Diskuse » Automobily, lodě a letadla » SPZ - RZ » Registrační značky - diskuse » Archiv diskuse Registrační značky - diskuse do 26. 9. 2020

Archiv diskuse Registrační značky - diskuse do 26. 9. 2020

dolů

autor	příspěvek
Minor	Neděle, 13. září 2020 - 21:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 6-2007	No když je jeden celý život u pošty pak hodnotí svět podle pošty i jinde A) V čem spočívá (ne)výhoda toho, že vozidla v Polsku, na Slovensku, Rakousku a Německu maji lokální kód? B) Proč si občané nových spolkových zemí (SRN) vymohli vrácení původních rozlišovacích kódů rezervovaných pro dané lokality od.r. 1955 a dílem zrušené úsporným sjednocování okresů? c) Proč odmítají Švýcaři zavedení dodatečných rozlišovacích kódů tam, kde stávající jsou před vyčerpáním (např. ZH, doplnit ZR atd.) a nechtějí žádné novoty v tomhle směru? d) Proč Chorvaté při možné volbě nového designu zůstali u svého lokálního kódování? e) Proč jsou na Balkáně pořád zaostalí a nechtějí se lokálního rozlišování zbavit(BG, RO, SLO, MNG...), pouze italský protektorát Albánie musela akceptovat to, čím protektor zprznill vlastní PZ Lokální kódy ORP lze snadno vytvořit tak, aby jasně vyjadřovaly místní příslušnost. I když se přesně nekryjí s hranicemi bývalých okresů (což ani není nutné) vytváří přehlednou a srozumitelnou orientaci. A to zjevně vadí - hodně vadí. Určitá idividua prostě chtějí maximální anonymizaci a vědí proč....Krajská identifikace je zhůvěřivost tragicky spojená s vytvořením těch krajů jako takových. Vymývání mozků v téhle otázce už polevilo. Lidé hodně cestovali, najímali si auta na dovolených, prostě se rozhlíželi... Kraje jsou úřední bastard kterého se, jak nedávno trefně podotkl jeden z účastníků parlamentního hlasování o tomhle paskvilu, asi Česko zbaví snad nějakou novou "sametovou revolucí". Kdo chce tak vidí, že to, co navrhuji, je koexistence celostátního kódování podle kategorie vozidla doplněné lokálním dobře rozpoznatelným kódem. Víc nic... Souboj celostátního kódování a přidělení registrace celoživotně (nestle) na vozidlo na straně jedné s mým návrhem v ČR na straně druhé nenastane. Zuřiví zastánci stávajícího stavu budou opět dobře slyšet, získají silnou podporu těch kterým paskvil velmi vyhovuje a ČR zůstane skanzenem hloupé a nepraktické evidence vozidel... Proč tomu tak vůbec je? Proč jsou tu lidé to, co Lukašenko nazval "ovce", ale přepočítal se v čase? Proč si tu lidé nechají takové zhovadilosti i v jiných oblastech líbit když jinde jejich autory jednoduše šmahem pošlou do To je zásadní otázka - zdaleka ne jen v oblasti PZ.... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Doktor	Neděle, 13. září 2020 - 21:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 4-2003	Minore, a ty přínosy a pozitiva lokálního kódování už konečně prozradíte? Zatím to jsou z vaší strany jen prázdné fráze a vyhýbání se konkrétní odpovědi okořeněné vaší paranoií. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Minor	Neděle, 13. září 2020 - 22:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 6-2007	Mám prozrazovat, co je dobrého na tom co všude okolo ČR dobře funguje, fungovalo i v ČR a proč by to tu mělo být zase zavedeno? To je mi připomíná hodinu marxáku za Husáka, kdy nás jednou mladý politicky zapálený profesor vyzval sepsat všechny nevýhody sociálního a politického uspořádání v předválečné ČR. Sepsali jsme je s dodatkem, že si myslíme, že jsou to výhody a ne nevýhody. Žádná debata se pak nekonala - skončilo to v koši. Mám dojem že ten týpek donedávna dělal v nějaké bance seniorního analytika Jo rozjet to tu, patlat se v detailech, olympiáda v debilních argumentech závodníků v nabiflovaných paragrafech...ohne mich www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Doktor	Neděle, 13. září 2020 - 23:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4967 Registrován: 4-2003	Minore, pokud něco navrhujete a tvrdíte, že je to přínosné, měl byste být i schopen říci, v čem ten přínos spočívá. Máte spoustu řečí okolo - nutno poznamenat, že značně zmatených, ba až paranoidních - k věci se ovšem vyjádřit nedokážete. Váš návrh na lokální kódování tak lze směle zařadit do škatulky vašich zbožných přání bez opory v argumentech. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Martin_l	Pondělí, 14. září 2020 - 00:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 5-2004	Minor: "Lokální kódy ORP lze snadno vytvořit tak, aby jasně vyjadřovaly místní příslušnost. I když se přesně nekryjí s hranicemi bývalých okresů (což ani není nutné) vytváří přehlednou a srozumitelnou orientaci." Takže znovu, podvacáté nebo snad potřicáté (nepočítám to). A když máte zjevně nějakou frustraci s poštou, tak jiný příklad: Všechna silniční vozidla chorvatských železnic (HŽ) mají záhřebské poznávací značky podle místa sídla podniku. Auto, se kterým jezdí přednosta stanice třeba ve Splitu okolo komína, aby zařídil, co potřebuje, má na značce ZG, ačkoliv to auto ani jeho posádka nemá s tímto městem nic společného. V čem spočívá výhoda toho, že je v PZ uvedena tato geografická informace? A pro koho? Jak se ta informace dá použít? A v čem spočívá výhoda toho, že až dráhy auto vyřadí a prodají někomu místnímu, tak ten bude muset značku vyměnit? Já nemám nic proti tomu, aby české RZ začínaly zkratkou ORP. Pokud s tím nebude spojeno obnovení zbytečné a obtěžující místní příslušnosti pracovišť registru vozidel a stejně obtěžující a drahá povinnost měnit RZ při změně obvodu registrace, tak proč ne. Ale pochopte konečně, že ta zkratka má mizivou vypovídací schopnost o tom, kde a kým je vozidlo skutečně provozováno. A i ve státech, které víceméně z tradicionalistických důvodů stále trvají na místní příslušnosti, se najde dostatek příkladů toho, že geografický kód v poznávací značce reálně nevyjadřuje vůbec nic (vizte příklad výše). K vašim otázkám: A) nevýhoda je zjevná - zbytečné náklady s výměnou PZ při přeregistraci přes hranice obvodů B) lokální patriotismus bez hlubší racionální podstaty, je to hezké a při výrobě tabulek až po přidělení kódu to ani není příliš drahé C) švýcarské kantonální zkratky jsou zavedené bezmála devadesát let, takže k nim mají obyvatelé silný sentiment, racionální podstatu to opět nemá D) protože doplnění europroužku samo o sobě není důvod měnit celý systém a i v Chorvatsku platí rčení, že každá změna je k horšímu, tak proč si komplikovat život E) kombinace nacionalismu, tradicionalismu a lokálního patriotismu, hlubší racionální podstatu v tom opět nehledejme A teď se zkusím zeptat já: F) Proč za poslední desítky let mnoho evropských států přešlo od lokálního kódování k celostátnímu, ale opačně ani jeden? G) Proč Německo umožňuje zachovat původní poznávací značku při přestěhování majitele vozidla? H) Ve kterém evropském státě lze z kombinace PZ vyčíst, zda-li je majitelem vozidla fyzická nebo právnická osoba či půjčovna? cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
šumák	Pondělí, 14. září 2020 - 07:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017	Podle mě jsou to bývalé taxíky, které buď čekají na vývoz do zahraničí a nebo už v zahraničí jsou a jejich exportní značky ještě čekají na uplynutí doby platnosti a proto dosud figurují v seznamu. Podle mě může být Minor s personálním obsazením své "oponentury" prozatím nadmíru spokojen. Ale jen tak dál, bavíte.
Martin_100	Pondělí, 14. září 2020 - 09:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8082 Registrován: 12-2005	Z těch hovadin co tu čtu by se mi líbilo tak maximálně znovuzavedení rozdílných tabulek pro vozidla nad 3,5 tuny auta a cizince. Pak bych ještě eventuelně bral speciální kódování pro fízly a poštu. Přecijen policajti a pošta točí hodně aut tak by se uvilnily desetitisíce kombinací v systému registrací běžných vozidel. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pajzák	Pondělí, 14. září 2020 - 09:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 6-2015	Jenže ta pošta nemá auta svoje, ale na leasing. Takže by to zase znamenalo mít výjimky.
