Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 12. 2020

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 12. 2020

autor	příspěvek
R_1463Úpa	Pondělí, 14. prosince 2020 - 18:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 12-2007	Vantju: Moc díky za skvělou zprávu! Kuju pikle, kdy na jeden zátah přejdu Fagaraš a vylezu na Olymp. A po cestě kouknu k Ceaușesckům domů No a kupodivu, někdo má rád svou plynovou bombu na vařič a nechce si jí shánět někde v tramtárii. No a v letadle to nedělá dobrotu. Pojede nás cca 10-12. Zpátky to asi už letecky bude, jet z Atén do Prahy vlakem je v dnešní době maso a dovolené není neomezeně. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Zámčan	Pondělí, 14. prosince 2020 - 18:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2017	Mňa prekvapuje že Srbi zrušili spoje do Skopje... Predsa len politicky to tam nie protisrbske, možno Covid?
T_._H_.	Pondělí, 14. prosince 2020 - 18:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13523 Registrován: 8-2012	někdo má rád svou plynovou bombu na vařič a nechce si jí shánět někde v tramtárii To jsou fakt úžasné důvody . A ještě si vezměte kolo - nebojte, do Sibiu jezdí ta správná státní železnice, takže nebude žádný umělý "problém" . P.S. Např. Decathlon je i v Sibiu a Rumunsko je normální civilizovaná země, jen omylem se nacházející na Balkáně. 電車オタク
R_1463Úpa	Pondělí, 14. prosince 2020 - 19:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 12-2007	Tome, díky za info. Ale pochopte, jsme na diskusním fóru o železnici, a tak musíte počítat s tím, že tu lidi považují často vlak za pohodlnější alternativu cestování. A pak je tady environmentální aspekt. Že to máte jinak je hezký, ale až moc vnucujete své názory těm, kteří o ně nestojí. Nicméně, my pojedeme lézt po horách a ne chodit po krámech. V Sibiu už jsme byli, krásné město, nyní jen přestoupíme a pojedeme do Ucea de Jos. A pak stopem/pěšky až na úpatí hor a celej hřeben a zpět na vlak do Turnu Rosu a dále Bukurešť - Soluň - Athény - Leptokarya - Olymp. PS: Díky za tip, ten dekáč je dost blízko nádraží. Hodí se vědět, kdyby někdo ze skupiny něco zapomněl. Např. stan. Už se stalo Ale na takovýhle trek jezdí člověk vybavený již z domova. Tohle jsme si mohli dovolit na Islandu, kde i v nejzapadlejším campu vařiče prodávali. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
T_._H_.	Pondělí, 14. prosince 2020 - 20:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13528 Registrován: 8-2012	Ale vždyť klidně jeďte vlakem, já vám letadlo nikterak nenutím, jen mě holt fascinují ty vaše neustálé zástupné důvody pro situace a postupy, kterými si eliminujete všechno nepohodlné pro vaši bublinu, aby se to nějak "vysvětlilo" podle správného světonázoru, a které jsou prostě hloupé, směšné, nedůstojné . Heleďte, po Rumunsku jsem se toho najezdil a nachodil tolik, že už to ani nespočítám (např. bývalou trať Boutari-Subcetate zrovna v době, kdy tam nějací místní frajeři se švajcaparátem rozkrádali zbytky ozubnice...), takže vaše naivní pokusy o vytvoření "problému" a jeho "správné" řešení mě rozesmívají o to víc. 電車オタク
R_1463Úpa	Úterý, 15. prosince 2020 - 07:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 12-2007	Místo obvyklého vnucování Vašeho světonázoru jste sem mohl postnout fotky uvedené trati. Já bohužel nejsem šotouš jako Vy a v Rumunsku jsem se zajímal jen o hory. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Saul_Goodman	Úterý, 15. prosince 2020 - 11:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "zatím tu Štancla zdatně nahrazujete." To sedí od někoho, kdo ho zrovna obhajoval
T_._H_.	Úterý, 15. prosince 2020 - 16:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13536 Registrován: 8-2012	Místo obvyklého vnucování Vašeho světonázoru jste sem mohl postnout fotky uvedené trati A proč bych to dělal? Abyste mě zas akorát hejtoval ad-personam kecama o "vnucování světonázoru", protože nesdílím ten váš a nefoukám vám pod pytlík, jak jste dobrej a zcestovalej? Nezájem. 電車オタク
intelpetr	Úterý, 15. prosince 2020 - 19:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 12-2011	Nejdůležitější je, že nám Úpa sdělil své velkolepé plány, to je to hlavní. Ale já už to mám všechno projeté, včetně čundru do Istanbulu, tak mě to nějak neohromuje, heč. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. prosince 2020 - 19:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 6-2019	Mimochodem - za kolik dní se dá zvládnout ten přechod Fagaraše? Noclehy jen bivakovou formou? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
csik	Úterý, 15. prosince 2020 - 19:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2020	Bývaly časy, že jsme byli v Rumunsku jako doma, a své vlaky jsme si tam vozili svýma mašinama..... Teď už nás tam pustí jedině jako turisty.
