Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 25. 11. 2020

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 25. 11. 2020

autor	příspěvek
Tom_tužín	Čtvrtek, 29. října 2020 - 23:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 6-2005	Naposledy jsem tam viděl vozy asi předloni, jeden byl odstavený přímo na tom parkovišti. Ale jezdím tudy jenom zřídka (tedy přes Litovel jezdím celé léto každý týden, nicméně výlučně na kole a ne kolem sladovny).
Prokop_Buben	Pátek, 30. října 2020 - 08:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2020	Sladovna nic, ale dřevo se nakládá, zrovna včera jely dva vozy. A občas se na předměstí přiváží uhlí. Jinak 753.760 se včera projela také do Chudobína s vozy k nakládce.
Tom_tužín	Pátek, 30. října 2020 - 17:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 6-2005	Prokop Buben: Ten Chudobín je předpokládám taky nakládka dřeva?
Prokop_Buben	Pátek, 30. října 2020 - 18:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2020	Tom_tužín: Ano. Jinak do Mladče na vlečku vápenky dojela večer 740.758 s prázdnými vozy.
Chapeleon	Sobota, 31. října 2020 - 10:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2019	Ještě k té Litovli. Už opravuje nový majitel lokomotivní remízu v Litovli-předměstí? Děje se tam něco?
Robertcert	Sobota, 31. října 2020 - 17:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 7-2006	Děje, opravuje se, a už tam vevnitř stojí i nějaký traťovácký stroj. www.rlz.bilysklep.cz Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Chapeleon	Sobota, 31. října 2020 - 20:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2019	Tak to je dobře, protože té pěkné hrázděné remízy by bylo škoda. Ve hře bylo ještě malé muzeum s parní lokomotivou, to se ale ve výběrovém řízení na prodej remízy nepovedlo.
Pingu93	Neděle, 01. listopadu 2020 - 15:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2006	ad přejezdy na M.T: Jelikož se jezdí jen o víkendu, tak má SŽ strach o správnou funkčnost přejezdů. Aby náhodou kolej neztratila shuntovací schopnost a vlak by nevybavil přejezd. Proto se ke všem přejezdům s PZS v úseku Dzbel - Mor. Třebová (mimo jeden v Chornici) jezdí s rozkazem Op. Což je v součtu kolik? 9 přejezdů? Jsou funkční a vlak musí přes ně jet max 10km/h a houkat jak debil. To je s regionovou neskutečná otrava. Když k tomu připočtu nabírání zpoždění a krátký obrat v Třebové, tak je jasné, že to nikdo moc jezdit nechce.
Fany	Neděle, 01. listopadu 2020 - 16:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11041 Registrován: 6-2004	Jsou funkční a vlak musí přes ně jet max 10km/h a houkat jak debil. To je s regionovou neskutečná otrava. ano, jistě to byl důvod, proč zrušili přímák Prostějov-Moravská Třebová Teď zavádějí přímák Česká Třebová-Dzbel a zpět... také tam budou jezdit na rozkaz, nevíte?? Videa na YT
Starý_Hanák	Neděle, 01. listopadu 2020 - 20:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 3-2018	ano, jistě to byl důvod, proč zrušili přímák Prostějov-Moravská Třebová Teď zavádějí přímák Česká Třebová-Dzbel a zpět... také tam budou jezdit na rozkaz, nevíte?? Samozřejmě to důvod není. Důvodem je spíše změna kocepce víkendových vlaků na této trati v Pardubickém kraji, příp. není žádoucí zajíždění olomouckých regionov dále za hranice kraje. O tom, jestli bude vlak zpraven rozkazem Op opravdu nerozhoduje depo nebo strojvedoucí, takže i třebovská vozidla zpravována jsou/budou. Za problém považuji, že nikdo netlačí na to, aby se tyto "pomalé" zapracovaly do jízdních dob.