Minor	Pondělí, 14. září 2020 - 22:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 6-2007	E) kombinace nacionalismu, tradicionalismu a lokálního patriotismu, hlubší racionální podstatu v tom opět nehledejme Nádhera Všechno samé negativní vlastnosti soudruzi, protože nacionalismus popírá proletářský internacionalismus (proletáři všech zemí spojte se!), tradicionalismus opěvuje vykořisťovatelskou minulost feudalismu a kapitalismu a lokální patritismus podporuje pánbíčkářství, náboženskou zaostalost a nadvládu církve (opakujme si: náboženství je opium lidstva...) Co nemá hlubší racionální podstatu soudruzi, patří na smetiště dějin a kdo nepracuje ať nejí..... Komunisté, stejně jako nacisté, razili maximální účelovost, tedy logicky tu v jejich ideologickém hávu a vše, co se jí stavělo do cesty, tedy historické hodnoty ve všech sférách lidského života, nemilosrdně potírali a likvidovali. Bohužel v tehdejším Československu našli nejvíc obdivovatelů a ti, nejenže nevymřeli, ti mají potomky kteří v tom jedou dál...a budou to zkoušet znovu v trochu jiném obchodním balení... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Cobretti5	Úterý, 15. září 2020 - 00:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2010	Už jste někdo něco takového viděl ? Já, dnes v areálu jednoho zdravotnického zařízení, úplně poprvé. Zajímavý je ten FORD Focus, který stojí asi 30 metrů za Hyundaiem
Minor	Úterý, 15. září 2020 - 12:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 6-2007	Kluci z BIS? Tak pro sichr aby si nemuseli pamatovat moc čísel www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Minor	Úterý, 15. září 2020 - 12:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 6-2007	F) Proč za poslední desítky let mnoho evropských států přešlo od lokálního kódování k celostátnímu, ale opačně ani jeden? G) Proč Německo umožňuje zachovat původní poznávací značku při přestěhování majitele vozidla? H) Ve kterém evropském státě lze z kombinace PZ vyčíst, zda-li je majitelem vozidla fyzická nebo právnická osoba či půjčovna? ad F) vysvětleno pár řádků výše - bordel v evidenci, národnostní pnutí, tradice u bratranců ve Skandinávii (Baltské státy). Všechny státy rozpadlé Jugoslávie mají lokální kódování stejně tak jako evropské státy býv SSSR vč. Ruské federace. ad G) Na to se zeptejte v Německu - protiotázka - proč Německo umožňuje obnovovat staré kódu lokalit? ad H) Téměř u všech v rámci Interpolu - neveřejná informace podléhá u zaškolených policistů utajení = šotouši bez šance... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Nestle	Úterý, 15. září 2020 - 13:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 5-2006	ad G) Na to se zeptejte v Německu - protiotázka - proč Německo umožňuje obnovovat staré kódu lokalit? Německý příběh je mnohem prozaičtější - "nás mnógo". Proto formát okres (X, XX nebo XXX)+série+pořadové číslo. Za ta léta se vyvinul v systém "personalizovaných" RZ - a teda není důležité to, co stojí na místě okresu (Kreis, kreisfreie Stadt), ale právě ta série. Proto je pro Němce důležitější ta přenositelnost, než geografický kód. Nový kód, který je k dispozici v rámci okresu jen otevírá možnost dalších personalizovaných sérií. Rovněž je nutno zmínit, že německé okresy jsou populací mnohdy větší než naše kraje - nedávat tedy do paralely s ORP. (Redakce Frankfurter Allgemeine Zeitung má (snad) všechny vozy se značkou "F-AZ xxxx". Zkratka FAZ je kromě toho na německém trhu ikonou.) A tak je tomu i s jinými ikonickými sériemi. H) Ve kterém evropském státě lze z kombinace PZ vyčíst, zda-li je majitelem vozidla fyzická nebo právnická osoba či půjčovna? Napŕ. Dánsko nebo Rusko určitě rozlišují vymezenými číselnými řadami (DK) nebo uspořádáním kódu RZ (RU) mezi jednotlivými kombinacemi - řekněme - "konstrukční typ × účel". A prakticky každý stát má zvláštní série pro určité organizace (diplomati, konzuláty, pošta, armáda, taxi, policie, parlament, prezident atd.) Jako správný autista, který se zasekne na jednom slovíčku a nepustí, samozřejme Martin_l, zde jednoznačnou odpověď nedostaneš.
JozefLXI	Úterý, 15. září 2020 - 13:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 10-2013	O. T.: V Maďarsku uvažujú, že po vyčerpaní možností súčasného (celoštátneho) systému (ešte majú v zásobe T, V a Z) prejdú na "okresný", mimochodom okresy pred pár rokmi obnovili (1. januára 2013). V jednej z verzií bolo, že niektoré župné mestá budú mať tvar *P ččččPP, ale niektoré (menšie) župné mestá budú mať dve písmená ako kód okresu. Budú mať tvar ako zvyšné "obyčajné" okresy PP čččPP. Za "kódom" okresu má byť erb mesta, kde sídli okres. Zvláštnosťou má byť, že Budapešť má mať tri jednoliterové "kódy": A, B a C. No môže byť ešte i ináč. Dôsledkom zneduplicitnenia je, že sú* občas *skoky* pri jednoriadkoch, ale nevadí, aspoň je to teraz napínavejšie.
Nestle	Úterý, 15. září 2020 - 13:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 5-2006	JozefLXI týmto nám definitívne potvrdili, že nás už nechcú naspäť anektovať, lebo by mali vo "veľkouhorskom" systéme duplicity.
Těším se	Úterý, 15. září 2020 - 16:12:49
Neregistrovaný host	JozefLXI - Úterý, 15. září 2020 "V jednej z verzií bolo, že niektoré župné mestá budú mať tvar P ččččPP, ale niektoré (menšie) župné mestá budú mať dve písmená ako kód okresu. Budú mať tvar ako zvyšné "obyčajné" okresy PP čččPP. Za "kódom" okresu má byť erb mesta, kde sídli okres." Děkuji za informaci, to je pozoruhodné. To ale znamená, že opustí svůj současný hodně široký font, že. Předpokládám, že se současným fontem se 7 alfanumerických znaků + erb města na značku nevejde. Snad současný font jen upraví/zeštíhlí a nebudou nějak experimentovat. Tak se máme nač těšit!
