadu uhořelo v ústavu pro mentálně choré nedaleko Grudziąże 55 lidí. 電車オタク
Jariss	Sobota, 22. srpna 2020 - 11:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 3-2005	T.H.: ... a o aféře Piaseckého nevíte? Prý tehdy hýbala Polskem. Kdysi mi jeden Polák dramaticky vykládal o události asi z přelomu 50 a 60 let. Pátrali po zazděném mladém klukovi kolem 20 let, z vyšších kruhů. Našli ho, ale pozdě..
Fenway	Sobota, 22. srpna 2020 - 17:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2009	Železniční provoz v krásné stanici Opole Glowne: https://www.youtube.com/watch?v=FFxIeeze3NY
Vorech	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 20:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2015	Czestochowa.
SoudruhJan	Sobota, 29. srpna 2020 - 12:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2020	Zdravím místní odborníky! Čeká mě týden dovolené a jelikož bude Maďarsko od prvního poměrně nedostupné, napadla mě cesta do další spřátelené země, Polska. Přiznám se však, že se tímto směrem příliš neorientuji. Dovolíte mi tedy pár dotazů? - 810 pořád jezdí ( Bytow - Lipusz, Wegorzewo - Ketrzyn )? - jsou nějaké " waskotorowky " ještě v provozu celoročně nebo vše už jen sezónně? - nějaká železniční/ tramvajová trať ( provoz)/ řada, které zvoní hrana? Zvláště poslední otázka je asi dosti obecná, každopádně za jakekolliv informace budu moc rád. Snad není úplně pitomý nápad jet v těchto dobách za vláčky do Polska..
T_._H_.	Sobota, 29. srpna 2020 - 19:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12422 Registrován: 8-2012	810 pořád jezdí Kowalew (Pleszew) - Pleszew Miasto. V září ještě jezdí denně Maltanka v Poznani, v Krośnicích je pára o víkendu a diesel k tomu po+pá, na Żnin-Gąsawa je festival s nějakým provozem na úzké od 12. do 20.9. (jestli bude). To je tak okolo mě, dál nevím (asi Żulawy, možná Rogów, Białośliwie, případně Bytom nebo Rudy - spíš víkendy, googlete). No a 31.8. se mělo jezdit ve Śmiglu, ale je kolem toho nějak ticho. 電車オタク
Marcel_Štancl	Neděle, 30. srpna 2020 - 06:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 7-2012	Vojvodská rada určila pět klíčových projektů pro rozvoj železniční sítě v regionu. Podle zástupců maršálového úřadu bude vojvodství usilovat o realizaci projektů v dalších fázích programu Kolej Plus. V rámci programu předložila Vojvodská rada 5 investičních projektů a jednou z nich je „Revitalizace železničních tratí tvořících komunikační trasu Zgorzelec - Bogatynia (spojující Bogatyni s hlavním městem Dolního Slezska)“. Více: https://wroclife.pl/nasze-miasto/kolej-plus-na-dolnym-slasku-proj ekty/
Marcel_Štancl	Neděle, 30. srpna 2020 - 06:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 7-2012	Výzva k předkládání žádostí o vládní program Kolej Plus skončila. Správní rada našeho vojvodství určila pět klíčových projektů rozvoje železniční sítě v regionu. Podle představitelů maršálské kanceláře bude vojvodství usilovat o realizaci projektů v dalších fázích programu Kolej Plus, které jsou plánovány do roku 2028. - Plánujeme převzít a oživit co nejvíce železničních tratí v regionu, což bude mimo jiné možné díky programu Kolej +. Chceme spojit co nejvíce měst ve vojvodství, aby se každý obyvatel Dolního Slezska mohl volně a bez překážek pohybovat po regionu po železnici - říká Cezary Przybylski , maršál Dolnoslezského vojvodství. V rámci programu předložila Rada vojvodství 5 investičních projektů: Zlepšení kvality spojení z Legnice do Vratislavi v části Środa Śląska - Vratislav. Projekt zahrnuje výstavbu základní železniční infrastruktury v rámci železniční křižovatky Wrocław na úseku Wrocław Świebodzki - Wrocław Muchobór. To umožní zahájení nových spojení jako součást Vratislavské městské železnice (WKM) ve směru Vratislav - Środa Śląska, Vratislav - Wołów a Vratislav - Jaworzyna Śląska. Stanice Środa Śląska bude také přestavěna, aby byla přizpůsobena dokončení a zahájení vlaků WKM. Revitalizace úseku Legnica - Złotoryja - Jerzmanice-Zdrój za účelem zahrnutí povstání Złotoryja a Złotoryja do regionální železniční dopravní sítě. Revitalizován bude úsek železniční tratě č. 284 spravovaný společností PKP Polskie Linie Kolejowe SA a současně díky této investici bude možné revitalizovat další úsek trati č. 284 z Jerzmanic-Zdrój na Lwówek Śląski, který byl převzat samosprávou Dolnoslezského vojvodství. Zlepšení kvality spojení mezi Dzierżoniów a Dzierżoniów poviat s Vratislavem. To bude možné díky obnovení provozu na železniční trati č. 310 Kobierzyce - Piława Górna, která je ve vlastnictví samosprávy Dolnoslezského vojvodství, a rekonstrukci druhé koleje na úseku železniční tratě č. 285 mezi stanicemi Wrocław Główny a Kobierzyce. Revitalizace železniční tratě č. 181 v úseku Oleśnica - Syców - Kępno (spojení Syców, Kępna, Wieluń s hlavním městem Dolního Slezska) Revitalizace železničních tratí tvořících komunikační cestu Zgorzelec - Bogatynia (spojení Bogatynie s hlavním městem Dolního Slezska) - Chceme neustále rozšiřovat železniční mapu Dolního Slezska. Chtěli bychom, aby Dolní Slezané měli co nejlepší přístup k železnici a snadný přístup k vojvodství. V případě revitalizace tratě č. 285 projekt předpokládá rozšíření tratě na dvoukolejný systém, který umožní zahájení spojení na trati Wrocław - Kobierzyce - Niemcza - Piława Górna - Dzierżoniów Śl. - Bielawa běží na železniční trati č. 310 - informuje Tymoteusz Myrda , člena představenstva spolkové země Dolní Slezsko. Podle odhadů rady vojvodství je celková hodnota projektů přibližně 500 milionů PLN, z čehož příspěvek místní samosprávy bude činit 15%.
