Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 10. 2020

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 10. 2020

autor	příspěvek
Hroch	Pondělí, 21. září 2020 - 20:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13750 Registrován: 8-2004	Kade: "Ale tak když přes Prahu jezdí i energosádroevec z Kadaně do Sokolova. Nebo je Žatec - Plzeň pořád nesjízdná v normální třídě zatížení?" Mezi Plzní a Žatcem probíhala 30.4. - 11.9. výluka pro ŘSD v Plzni. Teď 19.9. - 8.10. opravy Podbořany - Kaštice. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 21. září 2020 - 20:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10233 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Vivat dlouhé jednokolejky... Když to vezmu ve stavební sezóně od 1.4. do 31.10. --> kolik, že měsíců třeba za posledních deset let tam byl možný provoz opravdu v celé trati Plzeň - Žatec? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kade	Pondělí, 21. září 2020 - 23:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 7-2002	Je to marný, je to marný, je to marný ... Naposledy to zatím jelo ve čtvrtek/pátek, Prunéřov - (ÚL - Praha - Plzeň -) N. Sedlo za 41,5 hodiny, zaměstnáno postupně šest lokomotiv. Nasazena je moderní (tedy ne tak docela zamortizovaná) souprava 12 (dvoučlánkových) InnoWaggonů s Woodtainery
Petr_Šimral	Úterý, 22. září 2020 - 00:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10237 Registrován: 5-2002	To snad ani není možné... Jezdíme rychleji z Hamburku do Aradu Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mouka	Úterý, 22. září 2020 - 07:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7999 Registrován: 1-2007	Projet v noci po lokálkách přes Podbořany, Blatno, Žlutici, Bečov nejde kvůli normativu?
Kade	Úterý, 22. září 2020 - 09:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 7-2002	Jezdíme rychleji z Hamburku do Aradu Přitom ty banány stejně ještě potřebujou dozrát, ne? No ať nežeru, byl v tom 24h přepřah v Berouně, ten aspoň nestojí náklady na strojvedoucího. Nejde, kvůli traťové třídě zatížení, Céčko je po Žlutici, dál už jen B. Nejbližší varianta pak je Žatec - Lužná - Rakovník - Beroun, to už pak fakt spíš pod ty dráty
Bram	Úterý, 22. září 2020 - 10:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11302 Registrován: 4-2003	Kade:Nejde, kvůli traťové třídě zatížení, Céčko je po Žlutici, dál už jen B. Jsem zvědav, když už je řešeno oddétrojkování tratí, zda se podaří vyřešit traťové zatížení B mezi žst. Žlutice a Bečov nad Teplou (například tlakem od ŽESNADu). Pak by to tudy šlo i vzhledem k délce stanic, kde si kdysi vojenští páni ve Vídni prosadili u místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou stanice s délkou dopravních kolejí cca 400 metrů, což pro místní dráhu bylo tehdy málem likvidační . Ovšem pak ty sklonové poměry, ty hovoří spíše proti . Jinak po rekonstrukci tratě Domoušice - Rakovník by to už mělo jít i tudy, bylo by to bez úvrati, ovšem sklonové poměry také hrozné .
Hroch	Úterý, 22. září 2020 - 20:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13752 Registrován: 8-2004	Kade: "Nejbližší varianta pak je Žatec - Lužná - Rakovník - Beroun, to už pak fakt spíš pod ty dráty" Výhoda by mohla být, že se vyhne rozkopané Praze. Kade: "v tom 24h přepřah v Berouně, ten aspoň nestojí náklady na strojvedoucího" ... tedy skoro tři pětiny času. Petr_Šimral: "Vivat dlouhé jednokolejky..." Bohužel. Na druhou stranu, pokud by se netrvalo na přístupnosti Kaznějova, žlutické lokálky a Podbořan a mohla se trať zavřít celá, mohlo by to být krapet lepší. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David_jaša	Středa, 23. září 2020 - 11:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 5-2004	Pak by to tudy šlo i vzhledem k délce stanic, kde si kdysi vojenští páni ve Vídni prosadili u místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou stanice s délkou dopravních kolejí cca 400 metrů, což pro místní dráhu bylo tehdy málem likvidační [coze] Třeba ve Vídni chtěli uchránit českou kasu od 100km lokálky, která si nebyla schopná pokrýt ani v 19. století, kdy neměla smysluplnou konkurenci, ani provozní náklady?
slajjchy	Středa, 23. září 2020 - 18:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2012	Nedělní odpoledne v Pražských Klánovicích: https://youtu.be/3HLqtM8XR_o
Fucida	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 3-2004	Je s podivem, jak rychle stačí neprovozovaná trať zarůst neřádem. Úsek Vlastějovice-Ledeč 2 mesíce po začátku výluky. A alternativní využití kolejí při výluce: (Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.)