Minor	Úterý, 15. září 2020 - 17:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 6-2007	Maďarsko 1895 - 1922 lokální kódování 1922 - 1933 kombinace lokálního a podle kategorie vozidla 1933 - 1946 pouze podle kategorií vozidel 1946 - 1958 kombinace lokálního a podle kategorie vozidla 1959 - 1980 pouze podle kategorie vozidla 1980 - dodnes převážně podle kategorie vozidla Každé časové období představuje jiný design tabulek. Maďarsko bylo vedle Švýcarska asi jedinou zemí v Evropě které v letech 1948 - 1958 měla na lisovaných tabulkách umístěný státní znak! V obecním srovnání maďarské tabulky patřily v Evropě do r. 1958 k nejkvalitnějším nejen v jednotném provedení, ale i designu a logice kódování. Hrdost na "maďarství" v tom hrála velkou roli a strach komunistů z nového povstání (1956) se promítl i do celostátního kódování bez lokálního rozlišení.... Není náhodou, že poloanonymní kódování měla i Rusy okupovaná DDR. Chápu, že averze Slováků vůči Maďarům přetrvává, je to panský národ a Slováky v rámci k. u. k. monarchie téměř pomaďarštil. Poměry v Předlitavsku byly vedle toho přímo procházka harmonickým rájem. Po vzniku ČSR na Slovensku nebyla jediná základní škola kde by se učilo slovensky nebo byl k dispozici slovensky hovořící učitel. Tam pomohl český bratr...odměnou bylo po r. 1968 nové povolání "Slovák na ministerstve (v Prahe)". Čoboltobolo - teď jsme kámoši v EU a NATO www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Minor	Úterý, 15. září 2020 - 19:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 6-2007	K tématu PROČ lidé chtějí lokální kódování tak zde Rulův postřeh z cest po Rakousku (Rul 2.9. zahraničí) A když už jsme u těch novinek, tak od dubna 2020 má město Klosterneuburg v okrese Tulln (ex. okres Wien-Umgebung) výjimku a může si vydávat vlastní značky s novým kódem KG (není však okresním městem, pouze tzv. expoziturou v rámci okresu Tulln) Holt jsou blbí, nepokrokoví, nemoderní a nepraktičtí www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Minor	Úterý, 15. září 2020 - 19:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 6-2007	ad Těším se Děkuji za informaci, to je pozoruhodné. To ale znamená, že opustí svůj současný hodně široký font, že. Předpokládám, že se současným fontem se 7 alfanumerických znaků + erb města na značku nevejde. Snad současný font jen upraví/zeštíhlí a nebudou nějak experimentovat. Tak se máme nač těšit! Dosud mají upravenou německou variantu DINu a k ní lze snadno vytvořit úzšší/úzký font. Tabulky jim už mnoho let vyrábí zkušený německý výrobce (Tönnjes, zkoušel to letos i v tendru v ČR) který kreuje fonty v hodně státech po všech kontinentech...a finalizaci provádí taky sběhlý a kvalitně pracující maďarský soukromník.... Jeden slovenský expert na PZ mi nedávno řekl že ta neskrývaná animozita Slováků vůči Maďarům se zasloužila o zabudování slovenské státního znaku do nových tabulek, což dříve Maďaři měli a možná se k tomu vrátí. To mají Slováci spolu s Chorvaty jako jediní v EU! Kdyby Češi nevyhnali české Němce tak by to zdravé konkurenční potýkání, které dobře fungovalo 1000 let a bylo obrovským přínosem, nedovolilo dosáhnout asi nevratného stavu, kdy dříve zaostalejší avšak hrdé Polsko už 20 let jde po všech stránkách nahoru (posledních 5 let strmě) využívajíc všeho vhodného, co Němci v posledních 70 letech vyzkoušeli a aplikovali....tedy i lokální kódování www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Minor	Úterý, 15. září 2020 - 20:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 6-2007	nestle německý příběh je mnohem prozaičtější - "nás mnógo". Proto formát okres (X, XX nebo XXX)+série+pořadové číslo. Za ta léta se vyvinul v systém "personalizovaných" RZ - a teda není důležité to, co stojí na místě okresu (Kreis, kreisfreie Stadt), ale právě ta série. Proto je pro Němce důležitější ta přenositelnost, než geografický kód. Nový kód, který je k dispozici v rámci okresu jen otevírá možnost dalších personalizovaných sérií. Rovněž je nutno zmínit, že německé okresy jsou populací mnohdy větší než naše kraje - nedávat tedy do paralely s ORP. Nemůžu souhlasit Ano Němci běžně a stále více nakupují tabulky přes internet (2019 65% a tendence nahoru) a přihlašují stejným způsobem (80%, během coronaviru 95%). Přenositelnost se využívá tradičně uvnitř okresů, ale nabízená mimookresní se ukázala jako naprosto marginální a využívá ji opravdu velmi málo lidí. Většinou ti, co jsou třeba díky pracovní smlouvě v Berlíně ale chtějí tamním ukázat že jsou ve skutečnosti Bavoráky z Mnichova. Úřady vyšly zájemcům o individální kombinace vstříc (ne všude!) a v místech kde nebylo vůbec nutné přidávat k stávajícímu obsahu záznamu číslo, tak ho zavedly. Příklad Norimberk - je při recyklaci zrušených sérií pořád bohatě nevyužitý ve formátu N : AA 222. Radnice to odklepla, spolková ministerstva taky a tak lze volit i ve formátu N : AA 2222..... Lokální kód je tam setsakra důležitý a jsou lidé kteří když zvažují kde hodlají dlohodobě bydlet, tak vedle celé řady kritérií berou v úvahu i lokální kód poznávacích značek. V knihkupectvích se dají koupit tituly, zabývající se humorným až urážlivým výkladem zkratek některých lokalit... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Martin_100	Úterý, 15. září 2020 - 21:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8085 Registrován: 12-2005	Jenže ta pošta nemá auta svoje, ale na leasing. Jenže npošta má na operáky jenmalý mrdky do 3,5 tuny zbytek má ve vlastnictví. (krom pár výjimek pronájmů na vykrytí doby než výrobce dodá vlastní soupravy) Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Martin_l	Úterý, 15. září 2020 - 21:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 5-2004	Minor: "Na to se zeptejte v Německu" Odpověď je jednoduchá: Snaha neobtěžovat občany zcela zbytečným a zbytečné náklady generujícím (tabulky hradí provozovatel) úkonem, který nepřináší žádnou přidanou hodnotu. Minor: "proč Německo umožňuje obnovovat staré kódu lokalit?" Už jsem naznačil, vychází se tím vstříc lokálnímu patriotismu. Impuls k této změně vzešel z nových spolkových zemí, kde vlivem úbytku obyvatel a s tím souvisejících změn územní správy docházelo ke slučování okresů a vzniku velkých a do značné míry umělých celků, se kterými se jejich obyvatelé obtížně identifikovali. Takhle může mít každý na autě zkratku svého, byť dávno zrušeného okresu a necítit se tak méněcenně oproti těm, kterým jejich okres zůstal. Je to velmi populární a pomohlo to snížit pnutí mezi východem a západem Německa. Nicméně to potvrzuje trend, kdy označení územně správní jednotky v kódu poznávací značky ztrácí faktický význam - "reaktivované" zkratky zrušených okresů nejsou dostupné jen pro občany na území tohoto původního zrušeného okresu, ale všem na celém území současného okresu. Ale je to pěkná hra, Němcům se to líbí, tak proč ne. Minor: "Téměř u všech v rámci Interpolu - neveřejná informace podléhá u zaškolených policistů utajení" Přihlašovací údaje do registru vozidel bezpochyby podléhají utajení Nestle: "Dánsko nebo Rusko určitě rozlišují vymezenými číselnými řadami (DK)" Dánsko už právě osm let nic nerozlišuje a kromě diplomatů, kterým zůstal jejich historicky daný číselný interval, jsou všechny kategorie dvoustopých vozidel (kromě traktorů) sloučeny do jedné řady. Dánové tak při recyklaci uvolněných kombinací po vyřazených vozidlech systém radikálně zjednodušili, čímž docílili daleko rovnoměrnějšího vyčerpávání číselné řady a tím pádem jim stejný pevně daný formát vydrží déle. Ale asi jsou hloupí a nemoderní, když nezavedli zvláštní zkratku pro každou vesnici. JozefLXI: "V Maďarsku uvažujú, že po vyčerpaní možností súčasného (celoštátneho) systému (ešte majú v zásobe T, V a Z) prejdú na "okresný"" Kdo uvažuje? Tento návrh včetně přiložené mapky jsem viděl už před několika lety, ale nikde jsem se nedopátral autora, ani toho, zda-li jde o vážně míněnou úvahu zodpovědné instituce. Pravděpodobně tedy jde jen o jakousi iniciativu jednotlivce. Jen v této souvislosti doufám, že si někdo ze zahraničních čtenářů této diskuse (jsou-li nějací) nemyslí, že o některých zde psaných nesmyslech Češi uvažují. Minor: "K tématu PROČ lidé chtějí lokální kódování tak zde Rulův postřeh z cest po Rakousku (Rul 2.9. zahraničí)" Ano, lidé žijící vedle sebe v jednom činžáku v Klosterneuburgu můžou mít na autě WU, TU, KG nebo třeba N-6. Rakušané chtějí mít lokální kódování, ale zároveň si nedovolí kvůli zrušení, sloučení či změně hranic okresů lidi obtěžovat s povinnou výměnou značek, aby to tzv. lokální kódování mělo nějakou faktickou vypovídací hodnotu (už povinná výměna černých značek při jakémkoliv změně zapisovaného údaje je na hranici akceptovatelnosti). A to nemluvím o tom, že tak čtvrtina obyvatel tohoto města jezdí s autem, na kterém je W, protože mají služebák od své firmy z Vídně... A než se tady v tom balastu opět ztratíme, tak by bylo dobré si říci, proč původně to lokální kódování vzniklo. Období zavádění registrace silničních vozidel je v dějinách daleko před obdobím rozvoje výpočetní techniky. Tehdy neexistovaly centrální registry s dálkovým přístupem, ale rejstříkovou agendu vedly decentralizovaně různá pracoviště v územně správních celcích. Kód odkazující na tento územně správní celek v kombinaci PZ tak odkazoval na to místo, kde měli k dispozici informaci o majiteli či provozovateli vozidla a žadatel o tyto údaje (např. policista potřebující ztotožnit určité vozidlo) tak věděl, kam svůj dotaz směřovat. Proto bylo nezbytné, aby součástí PZ byl tento kód (nebo aby byla číselná řada rozdělena na intervaly jako v předválečném Československu) a aby se při změně vlastníka nebo jeho přestěhování přes hranice územních celků vyměnila poznávací značka a mohla tak obsahovat opět platný odkaz na místo, kde jsou k dispozici aktuální údaje. V tom spočívá opodstatění lokálních kódů. V současné době už nic takového neplatí a údaje o vlastníkovi a provozovateli zjišťují oprávněné osoby on-line dotazem do centralizovaného registru, který shromažďuje údaje z celé republiky. Nezpochybnitelný trend nahrazování územně členěných číselných systémů těmi celostátními nebo přinejmenším zrušením povinnosti změny poznávací značky při změně místa bydliště či sídla se tak v mnoha státech kryje právě s elektronizací registrů a různá lokální specifika k tomu mohla spíše dodatečně přispět. Odpovím si tak na svoji vlastní otázku proč žádný evropský stát dosud nepřešel od celostátního systému k lokálně kódovanému, zatímco opačně jich bylo mnoho: Protože nikdo nebude nahrazovat centrální registr seznamy v každém okrese a tudíž ty lokální zkratky nikdo kvůli faktickému fungování agendy nepotřebuje. Státy, ve kterých zůstávají lokální zkratky, k tomu mají své historické důvody. Nechme to na nich, nenuťme jim svoje výmysly, ale stejně tak si nenechme vnutit něco, co nepotřebujeme. Občané si v každém demokratickém státě sami určují, jak má tato agenda fungovat. Osobně jsem zvědav třeba na to, jak dlouho budou mít ještě Slováci trpělivost s tím, jak se u nich plýtvá veřejnými i soukromými penězi a časem kvůli zcela zbytečným přeregistracím ještě podpořenými rozdělením na leckde miniaturní okresy. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Pajzák	Středa, 16. září 2020 - 07:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 6-2015	M100: Ale to přece nic nemění. Těch 3,5tun je u pošty hromada, řekl bych, že násobně víc jak dospělých náklaďáků, takže by "své" značky měla jen menší část poštovních aut. Což nedává smysl.