Saul_Goodman	Neděle, 30. srpna 2020 - 15:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 11-2019	SoudruhJan: Čest práci Spousta zajímavých tratí bohužel nefunguje, mojí oblíbenou Przeworsk - Dynów smetly povodně, Chabówka - Nowy Sącz se taky snad na celém úseku nevyjelo Navíc všude ve vlaku musí být slintáky
Vantju	Pondělí, 31. srpna 2020 - 13:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4643 Registrován: 9-2007	Já jsem se doslechl zase o novém GVD, nevím co je na tom pravdy, ale Polsko se svých tradic drží a rok za rokem opět víc šoto: - rychlík Kraków - Katowice - Nysa - Walbrzych - JG - IC Olsztyn - Warszawa - Katowice - Žilina/Nysa - Klodzko - Polanica Zdrój - IC Warszawa - Lodz - Wrocław - SPG/Kudowa Zdrój - EC Wawel Kraków - Katowice - Wrocław - Rzepin - Berlin - rychlíky Katowice - Lodz - Płock dvakrát denně - rychlíky Warszawa - Hajnówka - Białystok A přitom už je toho hromada i letos, co stojí za projetí, ale obávám se, že i kdyby byla pravda, že nynější rozšířená mutace koronaviru není takolik smrtelná, tak se u nás stále navyšuje a je otázka, kdy se z nás, lidí s trvalým bydlištěm v Praze, stanou osoby nežádoucí... namátkou šotorychlík ZG - Zary - Zagań - Legnica - Wrocław.
Radekedar	Pondělí, 31. srpna 2020 - 20:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 6-2008	Vantju: "- IC Olsztyn - Warszawa - Katowice - Žilina/Nysa - Klodzko - Polanica Zdrój " To jsem zahlédl i na RK (odkaz, je tam i další podobný Gdynia - Polanica), ale hlava mi teda nebere, proč mají ty přímé vozy končit už v Polanicy a nedojedou až do Kudowy
Vantju	Úterý, 01. září 2020 - 14:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 9-2007	Pokud budou PKPIC šetřit, tak ty vozy od Nysy přejdou na noční rychlík do Gdyně a je tak možné, že by se to v Kudowě nestíhalo, přičemž předpokládám, že není žádoucí, aby vozy v Kudowě nocovaly. Bylo by fajn, kdyby tam KD zavedlo nějaký obousměrný přípoj, když už to je jediný dobře fungující polský dopravce, ať se to nelogické ukončení dálkového vlaku alespoň nějak zachrání...
T_._H_.	Úterý, 01. září 2020 - 15:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12443 Registrován: 8-2012	Nejspíš to bude souviset s oběhy (a ještě spíš s oběhy lokomotiv než vozů). P.S. Obecně: "obiecanki-cacanki" 電車オタク
maaaca	Úterý, 01. září 2020 - 16:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2018	Poláci obnovují trať Svídnice - Jedlina? Udělalo se v poslední době nějaké zlepšení na trati mezi Kladskem a Polanicí?
