Diskuse » Železnice » 365 - belgičanky » Archiv diskuse 365 - belgičanky do 11. 10. 2020

Archiv diskuse 365 - belgičanky do 11. 10. 2020

autor	příspěvek
rosta.k2	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 5-2012	Joo dnes profrčela Dukla Litoměřicemi.
rosta.k2	Pátek, 21. února 2020 - 07:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 5-2012	A ještě Dukla s Bobinou na Střekově. :-)
Drak_ze_skalky	Pátek, 13. března 2020 - 14:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6603 Registrován: 5-2010	Na cestě k SD-KD do Bíliny je belgičanka 365 003.
rosta.k2	Pondělí, 16. března 2020 - 21:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2012	Dnes 365.001 v Lovosicích.
Rosta_kolmix	Sobota, 28. března 2020 - 12:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4855 Registrován: 5-2002	"Belgie" 365.005 u Peček (jede směr Kolín) dnes, tj. 28.3.2020 dopoledne... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
McBain	Sobota, 28. března 2020 - 18:53:52
Administrátor Číslo příspěvku: 26406 Registrován: 5-2002	To samé o chvíli dřív: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Lokotraktor	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 21:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 5-2010	Belgičanka sólo v Brně...
Haribo7	Pátek, 03. dubna 2020 - 15:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 1-2011	Do Rájce dovezla vozy na nakládku dřeva a pak pokračovala do Břeclavi sólo Flickr Youtube
Jnd	Středa, 06. května 2020 - 16:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13067 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
VIA	Úterý, 12. května 2020 - 12:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2017	A kde teď jezdí 365.005? U IDSC už ne, jestli se nemýlím?
Pitrys	Neděle, 31. května 2020 - 14:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 8-2014	Včerejší Svinov
Drak_ze_skalky	Neděle, 31. května 2020 - 14:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 5-2010	A kde teď jezdí 365.005? U IDSC už ne, jestli se nemýlím? Aktuálně jezdí opět u IDSC.
Aldaalan	Pátek, 05. června 2020 - 23:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2017
Dead04_Trains	Pátek, 19. června 2020 - 12:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2017	Do Chebu pojede z Kostomlat nad Labem s pracovním vlakem pod licencí Retroloku CER 365.002.
VIA	Úterý, 21. července 2020 - 11:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2017	Tak zatím nejvyšší číslo, 008, v sobotu 18.7. v Břeclavi: (Příspěvek byl editován uživatelem VIA.)
Lokotraktor	Pátek, 31. července 2020 - 23:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2010	Belgičanky v Břeclavi
Aldaalan	Sobota, 01. srpna 2020 - 23:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 8-2017	Jezdí něco pravidelněji přes Č.Třebovou?
Maršál	Úterý, 04. srpna 2020 - 09:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7829 Registrován: 1-2010	Nevíte někdo původní čísla 365.007 a 365.008? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
310097	Úterý, 04. srpna 2020 - 10:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 3-2013	Maršál: "Nevíte někdo původní čísla 365.007 a 365.008" "POZRIME SA, pán dokonalý žiada o pomoc!!!" 365.007 = 1207 365.008 = 1202 EŠTE ostáva posledný kus 365.009 ex. 1204
Maršál	Úterý, 04. srpna 2020 - 11:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7830 Registrován: 1-2010	No, tak opsat to ze stránek RP umí každý blbec. 1207 byla již dávno přestavěna na 365.004. Mně zajímá skutečnost, ne nějaký papírový výmysl. Jsi zase utřel co... T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
310097	Úterý, 04. srpna 2020 - 12:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 3-2013	Maršál: "No, tak opsat to ze stránek RP umí každý blbec. 1207 byla již dávno přestavěna na 365.004. Mně zajímá skutečnost, ne nějaký papírový výmysl. Jsi zase utřel co..." TAK SA BUDEME TEDA sťažovať na p. FAJKUSa, že zavádza ľudí falošnými informáciami !!!
Fajkus	Úterý, 04. srpna 2020 - 16:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2009	TAK SA BUDEME TEDA sťažovať na p. FAJKUSa, že zavádza ľudí falošnými informáciami !!! Bohužel, Luboš to nemá správně, z 1209 = 365.004 ověřeno!, z 1207 = 365.007 ověřeno! z 1204 = 365.008 neověřeno! z 1202 = 365.009 neověřeno!
