Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 06. 12. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 06. 12. 2020

autor	příspěvek
David_jaša	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 5-2004	Qěcy: "Pro dojizdece je to dost vopruz. Dlouhé přestupy, ráno kolem půl šesté málo tramvají, ty jsou navíc pomalé. A jinak tam můžete akorát pěšky, nebo vlastním vehiklem." No ono by pomohlo dodělat chybějící kus stezky a dát zaměstnancům služební předplatný na rekola.
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11700 Registrován: 4-2003	Qěcy:A o dobré dostupnosti CDP Praha bych teda nemluvil. Také mi to tak připadá . Jen z metra B z Palmovky je to cca 10 minut pěšky... Škoda, že nešla pro CDP využít tato budova https://mapy.cz/s/hogevapufu na pražském hlavním nádraží, pak by to pro dojíždějící dispečery bylo časově výrazně přijatelnější... Klidně tuto budovu i zbourat a postavit místo ní tu samou budovu, jako je budova CDP na Balabence.
Wokodobe	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 11:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2006	Pikehead: "Jestli si dobře pamatuju dřívější CDP inzeráty, tak nástupy na CDP byly 40K+." Sorry, ale to je i na Prahu za to posedávání s minimální odpovědností velmi slušný plat. Ano, při výlukách nebo poruchách by asi bylo na místě vyplácet prémie. Za běžného provozu je to výsměch všem poctivě pracujícím, co si o takových částkách mohou jen nechat zdát. Qěcy: "Pikeheade, víte o počtu chybějících dispečerů prd. A o dobré dostupnosti CDP Praha bych teda nemluvil. Pro dojizdece je to dost vopruz. Dlouhé přestupy, ráno kolem půl šesté málo tramvají, ty jsou navíc pomalé. A jinak tam můžete akorát pěšky, nebo vlastním vehiklem. Pro někoho je ještě tak dostačující chodit z Palmovky. Zkrátka kdo by chtěl jezdit vlakem, musí si přičíst ještě nejmíň půl hodiny na přestupy a pěší přesuny. Tak si spočítejte, v kolik byste musel vstávat, a zda vám tam jede nějaký ranní spoj třeba zes Plzně. Nebo z díry u Benešova či Berouna. A pokud byste teda chtěl jezdit třeba 100 km do práce autem, tak si jistě spočítáte, zda se vám to vyplatí při rozdílů mezd." To je ale opět realita drtivé většiny pracujících. Budíček. Qěcy: "Ochota dojíždět na CDP je malá. A ochota Pražáků pracovat za tu mzdu na CDP je už několik let taky malá. Je to jen pro fandy, pro ty, co jim vyhovují směny a pro ty, co drážní provoz nedokáží opustit. A pro dojizdece s rodinou to není vůbec. Za ty prachy může bez stresu sedět v kanclech po celé Praze. Nebo za větší prachy." Tak si to zkuste. Souhlasím, že stanice u tří volů nebo někde na dvojkolejce s reléovkou je mnohem větší flákárna, ale takovému socíku snad bude konečně již učiněna přítrž.
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6796 Registrován: 9-2005	Wokodobe: já reagoval na pikeheadovy vývody, které se zakládají na mylných domněnkách. Prostě na CDP není přeplněno a zajem je malý. A v Praze o výpravčí taky. Až jsou s tím problémy. A proč bych si to měl jít zkusit? Vy jste to zkusil, že tu práci posuzujete? Vy jste byl na CDP v Německu, nebo ve Švýcarsku, kde za sto tisíc hrubého se dispečeři jen dívají, jak automatické stavění cest řídí dopravu a řeší jen konflikty a poruchy? Jací manažeři, takové firmy, tací zaměstnanci. Firmy řídí majitelé a manažeři. Na nich záleží. Oni jsou ti, kteří určují přímo, či nepřímo (podmínkami, motivací, mzdami a svými schopnostmi) kvalitu zaměstnanců, jejich spokojenost, kvalitu produktů a produktivitu práce. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 5-2002	Tak čím více DOZ čím dříve tím lépe, protože pak z těchto úspor třeba půjde na CDP přidat.
