Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 18. 11. 2020

Archiv diskuse Polsko do 18. 11. 2020

autor	příspěvek
S200	Středa, 04. listopadu 2020 - 19:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 4-2006	Canfranc: Vlaky na lokálkách objednávají vojvodství. Po volbách v roce 2018 je PiS ve vedení 7 vojvodství, opozice drží 8 vojvodství. Takže jste trochu mimo terč.
intelpetr	Středa, 04. listopadu 2020 - 21:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7863 Registrován: 12-2011	Až bude PiS(S) vládnout celému Polsku, tak vlaky budou jezdit hlavně v neděli na svoz lidí do kostela a z kostela. Jedna z úzkokolejek dokonce chtěla zavádět speciální vlaky na hřbitov o dušičkách rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Vojtag	Středa, 04. listopadu 2020 - 22:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 6-2007	Což ovšem není nic nového, ani špatného. Dušičkové vlaky na ŻKD jezdily už v minulých letech a těšily se velkému zájmu hlavně kvůli nemožnosti zaparkovat u hřbitova, zatímco na stanici v Nowym Dworu je místa na parkování dost. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Saul_Goodman	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 00:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 11-2019	Pezos: "Na jaře kontrolovali fízlové na pumpách, jestli náhodou nemáte před tankováním ještě benzín v nádrži. Pokud se jim zdálo, že je ho tam moc, tak pokuta za pokušení zákazu vycházení Ostatně někdy v té době je začali ostatní přirovnávat ke komoušským milicím. Třicet let budování pozitivního obrazu v hajzlu za tři týdny. Mimochodem, to omezení se vztahovalo jen na MHD, nebo i na vlaky (TLK a výš, s povinnou rezervací)?" A v Polsku to funguje tak, že v oblasti represe se právo ohýbá po svém. Předběžná vykonatelnost nutí zaplatit hned po bleskovém usnesení hygieny a pak se odvolat, nakonec soudit a po letech dostat prachy zpátky. Samozřejmě i nezaplacený drobný dluh může soud po neúspěšné exekuci přeměnit na vězení, zní to pro nás jako velký bizár... Ve vlacích s rezervací bylo 50% míst, pokud si pamatuji... U zbylé osobky si nepamatuju.
Saul_Goodman	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 00:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 11-2019	T_._H_.: "P.S. už se ideového boje účastní i průvodčí Polregia " Díky za info, masakr
T_._H_.	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 19:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13121 Registrován: 8-2012	Jinak Polsko míří docela do průseru, exponenciála je zhruba tři týdny za námi - a v nejbližších dnech asi dojde k rozsáhlému lockdownu (i když se vláda nejspíš bude snažit předstírat "normálnost" aspoň do 11.11. - Święta Niepodległości). Zatím od pondělí už nejdou do školy ani nejmladší děti, dál se omezuje obchod a služby a vrací se i "jarní" omezení ve veřejné dopravě - 50% míst k sezení nebo 30% všech míst dohromady. Přitom už se přijímají pacienti do "provizorní nemocnice" na Národním stadionu ve Varšavě a testuje se zcela nedostatečně (na 65 tisíc testů denně připadá 28 tisíc denního přírůstku nakažených, to je přes čtyřicet procent - testují se vlastně jen příznakoví). 電車オタク
Saul_Goodman	Středa, 11. listopadu 2020 - 17:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 11-2019	Pár foteček z PL Těšína během cesty. V Polsku je dneska státní svátek, takže byl čas vyrazit na nákup do ČR. Smutná zpráva je, že Heineken zavírá zámecký pivovar A taky roušky se nebraly tak vážně jak ve velkých městech, to jen pro úplnost Samozřejmě jsem musel celou cestu busem, protože vlak není v mojí relaci zrovna použitelný...
