| Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 2. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 2. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 10-2007 
|
A stále pokračují... Dnešní foto, vlevo dělali základy pro TV.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 12-2007 |
Starý Hanák: díky za doplnění, to si vůbec nepamatuju, že by se to takto dělalo. Ale už je to dlouho. Stašek: tak se omlouvám za svou chybu ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15333 Registrován: 12-2007 
|
ČD již zveřejnily jízdní řády pro JŘ 2020/2021, u kterých se tím pádem dají najít i výluková opatření platná po termínu 13. 12. 2020. U tratě č. 240 je přiložen výlukový jízdní řád pro Os vlaky a vedle onoho přiloženého souboru je uvedena jeho platnost od 13. 12. 2020 do 11. 12. 2021. Z čehož vyplývá, že Os vlaky mezi Brnem a Zastávkou budou nahrazeny autobusem po celou dobu platnosti příštího JŘ, ne "jenom" do 20. 9. 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 4-2019 |
Kubam: v pohodě, především já jsem se vůbec nepozastavil nad tím, že do B. jede souprava v takovém složení. Bylo by potěšující, kdyby Starý Hanák měl pro Staška, a třeba i jiné zvídavé, nějakou legendu k vlaku 4400 o fotku níž, který je na mostě do Krumlova v zajímavém složení. Někde musel nechávat ty zadní články jako tasemnice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 10-2007
|
Přejezdy mezi Brnem a Střelicemi už čekají na nové závory.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2020 |
Stašek: tu soupravu 4400 si dobře pamatuju že to takhle jezdilo. Krokodýli jsou pěkné postavené směrem k Brnu, mám pocit že poslední souprava se vypřihla v Rakšicích, pak to popojelo do Bohutic a tam se vypřihl prostředek a brejlák jel do Hrušovan, odtud jel jak spěšňák vzápětí hned do Brna .. pokud se pletu tak mne prosím opravte 😉 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 4-2019 |
Roman 81: Nemůžu opravovat, protože nevím. Podle JŘ to vychází, přijde mně divné to rozpojování v B., ale nic není nemožné. 4400 - Rakšice 5:21, Bohutice 5:26; v lichém směru z Rakšic výchozí 4435 v 5:30, 4437 výchozí z Bohutic v 5:55. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15336 Registrován: 12-2007
|
Hm, ale u rychlíků přidán (došlo k tomu až v posledních 48 hodinách; v neděli večer tomu tak ještě nebylo) VJŘ s platností jen do 22. 6. 2021 (takže potom na pár měsíců okolo Střelic totální výluka všeho?), viz https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k240-20 21vyluka02.pdf Mmch. nádražáci zase nezvládají sepsat bezchybný VJŘ; namísto "R 655" uvedli, že dočasně odřeknut je na t-240 "R 665": Vůbec je zajímavé, že výluka 1. TK se tedy dá (i se započítáním počátečního několikatýdenního skluzu počátkem léta) vyčíslit na cca 5 měsíců; u 2. TK to bude přes 6 měsíců (bude-li to až do toho 22. 6.), což je o dost víc než původně plánovaného 3,5 měsíce pro každou jednotlivou z kolejí, jak Dobrá správa původně předpokládala: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 7-2003 
|
Chtěl jsem jít na autobus, žena říkala už jezdí vlaky, pojďme na pátý. Má ona šestý smysl nebo jsem si něčeho nevšiml? https://content.idsjmk.cz/jrady20/201130/xS41.pdf Vlak samozřejmě jel, 19:42 z hlavního... |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 10-2012 |
Něčeho jste si nevšiml. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 7-2003
|
Nasměrujte mě prosím, kde v tom výlukovém JŘ najdu, že 3.12. odpoledne již jede vlak dle normálního JŘ. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 10-2012 |
 Tomaseq:"Nasměrujte mě prosím, kde v tom výlukovém JŘ najdu, že 3.12. odpoledne již jede vlak dle normálního JŘ." Na druhé i páté straně máte pro tento případ důležitou tlustou svislou čáru a vlevo od ní je nahoře text v úzkém žlutém poli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 10-2007