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6797 Registrován: 9-2005	TZ: myšlenka dobrá, máš ale data, kolik zaměstnanců se uspoří přepojením na CDP, pokud výchozí stav jsou stanice s ústředními stavědly? Co se týče uzlů a dvojkolejek kolem největších měst, tak někde počet zaměstnanců narostl. A ano, je to i absencí ASJC, protože takovou zátěž a improvizaci ASJC co, Jasánek? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 5-2002	No jasně, těch tratí "houby tam jezdí a všude u tří volů" už není tolik a brzy bude minimum. Ale pořád je těch lidí "v terénu" obrovské množství, takže i kdyby se ušetřila "pouhá" polovina a zbytek šel na RDP/CDP... Plus to ASJC (ne ASVC?) atd.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 6-2019	Tak čím více DOZ čím dříve tím lépe, protože pak z těchto úspor třeba půjde na CDP přidat. Z těch úspor se sotva umoří náklady na DOZkizáciu. Tedy někde víc někde míň a někde to nevychází vůbec. Čili chybná úvaha. šetřila "pouhá" polovina a zbytek šel na RDP/CDP... Výše je vysvětleno, proč se tak většinově nestane. ale takovému socíku snad bude konečně již učiněna přítrž. Příprava staveb trvá mnoho let, vy "již konečně". To je ale opět realita drtivé většiny pracujících. Budíček. Většina pracujících nedojíždí do práce přes 100 km, ale do 30 km. Z velmi prozaických důvodů. Sorry, ale to je i na Prahu za to posedávání s minimální odpovědností velmi slušný plat. Ano, při výlukách nebo poruchách by asi bylo na místě vyplácet prémie. Za běžného provozu je to výsměch všem poctivě pracujícím, co si o takových částkách mohou jen nechat zdát. Tak si někdy zajděte třeba na ústřední stavědlo do Děčína a pak něco plácejte o posedávání. A ty "poctivě"pracující máte ještě od bolševika, ne? Jestli si dobře pamatuju dřívější CDP inzeráty, tak nástupy na CDP byly 40K+. Je to fuk, protože to není o výši platu. dispečer na CDP může reálně něco podělat jen tehdy, když se při výlukách či poruchách jezdí na přivolávací návěst. Neuvěřitelný blábol. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bobmaster	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2017	Tomáš Záruba, příspěvek č. 4043 (o DOZ a úsporách): Tak tohle je hláška roku 2020, které se budu smát celou zimu Znal jsem takovou výpravčí, co po posledním večerním vlaku zhasínala osvětlení nástupiště s tím, že jim ty ušetřené peníze pak přednosta rozdá na prémiích (prý si to tak pro sebe vydedukovala). Nebo strojvedoucího, co při poklesu výkonů jezdil po stanici se zálohou sem a tam, jen aby vykázal kilometrický proběh a tím i jako že nějakou práci. No a kde oba jsou ? V protože DOZ a racionalizace. Takovou blbost snad nikdo ani nemůže vypustit z hlavy (Příspěvek byl editován uživatelem Bobmaster.)
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6799 Registrován: 9-2005	TZ: musíš se dívat na investici a její návratnost. Ta složka úsporných mezd nebude většinová skoro nikdy. Leda nějakou dalkovonou lokálky, kde do té doby byly všude tři voli i v noci. Podstatnější je ale úspora čistě tou dalkovinou, čili úspora pouze výpravčích. A tam už se to přestává vyplácet. A kolem Prahy a v samotné Praze, například, je to na počet zaměstnanců v průměru šul nul. Jinak veskrze souhlasím s AŠM. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11703 Registrován: 4-2003	AŠM:Neuvěřitelný blábol. Ať si AŠM klidně pindá co chce, tak SZZ a TZZ třetí kategorie bylo vyvinuto právě proto, aby se zamezilo chybám výpravčích a to se povedlo v podstatě na sto procent. Proto tam, kde jsou SZZ a TZZ třetí kategorie a jsou plně funkční, tak chybám nedochází. Nic to ovšem nevypovídá o náročnosti řízení železničního provozu.