Fany	Neděle, 01. listopadu 2020 - 20:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11043 Registrován: 6-2004	Aby náhodou kolej neztratila shuntovací schopnost a tu ztrácí po jaké době? Videa na YT
Fany	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 12:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11047 Registrován: 6-2004	Dnes je to o mnohem lepší: Videa na YT
Hajnej	Úterý, 03. listopadu 2020 - 10:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23217 Registrován: 5-2002	Fany: a tu ztrácí po jaké době? Za opravdu hodně nepříznivých podmínek to dokáže i přes noc... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Robertcert	Sobota, 07. listopadu 2020 - 13:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2006	První návštěvnice léta opuštěného depa v Litovli-Předměstí www.rlz.bilysklep.cz Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Bubák_2003	Neděle, 08. listopadu 2020 - 09:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2017	BFL? hezkýýý.A údržbu dělá kdo? Sami nebo...? Dík za případné odpovědi
Robertcert	Neděle, 08. listopadu 2020 - 15:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2006	Bohužel bude muset odpovědět někdo jiný.Všechny moje informace jsou dle agentury JPP ,a to nemá cenu tady trousit. www.rlz.bilysklep.cz Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Prokop_Buben	Úterý, 10. listopadu 2020 - 04:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2020	Olomouc - Litovel - Litovel předměstí - Chudobín - Mladeč a zpět dnes 731.029.
PJ3623	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 7-2015	Kolegové, výluka pro osobáky mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou bude ukončena 12.12.2020 nebo bude pokračovat? Slyšel jsem snad o tom, že by měla pokračovat až do jara, ale nemám tuto informaci potvrzenou. Jde mi spíš o tu NAD zavedenou pro Os. Děkuji. Sledování vozidel Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ
Honza_o	Pátek, 13. listopadu 2020 - 07:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 5-2002	Do jara by snad měla pokračovat výluka spojkové koleje 2S. Přerov - Prosenice by do prosince měli stihnout, momentálně už se podbíjí 1.TK.
Starý_Hanák	Pátek, 13. listopadu 2020 - 08:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 3-2018	Honza_o: Ale o nějaké krátkodobé náhradě autobusy mezi Přerovem a Lipníkem i v GVD 2021 jsem taky slyšel, jen nevím kdy a na jak dlouho.
Tom_tužín	Pátek, 13. listopadu 2020 - 15:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 6-2005	To přeci vůbec nevadí, jestli bude nějaká kolej dokončená nebo ne. Důležité je vyhnat lidi z vlaků do autobusů (teoreticky), tedy upřímně spíše do aut (prakticky), což už se víceméně povedlo. Teď je vlastně ideální okamžik zrušit osobní vlaky mezi Hranicemi a Přerovem trvale. Úbytek cestujících by mohla SprŽel následně připočítat jako další ze záporných přínosů slavné "žst Vepřov - 2 stavba".
PJ3623	Pátek, 13. listopadu 2020 - 16:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 7-2015	Výluka začala letos v březnu, má trvat tedy nejspíš do března příštího roku, to normální není... Hlavně, že měla trvat původně úplně jinak dlouho. Nekonečný příběh skákat furt dokola v Lipníku na bus... Sledování vozidel Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ
Honza_o	Pátek, 13. listopadu 2020 - 18:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 5-2002	A nejhorší je, že do Dluhonic se ještě nekoplo . Loni jsme si užili výluk se 120 výhybkou na brodecké straně, po které se dosud nejezdí, letos jednokolejný provoz na Dluhonické spojce a to celé se bude ještě opakovat, protože během těch výluk nebyli schopní ani vybudovat nové kolejové spojky .