Jnd	Pátek, 25. září 2020 - 07:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13273 Registrován: 4-2003	Fucida Fotky na Krp
Mouka	Pátek, 25. září 2020 - 07:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8006 Registrován: 1-2007	Fucida: Ta rampa na třetí fotce je prosím kde?
Bram	Pátek, 25. září 2020 - 08:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11316 Registrován: 4-2003	Mouka:Ta rampa na třetí fotce je prosím kde? Chřenovice.
Bram	Pátek, 25. září 2020 - 08:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11317 Registrován: 4-2003	David jaša:Třeba ve Vídni chtěli uchránit českou kasu od 100km lokálky, která si nebyla schopná pokrýt ani v 19. století, kdy neměla smysluplnou konkurenci, ani provozní náklady? Ve Vídni tehdy opravdu nepředpokládali, že po roce 1945 nastane z oblasti odsun německy mluvícího obyvatelstva a že kraj se už nikdy nezalidní...
mot	Sobota, 26. září 2020 - 22:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 7-2017	A taky nepředpokládali rozpad monarchie a dvě světové války.
Zzz	Neděle, 27. září 2020 - 08:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 12-2004	https://www.idnes.cz/technet/technika/patrova-jednotka-bp-bpjo-cs d.A200908_092119_tec_technika_erp
čelakovičan	Pondělí, 28. září 2020 - 18:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6954 Registrován: 8-2006	Jak to vypadá s výlukou Lysá -Káraný? Zítra naposledy a od středy po obou?
Tratovak	Pondělí, 28. září 2020 - 18:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 12-2007	Zajtra odpoludnia/podvečer končí (má končiť) výluka Ly - Ká a hneď sa preklápa do výluky 2.TK Ká - Čel.
čelakovičan	Pondělí, 28. září 2020 - 19:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6955 Registrován: 8-2006	Díky.
Trs2004	Středa, 30. září 2020 - 00:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 2-2010	475.179 Praha Kyje 12.9.2020 Sp (Český Brod - Praha Mas.n.) Plná velikost - Flickr Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Qěcy	Středa, 30. září 2020 - 08:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6648 Registrován: 9-2005	Ly-Ká od včera v plném provozu s autoblokem v obou kolejích. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
K6S31ODR	Čtvrtek, 01. října 2020 - 18:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 6-2015	Na železničáku a v úseku před a za ním ve 2. TK byla odstraněna trolej.
T4440276	Pátek, 02. října 2020 - 17:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 9-2009	Čelákovice - 2. 10. 2020 - uloženo mostní provizorium:
Redheat	Sobota, 03. října 2020 - 19:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 3-2006	Tuší někdo, jaké jsou záměry s těmi třemi kapsovými vozy co stojí už několik měsíců v Čelákovicích? Jde jen o odstavy nebo to nějak bude souviset s výlukovými pracemi? Teď byly přetaženy z manipulační koleje, kde se sestavoval PKP, přímo do stanice. Jinak PKP stál k večeru na vyloučené koleji v Jiřině.
Tratovak	Neděle, 04. října 2020 - 09:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 12-2007	Sú tam iba odstavené, s výlukou nijak nesúvisia (leda tak, že prekážajú).
honzaklonfar	Neděle, 04. října 2020 - 11:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 6-2016	Snad se již brzy objeví na stránkách MěÚ Černošice článek starosty ohledně kvality příměstské dopravy ve směru Beroun (bude to na https://www.mestocernosice.cz/mesto/informacni-list/). Je s podivem, že se pánové Hofhanzl (SŽ) a Flégl (SŽ) se starostou nejen sešli, ale jak to zvonku vyzerá, tak i vyslyšeli jeho argumenty! Pan pistolník doufá, že výlukový JŘ od 7.10. do 12.12. bude POUŽITELNĚ STABILNÍ - vždyť končí v den 77. výročí podepsání Smlouvy o přátelství a vzájemné spolupráci mezi ČSR a SSSR! A k tomu datu byla dráha zvyklá přeplňovat plány
Regpetrs	Pondělí, 05. října 2020 - 12:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 2-2007	Jojo, před 20 lety brojili starostové proti tunelu do Berouna, že se pak všichni na starou trať vykašlou. A když i oni pochopili, že tunel přinese tolik potřebné odlehčení a možné zahuštění příměstské dopravy, tak přišel spasitel Bárta a tunel zaříznul.