Vantju	Úterý, 15. prosince 2020 - 20:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 9-2007	jsem se toho najezdil a nachodil tolik, že už to ani nespočítám To je chyba, já si vedu své statistiky už téměř desátým rokem a vzpomínkám dokážou takové detailní záznamy pomoct moc dobře. že i šotoultras radši letí letadlem Letadlem jsem letěl proto, že vlak nejel, ostatně i do toho Řecka jsem dojel po zemi a z Bukurešti jsem se vracel přes Sighetu Marmației a Oděsu. I šotoultras holt občas letadlem musí, ale teda jen a pouze proto, že to nejde po kolejích. A prodloužit si pobyt v Řecku o den... teď zpětně to nechápu, ale tehdy jsem finančně nějak neuvažoval a prodloužení volna o den by znamenalo existenční potíže. protože nesdílím ten váš Neberte si to, prosím, zle, ale jen mě holt fascinují ty vaše neustálé zástupné důvody mi teda zní jako že jste tady hejtoval ad-personam kecama zatím jen Vy. Já se snažím řídit mottem "žij a nech žít" a tím se až na občasná sklouznutí snad i úspěšně vyhýbám konfliktům. Když se to tak vezme, tak má každý hromadu zástupných důvodů pro něco, tak to prostě je a poukazováním na ně pak prostě nemůžete od některých neočekávat ty "ad-personam kecy".
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. prosince 2020 - 20:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 6-2019	Hele, ber to jednoduše. Ty alespoň napíšeš něco k tématu a ostatní se dozví něco nového. A a pak jsou lidi, kteří to jenom vopičují jak je to lejno a sami nepřispějí téměř ničím. Co je přínosnější je asi jasný. Nejdůležitější je, že nám Úpa sdělil své velkolepé plány, to je to hlavní. Ale já už to mám všechno projeté, včetně čundru do Istanbulu, tak mě to nějak neohromuje, heč. Tak já bych se třeba rád podíval na ten zrušený úsek Boutari-Subcetate, jenže zde zjevně opět nebylo účelem poskytnout nějaké zajímavé informace, nýbrž se vydefekovat na předpisatele, to je celé. Úplně stejně jako u fetek z Běloruska. On to má, heč, heč, heč a schválně nám to neukáže. Prostě takový mindset. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Šari	Úterý, 15. prosince 2020 - 20:52:31
Moderátor Číslo příspěvku: 16923 Registrován: 11-2005	Koupím nové lokomotivy, dvě desítky asi. Jsou z výroby modré, světle modré. Budu je polepovat do zeleného/bílého s doplňky modré v základu. Celý život mám červené lokomotivy. Mám jich hodně. A poslední dobu i červenobílé vozy. Chci změnit image, tak co udělám? No začnu všechno patlat do modra. Ta sice neodpovídá barvě na lokomotiv, ale nevadí. Stay Balkan. Stay Bulgaria. Back to 80'. lokomotivy.net FZF
intelpetr	Úterý, 15. prosince 2020 - 21:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 12-2011	To jako fakt? Vypadá to jako MÁV v 80. letech. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
T_._H_.	Středa, 16. prosince 2020 - 07:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13542 Registrován: 8-2012	Chci změnit image, tak co udělám? No začnu všechno patlat do modra. Ta sice neodpovídá barvě na lokomotiv, ale nevadí. On spíš dorazil nějaký místní Найбрт, aby pobral příslušnou sazbu za corporate identity manual... P.S. ten nátěr je přece normální CFR, akorát místo vínové je modrá... Tak jim to bude ladit aspoň v soupravě ze Sofie do Bukurešti 電車オタク
