Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 1. 2021

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 1. 2021

autor	příspěvek
Paul_red_adair	Středa, 14. října 2020 - 00:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 8-2010	Bugear: "Aktualizace 31. 3. 2020. Mnou zmiňovaný dodatek byl zveřejněn 25. 8. 2020." Hm a není tam malinko error v tom na SOD-u odkazovaném termínu podpisu toho dodatku, kdy je uveden (= zřejmě chybný) datum 12.08.2020 - místo správného 12.08.2019 ?!?... Protože, když se v tom dodatku podívám do Přílohy č.4 (= Harmonogram plnění a fakturace), tak tam vidím termíny u dokončení dvou dílčích etap do 30. 11. 2019 a pak do 15.8.2020 - to trochu nějak neštymuje... Navíc v předmětu Vámi zmiňovaného dodatku se píše mj. i o...Změna se týká nahrazení části izolovaných styků novými počítači náprav.. A když se podívám v projektovém stupni DSP - uzavřená dokumentace - do příslušného situačního schématu zab.zař. do příslušného výkresu tak vidím, že ty požadované počítače náprav jsou už ve schématu zapracované a rozpiska má datum 07/2019 - viz dva screeny níže: , což by tak nějak odpovídalo tomu termínu první dílčí etapy tj. do 30.11.2019, který je uveden v té Příloze č. 4. a do kterého podle toho dodatku má být příslušná DSP dokončena a předána se zapracovanými úpravami k připomínkám tehdejší SŽDC, což by bylo splněno ... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Josef_sandr	Středa, 14. října 2020 - 14:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 6-2009	Když už se tady rozebírá odbočka Rajhrad, tak jsem taky dnes do toho koukal a zhlédl jsem i závěrovou tabulku (často nebývají přílohou). A zjistil jsem, že tam nejsou variantní cesty. To tam opravdu nebudou, nebo se tam udělají? Odbočka Káraný, a i provizorní odbočka Zeleneč je umí.
Bram	Středa, 14. října 2020 - 15:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11460 Registrován: 4-2003	Josef sandr:A zjistil jsem, že tam nejsou variantní cesty. A jsou tam vůbec potřeba?
Bkv	Středa, 14. října 2020 - 15:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 8-2007	Hm a není tam malinko error v tom na SOD-u odkazovaném termínu podpisu toho dodatku, kdy je uveden (= zřejmě chybný) datum 12.08.2020 [pozor] - místo správného 12.08.2019 ?!?.. Jak by 12.8.2019 mohli vědět že např. do 30.1.2020 dokončí dílčí etapu 2b a vyfakturují za to 3 195 700 Kč bez DPH?
Petr_Šimral	Středa, 14. října 2020 - 15:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10336 Registrován: 5-2002	A jsou tam vůbec potřeba? Noční leštění spojek? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Trumbera	Středa, 14. října 2020 - 16:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2010	Zachování částečné dvoukolejky když se jedna spojka šprcne do odbočky?
Hroch	Středa, 14. října 2020 - 21:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13788 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Provizorní odbočky se laníčkují?" Nepředpokládal bych to (pokud myslíte definitivní laníčka). Josef_sandr: "A alespoň snaha udělat ve Mstěticích definitivní kolejové spojky na počernickém zhlaví ještě při existenci provizorní odbočky v Zelenči?" Nepředpokládal bych to. Pro zásah do počernického zhlaví (a tedy zrušení zdejšího přejezdu) je potřeba mít hotový nový nadjezd na opačném zhlaví. Ahmad_Šáh_Masúd: "nicméně se to IMHO týká především silně vytížených tratí (tedy pár koridorů a příměsta u velkých aglomerací). Většina sítě našich železnic nemá takových charakter a lze tam operativně vyloučit i některé traťové koleje méně vytížených dvoukolejek (pokud se hodně blbě nestrefíme do úseku, kde by se řetězilo zpoždění vlaků osobní dopravy) a i hlavních SK, případně částí ZZ." A kolik je těch méně zatížených dvoukolejek? Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky). Něco na Vysočině. A to bude skoro všechno. Většina sítě jsou jednokolejky, kterých se to právě že týká velmi. Jinak nechtěl jsem zabíhat do detailů, ale když už, tak si můžete nastudovat zákon o drahách §23b, odst. (3) a §23c, odst. (1) ... ale třeba i další samozřejmě. (Operativnost "zaručena".) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bugear	Středa, 14. října 2020 - 22:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 8-2005	Předpokládal jsem, že úprava a následná realizace 2024 souvisí mimo jiné i s přechodem na výhradní provoz. Jakým způsobem tam bude do té doby fungovat kódování, když se odbočka vybuduje už nyní? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Asdf	Středa, 14. října 2020 - 22:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9665 Registrován: 5-2007	Bugear: V tej situačke sú evidentne namaľované LISy v spojkách. Takže by som očakával, že sú tam namaľované preto, že aj keď tam budú počítače náprav, bude tam ku nim aj ten kus koľajového obvodu, ktorý je potrebný realizovanie kódovania. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul_red_adair	Středa, 14. října 2020 - 23:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 8-2010	Asdf: "Bugear: V tej situačke sú evidentne namaľované LISy v spojkách. Takže by som očakával, že sú tam namaľované preto, že aj keď tam budú počítače náprav, bude tam ku nim aj ten kus koľajového obvodu, ktorý je potrebný realizovanie kódovania." Ano, přesně tak to je - jsou tam k těm PN normálně dodatečné KO pro přenos kódu stávajícího VZ třídy B..
