Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 9. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 9. 2020

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Sobota, 26. září 2020 - 23:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 11-2019	K.S.: "1) Myslím že v článku je spolkový, nicméně to zapadá do zelené politiky EU, takže by to šanci mít mohlo i vzhledem ke snaze omezit leteckou dopravu." Pardon, spolkový... Je to opravdu jen návrh, brzděte nadšení Takových věcí se projednávají na EU úrovni tisíce a tisíce za rok. K.S.: "2, 6)je otázka kdy se tady ta část Evropy, minimálně V4, rozhoupe k tomu začít stavět síť VRT, nebo alespoň znovu přebudovat část konvenční sítě." Tak nejprve o to musí mít zájem elektorát. Ale co dodat, když volby vyhraje téma "azylová situace v Německu" a neustále se na nás valí větičky jako "hvězdou na mapě Evropy", "celá Evropa se od nás učí" nebo třeba aktuálně "Ukazujeme Italům, co se stane, když nepřijmou opatření". O VRT nikdo nemá pořádně zájem, i když to obrovsky nakopne ekonomický růst (samozřejmostí je i dostavba dálniční sítě!!!). Je tak mimochodem, snílek Tomáš Záruba ze zdejšího fora (Provoz osobní dopravy 24 hodin, obnova Excela a další bláboly pro šotoultras...) dělal pro Dobrou Správu nějaké studie za velké peníze k VRT. Na MD a SŽ to vypadá jak za socíku a pupkáči jako p. Záruba jen dojí prachy ve jménu nějakých pojebaných studií o ničem. Vůbec u nás nejsou lidi se zkušenostmi s VRT a o výstavbu vlastně nikdo pořádně nestojí. K.S.: "4)To bude záležet na rychlosti a na dalších parametrech." Jako že bude VRT rychlejší než letadlo a zároveň za nižší cenu? To pojede 800 km/h? K.S.: "7) To není fyzikální vlastnost Pobaltí, trend by se tím mohl otočit." To myslíte jak? Že začne pobaltí náhle růst? Nějak se záhadně dramaticky zvedne porodnost nebo se všichni vrátí z Německa, Anglie a Irska zpátky do těch sraček? Nebo jak to myslíte?
Hajnej	Neděle, 27. září 2020 - 00:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22944 Registrován: 5-2002	MŠ: Letos bude zima jako hrom ... To bude znamenat spoustu cestujících do hor! Inspiroval jsi mě k relokaci jednoho fousatýho vtipu o Indiánech štípajících dříví: Vlekař: Haló, ČHMÚ? Tady skiareál Rokytnice. Nevíte, jaká bude letos zima...? ČHMÚ: U nás ještě nic nevíme, ale vypadá to, že bude tuhá a dlouhá zima. Šotouši už čtrnáct dní malujou posilový grafikony do Krkonoš. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marcel_Štancl	Neděle, 27. září 2020 - 05:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 7-2012	Itálie a Rakousko je zatím volně. Zakázané ovoce nejvíc chutná tak se do Itálie v zimě Češi vrátí když do Popradu bez 3,14covin v podobě testu nemohou.
Pikehead	Neděle, 27. září 2020 - 06:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6564 Registrován: 3-2007	On někdo jako jezdí z Česka lyžovat do "Popradu"? Naprosto marginální objemy, je to daleko jako Rakousko a o dost horší poměr výkon/cena.
starý_Ivoš	Neděle, 27. září 2020 - 08:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 6-2018	Saule, VRT asi těch 800 km/h nepojede. Jen si myslím, že nebudeš muset být hodinu (nebo víc) před odjezdem na nádraží a po příjezdu čekat x minut na zavazadla.
Johny11	Neděle, 27. září 2020 - 10:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3960 Registrován: 5-2002	A co jako...? Místo dvouhodinového letu pojedu 6 hodin vlakem (vzdálenost 1500 - 1800 km)? To mi pořád vychází časově efektivnější i to odbavení před odjezdem a čekání na zavazadla (ostatně, v posledních letech jsem vozil jen kabinové zavazadlo, takže tohle odpadá). Ostatně, stačí jeden vymatlaný přičmoudlík, který zapálí za jízdy VR vlak a budou na nádražích stejné procedury jako na letištích (jděte se podívat do Brusele na nástupiště Eurostaru a přečtěte si pokyny pro cestující). VRT může konkurovat letadlům tak na relacích Praha - Vídeň nebo Berlín (do Berlína se ale vyplatilo jet vlakem a ne letět už před 30 lety, aniž by byly nějaké VRT). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Šari	Neděle, 27. září 2020 - 10:31:54
Moderátor Číslo příspěvku: 16847 Registrován: 11-2005	Marcel_Štancl: "Rakousko je zatím volně" Nepravda. Od 28. září budou potřebovat občané Prahy negativní test na koronavirus, jinak nebudou do Rakouska vpuštěni, případně by je čekala karanténa. lokomotivy.net FZF
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. září 2020 - 11:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 6-2019	A jestli se něco nezmění, tak za pár týdnů bude "zavřeno" všude. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Saul_Goodman	Neděle, 27. září 2020 - 12:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 11-2019	Pikehead: "On někdo jako jezdí z Česka lyžovat do "Popradu"?" Někdo z místních ultras to nezapomněl zmínit, prý je to zcela běžné díky nočním vlakům z Prahy...
Saul_Goodman	Neděle, 27. září 2020 - 12:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "A jestli se něco nezmění, tak za pár týdnů bude "zavřeno" všude. " Fakt tragédie, asi všichni umřeme
Pikehead	Neděle, 27. září 2020 - 14:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 3-2007	Twl tak to je asi někdo 50 let v minulosti, ne...? To jsou zážitky z dob, kdy se vlakem jezdilo i do Pece a Rokytnice, šmarjápanno.
T_._H_.	Neděle, 27. září 2020 - 16:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12706 Registrován: 8-2012	On někdo jako jezdí z Česka lyžovat do "Popradu"? Rekreační vlak Praha-Ostrava-Bohumín-Poprad Tatry? Prostě se ten Štancl akorát vyskytl ve špatné době . (On tak nějak celkově patří jinam.) 電車オタク
K6S31ODR	Neděle, 27. září 2020 - 19:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2015	(On tak nějak celkově patří jinam.) Jj... https://www.youtube.com/watch?v=j4UpBVN-qE8 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Aleš_Liesk.	Neděle, 27. září 2020 - 21:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7030 Registrován: 9-2011	musíte pravidelně leštit jelenicovým hadříkem, jak píšou v manuálu Aha, dik za radu. Selže-li vše, přečti si návod. Já ji z neznalosti leštil flanelovým hadříkem Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Pondělí, 28. září 2020 - 02:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10262 Registrován: 5-2002	Já ji z neznalosti leštil flanelovým hadříkem No jo, ale to pak dosahuješ úplně jiných výsledků :-) To už je pak spolehlivější metoda "felace digitu" Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Pondělí, 28. září 2020 - 10:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6568 Registrován: 3-2007	Přesně tak, takhle se pánové to věštectví dělat nedá... Koukněte na Štancla, ten si udržuje vercajk v pořádku a správně předpověděl VLAK DO RIJEKY.
Mladějov	Pondělí, 28. září 2020 - 11:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15110 Registrován: 3-2007	MŠ je zřejmě dobré médium
Saul_Goodman	Pondělí, 28. září 2020 - 11:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 11-2019	MŠ má dobré "médium"?