Vantju	Středa, 11. listopadu 2020 - 20:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 9-2007	Polsku ohromně závidím ten cit pro design – dokonalý přednádražní terminál, vzorně opravená budova,... a to platí prakticky i o všem, zase jsem někde na Bookingu zaregistroval nádherný hotel kdesi na dálném východě, když ho srovnám s tím, mezi čím jsem se rozhodoval letos v létě v Česku... na to, jak je to z "lidského" pohledu strašná země, je dnes design téměř všeho prostě úžasný. Pro srovnání, jak se opravuje nádraží na stejné trati (tj. stejný sloh, po opravě mohlo vypadat stejně) o něco "západněji" Jo a všiml jsem si, že v opravené původní budově jsou kanceláře. Proč to u nás nejde a v Polsku jde?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 11. listopadu 2020 - 20:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 6-2019	Mno, mě v tom Těšíně zaujal i vnitřek - teplo, fifina, perfektní WC zdarma, dva automaty na drobný nápoje... Obrovský pokrok oproti stavu před několika lety. nádherný hotel kdesi na dálném východě Ten pivovarský v Hrubieszówě? Vedu v patrnosti, snad se tam časem dostanu... Zatím mám namířeno na opačnou světovou stranu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Středa, 11. listopadu 2020 - 21:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 9-2007	Jo, tam už jsem si také naplánoval cestu, akorát se to nesmí zvrhnout, ráno bych rád odjel Zamoyskim na Varšavu. Třeba Hotel Arte, Hotel Zamojski, Hotel77, vše v Zamośći. Nebo nějaká rezidence v Lublině, Focus Hotel tamtéž, apartmán v Přemyšlu, nebo skoro vše v Gdaňsku či v Sopotech,... obecně u moře je to až neskutečné, Sofitel v Sopotech, Hilton a Radisson Blu ve Svinoústí, například. Ve velkých městech je pak výběr nepřeberný, obvykle si vyčítám, že tři další ubytování byly určitě lepší. ...zatímco když jsme chtěli letos v létě rekreovat v okolí Znojma, nejpříhodnější byl vcelku hezký hotel, kde ale chtěli přes 2500 za noc a i přesto, že hotel nesl přídomek "SPA", za vstup do bazénu byly další dvě stovky za den. U nás mám často pocit, že tomu něco chybí nebo přebývá, buďto je to teda chudé nebo přeplácané, navíc cenově často až nesmyslně drahé.
Saul_Goodman	Středa, 11. listopadu 2020 - 22:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 11-2019	Jj pěkný kontrast... Český Těšín neměl ani ochranu proti holubům, takže nová nástupiště posraná, To už snad "vylepšili"... A dneska tam taky nebyly poprvé ve výtahu na první nástupiště cítit chcanky Předpokládám, že ten nucený úklid po skončení pandemie velice rychle odezní
Vorech	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 08:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 4-2015	Czestochowa-Stradom.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 13. listopadu 2020 - 20:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 2-2016	Vantju : proč to nejde u nás ? Pro nenažranost vlastníka .... V Chebu skončila nádržka, protože SŽ vyžadovala nájemné 45 000 Kč měsíčně za celý restaurační prostor, oddělit účetně a sádrokartonou přepážkou samošku od druhého restauračního prostoru "nešlo" inu správný (ne)hospodář .... Mariánské Lázně - pamatuji nádražku jako provozovnu JLV. Pak to patrně "někdo" na chvíli zprivatizoval, ale "skončil" na výši nájemného, následoval pokus s Grandi Stazioni, investor chtěl rovněž vysoké nájemné, ale zlatou rybičku neulovil a stav přetrvává ....Tudíž prostory zejí prázdnotou .... což zřejmě přináší "vyšší" zisk než kdyby se prostory pronajaly za takovou cenu, na níž si nájemce dokáže vydělat a ještě vytvořit přiměřený zisk .... Staří zdatní židovští obchodníci se řídili moudrem - nemusí pršet, stačí jen když kape.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 14. listopadu 2020 - 10:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 6-2019	Trať Stargard - Godków - Siekierki - Wriezen, postavená roku 1880 Stargard-Cüstriner Eisenbahn-Gesellschaft (Stargardzko-Kostrzyńskie Towarzystwo Kolei Żelaznej), osobní doprava zastavena 1. 8. 1991, 2018 vytrhány koleje a vystavěna nová cyklostezka. Poslední osobní vlak 2. 3. 2002 v podobě štětínského Ganzu. Vyjel po trase Štětín - Stargard - Pyrzyce - Gryfino - Godków - Siekierki - Štětín a samozřejmě jsme si to nemohli nechat ujít. Trať ze Stargardu do Gryfina vynechám, příliš skenování. Jen trať Godków (km 71,9) - Siekierki (km 92,3). První čištění přejezdů, asi 300 metrů za Godkówem: Przyjezerie - Moryń: Stanice Przyjezerie - Moryń: Mezi zastávkou Nowe Objezierie a stanicí Klepicz: Stanice Klepicz: Konečná Siekierki: Na mostě byly koleje vytrhány až letos, v minulých letech neúspěšné snahy o zavedení provozu přeshraničních drezín (neprošlo přes ochranáře). Dále do Wriezenu je také cyklostezka a most by už měl být přístupný, takže se to dá teoreticky projet celé na kole stylem "z tratě na trať). My to tenkrát vzali přes Kostrzyn do Berlína a Stendalu na ten patrový schienenbus. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Sobota, 14. listopadu 2020 - 13:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13177 Registrován: 8-2012	Staří zdatní židovští obchodníci se řídili moudrem - nemusí pršet, stačí jen když kape Dneska se netleská starým židovským obchodníkům, ale státnímu paternalismu. Samozřejmě že nějaký referent na RSM to má tzv. fpičy, jestli tam nájemce je nebo není - vždyť je to "ničí". 電車オタク
