Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2021

Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2021

autor	příspěvek
Drak_ze_skalky	Pátek, 27. listopadu 2020 - 21:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7301 Registrován: 5-2010	Jj raději se něco přisype do tohoto projektu ve kterém "jedou" i dobrovolníci od nás. Tak snad to klapne...
Miloš_jonák	Sobota, 28. listopadu 2020 - 00:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 12-2007	tak pak by je klidně mohly půjčit dcerunce do Čech na R14 Mohly, akorát: 1) schválit u nás železniční vozidlo na alternativní vodíkový pohon by pravděpodobně vyžadovalo velmi náročný schvalovací proces s DÚ a v podstatě bez užitku 2) Němec opravdu nemá jediný důvod posílat na východní low-costové linky zánovní moderní motoráky i třeba proto, že vysoutěženo a patřičně zaplaceno je na 30letou ojetinu (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.)
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 12:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13320 Registrován: 8-2012	schválit u nás železniční vozidlo na alternativní vodíkový pohon by pravděpodobně vyžadovalo velmi náročný schvalovací proces s DÚ a v podstatě bez užitku No, od října tu definitivně máme 4. železniční balíček (= konec národních písečků), velmi náročný schvalovací proces běží před EUAR (teoreticky) celoevropsky a ten užitek by výrobci třeba mohli vidět, protože jednou k tomu dojít musí... ... a na druhé straně je samozřejmě pravda, že Němec opravdu nemá jediný důvod posílat na východní low-costové linky zánovní moderní motoráky i třeba proto, že ho má vysoutěžený na nějakou konkrétní zakázku a taky je Arriva od DB přísně účetně oddělena (fakt neplatí takové ty naivní šotouškovské představy, že jí DB něco "dává"). 電車オタク
Tantin27	Sobota, 28. listopadu 2020 - 13:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 7-2017	T_._H_.: "Ještě to tu nezaznělo (pro česká média asi nezajímavé a pro šotoušky jazyková bariéra): Deutsche Bahn nedostanou požadovaných pět miliard EUR jako "corona-hilfe" - Spolkový účetní dvůr to zamítl, protože to považuje za příliš vysokou částku. Náhradou navrhuje odpuštění cen za dopravní cestu. Rechnungshof lehnt Milliarden für die Bahn ab" Ono Rechnungshof je na DB docela nabroušený dlouhodobě, protože DB (jako holding, třeba DB Netz) zrovna neplní to, co by podle plánu měl...
Dj_tiësto	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 09:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 11-2007	Tak ani né za dva týdny nám skončí 218 na EC Mnichov-LindauDalší ústup legendy
T_._H_.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13341 Registrován: 8-2012	Tak tam hlavně končí dieselový provoz en-bloc, ne? Do Mnichova mají jezdit Astora (RABe503/ETR610 od italského "Alstomu" čili našeho dobrého známého Fiat Ferovyjára ) jako soupravy SBB. 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 6-2019	Tažené dieslem kolem Bodamského jezera a mimo Lindau Hbf. přímo. Zároveň končí v Mnichově zajímavé trasování EC po traťové koleji Pasing Nord - Pasing West. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Dj_tiësto	Úterý, 01. prosince 2020 - 08:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 11-2007	T_._H_.: Tak jistě ale úplná pravda to není nadále tam budou jezdit 612 na RE. Jen prostě EC budou jezdit přes Memmingen a ne přes Kempten. Škoda, krásná trať, krásné lokomotivy a krásné soupravy. Obzvláště ten Panoramaticvagon je super.
Glory	Středa, 02. prosince 2020 - 23:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 8-2012	T_._H_.: "Uvědomujete si, že tohle funguje poněkud jinak" Uvědomuju, ale současně věřím, že ty jednotky nezůstanou u DB už na věky jejich životnosti a že i pro Siemens by nebylo zlý je dostat na naše koleje. Takže jako bez šance to úplně nevidím. I když je mi jasný, že to není putovní předváděčka autobusu, nejen kvůli naprosto odlišný ceně, ale taky kvůli schválení a dalším drážním specifikům
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 2-2016	Na www DB ke stažení KUBU tabulky 2020 / 2021 ....
Anti	Sobota, 05. prosince 2020 - 23:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 5-2002	ad Kursbuch DB: Předpokládám že jako každý rok to půjde jen klikáním po jednotlivých tratích a tabulkách , takže práce na pár dlouhých večerů jako každý rok.. :-D <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font>
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 12. prosince 2020 - 21:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 2-2016	Anti : s několika přestávkami za 93 minuty = 1083 soubory ..... při čumění na biatlon ve Finsku
Trs2004	Neděle, 13. prosince 2020 - 00:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 2-2010	ad Miroslav Zikmund:A dát to třeba na uloz.to, aby to nemusel stahovat takhle každý, prosím? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Anti	Neděle, 13. prosince 2020 - 14:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 5-2002	Já už to několikrát na uložto dával , ale většinou jsem se k tomu dostal až po vánocích ... stačí zadat kursbuch_DB ... ale koukám že naposled taky v roce 2015, jo letí to :-O .. můžu tam nahrát i ty pozdější , ale kdyby to letos někdo taky provedl s tím aktuálním klidně bych to uvítal .. :-) <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font>
Statistik	Neděle, 13. prosince 2020 - 20:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6760 Registrován: 6-2004	Tak ta premiéra pod dráty trošku nevyšla, aneb i v Německu se mistr utne a pošle to kam nemá: odkaz
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 14. prosince 2020 - 14:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 2-2016	Trs2004: je to tam db2020.zip, Kursbuch DB 2020/2021 dám tam komplet uplynulý GVD a další - SWERIGE apod.
Wxdf	Pondělí, 14. prosince 2020 - 15:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 6-2003	v tom kursbuchu ale chybějí některé soukromé dopravce, například MRB (Kamenz,Sebnitz,Altenberg, Königsbrück).
Z_F_J	Pondělí, 14. prosince 2020 - 16:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 7-2017	Co se týče nestátních tratí v Německu, tak třeba: https://www.odeg.de/linien-fahrplaene/liniennetz-fahrplaene https://www.hanseatische-eisenbahn.de/fahrplan-netz.html
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 14. prosince 2020 - 19:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 2-2016	Wxdf : nic nového, berlínští vůdci DB jsou zřejmě stejně ješitní jako vůdci ČD "na nábřeží" .... V dobách HAFASu DB ve verzi PC chyběla v databázi řada vlaků, např. kolem Freiburg (Breisgau), paradoxem bylo, že v databázích HAFASu SBB nebo OeBB ty vlaky byly ... podobně byly v IDOSu. Tudíž kontrolní itinerář pro cestování po Německu jsem dělal na rakouském nebo švýcarském HAFASu ....
Nocni_spoje	Středa, 16. prosince 2020 - 22:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2017	Kdo jeste nema vanocni darek, tak ma moznost objednat si hezky strikovany svetrik DB Regio Südost .
Velky_sef	Středa, 16. prosince 2020 - 22:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 7-2017	Možno by si vo viacerých veciach mohli CD zobrať príklad od DB napríklad u tých spomínaných EC a nemuselo byť toľko ponosov vo vedľajšej téme. Kontrolná otázka súdruhovia, prečo bolo rozdelené rameno Berlín Budapešť v Prahe?
Nocni_spoje	Středa, 16. prosince 2020 - 22:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2017	Velky_sef: "prečo bolo rozdelené rameno Berlín Budapešť v Prahe?" Zpozdeni
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 19. prosince 2020 - 09:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 2-2016	Velky_sef : ČD se přece nemohou opičit po DB (komkoli jiném) - to je pod důstojnost a není ukojen chtíč ješitnosti, protože v obou částech budovy "na nábřeží" stále vládne duch české cesty = MY Evropě ukážeme jak se to má dělat nejlépe .... zatím, kromě opakované výměny ministrů dopravy a generálních ředitelů ČD - což v Evropě - ale nejen v ní - nemá patrně obdoby (pokud pomineme někdejší časté výměny vlád v Itálii), Evropě a celému světu nic tak převratného, co by mělo evropské železnice oslnit a čím by se měly inspirovat z "nábřeží" nevzešlo ..... Například jakýkoli systém "jednotného" jízdného fungující v západní Evropě (celkem jedno kde) s množinou nekonkurujících si dopravců nelze použít, protože dle mantry MD "jsou tam jiné podmínky" .... Jaké, se ovšem nikdo nedozví, protože přizpůsobit systém veřejné dopravy tamním podmínkám v tuzemských podmínkách nelze. To by se totiž opustila "jedinečná" česká cesta ....vedoucí leda tak do pekel .... Pravda, podíl na tom má i Poslanecká sněmovna, kde se zatím poslanci a poslankyně fyzicky neporvali nebo - na rozdíl od Národnej rady Slovenska - ani neblokovali řečniště ... Co nebylo, může být .... Evropě to přece ukážeme ... (tvrdilo se při prvním předsednictví ČR Evropské unii) .... tož proč v české cestě nepokračovat ...
Saul_Goodman	Středa, 30. prosince 2020 - 22:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2019	MZ: A je to tady... Spravedlivé rozhořčení, proč za české prachy nemáme západoevropskou železnici. Obvykle se oháníte přímo Švýcarskem, tak jaké Německo
Vantju	Neděle, 03. ledna 2021 - 12:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4848 Registrován: 9-2007	Hlásím, že jsem opět zřejmě "objevil Ameriku", ale netušil jsem, že jízdní doby IC Karlštejn/Egrensis jsou stejné, jako dnešní jízdní doba 612. To jsou přitom zcela odlišné soupravy - IC = Ragulin a 6 vozů, Vmax 140 km/h, 612 = naklápěcí motorová jednotka, Vmax 160 km/h. Podle výše uvedeného odkazu jelo IC z Chebu do Norimberka v časech 9:35-11:17, na druhou stranu, dnešní 612 stojí 10 minut v Marktredwitz a 8 minut v Pegnitz. Chápu ale správně, že když se konečně dokončí elektrizace tratě Cheb - Nürnberg a zavedou se dle Deutschlandtaktu EC Praha - Cheb - Norimberk, znamená to, že nedojde k prodloužení dnešních jízdních dob, ačkoliv se přejde z lehké naklápěcí jednotky na klasickou nenaklápěcí soupravu? A ten fakt, že dnešní jízdní doby nevyužívají schopností klopidla, to je záměr?
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 12:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15735 Registrován: 3-2007	Ano, je to záměr, nejezděj "jakokvohni" proto, že doprava je taktová, ač koukám šotoušky svrbí Pobyty v M. a Pegnitz jsou kvůli spojování jednotek a zkoušce brzdy. V M. jednotky od Chebu, v P. posilový vůz do N. Vadí to někomu kromě "počítačů" ??
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 12:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 6-2019	Mno, tak rovnoběžnost GVD není žádná podmínka, klidně mohou existovat spolu různě rychlé vrstvy. Ty jízdní doby mohou být téměř shodné (= z obchodních důvodů ve veřejném JŘ shodné) třeba i jen proto, že DB Netz může mít nějaké malé lokální vylepšení, zvýšení rychlostí či propustností (konfigurace kolejišť apod.), které se eliminuje se slabší dynamikou klasických souprav. Jestli dnešní 612 mají trasy vypočítané bez naklápění nevím, ale každopádně reálně klopí. (OT - to stání 612 v M. je jen u přímých RE/Sp, jinak Hofy mají jen minutu.) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 12:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 6-2019	v P. posilový vůz do N. To je relace z Bayreuthu. Mimo šPičku se pak ještě dělí vlaky v Hersbrück (rechts Pegnitz) s Weideny (resp. Neustadt (Waldnaab)). Stran elektrizace zopakuji, že si myslím, že moje generace se jí možná dočká v důchodu, ne-li vůbec. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 9-2007	ač koukám šotoušky svrbí Vždyť jsem se normálně zeptal, píšu někde že je to špatně? Ranním 5282 jsem jel nejmíň patnáctkrát jen za poslední dva roky, 10 minut ráno v Marktredwitz je kvůli čekání na Hof (ALX od Hofu přijede v 10:05) a v Pegnitz se připojuje 612 od Bayreuth. A klopí. Jen ale z našich poměrů znám, že Penodlino jezdí o něco rychleji než klasické vlaky a právě proto, že klopí. Že mají vlaky vatu je samozřejmě dobře, jen jsem celou dobu žil v obavách, že až/pokud se Cheb - Norimberk elektrizuje, tak vlaky zpomalí.
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15738 Registrován: 3-2007	No jasně, že tě svrbí a ptáš se, proč to jezdí tak pomalu a proč se nevyužívaj JD pro naklápění - to přece nemusíš explicitně vyslovovat, to všichni vidíme Já bych použil motto RadkaŠ: Je to,jak to je a je to tak dobře S elektrizací sdílím názor AŠM, pro Němce to není momentálně priorita. A úplně nakonec - to svezení dieselovou naklápěčkou 160 km/h po neelektrizované dvojkolejce je docela fajn zážitek.
Trs2004	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 2-2010	No dobře, tak se udělá eletrizace, ale to furt neřeší problém s úvratí v Chebu, takže stejně dvě loko a nebo jedna loko a dlouhé objíždění. Dnes by k tomu stačili také jen dvě loko, a korát jedna elektro a druhá motor, takže nevěřím tomu, že až se trať udělá, tak dojde k tomu že každé 2 hodiny bude jezdit přímý Praha - Cheb- Nür.. Spíše by se měli zaměřit na to, aby se přesunul kříž Ex z Chodový Planý do Mariánek. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15739 Registrován: 3-2007	Trs: Tak se koukněte, kolik jezdí lidí mezi Chebem a Norimberkem - na klasickou soupravu to nikdy nebude, nota bene z Prahy jezdí drážní busy za podstatně kratší dobu (protože mj. máme hotovou dálnici) a ještě komerční busy. A i na vnitroněmecké spoje stačí bohatě ten motor. Čtrnáctivozový Pařížák jednou denně se už prostě nevrátí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 6-2019	na klasickou soupravu to nikdy nebude, Tak ten podsuv o čtrnáctivozovém rumcajzovi jsem jako neviděl... Ty klasiky, případně ucelené více kapacitní jednotky tam nakonec stejně budou. Nekovidová obsazenost je téměř kritická a o pohodlí se nedá mluvit ani v jedničce. Je to sice skládačka více relací, ale k posilování moc nedochází a s přeplněnými soupravami jsem se setkával naprosto běžně (i přes hodinový takt). Nejslabší si sice přeshraniční úsek, ale proč - jezdí to tam častěji než do Aše, Nejdku atd. a to včetně víkendů. Jo a ty pražský busy jsou sice nádherný, ale když nestaví v Plzni, tak jsou pro celý Západočeský kraj (blahé paměti, používám ten název jako sjednocení nástupců) de facto k hownu. Mobilita je nyní uměle omezovaná státy, ale to jednou skončí. aby se přesunul kříž Raději přesunulo křižování. Kříže jsou na hřbitovech. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tantin27	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 7-2017	Trs2004: "No dobře, tak se udělá eletrizace, ale to furt neřeší problém s úvratí v Chebu, takže stejně dvě loko a nebo jedna loko a dlouhé objíždění. Dnes by k tomu stačili také jen dvě loko, a korát jedna elektro a druhá motor, takže nevěřím tomu, že až se trať udělá, tak dojde k tomu že každé 2 hodiny bude jezdit přímý Praha - Cheb- Nür.. Spíše by se měli zaměřit na to, aby se přesunul kříž Ex z Chodový Planý do Mariánek." IDPK/POVED z toho přesunu není unešeno, vizte připomínku. Jinak ABS Schirding – Nürnberg se hýbe, takže té elektrizaci věřím… Ahmad_Šáh_Masúd: "Ty klasiky, případně ucelené více kapacitní jednotky tam nakonec stejně budou. " Taky si myslím. Na Ex6+R15 stačí 8/10 těch krátkých railjetů, na protažení do Norimberka stačí 1 souprava do oběhu Ex6 navíc. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 6-2019	Checht, všichni berou na vědomí, ale aby se napravila chyba z minulosti totiž zdvoukolejnění ML - Planá, o tom je ticho. Té ABS také věřím, ale soudím, že s kapacitami na podobně rozsáhlé infrastrukturní projekty jsou na tom úplně stejně jako my. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15742 Registrován: 3-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: "na klasickou soupravu to nikdy nebude, Tak ten podsuv o čtrnáctivozovém rumcajzovi jsem jako neviděl... " Koukám zase předvádíš své vybrané chování ? Autobusy samozřejmě jezdí i ty neDB, ale klidně si sněte o klasikách..mně je to vážně jedno, jen je symptomatické, že vás vlakodromisty (viz třeba T27) zajímá akorát oběh - ne ekonomika provozu.
Tantin27	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 7-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "Checht, všichni berou na vědomí, ale aby se napravila chyba z minulosti totiž zdvoukolejnění ML - Planá, o tom je ticho. " Přiznání chyby? V české gerontokracii pod současným vedením? Heh. Ahmad_Šáh_Masúd: "Té ABS také věřím, ale soudím, že s kapacitami na podobně rozsáhlé infrastrukturní projekty jsou na tom úplně stejně jako my." Možná i o kousíček hůř…
Tantin27	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 7-2017	Mladějov: "Ahmad_Šáh_Masúd: "na klasickou soupravu to nikdy nebude, Tak ten podsuv o čtrnáctivozovém rumcajzovi jsem jako neviděl... "Koukám zase předvádíš své vybrané chování ? Autobusy samozřejmě jezdí i ty neDB, ale klidně si sněte o klasikách..mně je to vážně jedno, jen je symptomatické, že vás vlakodromisty (viz třeba T27) zajímá akorát oběh - ne ekonomika provozu." Já doporučuju podívat se třeba na řešené věci v Německu: (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Luboš_3.21	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 4-2014	Tantin27: "hecht, všichni berou na vědomí, ale aby se napravila chyba z minulosti totiž zdvoukolejnění ML - Planá, o tom je ticho. " V původním plánu se měla dělat dvojkolejka Planá - Cheb, jenže v rámci obvyklého šetření při výstavbě koridoru se dvojkolejka mezi Planou u Mar. Lázní - Lipová u Chebu škrtla. A aby se neřeklo, tak se z Lipové ta dvojkolejka mírně protáhla až do bývalé výhybny Salajna. Samozřejmě se to šetření a škrtání věrohodně zdůvodnilo, tak že na druhou kolej není místo. Samozřejmě místo v úseku Lipová - Planá je, ale ten koridor by byl o něco dražší, ale to by nebylo to správné odůvodnění, proč se ta druhá kolej neudělala, tak se to svedlo na to, že na druhou kolej není prostě místo, aby se mohlo šetřit. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Tantin27	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 7-2017	Jo a ještě jedna věc: SCHNELLER VON GÖRLITZ NACH PRAG? TSCHECHEN DRÜCKEN AUFS TEMPO
Vantju	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 9-2007	No jasně, že tě svrbí a ptáš se, proč to jezdí tak pomalu a proč se nevyužívaj JD pro naklápění - to přece nemusíš explicitně vyslovovat, to všichni vidíme Ne, vkládáš mi do "rukou" něco, co jsem nenapsal. Pak se mi nediv, že mám k Česku často výhrady, když tu všichni za vším vidí nějaké vedlejší úmysly. Na současném stavu není co zlepšovat, v Chebu vazba je, v Norimberku taky (:30 jede ICE Wien - Frankfurt, :41 jede IC Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe, :00 jede ICE München - Frankfurt - NRW), pro mne bylo opravdu jen záhadou, proč má klopící motorák s rychlostí 160 km/h stejnou celkovou jízdní dobu, jako klasika s rychlostí 140 km/h. V jedničce tomu svezení nemám co vytknout, stejně tak skutečnosti, že Bavorsko má síťovku do jedničky a protože vlaky jezdí jako RE, tak už ve třech vyjde celodenní šotoušení po Bavorsku v 1. třídě na cca 678 Kč, tedy stejně, jako u nás v Česku (!!!) ve dvojce. O šotoprojektu Deutschlandtakt tady padlo hodně, jen teda dodám, že se počítá v Chebu s tímhle ve vztahu k Německu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 15:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 6-2019	Koukám zase předvádíš své vybrané chování ? Já jsem nic o 14 vozech nepodsouval. Podsuv je běžný diskuzní faul. Autobusy samozřejmě jezdí i ty neDB, A většina z nich úplně někam jinam (CH, F, NL, GB) a za jiné tarify. ale klidně si sněte o klasikách..mně je to vážně jedno, jen je symptomatické, že vás vlakodromisty (viz třeba T27) zajímá akorát oběh - ne ekonomika provozu. Tak nám to můžeš vyčíslit, když tedy do dosud čistě provozně technologické diskuze vnášíš ekonomiku. V původním plánu se měla dělat dvojkolejka Planá - Cheb, jenže v rámci obvyklého šetření při výstavbě koridoru se dvojkolejka mezi Planou u Mar. Lázní - Lipová u Chebu škrtla. Možná kdysi za totality. Ex. SS Západ připravila už stávající řešení. Samozřejmě místo v úseku Lipová - Planá je, ale ten koridor by byl o něco dražší, Ne o něco, ale o desítky až stovky miliard Kč. Vantju: Však on ten Karlštejn také nestavil v Kirchenlaibachu, Pegnitz, Neuhausu a Hersbrücku, to také něco udělalo. Spíš jsem zvědal jak Helmuti vyřeší stanici Marktredwidz. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tantin27	Neděle, 03. ledna 2021 - 15:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 7-2017
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 15:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 6-2019	Naja, vždyť Buchloe taky jen dodrátovali... V tomto rozsahu je ten termín 12/23 reálný (samozřejmě bez drátů). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Nocni_spoje	Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2017	Tantin27: " Jinak ABS Schirding – Nürnberg se hýbe, takže té elektrizaci věřím…" Verit ji muzete, ona i nekdy bude hotova, ale vzhledem k tomu, ze musite predelat vsechny tunely, jen jako priklad:Langentheilen, Katzenbuehl, Armannsberg,... a prozatim bylo udelano pouze Vorplanung, tak se nejake brzke realizace jen tak nedockame. Tantin27: "Já doporučuju podívat se třeba na řešené věci v Německu: " Divat se muzete, problem trochu je, ze si sotousi (SMA) nakreslili Deutschland-Takt (stejne jako nyni TEE 2.0) i s dalkovymi nedotovanymi vlaky, ale nikdo se DB Fv neptal, jestli si u podobnych destinaci jako Nürnberg-Prag (nebo Berlin-Schwerin-Kopenhagen/Hamburg,...) provoz na sebe vydela - coz neni zrovna ten pripad. A protoze se ani v budoucnu nepocita s bestellter Fernverkehr, tak je otazka, jak bude vsechno tohle sneni v budoucnu zajisteno. Treba zeleni uz na to maji plan + zde. Nektere napady nejsou uplne spatne, ale je v tom dost naivity s ohledem na moznou realizaci. Ono doufani, ze nalitim vice penez ziskam do roku 2030 vyrazne vice kapacity je naprosta utopie.
Rail2005	Pondělí, 04. ledna 2021 - 15:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 11-2005	Dnešní ICE 1558 jede v úseku Erfurt - Frankfurt(Main)Hbf bez zastávky po velmi zajímavé odklonové trase kvůli stavebním pracím na standardní trase. Po NBS na odbočku Bamberg-Nord. Mezi Breitengüssbach a Bamberg stále probíhají práce na výstavbě rychlé 4 kolejky. Pak vlak pokračoval přes Hassfurt a Schweinfurt na Waigolshausen, kde odbočil na jednokolejku přes Arnstein a následně přes Gemünden am Main a dále na Aschaffenburg jako jezdí běžně ICE od Nürnbergu. Kdybychom nechytili 30 min sekyru před tunelem Reitersberg na NBS (porucha ETCS), tak je to stejně rychlé jako po původní trase přes Eisenach a Fuldu. Donner au train des idées d'avance...
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 6-2019	Toto platí až do pátku a jen v tomto směru. ERF - FRA +- 3:20, tedy výrazně delší jízdní doby. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mirek_Zv.	Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2015	>> Tantin27 Tak že by konečně Liberec? Je fajn, že má někdo elán to pořád nějak tlačit, třeba s pomocí Rajchu a Evropy, navzdory tomu, že kotlinkářská automobilová lobby řekla, že tam se nikdy vlakem jezdit nebude a nebude.
Wxdf	Úterý, 05. ledna 2021 - 11:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 6-2003	Na trati Dresden - Kamenz se objevilo vozidlo řady 643 ex BOB
csik	Pátek, 08. ledna 2021 - 11:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2020	Zkusili to zkratkou ?
intelpetr	Pátek, 08. ledna 2021 - 23:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8046 Registrován: 12-2011	A zrovna to musel schytat Conny... rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Dj_tiësto	Sobota, 09. ledna 2021 - 17:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 11-2007	Kolikatka to je?
K._A._F.	Sobota, 09. ledna 2021 - 21:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2013	218.425, tehdy na Štěpána 1999 trochu foukalo.
Dj_tiësto	Neděle, 10. ledna 2021 - 18:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 11-2007	Dík
Mladějov	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15825 Registrován: 3-2007	Mirek_Zv.: "navzdory tomu, že kotlinkářská automobilová lobby řekla, že tam se nikdy vlakem jezdit nebude a nebude." Tedy vy jste případ
Straßenbahnfahrer	Sobota, 23. ledna 2021 - 04:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 3-2009	Evropská komise váže miliardovou pomoc pro Deutsche Bahn na podmínky, Deutsche Bahn ji proto odmítá. Protože evropští "strážci konkurenčních principů" kladou Deutsche Bahn několik podmínek, odmítá státní koncern - přes svou hospodářskou situaci - několikamiliardové navýšení vlastního kapitálu státem. Podmínky Evropské komise jsou, že DB musí škody způsobené koronou přesně doložit pro každou trať. Další podmínkou je zpřístupnit rezervační platformu DB-Navigator soukromým konkurentům. Podmínky jsou ale i další. Spolkové ministerstvo dopravy se již dříve jasně postavilo za DB. Evropskou komisi viní, že se snaží korona-krizi využít pro dopravní politiku Bruselu. Evropská unie má již delší dobu za cíl, aby se německý železniční trh více otevřel soukromým konkurentům. Brusel si též přeje, aby jeden koncern neprovozoval současně dráhu i drážní dopravu. Co dodat? Snad jen, že s rozhodnutím Deutsche Bahn, nenechat se vydírat šmejdy z Bruselu, souhlasím a přeju jí rychlé zotavení z následků korona-krize i bez této finanční injekce. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Vantju	Sobota, 23. ledna 2021 - 10:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 9-2007	Já EU obecně fandím, ale v dopravní politice si vždy zpomenu na závěr analýzy liberalizace, která končí tím, že se na první příčce objevuje Polsko. V tom ohledu by mě zajímalo, jak se dopravní koncepce EU projevuje v, resp. vůči Rakousku. Naopak jsem ale doposud neslyšel žádné problémy ze Skandinávie, která už je vyjma Dánska a Finska liberalizovaná snad celá, tak nevím, proč to někde dokáže fungovat, někde moc dobře ne a co udělat proto, aby to dobře fungovalo všude.
Fkam	Sobota, 23. ledna 2021 - 15:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 3-2011	Straßenbahnfahrer: "Evropská komise váže miliardovou pomoc pro Deutsche Bahn na podmínky, Deutsche Bahn ji proto odmítá. Protože evropští "strážci konkurenčních principů" kladou Deutsche Bahn několik podmínek, odmítá státní koncern - přes svou hospodářskou situaci - několikamiliardové navýšení vlastního kapitálu státem. Podmínky Evropské komise jsou, že DB musí škody způsobené koronou přesně doložit pro každou trať. Další podmínkou je zpřístupnit rezervační platformu DB-Navigator soukromým konkurentům. Podmínky jsou ale i další. Spolkové ministerstvo dopravy se již dříve jasně postavilo za DB. Evropskou komisi viní, že se snaží korona-krizi využít pro dopravní politiku Bruselu. Evropská unie má již delší dobu za cíl, aby se německý železniční trh více otevřel soukromým konkurentům. Brusel si též přeje, aby jeden koncern neprovozoval současně dráhu i drážní dopravu. Co dodat? Snad jen, že s rozhodnutím Deutsche Bahn, nenechat se vydírat šmejdy z Bruselu, souhlasím a přeju jí rychlé zotavení z následků korona-krize i bez této finanční injekce." Souhlasím. Doposud německá železnice funguje velmi dobře a její liberalizace typu Flixtrain a podobných pochybných dopravců by rozhodně celkově železnici nepomohlo. Zajímavé sledovat, jak si Brusel a jeho úředníčci víc a víc dovolují. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Comar	Sobota, 23. ledna 2021 - 22:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 11-2004	V Rakousku a v Německu byla liberalizace provedena velmi nešťastně, protože správce infrastruktury a státní dopravce jsou součástí jedné firmy. Jak má DB Netz resp. ÖBB Infra bez diskriminace přistupovat ke všem dopravcům stejně, když jeden z nich je jejich součástí? Vantju: "Naopak jsem ale doposud neslyšel žádné problémy ze Skandinávie, která už je vyjma Dánska a Finska liberalizovaná snad celá, tak nevím, proč to někde dokáže fungovat, někde moc dobře ne a co udělat proto, aby to dobře fungovalo všude." Zrovna třeba ve Švédsku je běžné přesně to, co EK požaduje po DB: na stránce sj.se koupíte jízdenku na všechny vlaky (i jiných dopravců). Fkam: "Souhlasím. Doposud německá železnice funguje velmi dobře a její liberalizace typu Flixtrain a podobných pochybných dopravců by rozhodně celkově železnici nepomohlo. Zajímavé sledovat, jak si Brusel a jeho úředníčci víc a víc dovolují. " Funguje velmi dobře??? Jel jste s tím nědky? Neříkám, že Flixtrain je nejlepší řešení (nebo naopak hlavní problém německé dopravy), ale tvrdit, že německá železnice funguje dobře je fakt hodně mimo... Mě zas příjde zajímavé (nebo spíš děsivé), jak se začíná rozmáhat protekcionismus a nacionalizmus. Pod záminkou korony se lejou miliardy z veřejných financí do těch "správných" děr. To, že se EK snaží toto nekontrolované kroucení trhu aspoň trochu omezit, je jedině dobře.
Fkam	Neděle, 24. ledna 2021 - 08:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 3-2011	Comar: "V Rakousku a v Německu byla liberalizace provedena velmi nešťastně, protože správce infrastruktury a státní dopravce jsou součástí jedné firmy. Jak má DB Netz resp. ÖBB Infra bez diskriminace přistupovat ke všem dopravcům stejně, když jeden z nich je jejich součástí? Vantju: "Naopak jsem ale doposud neslyšel žádné problémy ze Skandinávie, která už je vyjma Dánska a Finska liberalizovaná snad celá, tak nevím, proč to někde dokáže fungovat, někde moc dobře ne a co udělat proto, aby to dobře fungovalo všude."Zrovna třeba ve Švédsku je běžné přesně to, co EK požaduje po DB: na stránce sj.se koupíte jízdenku na všechny vlaky (i jiných dopravců). Fkam: "Souhlasím. Doposud německá železnice funguje velmi dobře a její liberalizace typu Flixtrain a podobných pochybných dopravců by rozhodně celkově železnici nepomohlo. Zajímavé sledovat, jak si Brusel a jeho úředníčci víc a víc dovolují. " Funguje velmi dobře??? Jel jste s tím nědky? Neříkám, že Flixtrain je nejlepší řešení (nebo naopak hlavní problém německé dopravy), ale tvrdit, že německá železnice funguje dobře je fakt hodně mimo... Mě zas příjde zajímavé (nebo spíš děsivé), jak se začíná rozmáhat protekcionismus a nacionalizmus. Pod záminkou korony se lejou miliardy z veřejných financí do těch "správných" děr. To, že se EK snaží toto nekontrolované kroucení trhu aspoň trochu omezit, je jedině dobře." DB používám pravidelně a někdy i několikrát do měsíce a doposud jsem nezaznamenal žádný výrazný problém. Párkrát nějaké zpoždění, ale to už holt k veřejné dopravě patří. Jinak úroveň služeb DB - stav vozů, chování personálu, rezervační systém u mě naprosto bez problémů. Za velmi pozitivní osobně beru velké investice do železnice, zrychlování tratí, přestavba nádraží apod. Takže ano podle mého názoru německá železnice funguje a z toho, co jsem vlakem po Evropě nacestoval, patří k těm nejlepším. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.