Pavel_Večeřa	Pátek, 13. listopadu 2020 - 20:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 11-2012	Asi bylo někomu líto, že to tu stojí za hovno jenom po silniční stránce, tak pro jistotu přidali aj ty vlaky... Takže hurá zpět do 19. století, kdy nejspolehlivější způsob dopravy jsou naše nohy. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Tomáš_Vrba	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2011	Ještě 31 let po revoluci může pozorný cestující po odjezdu z Olomouce směrem na Přerov číst komunistické heslo LENINSKOU CESTOU ZA NOVÁ VÍTĚZSTVÍ SOCIALISMU A KOMUNISMU. Heslo bůhví proč stále visí na budovách Slévárny Roučka a zdá se, že s postupujícím časem je čím dál čitelnější. (Fotky z let 2018 a 2020)
Starý_Hanák	Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 3-2018	Tomáš Vrba: Studenti jezdící z Přerova do Olomouce vlakem na VŠ na zkoušky se vždy museli podívat buď na dub v Království nebo na Leninskou cestu. Nejlépe na obojí, pak byl úspěch zaručen.
Robertcert	Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 7-2006	A ještě pozornější cestující si všimnou nápisu Portlandský cement úplně nahoře.Je z doby kdy tyto budovy byly cementárnou fy Hrůza - Rosenberg(která zanikla za hospodářské krize ve třicátých letech minulého století)a provozovala odtud mimo jiné úzkorozchodnou dráhu do lomů v Grygově. www.rlz.bilysklep.cz Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
mak	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 10-2014	Hlušovice 22. 11. 2020
mak	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2014	Bohuňovice 22. 11. 2020
mak	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 10-2014	Štarnov 22. 11. 2020
mak	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2014	Šternberk 22. 11. 2020
pvol	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2017	To Štenberské nádraží je tragické. Sudop nebo Moravia Consult by se měli zajet podívat do DE, AT nebo CH, jak má vypadat soudobé nádraží. Východní Evropa jako vyšitá.
Honza_o	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 5-2002	Ty Hlušovice taky vypadají děsně - vzadu prázdný barák, ale před ním skupina krabic a antivandal přístřešek .
dědek_hank	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 08:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 7-2017	pvol: "To Šternberské nádraží je tragické. Sudop nebo Moravia Consult by se měli zajet podívat do DE, AT nebo CH, jak má vypadat soudobé nádraží. Východní Evropa jako vyšitá." Tak to měli radši zbourat celé a postavit znovu? Ve Starém Městě pod Sněžníkem se demolice zchátralého obytného křídla a oprava části pro veřejnost docela povedly. Toto bylo zřejmě vedeno podobnou logikou.
Tom_tužín	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 10:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 6-2005	Nějak tak to dopadá, když chybí uvažování o železnici jako moderním způsobu dopravy pro 21. století, a místo toho padají miliardy do stavebních řešení a koncepčních návrhů, které v sobě nezapřou mentalitu ex. železničního vojska a socialistických ČSD, včetně autentických pamětníků těch časů, dnes v roli zasloužilých dědků, kteří ví všechno nejlépe (není to narážka na "dědka hanka", ale na úplně jiné jedince). Modernizovat a elektrifikovat Uničovku byl určitě výborný nápad, bohužel se z něj stala další promarněná příležitost. Není to úplně špatné (na rozdíl od jiných staveb v režii SŽDC SS Východ), ale bohužel ani dobré.
dědek_hank	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 11:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 7-2017	Tom_tužín: "...a místo toho padají miliardy do stavebních řešení a koncepčních návrhů..." ...protože není důležité, co se postaví, ale že se někde vytlučou peníze a část z nich se může odklonit na ty správné účty. Otevřeně řečeno, víc než ten Šternberk mi vadí, co udělali s některými stavbami architekta Jandy, třeba v Heřmánkách nebo v Černotíně.
