Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 26. 9. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Slovensko do 26. 9. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 21. září 2020 - 08:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 12-2007
To platí, nebo ne?

Odpoveď máte tu:

To dnes nemůže vědět nikdo, to se v podmínkách severního Balkánu změní ještě několikrát.
Pondělí, 21. září 2020 - 09:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12636
Registrován: 8-2012
Pohádka "jednou to tak bude" asi pořád platí (slibem nezarmoutíš, aneb kdo si vzpomene na Mečiarovy předvolební billboardy s TGV pod Spišským hradem? [happy]. Realita je začátek realizace na sv. Nikdy. Úplně stejně proto končí z druhé strany ta modernizace na konci rovinky od Popradu v Lučivné...
電車オタク
Pondělí, 21. září 2020 - 10:03:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6629
Registrován: 9-2005
Krompachy - Prešov - Košice? Proč takto? Nestačilo by udelat pořádně ten ypsilon kolem Kysaku s tím malým trianglem? Prostě zrychlit, zdvojkolejnit atd.?

Na druhou stranu úsek Lučivná - Košice mi směrově přijde docela OK. Tam by se mělo dát dosáhnout kontinuální 140 až 160 při využití posunů od kolejí na tělese, několika malých přeložek a hlavně rychlostních profilů pro nedostatek převýšení I 130 a I 150 mm. Tento úsek je popřekládaný docela dost a docela velkoryse. Nejhorší je pro kapacitu absence peronizace a pravěké jednosměrné zabzař. I přejezdů je tam málo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 21. září 2020 - 10:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 12-2007
Proč takto?
Pretože Prešov má cez 90 000 obyvateľov?
Štúdia na to bola urobená a vyšlo to neúmerne draho...
Pondělí, 21. září 2020 - 11:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6630
Registrován: 9-2005
Samozřejmě, že kapacitní rychlé napojení Prešova plus meziměstská linka Prešov - Košice je určitě potřebné. Ale proč zavlékat vlaky od Žiliny do Košic přes Prešov?
Vždyť se dá zmodernizovat s zrychlit ten Y se středem v Kysaku. Linky rychlíků a expresů by se též daly vytvořit. Třeba dvouhodina R Blava - Prešov proložená dvouhodinou Ex Ostravsko - Košice a k tomu dvouhodina Ex Blava - Košice? No a taktová doprava Prešov - Košice Sp a Os.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 21. září 2020 - 11:32:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2019
Telenovela pokračuje. MinDop tak klasicky nedodržalo svoje slovo. [happy]

Regiojet oznámil, že na linke do Komárna začína baliť.
Pondělí, 21. září 2020 - 11:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6631
Registrován: 9-2005
Jinak rychlé propojeni Bratislavy a Košic bych vedl přes Nitru a Zvolen. To by možná ekonomický nevyšlo, přecejen by musel být nový úsek do Nitry a zbytek hodně překládáný.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 21. září 2020 - 12:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12644
Registrován: 8-2012
MinDop tak klasicky nedodržalo svoje slovo
Asi ani nemohlo - nikoho nemá, ale hraje vabank, že Jančura "uhne první" (tzv. "hra na kuře"). To si ale (Z)Mat(k)ovičovci nevybrali soupeře zrovna dobře [happy].
Dvouměsíční výpovědi je potřeba rozdat k poslednímu září - takže na to vymyšlení důvodu pro své "uhnutí" má ministerstvo devět dní.
No a spekulace o Líškovi (Yosaria) tomu dávají ten správný (severo)balkánský šmak [happy].