471015	Úterý, 06. října 2020 - 14:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 6-2005	Pár snímků z mostu pod Vyšehradem z 4. 9. 2020: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Isaac	Středa, 07. října 2020 - 01:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2010	Čelákovice - Káraný
55p	Středa, 07. října 2020 - 07:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 6-2009	Jak to u Čelákovic bude s mostním provizoriem přes Labe? To pak zůstane jako lávka pro pěší a cyklisty? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
čelakovičan	Středa, 07. října 2020 - 09:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 8-2006	Mělo by.
Tratovak	Středa, 07. října 2020 - 10:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 12-2007	To pak zůstane jako lávka pro pěší a cyklisty? https://lysa-celakovice.cz/files/dokumentace/detailni/C2_008_KOO_ situace.pdf
mot	Středa, 07. října 2020 - 11:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 7-2017	A co bude se stávající konstrukcí? Šrot nebo najde někde využití? Vždyť je tak podobná Vyšehradu...
55p	Pátek, 09. října 2020 - 10:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 6-2009	Díky Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
čelakovičan	Sobota, 10. října 2020 - 09:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6974 Registrován: 8-2006	Chápu správně, že NEJEŽDĚNÍ EŠUSŮ a tedy NAD u spojů S2/S22 na t232 se týká i dneška? A tedy celého víkendu?
Pajas2	Sobota, 10. října 2020 - 10:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 10-2009	čelakovičan: "Chápu správně, že NEJEŽDĚNÍ EŠUSŮ a tedy NAD u spojů S2/S22 na t232 se týká i dneška? A tedy celého víkendu?" Jak i dneška? Tohoto a dalších dvou víkendů.
Tratovak	Pondělí, 12. října 2020 - 17:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 12-2007	Na 074 dnes bolo živo:
310097	Pondělí, 12. října 2020 - 18:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 3-2013	Správa železnic (SŽ) má ve své síti první trať zařazenou do nové kategorie místní dráha. Trochu paradoxně se nenachází na venkově, nýbrž v hlavním městě: jde o aktuálně nepoužitelnou spojnici z Malešic na nákladové nádraží Žižkov. Správa železnic ji původně chtěla úplně zrušit, pod tlakem města ale žádost o zrušení stáhla a požádala pouze o změnu z celostátní na místní dráhu.
maple	Pondělí, 12. října 2020 - 21:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2019	tratovak: Dnes jsem poslal do tiskárny náš zpravodaj, kde se píše, že výluka na 074 u nás bude 4.-11.11. Je to ještě pravda?
Tratovak	Pondělí, 12. října 2020 - 21:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 12-2007	To je termín uzávierky priecestí v Toušeni pri cintoríne a pri Kabelíne. V prípade, že bude skončená uzávierka kôli mostu... Výluka začína 19. 10.
maple	Pondělí, 12. října 2020 - 22:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2019	Tak to nemám takovou radost. V článku se píše, že to je termín celé výluky :-( Došlo k nějakému šumu a zmatení těch uzávěr. A to jsem se na to dnes ráno ptal starosty. No co už. To už neopravím. Díky za info.
Mosquit	Úterý, 13. října 2020 - 09:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2018	Silniční most v Toušni se (nečekaně ) protahuje, objížďka prodloužena do 27.10.
Luboš_3.21	Úterý, 13. října 2020 - 11:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 4-2014	EZAK Sprava zeleznic zakazky@spravazeleznic.cz Nová VZ "Oprava zabezpečení a výstroje trati v úseku od km 0,00 (Zadní Třebaň) - do km 6,000 (Liteň) - projekt" byla zveřejněna E-mail byl zařazen do složky Doručené na základě adresy zakazky@spravazeleznic.cz, která se nachází v adresáři Povolené. Zobrazit nastavení složky. Dobrý den, na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.spravazeleznic.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení: název: Oprava zabezpečení a výstroje trati v úseku od km 0,00 (Zadní Třebaň) - do km 6,000 (Liteň) - projekt zadavatel: Správa železnic, státní organizace datum zahájení: 13.10.2020 stručný popis předmětu: Vyhotovení projektové dokumentace na opravu staničního zabezpečovacího zařízení v ŽST Liteň a navázání a úpravy úseku Zadní Třebaň – Liteň. Cílem akce je získat podklady pro stavební povolení (ohlášení) DÚ a pro stanovení zadávacích podmínek a výkazu výměr k vypsání výběrového řízení na opravné práce.