Racek	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 5-2004	Ty Hlušovice, to je celá tragédie "Dobré správy" koncentrovaná v jedné fotce ...
dědek_hank	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 13:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 7-2017	dědek_hank: "...architekta Jandy..." Omluva za překlep, chtěl jsem samozřejmě napsat Dandy...
juki	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 4-2013	Z jakého důvodu se vůbec drátuje trať Olomouc - Uničov? To je v plánu do Šumperka dráty dovést? Nevím já třeba osobně bych zadrátoval úsek Jihlava - Brno což mi přijde přednější jezdí tam rychlíky... A od Jihlavy do Plzně už dráty jsou... A nedočkáme se třeba díky aby byl v Jeseníkách čistší vzduch zadrátování úseku Bludova - Jeseník...??
pvol	Úterý, 24. listopadu 2020 - 07:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2017	dědek_hank: " Tak to měli radši zbourat celé a postavit znovu? Ve Starém Městě pod Sněžníkem se demolice zchátralého obytného křídla a oprava části pro veřejnost docela povedly. Toto bylo zřejmě vedeno podobnou logikou." Pokud zbourám půl budovy včetně stropů a střech, tak potom se jedná z hlediska architektonických možností o novou budovu.
Tom754	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 6-2010	Z jakého důvodu se vůbec drátuje trať Olomouc - Uničov? Co třeba rychlá příměstská doprava? To je v plánu do Šumperka dráty dovést? Je. A nedočkáme se třeba díky aby byl v Jeseníkách čistší vzduch zadrátování úseku Bludova - Jeseník...?? v ČR je více tratí, kde by se to "vyplatilo" více než Hanušovice-Jeseník FOTOGALERIE a VIDEA
Tom_tužín	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 6-2005	Zrovna Hanušovice - Jeseník by bylo z pohledu drátování hodně přínosné. Ani ne kvůli vzduchu (ty brejlovce jsou proti jiným zdrojům znečištění zanedbatelné), ale 1) kvůli zkrácení doby na přepřahání mašin v Zábřehu a 2) díky mírnému zrychlení (ad. 1) by se zřejmě stíhal obrat v Jeseníku jednou soupravou, takže by odpadly dvouhodinové prostoje souprav a zlepšil by se jejich oběh. Podle mně se to udělá až v rámci přechodu na střídavou soustavu.
Quenya	Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 4-2009	Tomáši, tohle se nepřipravuje ani omylem. Možná po roce 2050.
Pajzák	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 6-2015	V čem je připojení elektrické lokomotivy rychlejší než v případě toho brejlovce?
Starý_Hanák	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 3-2018	Pajzák: Spíš si myslím, že je otázka, jak dlouho vůbec vydrží současné celodenní přímé vozy Jeseník - Brno...
pvol	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2017	Pajzák: "V čem je připojení elektrické lokomotivy rychlejší než v případě toho brejlovce?" Vy byste připojoval kolomotivu... sakra chlapi, 20.století tu už hezkých 20 let není. Co tak spojit 2 jednotky. Dyť už i do toho Šumperka kdysi Interpartner jezdil. Tak bude v Zábřehu přestup. Z toho se svět nezboří.
Tom_tužín	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 6-2005	Qenya: Oldo, vím, že se to nepřipravuje, a vím, že z pohledu nákladní dopravy to asi není vůbec žádná priorita. To ovšem celkem nic neznamená, protože rozhodování o těchto věcech je zejména politika. Kdyby nebyla, těžko by vedly dráty do Koutů nad Desnou, kde jsou potřeba ještě násobně méně než přes Ramzovou. A vidíš - jsou tam. Zajímavé je toto. Jeseník má z celé ČR úplně nejhorší spojení do svého krajského města. V rámci krajské politiky toto téma velmi rezonuje, osobně to se mnou konzultovala strana Spojenci pro Olomoucký kraj, která má zrychlení spojení na Jesenicko ve svém programu. Po letech v opozici jsou teď součástí vládnoucí koalice, a krajskou zastupitelkou je i starostka Jeseníku. V programu se nakonec prosadil tunel, který podle mého názoru nemá šanci ekonomicky projít, a jako "náhradní varianta" bude podle mého názoru ve hře elektrifikace stávající tratě přes Ramzovou. Není to o tom, jestli by třeba elektrifikace byla nebo nebyla jinde potřebnější (klidně připustím že ano), ale o tom, že dopravní napojení Jesenicka je jedno z nejhorších napříč ČR a řešení tohoto tématu politicky rezonuje. Sám to znám ze své silničářské praxe - vcelku dobrá cesta se opravuje, protože tam bydlí "někdo", a totálně rozpadlá cesta (třeba i významnější) se opravovat nebude, protože tam nebydlí "nikdo" a "není to priorita". Nehledejme v tom jakékoliv racionální principy, je to prostě součást systému zvaného demokracie. Pajzák: A proč zrovna souprava s lokomotivou? Ano, je tam dnes, ale rychlík např. v podobě dvou spojených třívozových InterPanterů známe už i z našich tratí. A spojení / rozpojení těch dvou jednotek v Zábřehu by bylo násobně rychlejší než současné manévry se soupravami a mašinkami.