K.S.	Pondělí, 28. září 2020 - 14:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 8-2017	Saul Goodman 467: To myslíte jak? Že začne pobaltí náhle růst? Nějak se záhadně dramaticky zvedne porodnost nebo se všichni vrátí z Německa, Anglie a Irska zpátky do těch sraček? Nebo jak to myslíte? Já jsem poměrně nakloněný myšlence posunutí EU trochu více k federaci, takže předpokládám že by mohlo dojít při trochu lepším rozhodování a trochu větší integraci ten trend obrátit. VRT by k tomu mohla pomoci. V USA už před lety začal proces kdy se lidi z velkých center stěhují zase pryč, velkoměsta jsou pro střední třídu nad poměry, takže San-San se opouští třeba pro Austin v Texasu, v Evropě máme podobné problémy s velkoměsty, jen to stěhování není tak snadné zatím. Ale pokud by se rozhodly některé země toho trendu (bude asi posílený i současnou pandemií kdy lidi začnou dávat přednost alespoň nějakému pozemku před pouhým bytem) využít, tak by to šlo. Ale nevím v jakém stavu je právní prostředí tam. Pokud v Berlíně uvažují vážně o znárodnění bytů soukromých společností než o tom jak rozjet soukromou výstavbu s tím jim ten model zbořit, tak je to nanejvýš varující a je možné že se v EU začnou nějaké pohyby obyvatelstva kdy někteří lidi začnou migrovat do míst odkud jiní migrovali pryč. ad 6) Uznávám že máme obrovské problémy s elektorátem, ale pokud se na to podíváme, tak nikdo ze stran nikdy nepřišel se skutečným rozvojovým programem, takže nám to pak vyhrávají opravdu nesmyslná témata. Problém je že nikdo nedělá, asi teda až na piráty, pořádný program a témata, tak se stává že je diktuje sputnik a aeronet, což by mělo být reálně bez zásadního vlivu až na lidi běhající s alobalem na hlavě, jenže nepřítomností reálně vytvářených témat to má vliv až moc velký. Přitom ať už železnice nebo dálnice nebo vodní doprava nebo pitomá energetika (no do toho snad ať se raději nepletou), by se daly změnit v témata voleb, ale neděje se tak. Proč? Ty větičky, to je také důsledek neexistující komunikace ostatních, pokud se vyklizené pole, tak si tam bude žvanit kdokoliv co mu mu jeho markeťáci napíší. Pamatuji si že před lety jsme mívali stínové vlády, kdy si udělaly stínovou koalici a v této "vládli", tedy spíš kritizovaly vládu. Dnes je to tak nějak nemastné neslané. Pak se tomu všemu špatně čelí. ako že bude VRT rychlejší než letadlo a zároveň za nižší cenu? To pojede 800 km/h? Ne, ale VRT má pár hodin náskok před letadlem a je flexibilnější. Hajnej 22944: Hajnej: " Vlekař: Haló, ČHMÚ? Tady skiareál Rokytnice. Nevíte, jaká bude letos zima...? ČHMÚ: U nás ještě nic nevíme, ale vypadá to, že bude tuhá a dlouhá zima. Šotouši už čtrnáct dní malujou posilový grafikony do Krkonoš." Ten je dobrý!
Saul_Goodman	Pondělí, 28. září 2020 - 14:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 11-2019	K.S.: Myslím to bez urážky, byl jste někdy vůbec v Pobaltí? Trend se z nikdy neobrátí, to je konečná. Tvrdit, že nastane odchod z Evropy do pobaltských měst... velice odvážné tvrzení. Srovnání Amerikou je úplně jinde, nemůžete vytrhnout něco z kontextu a naroubovat na libovolné místo v Evropě. Znárodňování je relativně extrémistické i na Německo. Nemůžete přece brát každý politický proslov jako hotovou věc. VRT je proti letadlu konkurence schopná na vzdálenost do nějakých 1 500 Km a bude většině případů dražší než letadlo. Za popisovanou flexibilitu se platí těžké peníze. Jak může mít náskok před letadlem pár hodin? Jediná věc je být hodinu před odletem na letišti a zbytek je marginální. Přijde mi, že berete, že do VRT se chodí rovnou z bytu a na letiště se jezdí nějakou mega oklikou Se zbytkem máte pravdu, přesně popisujete, proč VRT nemá šanci
Pezos	Pondělí, 28. září 2020 - 15:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 4-2014	K.S.: "velkoměsta jsou pro střední třídu nad poměry, takže San-San se opouští třeba pro Austin v Texasu" Zrovna v tomto jednom případě to nebudou ani tak velkoměsta, jako šílené daně, regulace a podobně v Kalifornii (ne nadarmo má jedovatou přezdívku "Commiefornia") a to prostě "tradičním Američanům" nevoní, no. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
K.S.	Pondělí, 28. září 2020 - 16:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 8-2017	Saul Goodman 474: Přemýšlel jsem o tom se tam vydat letos/příští rok, víme jak to dopadlo. Ano, nedá se všechno naroubovat, nicméně trendy se tu projevují, byť se zpožděním. Někdy na začátku minulé dekády jsem říkal: "Bude tu bytová krize, budou problémy, podívejte se na velká města na západě, mladí lidi se nemůžou dovolit pomalu ani podnájem, natož si bydlení pořídit, ještě je čas s tím něco dělat u nás" Lidi se mi smáli, že to nebude a jedno s druhým, jak to dopadlo víme oba. Stejně tak se mi vyplňuje předpověď toho že trend nižšího až nicotného zájmu o sex u mladých lidí se z Japonska bude šířit. No a už to pomalu začíná... Žijeme v neskutečně provázaném světě a trend který se objeví na jedné straně se dříve či později, pokud velmi rychle nezanikne, objeví i jinde. Ano, extremistické to je, ale zároveň je nyní extrémní situaci a nebylo to moc dobré ani před covidem, ten z tohoto pohledu jenom přilil oleje do ohně. Ano, asi to nebude bez náhrady, ale samotný takový krok i s náhradou by byl bezprecedentní a nemyslím si že k němu nedojde. Samotného by mne zajímalo kdy se ten trend exodu z center začne více projevovat u nás, třeba i jen v rámci ČR. Nevím jestli ta data někdo vůbec u nás shromažďuje ale v některých zemích jsou internetové kalkulátory, které ukáží třeba kolik Vám zbude peněz po odečtení průměrných nákladů na život v daném městě. A ono to pro velká města někdy může v některých oborech vyjít tak že byť dostáváte na výplatní pásce více, náklady na život si ukousnou celkem dost že jste na tom i hůř než na menším městě. Ale nevím, data pro ČR nemám. Myslím že vhodné nastavení politiky by mohl udělat divy, nebo alespoň něco zajímavého. Samozřejmě nedá se čekat že se ten trend obrátí kompletně a z roku na rok, ale trend by obrátit šel. Jen je třeba najít způsob jak tam přilákat podniky. Samozřejmě je otázka jaký obor atd. Ale jít by to mohlo. Ne, beru to tak že pokud nebydlím přímo v městě kde je letiště, použitelné, tak musím na to letiště jet, takže to znamená se z Brna dohrabat do Vídně, z Ostravy do Katowic a pak někam letět. To už je by woko 2 hodiny oproti vlaku. I těch 1500km je celkem slušných, samozřejmě nikdy se nedá předpokládat že někdo bude z Talinu jezdit denně do Vídně, či Lublaně, Budapešti, ale spojení Helsinky-Varšava už může být relativně použitelné, stejně jako Varšava-Berlín, nebo Varšava-Vídeň, proč to nespojit?