Maršál	Středa, 05. srpna 2020 - 09:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7833 Registrován: 1-2010	310097: "Maršál: "No, tak opsat to ze stránek RP umí každý blbec. 1207 byla již dávno přestavěna na 365.004. Mně zajímá skutečnost, ne nějaký papírový výmysl. Jsi zase utřel co..." TAK SA BUDEME TEDA sťažovať na p. FAJKUSa, že zavádza ľudí falošnými informáciami !!! " Stěžuj si kde chceš dráteníku drátenická. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Středa, 05. srpna 2020 - 09:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7834 Registrován: 1-2010	Díky Vojto. Jestli to máš ověřené. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Fajkus	Středa, 05. srpna 2020 - 17:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2009	Luboši, nemusíš děkovat, ty poslední dvě chci také ověřit ...
Maršál	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 12:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7839 Registrován: 1-2010	Tak to by asi neměl být problém? Psal mi kolega, že 1202 je rozebrána ve strojírnách a 1211 s 1212 stojí na Balkáně. Tak to by asi mělo být vše a pokud máš zbytek ověřen, na 008 vychází ta 1204. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Fajkus	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 19:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2009	Luboši, s těmi loko 1202, 1211 a 1212 máš pravdu (dnes jsem tam byl) ... ještě se "zatoulala" 1210, což není dobře ve vztahu 365.008 a 365.009 ...
Aldaalan	Pondělí, 10. srpna 2020 - 16:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 8-2017	365.001 v Bezpráví.
Janek_lemoch	Středa, 12. srpna 2020 - 22:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 11-2007	Ještě chybí 1206. Z 1202 by měla být 365 006.
Fajkus	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 04:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2009	omyl, ... z 1206 = 365.006
LinhyCZ	Úterý, 18. srpna 2020 - 17:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017	Aldaalan - to vypadá, že někdo skončí na Šotohunters
Janek_lemoch	Sobota, 19. září 2020 - 20:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 11-2007	Tak počet Pralinek (zatím) zůstane u 9 kousků - https://zdopravy.cz/modernizace-belgicanek-predcasne-skonci-cz-lo ko-60853/
Lukfi	Neděle, 20. září 2020 - 10:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 10-2010	Jak někdo píše v diskuzi na Zdopravy, asi ta rekonstrukce nebyla příliš úspěšná, protože je to téměř novostavba a tomu asi odpovídala cena. Ví někdo, kvůli čemu nebylo možné lokomotivy jen opravit, "bohemizovat" (dosadit zab.zař., vysílačky atd.), schválit k provozu a jezdit? Původně navíc uměly 160 km/h, takže bez změny převodu mohly být zajímavé i pro osobní dopravce. Matně si vzpomínám, že snad byl problém s elektromagnetickou kompatibilitou, tedy rušivými účinky na zabezpečovací zařízení na trati. Ale to se taková věc nedá zjistit předem? Tedy před tím, než nakoupíte a z Belgie přitáhnete devět lokomotiv, abyste následně zjistili, že z nich můžete použít maximálně podvozek a všechny vnitřnosti jsou na vyhození?
Jeffer	Neděle, 20. září 2020 - 11:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2005	Lukfi Budem len hádať, ale nebude to podobné, ako keď sa u nás z podobne starých 363/163 robili 363.5 resp. 361? Tam tiež zostala len skriňa s rámom a podvozky snáď s motormi. Vnútornosti sú kompletne nové. Tzn. riešila sa dostupnosť náhradných dielov a pokroky v spínacej silovine + to že nemusím riešiť ladenie analógovej regulácie, ale hrám sa len s nulami a jedničkami. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Lukfi	Neděle, 20. září 2020 - 13:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 10-2010	Pokud se nemýlím, tak 363.5 vznikly z jednosystémových peršinků, ne? Tam je pochopitelné, že dojde k větším změnám, když se přidává střídavý systém. Podle Wikipedie se Class 12 vyráběly 1986-87 a vyřazeny byly 2012, měly tedy odslouženo 25 let. To se mi nezdá na kolejové vozidlo jako příliš vysoký věk, však jezdí i starší stroje bez zásadní modernizace trakční výzbroje. Byl tedy problém v dostupnosti náhradních dílů? Že kdyby se na tom něco rozsypalo, tak vzhledem k malému počtu vyrobených kusů není moc odkud kanibalizovat a už se to dávno nevyrábí?