Bububu	Středa, 16. prosince 2020 - 10:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2011	Ahmad_Šáh_Masúd: "Mimochodem - za kolik dní se dá zvládnout ten přechod Fagaraše? Noclehy jen bivakovou formou?" Zdravím, hřebenovka by se měla dát stihnout do týdne dle kondice a počasí. Spaní na divoko, jsou tam i přístřešky, některé i nedávno zmodernizované. Pár chat tam je, ale asi dost hluboko pod hřebenem (s výjimkou Bâlea v sedle, kterým prochází transfagarašská silnice). Asi nejlépe se podívat na netu na hafo cestopisů a na http://rumunskehory.cz/pohori/show/fagaras . (Já jsem šel hřeben nadvakrát, celkem za 10 dní, ale byli jsme dost pomalá skupina a v součtu možná dva dny jsme strávili poleháváním ve stanu kvůli špatnému počasí. Velmi špatné počasí v okolí hory Negoiu bylo i příčinou, proč jsme v obou případech předčasně sešli dolů a pryč. Jinak je to super, rád bych to někdy dal znovu za dobrého počasí, ale to se těžko plánuje. Se spaním v rumunských horských chatách nemám zkušenost.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 16. prosince 2020 - 10:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 6-2019	R 1463 Úpa: Ze zmíněné jediné ozubnicové dráhy v Rumunsku Caransebeș - Bouțari - Subcetate jsem měl možnost navštívit jen 37 km dlouhý západní úsek z Caransebeș do Bouțari. Před 12 lety tam Faur tahal obstarožní vagónky a výlet zabral půl odpoledne. Projíždělo se cikánskými vesnicemi a kolega měl největší zážitek z vyšetřování přejeté osoby, která na lokálce meditovala, zrovna v čase průjezdu vlaku. Kdysi jsem se snažil i o projetí východního torza z Hațegu do Subcetate, ale neměl jsem štěstí, náklad nejel a jít pěšky se mi nechtělo (obava byla oprávněná, o pár let později jsem to z Boutari zkusil, ale neúspěšně, tak hodně už byla dráha zarostlá. Základní info v češtině zde: http://zubacka.aio.cz/Cze/rumun3.htm doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ghost	Středa, 16. prosince 2020 - 15:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 1-2011	Šari: " Koupím nové lokomotivy, dvě desítky asi. Jsou z výroby modré, světle modré. Budu je polepovat do zeleného/bílého s doplňky modré v základu. Celý život mám červené lokomotivy. Mám jich hodně. A poslední dobu i červenobílé vozy. Chci změnit image, tak co udělám? No začnu všechno patlat do modra. Ta sice neodpovídá barvě na lokomotiv, ale nevadí. Stay Balkan. Stay Bulgaria. Back to 80'. " Ta světlá střecha, to není moc dobrej tah
csik	Středa, 16. prosince 2020 - 18:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2020	2 roky po zastavení provozu byla Portile de Fier zarostlá trávou, staniční budova bez oken a dveří, jen ta studna na peronu byla funkční, byl tam i kýbl na laně....na zhlavích stojany ke stavění návěstidel ještě neukradené.... a na vrškách za tím Faurem byly špačkárny a pak YU, tomu jsem při focení nevěnoval pozornost. A pak asi o 10 km dál: Halt! - ven z auta, 2 kalašnikovy mířily na mne, prý jsme fotili v "zona frontiera". Nějakej udavač z vlaku to ohlásil, to u nás bejvalo to samý. Naštěstí se ve všech ruských koloniích učil jednotný jazyk, tak jsme se pak domluvili, ani film nesebrali......
Vantju	Středa, 16. prosince 2020 - 22:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 9-2007	No sakra, vozy typu Dimitrov v provozu ještě v roce 2008... že já se nenarodil dřív. Mne tu dnes jímá hrůza z toho, že do Puly brzy nahradí zelenou jednotku z Poslovni vlaků nový motorový Flirt. Je ale fakt, že každá doba má něco a tak dobře, jak se v globále máme dnes, jsme se v historii nikdy neměli.