Jena	Sobota, 14. listopadu 2020 - 16:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14301 Registrován: 11-2002	Ahmad_Šáh_Masúd: tohle mě na těch PL "impressách" vždy fascinovalo, že se nezdráhali vyrazit i na tratě, kde ani pořádně nevěděli, zda tam jsou ještě koleje, případně, zda je unesou. Neb, i daleko "brutálnější" vozidla jsou na fotkách z některých akcí k vidění... Ale myslím, že dnes už by tohle neprošlo ani v tom PL.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 14. listopadu 2020 - 18:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 6-2019	Dnes asi opravdu ne. Však na to pořadatelé mnohokrát doplatili. Ale zájem fandů byl extrémně silný a to i ze západní Evropy (někteří s námi jezdí dodnes, i když už tenkrát jim mohlo být hodně přes padesát) a zajímavé akce byly prakticky celý rok. Jen o tři týdny později po akci s Ganzem proběhla dvoudenní akce s párou Ol 49-111 z Wolsztyna do Koszczianu a dále po trati do Grodzysku Włkp., zpátky do Koszczianu (tenkrát samozřejmě nedoridorizovaného) a dále na východ po dlouhé trati č. 366 do Gostyńě. Místní dráha z roku 1900 byla uzavřena v roce 1992, osobka skončila jen o rok dříve. Přesto si tam páraři naplánovali dvoudenní akci po tratích Velkopolska, tenkrát jsme ale všichni dojeli na počasí. V sobotu to ještě šlo, zastávka Bonikowo na trati do Grodziska: a ze zpožděním jsme dojeli do Gostyně. Tam jsme přespali a ráno šli za deště na mši do baziliky na Svaté Hoře, asi 3 km východně od městečka. Nejdříve nám parní vlak málem ujel. Nechali jsme totiž auto před kostelem, jako všichni a když jsme chtěli půl hodiny před odjezdem parního vlaku nasednout a přesunout se na nádraží, s hrůzou jsme zjistili, že je obklopené desítkami dalších aut a hned tak neodjedeme. Nakonec se to nějak vyřešilo, ale to byl jen začátek. Jestli severní část dráhy byla jakž takž průjezdná, tak z Gostyně přes Krobiu do Mieskej Gorky už ani omylem. Za těch 10 let bez provozu dráha šíleně zarostla vysokou travou no a na té si "Olina" v hustém dešti jen tak zahrabala a skončila na prvním stoupání. Většinu dne jsme pak strávili s lopatami a pískem (ten brzo došel, takže nošení hlíny z polí), krumpáči a čistili hlavy kolejnic až do úmoru. V dešti, v zimě, nic moc. Zaplatit si postrk bylo nemyslitelné a odpoledne musel být vlak v Krobii odřeknut a dál do Mieskej Gorky a Rawicze se bohužel nejelo. Vykolejení bylo taky celkem běžné. Třeba poslední jízdy na Opalenické síti. Podzim 2001. Jedna jízda do Dušníků, druhá do Lwówka. Mezi Chraplewem a Pakoslawí stromy: A na zhlaví stanice Lwówek vykolejení: A občas koleje nebyly vůbec. Na Ukrajině byla větší bída než dnes a koleje se daly užít jinde. Vyjíždíme na trať a hledáme koleje v blátě: O kilometr dále první padlé stromky: A po dalších pár km konečně chybí kolejnice. Strojvedoucí to přehlédl a vlítli jsme do toho docela rychle: Bylo jasné, že dál nejedeme, tak jsme poděkovali a pokračovali dál pěšky směr přípojná stanice UZ. No a zanedlouho jsme si mohli nafotit přímo demontáž v akci: Tenkrát to bylo za pár tisícovek Kč, dnes si za podobnou legraci musím zaplatit pár tisíc euro. Ale myslím, že to za tu legraci stojí. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Saul_Goodman	Sobota, 14. listopadu 2020 - 18:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 11-2019	MZ: To je paradoxně možná dobře, že je tam radši prázdný prostor než nějaký zaflusaný pajzl. Hospod je v ČR víc než dost (řekl bych násobky více než by mělo být podle jejich úrovně ) a nádraží má nějak vypadat... buď něco lepšího a nebo prostě nic Dráha už hodně let naštěstí není nějaká sociální služba
Vojtag	Sobota, 14. listopadu 2020 - 18:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 6-2007	AŠM: Úžasné fotky i popis Bohužel dneska z mnoha důvodů nemyslitelné. Hlavně naprosto přebujelá polská drážní byrokracie, pracuju v tom dnes a denně, a stále mně to dokáže něčím překvapit. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11347 Registrován: 12-2009	Těšíny: vzorně opravená budova,.. jak se opravuje nádraží na stejné trati (tj. stejný sloh, po opravě mohlo vypadat stejně. Frenštát není stejný sloh Ostatní používané budovy na této trati ve stejném slohu ,tj.cihlová fasáda, jsou opraveny. I v Těšíně už dali konečně sítě na nástupiště a holubi mají utrum.