honzaklonfar	Pondělí, 28. září 2020 - 17:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 6-2016	"Samotného by mne zajímalo kdy se ten trend exodu z center začne více projevovat u nás, třeba i jen v rámci ČR" Vmísím se do debaty s téměř nicotným poznatkem. V rámci cyklovýletů jsem za letošní rok zaregistroval razantně zvýšené množství rekonstrukcí baráků na vesnicích. V úseku Týnec - Tábor (3 jízdy), kolem Rakovníka, Nižbora (několikrát s vnukem). Jsou to vesměs větší baráky, na chalupaření to nevypadá. Odlehlost od plánovaných tras VRT je evidentně netrápí Použitelný byt pro mladou rodinu jsou min. 3 míče mimo Prahu, 5 a více v Praze. Někdo dosáhne na hypotéku, někdo má solventní rodiče. Takže je chápu a vzpomínám, jak bylo "zajištěné bydlení pro mladé rodiny" za komančů... Musel jsem sehnat (1980) 100 litrů po příbuzných a v novomanželské půjčce a pak po práci chodil dělat zámečníka ve 4. třídě, abych ty dluhy splatil v reálném čase. Podnikové byty byly, ale mě se s dětmi do Mostu fakt nechtělo! A navíc jsem dneska milionář a mohu se zúčastňovat odborových sjezdů českých milionářů
K.S.	Pondělí, 28. září 2020 - 17:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 8-2017	Pezos 1803: Přezdívku sice slyším prvně, ale o těch problémech regulace vím. Osobně si myslím že podobné nějaké rozdělení dříve či později bude i v EU, pokud se ta mírně více "federalizuje". (Podle mne by měl být naprostý základ že všechny zákony a předpisy na státní úrovni budou překládány automaticky do všech úředních řečí EU a formuláře budou také dostupné ve více jazycích, pokud budou pole na papíře očíslovaná, tak Estonsky psaný formulář zpracuje i ženská co o Estonštině neví nic) Myslím že ta regulace jde tak nějak ruku v ruce s hustotou osídlení a případným vlivem velkoměst kde je tato extrémní. To může být také jeden z důvodů jiného smýšlení (krom jiných) mezi východem a západem EU, kde na západě jsou prostě obrovská populační centra, Porůří/Porýní, sprawl na západ od Bonnu, Paříž... vs. relativně řídce osídlené Polsko, Maďarsko, s pár velkými městy (i ČR je proti Německu nebo Holandsku řídce osídlená). Pokud je moc lidí na malém prostoru, tak touha po regulaci zákonitě roste. Naopak když má každý klem sebe místa a místa, tak konflikty nejsou tak časté a regulace tolik netřeba.
Johny11	Pondělí, 28. září 2020 - 17:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 5-2002	Blahoslavení chudí duchem... Ale vlastně ano. To, co popisujete je Lebensraum jinými prostředky,tak aby (někteří) kolonizovaní ještě tleskali. Poslouží jako užiteční idioti. Ti, co si zachovali zdravý rozum, budou vytěsněni ze "slušné" společnosti, protože si dostatečně neosvojili "evropské hodnoty". Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
T_._H_.	Pondělí, 28. září 2020 - 19:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 8-2012	posunutí EU trochu více k federaci, takže předpokládám že by mohlo dojít při trochu lepším rozhodování a trochu větší integraci ten trend obrátit Promiňte nechápavému, ale jak konkrétně a jakým mechanismem by měla větší integrace "obrátit trend"? Ti lidé z Pobaltí jednak odcházejí, jednak vymírají kvůli neexistující evropské federaci? Jak tomu pomůže VRTka, kterou bych v pořadí možných opatření pro "zastavení exodu" (ať už si pod tím představím cokoli) viděl někde na 1827. místě, přičemž to rozhodně nemůže fungovat obráceně, totiž že "motivačně" postavenou vysokorychlostní železnicí přijedou konečně lidé? velkoměsta jsou pro střední třídu nad poměry, takže San-San se opouští třeba pro Austin v Texasu Pokud San-Sanem myslíte San Francisco se San Diegem, tak tam je příčinou exodu opravdu chudnutí střední třídy - jenže to je způsobeno hlavně kalifornským "socialismem", který z prosperující země (to je taková, kde prosperuje její obyvatelstvo) udělal přeregulovanou zemi (způsobující nedostatek cenově dostupného bydlení) s masivním zdaněním (a přerozdělováním), kde dochází k téměř pravidelným výpadkům elektřiny (protože ideologie s obnovitelnými zdroji a likvidace "špinavých" zdrojů, které jim dělaly zálohu), zemi s městy okupovanými různými "BLM"-aktivisty (Portland) nebo prostě sockami na dávkách (Kalifornie má 12% obyvatel, ale 30% pobíračů sociálních dávek) a mizernými školami (Caltech a Stanford bohužel není typická Kalifornie), zemi s výskytem tyfu a moru (moru, v roce 2019)... takže lidi hlasují nohama - ale v odstěhování jim fakt nezabrání CAHSR, která v horším (pravděpodobnějším) případě nedojde ani do LA, ani SF, ale skončí rozestavěným "hluchým" úsekem v Central Valley (Merced-Bakersfield). Nebo snad do té Oklahomy a Montany odcházejí kvůli tam vedoucím vysokorychlostním tratím? (A to je ten exodus tak razantní, že guvernér Kalifornie už vymýšlí, že daňová povinnost bude bývalým obyvatelům vznikat ještě 10 let po odstěhování.) Samotného by mne zajímalo kdy se ten trend exodu z center začne více projevovat u nás Ono i kdyby se něco takového mělo začít objevovat (zatím je ten trend opačný, nebo proč myslíte, že v té Praze stojí byty nepříčetné peníze? no protože se i tak najde dost jejich kupců, že), tak si zkuste uvědomit, že nějaká de-urbanizace jednak nepovede k odsunu obyvatelstva do Pobaltí, když tu jsou (z evropského hlediska) liduprázdné oblasti v Meklenbursku, vylidňuje se jih Itálie nebo celé Španělsko, jednak je takový trend přesně to, co působí proti potřebě nějaké VRT... 電車オタク
T_._H_.	Pondělí, 28. září 2020 - 21:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12729 Registrován: 8-2012	spojení Helsinky-Varšava už může být relativně použitelné KDO a PROČ by takhle jezdil??? Tak přece když vymýšlím zástupné důvody, nemůžou být takhle absurdní! Stejně tak se mi vyplňuje předpověď toho že trend nižšího až nicotného zájmu o sex u mladých lidí Vy jste na tom koukám taky bídně... jo, to se radši půjdou projet VR vlakem. 電車オタク