Malý_fotograf	Neděle, 20. září 2020 - 14:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7318 Registrován: 5-2002	Lukfi: "Pokud se nemýlím, tak 363.5 vznikly z jednosystémových peršinků, ne? Tam je pochopitelné, že dojde k větším změnám, když se přidává střídavý systém." I z peršingu lze dvousystém udělat méně razantním způsobem než 363.5 nebo 361. Však něco takového soutěží ČD Cargo a poohlíží se po tom RegioJet. Ohledně belgičanek a volbě modernizace do současné podoby jsem slyšel, že původně tu měl být pokus schválit belgičanky s minimem změn, ale byly problémy s elektromagnetickou kompatibilitou + snad prý hrála roli i (ne)schválitelnost v ČR podle našich norem za použití některých originálních řešení. Myslím, že černé na bílém by to mohlo být v nějakém ze starších Železničních magazínů. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Janek_lemoch	Neděle, 20. září 2020 - 14:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 11-2007	Ze kterých 12 jsou 365 008 a 009? 1204 (8) a 1202 (9)? O několik řádků výše jsem to četl, ale zatím se to patrně nepodařilo zjistit. Díky
Lukfi	Neděle, 20. září 2020 - 15:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 10-2010	Malý_fotograf: "původně tu měl být pokus schválit belgičanky s minimem změn, ale byly problémy s elektromagnetickou kompatibilitou + snad prý hrála roli i (ne)schválitelnost v ČR podle našich norem za použití některých originálních řešení" No a to mi právě přijde zvláštní: že by nebylo možné si takové věci ověřit předem, před nákupem a dovozem strojů? Nebo o tom v CZ Loko věděli, ale rozhodli se do toho přesto jít?
Jeffer	Neděle, 20. září 2020 - 16:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 1-2005	Wikipedia to zhŕňa jednoducho: 2013 bol dovezený jeden kus, 2014 sa skúšal na ŽZO, kde neprešiel na EMC, tak sa rekonštruovalo, mimo iné sa pridala EDB. 2016 bola rekonštrukcia hotová a zhruba zároveň s tým sa doviezlo zvyšných 11 kusov (tak neviem ako dlho predtým boli kúpené). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Ythomas_ct	Neděle, 20. září 2020 - 22:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 10-2009	Ad Lukfi: Původně navíc uměly 160 km/h, takže bez změny převodu mohly být zajímavé i pro osobní dopravce. Nemyslím si, že by se na tom měnil převod. Podvozky jsou snad původní, včetně převodovek. Nebo ještě jinak, kdyby se měnil převod, tak předpokládám, že by to mohlo mít vyšší rozjezdovou tažnou sílu...
Pavel_Večeřa	Pondělí, 21. září 2020 - 07:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 11-2012	Už jsem to tu psal v roce 2016: převod je původní, omezení na 120 km/h je čistě softwarové. O změně převodu na 120 km/h mi bylo řečeno, že to mělo býti v nabídce. Zda to skutečně nabízeli, to nevím. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
martinhoudek	Pátek, 25. září 2020 - 18:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2018
55p	Pondělí, 28. září 2020 - 19:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 6-2009	No a nemůže být pes zakopaný v tom, že se některé komponenty z 12 původních dílů použily dohromady 9 reko devíti. Proto na zbylé 3 už nezbývají a bylo by potřeba je nechat vyrobit? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Pavel_Večeřa	Úterý, 29. září 2020 - 06:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 11-2012	Teď těžce lovím v paměti, ale nemyslím si. Pokud nebylo nutno vzat něco z podvozků, tak původní jsou tam už jen "obvodové" stěny strojovny, rám a dveře na stanoviště. Zbytek nová plechařina a střeva. Spíše se přikláním k variantě poměru ceny vs. to, co za to dostanu. A to jsem viděl nějaké podvozky stát ve strojírnách v místech, kde nyní vyrostly další haly. Zda byly rezervní nebo odložené nevím. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Haribo7	Úterý, 29. září 2020 - 19:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 1-2011	Spíš co celé dojelo na tom, že dneska se prostě vyplatí pořídit Vectrona a o Belgičanku už prostě není zájem. Proto se nedovezla ani ta druhá várka lokomotiv, co byla v plánu Flickr
Arakain	Pondělí, 05. října 2020 - 10:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 8-2003	Blbý dotaz. Je belgičanka, která je v ČR, tato mašina ? https://de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_1600 Mám ve sbírce model od Fleischmann 7364 (asi 17 let) skoro novou mašinu a teď mě trklo, že přelakovat a mám český stroj. Tak jen, zda je to ta správná, anebo zda jsem se přehlídnul. Díky za méně blbé odpovědi. Diskusi už jsem prošel a nejsem si jist, proto se ptám.