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Pondělí, 21. září 2020 - 14:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 8-2017
BRKS:
"Telenovela pokračuje. MinDop tak klasicky nedodržalo svoje slovo. [happy]

Regiojet oznámil, že na linke do Komárna začína baliť."
Nemam strach, nyni mohou konecne z Blaniku vyjet Push-Pully Okuliarnik-8xB-Okuliarnik a v ramci spoluprace narodnych dopravcou (CD-ZSSK) zachranit cestujici pred nenazranym soukromnikem.
Pondělí, 21. září 2020 - 15:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4984
Registrován: 4-2003
Nocni_spoje:
"nyni mohou konecne z Blaniku vyjet Push-Pully Okuliarnik-8xB-Okuliarnik"
Na Slovensku se na pomoc v časech nejhorších povstáva ze Sitna. A aspoň by ožila Štiavnická Anča
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pondělí, 21. září 2020 - 15:37:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9598
Registrován: 5-2007
T.H.: Ja si skôr myslím, že sa to ešte trochu vystupňuje, aby sa dalo ospravedlniť to, že sa v Dunajskej otočia na opačnú stranu ulice...
Pondělí, 21. září 2020 - 16:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 6-2010
Prevádzku na trati Bratislava – Komárno nasledujúce dva roky zabezpečí rakúsky ÖBB v spolupráci so ZSSK
Šumavské lokálky

Pondělí, 21. září 2020 - 17:22:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 12-2007
Tieto budú doplnené najmä na úseku Komárno – Dunajská Streda klimatizovanými súpravami radu 840.
Takže Tatranská Lomnica a Plaveč v Bagetách? [crazy]
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Pondělí, 21. září 2020 - 17:51:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2019
Ale treba spraviť potemkiádu! To by bolo aby sa 813 nasadili medzi Dunajskou Stredou a Komárnom.[proud]
Pondělí, 21. září 2020 - 18:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7767
Registrován: 12-2011
Tatranská Lomnica a Plaveč budou v trabantech 812 [crazy] Tam bagety nejsou.
Pondělí, 21. září 2020 - 18:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12648
Registrován: 8-2012
Prý se kvůli tomu žádná vozidla u ZSSK přesouvat nebudou... (Ne že by na Spiši musely být zrovna 840.)
No uvidíme, co tam bude jezdit v reálu. Ale budú to tie naše slovenské [happy]
電車オタク
Pondělí, 21. září 2020 - 18:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 7-2017
T.H. rozmýšľam kam až siaha tvoja nenávisť....linku BA- DS budú zabezpečovať OBB .,Komárno- DS ZSSK.Takže odkedy sú OBB naše slovenské..
Pondělí, 21. září 2020 - 18:42:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12649
Registrován: 8-2012
Takže odkedy sú OBB naše slovenské
Takže speciálně pro vás: sarkasmus.
(Ale cíle bylo dosaženo, tie žlté budú preč - doslova za každou cenu.)
電車オタク
Pondělí, 21. září 2020 - 18:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 12-2007
Ak je to za každú cenu, tak ako si mám preložiť vetu: Oproti súčasnosti bude celková dotácia za rok nižšia o takmer 200-tisíc eur. ,
pričom má platiť: S príchodom nových dopravcov zostáva zachovaný aj cestovný poriadok, ...?

Bez sarkazmu.
Pezos
Pondělí, 21. září 2020 - 19:04:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 4-2014
Vybírám z tiskové zprávy ministerstva: "Pôjde o rovnaké súpravy a vysokokvalitné lokomotívy, ktoré dnes premávajú na úseku Viedeň – Marchegg – Bratislava."
Tedy CityShuttle a Bdteer? Kde je nízkopodlažnost? Kde je klimatizace (no, pravda, celý jeden vůz v soupravě klimatizaci mít bude)? Nebylo záminkou pro zbavení se žlutého právě to, že by nasazoval soupravy bez klimatizace a vysokopodlažní?
Pondělí, 21. září 2020 - 19:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12650
Registrován: 8-2012
Traťovák: výše přímé dotace není vůbec podstatná - do ZSSK se dají eventuálně nasypat (a běžně se sypou) peníze někudy bokem, takže na jakékoli údajné úspoře bych to fakt nestavěl, to jsou vzhledem ke kreativnímu účetnictví státních firem jen fiktivní čísla. (Zvlášť když tam mají jezdit 2016 s "velkými" soupravami - jediná nákladová položka u nich nebude menší než u desir/talentů, nemluvě o tradiční "děravosti" státních společností.)
電車オタク
Pondělí, 21. září 2020 - 19:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 12-2007
Ja len, že to mohlo dopadnúť ešte horšie. A potom by to teprv bolo za každú cenu...
Nijak tým ale neobahajujem to, ako to dopadlo.
Pondělí, 21. září 2020 - 19:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10232
Registrován: 5-2002
Ale musíme přiznat, že pro ÖBB to bude geniální.