T_._H_.	Úterý, 01. září 2020 - 17:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12444 Registrován: 8-2012	Świdnica-Jedlina: spíš je to lehce osvěžující, low-cost balkánský remont, za 110 miliónů złotych na 24 km s hromadou inženýrských staveb nelze moc očekávat. Ale ano, něco se děje, hotovo má být v listopadu a provoz od 2021. No a k tomu samozřejmě modernizace Wrocław-Świdnica... 電車オタク
Alex7	Středa, 02. září 2020 - 01:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2016	Výlet na sever Polska V první polovině srpna jsem se poprvé v životě vyjel na vlastní pěst za hranice, tentokrát do polského Trojměstí. Hlavním cílem šoto-výletu bylo projet se nočním rychlíkem Wydmy, vedlejším cílem vyzkoušet polské železnice a navštívit památky. Níže si dovoluji uveřejnit reportáž. Z Bohumína vyjel ve čtvrtek 6. srpna rychlík Wydmy skoro prázdný. Od Katovic byl vlak narvaný, v kupé se sedělo po šesti. V Lodži se nejelo přes hlavní nádraží, ale po staré trati z Widzewu do Kalisky, kde byla úvrať. Kolem 1:00 se oba rychlíky Wydmy potkaly na malém nádraží kdesi na venkově a průvodčí přešli z jednoho vlaku do druhého. Na pobřeží vystoupila většina cestujících ve Wladyslawowu, do Helu dojelo jen pár jednotlivců. Z Helu jsem se v 11:44 vracel do Gdaňsku motorovou jednotkou SA-138 s přestupem na IC Bachus v Gdyni. V sobotu jsem se podíval do Toruně, tam jel v třívozovém TLK Doker (Gdyně-Katovice) ve vozu 1. třídy, zpět poloprázdným Flirtem na IC Witkacy (Zakopane-Gdyně). Oba vlaky jely včas, mj. díky dlouhým pobytům v Bydhošti a Toruni. V neděli jsem se podíval do Malborku a Sopot, při tom využil předražený EC Sobieski, nechladící IC Gryf (Olštýn-Štětín) a narvaný EN-90 na osobáku. V pondělí jsem se vracel do Česka novou linkou Ryanair Gdaňsk-Vídeň. V Rakousku mě překvapily liduprázdné Railjety jak z letiště, tak z Vídně do Brna. K dopravě na gdaňské letiště jsem využil příměstskou železnici otevřenou v roce 2015. Jel jsem na tarif PKP, protože v tarifní džungli gdaňského S-Bahnu jsem se nevyznal a neexistovala jednotná jízdenka pro vlaky i MHD. Integrovaný systém zde platí až od 1.9.2020. Hodnocení Vlaky: V Polsku mě příjemně překvapila moderní nádraží ve velkých městech a moderní vozový park (ještě modernější než v Česku, kde jezdí spousta Béček a Regionov). Pro šotouše byl skvělý systém náhodných přímých spojů, díky němuž polské dráhy nabízejí pohodlné spojení do všech koutů Polska. Na nádražích bylo velmi přehledné značení nástupišť. Co se tarifu týče, jezdil jsem, zřejmě nelegálně, se studentskou slevou 51 %, nicméně všichni průvodčí mi jízdenku uznali. Otřesných zážitků bylo velmi málo, klimatizace ve vlacích většinou běžela naplno. Jediná otřesná jízda byla v posilovém velkoprostorovém voze na IC Gryf, který neměl ani klimatizaci, ani stahovací okna. Povinné místenky v dálkových vlacích jsou sice na obtíž, na druhou stranu má ale člověk jistotu, že si sedne. Roušky byly ve vlacích povinné, ale v nočním rychlíku je nikdo (kromě průvodčích) neměl. V denních vlacích a v MHD nosili roušky všichni. Turistické zajímavosti: V Polsku jsem se koupal na třech plážích: v Helu, Gdaňsku a Sopotech. V Helu byla voda studená a průzračně čistá, v Trojměstí teplá, ale špinavá a plná řas. Pro rekreanty tak spíše doporučuji jet na kosu než do Trojměstí. Centrum Gdaňsku doporučuji navštívit, je opravdu hezké. Město Toruň mě rovněž oslovilo, sice to byl skanzen plný turistů, ale nikde hlava na hlavě jako na Karlově mostě. Až na pseudoveterány jsem v Toruni neviděl žádnou přiblblou atrakci typu panda, pivní kolo apod. Malbork a Sopoty naopak silně nedoporučuji, totální zklamání (až na nádražní budovy, ty jsou v obou městech pěkné). V Malborku stály dlouhé fronty na kasách, což ve 30 °C vedru není nic příjemného (proto jsem se na hrad podíval jen zvenku). Sopoty byly ještě horší, hlavní turistická třída byl totální lunapark, ještě horší než Praha. Všechna známá turistická místa byla plná turistů, nicméně téměř všichni to byli Poláci, kteří se kvůli koronaviru rozhodli trávit dovolenou doma. Občas byla slyšet ruština (ukrajinská komunita), výjimečně němčina a čeština.
Saul_Goodman	Středa, 02. září 2020 - 08:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2019	Alex7: "Povinné místenky v dálkových vlacích jsou sice na obtíž" Co je to proboha za šotoobtíž? A jinak díky za fotky
S200	Středa, 02. září 2020 - 08:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 4-2006	V Lodži se nejelo přes hlavní nádraží Tam ani hlavní nádraží není.
T_._H_.	Středa, 02. září 2020 - 10:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12448 Registrován: 8-2012	Ale Fabryczna jím jednou (s tunelem skrz) bude 電車オタク
Alex7	Středa, 02. září 2020 - 10:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2016	Saul_Goodman: "Co je to proboha za šotoobtíž? A jinak díky za fotky " Není zač. Šotoobtíž je ta, že při povinně místenkovém systému ne vždy dostanu místo u okna po směru jízdy a ne vždy pojedu v nejlepším voze (při nákupu na pokladně). Až na jeden případ s IC Gryf (kdy kmenová souprava zřejmě byla vyprodaná a já musel jet posilovým vozem bez klimy) jsem s povinnými místenkami neměl problém. T_._H_.: "Ale Fabryczna jím jednou (s tunelem skrz) bude " Aha, měl jsem za to, že tunel z Fabryczne do Kalisky už existuje. Asi jsem se díval na špatnou mapu nebo mě zmátlo nádraží v podzemí.
Paul2no	Středa, 02. září 2020 - 10:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 11-2009	Alex7: já místenky kupoval on-line a alespoň to místo k oknu/do uličky navolit šlo.
S200	Středa, 02. září 2020 - 17:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 4-2006	T_._H_.: A bude to Łódź Główna, nebo pořád Łódź Fabryczna?