Sonic	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 11-2006	Bram: "Proto tam, kde jsou SZZ a TZZ třetí kategorie a jsou plně funkční, tak chybám nedochází." Třeba v Lovosicích bylo v roce 2019 SZZ ESA plně funkční, a přesto došlo k MU zaviněné chybnou obsluhou výpravčí - při stavění posunové cesty ukliknutí těsně vedle na jinou kolej - viz: http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Lovosice_190820.pdf
Koudy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4677 Registrován: 3-2004	Z těch úspor se sotva umoří náklady na DOZkizáciu. Tedy někde víc někde míň a někde to nevychází vůbec. Čili chybná úvaha. Za chybu považuju, pokud se náklady na DOZkizáciu počítá kompletně nové stavědlo jako náhrada za něco, co už je dávno zralé na výměnu, morálně i technicky. Ve skutečnosti přímé náklady na DOZ představují jen zlomek té ceny. A se zaváděním ETCS L2 stejně tu DOZkizáciu (centralizaci dat) tak jako tak potřebuju. Ano, jsou i tratě, kde se s L2 nepočítá. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11704 Registrován: 4-2003	Sonic:Třeba v Lovosicích bylo v roce 2019 SZZ ESA plně funkční, a přesto došlo k MU zaviněné chybnou obsluhou výpravčí - při stavění posunové cesty ukliknutí těsně vedle na jinou kolej - viz: Ale to už je úplně něco jiného, měl jsem na mysli ty nejhorší možné situace, kdy je vše bez kontroly volnosti vlakových a posunových cest, což umožňovalo vznik naprosté většiny nehod. Tomu, co se stalo v Lovosicích, lze těžko pomocí zabezpečovacího zařízení zabránit a schová se to pod to, co zmiňuji výše, tj. že to nevypovídá nic o náročnosti řízení železničního provozu.
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 5-2002	AŠM, Bombmaster, Qěcy: Já nejsem tak naivní, abych psal, že se to určitě stane. Jen jsem zmínil i takovou možnost. K té návratnosti investice jednak viz Koudy a dále je třeba si uvědomit, "čí jsou které peníze". Reálně tu investici SŽDC dostane "darem" (od státu + EU), zatímco ty mzdy platí ze "svého" (hlavně z poplatků). Takže z pohledu toho řízení provozu s úbytkem lidí (byť pomalejším, než bylo dosud zvykem, když se přednostně dělaly ty personálně nejnáročnější tratě) opravdu dochází k čistému zisku. Nejprve se tedy bude "pouze" snižovat doplatek ze SFDI (nebo přímo MD?) na ŘP, protože to pořád ještě není (či nedávno nebývalo, teď se mi to nechce hledat) plně hrazené poplatky. Tyhle peníze se tak budou moci buď přelít do údržby či dalších investic, nebo ušetřit. No a po dalších provozních úsporách pak bude možné buď ze "zisku z poplatků" buď zvýšit platy v ŘP, nebo dále posílit údržbu, nebo cokoliv jiného. Takhle nějak jsem to myslel.
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 16:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 9-2005	Bram: chyby nejsou jen bezpečnostní, ale v řízení sledu. Ani ZZ 3. kategorie nezabrání zapomenutí na zpravení, pozdnímu ukončení rušícího posunu, atd. Nebo pošle vlak na blbou trať, či kolej. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11705 Registrován: 4-2003	Qěcy:chyby nejsou jen bezpečnostní, ale v řízení sledu. Ani ZZ 3. kategorie nezabrání zapomenutí na zpravení, pozdnímu ukončení rušícího posunu, atd. Nebo pošle vlak na blbou trať, či kolej. To zahrnuji pod řízení provozu, ale to hlavní, tj. protisměrné vlakové cesty a kontrola volnosti vlakových cest je u ZZ 3. kategorie ošetřeno a to považuji za nutnou, nikoliv však zdaleka postačující podmínku . To, že si AŠM zase nedokázal odpustit vysírku do mojí osoby a podsunout mi, že si myslím, či dokonce tvrdím, že výpravčí to mají easy, je věc jiná. Nemají, jen jim ZZ 3. kategorie neumožní udělat plno chyb, které se dříve dělávaly a které dnes v podstatě vymizely.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 19:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 6-2019	To, že si AŠM zase nedokázal odpustit vysírku do mojí osoby a podsunout mi, že si myslím, či dokonce tvrdím, že výpravčí to mají easy, je věc jiná. To čtete konkrétně kde? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Kejvačka	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 21:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 10-2004	Vzpomínka na končící zast. Praha-Strašnice. Na fotce z 10. 2. 2006 v ní staví spěšný vlak, tvořený "klasickými zelenými vagóny". Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 22:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11707 Registrován: 4-2003	Fotky ze strašnické zastávky mám z dnešního rána. Krásně nasněženo, prostě poslední zimní idylka na strašnické zastávce, už se to nikdy opakovat nebude, protože další sníh do začátku nového GVD nejspíš nenapadne . Tak až fotky stáhnu z telefonu, tak je sem dám .