Herkulů mají mírný přebytek, City Shuttly by stejně už jenom stály v kopřivách a dostanou to zaplacené do posledního pětníku.

Tomu říkám kšeft [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead
Pondělí, 21. září 2020 - 20:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6544
Registrován: 3-2007
Taky to tak vidím. Spíš by bylo hezké, kdyby se této mohutné myšlenky chytli nábřežní myslitelé a zužitkovali jí k polidštění frekvenčně silnějších tratí v nezávislé trakci, kde doposud bojují 843 nebo hydry.
Pondělí, 21. září 2020 - 20:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10234
Registrován: 5-2002
chytli nábřežní myslitelé a zužitkovali jí k polidštění frekvenčně silnějších tratí v nezávislé trakci, kde doposud bojují 843 nebo hydry.

Jako, že by na Nábřeží odstavili vlastní odepsané šroty a najmuli si od ÖBB jejich odepsané šroty za fungl nové peníze?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 21. září 2020 - 20:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3888
Registrován: 5-2002
Nutno dodat, že ve vnímání cestujících tak o 2 generace mladší.
Pikehead
Pondělí, 21. září 2020 - 21:48:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6546
Registrován: 3-2007
Mohlo by to být levnější než fungl nové motoráky (=zajásá objednatel), určitě smysluplnější než nějaké divoké pokusy o pras-rekonstrukci 843 (TCO produkce skupiny Škoda je v konkurenčním prostředí poměrně vražedná záležitost). A z pohledu cestujícího souhlasím s T.Z., minimálně je to bez kraválu v salonu.

Nakonec jak vidíme, pohrobci KkStB si musí pomáhat... [proud]
Jeffer
Pondělí, 21. září 2020 - 21:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 1-2005
Qěcy IMHO nestačilo. To je podobné, ako keby sa v ČR elektrifikovala trať Lovosice–Most a Krušnohory by jazdili tadiaľ a v Lovosicích by bol prestup do spešňáku do Ústí nad Labem.

Btw: napríklad taký osobák Prešov–Humenné ide rovnako dlho ako Rex Košice–Humenné, takže by sa dala zrýchliť aj doprava ďalej na východ – Trebišov, Michalovce a okolie cez Košíce, Humenné, Bardejov a ďalšie severnejšie cez Prešov.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Pondělí, 21. září 2020 - 22:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10236
Registrován: 5-2002
ad Pikehead: Mohlo by to být levnější než fungl nové motoráky (=zajásá objednatel), určitě smysluplnější než nějaké divoké pokusy o pras-rekonstrukci 843 (TCO produkce skupiny Škoda je v konkurenčním prostředí poměrně vražedná záležitost). A z pohledu cestujícího souhlasím s T.Z., minimálně je to bez kraválu v salonu.

To, jako že ČD se vzdají platby za svůj majetek, ten odstaví a draze najmou ojetý šrot jinde a ještě s vyššími provozními náklady?

Notabene, když to po nich objednatelé nechtějí a hradit to nemíní?