intelpetr	Neděle, 15. listopadu 2020 - 14:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 12-2011	Jenže k čemu ten krásný terminál v Cieszyně je, když tam jezdí po kolejích jen pár mimotaktových výstřelů do Polska a maršrutky jezdí v divokém stylu Ukrajiny. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Vojtag	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 6-2007	Ohl: Ta fotka v odkazu je původní nádraží ve Valašském Meziříčí, tedy budova ve stylu ÖLEG (později jen rozšířená KFNB). Zatímco Frenštát byl stejný styl jako ostatní budovy KFNB na celé trati z Kojetína do Bílska. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11348 Registrován: 12-2009	k čemu ten krásný terminál v Cieszyně je, když tam jezdí po kolejích jen pár mimotaktových výstřelů Za rok tomu bude jinak. Fotky z revitalizace třeba tady https://kolejcieszyn.pl/index.php?s=rew Šušká se i o snad zavedení 4 párů Cieszyn-Wisła. Kdyby to bylo z Těšína a přípoji v něm, pro příhraniční turistiku ideální.
Ohl	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11349 Registrován: 12-2009	Frenštát byl stejný styl jako ostatní budovy KFNB Cihlová fasáda asi ne. Když to bylo po dobu opravy otlučená, byl to jen kámen. Pokud to bylo kdysi obloženo cihlou, tak se to nezachovalo a těžko by to někdo obnovoval. Ostatní budovy - Cieszyn je vlastně Dobrá, Hnojník atd. cihlovou fasádu mají a ta se při reko jen otryskala.
Dada	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 4-2006	Nádraží Frenštát pod Radhoštěm, popis k fotografii: "Historické datum: 1940 Rok odhadnut velmi zhruba, brát ho s rezervou": http://www.fotohistorie.cz/image.jpg.ashx?photoID=25527&photoType =1 Odkaz odtud, najdete tam ještě jednu fotku, kde jde vidět nádraží - ovšem nekvalitní: http://www.fotohistorie.cz/Moravskoslezsky/Novy_Jicin/Frenstat_po d_Radhostem/Frenstat___v/Default.aspx Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků www.osoblazsko.com
Pezos	Neděle, 15. listopadu 2020 - 18:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 4-2014	Ohl: "Za rok tomu bude jinak. Fotky z revitalizace třeba tady https://kolejcieszyn.pl/index.php?s=rew " V Polsku to může vyústit do "jezdí tam pár mimotaktových výstřelů ze dvou směrů" Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Saul_Goodman	Neděle, 15. listopadu 2020 - 22:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 11-2019	Ohl: "k čemu ten krásný terminál v Cieszyně je, když tam jezdí po kolejích jen pár mimotaktových výstřelů Za rok tomu bude jinak. Fotky z revitalizace třeba tady https://kolejcieszyn.pl/index.php?s=rew Šušká se i o snad zavedení 4 párů Cieszyn-Wisła. Kdyby to bylo z Těšína a přípoji v něm, pro příhraniční turistiku ideální." Nebude tomu moc jinak...Samozřejmě spoje přibudou, ale nějaký takt nebo větší pravidelnost je v Polsku z říše snů a tak to zůstane. Přeshraniční turistika vlakem, to už nikdy nebude v situaci, kdy má dneska auto doslova každý. Nikdo se nebude třepat někam vlakem s přestupy
Saul_Goodman	Neděle, 15. listopadu 2020 - 22:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 11-2019	intelpetr: "Jenže k čemu ten krásný terminál v Cieszyně je, když tam jezdí po kolejích jen pár mimotaktových výstřelů do Polska a maršrutky jezdí v divokém stylu Ukrajiny." A to je ještě na Polsko rozhodně jeden z lepších okresů, co se týká VHD... Zato může taky hodně uspořádání samosprávy, kde VHD navíc není prioritou.