Tom_tužín	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 6-2005	Starý Hanák: Pokud ty přímé vozy nevydrží, tak půjde celé dopravní spojení Jesenicka do Ne že by byl přestup problém, ale je to asi 40 % šance na ujetí přípoje. Jediná jistota je A) přímý vlak / vůz (platí i v řídkém intervalu), nebo B) přestup při intervalu max. půl hodiny, tudíž když ujede jeden, jede za chvilku druhý. Půlhodinový takt do Jeseníku nebude nikdy, proto přímé vozy. Kdyby byl přestup, tak nastane pravidelné ujíždění s následným dvouhodinovým čekáním, což je pro jakoukoliv veřejnou dopravu konečná.
Starý_Hanák	Středa, 25. listopadu 2020 - 05:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 3-2018	Tom_tužín: Souhlasím, ale mám obavy. 1: COVID. Pokles cestujících je obrovský a na původní čísla se bude vracet jen velmi pomalu, v regionálce mimo příměsta se už nevrátí nikdy. Počet osobních aut i přes koronakrizi neustále roste. 2. Snížení daní a pokles příjmu státu a krajů, bude snaha šetřit, kde se dá. Veřejná doprava se nabízí...
Honza_o	Středa, 25. listopadu 2020 - 07:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 5-2002	Než se škrábat přes Ramzovou nebylo by rychlejší vzít to na Krnov? Samozřejmě za předpokladu, že se z toho udělá pořádná trať .
dědek_hank	Středa, 25. listopadu 2020 - 07:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 7-2017	Starý Hanák 967: To snížení daní může nakonec vypadat úplně jinak, než bylo v parlamentě prohlasováno... Nemluvě o tom, že vůbec není jisté, jak s ním naloží vítězové příštích voleb. Jeseníky navíc pořád ještě mají nevyužitý turistický potenciál a při omezení cest do ciziny lidi letos v létě víc jezdili na různá místa v tuzemsku.
dědek_hank	Středa, 25. listopadu 2020 - 08:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 7-2017	Někde na netu jsem narazil na povzdech, že společenské zadání se mění jako počasí. Totéž jistě platí o náhledu na daně i o potřebě VHD.
Pajzák	Středa, 25. listopadu 2020 - 08:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 6-2015	TT: Díky za objasnění. Dvě rozpojitelné soupravy by se mi líbily taky. Jen dotaz k tomuto. Jakým způsobem se v Zábřeze spojují vozy pro směr Brno? Vždycky jsem takto přímo jel jen nahoru, kde je rozpojení logické, první část vlaku odjede na Šumperk, ke druhé "nacouvá" brejlovec. Ale jak je to opačně? Zpátky jsem obvykle s celodenní krajskou síťovkou cestoval s několika přestupy přes Kouty a někdy i přes Senici.