To by museli být v tom baráku úplně padlí na hlavu, což mi nepřipadá.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 21. září 2020 - 22:50:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 5-2002
Jeffer: Ono je asi podstatné vědět, jak by vypadaly jízdní/cestovní doby Krompachy (SN / PP - aby to mělo samo o sobě co nejméně oklik) - Kysak přes Prešov po nějaké totální novostavbě ("200 km/h durch" do PO, pak dvoukolejná modernizace na 160?) a přes Margecany (po čem, optimalizaci "do 120 km/h"?) - neboli zda by vůbec v úseku PP-KE došlo k nějakému zdržení.
Pokud by ta první možnost byla třeba i o pár minut pomalejší (ale furt rychlejší než dnes), tak by mi to přišlo jako logické řešení (pokud by se sehnaly peníze), obsloužit to vše jedním vlakem. Vždyť ostatně kudy vede dálnice, že.
Pondělí, 21. září 2020 - 23:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 7-2017
Ta 200 by sa nikdy na 180 nezaplatila, keď tak opraviť trať na rýchlosť 120-140, ono ťažko pôjde vynechať Krompachy Margecany, keď odtiaľ ľudia cestujú za prácou do Košíc. Mňa by viac nez Štrba zaujímal stav Strecna, viem, že tamojšie mosty neboli v úplne top stave uz ked ich natierali pred pár rokmi. Ono ked sa nebude dat jazdiť cez Strečno, tak kade sa bude jazdiť
Úterý, 22. září 2020 - 21:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10897
Registrován: 6-2004
Kdo si pamatuje motorový rychlík Brno-Nové Zámky? Jaká byla vytíženost, kdo jej (a v jaké relaci) hlavně využíval?
Bugear
Středa, 23. září 2020 - 00:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3851
Registrován: 8-2005
ŽSR majú bohaté skúsenosti s projektovaním do šuflíkov. Napr. úsek Čadca - št.hr. má stavebné povolenie...
A přiklepnuté prachy z CEFu, takže tady to snad skončí happyendem.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 23. září 2020 - 07:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 12-2007
Ešte aby boli priklepnuté prachy aj v štátnom rozpočte na spolufinancovanie...
Středa, 23. září 2020 - 07:21:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4793
Registrován: 6-2008
Bugear :[ok]
Nebylo by něco bližšího k té stavbě u Čadce?
Nebude tam nějaké kolejové napojení té průmyslové zóny?
Nebo je to asi najivní se domnívat že bude.
Z dálnice která se už rýsuje vypadá že bude.
Předem děkuji...[happy]
Středa, 23. září 2020 - 20:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2017
Fany...využitelnosť rýchlika Brno - Nové Zámky
ja som ho zažil už len okrajovo keď jazdil v piatky a nedele len do Teplej.
predpokladám že nikto ani v tej dobe nejazdil z NZ do Brna cez Tren. Teplú ked cez BA to bolo aj vtedy o tri hodiny rýchlejšie, dokonca aj z NR to bolo vtedy cez BA rýchlejšie...takže sa jednalo o úsekovú frekvenciu NZ - NR., (NZ)NR - Topolčany - Trenčín, spojenie do Čiech sa už mohlo výraznejšie používať od Topolčian a Bánoviec nad Bebravou. No a samozrejme sa nesmie zabúdať v tej dobe na armádu a na presuny vojakov na opušťáky , dovolenky atd. Napr môj svokor bol od Nitry a vojenčil v Bojkoviciach a okolí, takže bývalo zvykom že aj vojenské správy nejako tak dostávali umiestenky kde pošlú brancov, rovnako predpokladám že to bolo naopak do Nitry z Čiech. Tak isto ešte treba zarátať kúpele Luhačovice , na Slovensku Trenč. teplice ktoré boli po trase.
Bugear
Středa, 23. září 2020 - 22:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 8-2005
@Tratovak: Miliardu (CZK) během tří let by snad v rozpočtu najít mohli.
@Ic540: Vlečka do PZ [nene]. Něco bližšího třeba v poslední ASP, ze které vyšla jako jediná ekonomicky efektivní varianta 4 (rekonstrukce Krásno-Čadca ve stávající stopě, přestavba žst Čadca na 100 km/h s jedním krajním nástupištěm a dvěma ostrovními). Nicméně s doporučením dalšího prověření po vytvoření dopravního modelu IDZK.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 23. září 2020 - 22:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 8-2010
Ic540:
"Bugear :[ok]
Nebylo by něco bližšího k té stavbě u Čadce? Nebude tam nějaké kolejové napojení té průmyslové zóny?
Nebo je to asi najivní se domnívat že bude. Z dálnice která se už rýsuje vypadá že bude. Předem děkuji...[happy]"
Celá stavba jako celek se jmenuje ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica CR/SR - Cadca - Krásno nad Kysucou(mimo), železnicná trat, 3.etapa a v úseku Čadca - st. hranice by měla obsahovat novou přeložku délky cca. 1 700 m a zvýšení traťové rychlosti z V = 80 km/h na nových V = 120 km/h.