Mladějov	Středa, 16. prosince 2020 - 23:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15627 Registrován: 3-2007	Csik: Nebyl jste tam s Mirkem Petrem a spol ? Kdysi jsem četl nějaký cestopis snad z roku 1977, jak tam trabantem proráželi cestu a ulomili někde kolo či tábořili až se soumrakem, aby je Cikáni z blízké vesnice neotravovali. Provoz je provoz, to nejsou naleštěné muzejní drážky, nýbrž syrová každodennost..
csik	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 00:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2020	Mladějov - ne, ne - až po skončení provozu, viz fotky.
Šari	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 13:29:48
Moderátor Číslo příspěvku: 16924 Registrován: 11-2005	Ghost: " "Ta světlá střecha, to není moc dobrej tah " Celé to asi není moc "dobrej tah". Inum první dva Smartrony jsou již v BG a hned se podrobily polepu: odkaz lokomotivy.net FZF
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 13:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 6-2019	Vantju: V devadesátých letech byly ty Dimitrovy nasazované hojně v rumunské Bukovině (vybavuji si je na tratích do Moldovici, Putny, Nisipitu, Siretu), o deset let později jsme je zastihli snad jen do toho Boutari. že já se nenarodil dřív. Ono je vůbec obtížné odhadnout čemu zvoní hrana. Já doufám, že letos ještě nějaké Malaxy vyjedou a naposledy se svezu. V Arpáda nedoufám. V lednu to však vypadá maximálně na Bulgaristán, tam má Lufthansa skvělé ceny a přípoje (3 litry zpátečka z Prahy), jinde buď bude zavřeno úplně nebo nebudou fungovat hotely. csik: Skvělé záběry, díky. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
csik	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 16:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2020	neměli to tam naši před 100 lety snadné.....a na ministerstvu v Praze se pak zabývali jejich morálkou....v oni v Praze vůbec neměli šajn, jak to na Balkánu vypadá
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 18:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 6-2019	Tohle je dobré divadlo: https://radar.bdz.bg/en Do Chisaru a Peštěry jsem zatím viděl jen bus. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
intelpetr	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 19:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 12-2011	Snad to i přes Covid klapne. To se sjedou projížděči ze všech možných i nemožných koutů. https://www.rtvslo.si/zivljenjski-slog/ture-avanture/prevozna-sre dstva/med-novo-gorico-in-gorico-naj-bi-spet-stekel-zelezniski-pot niski-promet/537420 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Šari	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 21:34:25
Moderátor Číslo příspěvku: 16926 Registrován: 11-2005	Do Peštery jezdí busy tak dva roky už, nejméně. Vždy, když sem jel kolem, tak jel bus... Z Hisaru třeba tak: Nějak nebyl pořád čas letošní BG popsat a něco víc vyvařit... lokomotivy.net FZF
Mirek_Zv.	Sobota, 19. prosince 2020 - 00:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 9-2015	@AŠM Fagaraš Já bych řekl, že 10 dní není zas tak moc pomalé. My jsme za 5 nebo 6 dali jen půlku hřebene. Ale jasně, taky jsme se nijak nehnali.