Telini	Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 10-2006	V devětadvacátém (!) zveřejněném vysvětlení, doplnění, změně zadávací dokumentace na Ústí n. O. - Brandýs n. O. - původní stopa, BC byl zveřejněn i upravený harmonogram počítající se začátkem stavby 1. května 2021.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 8-2010	SprŽel vyspala výběrko na zhotovitele stavby s názvem Zvýšení trakčního výkonu TNS Čebín, kdy předmětem díla je (citace): Zhotovení stavby „Zvýšení trakčního výkonu TNS Čebín“, jejímž cílem je rekonstrukce rozvodny R27 kV a výměna trakčních transformátorů za stroje s trvalou zatížitelností až 16 MVA v TNS Čebín. Na ostatních střídavých TNS na odklonové trati (Ostrov nad Oslavou, Havlíčkův Brod a Golčův Jeníkov) bude navržen systém chlazení trakčních transformátorů pro jejich vyšší zatížitelnost. Připojení všech stávajících i nových objektů do technologické datové sítě zajistí nové přenosové zařízení a ve vybraných úsecích nový traťový optický kabel. Na mapě staveb má tato stavba označení B-51, kdy (citace): Účelem akce jsou úpravy pevných trakčních zařízení pro zvýšení jejich zatížitelnosti v souvislosti s plánovanou odklonovou vozbou během rekonstrukce I. TŽK, a také v souvislosti s očekávaným zavedením postrkové služby na trase Kolín – Havlíčkův Brod – Brno. Stavebně by tato akce měla být zahájena příští rok a dokončena v roce 2022. Co se týče výběru "dodavatele postrků", tak u této vypsané veřejné zakázky byl 30.9.2020 ukončen příjem nabídek a zakázka se tak nachází v současnosti již ve stavu jejího vyhodnocování... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tomáš_záruba	Pátek, 30. října 2020 - 01:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 5-2002	Dělá se u rekonstrukcí těch střídavých napáječek už rovnou ta jednotná fáze? Zrovna na téhle trase by možnost neřešit vypínačky celkem došla užitku i bez odklonů...