Martin_100	Středa, 16. září 2020 - 11:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 12-2005	To nevadí. Prostě jednou auto slouží u pošty tak bude mít značky s poštovnim kódováním. Ty auta taky mají na bocích trumpetu a ne Arval. Když neni problém si vymínit že auta v operáku budou mít nějakej korporátní look tak by nebyl problém je mít na spešl značkách po dobu služby u pošty. Ale to je utopie. Šetří se jaxe dá takže auta z operáků už ani nejsou modrý/žlutý ale mají jenom trumpetu na bílý kastli. Hnus fialovej. Korporátní vzhled jde do hajzlu. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pajzák	Středa, 16. září 2020 - 12:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 6-2015	Jestli má být značka jednoznačným identifikátorem poštovního auta, tak v případě, že mám přes půl auta trubku, mi toto přijde naprosto zbytečné.
Pavel2	Středa, 16. září 2020 - 13:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18180 Registrován: 8-2002	ani nevíte kolik nejen bílých Boxerů, ale i dalších aut, třeba s polepem Allrisk, lokálního dealera, Sprinterů, Crafterů atp. vozí poštu... defacto totéž už se týká i minidodávek typu Doblo, Kangoo. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Minor	Středa, 16. září 2020 - 13:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 6-2007	Jo jo....o tom co čeští občané opravdu potřebují už hodně dlouho rozhodují tací komsomolci jako zde ten nejpomazanější a zkoušet se lidí opravdu zeptat a dát jim tu alternativu kterou mají ti občané v okolních státech tak bysme se zlou u "expertů" potázali. Tenhle "expert" mě před lety pěkně sprdl, když jsem kritizoval hodně obtěžující extraordinérní debilitku českých úřadů jakou je povinné uvádění čísel popisných (zpravidla červené, odkazuje na katastr nemovitostí) a čísel orientačních v úředním i obchodním styku. To, že je to úplně zbytečné, komplikuje to lidem často život když zrovna o život nejde (hlášení zdravotní pohotovosti o jaký dům se jedná..) samozřejmě nepřijal. V rámci své diagnózy má vše co platí (status quo) za svaté a nedotknutelné. Argument, že touto debilitkou se může pochlubit pouze ČR a Slovensko a jinak nikdo na světě (budovy nesou jedno číslo, to ce s v ČR nazývýá popisné) ho samozřejmě nemohlo názorově zmást www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
218	Středa, 16. září 2020 - 15:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 5-2003	Minor: " E) Komunisté, stejně jako nacisté, razili maximální účelovost, tedy logicky tu v jejich ideologickém hávu a vše, co se jí stavělo do cesty, tedy historické hodnoty ve všech sférách lidského života, nemilosrdně potírali a likvidovali. Bohužel v tehdejším Československu našli nejvíc obdivovatelů a ti, nejenže nevymřeli, ti mají potomky kteří v tom jedou dál...a budou to zkoušet znovu v trochu jiném obchodním balení..." Argumentovat komunismem jako důvodem pro absenci lokálních kódů, to už chce pořádný myšlenkový veletoč... Je to přece právě úplně naopak. Jediný, kdo potřeboval na značkách lokální kódy, byl bdělý esenbák z Tachova, aby si včas všiml, zda se mu po okrese nemotá nějaký podvratný živel plánující narušit státní hranici... Pokud bychom se chtěli vracet k buržoazním přežitkům, tak hezky kódy pro Prahu, Čechy, Moravu, Slezko a jednotlivé série římskými číslicemi! Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Martin_100	Středa, 16. září 2020 - 20:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 12-2005	ani nevíte kolik nejen bílých Boxerů, ale i dalších aut, třeba s polepem Allrisk, lokálního dealera, Sprinterů, Crafterů atp V Sušici je třeba oblíbený doručovací auto dodávka s rampou oranžových majáků s regálama na vercajk uvnitř a polepem autoservisu kterej to poště pujčuje po dobu opravy standartních žlutách pežoutů. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Minor	Středa, 16. září 2020 - 22:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 6-2007	ad 218 Asi nejsi ve vobraze - ale za 1. republiky bylo v každém lepším notýsku (to byl tehdy nezbytný informační zdroj na každý rok) uvedeno jakou konkrétní číselnou řadu má dotyčná lokalita přidělenou - takže např. z alfanumer Č-28.456 šlo přesně vyčíst kde je vůz přihlášen Zavést římské číslování sérií - no tak to byl v historii čsl. PZ dozvuk rakousko-uherské éry a s rozmachem motorismu se zcela vymknul z kloubů - takové N-XXVIII 123 už bylo fakt moc blbé.... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
218	Středa, 16. září 2020 - 22:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2003	Minor: za první republiky mělo auto asi promile lidí,tak nevím,v čem by to mělo být inspirativní pro dnešek. A dneska jde jedním ťuknutím v počítači zjistit,kde byla vydána,resp. kde je aktuálně přihlášena, každá konkrétní značka,tak k čemu potřebuje kdo vědět "lokální kód" nebo kde byla vydána taková či maková série. A k zahraničním vzorům...zajímat by nás měly jen země s opravdu dlouholetou demokratickou tradicí,což Reich tak úplně není,takže v USA, UK, F, CH, Benelux, Skandinávie .. jestli se nepletu, mezi nimi moc zemi s lokálním kódováním není (Švýcarsko a USA jsoufederace,kde to má úplně jiný význam,tam má lokální příslušnost často vyšší význam než ta celostátní; takže jinak jen historicky Francie,kde ale ten kód byl číselný..). Nic moc, naopak lokální kódování je typické pro země s bohatou tradicí diktatur či policejního státu.. (Německo, ex Rakousko-Uhersko.. byť jinak nic proti němu, bylo to to nejlepší, co tu za posledních 500 let existovalo..) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Jef	Čtvrtek, 17. září 2020 - 08:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 5-2002	touto debilitkou se může pochlubit pouze ČR a Slovensko a jinak nikdo na světě (budovy nesou jedno číslo, to ce s v ČR nazývýá popisné) Cože? Já se tedy v nejrůznějších městech světa u budov setkával právě s číslem, ze kterého jde dovozovat poloha v ulici, takže naše orientační...