Hajnej	Úterý, 29. září 2020 - 07:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22953 Registrován: 5-2002	KS: Stejně tak se mi vyplňuje předpověď toho že trend nižšího až nicotného zájmu o sex u mladých lidí se z Japonska bude šířit. No, Tobě osobně se možná vyplňuje, ale u mých dětí ani jejich vrstevníků (řeč je o rozpětí cca 18-30) nic takového nepozoruju. Jediné, co se projevuje, je to, že se o sex začínají zajímat později. Netuším, jaký to má důvod v Japonsku, ale u nás ho vidím v tom, že už z něj není nutné dělat ani projev mezigenerační revolty, ani způsob úniku z normalizační šedi (což je ovšem některými jedinci (dez)interpretováno tak, že dřív bylo líp, protože holky víc dávaly). No a už to pomalu začíná... Jojo, máš pravdu, začíná. Náš nejmladší už má slečnu a mezi těmi staršími někdy loni vypuklo ženění a vdávání. Zdá se, žes jim svoji předpověď zapomněl zjevit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Úterý, 29. září 2020 - 08:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12732 Registrován: 8-2012	Netuším, jaký to má důvod v Japonsku Úplně jinou mentalitu, která je sem fakt nepřenosná (a na druhou stranu tu třeba určitě není takový počet hodinových hotelů ). Hlavně se teda na "sex" (což se ale často zaměňuje s porodností, která je nízká asi hlavně z ekonomických důvodů) nedostává času kvůli přepracovanosti (v Japonsku není až tak důležité, co člověk dělá, ale jak dlouho času stráví v práci, hodnotí se workoholismus nebo aspoň jeho předstírání). Ale je fakt, že se vyskytují i tzv. hikikomori, což jsou synové (obvykle jedináčci), kteří jsou příliš "slabí" (pro rodiče), tedy spíš líní nebo bojící se neúspěchu, a tak se vyhýbají ostatním a jsou zalezlí doma (obvykle u těch rodičů, kteří je obskakují a financují) hluboko do dospělosti. Tak možná že K.S. je Japonec... už z něj není nutné dělat ani projev mezigenerační revolty Třeba jednou bude projevem mezigenerační revolty ho nemít . Ovšem mezigenerační revolty nemívají dlouhý život (nejpozději do "vyhození" do ekonomické a společenské reality). Na druhou stranu pokles porodnosti (není totéž co "pokles sexu") ve vyspělých zemích je fakt, běžně se doplňuje imigrací, ale právě to Japonsko má jednu z nejmenších snah to takto řešit... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
David_jaša	Úterý, 29. září 2020 - 10:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 5-2004	KS: Samotného by mne zajímalo kdy se ten trend exodu z center začne více projevovat u nás, třeba i jen v rámci ČR. Nevím jestli ta data někdo vůbec u nás shromažďuje ale v některých zemích jsou internetové kalkulátory, které ukáží třeba kolik Vám zbude peněz po odečtení průměrných nákladů na život v daném městě. On nějaký takový trend někde ještě je? Dobrovolný únik z města do baráku za městem je především 90's věc doznívající někdy do předchozí krize... Osobně vidím vyhánění lidí za město tím, že se ve městech nestaví bydlení a jeho ceny tak rostou rychleji než inflace. TH: jenže to je způsobeno hlavně kalifornským "socialismem", který z prosperující země (to je taková, kde prosperuje její obyvatelstvo) udělal přeregulovanou zemi (způsobující nedostatek cenově dostupného bydlení) Zajímavý je, že část těch kalifornských regulačních ingrediencí jede i tady - nemožnost stávající zástavbu zahustit, nemožnost stavět „tradiční“ městskou zástavbu, nutnost ke každýmu postavenýmu bytu mít parkovací místo (v té CA toho je víc, viz CEQA a „level of service“). No za posledních 5 let to nese ovoce. :/ běžně se doplňuje imigrací, ale právě to Japonsko má jednu z nejmenších snah to takto řešit... Prej už ta snaha není nulová jako ještě před 10-20 lety, nicméně zdroj dohledávat nebudu.
RadekŠ	Úterý, 29. září 2020 - 10:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10629 Registrován: 4-2003	politiky by mohl udělat divy, nebo alespoň něco zajímavého. Samozřejmě nedá se čekat že se ten trend obrátí kompletně a z roku na rok, ale trend by obrátit šel. Jen je třeba najít způsob jak tam přilákat podniky. Proboha, proč by se lidi měli stěhovat z měst? Aby byli méně efektivní?? Proč by měla nějaká politika podporovat stěhování lidí někam, kde nenajsou uplatnění? Fakt šílený bludy....vemte si někdy učebnici dějpisu pro II. stupeň ZŠ, kapitola průmyslová revoluce. ---- Jinak bytů v Praze za 30-50 tis Kč á m2 se prodají kvanta. Samozřejmě že pokud chce někdo bydlet v novým a exkluzívní lokalitě, tak vysolí ten metřík 100 tisíc. To je ale sotva nějaký tížívý sociální prolém. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Saul_Goodman	Úterý, 29. září 2020 - 11:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 11-2019	K.S.: Máte velice originální a svérázné představy. Navíc predikujete trendy v pobaltí, kde jste vlastně ještě vůbec nebyl, opravdu nevím... Žádný exodus z měst se rozhodně neprojevuje. Vznikla třeba satelitní městečka, která ale mají svá nejlepší léta za sebou. Nepředpokládám, že s tím máte nějaké zkušenosti, ale jako rodič by jste maximálně zůstal taxikářem svých dětí a to už dneska každý ví. Aha a z Ostravy nebo z Brna bude jezdit vlak do Helsinek a už konečně nebude nutné jezdit na letiště do Vídně? Mimochodem přenositelné evropské formuláře dávno existují a používají se ve věcech jako zdravotní pojištění, nárok na sociální dáky, matriční události. Předpokládám, že jste se s tím nejspíše jako student (podle názorů) ještě neměl možnost setkat. Komentovat šotopředstavy poslání vlaku celkem přes 7 států, to po mně nechtějte. Víte vůbec, jak se organizuje železniční doprava a související věci? Odpověď, že se EU zfederalizuje a předpisy sjednotí, snad i Vám musí znít poněkud naivně. EU je byrokratický moloch, kde se těžko hledá shoda i pro jednoduché věci a Vy si představujete, že státy dobrovolně odevzdají své pravomoci? Neskutečná naivita...