TomAtom	Pondělí, 05. října 2020 - 10:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2019	Ne. Je to úplně jiný stroj. Belgičanky jsou postaveny ze SNCB class 12. Belgian_Railways_Class_12
Jakuza	Úterý, 06. října 2020 - 15:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 4-2003	Pavel Večeřa: Jet na té lokomotivě 100km /h LV bylo o strach. Zlé pomluvy hovoří že při TBZ na 100 km/h s 365 003 se komisař obával o svoje zdraví. Přivázaná k vlaku do 90 ty mašiny měli celkem solidní projev. Ale kolem 100 začínali neuvěřitelně plavat. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Seba	Úterý, 06. října 2020 - 15:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2020	Některé 365 mají tendenci se na rovině trochu rozhoupat . Některé víc jiné skoro vůbec , ale není to tak strašné. Všechny bez problémů zvládly TBZ na první pokus.
Pavel_Večeřa	Úterý, 06. října 2020 - 17:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 11-2012	Jakuza: Velice zajímavé, už jen vzhledem ke dřívější konstrukční Vmax. Já byl osobně jen u vážení prototypu (zatížení os se lišilo max. o tunu.), zbytek čistá elektrikařina. A čím to vlastně? Že by tlumiče? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Ythomas_ct	Úterý, 06. října 2020 - 22:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 10-2009	Ad P. V.: A čím to vlastně? Sice jsem na tom nikdy nejel, takže o jízdních vlastnostech mám jen jakési velmi mlhavé ponětí z různých bájí z doslechu, ale je pravda, že při studiu konstrukce těch podvozků jsem si říkal, že bych to chtěl v těch původních 160 km/h vidět. Nebo vlastně spíš ani ne... :-)
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 09:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23027 Registrován: 5-2002	YT: při studiu konstrukce těch podvozků jsem si říkal, že bych to chtěl v těch původních 160 km/h vidět Předpokládám, že v té Belgii to jezdilo 160 na takový placce, že to muselo pořád táhnout, takže mašina neměla kdy si "zaplavat"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jnd	Středa, 07. října 2020 - 19:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13305 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Hajnej	Neděle, 11. října 2020 - 10:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23052 Registrován: 5-2002	H7: Spíš to celé dojelo na tom, že dneska se prostě vyplatí pořídit Vectrona a o Belgičanku už prostě není zájem. A nebo taky ještě nenastal zájem u těch, kteří dosud mohou provozovat staré stejnosměrné plečky (nad nimiž visí dvojitý strašák v podobě ETCS + konverze). Takže s tím kladívkem na hřebíček bych byl maličko zdrženlivější... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Cyrda	Neděle, 11. října 2020 - 10:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 5-2007	Lokomotiva má dost jednoduše a úsměvně řešené některé části. Tohle je třeba nádržka na ostřikovače. Ale když odhlédnu od ne úplně ergonomického návrhu a provedení stanoviště, tak se s tím jede docela hezky.[happy]
Pavel_Večeřa	Neděle, 11. října 2020 - 11:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 11-2012	O stanovišťu a pultu bych zde mohl psát dlouhé story. Prostě zezačátku bylo stanoviště kovové, které vypadalo více otřesněji (hranatý design, použité materiály, rezavělo nám to už na dílně při kompletaci), ale navrhovali ho lidi, kteří makali rukama, takže drátovat ho a strkat tam komponenty byla radost. Jenže to se samozřejmě nelíbilo nejvyššímu, tak se přizvala rumunská firma Clagi-Coplass (Snad jsem to napsal dobře.) Dodané stanoviště vypadalo sice lépe, ale přístupově stálo za totální belu. Hlavně absolutně tam nepasovalo vše, co do té