Martin_l	Čtvrtek, 17. září 2020 - 11:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 5-2004	Jef: "Cože? Já se tedy v nejrůznějších městech světa u budov setkával právě s číslem, ze kterého jde dovozovat poloha v ulici, takže naše orientační..." Ono je to samozřejmě jako obvykle trochu jinak. Naprostá většina budov v Česku má pouze jedno číslo, to druhé se používá pouze v několika největších městech. Ve světě je poměrně běžné, že budovy ve velkých aglomeracích mají čísla dvě, pouze se pro poštovní styk používá pouze jedno, tedy to orientační. Specifikum Česka a Slovenska je tak pouze v tom, že pokud má budova čísla obě, měla by se také obě uvádět. Relevanci srovnání míry obtěžování mezi povinností vyplnit ve formuláři jednu kolonku navíc a situací povinné výměny tabulek RZ nechť si posoudí každý sám. Pokud jde o zvláštní označení vozidel pošty, tak je třeba si nejprve položit otázku, k čemu by takové odlišení mělo sloužit. ČP s.p. je dnes jednou z mnoha firem zabývající se doručováním zásilek na liberalizovaném trhu, není důvod, aby její vozidla nesla specifické označení. Když připočteme i různé Rohlíky, Košíky a potažmo i rozvoz pizzy, tak je celá řada aut sloužících k tomu, aby do domácností dopravila nějaký fyzický předmět. Budeme-li chtít těmto vozidlům umožnit smysluplné výjimky z pravidel provozu (možnost zastavení v místě, kde je to zakázáno, možnost vjetí na chodník atd.), tak zvláštní označení dává smysl. Ale ne jen pro poštu, ale pro vozidla s přiznaným statusem vozidla doručovacího. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Minor	Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 6-2007	ad Jef...Cože?[crazy] Já se tedy v nejrůznějších městech světa u budov setkával právě s číslem, ze kterého jde dovozovat poloha v ulici, takže naše orientační... Samozřejmě je to o slovíčkách, to je v úředním světě ČR disciplína sama o sobě. Běžný Čech na otázku co je "orientační" a co "popisné" číslo nebude chvíli hned vědět která bije. Rozdílně to bude posuzovat ten, kdo žije v menší obci a kdo ve větším městě. Tragika této debilitky spočívá v okamžiku kdy jde o zdraví a život a je třeba přesně určit polohu budovy. Jeden dům v téže ulici bude mít kombinaci 36/45 o kus dál jiný 48/122... Neustálé odvolávání se na elektronické prověřování je také výraz nepochopení ne-li přímo slaboduchosti. Pozitivní krok správným směrem v otázce bezpečnosti a orientace je označování stožárů veřejného osvětlení vlastním unikátním číslem. Ale to není celorepubliková záležitost a někde do toho radnice ani nechtějí investovat... P.S. občasné zprávy jak nějakého zahraničního řidiče zavedla navigace v ČR úplně nesmyslně jdou také na konto debilitky označování budov.... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Martin_l	Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7540 Registrován: 5-2004	Minor: "občasné zprávy jak nějakého zahraničního řidiče zavedla navigace v ČR úplně nesmyslně jdou také na konto debilitky označování budov...." Ještě, že se nic takového třeba v Rakousku nebo USA stát nemůže... cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
6332	Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 6-2011	P.S. občasné zprávy jak nějakého zahraničního řidiče zavedla navigace v ČR úplně nesmyslně jdou také na konto debilitky označování budov.... Nj, ono je strašně komplikovaný napsat do navigace "414/34" ... resp. napsat tam to číslo co je uvedený v mapě... TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Minor	Čtvrtek, 17. září 2020 - 13:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 6-2007	ad 218 Minor: za první republiky mělo auto asi promile lidí,tak nevím,v čem by to mělo být inspirativní pro dnešek. A dneska jde jedním ťuknutím v počítači zjistit,kde byla vydána,resp. kde je aktuálně přihlášena, každá konkrétní značka,tak k čemu potřebuje kdo vědět "lokální kód" nebo kde byla vydána taková či maková série. Těsně před 15.3.1939 bylo v CSR (dnešní ČR,SR a Zakarpatská Ukrajina) registrováno cca 120.000 osobních aut což znamenalo 1 OA na 116 obyvatel, v ČR 1 : 80, v Praze i : 25...na tehdejší dobu velmi slušné číslo (lepší poměr vykazovala jen Německá říše). Jistě, životní situace, kdy je třeba IHNED vědět s kým mám tu čest předpokládá, že mám po ruce počítač/chytrý mobil, že mám internetové připojení a přístup někam, kde mi řeknou přibližnou identifikaci toho hajzla co mě zrovna vybržďuje na silnici A k zahraničním vzorům...zajímat by nás měly jen země s opravdu dlouholetou demokratickou tradicí,což Reich tak úplně není,takže v USA, UK, F, CH, Benelux, Skandinávie .. jestli se nepletu, mezi nimi moc zemi s lokálním kódováním není (Švýcarsko a USA jsoufederace,kde to má úplně jiný význam,tam má lokální příslušnost často vyšší význam než ta celostátní; takže jinak jen historicky Francie,kde ale ten kód byl číselný..). Nic moc, naopak lokální kódování je typické pro země s bohatou tradicí diktatur či policejního státu.. (Německo, ex Rakousko-Uhersko.. byť jinak nic proti němu, bylo to to nejlepší, co tu za posledních 500 let existovalo..[wink]) PROČ by nás gotteswillen měly zajímat jen státy s demokratickou minulostí Lokální kódování s tím vůbec nesouvisí Vznik poznávacích/evidenčních/rejstříkových atp. značek souvisel výhradně s tím, aby byl snadno identifikován řidič/majitel v případě nějaké kolize/přestupku/testného činu. Tabulky s plným jménem a adresou se záhy ukázaly jako nedostatečné a jednoduchý alfanumerický záznam jako nejjednodušší řešení. Prostá číselná řada brzy nedostačovala a tak se přistoupilo ke kódování kde zavedení písmen umožňovalo určit i lokalitu registrace. Pravda úplně první PZ prý byla vydána na Mallorce a zněla na PM 1 (Palma Mallorca). Paralelně však už byly registrovány vozy v dnešním Beneluxu a v Nizozemí. Fakt, že lokální kódování usnadňuje nejen občanům ale i policejnímu aparátu identifikovat vozidla a následně i jeho držitele je přirozená vlastnost a nelze ji připisovat jako záměr autoritativním/diktátorským režimům. Názorně to lze ilustrovat na dějinách ČSR/ČSSR. Období 1945 - 1953, lokální kódování země/okres, tabulky si platil majitel vozidla. Období 1948 -1953 patřilo stran komunistických represí k nejkrutějším. 1953 - 1961 poloanonymní kódování kategorie/kraj 1961 - 2001 okresní kódování od 2001 - paskvil v podobě krajského kódování Takže pohraničníci střežící hranici tábora socialismu museli v letech 1953 - 1961 být vyškolení aby rozeznali "nevhodné" vozidlo na "nevhodném" místě, což naštěstí zvládali obtížně... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
218	Čtvrtek, 17. září 2020 - 16:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 5-2003	Minor: Když mě někdo vybržďuje a chci ho bonznout (co jiného bych s tím tak mohl dělat?), tak k čemu mi je vědět, jestli je z Tachova, nebo z Jablonce? Argument, k čemu je to dobré, pořád chybí...nebo jako abych si mohl říct "No jo, Pražák, není divu,že jezdí jak hovado?" Trochu chabý důvod pro ORP kódy.. Policajt si to zjistí hned a nikdo jiný to nepotřebuje...je to asi stejně důležitá a nosná informace, jako číslo bot řidiče. V letech 53-61 holt nad paranoidní potřebou vědět, odkud je vnitřní nepřítel narušující Psohlavcům pohraniční idylku, zvítězila paranoidní potřeba zmást imperialistického agenta, kterému spatření vozidla OI-22-45 nijak nepomůže zjistit,kde se právě nachází.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Minor	Čtvrtek, 17. září 2020 - 17:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 6-2007	ad 281 Nemá vergla vám něco vysvětlovat - všichni okolo a většina Evropy jsou blbci a vy a spol. to vidíte v jasně a nezpochybnitelně..jo jo..to už tu taky všechno bylo.... 1953-61 to nebyla paranoidní potřeba někoho mást, nýbrž celkem velmi zdařilý koncept jak na tehdejší kapacitní potřeby zavést inteligentní kódování samozřejmě se zřetelem k možnosti rozpoutání 3. sv. války a pochopitelných potřeb mobilizace (žlutá čísla pro vojensky využitelná vozidla). Technické provedení (lisování do plechu), vhodně zvolené tvary znaků (jen z malými změnami dodnes platí jako jediné v Evropě) to byl na svou dobu a při vědomí co jinak negativního probíhalo v běžném životě, malý zázrak. Opticky to postavilo čsl. SPZ na stejnou oční úroveň s německými (1956) a britskými značkami. To, že soukromý sektor si v této nové situaci ani neškrtl je celkem pochopitelné. Pokud by se koncem 50.let šlo holandskou cestou, tedy nahrazení jednoho páru čísel párem písmen a dosažení tvarů AA-22-AA, AA-AA-22 a 22-AA-AA tak mohl žít ještě hodně dalších let. Nástup okresního systému se ovšem zvládl poměrně dobře a mohl také přetrvat v zmíněném tvaru bez nutnosti přidávat sériová písmena. Rok 2001 to ovšem totálně zazdil a jak si každý všimne, české PZ jsou obsahem ostudou státu (primitivnost kódování), obzvláště když je porovnáme s emisemi v Africe kde by je v téhle formě nepřijal ani ten nejposlednější náčelník autonomní enklávy JAR.... www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Je to jinak	Čtvrtek, 17. září 2020 - 19:31:44
Neregistrovaný host	Odpověď pro "218" na sdělení ze 16. září 2020, 22:39:51 A k zahraničním vzorům...zajímat by nás měly jen země s opravdu dlouholetou demokratickou tradicí,což Reich tak úplně není... naopak lokální kódování je typické pro země s bohatou tradicí diktatur či policejního státu. Běžně to tady pozoruji, ale nyní i odpovím. Není důležité, zda je mi sympatičtější celostátní nebo jakékoliv lokální kódování, ale málem jsem upadl ze židle z naprosté neznalosti dějin (nebo provokace a demagogie?) pana "218". Původní německé kódování platilo od počátku motorismu přes éru nacistickou až do r. 1956 a můžeme ho pojmenovat jako zemské či spolkové, rozhodně ne lokální. Dějiny Německa po r. 1945 jen naprostý neznalec historie nazve diktaturou či policejním státem. Spolková republika Německo (BRD) vznikla schválením ústavy 12. května 1949 jako federativní demokratický parlamentní stát. V září 1949 Správa dopravy doporučila federálním státům změnit systém poznávacích značek, protože starý systém nepostačí pro všechna vozidla ve správním obvodu. Nový systém s okresním kódováním byl připraven r. 1951 a po jistém zdržení byl uzákoněn 14. března 1956 pro Spolkovou republiku Německo a Západní Berlín a následně platí v Saarlandu připojeném roku 1957. Ve stejné době v lidově-demogratyckém (dobová výslovnost soudruhů) Československu bylo roku 1953 okresní kódování zrušeno a nahrhazeno poloutajeným celostátním kódováním s krajskými intervaly alfanumerického kódu. Takže jak to je s lokálním kódováním typickým pro země s bohatou tradicí diktatur či policejního státu?