RadekŠ	Úterý, 29. září 2020 - 11:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10630 Registrován: 4-2003	Tvrdit, že nastane odchod z Evropy do pobaltských měst... velice odvážné tvrzení. To je prostě...úlet. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Úterý, 29. září 2020 - 11:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10631 Registrován: 4-2003	v Berlíně uvažují vážně o znárodnění bytů soukromých společností než o tom jak rozjet soukromou výstavbu To že někde o něčem uvažují vůbec neznamená že se to stane. Protože to není jako za Klementa Gottwalda, kdy dotyčný dostal v lepším případě suchý z nosu a v horším skončil v lágru. Já to tedy vnímám částečně jako obyčejnou cyklicky se opakující generační vzpouru v podobě jakéhosi nároku na pomyslnou mísu ovoce z Rubensových obrazů. Revoltě dojde dech v okamžiku, kdy to narazí na reálné limity a zjistí, že mísa je ve skutečnosti poloplná. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Saul_Goodman	Úterý, 29. září 2020 - 11:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 11-2019	RadekŠ: "Revoltě dojde dech v okamžiku, kdy to narazí na reálné limity a zjistí, že mísa je ve skutečnosti poloplná." Revoltě obvykle dojde dech s nástupem do prvního zaměstnání
T_._H_.	Úterý, 29. září 2020 - 12:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12735 Registrován: 8-2012	Obvykle s obdržením první výplaty . (Zvlášť pokud je dotyčný schopen se zamyslet nad rozdílem mezi největším číslem na přiloženém papírku a realitou v tom pytlíku/na výpisu z účtu...) 電車オタク
K.S.	Úterý, 29. září 2020 - 13:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2017	T. H. 12725, 12732: Promiňte nechápavému, ale jak konkrétně a jakým mechanismem by měla větší integrace "obrátit trend"? Pokud by se další integrace provedla tak že povede ke zjednodušení přesídlení občanů EU mezi jednotlivými státy, pokud budou chtít, tak poměrně prázdná území kde může (a nemusí) být jednodušší podnikání může lidi zase začít přitahovat zpátky. VRT samozřejmě není podmínka nutná ani dostačující, ale může s tím podle mne pomoci, zejména pokud zlepší napojení na zbytek EU od které je železničně a i silničně odřízlé. Uvidíme co s tím udělá Rail Baltica, která by měla sloužit jak osobní, tak nákladní dopravě. Pokud San-Sanem myslíte San Francisco se San Diegem, tak tam je příčinou exodu opravdu chudnutí střední třídy Ano, to je. Nicméně mi přijde že vy jste moje původní sdělení pochopil opačně než jsem myslel já a myslím že si myslíte že si myslím že lidi se budou stěhovat jenom protože VRT, jenže podle mne VRT zlepší spojení a ten region udělá atraktivnější pro podnikání, pokud zároveň bude splněno že tam budou v některých ohledech přívětivější regulace, než třeba v Německu kde i to vylidněné Meklenbursko bude mít dost regulací stavěných pro Porýní, což mu možná moc nepřidá. (nehledě na stigma Východního Německa, které může být horší než případně u Estonska). Mor se v USA vyskytuje ve volné přírodě, jsou případy z Arizony a dalších států, dokud se to nešíří uvnitř měst, tak to nemá cenu moc řešit. S energetikou Kalifornie to je ještě složitější a "zelená ideologie" není jedinou příčinou výpadků, je jich více. Co se týče toho trendu, zásah to dostalo před půl rokem a trh má celkem velkou setrvačnost. Možná deurbanizace je špatný pojem, mohlo by to ale vést k vyššímu zájmu o menší města, zejména pokud budou mít obstojné spojení. A tady právě VRT hrát roli bude. Když jsme ale u toho, tak s VRT začali plánovat i v Texasu. Dobře, možná jsem mohl vzít jiný trend, než pokles sexuální aktivity, takto jsem Vám dal akorát munici, ale budiž. Ano, fenomén hikikomori hraje také roli, ale rozhodně není příčinou jen a pouze to co píšete. Další roli tam hraje dlouhodobá situace v Japonské ekonomice. A ano, tlak na výkonnost. Jenže ten se opět jakýmsi šířením trendů, byť v mírně jiné podobě šíří i na západ a to jak po stránce "formální" (práce atd.), tak "neformální" (vzhled, postava), a s každou iterací roste. Zatím na to studie není asi, on-line dating apps jsou celkem nové, ale existují názory že mohou být za růstem počtu lidí kteří neměli pohlavní styk (natož partnerku) z důvodu že zatímco v minulosti musel člověk soupeřit tak nějak jenom v rámci třeba čtvrtě, nebo města, nebo případně jen školy (u lidí na konci puberty), tak dneska díky těmto appkám soupeří s mnohem větším množstvím konkurentů a to co by ještě před deseti patnácti lety byla relativně slušná partie je už málo. A algoritmy tam také dělají zajímavé divy. A jen mimochodem, můj soukromý život je pro diskusi irelevantní. Hajnej 22953: A já bych klidně mohl postavit podobný protidůkaz z jiného pozorování, ale dělat to nebudu, protože ten vzorek by byl moc malý. Nicméně se tomu věnují jinde ve světě a ten trend se zjevně po světě šíří. V USA se tomu tématu věnují trochu více, takže k tomu jsou články dostupnější. Pokud se chcete začíst do celé studie, pak zde. A pokud se plně neprojevuje zatím v ČR, tak vězte že během pár let začne v mnohem větší míře, propojenost světa dělá divy.
Saul_Goodman	Úterý, 29. září 2020 - 13:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 11-2019	K.S.: "Pokud by se další integrace provedla tak že povede ke zjednodušení přesídlení občanů EU mezi jednotlivými státy, pokud budou chtít, tak poměrně prázdná území kde může (a nemusí) být jednodušší podnikání může lidi zase začít přitahovat zpátky." Proboha, vždyť se můžete stěhovat v unii zcela po libosti už léta a neexistují pro to žádné překážky a to ani administrativní. Proč by se měl někdo dobrovolně stěhovat na prázdné území? Naopak se prázdná území ještě více vylidňují Podpora podnikání je velice slušná po celé Evropě, co si víc představujete? Hotovostní incentivy při stěhování někam do "chudobince"? Rail Baltica s trendem neudělá vůbec nic, ten projekt je z 99% pro nákladní dopravu. Obyčejná železnice v rovinatých zemích... To s vylidňováním neudělá vůbec nic.
K.S.	Úterý, 29. září 2020 - 13:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 8-2017	Saul Goodman 475: Ne student opravdu už nejsem Na to aby se trend projevil je příliš brzo, od impulzu k přemýšlení o tom odchodu uplynulo půl roku a doba je ekonomicky nejistá. Nevím kdy se to začne projevovat, ale je to možné. Satelitní městečka byla kapitola kdesi v minulosti kterou lidé dnes nebudou chtít opakovat, s odchodem se to ale nevylučuje. Přenositelné formuláře možná pro některé záležitosti existují, ale rozhodně ne zdaleka pro všechny, a tady by bylo třeba aby každý formulář, každá žádanka na sebepitomější věc měla svou podobu dostupnou ve všech úředních jazycích EU, byť nebudou mít v každé zemi stejnou formu. Saule, vy to taky trochu překrucujete, psal jste že snad beru že se na vrt chodí z domu a na letiště oklikou, na to vám jen odpovídám že na letiště se musíte většinou dohrabat, nic o tom že někdo bude z Ostravy jezdit vlakem do Helsinek nepíšu, otázka je jaká je vůbec frekvence cestujících mezi nimi. Ale ke sjednocení předpisů pro železnici v EU by se mělo postupovat. A otázka není ani tak jestli to jde, nebo nejde, ale jak to udělat a jak odstranit zcela zbytečné překážky provozu.
Saul_Goodman	Úterý, 29. září 2020 - 13:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2019	K.S.: "Přenositelné formuláře možná pro některé záležitosti existují, ale rozhodně ne zdaleka pro všechny, a tady by bylo třeba aby každý formulář, každá žádanka na sebepitomější věc měla svou podobu dostupnou ve všech úředních jazycích EU, byť nebudou mít v každé zemi stejnou formu. Ale ke sjednocení předpisů pro železnici v EU by se mělo postupovat. A otázka není ani tak jestli to jde, nebo nejde, ale jak to udělat a jak odstranit zcela zbytečné překážky provozu." Nebudu rozebírat zbytek... Opravdu neexistuje nejmenší důvod, proč bych měl s úřadem v Estonsku komunikovat jinak než Estonsky. Od toho je institut soudního tlumočníka. Není možné dávat na bedra daňových poplatníků každou p*čovinu. Pokud někde chci bydlet, zpravidla není zase tak velký problém se místní jazyk naučit. Železnice se vyvíjela v každém státě odděleně a nějaké sjednocení by vyšlo spíše na stovky miliard EUR. Na to úplně zapomeňte.