wask.	Sobota, 19. prosince 2020 - 11:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2017	Když je řeč o Bulharsku: při loňské návštěvě mě zaujalo dotažení nízkopodlažnosti až do záporných hodnot (Hisar) (Sofie)
Malý_fotograf	Sobota, 19. prosince 2020 - 11:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 5-2002	Ten Smarton vlastně není s ohledem na Bulharsko tak špatnej počin. Vidím zde podobnost se slovenským "korona vectronem", jehož grafiku navrhl Konstantin Planinski ze Sofie, který současně pracuje i jako strojvedoucí. Kdoví, jestli se z tohoto muže nestane buhlarský Найбрт. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Šari	Sobota, 19. prosince 2020 - 12:07:29
Moderátor Číslo příspěvku: 16928 Registrován: 11-2005	No vždyť i toto barevné schéma navrhl Konstantin. Ta podoba je tam velmi zřetelná. Jinak 16.12. dovezeny první dva kusy do Sofie, 17.12 polepeno a 18.12. už za obrovského zájmu zapřahal 2627 do Varny (přes GO) Mimochodem poslední NOVÉ lokomotivy pro BDŽ byly v roce 1994 žehličky. lokomotivy.net FZF
Cisalpino	Sobota, 19. prosince 2020 - 12:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 12-2007	wask.: "při loňské návštěvě mě zaujalo dotažení nízkopodlažnosti až do záporných hodnot " Dá se s tím setkat v Německu pokud k 750mm nástupišti přijede 550mm vozidlo. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
csik	Neděle, 20. prosince 2020 - 18:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2020	Znalci říkají: tradiční balkánské zpoždění 2 hodiny, ale já tady vidím samej „redovít“.... A ty parádní vozy co tam teď jezdí – do Pešti 1. tř., a na Jadran samý leháče... záhadou je ta Opičina – že by to bylo jak v té české pohádce : nařizuji co jsem odvolal a odvolávám co jsem nařídil?? A nebo už bylo 1. dubna??? (ad: 11. prosince 2020 - 22:28:25 ) Dle SŽ vlaky do/z Opičiny jezdí, a tabule FS v ní to potvrzuje....a vyhledavač spojů TI taky. Že by aspoň někde v EU zvítězil zdravý rozum? .....třeba i ta Trenovia zas někdy vyjede....
Vantju	Úterý, 22. prosince 2020 - 12:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 9-2007	Cože, ono něco umí i čísla vozů co na nějakém vlaku jedou? U nás je to přece přísně tajné!!!!! Spojení do Itálie si prošlo opravdu renesancí. Když jsem se o to začal zajímat, tak to bylo krátce po prodloužení nějakých osobáků do Opičá.. pardon, do Villa Opicina, krátce na to zcela nové jednotky, několik párů vlaků Ljubljana - Trieste, z nichž jeden dokonce až do Udine, k tomu naopak dva páry REX/R Trieste - Villach,... no a letos konečně něco pořádného, cca od května EC Emona (Wien- Graz - Maribor - Ljubljana) prodloužen do Trieste. Je to zajímavé, z diskuzí na K-R bych čekal, že kde spojení umře, tam už se nikdy neprobere... Ideální by bylo letní Citadellu přesměrovat z trasy Budapest - Koper do trasy Budapest - Venezia, nebo alespoň Budapest - Trieste. A přidat alespoň jeden pár vlaků Trieste - Villach, odjezd v 5:43 je hnusný a nejbližší další, v 15:50, už znamená příjezd do Vídně bez přípoje do Česka. Teda asi by šlo dojet do Udine na railjet, ale Bmpz je Bmpz...
Jariss	Úterý, 22. prosince 2020 - 14:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 3-2005	Vantju, to jsou takové návrhy, rušit vlak z Buda Slovinskem do Kopru a odklonit ho na klasiku do Terstu, to by se museli zbláznit anebo zrušit Titovu hranici kolem..
Vantju	Úterý, 22. prosince 2020 - 15:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 9-2007	Neruším nic. Citadella jezdí denně z Budapešti do Lublaně a v létě vozy přechází na IC 509 do Koperu. No a pokud je spojení Budapešti a Koperu opravdu nutné přes den i přes noc, tak alespoň po vzoru EC Báthory, jezdícího z Budapešti do Brestu a do Přemyšlu, udělat z Citadelly přes léto vlak do Koperu a formou přímých vozů do Terstu. Nebo nevím jak myslíte tu Titovu hranici. Hned nad mým příspěvkem máte šest párů vlaků do první italské obce, odkud se dá (poměrně nepohodlně, odzkoušeno) dojet autobusem do Terstu, k tomu dva páry "spěšných" vlaků z Lublaně do Terstu přímo, od letoška nově EC do Terstu z Vídně,... zrovna přes tento přechod prochází spojení renesancí a čím více dálkových vlaků, tím lépe.