Akce má schválené financování v rámci uzavřené výzvy z dotačního titulu 2019 Transport Map Call (CEF) s mírou podpory ve výši 85%, což je obvyklá míra podpory v rámci kohezní obálky (= Cohesion call), ale došlo k seškrtání uznatelných nákladů akce z 60 871 853 € na 39 883 237 € s dobou realizace 2020 - 2025 - viz níže:
Čtvrtek, 24. září 2020 - 06:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 12-2007
@Tratovak: Miliardu (CZK) během tří let by snad v rozpočtu najít mohli.
Snáď...
Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4671
Registrován: 9-2007
Přeložku na 120 km/h? [crazy] To se fakt vyplatí v roce 2020?
Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 12-2007
Vantju:
"Přeložku na 120 km/h? [crazy] To se fakt vyplatí v roce 2020?"

Ámen...
Jeffer
Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:20:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 1-2005
Vantju & Tratovak a koľko že je tá maximálka v nadväzujúcom úseku Mosty kolo Jablonkowa–Nawsie?
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Pezos
Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:01:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 4-2014
Kolik že bude rychlost v navazujícím úseku Čadca - Krásno? [wink]

Mimochodem, Návsí - Mosty není přeložka.
Čtvrtek, 24. září 2020 - 12:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 12-2007
Jeffer - ja som to myslel ironicky...
Čtvrtek, 24. září 2020 - 13:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4796
Registrován: 6-2008
https://spis.korzar.sme.sk/c/22495334/trat-zubacky-zo-strby-na-st rbske-pleso-obnovuju-pozrite-si-fotky.html

Foto reko zubačky...[vypravci]
Čtvrtek, 24. září 2020 - 18:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5192
Registrován: 5-2002
Ad zubačka: Co jsem viděl fotky z rekonstrukce jinde, tak rozmlátili tu nádhernou dlažbu v hale na Štrbě [angry] .


Uvidíme, co za koridor tam vznikne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Pátek, 25. září 2020 - 14:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 9-2003
Honza_o: Jelikož se bude měnit niveleta, tak asi nic jiného nezbylo.
NOBLE BRICKS
Pátek, 25. září 2020 - 15:33:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 12-2007
Uvidíme, co za koridor tam vznikne.