Hajnej	Úterý, 29. září 2020 - 14:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22958 Registrován: 5-2002	DJ: nutnost ke každýmu postavenýmu bytu mít parkovací místo A co jiného navrhuješ...? KS: A já bych klidně mohl postavit podobný protidůkaz z jiného pozorování, ale dělat to nebudu, protože ten vzorek by byl moc malý Nic jiného jsem ani nečekal. Tak toho Bycha hoň dál... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K.S.	Úterý, 29. září 2020 - 14:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 8-2017	Saul Goodman: Podporu podnikání myslím tak že omezíte zbytečné odvody, zbytečnou byrokracii, budete mít efektivní a rychlé procesy atd. Historický vývoj železnice, není při historickém vývoji Evropy zase tak důležitý a není důvod k tomu mít v Evropě X desítek sad předpisů a i když to bude stát hodně, jako každá změna, tak výsledkem bude jedna sada provozních předpisů a tím možné odstranění komplikací při provozu přes hranice. Také by to dávalo šanci odstranit hromadu historického balastu. A pokud jde o ty stovky miliard eur, tak ty je třeba případně porovnat s tím kolik miliard eur to potom ušetří dopravcům, nebo zvedne přepravy díky tomu že nebude třeba na každé hranici řešit změnu strojvedoucích a řešit licence pro každou jednu zemi zvlášť. A co se týče formulářů atd. tak se můžeme na to dívat také tak, že jsme se rozhodli vytvořit nějaký společný projekt - EU - a s tím jsou spojené některé věci. Pro změnu nevidím důvod proč by měly úřady vytvářet občanům EU problémy, což nutnost shánět si soudní překlady je, ať si buď úřad udělá formuláře které se jenom vyplní a pak se o zbytek postará jejich elektronické uložení dat ze kterého to pak vytáhnete do templateu v jakémkoliv jazyce pro který to máte připravené, nebo ať si vybavuje soudní překlad na své náklady. Navíc ten člověk/firma budou asi ve finále v té zemi platit daně a není moc důvod mu tvořit vícenáklady a další překážky.
Saul_Goodman	Úterý, 29. září 2020 - 14:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 11-2019	K.S.: Už teď většinou podnikatelé platí podstatně menší odvody než jsou ze mzdy, co si ještě představujete? Jakou byrokracii má podnikání? Start zvládnete prakticky za den. Tak si spíše musíte klást otázku: Kdo ty stovky miliard EUR zaplatí? Nikdo. Já bydlel v několika státech Evropy a nepamatuju si, že by mě nějak trápila velká byrokracie. Fyzická osoba nemá prakticky žádné povinnosti a firmy mají na lokalizované procesy outsourcing/místní zaměstnance.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 29. září 2020 - 15:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 6-2019	S.G. to žijete asi na Marsu, protože TSI jsou cestou právě k unitarizaci železnice. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Úterý, 29. září 2020 - 15:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12736 Registrován: 8-2012	Pokud by se další integrace provedla tak že povede ke zjednodušení přesídlení občanů EU mezi jednotlivými státy, pokud budou chtít ... tak v tom Pobaltí zůstanou akorát důchodci a retardi. Jenže vy si bůhvíproč myslíte, že tam naopak půjdou Němci, které netankuje ani Meklenbursko, kde tu VRTku přitom už mají . Uvidíme co s tím udělá Rail Baltica VŮBEC NIC, jako kterýkoli jiný primárně politický projekt. Bude tam násilím jezdit jedna Hańcza z Varšavy plus jeden dva páry pustoprázdných regio, protože tam prostě nemá kdo jezdit a to málo místních relací odvozí líp autobusy. Ono Kaunas-Panevežys asi nebude ta nejdůležitější relace v Litvě a mezistátní vazby jsou tam už vůbec nulové... jenže podle mne VRT zlepší spojení a ten region udělá atraktivnější pro podnikání Ale bože... no on se určitě někdo pohrne podnikat do Fresna jen proto, že tam bude pahýl vysokorychlostní tratě z Bakersfieldu do Mercedu. nehledě na stigma Východního Německa, které může být horší než případně u Estonska Svatá prostoto. Vždyť támhle v jižní Itálii prodávají v liduprázdných vesnicích barák za euro, pokud se jim tam nastěhujete. To jako hodlá nějak trumfnout Pobaltí deseti břízama grátis a ruskou propagandou jako bonusem? zejména pokud budou mít obstojné spojení. A tady právě VRT hrát roli bude Jenže "menší město" je přesně ten případ, pro který není VRT vhodná. Taky proto ji nemáme u nás, kde je velká sídelní roztříštěnost do padesátitisícových měst, zatímco kdyby Praha měla tři a půl miliónu a Brno dva a mezitím "hic sunt leones", tak je to úplně jiná pozice. Jak je možné, že to nejenže nechápete, ale stavíte to dokonce úplně naopak - že VRT je podporou "de-urbanizace"? Fakt není . Jenže ten se opět jakýmsi šířením trendů, byť v mírně jiné podobě šíří i na západ To je zase přesně naopak (jako jak to dokážete, pochopit všechno naprosto neomylně úplně opačně?). Japonský "salaryman" je verzí (až parodií) západního "obchodníka", ten trend šel přesně opačně a fakt se nic takového nešíří na západ . Obecně tyhle různé "trendy" prezentované v novinách je třeba brát s rezervou, ony potřebují atypické věci, nikoli střed - takhle je z pár pozérů jedoucích do Španělska tři dny vlakem holt šířící se trend "flygskam"... na to vám jen odpovídám že na letiště se musíte většinou dohrabat ...zatímco z toho hypotetického "malého města" na stanici VRT ne? Podporu podnikání myslím tak že omezíte zbytečné odvody, zbytečnou byrokracii, budete mít efektivní a rychlé procesy atd. Jo tak proto se vám potom lidi nastěhují do Litvy. 電車オタク
Saul_Goodman	Úterý, 29. září 2020 - 16:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "S.G. to žijete asi na Marsu, protože TSI jsou cestou právě k unitarizaci železnice." TSI je samozřejmě standard a to dokonce od roku 2002 a nijak jsem si nevšiml, že by pomohl doteď vizím K.S., ale jistě mě na Marsu přesvědčíte o opaku... Pokud se teda neurazíte jako posledně
Honzasl	Úterý, 29. září 2020 - 17:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 3-2004	Opravdu neexistuje nejmenší důvod, proč bych měl s úřadem v Estonsku komunikovat jinak než Estonsky Angličtina již byla vynalezena Nutnost vyjádřit formuláře jednoduchou angličtinou by možná vedla i k jejich zjednodušení v místních jazycích. Jinak souhlas, jakýkoli místní jazyk se lze naučit do půl roka dostatečně pro normální život kdekoli v EU. Kdyby se minusti nestaly jazyky nastrojem politicke odlišnosti, možná bychom si všimli, jak jsou si vlastně podobné...