Martin_l	Čtvrtek, 17. září 2020 - 21:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7541 Registrován: 5-2004	Minor: "všichni okolo a většina Evropy" Ve 27 z 50 států Evropy není používáno lokální kódování. V několika dalších neexistuje místní příslušnost pracovišť registrů a/nebo neexistuje povinnost výměny značky při změně sídla/bydliště. Tolik k té většině Evropy. Ale kdo by se trápil fakty, stačí neotřesitelný názor... Je to jinak: "Československu bylo roku 1953 okresní kódování zrušeno a nahrhazeno poloutajeným celostátním kódováním s krajskými intervaly alfanumerického kódu." To určitě ne Československý systém 1953 rozhodně nebyl celostátní a ani svým fungováním se tak neprojevoval. Agendu měly na starosti úřady na okresní úrovni (DI VB) a pokud vozidlo změnilo stanoviště mezi okresy, dostalo přidělenu novou SPZ z daného okresního intervalu. To, že běžný obyvatel neměl možnost tyto intervaly znát a nanejvýš mohl odpozorovat písmenné série na úrovni krajů, neznamená, že šlo o celostátní systém tak, jak už v té době fungoval např. v Nizozemsku. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Voy	Čtvrtek, 17. září 2020 - 21:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 3-2010	typ 116 v elektrice
Minor	Čtvrtek, 17. září 2020 - 22:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 6-2007	Za CELOSTÁTNÍ registrační systém se považuje ten, kde kódování je řazeno buď alfabeticky bez rozlišování (Francie, Itálie dnes) nebo při rozlišování podle kategorií (Maďarsko) příp. dalšího příznaku v alfanumerice. V ČSR to byly 1953 - 1961 kategorie vozidel které byly pro celé území identické (první písmeno zleva) a druhé písmeno bylo rozlišovací (kraje). JAK funguvala administrativa agendy není pro název kódování vůbec relevantní www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Minor	Čtvrtek, 17. září 2020 - 23:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 6-2007	Jednoduchá statistika Evropa má 51 států - z toho je 9 trpasličích států z nichž 2 hrdě uvádí kód hlavního města, ostatních 7 jen alfanumerický kód = ze zbylých 42 států má = 25 plně lokální evidenci = 3 smíšenou lokální a celostátní evidenci = 14 nemá lokální evidenci, zahrneme-li i trpaslíky stojí vedle sebe 27 je s lokální a 21 je bez lokální evidence přičemž nezařazené jsou 3 státy.... Ano, překroutit se dá leccos - statistika taky www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Minor	Čtvrtek, 17. září 2020 - 23:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 6-2007	EVIDENCÍ se v tomto přehledu nedemonstruje jak a kdo spravuje agendu značek ale co je napsáno na tabulkách. Jak si to který stát uspořádá logisticky vůbec nehraje roli. Kdo vidí auto s lokálním kódováním neřeší KDE si ho jeho majitel přihlásil, ale vnímá jako vozidlo z té lokality co je zakódovaná v evidenční tabulce... Zákazy vjezdu do určitých lokalit v Německu během smogové kalamity reglementuje emisní plaketa za předním sklem ale v nutných případech vjezdu pak i lokální příslušnost byť kvůli možností ponechání původní tabulky může dojít k nedorozumění (rozhodne občanka). www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Martin_l	Pátek, 18. září 2020 - 09:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7542 Registrován: 5-2004	Minor: "Za CELOSTÁTNÍ registrační systém se považuje ten, kde kódování je řazeno buď alfabeticky bez rozlišování (Francie, Itálie dnes) nebo při rozlišování podle kategorií (Maďarsko) příp.dalšího příznaku v alfanumerice. V ČSR to byly 1953 - 1961 kategorie vozidel které byly pro celé území identické (první písmeno zleva) a druhé písmeno bylo rozlišovací (kraje)." Takže se shodneme, že v Československu v letech 1953 - 1961 (s dozvuky až do 1965) žádný celostátní systém nebyl, protože přímo z obsahu SPZ bylo bez dalšího dotazu do databáze možné určit kraj (a okres) registrace. Minor: "Evropa má 51 států" Dobrá, přidejme tedy i Kosovo, které naše republika uznala. Pak to vychází takto: Albánie, Andorra, Arménie, Belgie, Bosna a Hercegovina, Dánsko, Estonsko, Finsko, Francie, Gruzie, Island, Itálie, Kypr, Lichtenštejnsko, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Maďarsko, Malta, Moldavsko, Monako, Nizozemsko, Portugalsko, San Marino, Španělsko, Švédsko a Vatikán, tj. 27 států z 51 nepoužívá v registrační značce žádný územně definovaný kód. I když s velkým přimhouřením oka vyjmeme Portugalsko, kde jsou lokální kódy používány pouze pro přípojná vozidla, pořád je to nadpoloviční většina. Pak jsou tu státy, které sice v registrační značce geografickou informaci používají, ale ta nemá žádnou vypovídací hodnotu: Česko, Norsko, Velká Británie. Neříkám, že to, co dělá většina, musí být vždy správně. Ale ohánět se argumentem většiny pro obhajobu lokálního kódování nelze, protože v Evropě je v menšině (a v samotné EU ještě výraznější). Minor: "Kdo vidí auto s lokálním kódováním neřeší KDE si ho jeho majitel přihlásil, ale vnímá jako vozidlo z té lokality co je zakódovaná v evidenční tabulce..." Jenže to je právě to, což už dávno neplatí, protože realita a způsob, jakým v ní občané používají auta, se od tohoto dávno odklonila. I kdybychom se "vrátili na stromy" a obnovili místní příslušnost pracovišť registrů a povinnost výměny značky mezi územními celky (a je úplně jedno, jestli to budou kraje, okresy nebo ORP), pořád tu budou půjčovny, carsharing nebo služební vozy celostátně působících organizací. Nebo vy když potkáte hajného s.p. Lesy ČR, který má na autě vždy královéhradeckou značku, tak ho opravdu vnímáte jako vozidlo z té lokality, které odtud ráno přijelo a večer se tam zase vrátí? cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Minor	Pátek, 18. září 2020 - 10:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 6-2007	Takže se shodneme, že v Československu v letech 1953 - 1961 (s dozvuky až do 1965) žádný celostátní systém nebyl, protože přímo z obsahu SPZ bylo bez dalšího dotazu do databáze možné určit kraj (a okres) registrace. Neshodneme - je to váš osobní, zkreslený názor na věc. Byl to celostátní systém na bázi evidence podle kategorií vozidel doplněný krajských rozlišováním. Přímo z obsahu alfanumeriky se nikdo nezasvěcený o místu registrace vozidla nic nedozvěděl - prioritou byly kategorie vozidel, ne informace odkud vozidlo je.... Neříkám, že to, co dělá většina, musí být vždy správně. Ale ohánět se argumentem většiny pro obhajobu lokálního kódování nelze, protože v Evropě je v menšině (a v samotné EU ještě výraznější). Překrucujete fakta - navíc zcela ignorujete elementární fakta. V Británii nemají PZ žádnou lokální vypovídací hodnotu????? Mě je úplně jedno, že lehce převažují státy s lokální identifikací nad těmi, které to nepotřebují nebo nemohou mít (Francie, Itálie, Španělsko) a vypomáhají si náhražkami. Normální lidé se vesměs nestydí za to kde bydlí, mnozí jsou na to hrdí a tuto Pride of Belonging demonstrují mj. i podporou PZ s lokálním kódováním... Jenže to je právě to, což už dávno neplatí, protože realita a způsob, jakým v ní občané používají auta, se od tohoto dávno odklonila. I kdybychom se "vrátili na stromy" a obnovili místní příslušnost pracovišť registrů a povinnost výměny značky mezi územními celky (a je úplně jedno, jestli to budou kraje, okresy nebo ORP), pořád tu budou