Karel_II	Pátek, 30. října 2020 - 05:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2017	Tak za tyhle tunely mohlo být dost tunelů... KII.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 30. října 2020 - 08:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 6-2019	A kolik je těch méně zatížených dvoukolejek? Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky). Něco na Vysočině. A to bude skoro všechno. Většina sítě jsou jednokolejky, kterých se to právě že týká velmi. Jinak nechtěl jsem zabíhat do detailů, ale když už, tak si můžete nastudovat zákon o drahách §23b, odst. (3) a §23c, odst. (1) ... ale třeba i další samozřejmě.[wink] (Operativnost "zaručena".) To se tedy mýlíte. Jednak tím výčtem dvoukolejných tratí. Přidejte Trmice - Bílina - (Most) (pokud nevěříte, že to nejde, tak jasný důkaz sporem je ten výlukový masakr, který se tam v posledních letech koná), Obrnice - Vrbka, Pňovany - Jižní Předměstí, dvoukolejky na t190, Vlára ... A na těch ty takový zažitý udržovačky ve stylu BOTV, křoví etc. na 6 hodin v podání jedný mandelinky, jedný mufky a zapomenutýho pušlu se sekají desítky let a ačkoliv nejsem obeznámen s Vašimi legislativními odkazy (rád přenechám těm, kteří jsou za to placení lépe než já), jsem si jist, že žádný fatální rozvrat dopravy se nekoná. A když koná, tak to Spržel ještě vylepší přesuny různých Služ natrasovaných třeba do těch ucpaných Řehlovic, místo ospale zívajících Loun. Stran jednokolejek bych viděl jiný problém. Ne ty menší výluky, ale v posledních letech nabraný směr "každý rok výluka nejméně měsíc, nejlépe na delším úseku", přičemž na rozdíl od hloupého Západu (DB Netz, RFF, RFI atd.) my nezavíráme dráhy regionální na rok (a během toho roku spácháme nějaký významný upgrade) nýbrž jeden rok opravíme tři mostky, druhý rok odvodnění, třetí rok SVK, BK atd. , čtvrý rok... jé, oni se už na to cestující vysrali? No, to je ale překvapení. Ano, taky to tak jde dělat, ale nemyslím si, že to je zrovna nejúčelnější forma. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pikehead	Pátek, 30. října 2020 - 08:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6639 Registrován: 3-2007	Ono mám obavu, že za ten rok se na to cestující vyserou úplně stejně. Tady lepší řešení není. U nás na FJB cestující (do Covidu) navzdory hnusným výlukám neopadali, ale to je jen díky tomu, že trať v posledních 15 letech skutečně skokově zrychluje, což u regionálních tratí nebývá pravidlem (možná teď bude výrazně rychlejší Uničov, ale spíš to budou jednotky minut jako do Segen Gottes).
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 30. října 2020 - 09:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 6-2019	Tady lepší řešení není. Zjevně je. Sousedi opravili postupně všechny krušnohorské jednokolejky úplně jiným stylem než my. A narazit na nich dnes na výluku je spíš výjimka než pravidlo. ale to je jen díky tomu, že trať v posledních 15 letech skutečně skokově zrychluje, což u regionálních tratí nebývá pravidlem Ono na nich taky většinou těmi osobními vlaky jezdí opravdu už jen ten zbytek, co jinak nemůže. Ale to není argument pro stavařinu ve stylu měsíc na tři mostky a šmitec. Úplně odstrašující je trať KV - Potůčky, kde 300 dní v roce jezdí nula nula nula prd a když je zrovna sezóna, tak musí být výluka. No a po miliardě se zem slehla, veverky a lišky mají své PZZ... a bum, najednou jsme zjistili, že tam vlastně chybí TZZ. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Paul_red_adair	Pátek, 30. října 2020 - 10:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 8-2010	Tomáš_záruba: "Dělá se u rekonstrukcí těch střídavých napáječek už rovnou ta jednotná fáze? " Nedělá..
Pikehead	Pátek, 30. října 2020 - 10:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6641 Registrován: 3-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: "kde 300 dní v roce jezdí nula nula nula prd a když je zrovna sezóna, tak musí být výluka. No a po miliardě se zem slehla, veverky a lišky mají své PZZ... a bum, najednou jsme zjistili, že tam vlastně chybí TZZ. " A tohle je bohužel hodně smutný...
Tantin27	Pátek, 30. října 2020 - 11:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 7-2017	Plzeň-Lobzy–Koterov vybráno.