Šari	Úterý, 13. října 2020 - 11:57:51
Moderátor Číslo příspěvku: 16866 Registrován: 11-2005	Nacpeš to do tří diskuzi jako a přitom stačil dát jen odkaz, kde si to každý přehledně přečte. lokomotivy.net FZF
Tratovak	Úterý, 13. října 2020 - 12:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 12-2007	Mosquit: "Silniční most v Toušni se (nečekaně ) protahuje, objížďka prodloužena do 27.10." To je ten lepší prípad. Zlé jazyky tvrdili až do 15. 11. (kabel CETINu) - ale tak snáď to vychytali...
Mouka	Úterý, 13. října 2020 - 13:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8024 Registrován: 1-2007	opravu staničního zabezpečovacího zařízení v ŽST Liteň Liteň je dopravna D3, tam jsou ruční vexle na klíče. Ale předpokládám, že to musí nazvat "oprava", protože mají balík peněz na opravy. Chápu správně, že se z Litně udělá dálkově řízená stanice?
vojtasTS29	Úterý, 13. října 2020 - 13:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2017	"Vnitřní technologie SZZ Liteň se umístí přednostně do betonového technologického domku" A nepoučí se a nepoučí. Přitom jsou v Litni celá prázdná ne extrémně hunsná budova, kam se to dá krásně umístit. To je fakt hnůj.
Mouka	Úterý, 13. října 2020 - 14:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8025 Registrován: 1-2007	vojta: Splňuje stará výpravní budova všechny patřičné normy?
Mořepetr	Úterý, 13. října 2020 - 14:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 3-2006	Ad vojtasTS29: Vyjde to zřejmě levněji a člověk (projektant), nemusí zkoumat co vydrží podlaha nebo zeď, zda se nebude muset nějaká příčka posouvat, co vede pod omítkou apod. Bohužel "doba je zlá".
mot	Úterý, 13. října 2020 - 15:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 7-2017	Přitom jsou v Litni celá prázdná ne extrémně hunsná budova, kam se to dá krásně umístit. To je nějakou svahilštinou?
RadekŠ	Úterý, 13. října 2020 - 15:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10676 Registrován: 4-2003	Přitom jsou v Litni celá prázdná ne extrémně hunsná budova Která je úplně opačném konci stanice, než předmětné výhybky s ohhřevy, návěstidla a balízy ETCS L1(). K tomu asi povede hromada drátů, nemluvě o potřebě zřídit patřičně dimenzovanou třífázovou přípojku. A i kdyby nebyla, tak by to i tak přišlo nejspíš mnohem/násobně dráž. ---- A jinak (Luboši ve verzi 3.21 i jiní) - dávejte sem jen odkazy, případně k nim zmínku na něco zajímavého. Inteligent si to najde, blbounovi je to stejně k ničemu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tomáš_záruba	Úterý, 13. října 2020 - 20:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 5-2002	Ze ZD: Předvěsti budou v provedení tabulky s křížem. Tak za mě je na tom děsivý hlavně tohle. Nedávno jsem to viděl v Třemešné ve Slezsku. Šílenost. Ta předvěst je přece de facto důležitější, než vj.n. samotné. Nechápu, jak je tohle nejpozději po letošním létě vůbec možné někam napsat...
RadekŠ	Úterý, 13. října 2020 - 21:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10678 Registrován: 4-2003	Ta předvěst je přece de facto důležitější Já bych dovolením ten dokument četl celý najednou a zkusil se zamyslet, jak by to asi mohlo vypadat. Kde asi tak může být první proměnná balíza při cestě do stanice? Až už vjezdu asi ne, spíš na úrovni tý předvěstní tabule s křížem. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tomáš_záruba	Úterý, 13. října 2020 - 22:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 5-2002	Hm, a výhradní provoz ETCS bude na té trati (resp. v obou navazujících úsecích) kdy? Kolik konkrétně se asi tak ušetří neinstalací světelné předvěsti (zvlášť, pokud se kabel stejně kopat bude)?
M250.0	Úterý, 13. října 2020 - 22:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 8-2017	Tohle mj. krásně kontrastuje se zřizováním ranžírek jako označníků v každé .