Ohl	Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11350 Registrován: 12-2009	Přeshraniční turistika vlakem, to už nikdy nebude v situaci, kdy má dneska auto doslova každý To je sice fakt, ale když mohou být vlaky plné o volných dnech směr Beskydy jak od Ostravy, tak od Katovic, při dobrém spojení v Těšíně by nebyl problém, aby ti od Ostravy i Katovic navštívili zajímavosti na druhé straně, přešli či použitím lanovek na polské straně přejeli na hřeben a sešli na večerní vlaky v druhém údolí. A kdo ví, jak vypadají víkendy na silnicích v údolí Wisły, rád použije vlak. Samozřejmostí musí být jízdenka typu Egronet atp. Pro turistické přeshraniční účely stačí jeden, dva vlaky ranní a večerní. dada Fotka dokazuje, že opravdu nešlo udělat z frenštátského nádraží stejný styl jako v Cieszyně, když bylo kdysi přestavěno.
Jena	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14313 Registrován: 11-2002	A kdo ví, jak vypadají víkendy na silnicích v údolí Wisły, rád použije vlak - tohle do kamene tesat. V exponovaných termínech to je už od sjezdu z dálnice u Skoczówa síla, přecházející u Ustroně v masakr. Teď jen, pokud se ty vlaky chytí, aby to v nich nebylo jako v legendárních "burziánech", kdy se rozjely trhy v Cieszyně. Aby byla snaha to operativně řešit, ne hledat způsob, jak ty lidi z vlaku zase dostat.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 2-2016	Saul_Goodman : to není jen o přeshraniční turistice. Ale o mezistátní dopravě jako takové. Vlastnictví silničních vozidel na to vliv nemá. V západní Evropě je penetrace aut minimálně na stejné úrovni jako v tuzemsku. Přesto tam mezistátní „přeshraniční" osobní doprava „regionálními vlaky" je násobně silnější než v tuzemsku. Tzv. pendleři i studující totiž jedou autem nebo na kolech na nádraží (P+R) v domovské zemi a dále jedou vlakem jezdícím v hodinovém či půlhodinovém intervalu ... Není třeba „jezdit" daleko. Stačí se podívat na četnost železničních spojení mezi Bratislavou a Vídní, ačkoli obě metropole jsou propojeny dálnicí .... „osobní" vlaky jezdí v podstatě co 30 minut, jedna větev z Petržalky, druhá větev z Hlavnej stanice .... Je TO o přeshraniční spolupráci politických representací sousedních regionů a následném tlaku na vrcholné politické representace obou zemí. Například projekt TILO - Ticino & Lombardie a vznik nového spojení (Aeroporto Malpensa)- Varese (I) - Mendrisio (CH) - Chiasso (CH) - Como S. Giovanni (I) - .... s 30 minutovým taktem na základním trase. O podobných projektech si můžeme nechat v tuzemsku jen zdát (zejména o hustotě spojů) ....
Ohl	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11351 Registrován: 12-2009	Tzv. pendleři i studující totiž jedou autem nebo na kolech na nádraží (P+R) v domovské zemi a dále jedou vlakem jezdícím v hodinovém či půlhodinovém intervalu ... "Drobný" problém je, že s Polskem taková potřeba není.
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15462 Registrován: 3-2007	No a druhý "drobný" problém je ten, že tam je poměr mezinárodního jízdného k průměrnému platu úplně jiný, než v ČR,SR nebo nedejbože Polsku. Mezi Blavou a Vídní..si zjistěte, kolik lidí přes tu čáru v tom vlaku DOOPRAVDY sedí, pane Zikmunde, a ne v sobotu ráno v létě na výlet a na nákup.
Saul_Goodman	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 11-2019	Ohl, Jena: Ano, pěkná romantická přestava, ale to je tak všechno. V Polsku o nějakou mezinárodní spolupráci zájem není a nikdy nebude. Tečka. Navíc si opravdu myslíte, že někde pojede s několika přestupy do Polska na výlet jen z důvodu, že to pěkně navazuje a je na to nějaká dotovaná síťovka a v situaci, kdy doslova každý má po obou stranách hranice auto?
Saul_Goodman	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2019	MZ: Proboha chlape, nemůžete srovnávat ekonomického tygra Itálie + Švýcarsko s Těšínskem, to musí přece být i pro vás naprosto absurdní Ohledně té Blavy je už odpověď výše, jen bych se opakoval.