|
Na přejezdech mezi Brnem a Střelicemi už jsou osazeny nové závory. Někde ještě nefungují, ale ve Střelicích už ano a hezky "vánočně" blikají ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Troubsko jsem dnes vyfotit nestihl.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 7-2003
|
Priapos : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") díky sledovat v jízdním řádu tloušťku čar mě nenapadlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 9-2003 
|
Pusto, prázdno ve Znojmě na nádraží v létě před deseti lety ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 10-2007
|
Doplnění k Troubsku - už tam jsou taky závory s LEDkami. Jinak rekonstrukce už se přesunula do 2. traťové koleje. Dnes se připravovaly základy stožárů TV u zastávky Střelice dolní.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 6-2015 
|
Joe: Ta fotka z Troubska je ze kdy, prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 10-2007
|
Pajzák: Všechny fotky jsou z toho dne, kdy jsem psal, tj. ze soboty 5. 12.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 6-2015
|
No nazdar. A to se tam má od neděle jezdit? Myslím po silnici. Děkuji za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 10-2007
|
Pajzák: No v sobotu to očividně průjezdné nebylo. A od té doby jsem tam nebyl, takže nevím
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2014 |
Doslovné znění tiskové zprávy: Na rekonstruovanou kolej v trase Brno-Zastávka vyjely první vlaky Po více než pěti měsících intenzivních prací byla v pátek 4. 12. ukončena výluka na rekonstruované 1. koleji trati mezi Brnem a Zastávkou u Brna. Zatímco vlaky v pátek poprvé vyrazily na opravenou kolej, pracovníci sdružení Skanska a Elektrizace železnic zahájili práce na 2. koleji, která bude vyloučená do poloviny příštího roku. Dlouho očekávaný projekt elektrizace trati Brno - Zastávka u Brna, 1.etapa by měl být dokončen v listopadu 2022. První etapa rekonstrukce železnice mezi Brnem a Zastávkou u Brna řeší elektrizaci 8,5 km dlouhé trati včetně předelektrizačních úprav, tedy ekologičtější formu železniční dopravy, a zdvoukolejnění úseku v délce zhruba 0,8 km. „Práce na první etapě elektrizace a zdvoukolejnění trati do Zastávky u Brna byly završeny v pátek 4. prosince spuštěním nového zabezpečovacího zařízení na všech čtyřech přejezdech. Stavba bude dál pokračovat odtěžováním střelického zářezu a výstavbou zastávek Ostopovice a Brno-Starý Lískovec. Práce postupují podle harmonogramu a díky příznivým podmínkám a moderním technologiím běží velmi rychle,“ uvedl z investora ředitel Stavební správy východ Správy železnic Miroslav Bocák. „Zahájení stavby bylo odloženo z původně plánovaného letošního jara na červenec, a to z důvodu delšího vyřizování záležitostí týkajících se stavebního povolení. Právě proto muselo dojít ke změně etapizace stavby, kdy letos proběhla pouze rekonstrukce 1. traťové koleje a rekonstrukce 2. traťové koleje byla odložena na příští rok,“ uvedl projektový manažer společnosti Skanska Ondřej Zedník. Kromě prací na železničním svršku a spodku koleje č. 1. provedl letos zhotovitel demontáž kolejí č. 1, 2, 3 v železniční stanici Střelice a intenzivně se pracovalo na mostních objektech a propustcích. „Vyměnili jsme zhruba osm kilometrů železničního svršku, rekonstruovali 12 mostů a propustků pod 1. kolejí a hotového je jeden a půl kilometru protihlukových stěn, což je lehce přes polovinu jejich celkové délky. Nachystána je část podchodu ve Starém Lískovci a pracovali jsme také na dvou nových zastávkách – Starý Lískovec a Ostopovice, které budou přichystané k uvedení do provozu v roce 2021. V podzimních měsících jsme odtěžili zhruba 150 tisíc tun zemního svahu za železniční stanicí