Vantju	Středa, 02. září 2020 - 19:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 9-2007	Tak co, jak se po výjezdu cítíte? Další výlet hned příští víkend? Já ani nevím, kdy jsem vyrazil na první samostatný výjezd do zahraničí... téměř vždy jsem jel s někým, neb sdílet zážitky přímo je lepší, než je pak vyprávět a když je nějaká krizová situace, není v ní člověk sám. Ale zase vše má své pro a proti, já třeba nemám problém s cestou přes noc na sedačku nebo se spaním v hostelu, ale s mou současnou spolucestující by to neprošlo. Každopádně je to opravdu silná droga. Jízda vlakem, lokalita, místní atmosféra, místní kuchyně... já už prakticky deset let jedu v nepřetržité "chuti" na různé kombinace a obzvláště teď, kdy mi práce pomalu ani nedá spát, to je nádherný způsob jak se odreagovat a uvolnit. Teď mě poslední dobou dost chytá Polsko, především ta krásná oblast u Baltského moře a Trojměstí, tak snad práce nebude příliš. Jinak Polsko má výhodu v tom, že na poměry má málo tratí a po nich jezdí ještě méně vlaků. To se pak snadno modernizuje vozový park, když je oběh na tři vozidla... a je to především v posledních několika málo letech, kdy se Polsko naučilo čerpat dotace lépe jak my. Ale teda infrastruktura je oproti té naší někde úplně jinde, stačí srovnat jak vypadá "garáž" v Mošnově a jak tahle zastávka u letiště, stejně tak některé nové krakovské stavby a obdobný infrastrukturní projekt u nás (např. Hostivař - Vršovice vs. Kraków-Zabłocie nebo Katowice vs. Olomouc. U nás prostě něco chybí, zda odvaha nebo ambice, to nevím... Systém náhodných přímých spojů je pak naprostý humus. Vezměte si ten o trochu výše popsaný příklad tangenciální linky Bielsko-Biała - Katowice - Lodž - Toruň - Bydhošť - Trojměstí. V našich podmínkách by tudy jezdily vlaky IC každou hodinu, neb města na trati mají v součtu přes 3 miliony obyvatel, ale v Polsku? Katowice - Lodž dva páry rychlíků a jedno IC, Lodž - Toruň jeden rychlík, jedno IC z Katovic, jedno z Krakova, a prakticky stejná nabídka vlaků pak i do Trojměstí. A to ještě čtyři roky zpátky jezdily tři páry IC ve zmíněné trase, zkrátka v mnoha situacích je existence takových spojů k ničemu. Ne vždy se časová poloha hodí, ne vždy se hodí trasa a přestup je v Polsku nebezpečný a navíc jezdí naprosto náhodně i soupravy a jejich řazení. Ve zmíněné trase jede v nepoužitelné časové poloze IC s Flirtem a v praktické časové poloze rychlík v řazení 4x A. Zlaté Česko, kde jezdí vlak pomalu odkudkoliv kamkoliv maximálně každé dvě hodiny... to je systém ideální pro šotouše. Studentskou slevu jsem si před lety ověřoval a fakt platí jen pro polské studenty / studenty polských škol. Nicméně TLK/IC až tak drahá nejsou a na víkend jsou výhodné síťovky, pokud byste chtěl mít příště úplnou jistotu, že se neobjeví někdo, kdo to bude zkoumat. A vůz bez klimatizace a stahovacích oken byl jaký? Na IC Gryf má jezdit 168A, co klimatizaci má... A místenky jsou jinak neuvěřitelná výhoda, osobně bych tento systém viděl rád i u nás co nejdříve. Normální člověk nemá starosti čím pojede a s takovou přesnou evidencí obsazenosti vlaků se pak nejen skvěle pracuje, ale cestující právě mají tu jistotu, že si sednou. Ona totiž zase ta místenka není až tak povinná, když ji nemám, tak holt nemám garanci místa k sezení a právě v tom je i ta obrovská výhoda. Zkrátka automaticky k jízdenkám, k síťovkám/traťovkám na vyžádání bezplatně (a věřím, že by nebyl problém vytvořit systém, co by si uložil informaci "k této jízdence je jedna místenka odsud sem" a tím by se eliminovaly nápady jako "chci prázdné kupé, tak vezmu k jedné jízdence šest místenek, když je to zadarmo"), ale kdo ji nemá, ten nebude platit žádnou pokutu a maximálně mu místenku vyjede průvodčí z POPky. V Polsku to je pro nás šotouše spíš problém v (ne)systematičnosti a pro všechny obecně logiky toho systému vydávání místenek. Poláci moc nerozlišují vozy, navíc často je to kus od kusu a může se tak stát, že na jednom vlaku pojede hned několik verzí řady B11mnouz a já třeba budu mít místenku do té nejhorší řady (pro srovnání, toto i toto je formálně stejný vůz, stejně tak jako toto a toto), stejně tak jezdí náhodně Áčka po modernizaci (obdoba našich Aee), po menší revitalizaci a zcela původní. Obecný problém se pak projevuje především teď, jeden vůz je plný a o dva vozy dále nesedí nikdo. Už o tom bylo i nějaké video, nicméně pokud se nepletu, tak třeba náš systém umí inteligentně rozesazovat po celém vlaku, tak třeba to půjde časem i v Polsku No a především díky za cestopis, takovéto příspěvky mám nejraději!