PeMi	Úterý, 29. září 2020 - 19:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/QDIE6RR3YBk Mandarinka, Bechyňka a Veselí nad Lužnicí.
K.S.	Úterý, 29. září 2020 - 20:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 8-2017	Honzasl: Jinak souhlas, jakýkoli místní jazyk se lze naučit do půl roka dostatečně pro normální život kdekoli v EU. Ano, pro normální život, jenže... Úředníkům má problém mnohdy porozumět člověk tím jazykem mluvící celý život. Saul Goodman: Možná protože se to tak nějak, stejně jako ETCS, snaží torpédovat? Sám jste musel snad vidět jak proti tomu všichni pokaždé prskají.
David_jaša	Úterý, 29. září 2020 - 21:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 5-2004	A co jiného navrhuješ...? - reálnou cenu za parkování na ulici všude tam, kde notoricky bývá problém zaparkovat. Takovou, aby se vždy nějaké volné místo v blízkém okolí našlo - unbundling a možnost stavět ve městě cokoliv od čistě rezidenčního po čistě parkovací dům. Ať si developer postaví to, o čem je přesvědčen, že to udá (prodá nebo pronajme). Díky předchozímu bodu se vyplatí stavět 🅿️ domy komerčně Efekt se plně samozřejmě neprojeví hned, ale vedlo by to k tomu, že kdo auto chce nebo potřebuje, ten si v klidu místo pronajme, koupí nebo zaplatí na ulici, kdo ho nepotřebuje nebo nechce, ten si tím nebude muset prodražovat hypo nebo nájem. Ony čtvrti s blokovou zástavbou a sídliště jsou velmi poptávané, i když tam je místo pro jednou auto na 4-5 bytů (bloky s parkováním jen v ulici) nebo na 2-3 (sídliště) a jsou tak schopná dlouhodobě fungovat. Otázka tedy zní, proč vyžadovat, aby se z každé novostavby zhruba třetina utopila v parkování, což generuje kromě drahoty bydlení i další problémy.
Hajnej	Středa, 30. září 2020 - 08:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22965 Registrován: 5-2002	DJ: reálnou cenu za parkování na ulici všude tam, kde notoricky bývá problém zaparkovat A kolik by ta reálná cena měla bejt? Chci slyšet číslo, ne floskuli. Pro srovnání: stání v hromadné garáži v družstevním spoluvlastnictví mě přijde na cca 15 tisíc ročně (a je tam plně obsazeno). Otázka tedy zní, proč vyžadovat, aby se z každé novostavby zhruba třetina utopila v parkování, což generuje kromě drahoty bydlení i další problémy. Třeba proto, že: 1) odpadne popojíždění (v polovině případů se studeným motorem) z parkovacího domu k baráku, kde je potřeba nějak vyřešit nakládání (přičemž jako na potvoru je ta potřeba shlukovitá ve stejnou dobu). 2) naložení auta přímo v domě je vnímáno jako významný komfort, který přinejmenším vyváží vyšší pořizovací cenu domu (přičemž jak byt, tak garážové stání v suterénu může být ve vlastnictví, čímž se vyšší počáteční investice neztrácí - a sama garáž, zpravidla nevytápěná, provozní náklady domu nijak extra nezvyšuje). Tou třetinou bych si navíc tak úplně nebyl jist - to za prvé. A za druhé mám z vlastní zkušenosti s parkováním, jež je ekvivalentem Tebou adorovaného parkovacího domu. Díky předchozímu bodu se vyplatí stavět 🅿️ domy komerčně Tak nežvaň na K-reportu a ten dům u nás ve Vršovicích postav. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Středa, 30. září 2020 - 08:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12738 Registrován: 8-2012	Nevyhrožuj, nebo ti tam nepostaví VRTku (to je totiž ten pruh, co "zbyde" jako rezerva vedle čtyřkolejky do Hostivaře) a nebudeš moct jezdit TEE 2.0 po Rail Baltica do Helsinek, čímž ti poklesne sexuální aktivita! 電車オタク
K.S.	Středa, 30. září 2020 - 11:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 8-2017	David jaša 4439: Souhlasím, je zajímavé že přestože všechna města řeší problémy s parkováním, tak jsem ještě neslyšel že by se u sídlišť začaly zřizovat parkovací (nebo garážové) domy. Přitom by to mohl být celkem zajímavý kšeft. Ale možná je to problém hlavy XXII. "Domy nejsou, proto se parkuje na ulici, parkuje se na ulici a proto nejsou domy." T. H. Svatá prostoto. [uhoh] Vždyť támhle v jižní Itálii prodávají v liduprázdných vesnicích barák za euro, pokud se jim tam nastěhujete. To jako hodlá nějak trumfnout Pobaltí deseti břízama grátis a ruskou propagandou jako bonusem? Jako bonus by to bylo dobré, ale spíš s tím pomůže relativně fungující stát a možnosti snadného podnikání. Je třeba tam dostat jak lidi, tak firmy. Itálie není pověstná jako zrovna super fungující země, a Meklenbursko je součástí Německa které má velká centra s vlivem na spolkovou legislativu, která může v mnoha ohledech být super pro lidi z těch oblastí, ale ne už pro to natáhnout je do jiných. Pobaltí jsou tři natolik nezávislé státy že si mohou dovolit nastavit regulaci tak aby tam lidi a podniky táhnout začala.
Saul_Goodman	Středa, 30. září 2020 - 11:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 11-2019	K.S.: "tak jsem ještě neslyšel že by se u sídlišť začaly zřizovat parkovací (nebo garážové) domy. Přitom by to mohl být celkem zajímavý kšeft. Ale možná je to problém hlavy XXII. "Domy nejsou, proto se parkuje na ulici, parkuje se na ulici a proto nejsou domy." a Meklenbursko je součástí Německa které má velká centra s vlivem na spolkovou legislativu, která může v mnoha ohledech být super pro lidi z těch oblastí, ale ne už pro to natáhnout je do jiných. Pobaltí jsou tři natolik nezávislé státy že si mohou dovolit nastavit regulaci tak aby tam lidi a podniky táhnout začala." Parkovací domy fakt nerostou samy od sebe... Mít místo k parkování nepatří mezi základní lidská práva. Pokud chci parkovat, tak si místo koupím/pronajmu nebo si koupím byt/barák tam, kde není problém s parkováním. Já si to parkovací místo prostě u svého bytu koupil a je po problému. Vy vůbec netušíte, jaké problémy trápí firmy a podnikání. Vaše představa se nijak nestřetává s realitou našeho světa. Běžte se podívat třeba do pobaltí na pár měsíců a pak to zkuste přeformulovat znovu!