Hroch	Pátek, 30. října 2020 - 22:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13819 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: "To se tedy mýlíte. Jednak tím výčtem dvoukolejných tratí. Přidejte Trmice - Bílina - (Most) (pokud nevěříte, že to nejde, tak jasný důkaz sporem je ten výlukový masakr, který se tam v posledních letech koná), Obrnice - Vrbka, Pňovany - Jižní Předměstí, dvoukolejky na t190, Vlára ..." To se tedy nemýlím. Trmice - Bílina, Plzeň - Pňovany nebo Vlára opravdu nejsou tratě, kde lze výluky naplánovat "operativně", jak si to představujete. A Obrnice - vrbka je to "skoro". A propo v říjnu jste psal o čističkách a nepřetržitých výlukách, ne o řezání křoví. Samozřejmě nic studovat nemusíte, jen pak holt občas plácáte. Ahmad_Šáh_Masúd: "Stran jednokolejek bych viděl jiný problém. Ne ty menší výluky, ale v posledních letech nabraný směr "každý rok výluka nejméně měsíc, nejlépe na delším úseku", přičemž na rozdíl od hloupého Západu (DB Netz, RFF, RFI atd.) my nezavíráme dráhy regionální na rok (a během toho roku spácháme nějaký významný upgrade) nýbrž jeden rok opravíme tři mostky, druhý rok odvodnění, třetí rok SVK, BK atd. , čtvrý rok... jé, oni se už na to cestující vysrali? No, to je ale překvapení. Ano, taky to tak jde dělat, ale nemyslím si, že to je zrovna nejúčelnější forma." Gratuluji k objevení kola. Aneb co jsem psal např. tady před skoro dvěma měsíci. A opět - týká se to skladby prací ve výlukách, ale ne operativnosti jejich plánování. Pikehead: "Tady lepší řešení není." Viz reakce na Ahmada. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tomáš_záruba	Sobota, 31. října 2020 - 03:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 5-2002	Paul_red_adair: "Tomáš_záruba: "Dělá se u rekonstrukcí těch střídavých napáječek už rovnou ta jednotná fáze? "Nedělá.." A to má nějaký věcný důvod, nebo se tím nikdo nezabývá, protože "konverzi tu neřešíme, tohle přece není stejnosměr"...?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 31. října 2020 - 08:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 6-2019	Gratuluji k objevení kola. Aneb co jsem psal např. tady před skoro dvěma měsíci. A opět - týká se to skladby prací ve výlukách, ale ne operativnosti jejich plánování. Tady se naprosto shodujeme. I když před námi to dávno objevili jiní. My jsme sice neměli ty miliardy euro, co se nasypaly do východoněmecké sítě po sjednocení, nicméně poučit jsme se klidně mohli. Osobně si myslím, že v té době (po vstupu do EU a pozvolného počátku přílivu unijních peněz) k tomu mohla přispět i neochota uvěřit, že ta síť jednokolejných tratí druhého a třetího řádu (prostě ty "méně" využívané dráhy) přežijí, určitě v hlavách mnoha lidí dožívaly představy z devadesátek o likvidaci třetiny sítě apod. Tímto způsobem ovšem ten "Západ" nedoženeme nikdy. Tohle vyhovuje možná tak zhotovitelům, možná úředníkům (nevím), a to je asi tak vše. To se tedy nemýlím. Trmice - Bílina, Plzeň - Pňovany nebo Vlára opravdu nejsou tratě, kde lze výluky naplánovat "operativně", jak si to představujete.[nene] A Obrnice - vrbka je to "skoro". A propo v říjnu jste psal o čističkách a nepřetržitých výlukách, ne o řezání křoví. Samozřejmě nic studovat nemusíte, jen pak holt občas plácáte. Pak tedy nerozumím ještě jedné věci, která je tedy zvláštní a to i bez studia vámi uváděných odkazů na legislativu. Asi se shodneme, že pokud stávající právní stav neumožňuje operativní plánování výluk (), proč pak připouštíte, že Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky)* to lze a na zbytku více zatížených tratí už ne? * - co do obsahu vám věřím, nemám důvod to číst a myslet si, že tady úmyslně lžete. Jinak ovšem musím dál trvat na tom, že když zítra vyloučíte jednu TK Kozolupy - Pňovany na půl roku, tak se nestane nic, k rozvratu dopravy nedojde a většina dopravců to ani nepozná. Trmice - Bílina jsem uvedl záměrně, protože rozhodně nejde o nějakou bezvýznamnou dráhu, vlaky se tam sypou jeden za druhým... a přesto tam Spržel sází výluky jako na pásu (ano, ty běžné jednodenní na údržbu), takže určitá míra operativy určitě možná je i bez ohledu na ostatní důsledky, protože jakmile je něco vyloučeného blíže Úpořinám, kde to schytá osobka, tak se po skupině Os začnou řetězit náklady a ostatní vlaky a je moc zajímavé to sledovat z povzdálí (kdy se tam navíc motají odklony z momentálně rozkopaného ramene Západ - Oldřichov - Bílina). Suma sumárum si pořád myslím co jsem napsal výše někdy dříve - stávající systém výluk je neuvěřitelně složitý, zdaleka ne optimální a to jak co do příprav, tak po stránce řízení provozu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Telini	Sobota, 31. října 2020 - 10:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 10-2006	Reportáž o chystané rekonstrukci Nelahozeveských tunelů (NIMBY included): https://www.youtube.com/watch?v=Qt8MEXwDCxw