Nie že by som si chcel prihrievať polievočku, ale ako by to tam malo vyzerať nájdete tu: https://www.railpage.net/pripravovana-rekonstrukcia-oz-strba-strb ske-pleso/
Pátek, 25. září 2020 - 16:55:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10901
Registrován: 6-2004
Zámčan: pekné, vďaka...
Pátek, 25. září 2020 - 17:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 8-2017
Nevíte, prosím, někdo, jestli počítá rekonstrukce stanice Štrba s budoucím prodloužením? A pokud ano, bude tam potom možné křižovat?
Pátek, 25. září 2020 - 18:15:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 12-2007
Nič také som v projekte nenašiel, ale súčasne koľajisko sotva bude súčasťou predĺženia. Ak ostane zachované, tipujem ako depo.
Špáňa
Sobota, 26. září 2020 - 13:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4870
Registrován: 9-2007
Tratovak:
"Ak je to za každú cenu, tak ako si mám preložiť vetu: Oproti súčasnosti bude celková dotácia za rok nižšia o takmer 200-tisíc eur."
Ale ono to není jen o penězích, ale třeba i tom, že na jiných tratích to bude znamenat razantní zhoršení, pod Tatrami šukafony nebo bagety místo GTW, pokud si spočítáme kolik bude potřeba Bdteerů, tak jen na rakouské 4 soupravy po dvou to bude 8 kusů a po dvou i na ZSSK soupravách což může hodit další 4-6 kusů a takové množství z nebe nespadne, ale bude se muset někde vykrást např. rozebrat dvě soupravy Prievidzkých REXů a nahradit je nějakým šrotem a to je to za každou cenu.
Sobota, 26. září 2020 - 13:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 12-2007
Ak je toto "za každú cenu", tak za akú cenu by to potom bolo keby to zostalo čisto na ZSSK, ktorá by ani nedokázala odjazdiť súčasný rozsah dopravy?
Sobota, 26. září 2020 - 13:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12695
Registrován: 8-2012
Tak to je (doufám) postavení mimo hru i na Balkáně a otázka nepatřící do oboru přípustných výsledků.
電車オタク
Sobota, 26. září 2020 - 17:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 12-2007
Takže toto je najhoršie, čo mohlo nastať?
Myslím, že rezervy ešte sú...
Špáňa
Sobota, 26. září 2020 - 18:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4871
Registrován: 9-2007
Tak nejhorší by bylo kdyby nevyjelo nic, ovšem i současný stav je neospravedlnitelný, protože aby se dopravce a min.dop. úplně neznemožnily pod drobnohledem médií a veřejnosti, který jistě nastane, tak si vzali jako rukojmí jiné tratě, kde se kvalita cestování na úkor této lokálky zhorší - pod Tatrami skok o 13 let zpět do šukafonů, jinde místo Bdteer bude B/Bee apod., přitom to nebylo nezbytně nutné.
Sobota, 26. září 2020 - 18:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12699
Registrován: 8-2012
Myslím, že rezervy ešte sú...
Jo, rezervy ještě jsou (na druhé straně "nevyjetí" prostě nehrozilo). MDV očividně hrálo vysokou hru s mizernými kartami a nepřijít do toho ÖBB, které vydělá na "ojetém šrotu" a ještě se pomstí Jančurovi, tak tam jsou jenom okuliarnici s honekrama.
電車オタク
Sobota, 26. září 2020 - 18:29:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 12-2007
MDV očividně hrálo vysokou hru s mizernými kartami ...
Otázka je, či nebyť ÖBB, by tú hru dohralo (za každú cenu), alebo by ohlásilo trop, sklopilo uši a doliezlo na poslednú chvíľu za RJ...
Ono by to predsa len i mediálne bolo "ukecateľnejšie" ako tie okuliarniky - už teraz si budú musieť nasypať popol na hlavu...
Sobota, 26. září 2020 - 18:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 6-2019
Tak režijka zase platit bude, takže vlastně není co řešit....[biggrin][biggrin][biggrin]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 26. září 2020 - 19:16:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 7-2017
Ved uz pred koľkými rokmi boli sťažnosti, ze z Popradu do Kežmarku jazdia cigáni zadarmo a su tam úniky na cestovnom. Takto si to v BA môžu obhájiť, presunu 840 bližšie k nim a cigáni nech sa tlačia v 81x a o nejakej údržbe by som si nerobil ilúzie, stačí sa pozrieť na presun 757 údržby do Košíc zo Zvolena. Bohužiaľ je to častokrát realita, ze z Bratislavy dovidia max do Nitry resp Žiliny, sezónne ešte do Tatier.