půjčovny, carsharing nebo služební vozy celostátně působících organizací. Dnešní rozsah používání aut a lokální kódování jich evidence není vůbec v rozporu jak se tu urputně snažíte demonstrovat. Kdyby to tak bylo, lokální kódování by zaniklo prakticky všude. Naopak, vaše oblíbená disciplína (a úředníků MD) tedy formalistické šermování nějakými úředními postupy (nemáme zplnomocnění!!!)je naprostý nesmysl. V Německu prověřuje renomovaná firma funkci klientského centrálního registru kde se bude možno nalogovat přímo jako žadatel o registraci/odhlášení vozidla, zaslat naskenované doklady a získat potřebné doklady (stejný postup jako když chcete v Německu prepaid tel. kartu). Odpadne i cesta na přihlašovací úřad protože potřebné nálepky na tabulku dostanete stejnou cestou jako novou kreditní kartu z banky. Tabulky vám po online objednávce vyrobí jeden z mnoha poskytovatelů těchto služeb a dostanete je poštou/spedicí domů do ruky... Hrozíte lezením na stromy....obávám se, že na těch stromech sedíte vy a nic nechápete.. www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Martin_l	Pátek, 18. září 2020 - 16:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 5-2004	Minor: "celostátní systém na bázi evidence podle kategorií vozidel doplněný krajských rozlišováním" Což je ovšem naprostý protimluv... Minor: "Přímo z obsahu alfanumeriky se nikdo nezasvěcený o místu registrace vozidla nic nedozvěděl" Míra zasvěcenosti není podstatná. Vědět, že "B" v Německu označuje Berlín a ne třeba Bonn nebo Bayreuth, může také jen zasvěcená osoba. Rozdíl je pouze v tom, že německý seznam zkratek je bez problémů dohledatelnou veřejnou informací, zatímco československý rozdělovník písmenných sérií mezi kraje a číselných intervalů mezi okresy byl utajovanou skutečností. Podstatné je to, že z tehdejší SPZ bylo možné určit jak kategorii vozidla, tak obvod registrace a proto ten systém nebyl celostátní (ve kterém nic takového nelze, protože žádný rozdělovník není). Pokud myslíte, že ano, tak proč bylo nutné při přeregistraci mezi kraji (a dokonce i mezi okresy) měnit SPZ? Minor: "V Británii nemají PZ žádnou lokální vypovídací hodnotu?????" Jistě, že nemají, protože občan nebo organizace nejsou povinny žádat o PZ v místě svého bydliště či sídla, ale mohou tak činit kdekoliv po státě. Minor: "Mě je úplně jedno, že lehce převažují státy s lokální identifikací nad těmi, které to nepotřebují nebo nemohou mít" Potřetí: 27 z 50 (či 51, jak je libo) evropských států lokální identifikaci ve struktuře PZ nepoužívají, tedy většina. V minulém příspěvku jsem vám je všechny vypsal. Minor: "Normální lidé se vesměs nestydí za to kde bydlí, mnozí jsou na to hrdí a tuto Pride of Belonging demonstrují mj. i podporou PZ s lokálním kódováním..." A ve výše uvedených sedmadvaceti státech nežijí normální lidé? A pochopíte konečně, že lokální kód na PZ auta nemusí a čím dál častěji nemá nic společného s tím, kde člověk bydlí? Minor: "Dnešní rozsah používání aut a lokální kódování jich evidence není vůbec v rozporu" Za prvé nejde o rozsah používání aut, ale o jeho způsob a to zejména čím dál častější situace, kdy řidič vozidla a jeho vlastník/provozovatel nejsou shodný subjekt a mají mnohdy svá sídla/bydliště stovky kilometrů od sebe. Za druhé neříkám, že lokální kódování je s tím v rozporu, ale říkám, že díky tomu se jeho vypovídací schopnost o tom, že řidič vozidla má něco společného s geografickým kódem na PZ auta, ve kterém jede, začíná postupně limitně blížit nule. Minor: "Kdyby to tak bylo, lokální kódování by zaniklo prakticky všude." Však ono také postupně zaniká. Mnoho evropských států od něj v posledních desetiletích ustoupilo (naposledy Estonsko, kde i tak už jen víceméně živořilo) a žádný jej nově nezavedl. Minor: "Odpadne i cesta na přihlašovací úřad protože potřebné nálepky na tabulku dostanete stejnou cestou jako novou kreditní kartu z banky." To bude bezpochyby krok kupředu. Pořád zůstane nutnost ty tabulky olepit a pak na autě vyměnit. Snad to dojde někdy do stavu, že tabulka bude na autě od jeho první registrace až po sešrotování a zmizí tím tak další zbytečné úkony. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Minor	Pátek, 18. září 2020 - 22:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 6-2007	To je marný, marný, marný www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Pajzák	Pátek, 18. září 2020 - 22:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 6-2015	Už jsi to pochopil? Gratuluji. Co vymyslíš příště?
Minor	Sobota, 19. září 2020 - 19:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 6-2007	Zappův zákon: Jen dvě věci lze nalézt všude na Zemi - vodík a lidskou blbost. Coleův axióm: Inteligence na naší planetě zůstává ve svém souhrnu konstantní, počet obyvatelstva však neustále stoupá. Zdroj: Obecná blbologie, Oldřich Hein, ISBN 80-7182-059-8, Nakladatelství Olomouc, str. 12+13 www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
218	Pondělí, 21. září 2020 - 18:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 5-2003	Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
šumák	Čtvrtek, 24. září 2020 - 13:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017	To, že běžný obyvatel neměl možnost tyto intervaly znát ... neznamená, že šlo o celostátní systém Pokračujeme ve výběru z největších hitů neběžného obyvatele.
Minor	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 6-2007	Myslíte hity fachidiota nebo užitečného idiota příp. kvalifikovaného blbce? www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Dan_g	Pátek, 25. září 2020 - 14:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2007	Promiňte pánové, že trochu odbočím od tématu regionálního kódování registračních značek. Jen jsem se chtěl zeptat, netušíte prosím, zda stále platí možnost nechat si oficiálně (nemám tím na mysli nabídky různých firem na internetu) jako náhradu za poškozenou RZ vyrobit novou se stejným alfanumerickým kódem? Jestli si dobře pamatuji, tak s příchodem značek na přání snad měla být ze strany státní správy tato možnost zavedena. Samozřejmě výhradně pro případ poškození RZ, nikoliv v případě ztráty nebo krádeže. Nicméně...kdyžtak mě opravte...postup snad měl být takový, že už při podání žádosti o dovýrobu nového kusu na úřadě odevzdáte ten poškozený, tím se ale vaše vozidlo fakticky stává nezpůsobilým k provozu, a nejpozději tuším do dvou týdnů, během kterých ovšem s vozem kvůli chybějící RZ samozřejmě nemůžete jezdit, by pro vás měla být na úřadě připravena k vyzvednutí RZ nová. Připadá mi, že je to celé záměrně nastaveno tak, aby stát mohl říct, že tuto možnost nabízí, ale po praktické stránce je celá ta procedura natolik uživatelsky nepříjemná, že to nakonec nikdo nebude chtít. Stát nabídne, že Vám nechá vyrobit novou RZ, ale v konečném důsledku Vás pak v takovém případě donutí na několik dnů (klidně až dva týdny) odstavit vozidlo. Netušíte, zda stát tuto službu stále nabízí? Víte o někom ve vašem okolí, kdo by toho využil? Případně...nevíte, proč celou tu proceduru nastavili tak nepřátelsky směrem k občanovi? Proč proboha nemohu zažádat o novou náhradní RZ a starou odevzdat uředníkovi až při přebírání té nové, pěkně z ruky do ruky tak, abych po dobu, než se žádost vyřídí, mohl s vozidlem normálně jezdit?