registrovaný_jk	Středa, 25. listopadu 2020 - 08:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2017	Pajzák - rychlík od Šumperka "projede" zábřežským nádražím a zastaví kdesi v horoucích peklech na konci nástupiště u mohelnického zhlaví. Rychlík od Jeseníku přijede k témuž nástupišti, ale zastaví u výpravní budovy. Brejlovce odvěsí a ten následně uhne po spojce na vedlejší kolej. Rychlík od Šumperka couvne a přivěsí jesenické vozy. Manévry šumperského rychlíku vedly už několikrát u náhodných cestujících železnicí nepolíbených k přesvědčení, že projel stanici a teď musí potupně couvat
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. listopadu 2020 - 09:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 6-2019	V programu se nakonec prosadil tunel, který podle mého názoru nemá šanci ekonomicky projít, a jako "náhradní varianta" bude podle mého názoru ve hře elektrifikace stávající tratě přes Ramzovou. Není to o tom, jestli by třeba elektrifikace byla nebo nebyla jinde potřebnější (klidně připustím že ano), ale o tom, že dopravní napojení Jesenicka je jedno z nejhorších napříč ČR a řešení tohoto tématu politicky rezonuje. O elektrizaci nic nevím a vědět nechci, na tunel byla lehká základní kalkulace cca 14 mld. Kč, čili naprosto mimo realitu. Zajímavější investicí může být prodloužení v Koutech. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Racek	Středa, 25. listopadu 2020 - 10:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 5-2004	Starý Hanák: nemyslím si, že by návrat na původní čísla po Covidu měl být až takový problém, pokud letos o prázdninách ( = uprostřed pandemie, akorát nám vláda řekla, že ji můžeme ignorovat, protože lid si to tak žádá) hlásili dopravci návrat na čísla z minulých let.
Tom_tužín	Středa, 25. listopadu 2020 - 10:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 6-2005	Návrat cestujících - souhlasím se Starým Hanákem, že COVID některé druhy cestování změní asi trvale - asi se to bude týkat masové turistiky, která se stala neúnosnou (myslím tím destinace typu Benátky, Split, asi i Prahu), zřejmě i s příměstskou dojížďkou něco udělá fenomén "home office". Na turistickou dopravu po tuzemských horách má COVID dopady překvapivě zcela opačné. Honza o: Byl jsem téhož názoru - spojení Jesenicka na Krnov je katastrofální jak po kolejích, tak i po silnici. Když už stavět nějaký železniční tunel, tak raději v trase Zlaté Hory - Janov - Jindřichov a vyhnout se tak Polsku. To by bylo zásadní zrychlení, navíc nové dopravní napojení Zlatých Hor a Petrovic / Janova. Vazba Jesenicka na Krnov a Opavu přeci jenom je, obojí je ve Slezsku, Morava je za horami. Stejně je i toto sci-fi ... Nicméně z pohledu krajské politiky zvítězil názor, že jsme Olomoucký kraj a tudíž by tunel z Jeseníku měl směřovat na Zábřeh a Olomouc.
dědek_hank	Středa, 25. listopadu 2020 - 13:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 7-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: " čili naprosto mimo realitu. Zajímavější investicí může být prodloužení v Koutech." Prodloužení v Koutech lze dle mého soudu považovat za zcela reálné. Pokud jde o tunel, jak se při té variantě 14 mlrd Kč počítala návratnost? Jenom pro železnici nebo pro společný železničně-silniční tunel? A počítalo se se silničním mýtem?
Pajzák	Středa, 25. listopadu 2020 - 13:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 6-2015	JK: Díky.
Tom_tužín	Středa, 25. listopadu 2020 - 16:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 6-2005	dědek hank: Varianta silničního tunelu neměla politickou podporu proto, že byla obava ze zatažení tranzitu zejména Polských kamionů do údolí Bělé a Desné. Obce tam nemají obchvaty a toto nechtěly. Jako ekologičtější a méně kontraverzní varianta přišel ten železniční tunel. Tedy to, o čem je aktuálně řeč, je pouze železniční tunel. I ten by ale musel mít z bezpečnostních důvodů zřejmě souběžný evakuační tunel. Evakuace se dá u mělkých tunelů řešit i možným výstupem na povrch, jenže toto by rozhodně nebyl mělký tunel. Když budu vymýšlet už úplně totální sci-fi, tak by se dala uprostřed tunelu zřídit i zastávka "Červenohorské sedlo" s nějakým výtahem na povrch ...