S200	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 4-2006	Saul_Goodman: Navíc si opravdu myslíte, že někde pojede s několika přestupy do Polska na výlet jen z důvodu, že to pěkně navazuje a je na to nějaká dotovaná síťovka Já si to také nemyslím. Ale neměl bych problém dojet autem třeba do Těšína, tam ho zaparkovat, jet vlakem do Wisły, přejít přes hory třeba do Návsí a zase se vlakem vrátit k autu.
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13184 Registrován: 8-2012	Tzv. pendleři i studující totiž jedou autem nebo na kolech na nádraží (P+R) v domovské zemi a dále jedou vlakem jezdícím v hodinovém či půlhodinovém intervalu Jojo, pendleři a studující jezdí v půlhodinovém taktu, zejména mezi Těšínským Slezskem a Śląskiem Cieszyńskim... Probuďte se. Samozřejmě že to jde (zejména ta turistika - viz Szklarska Poręba), ale musí to a) někdo prosadit a b) někdo zaplatit. Jo, klasický ultrašoto odkaz "proč to tu není jako ve Švýcarsku" - to je právě problém toho béčka (a taky tu poněkud chybí nějaký ten Aeroporto Chybiensa). 電車オタク
Pezos	Úterý, 17. listopadu 2020 - 08:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 4-2014	Mladějov: "No a druhý "drobný" problém je ten, že tam je poměr mezinárodního jízdného k průměrnému platu úplně jiný, než v ČR,SR nebo nedejbože Polsku. " Především tam není mezinárodní jízdné o desítky procent (nebo klidně násobně) dražší než součet vnitrostátních jízdenek. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
SoudruhJan	Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2020	Mezi Blavou a Vídní..si zjistěte, kolik lidí přes tu čáru v tom vlaku DOOPRAVDY sedí, pane Zikmunde, a ne v sobotu ráno v létě na výlet a na nákup. Přiznám se, že by mě to docela zajímalo. Já měl totiž vždy štěstí na soupravy slušně vytížené, ale mohla to být jen náhoda.
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13192 Registrován: 8-2012	Asi nejen mně hlavně nedochází podobnost mezi dvoumiliónovou Vídní a (pendlerskou nocležnou) půlmiliónovou Bratislavou ve srovnání s Těšínskem (kde to v takovém rozsahu očividně nefunguje). 電車オタク
Jena	Úterý, 17. listopadu 2020 - 10:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14314 Registrován: 11-2002	Saul_Goodman: si opravdu myslíte, že někde pojede s několika přestupy do Polska na výlet jen z důvodu, že to pěkně navazuje a je na to nějaká dotovaná síťovka a v situaci, kdy doslova každý má po obou stranách hranice auto - nemyslím, ale taky to neglobalizuju, leč vztahuju na tu Wislu. Řada lidí, včetně mě, by si tam (zase) ráda zajela na výlet, ale autem už tam pojedu leda za 3 zlaté . To má cenu snad někdy v říjnu v úterý, kdy tam celkem zdechl pes, jinak je to rok od roku horší. A tuhle zkušenost má tam leckdo. Pravda, myšlení zarytých motoristů to nezmění, ale takové dva páry vlaků o víkendech z toho Těšina potenciál mají a to i pro lidi z ČR.
Ohl	Úterý, 17. listopadu 2020 - 10:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11354 Registrován: 12-2009	Tak nějak. V případě návratu rychlíku Katowice - Žilina přes Těšín by to Poláci měli bez přestupu. Od Ostravy se tomu jednomu holt vyhnout nedá. S vlakem Ostrava - Wisła se asi nepotkáme, na to je zatím Ostrava moc konzervativní s ježděním do Ostravice. Aby byl plný.
Chronosphere	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2017	O prázdninách a o víkendech celoročně by se zaplnil vlak ráno tam večer zpět ve stylu pantera na trati Ostrava- Havířov- Těšín- Wisla i dnes. Samozřejmě uvažuju bezkovidové časy,ne současnou epidemii. Ale ani to by se asi nezaplatilo. Jednotka a posádka celý den čekající ve Wisle....