RadekŠ	Úterý, 13. října 2020 - 22:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10679 Registrován: 4-2003	konkrétně se asi tak ušetří neinstalací světelné předvěsti.. kontrastuje se zřizováním označníků Klasický odbíhání od tématu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Quenya	Úterý, 13. října 2020 - 22:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 4-2009	A to si představte, že se prověřuje zařazení celé Liteňky do programu (digitální) Železnice 4.0, kterou prosazuje na Bezpečnostní komisi MD ČR docent Martin Lesso z ČVUT. Ještě Martinice - Rokytnice.
honzaklonfar	Středa, 14. října 2020 - 06:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 6-2016	Quenya: Patrně je třeba v reálném provozu prověřit vliv úvrati ve stanici na funkci ETCS L1
-aa-	Středa, 14. října 2020 - 07:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 12-2007	Quenya: Zatím to spíš všechno směřuje k tomu, že tratě budeme mít vybavené ETCS snad včetně Kolešovky, ale nic po nich jezdit nebude, protože vozidlo určené pro provoz na takové trati bude (investičně i provozně) tak drahé, že bude místo něj objednán autobus, který bezpečnostní podmínky provozu na silnici splní mnohem levněji. Jedno je jisté - bezpečnost železničního provozu se tím výrazně navýší (nejedoucí vlak je z hlediska bezpečnosti pro železnici tím nejlepším, co ji mohlo potkat - když nepojede žádný vlak, bude železnice konečně zcela bezpečná!), takže cíl Bezpečnostní komise MD ČR bude splněn. Nadto dojde i k významnému navýšení kapacity tratě pro nákladní dopravu, takže konečně to Žesnad bude moci na lokálkách pořádně rozjezdit Obávám se, že bezpečnostní ETCS-šotosen, který se nyní minimálně v jedné polovině nábřežní budovy u Vltavy žije, zatím není úplně zkonfrontován s reálnými finančními možnostmi objednatelů dopravy na daných tratích (daných možnostmi státem nastaveného rozpočtového určení daní, které zase závisí na hospodářské výkonosti tohoto státu), které se díky aktuálně probíhající pandemii celkem rychle upravují směrem pro myšlenku lokálkových vozidel vybavených ETCS nežádoucím. Zatím tedy vše nasvědčuje spíše tomu, že výsledkem onoho vzývaného technologického pokroku na české železnici bude náhrada železniční dopravy autobusovou na nemalém počtu tratí, pro začátek na těch, které budou zaústěny do koridorů vybavených ETCS. Otázka jen zní, zda v našem Kocourkově nejdřív ty vedlejší tratě vybavíme ETCS (podle aktuálního nejnovějšího šotoplánu MD ČR) a následně nahradíme vlaky autobusem nebo zda se nám podaří náhradu provést dříve, než tam někdo ETCS namontuje. Tipuju první variantu. Každopádně je jisté, že z aktuálního vývoje začínají být poněkud znepokojeny kraje. Problém se diskutoval na půdě asociace krajů a kraje budou žádat po MD vysvětlení, jakým způsobem bude celý projekt zajištěn finančně, technicky i logisticky ve vztahu k očekávaným termínům. Existuje totiž mnoho nevyjasněných otázek, které aktuálně nikdo není schopen zodpovědět. Národní implementační plán byl projednán velmi lajdácky (resp. téměř vůbec) jak s kraji, tak i s mnoha dopravci. Kromě toho tento plán obsahoval nedostatečné údaje, v podstatě do současnosti není známý přesný harmonogram vybavování jednotlivých tratí (a především přípojných stanic - což je též velmi důležité) a za takových okolností nemohou dopravci ani objednatelé činit zodpovědně svá obchodní rozhodnutí v záležitosti instalace mobilní části ETCS. Výsledkem je fatální skluz ve vybavování vozidel mobilní částí ETCS. Když k tomu připočteme, že mnohá stávající vozidla nemá smysl ETCS vybavovat a je nutno je nahradit novými. Připočteme-li k tomu, že poptávka po mobilní části ETCS výrazně převyšuje nabídku, což vede ke strmému nárůstu ceny mobilní části ETCS, připočteme-li výrobní kapacity výrobců vozidel (těch co by měla nahradit ta, které se nevyplatí vybavit ETCS - typicky 810, 814, 854 atd.), které jsou ohraničené a výrobci je na rok či dva nebudou výrazně navyšovat, připočteme-li délku výběrových řízení a následné lhůty pro výrobu těchto vozidel, připočteme-li o nemálo vyšší provozní náklady nových vozidel oproti stávajícím - tak je z toho všeho asi zřejmé, že celá ta bezpečnostní sranda bude stát nemálo peněz. Nic proti zvyšování bezpečnosti provozu na železnici, klidně nainstalujme ETCS i na tu Kolešovku - ale má na to tahle republika? Investičně i provozně? Na to ať si odpoví každý sám. Moje individuální odpověď říká, že zatím projekt ETCS stojí na značně hliněných nohách a jeho výsledky mohou být úplně jiné, než si autoři myšlenky (a s nimi i my ostatní) přejí. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!