Petr_vlček	Středa, 02. září 2020 - 21:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13416 Registrován: 5-2004	Ona je tam i zajímavá regionálka. Takovej R Karolinka ze Rzeszowa do Wodzislawi Slaskej byl nějak tuším kolem 260 km tedy jako někdejší osobáky Praha - Přerov. Jelo se tím velmi dobře - novej panťák s klimou, wifi a zásuvkama, žádnej opruz s rezervací a kolo bez problému a to vše "za pár šušní". Hned vedle mně jel nějakej Polák z Rzeszowa do Katowic a podle toho jak se měnila frekvence tam bylo povícero lidí na 100 km a víc.
Alex7	Středa, 02. září 2020 - 21:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2016	Vantju Děkuji za velmi obsáhlou reakci na mou reportáž, od zkušeného cestovatele je to pro mě čest. Své soukromí bych moc probírat nechtěl, nicméně: Jsem VŠ student, čerstvý bakalář. Na výlet za hranice jsem vyrazil až letos, protože během jarní koronakrize si vydělal první větší peníze na brigádě. Až letos tak mám našetřeny peníze na cestování. Vantju: "Tak co, jak se po výjezdu cítíte? Další výlet hned příští víkend? " Budete se divit, ale Polsko mi nestačilo a na tento víkend chystám výjezd na Slovensko. Od 31.8 jsem opět student a mohu na Slovensku využít bezplatnou přepravu. Projedu si dvě slovenské lokálky bez osobní dopravy a zkombinuji je s treky v přírodě. Vantju: "Já ani nevím, kdy jsem vyrazil na první samostatný výjezd do zahraničí... téměř vždy jsem jel s někým, neb sdílet zážitky přímo je lepší, než je pak vyprávět a když je nějaká krizová situace, není v ní člověk sám." Do Polska jsem jel sám z prostého důvodu – nemám kolem sebe žádné kamarády, kteří by měli čas a chuť podnikat takové šoto-výlety. Z Polska jsem hodně spokojen. Železnice mě zcela uchvátila: vozový park v dálkovce i regionálce je velmi moderní, hodně nádraží ve velkých městech má zastřešení nástupišť (Katowice, Łódź-Widzew). Nejluxusnější jízdy byly v IC Bachus ve velkoprostoru s oranžovými podpěrami (B9nopuz) a ve Flirtu na IC Witkacy. Další pozitivum – seznámil jsem se s místními lidmi. Ve Wydmy jsem cestoval s rodinkou s dětmi, v Toruni potkal partu "alkohol-turistů" a v Gdaňsku šel na pivo s Ukrajinci. S Poláky jsem se většinou dorozumíval "slovanštinou", s Ukrajinci ruštinou. Jako nevýhodu beru vysoké náklady. Nejdražší položkou byl 2* hotel na okraji Gdaňsku, který jsem narychlo sehnal na Bookingu 5 dní před cestou (hostely v centru byly srovnatelně drahé). Plus tím, že jsem se pohyboval na nejturističtějších místech, tak ceny zboží a služeb byly úplně jiné než ve zbytku Polska. Vantju: "Systém náhodných přímých spojů je pak naprostý humus. Vezměte si ten o trochu výše popsaný příklad tangenciální linky Bielsko-Biała - Katowice - Lodž - Toruň - Bydhošť - Trojměstí. V našich podmínkách by tudy jezdily vlaky IC každou hodinu, neb města na trati mají v součtu přes 3 miliony obyvatel, ale v Polsku? Katowice - Lodž dva páry rychlíků a jedno IC, Lodž - Toruň jeden rychlík, jedno IC z Katovic, jedno z Krakova, a prakticky stejná nabídka vlaků pak i do Trojměstí." V tomto s Vámi nesouhlasím, podle mě je systém přímých spojů pro Polsko nejvhodnější. Dovolím si srovnání Česka, Polska a Maďarska. V Maďarsku jedno dominantní centrum => nejvhodnější je systém krátkých taktových linek ukončených v Budapešti. V ČR malá rozloha, velká hustota zalidnění a nedostatečná infrastruktura => nejvhodnější je systém taktových průjezdných linek (např. Děčín-ČB, Cheb-ÚnL-Luhačovice, Klatovy-HK-Trutnov, Praha-HB-Brno-Bohumín). Polsko: velká rozloha, decentralizované osídlení, nižší hustota => nejvhodnější je systém jednotlivých přímých spojů. Navíc ta frekvence spojů není úplně malá, na koridoru Gdaňsk-Bydhošť jezdí vlaků docela dost. Vantju: "Studentskou slevu jsem si před lety ověřoval a fakt platí jen pro polské studenty / studenty polských škol. Nicméně TLK/IC až tak drahá nejsou a na víkend jsou výhodné síťovky, pokud byste chtěl mít příště úplnou jistotu, že se neobjeví někdo, kdo to bude zkoumat. A vůz bez klimatizace a stahovacích oken byl jaký? Na IC Gryf má jezdit 168A, co klimatizaci má..." Děkuji za info. V Polsku je obyčejné jízdné docela drahé, zhruba na úrovni TR10 ČD, informace o slevách se mi budou hodit. V IC Gryf jsem cestoval ve voze B9nopuvz, který jel jako posila pod číslem 24. Vantju: "A místenky jsou jinak neuvěřitelná výhoda, osobně bych tento systém viděl rád i u nás co nejdříve. Normální člověk nemá starosti čím pojede a s takovou přesnou evidencí obsazenosti vlaků se pak nejen