Wagon	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 22:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 12-2007	A budou mít šotouši nějakou rozlučku se zastávkou Praha-Strašnice? Třeba nějakým historickým vlakem, samozřejmě s příslušnými rozestupy.
Pene	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 22:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 8-2009	Wagon: A budou mít šotouši nějakou rozlučku se zastávkou Praha-Strašnice? Třeba nějakým historickým vlakem, samozřejmě s příslušnými rozestupy Už jsem kdesi jakýsi plakátek od KŽC o rozlučkové jízdě přes zastávku Strašnice zahlédl. Třeba ho sem někdo vloží...
Rob	Pátek, 04. prosince 2020 - 09:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 1-2005	Pene: no to bych docela rád viděl, když už tam jezdím od 70.let koukat a fotit. Kam teď budu chodit??
Martin_zlivský	Pátek, 04. prosince 2020 - 10:30:11
Administrátor Číslo příspěvku: 73777 Registrován: 4-2003	Video o tunelech v Praze a Davli. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Drak_ze_skalky	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7322 Registrován: 5-2010	To video tu již bylo 28.11., ale nevadí.Já tu mám jiné, starší z roku 2013 tématicky to sem nepatří, ale snad nevadí. Tunely do minulosti
Kasme	Pátek, 04. prosince 2020 - 16:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 12-2007	Rob: všechno jednou končí Zahradní dvěstěčtyřicetsedmipilotová stěna Propoj lokodepo ONJ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Vhd_sl	Pátek, 04. prosince 2020 - 17:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 1-2006	Sonic: "Třeba v Lovosicích bylo v roce 2019 SZZ ESA plně funkční, a přesto došlo k MU zaviněné chybnou obsluhou výpravčí..." Což je mimochodem další nebezpečný precedent úměrný tomu, že za mou případnou silniční nehodu, kdy jsem si na základě dopravního značení mylně myslel, že za horizontem bude situace vypadat nějak, může převážnou měrou správce komunikace, a ne to, že jsem nepřizpůsobil jízdu poměrům, a myslel si, že to bude v pohodě. Bohužel je to další z výnosů DI, který je postaven na selském rozumu (a na podpoře chudáků strojvedoucích proti zlému správci/tvůrci infrastruktury) více než na faktech založených na legislativě. Stejně jako rozvádění problematiky vlivu dlouhé doby uzavření přejezdu s cílem obhájit jednání uživatele silniční komunikace v rozporu s legislativou ("jak říkají strojvedoucí...") tam, kde toto nemělo žádný vliv na danou nehodovou událost (kamion na přejezdu v Uhříněvsi). Namísto konstatování faktů se DI, čtu-li výnosy správně, přiklání k recenzím z hlediska uživatele, a k obhajobě bezprecedentního jednání tím, že za ideálního stavu se daná úloha na straně infrastruktury dá řešit lépe. Dá, ale ideální stav je v našich podmínkách z různých důvodů často nedosažitelný, a pokud se uživatel nechová jak mu ukládá legislativa (např. jízda podle rozhledu s pohotovostí zastavit + s povinností přizpůsobit se aktuálním podmínkám) nemůže to dopadnout dobře. Můj názor je, že míra zavinění je v daném případě nastavena nešťastně. Mám trochu obavu, zda se nám tu nezačíná projevovat nedostatek technicky zdatných lidských zdrojů na hůře placených technických pozicích. Nezávislost podle mého názoru není o protěžování jedné (slabší) ze stran sporu ani o prosazování vlastních řešení bezpečnosti.
Pikehead	Pátek, 04. prosince 2020 - 17:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6741 Registrován: 3-2007	Ta stěna je u Joviše k čemu?
Honzík	Pátek, 04. prosince 2020 - 17:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 12-2003	Aby se mohla rozšířit Průběžná ulice Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
vasekj	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2017	Nevíte, na co se čeká s drátizací 309 SK na čekačkách? A u toho propoje, plánuje se dozadrátovat i jedna z kolejí do osobního, nebo dráty zůstanou jen na točnu?
Kejvačka	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 10-2004	Úsek Vršovice - Strašnice - Hostivař v únoru 2006: Bohužel neumím přimět část fotek, aby se otočily, jak mají. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Kasme	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 12-2007	vasekj: všechno bude, až na to dojde řada 309. kolej se propojovala až později než 303.,305. a 307. Určitě má někde v harmonogramu termín... Nyní se realizovala jen první etapa propoje, reko a elektrifikace dalších kolejí je až v dalších etapách, jak se tu před časem psalo... Pikehead: jak píše Honzík... Aby tam mohla zůstat žlutá hala, musí se kvůli rozšíření Průběžně udělat tato megastěna Pilot by mělo být celkem 247 V pátek 11.12. prý bude na stavbě vládní delegace 15.12. trhají hostivařskou druhou traťovou Od 13.1. Vršovice Od 16.1. dva týdny výluka tram, kvůli bourání zbylých mostů na Průběžné Od února trhání staré trati přes Strašnice Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Trs2004	Pátek, 04. prosince 2020 - 19:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 2-2010	ad Kejvačka: V to otočení fotek ti určitě brání lidé z tvé oblíbené země KLDR. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Honzík	Pátek, 04. prosince 2020 - 20:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 12-2003	Vasekj: jednou se zadratuje všechno a dokonce pribudou jeste dve koleje. Tohle byla jen 1.etapa. Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Hroch	Pátek, 04. prosince 2020 - 21:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13881 Registrován: 8-2004	David_jaša: "No ono by pomohlo dodělat chybějící kus stezky a dát zaměstnancům služební předplatný na rekola." Ideální třeba tento týden. Wokodobe: "Ano, při výlukách nebo poruchách by asi bylo na místě vyplácet prémie." Tak výluky jsou takřka denně... Vhd_sl: "Dá, ale ideální stav je v našich podmínkách z různých důvodů často nedosažitelný," ... aneb jak říkal náš fyzikář: Ideálního stavu lze dosáhnout jen ve vakuu. vasekj: "Nevíte, na co se čeká s drátizací 309 SK na čekačkách?" Až se zhotoviteli uráčí. Harmonogram už je dávno jako trhací kalendář v prosinci. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Wagon	Pátek, 04. prosince 2020 - 21:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 12-2007	Hroch: Já myslel, že ideální stav je nejenom ve vakuu, ale také při absolutní nule, bez tíže a za absolutní tmy.
Poborskiii	Pátek, 04. prosince 2020 - 21:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16151 Registrován: 6-2003	K tomu HMG, já jen doufám, že ten nový trvalý "výlukový" JŘ pro trať 221 nebude trvat až do konce GVD. Protože jako z hlaváku do Hostivaře za 17/16 minut je už docela hodně. A osobáky do Strančic za 37/41 minut. Samozřejmě je jasné, že jízdní doby nynějšího GVD plnit nelze, to je vidět denně. Ale budu co nejraději, aby to bylo za náma.
David_jaša	Pátek, 04. prosince 2020 - 23:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 5-2004	Hroch: " Ideální třeba tento týden." Co by bylo včera a dnes ideální? Jinak předplatný snad dává možnost, ne povinnost.