T_._H_.	Úterý, 22. prosince 2020 - 18:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13593 Registrován: 8-2012	Je to zajímavé, z diskuzí na K-R bych čekal, že kde spojení umře, tam už se nikdy neprobere Tak ony dotace neklesají kontinuálně, ale přicházejí ve vlnách - podle toho, jaký je jejich obecně dosažitelný objem (takže v tom teď bude spíš hůř) a jak se daří ideologiím, které se po nich sápou (v nich teď bude chvíli líp, dokud se bude dařit prodávat vlaky jako klimafriendly alternativu a než se přijde na to, že se tím nic stran klimatu nevyřešilo, prostě se jen přidaly do celkového objemu mobility). Čili tohle najde nějakou rovnováhu a podle toho se bude aktuálně jezdit do Terstu nebo ne. 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 22. prosince 2020 - 22:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 2-2016	Vantju : však to taky trvalo, než se Lublaň a Řím dokázali dohodnout. "Spojovat" města někdejší monarchie přímým spojení může někoho bolet .... Začalo TO několika osobníky do Opičárny, odtud tramvajolanovkou do TERSTU. S pěším přesunem něco málo přes hodinu .... A dva páry zase není nic převratného ....
intelpetr	Úterý, 22. prosince 2020 - 23:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7986 Registrován: 12-2011	Já jsem taky rád, že železná opona mezi Slovinskem a Itálií na železnici padla, nicméně autem po dálnici dojede od nádraží v Lublani k nádraží v Terstu za hodinu a pár minut, busem trochu déle. Vlak to jede dvě a půl hodiny rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Vantju	Středa, 23. prosince 2020 - 00:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4816 Registrován: 9-2007	Petře, vlak ale jede PO KOLEJÍCH!!!!! V případě osobáků to beru jako poměrně logické ukončení než zastávku před hranicí (když z Opiciny jezdí autobus do Terstu co chvíli), ale uznávám, že spěšňák z Lublaně do Udine, zvláště kvůli klesání z Opiciny do Terstu, jede poměrně dlouho. Určitou nadějí na zrychlení dopravy v regionu může být nová trať Divača - Koper, nicméně ta s dotčeným spojením nemá společného nic. Hezky je vidět na OpenRailwayMap, že celé to spojení z Lublaně k moři by chtělo zcela novou trať, jako Divača - Koper... Dva páry převratné nejsou, ale pořád je to víc, než to nic dlouho předtím. V případě toho EC pak může svou roli hrát i přímé spojení, třeba se to chytne. Pokud ne, alespoň se bude s jistotou vědět, že to nemá cenu.
csik	Středa, 23. prosince 2020 - 00:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2020	Nějak jste zapomněli na Gomulky, co už před lety jezdily do TRSTU.....
Wałbrzych	Středa, 23. prosince 2020 - 02:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2004	Jen doplnění: nevím, nakolik to hrálo roli při prodloužení osobáků, ale Villa Opicina (Opčine) má dosud početnou slovinskou menšinu. Částečně to platí i u Gorice, kde jsou ale Slovinci spíš roztroušeni po okolních vesnicích.
Jariss	Středa, 23. prosince 2020 - 12:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 3-2005	Vykašlete se na tu debilní Opičárnu, za Rakouska se psávalo v českých průvodcích krásně Občiny, do Občin... slovinsky Opčine.
Wałbrzych	Středa, 23. prosince 2020 - 16:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 4-2004	Asi je to věc vkusu, ale já na počešťování názvů nic krásného nevidím. Má to smysl u významnějších měst, ale Občinu nedohledáte. Co hůř, téhle exonmyní mánie se chytly i google mapy (naštěstí existují lepší možnosti), takže se v nich skvěje třeba "Slovinský Hradec".
Z_F_J	Středa, 23. prosince 2020 - 16:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2017	Wałbrzych: já myslím že některá cizí města mají běžně užívané české ekvivaenty, jiná ne. Tak se toho držme. Jistě řeknete že jedete do Vídně, Drážďan nebo třeba Říma, ale také do Salzburku (a ne Solnohradu), Innsbrucku (a ne Innomostí) nebo Frankfurtu (a ne Frankobrodu). Atd.