skvěle pracuje, ale cestující právě mají tu jistotu, že si sednou. Ona totiž zase ta místenka není až tak povinná, když ji nemám, tak holt nemám garanci místa k sezení a právě v tom je i ta obrovská výhoda." Povinné místenky jsou nevýhodné především pro denně dojíždějící. Pak je to nevýhoda v poloprázdných vlacích, kdy si šotouš nemůže obsadit nejlepší místo u okna. Naopak pro studenty jsou místenky zdarma úplně super, nemusí stát na jedné noze a nemusí se stresovat, že je z místa někdo vykáže. Chaos v rychlících Českých drah, kdy se každou neděli v Kutné Hoře mísí studenti se zahraničními turisty (před koronou) a do toho ještě borci s expresními rezervacemi – to nechcete zažít. Vantju: "No a především díky za cestopis, takovéto příspěvky mám nejraději! " Není zač. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 6-2019	Nejdražší položkou byl 2 hotel na okraji Gdaňsku, který jsem narychlo sehnal na Bookingu 5 dní před cestou (hostely v centru byly srovnatelně drahé).* Totéž jsem řešil v červenci, kdy mi ceny za ubytování v Trojměstí přišly prostě zbytečně vysoké (i když úplně vyprodáno nebylo). Tak jsem nakonec skončil tady: https://mapy.cz/zakladni?x=18.2070370&y=54.3380003&z=17&source=os m&id=128555749 kde byl jednolůžkák za pětistovku. Kousek od nádraží a naprostý klid. Navíc do Kartuz jsem se potřeboval také podívat, nejen kvůli Pomorskej Kolej Metropolitalnej, ale i doprojet další kousek trati a podívat se do městečka. PKM - perfektní systém, co dodat. ale kdo ji nemá, ten nebude platit žádnou pokutu a maximálně mu místenku vyjede průvodčí z POPky. [happy] Jojo. Zatímco u nás, když jsem si omylem koupil rezervaci do TISu za jinou cenu, tak ze mě děžurnyj udělal málem vraha, který chce okrást krvácející české dráhy. s mou současnou spolucestující by to neprošlo. To věřím. tím by se eliminovaly nápady jako "chci prázdné kupé, tak vezmu k jedné jízdence šest místenek, když je to zadarmo"), Už neplatí, že neobsazené místo po 15 minutách propadá? Obecný problém se pak projevuje především teď, jeden vůz je plný a o dva vozy dále nesedí nikdo. Tohle mi ale nevadí. Prostě projdu vlakem až místo najdu. Teprve když je hodně plný, kouknu na jízdenku a číslo vozu a místo. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vojtag	Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 6-2007	Za návštěvu tam nahoře stojí třeba i takové železniční muzeum v Koscierzyně. Od poslední návštěvy to tam trochu prokouklo, přibylo renovovaných exponátů, jen je na ty studené mašiny s rzí zatřenou barvou trochu smutný pohled, stejně jako na SP47-001 položenou na kusu koleje u plotu. Pár fotek z srpnové dovolené. Zrovna jsme trefili několik dní kdy bylo opravdu vedro a ideální počasí na koupání a výlety kolem moře. No a díky tolerantnímu přístupu přítelkyně se povedlo i něco nafotit Cestou tam proběhla pauza na oběd ve Wolsztyně, parní provoz stále tak nějak skomírá, ale funguje... A na závěr pár snímků z průmyslového Slezska. Počet provozních "Bobinek" řady 140 v Polsku se aktuálně zvedl na tři kusy, než se 099 vrátí do vlasti. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
pepa_749_a_851	Neděle, 06. září 2020 - 20:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 2-2014	Piknik kolejowy w Racławicach Śląskich 27.8.2016
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 07. září 2020 - 08:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 6-2019	Tento týden odklony osobky po trati Osusz - Durzyn. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 9-2007	Reakci bych si dovolením nechal na doma, teď spíš jen dotaz – máte někdo zkušenosti s LE Praha - Wrocław? Chtěl jsem o víkendu z Prahy někam, kde je bezpečněji (), tak jsem zvolil Wrocław a byl jsem až v šoku z těch cen – Economy/Business za 199, Economy Plus za 259 a Premium za 279, bez nějakých omezení služeb. To je divné i proto, že Letohrad byl ve stejném vlaku ve stejné datum za téměř dvojnásobek ve třídě Premium. Volba destinace na víkend tak je jasná a zpátky se vrátíme přes Královec, nicméně jednotkou 480 LE by to mělo být naposledy (příští rok vše končí v Lichkově a tam přestup) a ještě jsem stále v šoku z toho, kolik to stálo. Fakt jede 480 v celé trase? A jak to bylo s dispozicí pokrmů a nápojů?
SoudruhJan	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2020	TH, Saul Goodman : děkuji vám, přátelé, za cenné informace. Nakonec, po diskusi s ženou, zvítězila země s podobným názvem, Portugalsko 🙂 Ale Polsko je hned další v pořadí.