Hroch	Neděle, 01. listopadu 2020 - 21:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13828 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: "proč pak připouštíte, že Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky) to lze a na zbytku více zatížených tratí už ne" Ve svém příspěvku 13788, na který narážíte, jsem polemizoval o vytíženosti dvoukolejek. Uznávám, když po sobě teď čtu tu přerušovanou konverzaci celou, tak to tak úplně nevyznívá, resp. dává to možnost výkladu, který píšete. Co se büro s Úřadem pro přístup k dopravní infrastruktuře týče, tak omezení i na těchto úsecích musí být zahrnuto v plánu, který se s Úřadem projednává. Alespoň jedna věta z odkazovaného zákona: Provozovatel dráhy zpracuje návrh plánu omezení provozování dráhy nebo její části z důvodu provádění činností spojených s údržbou nebo opravou dráhy a činností spojených s uskutečňováním stavby dráhy nebo na dráze nebo jiných činností ohrožujících bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy na dráze, pokud je vydáno pro stavbu dráhy nebo na dráze stavební povolení a v ostatních případech, překračuje-li předpokládaná doba omezení 24 hodin. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
S699.0	Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2017	Zdravím, neuvažovalo se někdy o stavbě něčeho takovéhoto? odkaz Mělo by to podle mě přínos jak pro nákladku tak osobku.
Bugear	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 8-2005	@S699.0: Něco podobného se prověřuje o pár kilometrů blíže Praze s použitím 092 a 070 a stávajícím zapojením od Ústí na levobřežce a obousměrně na pravobřežce (Tišická spojka). Nějaké info třeba zde: https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zacala-na-popud-nakladnich-do pravcu-resit-novou-spojku-nad-prahou-59900/ Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
M250.0	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 8-2017	V rámci studie proveditelnosti pravobřežky byla spojka u Mělníka součástí varianty STŘED 2, která ale nebyla vybrána.
Paul2no	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 11-2009	Docela škoda, že ta spojka u Mělníka nebyla vybrána. Udělala by víc muziky než triangl ve Všetatech.
Hajnej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23369 Registrován: 5-2002	P2no: Udělala by víc muziky než triangl ve Všetatech. Opravdu...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 08:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 11-2009	Hajnej: když nic jiného dala by se použít i pro osobní dopravu (pokud by byla obousměrná, jak je navrženo výše) pro relace typu Praha - Litoměřice, a současně by mohla sloužit i jako odklonová trasa.
Hajnej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23371 Registrován: 5-2002	P2no: To mi přijde trochu slabá náplast na to, že to nepůjde přes Neratovice a Kralupy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Brr	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 5-2002	Já si hlavně nedovedu představit, jak se Tišická spojka bude projednávat v Tišicích. Dráha tam vede skrz ves a když se místní dozvědí, že jim přes vesnici budou jezdit nákladní vlaky, asi nadšení nebudou. Pak by Paulova trasa měla výhodu, že by se náklady mohly vyhnout stoupání u Hoštky.
Petr_Šimral	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10494 Registrován: 5-2002	Pak by Paulova trasa měla výhodu, že by se náklady mohly vyhnout stoupání u Hoštky. A kvůli čtyřem promilím nákladní vlaky sjedou z pro ně vyhovující pravobřežky na koridor, kde je pořád něco rychlého předjíždí a je tam docela husto, aby se pak praly o místo buď v Děčíně nebo v Ústí na západě (pro vjezd do tunelu). Naopak by to mělo větší smysl, tedy Kralupy - Štětí, ale nezapomínejte na SP Drážďany, která pohyb vlaků v tomto prostoru řeší jinak. A chybí tam stejně ještě toto: líp to doupravit nedovedu Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Portáš	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 1-2014	PŠ: Mohl bych se zeptat, co se vozí po té mělnické vlečce? Kdo byl někdy v tamním kempu, ví o nočním chvění chatek své
Brr	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 5-2002	Dobře, jako bych o Hoštce nic neřekl. Ale už se o té Tišické spojce v těch Tišicích jednalo? O stanovisku obce k této stavbě jsem nic nenašel, přitom celá je na jejím území a v ÚP (pokud jsem dobře hledal), tak není. Ono jde i o sousední obec a pak taky tratě, jak pravobřežka, tak TKPE, tam vedou v těsném sousedství přírodních rezervací. Tím neříkám, že bych Vám tu spojku nepřál. Ale odporu obyvatel dotčených obcí bych se ani v nejmenším nedivil, vždyť tam jede vlak těsně vedle baráků.