doby bylo navrženo (Nová konstrukční kancelář shazovala vinu na Rumuny a opačně, vypínače propadávaly otvory, takže se muselo vypodložkovávat, nesouhlasily otvory pro řídící páky, atd.) a byla tím totálně zavražděna myšlenka odnímatelné horní desky pultu, která se jednodušše zbalí a odnese jak klávesy pod rukou, nemluvě o několikaměsíční práci nás všech, kteří jsme na tom dělali z nadšením, že tvoříme prototyp něčeho nového. Takže se muselo makat od rána do večera denně, aby se to vůbec stihlo přehodit do nastávajícího CZ Raildays 2016. Pokud vím, tak prototyp o několik měsíců či roků? později prošel totální rekonstrukcí, kdy bylo znova vyměněno ostění kabiny a byla zrušena ta slavná "tančící polička" za zády strojvedoucího. Škoda, že jsem si teho tehdy fotil tak málo, hlavně prvotní zrod toho všeho na pozemku zásobárny ČD vedle nádraží v podmínkách, které jsem popisoval v roce 2016. To by byla tehdy dobrá protiváha proti všem těm "hrdinům", co se ani neuměli podepsat... Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Cyrda	Neděle, 11. října 2020 - 12:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2007	Tohle vypadá snad líp než to co je tam teď. Nevidím na hranatém disignu nic špatného. Akorát na novém pultu je tlačítko bdělosti v ose HJP, takže lze oboje ovládat zároveň rukou a zápěstím. Chybí mi tam třeba kousek rovné plochy a to nejen na pultu ale i u pomocníka. Takže batoh atd. musí jít na zem. Druhá sedačka je jen sklopný sedák bez opěrky, nic moc... Sedačka není přesně proti středu pultu, člověk sedí více vlevo a ještě pootočený. Madlo je umístěné pod rovinou pultu, takže zápěstí si o něj neopřu, zároveň překáží abych se mohl kolenem zapřít o pult. Ovládání topení je umístěno nejdál od strojvedoucího - na zadní stěně stanoviště vlevo (jak na laminátce). Mělo by držet nějakou teplotu, ale reálně to má tak velkou hysterezi, že je tam buď horko nebo zima. Takže člověk musí furt vstávat ze židle a ladit to. Zpracování by mohlo být lepší. Dveře do strojovny a ven netěsní, hluk od ventilátorů a kompresoru, na stanoviště za jízdy táhne a zatéká. Ale abych jen neremcal, tak samotné ovládání jak páčkama tak z obrazovek je fajn, přehledné, diagnostika kde je vidět přesně co kde seplo, ARR funguje pěkně. Ve srovnání s Vectronem/Traxxem je to příjemnější a promyšlenější. Sice to dost často hází všelijaké chyby, ale to už je asi daň všech moderních vozidel.
Pavel_Večeřa	Neděle, 11. října 2020 - 12:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 11-2012	Ta fotka má otřesnou kvalitu, ale pod barvou to začalo rezivět (bylo vlhko), při vrtání otvorů se barva odlupovala a bohužel ani ty kovové díly nelícovaly. Někde třeba byly mezery klidně aj 3-5mm. Proto ta snaha předat ten design vnější kanceláři. Dle MÉHO OSOBNÍHO NÁZORU se jednalo o příliš velké sousto. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Hajnej	Neděle, 11. října 2020 - 15:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23061 Registrován: 5-2002	Cyrda: Tohle je třeba nádržka na ostřikovače. Takže si měl raději někdo nechat navrhnout dvacetikusovou sérii plastových nádržek na míru? Nebo dělat rešerši na to, ze kterého auta by tam nejlépe pasovala sériově vyráběná (a předzásobit se na doby, až se ten typ auta přestane vyrábět)? Půvab toho kanystru je mj. v tom, že plechový pětilitrový kanystr vypadá už drahně let pořád stejně a je celkem nepravděpodobné, že by se bůhvíproč přecházelo na šestapůllitrové. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Neděle, 11. října 2020 - 16:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 9-2003	Hajnej 23052: Ona má Belgičanka ETCS? NOBLE BRICKS