Saul_Goodman	Úterý, 17. listopadu 2020 - 12:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 11-2019	Chronosphere: "O prázdninách a o víkendech celoročně by se zaplnil vlak ráno tam večer zpět ve stylu pantera na trati Ostrava- Havířov- Těšín- Wisla i dnes. Samozřejmě uvažuju bezkovidové časy,ne současnou epidemii." Můžu vědět, jak jste dospěl k takové analýze? To je velice odvážné říct, že bude vlak do Polska náhle jezdit plný
Saul_Goodman	Úterý, 17. listopadu 2020 - 12:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 11-2019	Jena: "Řada lidí, včetně mě, by si tam (zase) ráda zajela na výlet, ale autem už tam pojedu leda za 3 zlaté" Tak přesvědčte kraj a slezské vojvodství, že vás jsou takové masy na výletování vlakem
Jena	Úterý, 17. listopadu 2020 - 15:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14315 Registrován: 11-2002	přesvědčte kraj a slezské vojvodství, že vás jsou takové masy na výletování vlakem - povšimněte si, že já jen reagoval na info o nějakých spojích Cieszyn - Wisla a pozdvihl myšlenku, že mají co nabídnout i Čechům, tuplem, když by se šlo nějak rozumně na ně dostat. Toť vše...
Ic540	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 6-2008	Dneska je spíše problém, že se tam nedá jet ani autem bo zawše korek... Takže vlaky i s přestupy by určitě prázdné nejezdily neboť také ve větší spolupráci a možnost případných přímých vlaků do Wisly z ČR nevěřím... U nás to na 320 po Mosty jede každou hodinu. Tak z druhé strany to počítám bude stejné. Od Cieszyna bude přestup v Goleszově. Takže po spuštění v PL už nebude auto potřeba vůbec. Aspoň ne pro turistické účely, ale i důchodcovské výlety a podobně...
Ohl	Úterý, 17. listopadu 2020 - 22:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11356 Registrován: 12-2009	Tak přesvědčte kraj a slezské vojvodství, že vás jsou takové masy na výletování vlakem Slezské netřeba přesvědčovat, právě kvůli těm masám se tratě do Wisły a Cieszyna opravují. A v létě jezdily posilové mezi Ustroní a Wisłou. Rovněž není přesvědčovat lidi jezdící vlaky směrem do Mostů. Za rok, až se tratě uvedou do provozu, stačí nějaká ta reklama a nebude problém, aby se začalo jezdit víc přes hranice.
Chronosphere	Úterý, 17. listopadu 2020 - 23:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017	Goldman: Jak jsem dospěl k takové analýze? Osobním pozorováním. Vlak s kapacitou cca 150 lidí by se v bezkovidových časech naplnil i o mlhavé listopadové sobotě. Ty osádky desítek aut s českou RZ stojící 2 hodiny v koloně pod Čantorií a pak hledající místo k zaparkování na bahnitých březích Visly pod hotelem Golembiewski by si tento styl cesty určitě rády odpustily. Ale jak jsem napsal, nevěřím,že se někdy podaří uvést do života.
Vantju	Středa, 18. listopadu 2020 - 11:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4737 Registrován: 9-2007	To je furt všechno špatně, nic nemá smysl, všichni mají auto tak není potřeba se nijak snažit... co se říkalo o elektrizaci tratě Lysá nad Labem - Milovice a jaký význam má dneska? Tím stylem "to nemá cenu, všichni mají dneska auto" si to auto můžeme pořídit fakt všichni a na nějakou veřejnou dopravu se naprosto vykašlat, ale jestli je taková stagnace správná... takhle to funguje na mnoha místech v Rusku nebo v USA a nevím, jestli zrovna to je správný příklad rozvoje veřejné dopravy. Já jsem si taky nesčetněkrát vyslechl, že je nějaké mé rozhodnutí hloupé a zbytečné, ale stejně jsem do toho šel, protože ani já a ani dotyčný jsme nevěděli, jaká bude realita (byť teorií mohla být hromada). No a až na jednu výjimku nemám pocit, že bych život vedl špatně (a možná, že i ta jedna výjimka byla vlastně dobře), tak proč je potřeba furt všechno vidět tak černě??? Jen proto, že něco na první pohled vypadá naprosto zbytečně? Navíc je tu jeden prakticky srovnatelný příklad – Wrocław - Adršpach. Tamní vlaky jezdí už nějakou dobu, tak by mne zajímalo, jak se chytly? Podle nich by třeba šlo usoudit, zda podobný projekt má smysl i v jiných příhraničních regionech, které jsou na tom podobně... navíc v případě MSK to není vlak odněkud do jednoho turistického místa (nepředpokládám, že by se někdo z Wrocławi vydal na návštěvu Meziměstí), ale vlak mezi několika většími městy, má tedy potenciál i na propojení těchto měst, jak už tady padlo. Samozřejmě nemyslím tím to, že ty případné vlaky budou plné už od počátku, ale fakt je potřeba takovou myšlenku poplivat ihned po jejím stvoření? Dodávám, že můj projev směřuje k nějaké nulté fázi projektu, tedy se alespoň shodnout na tom, jak by případný takový mezinárodní projekt vypadal, financování je zase další fáze diskuze, ale těžko ji vést ve chvíli, kdy není ani základní myšlenka co vlastně financovat... A k nezájmu Polska o mezinárodní spojení doporučuji srovnat stav 2021 vs 2008. To je, si myslím, všeříkající.