Mladějov	Středa, 30. září 2020 - 11:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15123 Registrován: 3-2007	K.S.: ", ale existují názory že mohou být za růstem počtu lidí kteří neměli pohlavní styk (natož partnerku) z důvodu že zatímco v minulosti musel člověk soupeřit tak nějak jenom v rámci třeba čtvrtě, nebo města, nebo případně jen školy (u lidí na konci puberty), tak dneska díky těmto appkám soupeří s mnohem větším množstvím konkurentů a to co by ještě před deseti patnácti lety byla relativně slušná partie je už málo." To je nějaký ujetý..přece když dámy budou mít větší okruh nápadníků, tak je tvořen větším množstvím pánů a počty m/ž jsou cca stejné. Řekl bych, že problém nevrznutí si je úplně někde jinde (a upřímně těmhle vašim teoriím nevěřím). Někde před 130 až 100 lety v malé vesnici to byl třeba problém, s nepotřebou kamkoli dojíždět (zdravím Káju Maříka), ale v moderní době, kdy jde mládež na SŠ jinam, na VŠ minimálně do okresního města, cestuje se, sociální sítě, stáže, brigády.. Příležitostí daleko víc, než kdy dříve a zlatá věc - osobní mobilní telefony. Ještě pamatuju dyndání čísla a volání do bytu, kde to zvedl třeba tatínek (nebo manžel ). Bytová situace je taky rozhodně lepší, poučenost mladých také - fakt nevím, kam na tyhle blbosti chodíte. Tady snad jedině ten zvyšující se věk prvního sexu, ale i to je individuální záležitost související i s rodinnou výchovou, IQ a podobně. Neze to zaměňovat se snižujícím se počtem dětí, proboha.
T_._H_.	Středa, 30. září 2020 - 12:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12741 Registrován: 8-2012	tak jsem ještě neslyšel že by se u sídlišť začaly zřizovat parkovací (nebo garážové) domy Vy jste toho ještě očividně neslyšel (a je to tak dobře, protože z toho, co jste slyšel, děláte naprosto neuvěřitelné závěry): tohle vzniklo dokonce už za socíku (a je to tak odporný kout, jak to svrchu vypadá, i když to nahoře má teoreticky být "park"). Nebo se po okrajích sídlišť stavěly podobně odporné aleje garáží, které byly v mnoha případech tak daleko, že tam bylo lepší jet MHD . Takže parkovací stání v domě je dnes prostě standard, a že to nevyhovuje šotoušům, kteří auto z ideových důvodů odmítají? Těm socializovanějším to "vysvětlí" manželka nejpozději s prvním dítětem a praví ultras holt nemají takovou "společenskou" sílu... Itálie není pověstná jako zrovna super fungující země ... zatímco třeba Litva (taková horší verze Polska navíc s postsovětskou mentalitou) určitě je. Meklenbursko je součástí Německa které má velká centra s vlivem na spolkovou legislativu, která může v mnoha ohledech být super pro lidi z těch oblastí Aha, takže Německo je zase fungující až moc - to by bylo, aby se ve všem nepodařilo najít nějaký absurdní důvod . Takže místo nějakého toho "zesouladění" údajných rozporů mezi Meklenburskem a zbytkem Německa, které jste právě vyfabuloval, se dotyčný zvedne a odtáhne tisíc kilometrů na východ, kde se mluví pro něj nesrozumitelně, funguje nepochopitelně, stojí to místo "nenatahujících" vlivů spíš na mámtofpyčismu, a to všechno jen proto, že tam bude jezdit vysokou rychlostí vlak... a upřímně těmhle vašim teoriím nevěřím Upřímně věřím tomu, že tohle je K.S. praxe 電車オタク
Libcha	Středa, 30. září 2020 - 12:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 11-2005	Taky mi to přijde zvláštní, ale i v tom Německu protkaném VRTkami se nadohled od nich mluví o "umírajících městech" cestopis. K.S.: "Úředníkům má problém mnohdy porozumět člověk tím jazykem mluvící celý život. " Přesně. youtube Problém s hledáním si partnerů vidím všude kolem sebe. Neumím to sociologicky popsat, ale že to problém je, je naprosto zjevné. Já tedy srovnání s "dříve" nemám, ale nechce se mi věřit, že "dříve" bylo tolik třicátníků zoufale single a tolik pětadvacetníků bez sexuální zkušenosti. Je to jedna z věcí, kterou stojí za to celospolečensky řešit, a první věcí k řešení je přestat se tvářit, že problém neexistuje. Hajnej: "A kolik by ta reálná cena měla bejt? Chci slyšet číslo, ne floskuli." WTF? Snad pokaždé jiná, podle situace! Nápad nechat to řídit "neviditelnou rukou trhu" ani v tomto případě není blbý. Saul_Goodman: "Mít místo k parkování nepatří mezi základní lidská práva." Tesat do kamene. Dokud bylo (někde stále je) aut relativně málo, šlo s ním dojet bez problémů kamkoliv, kam vedla cesta, a zastavit či parkovat kdekoliv, kam šlo dojet. Z toho vede přesvědčení prakticky všech motoristů, že na zaparkování auta mají skoro všude právo (třeba můj otec má osypky z toho, když musí kdekoli platit za parkování), a to předně u svého bydliště či chaty. Přitom ve městech, kde je husté zalidnění i zaautování a pozemky jsou drahé obecně, je plocha pro stání aut hodnotným statkem, a nedává smysl, aby byla dávána k dispozici zdarma (kdo dřív přijede), nebo za směšný poplatek místním a tučný "cizím" (různě barevné zóny). Krátkodobé i dlouhodobé stání auta na konkrétním místě má prostě svou hodnotu a ať rozhodne trh, kolik to kde bude. Povinnost stavět baráky jedině s daným počtem garáží na počet bytových jednotek vnímám jako nepřípustnou regulaci státu. Ať se do toho nese*e. Když chci postavit barák a auto nemám, tak si ho postavím bez garáže. Když se ukáže, že jsem byl krátkozraký a auto si pořídím, budu si muset parkování nějak vyřešit (zaplatit).
Pikehead	Středa, 30. září 2020 - 12:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6573 Registrován: 3-2007	Libcha: " ale že to problém je, je naprosto zjevné. Já tedy srovnání s "dříve" nemám, ale nechce se mi věřit, že "dříve" bylo tolik třicátníků zoufale single a tolik pětadvacetníků bez sexuální zkušenosti. Je to jedna z věcí, kterou stojí za to celospolečensky řešit, a první věcí k řešení je přestat se tvářit, že problém neexistuje" Tak filosofující geront K.S. řešící PNJ v oblastech, kterým lautr hovno rozumí je hustej, ale tohle je ještě o dva parníky hustější Statistiku na to nějakou máte, nebo vycházíte čistě z introspekce?
Mladějov	Středa, 30. září 2020 - 12:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15125 Registrován: 3-2007	Libcha: " Problém s hledáním si partnerů vidím všude kolem sebe. Neumím to sociologicky popsat, ale že to problém je, je naprosto zjevné. Já tedy srovnání s "dříve" nemám, ale nechce se mi věřit, že "dříve" bylo tolik třicátníků zoufale single a tolik pětadvacetníků bez sexuální zkušenosti. Je to jedna z věcí, kterou stojí za to celospolečensky řešit, a první věcí k řešení je přestat se tvářit, že problém neexistuje. " Ježíšmarjá, a jak byste si to představoval řešit CELOSPOLEČENSKY ???? A to, co jste napsal, platí i pro ženský, nebo jen pro chlapy ?
Saul_Goodman	Středa, 30. září 2020 - 12:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 11-2019	Libcha: "Povinnost stavět baráky jedině s daným počtem garáží na počet bytových jednotek vnímám jako nepřípustnou regulaci státu." Tady nesouhlasím. Místa není dost pro všechny. Je logické, že podzemí se musí plně využít. Spousta developerů půjde cestou nejmenšího odporu a musí to mít rozhodně pravidla.