Střelice pro budoucí zdvoukolekjnění trati,“ popsal Ondřej Zedník. Urychlení prací na projektu elektrizace trati umožnilo i použití moderních postupů a technologií. Například při budování nového kolejového roštu byla použita technologie dělené pokládky. Oproti tradiční montáži kolejových polí přijížděl materiál přímo do stavby, bez využití mezideponie, což umožnilo snazší a rychlejší práce a zároveň se výrazně omezila náročná přeprava do místa stavby. Nové podchody v železniční stanici Střelice a železniční stanici Starý Lískovec jsou zhotovovány náročnější formou tzv. bílých van. Jedná o stavbu podchod v podchodu, která má zamezit možnosti průniku vody do konstrukce. Do projektu se v letošním roce průběžně zapojilo 100 až 170 pracovníků. Výluka 2. koleje, která byla zahájena v pátek, skončí přibližně v polovině roku 2021. Do konce 2021 budou probíhat práce v železniční stanici Střelice a rekonstrukce železniční trati ve směru na Hrušovany nad Jevišovkou a Tetčice. Trať bude v budoucnu elektrifikována střídavou trakcí, což umožní využívání moderních vlakových jednotek a ekologičtější provoz. Díky použití bezstykové koleje budou také redukovány vibrace a hluk od projíždějících vlaků. Vybudování dvou nových podchodů pod tratí ve Střelicích a Starém Lískovci a rekonstrukce 4 vlakových přejezdů, které budou zabezpečeny závorami, přispěje k větší bezpečnosti cestujících a plynulosti provozu. Název projektu: Elektrizace trati vč. PEÚ Brno-Zastávka u Brna, 1.etapa Investor: Správa železnic, státní organizace Zhotovitel: sdružení Skanska a.s. + Elektrizace železnic Praha, a.s. Cena: 2, 228 mld. Kč bez DPH Termín zahájení: 7/2020 Termín dokončení: 11/2022 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 3-2014 |
Video z dronu zde: www.uschovna.cz/zasilka/FRX48VBD8NEW32DW-P7G Fotky k využití zde: (Autor Skanska, k volnému využití) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 5-2002 
|
Je nakonec součástí stavby autoblok (popř. pro jakou zábrzdnou vzdálenost)? |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2014 |
Tomáš_záruba: Autoblok je, ale bez kódování (počítače náprav) a se zábrzdnou vzdáleností 700 m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 5-2002
|
Fajn, takže "aktuální standard", díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 1-2014 |
Ahtisaari: Zaujala mne úprava střelického zářezu. Jeví se to mi dobře, že už tam nebude takové stoupání a v také přímějším směru? |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 5-2004 
|
Klasik: dočetl jsem se před časem v nějaké jiné diskusi, že autoblok s oddíly pod 1000 metrů není možné zřizovat - jednalo se tehdy o místo, kde se stejně nejezdilo více než 100, a kratší oddíly by pomohly navýšit kapacitu v tom úseku. To už nyní neplatí? Nebo záleží na nějakých jiných okolnostech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 5-2013 
|
to že by měl být bez přenosu kódu jaksi odporuje D1 2424. Automatický blok je traťové zabezpečovací zařízení, které zprostředkovává závislosti mezi sousedními dopravnami s kolejovým rozvětvením, kontroluje volnost mezistaničního úseku a zajišťuje přenos návěstních znaků na hnací vozidlo. Pokud je mezistaniční úsek rozdělen oddílovými návěstidly na traťové oddíly, je činnost těchto návěstidel automatická. Oddílová návěstidla mají bílé označovací pásy, nemohou návěstit PN a jsou vždy předvěstí následujícího oddílového, popř. vjezdového návěstidla. ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 242 213![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 362 001![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 5-2002
|
On to asi formálně není autoblok, nebo už je zastaralá ta D1 (kódování VZ se už nesmí zřizovat, resp. vlakovým zabezpečovačem bude pak dodatečně to ETCS). Já jsem si to "pojmoslovně zjednodušil". |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2014 |