Saul_Goodman	Středa, 18. listopadu 2020 - 12:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 11-2019	Chronosphere: "Ale jak jsem napsal, nevěřím,že se někdy podaří uvést do života." Přesně... Víte to nejlíp, ale nikdo to nechce slyšet
Saul_Goodman	Středa, 18. listopadu 2020 - 12:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 11-2019	Ohl: "TSlezské netřeba přesvědčovat, právě kvůli těm masám se tratě do Wisły a Cieszyna opravují." Ta trať se opravuje z důvodu, že jsou k dispozici EU peníze a tenhle projekt to vyšlo ekonomicky nejlépe. Rozhodně se v Polsku neopravuje železnice kvůli představě šotoušků, že začne celý region jezdit masově vlakem na výlety. (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.)
Saul_Goodman	Středa, 18. listopadu 2020 - 12:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 11-2019	Vantju: Jaké snažení se... Tady na internetovém foru žádná nová spojení nezadáváte. Milovice - noclehárna pro Prahu, velká aglomerace, která stále roste. Kdo seriózně elektrizaci zpochybňoval? Zdroj prosím. Adršpach z Polska. Dva vlaky denně s nízkou kapacitou o víkendech. To snad nechcete dávat jako nějaký příklad, ne? Stav 2021 vs 2008, můžete dát konkrétní příklady? Těšín - Cieszyn rovnou vynechte. Nikdy jsem tam neviděl víc než jednotky cestujících a lístek jde koupit jen v českých korunách a ne platební kartou. Super, když si peněženku s korunama necháte doma
T_._H_.	Středa, 18. listopadu 2020 - 15:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13207 Registrován: 8-2012	co se říkalo o elektrizaci tratě Lysá nad Labem - Milovice a jaký význam má dneska? Co se říkalo o elektrizaci tratě Lysá nad Labem - Milovice? A kdo to říkal, nějaký pan SE? Děkuji. 電車オタク
Petr_vlček	Středa, 18. listopadu 2020 - 15:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13534 Registrován: 5-2004	co takovej harrachov? Nebo kudowa a bus? Tady bylo chytrejch jak to bude na hovno malem jak u hrbaty kde po rekonstrukci nestacej perony:-D
Ohl	Středa, 18. listopadu 2020 - 15:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11357 Registrován: 12-2009	Ta trať se opravuje z důvodu, že jsou k dispozici EU peníze v Polsku neopravuje železnice kvůli představě šotoušků, že začne celý region jezdit masově vlakem na výlety. Ale oni tam už jezdí. Jste zcela mimo. Aha, oni neměli kam dát peníze z EU, tak je dali na stavbu zbytečné trati.
Saul_Goodman	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 11-2019	Ohl: "Aha, oni neměli kam dát peníze z EU, tak je dali na stavbu zbytečné trati." V Polsku staví stovky km dálnic, obnoví železnici a u nás postaví cyklostezky odnikud nikam a rozhledny na rovině... Pro vás šotoultras je fakt železnice svatá, ale nesmíte hledat lásku vláčkům za vším
Saul_Goodman	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 11-2019	Petr_vlček: "co takovej harrachov?" Ano to je jediný příklad. Docela by mě ale zajímala obsazenost mimo hlavní špičky, jestli nekdo tušíte? A ještě kolik ta sranda vlastně stojí a jaká je obsazenost? Přes Google jsem nenašel a musel bych jinak poslat žádost přes stošestku na LK.
Ohl	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11360 Registrován: 12-2009	Rozhledny na rovině staví i v Polsku. A mají smysl. odkaz šotoultrasí foto z Wisły:
Pan_Hloupej	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "Ano to je jediný příklad. Docela by mě ale zajímala obsazenost mimo hlavní špičky, jestli nekdo tušíte? A ještě kolik ta sranda vlastně stojí a jaká je obsazenost? Přes Google jsem nenašel a musel bych jinak poslat žádost přes stošestku na LK." Víte, co je to veřejný registr smluv?