Asdf	Středa, 23. prosince 2020 - 17:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 5-2007	Z_F_J: On je ale dosť problém určiť tú hranicu, každý ju má inde. Pustenie nahrávky hlásenia pôvodnej Vindobody (Celovec hauptbahnhof a Bělák hauptbahnhof, mal to dosť dlhú dobu HAVIS a nejakú dobu myslím aj HIS, INISS neviem) s následným dotazom na to, kamže to ten vlak vlastne ide, sa často so záujmom stretávalo aj u nešotoušov. Pritom to nie sú úplne neznáme exonymá (do češtiny sa dostali cez juhoslovanské jazyky, podobne ako napr. o dosť známejšie Benátky).
Borovička	Středa, 23. prosince 2020 - 18:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 5-2002	Já bych se držel na mapách, jízdních řádech, hlášení vždy oficiálního názvu, a pak případně sekundárně názvu té menšiny. Ale německy se hlásí ve vlaku Prag hautbahnof, ne Praha hauptbahnof. Ale my tam dnes hlasíme česky třeba Vídeň nebo Drážďany? Nevadí mi, že ne. A i s tím oficiálním názvem jsou problémy. Třeba neexistuje jednoznačná transkripce do latinky, příklad Řecko, kde se navíc nedávno měnila i řecká podoba jmén. V exotických zemích jsou problémy ještě větší, nejen transkripce, ale i politický kontext, jak se mají města nazývat např. Alger, Algiers, Alžír ale takyالجزائر viz mapy.cz
Pezos	Středa, 23. prosince 2020 - 19:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2014	Wałbrzych: "Co hůř, téhle exonmyní mánie se chytly i google mapy (naštěstí existují lepší možnosti), takže se v nich skvěje třeba "Slovinský Hradec"." Google mapy stojí poslední dobou za vyližpr... globálně (masivní výskyt nesmyslů v zájmových bodech, nějaká asi umělá inteligence, která jako silnici renderuje kdejakou polňačku, snad jen ta hustota provozu je k něčemu), takže ty exonyma tam zapadají. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Z_F_J	Středa, 23. prosince 2020 - 20:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 7-2017	Tak to už můžeme v Bohumíně a Břeclavi hlásit u rychlíku Moskva-Nice že jede přes MNICHOV - ano, opravdu přes něj jede, neboť jede přes Monaco, no a "monaco" je italsky mnich, takže Monaco je co ? No přece Mnichov !
Borovička	Středa, 23. prosince 2020 - 20:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9256 Registrován: 5-2002	Nevím proč nějak odsuzovat googlemapy, stejně tak mapy.cz i další. Podklady jsou dnes kvalitní jak nikdy (ano na google díky způsobu zobrazení chudší) a pokud možno aktuální - mapy.cz to mají v zahrasničí z openstreetmap (hurá za to) a ortofota taky dobře. A polňačky jde v ideálním případě nastavit a eliminovat, alespoň to tak doma máme (navigace už nás po polnačkách nepošle).
Paveldacicky	Středa, 23. prosince 2020 - 21:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 5-2007	Jestli to tu už bylo ,tak se omlouvám: odkaz Stojí to za zhlédnutí.
Jariss	Středa, 23. prosince 2020 - 22:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2005	Používání českých názvů v minulosti šlo jaksi souběžně s přirozeným mixem a hloubkou vzájemných vztahů. Podrážděná averze některých jedinců, případně sesměšňování, svědčí o tom, že tento stav ani v nejmenším znovu nenastal. Snaha věci posunout, viz ty zmiňované googlmapy je těmto lidem naprosto cizí a chrochtají si ve chlívku své izolované nevědomosti a ještě z toho obviňují chudáka tu firmu. Nejde přece o ofišl hlášení. Možná tihle lidi odmítají vzít na vědomí i blbé slovo olovrant, protože oni přece říkají sváča.
Pikehead	Středa, 23. prosince 2020 - 23:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6815 Registrován: 3-2007	A proč bychom se měli "posouvat" k dávno nepoužívaným názvům, když vámi zmiňované vztahy už neexistují? Pomáhá to něčemu, násilím zavádět sadu bizarních jmen typu Bělák, Celovec a Mýlhůzy? Podívejte se do korpusu, nikdo nepoužívá ani "Solnohrad", spíš je teď standardem "Salcburk". Slovo olovrant ani slovo desiata v češtině nemáme a jejich převzetí nevidím moc realisticky, byť to neznamená, že jsou to slova "blbá", nebo je nikdo "nebere a vědomí".