Racek: Tenhle ABE nekóduje, tak už není potřeba dodržovat 1000 m. V definitivním stavu s ETCS se tu bude jezdit 120 km.h-1. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9632 Registrován: 4-2005 |
No nazdar. A to se tam má od neděle jezdit? Myslím po silnici. Bude tam provizorní přejezd, snad od 10.12. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 6-2015
|
Jo, ve čtvrtek se má jet testovat průjezd s 12,8M. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 10-2007
|
Těším se na foto
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23453 Registrován: 5-2002 
|
Rongi: to že by měl být bez přenosu kódu jaksi odporuje D1 Nikoliv, to jen někdo udělal tu D1 "podle svého" bez ohledu na realitu. Prostě další důkaz toho, že už základní pojmy jsou nesmyslně nadefinované - a pak se na tom má stavět něco kloudného... Základním rozlišovacím znakem tuzemského autobloku je jeho automatická činnost a permisivní Stůj na návěstidlech, nějaký kód je až podružná záležitost. Portáš: Zaujala mne úprava střelického zářezu. Jeví se to mi dobře, že už tam nebude takové stoupání a v také přímějším směru? Hlavním důvodem té úpravy je udělat místo pro další kolej, která bude vytažena ještě asi 800 metrů za zhlaví směrem k Omicům (kde zatím skončí, dokud na ni nenaváže další stavba).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 5-2004
|
Hajnej: ta nová kolej tam bude prozatím končit šturcem, nebo bude na konci zaústěná do stávající koleje, aby se zářezem mohlo jezdit dvojkolejně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2017 |
Racek - co si pamatuju z projektové dokumentace, bude zatím šturcem končit stará kolej a na stávající trať bude mírným obloukem napojena kolej nová. Co se nivelety nové koleje týče, mám dojem, že nově tady bude delší, ale mírnější stoupání,směrově se nic měnit nebude. Ale to teď nevím jistě. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9634 Registrován: 4-2005 |
Jo, ve čtvrtek se má jet testovat průjezd s 12,8M. Bylo to dnes (bohužel, kdyby zítra, tak bych se toho řidičsky účastnil) a dopadlo to přesně dle očekávání, dojel autobus, řidič se podíval na výkop, pokrčil rameny, tázavě se podíval na ostatní zúčastněné, ti mu oznámili, že to má zkusit projet, tak to zkusil projet. Pak ho půl hodiny tahali ven. Kolem 16hod by mělo být po nutných úpravách přejezdu opakování zkoušek. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 6-2015
|
Hm, paráda. Zítra by to s tebou beztak dopadlo stejně... V čem byl problém, smím-li se ptát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 2-2011 |
Mauricio: " Jo, ve čtvrtek se má jet testovat průjezd s 12,8M. Bylo to dnes (bohužel, kdyby zítra, tak bych se toho řidičsky účastnil) a dopadlo to přesně dle očekávání, dojel autobus, řidič se podíval na výkop, pokrčil rameny, tázavě se podíval na ostatní zúčastněné, ti mu oznámili, že to má zkusit projet, tak to zkusil projet. Pak ho půl hodiny tahali ven." ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Můžu se zeptat, co to bylo za vůz? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 6-2015
|
Crossway LE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 2-2011 |
Myslel jsem RZ, ale i tak děkuju. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 6-2015
|
Jo tak. To nevím, možnosti jsou v podstatě dvě (2BL 8281 a 2BM 7900), ale zítra by tam snad měla jet i SORka DPMB. Jestli se to tedy celé nepřesunulo na dnešek, ale to bych o tom asi věděl. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9635 Registrován: 4-2005 |