Petr_Šimral	Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10505 Registrován: 5-2002	ad Portáš: Mohl bych se zeptat, co se vozí po té mělnické vlečce? Bedny, bedny a zase bedny Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6715 Registrován: 3-2007	Portáš: Mělník
Prag	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2018	Brr: "Dobře, jako bych o Hoštce nic neřekl. Ale už se o té Tišické spojce v těch Tišicích jednalo? " Asi ne: "Správa železnic si v dokumentaci otevřela možnost, že studie nevyjde". A jednat se dá až s nějakýma podkladama, třeba s tou studií.
Telini	Pátek, 27. listopadu 2020 - 21:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 10-2006	Proti územnímu rozhodnutí na Polom – Suchdol n. O., BC se odvolala Obec Jeseník nad Odrou. Bylo zahájeno územní řízení na Rekonstrukce nelahozeveských tunelů.
Tomáš_záruba	Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 5-2002	Co tomu Jeseníku vadí doopravdy? To odvolání mi přijde svým záběrem takové "z principu". Mají slíbených málo PHS nebo tak?
Tomáš_záruba	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 5-2002	Náhodně jsem narazil na jedno myslím velmi zajímavé video ze strojní obnovy tratě v Německu.
Asdf	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9766 Registrován: 5-2007	Je vlastne u nás na nasadenie niečoho takého vôbec priestor? Čo si všímam, tak proste tých 60 rokov podudržovanosti, ktorú sa úplne nedarilo odstraňovať ani v prvých etapách koridorizácie, vedie nutne k tomu, že sa pri akejkoľvek opravnej akcii vŕta tu v spodku, tu v umelých stavbách, takže oprava zvršku sa dá v medzičase sfúknuť ďaleko konvenčnejšími technológiami.
Brr	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 5-2002	A není to něco jako ten stroj od Swietelského? Jinak v Německu, pokud vím, se dává přednost opravám při úplném zastavení provozu, i u dvoukolejných tratí. Prý je to levnější a rychlejší.
Hroch	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13867 Registrován: 8-2004	Asdf: "že sa pri akejkoľvek opravnej akcii vŕta tu v spodku, tu v umelých stavbách, takže oprava zvršku sa dá v medzičase sfúknuť ďaleko konvenčnejšími technológiami" Ano, velmi často to takto platí. Koneckonců viz letos Lysá - Káraný. Svršek za týden a zbylé dva měsíce jeden most a trakce (vč. základů). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ck_eram	Pátek, 11. prosince 2020 - 15:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 3-2010	A to má nějaký věcný důvod, nebo se tím nikdo nezabývá, protože "konverzi tu neřešíme, tohle přece není stejnosměr"...? Přípravou akce by se to nedalo stihnout zavčasu tak, aby se stavba dokončila do konce roku 2022. Mají slíbených málo PHS nebo tak? Trefa - neoprávněné požadavky na PHS.
Tratovak	Pátek, 11. prosince 2020 - 15:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 12-2007	Je vlastne u nás na nasadenie niečoho takého vôbec priestor? Je, a tieto stroje nie sú u nás zas až taká vzácnosť a používajú sa aj mimo koridor. Napokon podobnú hračku si kúpil aj Hrochostroj. Ale je pravda, že pre "klasiku" je tu ešte stále dosť priestoru - nie vždy sú tieto veľké žlté potvory použiteľné alebo výhodné.
Honzasl	Pondělí, 14. prosince 2020 - 07:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 3-2004	Přípravou akce by se to nedalo stihnout zavčasu tak, aby se stavba dokončila do konce roku 2022. Přípravou akce se myslí vyjednání s ČEZem/EONem? Nebo je tam nějaký technický hákček?
Telini	Středa, 30. prosince 2020 - 12:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2006	Ví někdo blíže, co se skrývá pod formulací ...v důsledku dodatečného požadavku Objednatele na podrobnější prověření další Zhotovitelem navržené varianty kolejové trasy, čímž by došlo ke zkrácení jízdních dob a zvýšení jízdní rychlosti na dané trati, kterou jsem našel v dodatku ke smlouvě na zhotovení ZP+DÚR na akci Rekonstrukce traťového úseku Kuřim (mimo) - Tišnov (mimo)?
Paul_red_adair	Pátek, 01. ledna 2021 - 18:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 8-2010	Dne 15.12.2020 byla na stránkách EK publikována výzva "2020 CEF Transport MAP call" s celkovým budgetem 200 mil. EUR (z toho 160 mil. EUR je tzv. obecná obálka - General envelope - a 40 mil. EUR je pak tzv. kohezní obálka - Cohesion envelope). Tato výzva se zabývá opatřeními, které se týkají sítě TEN-T Core - konkrétně jde o tyto akce: - odstranění úzkých hrdel (na síti TEN-T Core), - posílení železniční interoperability, - propojení/překlenutí chybějících liniových propojení (na síti TEN-T Core), - posílení přeshraniční (= cross-border) sítě TEN-T Core. Obecným cílem této výzvy je připravit se na realizaci projektů sítě TEN-T Core, a to podporou příslušných studií (= Studies, nikoliv Works !), které se budou zabývat nezbytnými přípravnými kroky pro nadcházející práce na infrastruktuře. Tyto kroky se mohou týkat například technického návrhu, povolovacích postupů a přípravy nabídkového řízení. V případě ČR se jedná zejména o možnost "šáhnout" si na 40 mil. EUR (cca. 1 mld. Kč) z tzv. kohezní obálky s mírou spolufinancování ve výši 85 % uznatelných nákladů. Deadline je stanoven na 22.3.2021. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Dusanh	Pondělí, 04. ledna 2021 - 10:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 3-2004	Tak toho by se snad SUDOP mohl chytnout, ne?
Wokodobe	Pondělí, 04. ledna 2021 - 17:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 11-2006	Co s tím má společného SUDOP?
Josef_sandr	Neděle, 10. ledna 2021 - 22:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 6-2009	Po dlouhé době nějaké foto z úseku Lysá nad Labem - Čelákovice zde: Lysá n.L. - Káraný 9.1.2021 Najdete tam i předchozí dvě alba z letošního roku, kdy ještě 1.TK Čelákovice - Káraný byla v provozu.
Tratovak	Úterý, 12. ledna 2021 - 13:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 12-2007	Dnes je to tam také skoro ladovské...
Martin_zlivský	Úterý, 12. ledna 2021 - 13:51:33
Administrátor Číslo příspěvku: 73895 Registrován: 4-2003	Josef_sandr: Díky, perfektní dokumentace. A taky krásná ukázka, jak funguje autoblok. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Josef_sandr	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 6-2009	Martin_zlivský: "A taky krásná ukázka, jak funguje autoblok. " V 1.koleji se mi ho podařilo zdokumentovat ve všech stavech, ve druhé koleji mi chybí zdokumentovat u návěstidla 2-37 přerušované žluté světlo (bohužel jsem se tam druhé vlně koronaviru nevydával a docházely mi baterie), a u návěstidla 2-22 rovněž přerušovaná žlutá světla (pomalu i rychle), kdežto samostatnou předvěst Př2PS mám kompletní. On je to přece náš první autoblok s počítači náprav, tak si pořádné zdokumentování zaslouží. I na svůj facebookový profil ten autoblok dám.
Hajnej	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23648 Registrován: 5-2002	Teď mě napadá: 1.TK Káraný - Čelákovice půjde do provozu po mostě už s autoblokem nebo až spolu s 2.TK ? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13997 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Teď mě napadá: 1.TK Káraný - Čelákovice půjde do provozu po mostě už s autoblokem nebo až spolu s 2.TK ?" 1.TK by měla jít do provozu s AB (ale zhotovitelé jsou někdy velmi tvůrčí ). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 9-2005	PJ 30 přes přesunutý most a přes malý provizorní most je "nafurt"? Nebo se po ssednutí o něco zvýší? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 12-2007	Qěcy: "PJ 30 přes přesunutý most a přes malý provizorní most je "nafurt"? Nebo se po ssednutí o něco zvýší?" Nezvýši. Povodne tam mala byť PJ 50, ale po zhodnotení stavu konštrukcie mosta sa rozhodlo dať tam 30.