Chemnitzer	Sobota, 05. prosince 2020 - 16:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2020	Ahoj! Jsem na tomto fóru nový a doufám, že se neptám na špatném místě. Moje otázka zní: Jmenuje se nyní (bývalá) stanice Praha-Jinonice Praha-Waltrovka? S pozdravem, Leonard
Šari	Sobota, 05. prosince 2020 - 17:03:55
Moderátor Číslo příspěvku: 16905 Registrován: 11-2005	Bývalá stanice Praha-Jinonice je dnes výhybna a nákladiště Praha-Waltrovka a v jejím obvodu se nachází zastávka Praha-Jinonice. lokomotivy.net FZF
Chemnitzer	Sobota, 05. prosince 2020 - 17:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2020	Ale bylo to oficiálně přejmenováno?
Tomáš_záruba	Sobota, 05. prosince 2020 - 17:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 5-2002	Výh.+nákl. = žst. :-)
Chemnitzer	Sobota, 05. prosince 2020 - 17:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2020	Mám na mysli, zda se oficiálně změnil název stanice ve Waltrovka? (Příspěvek byl editován uživatelem Chemnitzer.)
Milancer	Sobota, 05. prosince 2020 - 18:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2015	Chemnitzer: ano, je to tak napsáno i na novém domku. fotka
Kasme	Sobota, 05. prosince 2020 - 19:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 12-2007	A nebo v grappu je to vidět Jo a proč pa, mají ti osobácí ten skoro dvacetiminutový pobyt na tom společném nádraží? Jo a Wagon nebo kdo měl starost o schodiště z lávky na 3. perón v Nuslích... Tak už tam je Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Chemnitzer	Sobota, 05. prosince 2020 - 19:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2020	Děkuji mnohokrát! Existovalo v minulosti nádraží Prag Buschtěhrader Bahnhof poblíž Smíchova?
Wagon	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4181 Registrován: 12-2007	Kasme: Já pouze uvedl, že dokud nebude celý podchod bez lávky mezi vršovickým nádražím a Bartoškovou ulicí v provozu, tak nemá smysl ani hypoteticky vést autobusovou linku č. 193 do Bartoškovy ulice.
Pikehead	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6743 Registrován: 3-2007	A kdo jí tam chce vést?
Milancer	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 7-2015	Aktuální Radotín a Barrandov
Qěcy	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6804 Registrován: 9-2005	Proč jsou tříznaké ty předvěsti Smíchova? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6744 Registrován: 3-2007	Nebude z ní zanedlouho střelnice?
Milancer	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2015	Chemnitzer: tuším že celé dnešní "společné nádraží" na Smíchově bylo původně právě Prag Buschtěhrader Bahnhof. Tedy celá západní část oddělená řadou skladišť a budov, táhnoucí se až k již zrušené zastávce Na Knížecí.
Chemnitzer	Sobota, 05. prosince 2020 - 22:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2020	Děkuji! (Příspěvek byl editován uživatelem Chemnitzer.)
Milancer	Sobota, 05. prosince 2020 - 22:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2015	Chemnitzer: dobře je to vidět na stránkách dvě prahy rok 1884
Koudy	Sobota, 05. prosince 2020 - 23:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4678 Registrován: 3-2004	Qěcy: Budoucí oddílovky 1-32, 2-32. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Hajnej	Sobota, 05. prosince 2020 - 23:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23437 Registrován: 5-2002	Pobo: v TTP od 13.12. je od Hostivaře až do Nuslí traťová rychlost 50 km/h, bo se jezdí skrz stavbu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Neděle, 06. prosince 2020 - 09:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11708 Registrován: 4-2003	Tak tady jsou poslední zasněžené snímky ještě provozní zastávky Praha Strašnice ze sedmé hodiny ranní dne 3. 12. 2020: Za kvalitu se omlouvám, fotil jsem na telefon.
Hajnej	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23440 Registrován: 5-2002	Není třeba se omlouvat, má to úžasnou atmosféru. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Neděle, 06. prosince 2020 - 14:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10592 Registrován: 5-2002	ad Bram: to je jak do vánočního kalendáře Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Telini	Neděle, 06. prosince 2020 - 16:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2006	Tip pro Kasmeho do budoucna : TSK vypsala zakázku na P+R Hostivař 3 – sever, č .akce 2930047, Praha 15 (snad bude odkaz fungovat).