Sna prej že tam tak trochu viset za zadek, víc nevím. V obou směrech. Chvilku kolem toho laborovali, velice se všichni divili, nadávali, a pak někoho napadlo, že vozidlo má kouzelné tlačítko a to, pokud teda funguje správně, vozidlo mírně přizvedne na měchách, což celkem i pomohlo, odnesl to jen šusplech. Stavbyvedoucí tam nahnal techniku, přejezd trochu násilím upravili a odpolední zkušební jízda již byla zcela v pořádku. SORka je dneska, přijede s ní velký pan S. z komunálu, prej z toho mají někteří od vás docela bobky. Hlavně se tam teda přizval tak nějak sám. Nevím, proč s vozem, který tama stejně nejezdí a pochybuju, že někdy pojede... Měla tam jet 8281, ale zda tomu tak bylo, ani nevím. Bylo to to druhé vozidlo, než se kterým jezdí náš společný přítel profesor. Ten tam nebyl vyslán, aby prej nedělal ostudu, že se se všemi zná. Ze stejného důvodu jsem tam nebyl vyslán já, plus navíc bych měl nějaké sklony k přejetí stavbyvedoucího a jeho pracovníků, či se bezdůvodně dohádal se zástupci organizátora dopravy. Přitom to vůbec není pravda, poslední dobou jsme tam se všemi celkem za dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 10-2007
|
Dnešní "nasírací" článek o tom jak (ne)bude fungovat zastávka Brno-Starý Lískovec - odkaz Klíčové je tam vyjádření náměstka primátorky: Rádi bychom to stihli, ale víte, jak to je. Jak se říká: to bys blil ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 6-2015
|
Mauricio: Tak nějak jsem doufal, že tam pan N. nebude. SORka tam právě jezdí, 09502 jeden spoj na 403 z Troubska do Brna, proto se to dnes zkoušelo. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 4-2005 |
Aha, díky za upřesnění, měl jsem za, že na tom jezdí CW. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2015
|
Tak dnešní test dopadl úspěšně, od neděle by se měly autobusy vrátit na své trasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 8-2010 |
Dneska dva vlaky s cukrem z Hrušovan do Břeclavi v režii Cargo Motion 730 639 a 740 892
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 12-2007 |
Herkules2016: jo, bohužel neměli mašiny v kondici, jinak by to bylo v pohodě na jedenkrát a byl by to pěknej vlak letos by měly jet ještě dva vlaky s cukrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 3-2004 
|
dočetl jsem se před časem v nějaké jiné diskusi, že autoblok s oddíly pod 1000 metrů není možné zřizovat Autoblok s kódováním, a to zj. kvůli MIRELu, který tak nějak fest počítá s těmi min. 1000m.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2007
|
Pár fotek z tohoto týdne k aktuálnímu stavu stavby mezi Heršpicemi a Střelicemi:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 12-2007
|
https://www.spravazeleznic.cz/dopravci/vyluky "Dobrá správa" nezvládne (dle svých vlastních aktuálních plánů) začít modernizační výluku úseku Střelice - Zastávka ani v roce 2022; posunutí začátku až na 5/2023: ** Pro připomenutí: https://www.trebic.cz/kolejove-upravy-v-zeleznicni-stanici-trebic /d-29043 Na konci všech plánovaných investic okolo roku 2021 by měla být elektrizace úseku Brno Horní Heršpice – Okříšky a zkrácení jízdní doby rychlíků mezi Třebíčí a Brnem na zhruba 45 minut. Toť údaj z 8/2016 předpokládající začátek drátizace Brno - Zastávka po skončení revitalizace mezi Náměští a Zastávkou, tzn. v létě 2017. Drátizace Brno - Zastávka nakonec začala se skluzem necelých 3 let oproti létu 2017, takže zadrátováno do Okříšek by (analogicky vzato) mělo být (dle odkazovaného oficiálního článku z úst zodpovědného orgánu z Městského úřadu Třebíč, včetně "tvrdých dat" jako např. "vlak z Třebíče do Brna hl. n. dojede za 45 minut (tzn. průměrnou rychlostí 84 km/h včetně dvou mezilehlých zastávek) do roku 2021". Ale ono ne - on bude úspěch, když do konce roku 2024 vůbec bude zadrátováno (+ příslušně zmodernizováno) po Zastávku. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15452 Registrován: 12-2007
|