Wałbrzych	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 4-2004	Vantju: Ano, páteční LE do Wrocławi vyzkoušeno, vše bylo v pohodě.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 10. září 2020 - 22:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 6-2019	Vantju : ve vroclavi budu zítra odpoledne. Pokud se tu budete vyskytovat taky, mužem dat sraz. Jinak budu nakupovat... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vorech	Čtvrtek, 10. září 2020 - 22:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2015	Czestochowa-Stradom
Starý_Hanák	Pátek, 11. září 2020 - 05:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 3-2018	Vantju: a byl jsem až v šoku z těch cen – Economy/Business za 199, Economy Plus za 259 a Premium za 279, bez nějakých omezení služeb. To je divné i proto, že Letohrad byl ve stejném vlaku ve stejné datum za téměř dvojnásobek ve třídě Premium. Jestli to nebude tím, že na mezinárodní jízdenky nebere Leoš na rozdíl od těch vnitrostátních tučné dotace z našeho do nekonečna nafukovacího státního rozpočtu pro jízdenky důchodců a studentů... (Čímž jsou biti plně platící, navíc daňoví poplatníci).
Džamel	Čtvrtek, 17. září 2020 - 08:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2017	Poradíte mi prosím někdo, jak přesně to je s víkendovou? Vždy jsem si ji kupoval na kase a mistenky řešil průběžně, také na kase. Pokud však pojede 10 osob a koupím 10 víkendových přes internet a místenky taky, stačí vytisknout jen ty jízdenky, ať to má každý v ruce a místenky mít vvtelefonu/tabletu? Nebo musím tisknout i mistenky? Děkuji za odpověď.
Milloss	Pátek, 18. září 2020 - 10:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 9-2008	https://portalpasazera.pl/ predbezne naladovany novy GVD 2021.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. září 2020 - 08:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 6-2019	"přímé" spoje Varšava - Vilnius: https://www.railwaygazette.com/passenger/warszawa-vilnius-passeng er-service-to-launch-next-year/57391.article s přestupem ve Vilniusu...neboli nic nového pod sluncem. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_vlček	Neděle, 20. září 2020 - 08:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13454 Registrován: 5-2004	tohle fungovalo uz pred lety kdy hancza pokracovala ze suwalek. prestup nebyl v kaunase ale sestokai.
Canfranc	Neděle, 20. září 2020 - 09:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 1-2004	... s přestupem v Kaunasu samozřejmě
Z_F_J	Neděle, 20. září 2020 - 18:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 7-2017	Když už jsme u toho vlaku Varšava-Vilnius: Je průjezdný bělorusko-litevský přechod Uzberež-Marcinkonys ? Já vím že nyní má EU problém s panem Lukašenkem takže tato nejkratší trasa nepřipadá v úvahu, ale nedávno jsem kdesi četl o touze zavést vlak Vilnius-Grodno, tak se jen ptám...
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. září 2020 - 18:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 6-2019	Není, je tam železná opona. Vilnius - Grodno přes Stasylos jezdíval přímý vlak naposledy asi 2014... (?). Přes hranici jsem s ním jel sám. No a dnes je téměř všechna osobní doprava do BY zastavena a hranice s EU uzavřeny také (až na pár výjimek). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vorech	Úterý, 22. září 2020 - 21:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2015	Czestochowa.
eicpraha	Středa, 23. září 2020 - 07:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2018	Milloss: "https://portalpasazera.pl/ predbezne naladovany novy GVD 2021." Konečně to vypadá, že Gdaňsk - Varšava už bude na 200 km/h
Vantju	Čtvrtek, 24. září 2020 - 08:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 9-2007	To tu nemůžete někdo nahlásit odklony okolo Sosonovce do 7.11.? Osobák Ostaniec, nově vedený o víkendech až do Buska-Zdrój, je podle kursbuchu i toho, co jsem našel na internetu, veden z Katowic přes Mysłowice do stanice Jaworzno Szczakowa, kde úvraťuje a přes Sosnowiec Maczki a kolem katovických hutí jede směr Dąbrowa Górnicza. Ještě nedávno vlak odjížděl už v osm, teď jede až v devět a dá se tak na něj dostat prvním osobákem z Bohumína a tedy i v neděli z Hranic n/M. Plán je tedy jasný, následovat bude oběd v Kielcích a přes Bukowno do Katowic. Už mi ale do hlavy neleze další odklon, vlaky S1 Gliwice - Zawiercie v pracovní dny (např. 40706). Podle JŘ jede až do st. Sosnowiec Dandówka a odtamtud k hutím a dále na DG, ale kudy? Podle malého atlasu linii kolejowych polski se z Dandówky na DG nedá jet nijak, protože další stanice na trati směr Bukowno už u vlaku uvedeny nejsou, vlak tedy musí uhýbat na spojku na trať přes Sosnowiec Maczki, ale podle zmíněných map tam nejsou spojky na DG a vlak může jet jen zdaleka okolo hutí a na hlavní trať se napojit až v st. Zawiercie.. tuší někdo, prosím, jak na tom tyto vlaky jsou? Anebo je spojka z nákladní tratě z Dandówky na trať Jaworzno Szczakowa - DG? A nějaké odklony přes Bytom Bobrek nebo Katowice Kostuchna se necyhstají?