Pajzák	Pátek, 25. září 2020 - 14:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 6-2015	Ano, platí to stále, pokud vím. Důvod je podle mě vcelku jednoduchý. Stát zjevně předpokládá, že když potřebuješ značku vyměnit, je ve stavu, kdy se s ní nedá legálně jezdit. Takže ti má být ve výsledku jedno, jestli ji vyměníš z ruky do ruky, nebo nadvakrát.
Martin_100	Pátek, 25. září 2020 - 19:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8105 Registrován: 12-2005	Je to přesně tak. Loni jsem to absolvoval. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Minor	Sobota, 26. září 2020 - 10:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 6-2007	Hrubě poškozená tabulka SPZ/RZ (jedna ze dvou, příp. jedna) vedla donedávna k nutnosti vydat zcela nový pár (kus) a tím pádem absolvovat přeregistraci a s tím spojené další úřední opruze. To byl neúnosný stav a taxe úředníci milostivě uvolili umožnit výrobu náhradní tabulky. Jádrem pudla je ovšem zatím nezvratitelný stav, kdy veškeré evidenční tabulky vozidel vyrábí monopolní smluvní dodavatel a ten musí náhradní tabulku během procesu plánované výroby s přednastavenými postupy na něčem finalizovat (vylisovat znaky, obarvit, zabalit, zásilku označit adresátem, připravit k předání spedici). Proces finalizace TRZ podle průběžných zadání z MD je docela náročný na přípravu a provedení a někdy stačí málo a řetězec selhání může vytvořit velký problém a způsobit pozdní dodávku a tím vyvolat citelnou pokutu ze strany MD. Výrobce má k dispozici přesně vykalkulovaný počet strojového vybavení, spotřebního materiálu a k němu i obsluhu. Je to celkem na knap a dovýroba těchto extras, pokud se nahromadí, může vyvolat to zmíněné selhání a rozhodit celý plán výroby. Odhlédneme-li od vozidel s jednou RZ tak párových typů je několik desítek, k tomu 3 dvouřádkové formáty, 2 typy fontů a odpovídající počtem šablon na lisování. Mnohokrát se stalo, že objednávka náhrad šla napříč tímto spektrem do 15 ORP s identickým dodacím termínem. To je lidově řečeno na mrtvici...Zde napsané je technicko-organizační vysvětlení pro zákaznicky nekomfortní termín dodání náhrady což není vina výrobce ale toho, kdo k tomu vytvořil zákonný rámec. Ztráta nebo nutnost výměny TRZ kvůli poškození je banální příhoda z které ale současný stav výroby a distribuce RZ vytváří nepříjemný a otravný proces pro majitele vozidla korunovaný neodůvodnitelným zásahem do jeho vlastnických práv tím, že vozidlo bez druhé tabulky až do doby vydání náhradní nesmí provozovat. Odvolávat se na znění vyhlášky je opět jedna z drzostí odpovědných úředníků. Jejich poviností je mj. navrhovat a tím spoluvytvářet takové právní prostředí aby práva jiných nebyla poškozována. Zde konkrétně v dané situaci navrhnout zavedení a vydávání TRZ s dočasnou platností pro všechny případy kdy má vozidlo platnou TK a jeho řádnému provozu na veřejných komunikacích brání jen chybějící TRZ z jednoho páru nebo chybějící vydání standardních TRZ (import). Je to naprostá maličkost, není nutné extra papíprování (zápis do velkého TP). Samozřejmě fyzickou formou by nebyl zelený nečitelný papírový cár který se prezenutje jako RZ typ 400, nýbrž korektní vylisovaná TRZ vydávaná proti úhradě kauce za její vrácení. Výrobce by jich nalisoval do zásoby pro všechny ORP na rok dopředu a měla by i vyřešenou časovou platnost bez toho, aby vznikly prošlé kusy jako je to dnes např. u exportních tabulek (červená šachovnice). Tím by se zároveň vyřešila a ukončila existence ostudného typu 400... No jo no....když si to lidi nechají líbit....Možná se nějaký movitější zákazník spravedlivě naštve a podá žalobu...a bude. Stejně tak jako tomu bylo před lety, kdy platný rozsudek jasně stanovil, že implementace náhradního označení vozidla se ztracenou evidenční tabulkou není přestupek a nelze ho tedy stíhat ani pokutou ani jinou sankcí...Pozdější takyministr dopravy Bárta, neznaje právní minimum své práce, pokutu zaplatil a půl roku se nechal vozit... Oblbovací kampaně pak veřejnost neustále utvrzují v tom, že to je přestupek...no není, budeme-li vycházet z toho, že žijeme v právním státě a rozsudek soudu bude považován za definitivní stanovisko k danému problému. Ten kdo ignoruje rozsudek soudu, ignoruje základ společenského uspořádání státu a v některých případech by za to měl být i potrestán. www.czechplates.cz Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw)
Doktor	Sobota, 26. září 2020 - 12:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4991 Registrován: 4-2003	Minor: "nutnosti vydat zcela nový pár (kus) a tím pádem absolvovat přeregistraci a s tím spojené další úřední opruze." Když to považujete za opruz, proč požadujete zavedení tohoto opruzu v souvislosti s lokálním kódováním? Myšlenkovou konzistenci očividně postrádáte. A propos, už prozradíte výhody a přidanou hodnotu lokálního kódování? Zatím z vás vypadlo, že lokální kódování může přispět ke vzniku revoluce a že místní kód je rozhodující prvek při výběru místa bydliště. V komentáři si jako obvykle protiřečíte a vykazujete neznalost a nepochopení fungování světa kolem. Je už zbytečné vypichovat jednotlivé body a uvádět je na pravou míru, proto jen jedna poznámka: Minor: "žijeme v právním státě a rozsudek soudu bude považován za definitivní stanovisko k danému problému." Ano, žijeme v právním státě, v státě, kde se praktikuje kontinentální právo, tedy rozsudek soudu je definitivní stanovisko pouze k dané kauze, nikoliv k problematice obecně. Byť se k jednotlivým judikátům může přihlížet, nejsou závazné (s výjimkou rozhodnutí ÚS). Na precedentech je založeno angloamerické právo. Takže s tou svojí nadržeností po trestání zase vychladněte. Jinak problém odevzdané poškozené tabulky řeší třetí tabulka. Sám jsem to tak ke své spokojenosti praktikoval a nemusel tak odstavovat vozidlo z provozu. Pravda, je na to potřeba být připraven předem. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pavel2	Sobota, 26. září 2020 - 23:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18196 Registrován: 8-2002	já jsem z náhradního firemního osobáku v létě ztratil přední tabulku. nojo, plech byl jen v plastovým rámečku a jeho materiál po 12 letech vlivem povětrnosti jaxi pozbyl svoje vlastnosti, takže plech někde cestou upadnul. následoval víkend, objednání se na úřad, papírová cedule za čelním sklem a stálá obava z toho, aby mě nezastavil policajt co si na mě bude léčit svoje problémy. prostě jsem prase a asi 3 dny jsem jezdil bez přední tabulky, za což jsem mohl i přijít o papíry. varianta dvě, totiž postavit auto na dvorek a chodit pěšky se mi nezamlouvala. RZ se vyměnila, následně se dělala nová zelená karta. při výměně RZ se přišlo na to, že auto je dle TP stále majetkem leasingovky, přestože lízačka skončila už před 7 lety. z lasingovky jsem tedy vymohl plnou moc A s ověřeným podpisem, z jednatele naší fy plnou moc B s dalším ověřeným podpisem, protáhl auto nejen evidenčkou, ale rovnou STK, jelikož ta stejně končila v prosinci. zase se objednal na úřad, vyplnil žádost, no a teď už je auto papírově zcela OK. taky se mezitím přišlo na to, že motor se maže nejspíš jen olejovýma párama, takže do toho byl i servis. "moje" firemní auto, se kterým jezdím běžně, mi v létě víc stojí v servisu než jezdí, proto jsem absolvoval tuhle anabázi s náhradním vozidlem. pokud je řeč o nákladech, tak asi 1.800 nebo 2.000 za STK+ME, 400 za nový tabulky, 800 za zápis změny vlastníka. kdybych byl tušil, že přední RZ upadne, včas jsem nechal vyrobit cyklonosičovku to by stálo jen 650 Kč. promrdanej čas, ježdění sem-tam a telefony nepočítám. náklady naštěstí platí firma a taky byl přes léto čas řešit tyhle legislativní nesmysly. tabulka P-rekordů \| S-analýza