Šari	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 09:30:51
Moderátor Číslo příspěvku: 16929 Registrován: 11-2005	Tak Bělehrad - Novi Sad bude v provozu nejdříve na jaře 2022. lokomotivy.net FZF
csik	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 11:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2020	Souhlas s Borovičkou – používat názvy MÍSTNÍ, bez různých evropských zkomolenin. Že to je v Gugl mapách, to je blbost těch , kdo to tam vecpali. Marně bude člověk /Z_F_J/ na silnici hledat směrovku na Stoličný Bělehrad, a v mobilu v mapě zas nebude mít ten správný Székesfehérvár. Ani na odjezdové tabuli vlaků z Verony nenajde žádnej vlak s cílem BENÁTKY........ Slovinské názvy Beljak a Benetke jsme si trochu zkomolili, asi aby to byl název slovanský a ne „cizí“. Taky jsme před 100 lety jezdili přes Trbíž.... Wałbrzych – tam je to dost promíchané nejen u Gorišky, ale celé Furlánsko. A třeba Trento má ve znaku Svatováclavskou orlici, dostali ji od Přemysla Otakara, takže asi chvilku k nám patřilo.....V Terstu se měl v létě předávat Slovincům Slovenski dom - vrácení po 100 letech...Dvojnázvy jsou správné tam, kde žily v minulosti dva národy, tedy i Prag, Brün, Iglau, Reichenberg – ale kolik Čechů žilo v Berlíně, Cáchách nebo Mohuči? Z_F_J – ano, to jsou zas italské zkomoleniny, nevím jestli se už zlepšili, ale směr MONACO opravdu jely vlaky jak do Bavorska, tak i na Riviéru.....a co si mám představit pod tím „běžně užívané české ekvivaenty“ ?? V rámci fanatického „odrakouštění“ naši předkové výmýšleli nejrůznější kokotiny – Karlův Týn, Pernštýn, Výprty, Křupá-(Kolešovice)...jen pro ty naše peníze tak dlouho vymýšleli ten správný název, až jsme doteďka zůstali u té nenáviděné Koruny.... Mašiny dělávaly TPZ z Nuslí do Ouřínovsi, a pak z toho vytvořili Uherskou ves, jako byla na Moravě – tady Uhří ně ves....To je asi jako s mašinama – do roku 1965 u nás jezdily Pětasedmy, pak pánové Bouda+Hlavatý vydali svou knížku a najednou všichni po nich opakují: Šleh tyč na. A nebo zas Ušatá – do té doby to býval Bulík, od slova Bull, česky bulík, tažné zvíře mnohem silnější než kůň. Podobně Unra – anglická a americká. Opět blbost – ta 456.1 byla na Slovensku jedině Bugyna, podle tehdy (1946) moderní hudby a tance Bugy,bugy - což připomínalo to její bouchání tyčí pohonu. Emil Suchý se rozčiloval, když slyšel „Hrboun – to prý používají jen hlupáci, co o mašinách nic neznají, ta mašina vždycky byla jedině Hrbatá.... A určitě za 50 let tady budou zase jiné názvy...
Z_F_J	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 11:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 7-2017	Opět blbost – ta 456.1 byla na Slovensku jedině Bugyna Hm, zajímavé. Já jsem slyšel že na jihu Čech se Štokru (556,0) říkalo Bugatka. Nevím ale podle čeho to vzniklo.
csik	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 13:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2020	Z_F_J - správně! Když jméno "štokr" tam dali těm prvním mašinám s přikladačem, tak ty další by se asi měly jmenovat jinak, ne? Bugatky byly auta . ale s jakým výkonem ?? Podle pamětníků toho 555.0 vzala víc do kopce než 556.0 - ta šla furt i rychlostí hlemýždě, kdežto štokr si prohrábnul a dost! Bylo to dáno šoupátky - Trofimov tam tu páru pustil moc rychle, a tím si mašina hrábnula...pro rychlou jízdu byl dobrý, pro pomalou ne. Jako když na sněhu rychleji pustíš spojku...
Jariss	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 18:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 3-2005	O násilí nikdo nemluví,,,,,,,,,,,,,,,ale škoda slov......