Vojtag	Čtvrtek, 24. září 2020 - 15:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 6-2007	Z Dandowki se dá jet po dvoukolejce přes Juliusz, odbočku Dorota na DG Poludniowa a DG Zabkowice které jsou už na hlavní trati. Přes Kostuchnu odklony jezdí, ale nákladní, protože se nedá díky výlukám dostat z Osvětimi do Czechowic. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vantju	Čtvrtek, 24. září 2020 - 16:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 9-2007	Aha, o té odbočce jsem si myslel, že není. Díky, tak uvidím co bude. A náklady jsou mi na nic, těma se nesvezu. Jsem zvědav, zda se něco po výlukách zlepší, probíhají na opravdu mnoha tratích okolo Katowic...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 24. září 2020 - 19:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 6-2019	To tu nemůžete někdo nahlásit odklony okolo Sosonovce do 7.11.? Můžu, ale nikdo se neptal. Je tam navíc ještě jeden nákladní ranžír. Máš to v mesendžru. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
eicpraha	Čtvrtek, 24. září 2020 - 19:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2018	Jinak k příštímu GVD, jízdní doby na CMK + od Grodziska na západní nádraží ve Varšavě a opačně (celkem 251 km) zatím vypádají tak: (tzn. Zawiercie - Warszawa Zachodnia 251 km) EIP 1:36h - 1:38h (vata cca. 7 - 9 min.) - 0 zastávek EIC 1:47h - 1:51h (vata cca. 9 - 13 min.) - 0 zastávek IC 1:55h - 1:59h (vata cca. 7 -11 min.) - 2 zastávky TLK 2:05h - 2:08h (vata bude podobná jako u IC) - 2 zastávky (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Vorech	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 4-2015	Czestochowa-Stradom.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 25. září 2020 - 07:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 6-2019	A nějaké odklony přes Bytom Bobrek nebo Katowice Kostuchna se necyhstají? Přes Bytom Bobrek jezdily v předcovidové době jen moskevské rychlíky, jinak nic a to ještě jen relativně krátkou dobu. ale podle zmíněných map tam nejsou spojky na DG a vlak může jet jen zdaleka okolo hutí a na hlavní trať se napojit až v st. Zawiercie.. tuší někdo, prosím, jak na tom tyto vlaky jsou? Anebo je spojka z nákladní tratě z Dandówky na trať Jaworzno Szczakowa - DG? Buď po trati 180 (post. odg. Dlugoszyn - Maczki) nebo 667. Oboje tvoří "spojku" mimo Javořno Šašková. Předloni se využívaly obě trasy, nejspíš z důvodu kolizních cest. Ale zůstal bych v klidu - ještě pár týdnů a budeme tu zase zavřený jako na jaře. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Pátek, 25. září 2020 - 09:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12678 Registrován: 8-2012	Tady je k tomu obrázek a z něj je to doufám jasný . P.S. ještě pár týdnů a budeme tu zase zavřený jako na jaře To je dost optimistický předpoklad... holt nechtěli jsme nosit roušky, tak teď můžeme sedět doma bez nich. 電車オタク
Šari	Neděle, 27. září 2020 - 11:35:51
Moderátor Číslo příspěvku: 16848 Registrován: 11-2005	Pár fotek z vlečky, která spojuje stanici Pleszew s centrem města. Vyznačuje se hned několika zajímavostmi, a to provozem českých 810, splítkou dvou rozchodů (oba použvané) a i pravidelnou nákladní dopravou. Pleszew Wąskotorowy: Zastávka Plac Zabaw: Zastávka Przy Kauflandzie: Pleszew Miasto: lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Neděle, 27. září 2020 - 12:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12704 Registrován: 8-2012	Pár fotek z vlečky Není to vlečka, ale (normální) linia kolejowa. Akorát jejím vlastníkem není RP, ale Gmina Pleszew, a provozovatelem SKPL. 電車オタク
intelpetr	Neděle, 27. září 2020 - 13:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7776 Registrován: 12-2011	M.Š.: Díky za aktuální fotky. Musím říct, že po těch letech to tam hodně prokouklo. Vůbec bych to tam nepoznal. Koho by zajímalo, jak to na PKL vypadalo přesně před pěti lety, doporučím svůj tehdejší článek. https://www.zelpage.cz/clanky/navrat-pravidelneho-provozu-na-uzky -rozchod-v-polsku?lang=cs rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Vojtag	Neděle, 27. září 2020 - 19:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 6-2007	Pleszew, jo to byly časy v tamním depu v tom bordelu kolem se daly najít neskutečné poklady. Škoda že nákup dalších motorů a přívěšáků už neklapl, a využití těch stávajících je tak leda na domovské trati, kde oproti MBxd2 mají minimální spotřebu nafty a podstatně lepší jízdní vlastnosti. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Šari	Neděle, 27. září 2020 - 21:31:57
Moderátor Číslo příspěvku: 16850 Registrován: 11-2005	Ještě, že jsi to tam rozjezdil, Vojto Po cestě z Gdyně do Kostřína v klasice: lokomotivy.net FZF
Milloss	Úterý, 06. října 2020 - 11:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 9-2008	Podla dat z predbezneho GVD 2021 je doprava vylucena z useku Elk - Korsze (NAD), kvoli planovanej elektrifikacii. Rychliky Bialystok - Olsztyn su planovane cez Pisz, namiesto Gyzicko a Korsze.
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 12:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12828 Registrován: 8-2012	Nesmyslné pustiny drátujou, ale udělat něco s "koridorem" Głogów-Leszno-Krotoszyn, to ne... Úplně stejně jako u nás . Ale jo, aspoň ten brejlovec přes Pisz bude šotoatraktivní. A další rok bych prosil přes Mrągowo a "Mikulášovice" 電車オタク