** Původně jsem to napsal správně; pak jsem to nesmyslně "opravil", takže již po vypršení editačního času "znovu a lépe": Drátizace Brno - Zastávka nakonec začala se skluzem necelých 3 let oproti létu 2017, takže zadrátováno do Okříšek by (analogicky vzato) mělo být (dle odkazovaného oficiálního článku z úst zodpovědného orgánu z Městského úřadu Třebíč, včetně "tvrdých dat" jako např. "vlak z Třebíče do Brna hl. n. dojede za 45 minut (tzn. průměrnou rychlostí 84 km/h včetně dvou mezilehlých zastávek) do roku 2024". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 9-2003
|
Byl jsem na skok ve Znojmě. Tak dokumentačně dvě fotky. Foto 1. Situace na žst. Znojmo v úterý 29. 12. 2020 před půl jedenáctou. Na první koleji regionova 814.067, vedle 854.024 + Bdtn a zcela vlevo nákladní vlak do Rakouska ve složení 742.428 + Roos se dřevem. Foto 2. Osobní vlak vyrazil tentýž den krátce před jedenáctou dopolední ze Znojma na cestu do Vídně v čele s taurusem 1116.172.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 12-2007 |
Nuts: je mezi svátky, tak je to slabší, ale včera to bylo přece jen lepší. Ráno vlak na Brod, příjela ucelenka gigawoodů do Retzu a odpoledne pak jely kontejnery z Hodonic na Brod plus pár vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 12-2007 |
Včera v noci dorazilo IDS se dvěma 749 v čele s uceleným vlakem na nakládku do Hodonic, dá se předpokládat, že brzy (dnes-zítra) pojedou zpět, mohl by to být pěknej vlak Zrovna tak se nakládá vlak v Miroslavi a Božicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 10-2007
|
Střelice - dnešní bourání bývalého St 1
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 8-2008 
|
750.022 Vysoké Popovice 18.5.2011
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 6-2020 |
V Okříškách za chvíli zaparkuje 742.325 ZSSK Cargo (ve službách CTR). Jede Lv z Břeclavi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15497 Registrován: 12-2007
|
Po loňských zkušenostech, kdy mi opakovaně připadalo, že na dráze panuje totální rozvrat, kde jedna nádražácká ruka neví, co dělá nádražácká ruka levá**, jsem se zařekl, že minimalizuji sypání svých peněz do "černé díry". S ohledem na určité vyřizování v Brně však 31. 1. 2021 nastala odůvodněná výjimka, vlivem které jsem mohl pořídit sérii fotek dokumentujích intenzivní stavební práce v celé délce vyloučené 2. TK mezi Střelicemi a Brnem, kterážto TK byla v den pořízení záběrů vyloučena z provozu již téměř po 2 měsíce (a zbývalo ještě téměř 8 měsíců nepřetržitého výlukového opatření přinejmenším pro Os-240). ------------------------------------------ ** I když - první ze série těch zážitků z kategorie modrostupidity vlastně nastal už v 11/2019 aneb "neriskovat drobné pozdržení R 660 za účelem vpuštění uceleného nákladního vlaku do úseku Střelice - Tetčice; vlivem toho nechat ten vlak totálně vyhnít ve Střelicích i v Zastávce a pak jej - aby "nehnil" ještě déle - vpustit do rapotického krpálu jen 15 minut před jízdou Os vlaku a pak se divit, že na mokrých kolejích ten nákladní vlak v krpálu (do kterého se musel - vlivem výše uvedeného řízení provozu - rozjíždět "zpod úpatí", kdy naopak při "protáhnutí do Tetčic ještě před R 660" by poté Zastávkou jen projel, takže by se "nerozjížděl zpod úpatí krpálu), aby se pak platící cestující "národního dopravce" od pracovníka ČD, a.s., dozvěděli, že "25min. zpoždění našeho vlaku? Tak to bude dobrý". ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Pro jistotu výslovně upozorňuji, že výše uvedený obsah není negativně namířen vůči pracovníkům provozovatele onoho nákladního vlaku, ale vůči řízení provozu "Dobré správy" + vůči někomu, kdo je schopen směrem k cestujících označit navýšení zpoždění na 25 minut na "Tak to bude dobrý". -------------------------------------- Zde tedy jsou ony fotky: |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze