Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 2. 2021

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 2. 2021

autor	příspěvek
Hajnej	Středa, 03. února 2021 - 10:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23783 Registrován: 5-2002	Vantju: hodnotný diskuzní příspěvek! No jo, no , to už bychom od někoho chtěli moc... Kdysi dávno se na schématu pražského metra skvěla vypuntíkovaná zelená linie z tehdejší Leninovy na letiště a je docela možné, že se tahle "direttissima" některým lidem podprahově zažrala do mozku. Přitom současné vedení ji kopíruje až po NV, kde je docela slušná zástavba, a uhýbá doleva víceméně až tam, kde ta zástavba řídne. Podobné okliky nejsou celkem nic neobvyklého - i tady v Praze se podobně kroutí severní konec Céčka, aby (kromě Bohnic) obsloužil všechna tamní sídliště. Něco podobného můžeme vidět i v sousední Varšavě, která vlak na letiště už pár let má. Ani ten nejede do centra přímo, ale oklikou přes Západní nádraží. Stejně tak tamní metro M2 za Vislou nezamíří do Brodna rovnou k severu (pod hřbitovem), ale vezme to přes Targowek a Zacisze, a na západ od centra taky nejede přímo do Mor, ale udělá jakousi šikanu na sever přes Mlynow, Ulrychow, Gorce a Chrzanow, aby toho obsloužila víc. Z tohohle pohledu mě motolský závlek sám o sobě nijak nepobuřuje. A u případného větvení na Veleslavíně vidím víc nevýhod, než výhod... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dusanh	Středa, 03. února 2021 - 10:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 3-2004	V Čelákovicích už září autogeny a odsunuté konstrukce začínají mizet...
Brr	Středa, 03. února 2021 - 10:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 5-2002	Na druhou stranu, to metro od Motola na letiště by buď dělalo velký závlek přes sídliště Řepy a pak jelo dlouho pustinou a nebo by jelo z Motola rovnou na letiště, a to je celé pustinou.
mot	Středa, 03. února 2021 - 11:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 7-2017	Zaplať Bém za metro přes Petřiny. Přestup na Hradčanské byl pěknej vopruz. Vltavská o něco lepší.
P_v	Středa, 03. února 2021 - 11:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 5-2002	Hajnej: "Kdysi dávno se na schématu pražského metra skvěla vypuntíkovaná zelená linie z tehdejší Leninovy na letiště " Nikoliv, v dobách, kdy se endstation jmenovala podle plešatého strejce, se tam vyskytovaly útvary o různém stupni chalupoidnosti 1, 2. V plánku vyvěšeném ve vagonech pak nebylo nic z toho, jen se tam na náměstí vřsr přestěhovalo samotné letiště.
honzaklonfar	Středa, 03. února 2021 - 11:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 6-2016	Nestala se během času z linky "D" okružní? Kdesi vzadu v hlavě vykukuje zamýšlená stanice metra D Radotín...
Hajnej	Středa, 03. února 2021 - 15:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23786 Registrován: 5-2002	Brr: metro od Motola na letiště by buď dělalo velký závlek přes sídliště Řepy a pak jelo dlouho pustinou a nebo by jelo z Motola rovnou na letiště, a to je celé pustinou Nemělo jet spíš přes Bílou Horu a Dědinu...? P_v: útvary o různém stupni chalupoidnosti... ...které tím pádem dokazují, že pojmenování "chalupoida" je nonsens. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bobik	Středa, 03. února 2021 - 16:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 7-2011	Hajnej: "a uhýbá doleva víceméně až tam, kde ta zástavba řídne." Jenže v tom je právě ten problém. Petřiny, jediný větší celek, není dostatečně velký, aby generoval dostatečný počet lidí a odůvodňoval potřebu stanice metra - však se tam taky hned po otevření zavedlo pásmo, který se ovšem "po nátlaku" (byl řev) vzápětí zrušilo. A špitál, byť největší v republice, už vůbec ne. Tudíž jedinou logickou variantou bylo hnát to geradeaus pod Evropskou až na letiště. Maximálně se zastávkou na Dědině (když už to jde kolem) a Dlouhý Majli kvůli obřímu P+R u dálnice. Jediný, co mohlo taknějak odůvodnit závlek přes špitál by byla skutečnost, že by se to celý postavilo v jedný etapě. Jenže ještě než se kopnulo, bylo jasný, že to v tom lese nad špitálem skončí na dlouhý roky, ne-li navždy. Ovšem mám dojem, že spousta lidí trpí pocitem, že když se krtek postaví, tak potom je hotovo a jezdí snad zadarmo. A nějak neberou v potaz zvýšený náklady. Přitom kdyby do Horní Dolní pro pět bab denně jezdil Brejlovec s 4x Btn, tak ti samí budou kvičet něco o neekonomickým plejtvání. Ale že v tom krtku dochází k tomu samýmu, jim asi uniká, nebo co. Metro do lesa (Motol), stejně jako metro do polí (Letňany), bylo politický rozhodnutí a odborníky nikdo poslouchat tenkrát nechtěl. Jenže ho máme a díky tomu taky máme každoročně zbytečnej zářez v rozpočtu.
Wagon	Středa, 03. února 2021 - 17:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 12-2007	Bobik: Pokud se nemýlím, tak ve Veleslavíně není možné končit nějaké spoje trasy A, takže se musí končit buď na Petřinách anebo až v Motole. Pásmový provoz s ukončením některých spojů na Dejvické je nesmysl, protože Nádraží Veleslavín je jednou z významných stanic metra A, zejména v době předcovidové, kdy odsud jezdily autobusy na letiště. A končit některé spoje na Petřinách a jiné zase v Nemocnice Motol moc velkou úsporu negeneruje, spíše asi zavádí logistické problémy ohledně obratu souprav. Co se týká stanice metra v Letňanech, tak jednak to souviselo s utopickou představou LOH v Praze, a jednak se jednalo o dočasnou konečnou metra C, protože se počítalo s jeho protažením až do Čakovic. Nicméně se i nadále počítá s výstavbou v okolí této stanice a to včetně místa sportovního letiště, kde snad už sysli vymizeli. A konečně pořád jsou Letňany dobrým terminálem pro autobusy a parkovištěm pro automobily.
Brr	Středa, 03. února 2021 - 17:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 5-2002	Nemělo jet spíš přes Bílou Horu a Dědinu...? Mělo a to je právě ta trasa "celé pustinou". BH je vilová čtvrť, tam se moc lidí nesežene a Dědina je malá. To už by mi přišlo rozumné udělat závlek přes sídliště Řepy. A klidně potom podél okruhu, s tím, že by třeba vedlo po povrchu (a vlaky metra by byly zkonstruované tak, aby to šlo). kdy odsud jezdily autobusy na letiště. V Praze a okolí je mnoho cílů/zdrojů frekvence, které jsou významnější, než letiště, a přitom mají mizerné kolejové napojení. Zato bych souhlasil s těmi Letňany, je to vhodné místo na terminál (vzpomeňme na cirkus na sídlišti Ďáblice, co se tam rozpoutal, když začaly příměstské autobusy končit tam). A u Motola snad taky dost lidí, co přijeli z předměstí, parkuje. Ostatně, normální je postavit infrastrukturu do polí a pak u ní postavit baráky. Např. na Červeném vrchu se to tak udělalo, když tam zatáhli tramvaj.
mot	Středa, 03. února 2021 - 18:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 7-2017	Kupodivu v tom Motole přestupovalo dost lidí z busů od Butovic, neb se jim nechtělo přelézat až v Dejvicích a jet na stojáka. Někteří ovšem museli, neb byla zrušena linka 179(?) Butovice - Petřiny.
Vantju	Středa, 03. února 2021 - 18:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 9-2007	Já v Letňanech bydlím a na stanici metra si stěžovat nemůžu – celý terminál je kapacitní a promyšlený, chybí tomu jen trochu větší P+R. Nevím, jak by vypadalo optimální napojení Letňan na metro, ale pokud by byla stanice metra u Tupolevovy, tedy v centru sídliště, obávám se, že by to pro mě bylo zhoršení – teď prakticky jen vylezu z terminálu a autobusy jezdí z jednoho místa do všech stran. Letňany jsou hezkým příkladem, že to co na první pohled může vypadat divně, může být v důsledku mnohem lepší řešení, než to, co na první pohled vypadá logicky. Ostatně, normální je postavit infrastrukturu do polí a pak u ní postavit baráky. To je přece naprosto zbytečné plýtvání, nemůžete vědět, kolik se tam nastěhuje lidí, nemá smysl vozit vzduch do polí, blablabla,... takto bohužel uvažuje většina. Vaše věta je svatá, ale mimo D-A-CH a pár zázraků u nás se bohužel děje opak, ostatně mé konkrétní bydliště je toho skvělým důkazem – v prostoru mezi starými Letňany a Kbely/Čakovicemi vyrostlo několik sídlišť, za chvíli by snad šel celek považovat za obrovský, neb se zástavba "výškových" budov táhne už prakticky po celou šíři letňanského sídliště a domů stále přibývá, nicméně tady není vyřešená ani uliční síť nebo průjezdnost složek záchranného systému, natož nějaká doprava... teda abych byl přesný, nemáme tu ani přechod k autobusové zastávce a jakékoliv osvětlení před domem. A zřejmě to nikomu nevadí, protože ačkoliv tu bydlím už tři a půl roku, změnil se jen počet bytových domů a posílení bus linek přišlo v době, kdy už páteřní sídlištní linka značně přetékala. Pardon za O.T.
Bobik	Středa, 03. února 2021 - 18:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 7-2011	Brr: "Ostatně, normální je postavit infrastrukturu do polí a pak u ní postavit baráky." Proti tomu nikdo nic nemá. Však za první republiky se takhle stavěly celý Vršovice kolem Edenu. Ovšem když ale ani po téměř patnácti letech není jasné kdy a jestli vůbec nějaký baráky vzniknou, pak je to trošku na pováženou.
Hajnej	Středa, 03. února 2021 - 19:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23793 Registrován: 5-2002	Brr: Mělo a to je právě ta trasa "celé pustinou". BH je vilová čtvrť, tam se moc lidí nesežene a Dědina je malá. Zatímco když tam to metro půjde direttissimou podél Evropské, tak ta Dědina bude větší...? Bobik: když ale ani po téměř patnácti letech není jasné kdy a jestli vůbec nějaký baráky vzniknou, pak je to trošku na pováženou. To je ovšem zčásti dáno snahou to "nandat zlýmu develotrovi"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Středa, 03. února 2021 - 21:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 8-2017	Petřiny, jediný větší celek, není dostatečně velký, aby generoval dostatečný počet lidí a odůvodňoval potřebu stanice metra - však se tam taky hned po otevření zavedlo pásmo, který se ovšem "po nátlaku" (byl řev) vzápětí zrušilo. A špitál, byť největší v republice, už vůbec ne. Tudíž jedinou logickou variantou bylo hnát to geradeaus pod Evropskou až na letiště. Ale klidně tom mohlo vést pod Petřinama nějak takto, ono je to přece jenom osídlenější oblast než okolí veleslavínského nádraží. Aspoň by metro bylo v ose sídliště a dvěma vestibuly by ho obsloužilo mnohem lépe než nyní jedním. Ale Motol je zkrátka totální úlet a obsazenost o tom svědčí - ten největší špitál zkrátka sám o sobě stanici metra nevytíží a nic jiného tam není.
Brr	Středa, 03. února 2021 - 21:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 5-2002	Zatímco když tam to metro půjde direttissimou podél Evropské, tak ta Dědina bude větší...? Ani ne, ale nebude to tou pustinou taková dálka. (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)
Borovička	Čtvrtek, 04. února 2021 - 07:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9328 Registrován: 5-2002	a nic jiného tam není - no v tom lesíku naproti nemocnici pár lidí bydlí. Většina jich ale dopravně spáduje k blízkému Kauflandu na kopci.
Jeffer	Čtvrtek, 04. února 2021 - 08:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 1-2005	M250.0 Neviem, moje skúsenosti hovoria o Motole niečo iné: významný prestupný uzol z/do Řep a oblasti Stodůlky, Lužiny, Butovice na metro A. Takže chýba už len to predĺženie cez Řepy a terminál Dědina na letisko. Lenže to už v dobe výstavby V.A to vyzeralo tak, že ako "prvá etapa predĺženia na letisko" je to písané len preto, aby sa na to ľahšie získavali dotácie. Brr Menujte cieľ v Praze a okolí, ktorý má 50000 cestujúcich denne (2019) a nemá koľajové napojenie, v prípade pražských sídlisk vzdialené do 10 minút autobusom. (Aj keby z tých 50000 len polovica použila MHD, stále je to dosť a to by sa asi podiel MHD pri kvalitnom koľajovom napojení zvýšil.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Brr	Čtvrtek, 04. února 2021 - 10:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 5-2002	Já jsem měl na mysli především to Kladno (proto píšu "mizerné kolejové spojení") a pak i Jesenici (píšu "Praze a okolí").
čelakovičan	Čtvrtek, 04. února 2021 - 10:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7049 Registrován: 8-2006	Tahle výluka https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/10090/ se týká úseku Čelákovice - Káraný? Chápu to správně? Takže koncem září by měl být úsek Čelákovice - Lysá hotový?
Jeffer	Čtvrtek, 04. února 2021 - 12:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 1-2005	Brr: "Já jsem měl na mysli především to Kladno (proto píšu "mizerné kolejové spojení") a pak i Jesenici (píšu "Praze a okolí")." V zásade sa s tým dá súhlasiť, ale: Kapacitné koľajové napojenie do Kladna je spojené s kapacitným koľajovým napojením letiska (hmm, potiahnúť od Kladna metro A po vlastných koľajách… ). Myslím, že keď sa pripravovalo a stavalo V.A, bola trať PraK nepriechodná cez Prahu 6. A ono, Kladno má nejakých 69000 obyvateľov a nie všetci dochádzajú do Prahy (ale za to budú mať dve cesty denne). Letisko malo v roku 2019 v priemere 50000 cestujúcich na deň. Takže z hľadiska významu, je to "trať na Kladno s odbočkou na letisko", alebo "trať na letisko s odbočkou na Kladno"? Jesenice s necelými 10000 obyvateľmi… No neviem, či je to ten najpalčivejší problém. Čo tak radšej dvakrát väčšie mesto s najdlhším názvom v ČR? To už sa tou intenzitou prepravného prúdu bude letisku blížiť. (Čím nechcem Jesenici právo na poriadnu trať upierať, ale BnL-SB by mali u mňa prednosť.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Bobik	Čtvrtek, 04. února 2021 - 12:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 7-2011	Půlka středočeskýho kraje dělá v Praze, tudíž nelze brát "jenom" Kladno. A ze směru od Kladna je spojení jakoukoli veřejnou dopravou více než mizerný a nedostatečný. Takže trať na Kladno (a dál) s odbočkou na letiště. Která je ve výsledku vlastně marginální a letiště lze řešit i jinak - metrem, nebo nakonec i tramvají (a reálně tam nejspíš začnou jezdit akorát T-busy z Velekravína, protože je to nejsnažší, bioekoprogresivní a jsou na to dotace). Východ Prahy (Jesenice a okolí) je tom stejně blbě.
Wagon	Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 12-2007	Bobik: Myslím, že nejnovější informace o trati do Kladna včetně odbočky na letiště uvádějí, že dvoukolejná elektrizovaná železniční trať vedená mezi Dejvicemi a Veleslavínem jižní trasou má být dokončena do roku 2028. Moc tomu sice nevěřím, že se to do té doby stihne, ale věřím tomu, že zmíněný záměr Správy železnic se uskuteční. Proto jakékoliv úvahy týkající se tramvaje na letiště jsou podle mne v současné době bezpředmětné.
Vantju	Čtvrtek, 04. února 2021 - 14:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 9-2007	čelakovičan: "Tahle výluka https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/10090/ se týká úseku Čelákovice - Káraný? Chápu to správně? Takže koncem září by měl být úsek Čelákovice - Lysá hotový?" Tahle výluka se týká jedné ze dvou traťových kolejí, jezdí se po 2. a rekonstrukci projde 1. traťová kolej z Čelákovic po odbočku Káraný, od září se bude pokračovat na sousední traťové koleji. Je to přece tady... hotovo bude snad v únoru příštího roku, naopak v březnu opět proběhnou nějaké noční výluky s NAD. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
S4991023	Čtvrtek, 04. února 2021 - 14:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 9-2003	Bobik: Podle jakého kompasu je Jesenice východ Prahy ? Alespoň já tam tedy jezdím na jih. NOBLE BRICKS
Petr_Šimral	Čtvrtek, 04. února 2021 - 14:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10980 Registrován: 5-2002	Není to okres Praha východ? Já jsem taky na jihu, ale oficiálně na východě :-) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Oldcerry	Čtvrtek, 04. února 2021 - 15:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral: ale oficiálně na východě Dobře ti tak, kverulante...
Bobik	Čtvrtek, 04. února 2021 - 15:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 7-2011	Přesně tak. Vždycky byl jenom okres P-východ a P-západ. P-jih ani P-sever nikdy nebyl. Tudíž Jesenice, stejně jako Říčany jsou východ a Kladno, stejně jako třeba Roztoky jsou západ. Byť geograficky leží Roztoky na severu.
Mouka	Čtvrtek, 04. února 2021 - 15:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8118 Registrován: 1-2007	Kladno není Praha-západ, Kladno je okres sám o sobě.
Tratovak	Čtvrtek, 04. února 2021 - 16:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 12-2007	Vantju: " Je to přece tady... hotovo bude snad v únoru příštího roku, " Hotovo by malo byť (v zásade) do Vianoc: https://lysa-celakovice.cz/files/dokumentace/harmonogram/hmg.pdf Pokračovanie: https://www.railpage.net/lysa-celakovice-cast-5-ostry-januarovy-s tart/
Os_9108	Čtvrtek, 04. února 2021 - 16:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2019	Bobik: "Přesně tak. Vždycky byl jenom okres P-východ a P-západ. P-jih ani P-sever nikdy nebyl. Tudíž Jesenice, stejně jako Říčany jsou východ a Kladno, stejně jako třeba Roztoky jsou západ. Byť geograficky leží Roztoky na severu." drobnost: Jesenice je Praha-západ, už Průhonice patří do PZ.
Bobik	Čtvrtek, 04. února 2021 - 16:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 7-2011	Tak v tom případě moje chyba. Já měl za to, že už je to východ.
M250.0	Čtvrtek, 04. února 2021 - 16:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 8-2017	Jeffer: Neviem, moje skúsenosti hovoria o Motole niečo iné Já jsem ten významný prestupný uzol z/do Řep a oblasti Stodůlky, Lužiny, Butovice na metro A 5 let denně využíval. Nepamatuju, že by mi na spočtení cestujících ve voze metra nestačily prsty, a to mám na mysli vagón nejblíž výlezu. Na druhém konci mohl mít člověk klidně celý vůz pro sebe. Ono totiž kromě cest do Dejvic ty zmiňované oblasti metro A moc nezajímá a když, tak je přestup na Můstku rychlejší.
Hajnej	Čtvrtek, 04. února 2021 - 17:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23805 Registrován: 5-2002	Bobik: P-jih ani P-sever nikdy nebyl. Ale byl, jenže P jako Plzeň... A nějaká Jesenice je tam poblíž taky. M250: Nepamatuju, že by mi na spočtení cestujících ve voze metra nestačily prsty, a to mám na mysli vagón nejblíž výlezu. To mně tedy nestačí - asi jezdíme každej v jinou dobu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Borovička	Čtvrtek, 04. února 2021 - 19:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9330 Registrován: 5-2002	Ano může se stát u té Jesenice (té až druhé v kraji), že jdeme na sever a jdeme na jih, a při tom jdeme na východ a jdeme na západ (okres). Na sever od Prahy je hranice okresů udána klikatící se Vltavou, na jihu více východněji jsou to hranice obcí. Okres Praha západ je dnes ORP Černošice, východ má ORP 2 Říčany a Brandýs- Boleslav a Říčany. Okresy už víceméně nikoho nezajímají, jenže tam jdu na obecní úřad, tam na ORP, tam na okres, tam na kraj, a někde kolem Pacova na minulý kraj České Budějovice a jindy na Vysočinu do Jihlavy, a někdy zase do Prahy. Zlatá Praha, kdy Pražáci to mají vždycky do Prahy, jen ty řidičáky, vozidla a občanky by si měli vyřizovat bez front někde na venkově.
Hroch	Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14062 Registrován: 8-2004	mot: "Zaplať Bém za metro přes Petřiny. Přestup na Hradčanské byl pěknej vopruz." Takže budeme všude místo tramvají a autobusů stavět metro, aby to nebyl "vopruz"? Bobik (6507): Souhlas. Vantju: "naopak v březnu opět proběhnou nějaké noční výluky s NAD" Copak noční. Také dvě víkendové. Bobik: "Vždycky byl jenom okres P-východ a P-západ. P-jih ani P-sever nikdy nebyl." Já bych se přeci jen přidržel zeměpisu namísto správního rozdělení. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jaroslav_T	Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 1-2013	Bobik: Vždycky byl jenom okres P-východ a P-západ. P-jih ani P-sever nikdy nebyl. Okres Praha-sever i okres Praha-jih existovaly 1949 -1960. https://cs.wikipedia.org/wiki/Pra%C5%BEsk%C3%BD_kraj
Brr	Čtvrtek, 04. února 2021 - 22:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 5-2002	Jeffer: taky ne každý z těch uživatelů letiště pojede do města vlakem - řekl bych, že jich bude dost malá část. Většina použije taxík nebo vlastní odvoz. U Jesenice jde o dvě věci: jednak je to čistě noclehárna pro Prahu a jednak to nedávno byla vesnice, takže silnice tomu odpovídají. Jesenice napojení na kolejovou dopravu mít bude, jestli se teda Dčko do Písnice někdy postaví. Ten BnLStB jsem do výčtu taky chtěl přidat.
Vantju	Čtvrtek, 04. února 2021 - 23:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 9-2007	Hroch: "Copak noční. Také dvě víkendové" Pravda, navíc o kapku delší, než to bylo loni. Všechny stavby na kolínských tratích se pomalu rozjíždějí, Lysá si naštěstí o moc pozornosti neříká, ale modernizace kolejiště v Poříčanech, na což postupně naváže trať směr Pečky a Velim, plus úsek Praha-Vysočany – Mstětice... rychlíky Praha - HK přes Lysou tak stejně jako NAD za některé okrajové vlaky teď holt nebude nic výjimečného.
Blanka	Neděle, 07. února 2021 - 12:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2014	Tak teď koukám, že jsem k poslednímu příspěvku sice přidala fotky z videa, ale zapomněla jsem na to hlavní, tedy na odkaz na video Tak tedy ještě jednou a lépe VIDEO: Vzpomínka na Kralupy nad Vltavou 12/2016 - Žabotlamy v pravidelném provozu, Ventilovka, staré depo a na závěr večerní Masaryčka (z archivu se starou kamerou). https://youtu.be/aZube8CHDV8 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
pajik.s	Pondělí, 08. února 2021 - 02:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2017	Když už se tu nakouslo konání víkendových výluk u Lysé... Nevycházelo by pro ,,rychlíkový bus" lépe vedení NAD z Černého Mostu po D10 do Staré Boleslavi a přestup do (prodloužených) vlaků tam? Nádraží je prakticky hned u dálnice a na Černý Most je to cca 15 kilometrů. Celkem nedávno praktikovaná trasa po D11 znamenala cca 19km po dálnici, úsek Bříství-Lysá po běžné silnici a jako bonus průjezd přes půlku Lysé. Ve Staré Boleslavi je to též bez fárání do podchodu. Naopak je mi jasné, že tam není nekonečně mnoho nástupních hran...
55p	Pondělí, 08. února 2021 - 15:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 6-2009	Třeba mě napadá, jak moc strojvedoucích tam má seznání? Nebude do Staré Boleslavi potřeba o elefant navíc? Normálně se křižuje u Káraného, tedy na ostrý obrat do STB by to nevyšlo. Ale tím nechci říct, že to je špatný nápad, protože by se zase mohlo ušetřit na něčem jiném (méně autobusů). (Příspěvek byl editován uživatelem 55p.) Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
pajik.s	Úterý, 09. února 2021 - 18:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017	To souhlasí. Minimálně jeden ešus navíc by to znamenalo. Počet ušetřených autobusů neodhadnu. A ještě jedna možnost mne napadla: Při vynechání Černého Mostu má D10 pokračování až kousek nad hloubětínskou vozovnu (tedy teď díru po ní). Odtamtud to není do Vysočan daleko. Ať už spodem přes Nový Hloubětín nebo vrchem přes Prosek.
mot	Úterý, 09. února 2021 - 18:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 7-2017	Přes Prosek by to byla trochu zajížďka a lézt do díry na Čerňáku je asi trochu lepší než na Vysočanské nebo Českomoravské.
Hroch	Úterý, 09. února 2021 - 18:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14076 Registrován: 8-2004	mot: "lézt do díry na Čerňáku je asi trochu lepší než na Vysočanské" Českomoravská jasně. Ale rozdíl mezi Vysočany (z tramvajové zast. v podstatě hned dolů) a Čerňákem (přes lávku) moc nevidím. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Adamek	Úterý, 09. února 2021 - 19:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 10-2007	Hroch: " "Ale rozdíl mezi Vysočany (z tramvajové zast. v podstatě hned dolů) a Čerňákem (přes lávku) moc nevidím." Záleželo by samozřejmě na poloze zastávek výlukových busů, ale dnes je na Černém Mostě mezi busy z D10 a metrem přestup hrana/hrana. (Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
pajik.s	Úterý, 09. února 2021 - 19:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2017	U autobusů, které nejedou dále do centra, hrana-hrana jde. Poté, co si dají kolečko podjezdem a dvoje semafory. Pro pokračování směr Vysočany je tahle zajížďka nepoužitelná.
Hroch	Úterý, 09. února 2021 - 21:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14080 Registrován: 8-2004	Adamek: "Záleželo by samozřejmě na poloze zastávek výlukových busů, ale dnes je na Černém Mostě mezi busy z D10 a metrem přestup hrana/hrana." Stačí si vzpomenout, jak to bylo v říjnu anebo zapojit tu uzávěru krčního otvoru. Výlukové autobusy na ČM fakt hrana-hrana nemají. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Adamek	Úterý, 09. února 2021 - 23:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 10-2007	Tak evidentně se nebavíme o tom, jak to bylo v říjnu, ale o alternativách. Nebo se v říjnu jezdilo do Staré Boleslavi? Pokud jde o nejsnazší přístup do metra, je to Černý Most hrana/hrana. To nepřebije ani Vysočanská, ani Českomoravská, ani Náměstí Republiky. Dokonce existuje možnost zastavit na CM u metra a s těmi, co z nějakého důvodu do metra nechtějí, pokračovat dál do centra... To není fyzikálně nemožné a je to dokonce vyzkoušené.
Hroch	Středa, 10. února 2021 - 19:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14081 Registrován: 8-2004	Adamek: "Tak evidentně se nebavíme o tom, jak to bylo v říjnu, ale o alternativách. Nebo se v říjnu jezdilo do Staré Boleslavi?" Tak nějak bych řekl, že v Praze je už docela jedno, zda autobus přijíždí z Lysé nebo Staré Boleslavi. Adamek: "Dokonce existuje možnost zastavit na CM u metra a s těmi, co z nějakého důvodu do metra nechtějí, pokračovat dál do centra..." To sice existuje, ale nevidím důvod zdržovat lidi směřující do centra. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Prag	Středa, 10. února 2021 - 20:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2018	Hroch: ""Dokonce existuje možnost zastavit na CM u metra a s těmi, co z nějakého důvodu do metra nechtějí, pokračovat dál do centra..."To sice existuje, ale nevidím důvod zdržovat lidi směřující do centra." Nějakej fyzikální jev zabraňuje umístění zastávky DC na druhej konec lávky? Nejspíš by to urychlilo cestu i od busů, co na ČM končeji.
S4991023	Středa, 10. února 2021 - 20:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 9-2003	Prag: Tady sa Adámek točil na přestupu hrana/hrana, stačilo přečíst si pár příspěvků zpět. NOBLE BRICKS
Prag	Středa, 10. února 2021 - 20:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2018	Hajnej: "Brr: Mělo a to je právě ta trasa "celé pustinou". BH je vilová čtvrť, tam se moc lidí nesežene a Dědina je malá. Zatímco když tam to metro půjde direttissimou podél Evropské, tak ta Dědina bude větší...? " Já teď na mapu nekoukal, ale mam dojem že BH/Řepy by mohly být v docházkovce od jedný stanice a Dědina/stará Ruzyň od druhé a třetí by už mohlo být letiště. Ale asi by se tam vlezla ještě jedna u OC a starého letiště, ostatně někdy se maj kamsi na Dlouhou míli přesunout busy od provizorky NV. U metra se počítá s delší docházkovkou než u busu, a je tam kolem dost ploch vhodných k zastavění. Klidně se někdy podívejte na plán Prahy 1938, do jakých pustin a polí tehdy předvídavě postavili tramvajové koleje. Třeba tady http://www.dveprahy.cz/ Původní návrh trasy A, co jsem viděl ve starém územnim plánu, uhýbal ještě větší chalupoidou až pod strahovskej stadion, protože Spartakiádu nešlo vynechat.
Prag	Středa, 10. února 2021 - 20:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 10-2018	S4991023: "Prag: Tady sa Adámek točil na přestupu hrana/hrana, stačilo přečíst si pár příspěvků zpět." To jsem si samozřejmě přečetl. Ale i když je to velmi oblíbnená mantra, tak to není vždycky to nejefektivnější řešení problému. Jak už to se všema těma věčně opakovanýma mantrama bývá
Hroch	Středa, 10. února 2021 - 21:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14082 Registrován: 8-2004	Prag: "Nějakej fyzikální jev zabraňuje umístění zastávky DC na druhej konec lávky? Nejspíš by to urychlilo cestu i od busů, co na ČM končeji." Však já to tak (na rozdíl od Adamka) předpokládám - viz. Stačí si to přečíst... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Prag	Středa, 10. února 2021 - 21:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 10-2018	Hroch: "Však já to tak (na rozdíl od Adamka) předpokládám - viz. Stačí si to přečíst... " OK, pak ale nemá smysl namítat nějaký významný zpoždění pro cestující na Florenc. Shodou okolností jsem cca před rokem Liberec busmo absolvoval, a vzhledem k tomu že bus jede Florenc-ČM plusminus stejně dlouho jako metro jsem stejně volil ČM, odkud jezdí navíc násobně víc spojů a za lepší ceny. Jen mi to při návratu přišlo zbytečně komplikovaný právě skrz ten dojezd podjezdem.
Hajnej	Středa, 10. února 2021 - 23:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23841 Registrován: 5-2002	Prag: Klidně se někdy podívejte na plán Prahy 1938, do jakých pustin a polí tehdy předvídavě postavili tramvajové koleje. No jo, ale taková doba od postavení V.A ještě neuplynula, takže v některých hlavách ještě nestačily sepnout stykače, natož se rozžhavit vlákna... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zvídavej	Čtvrtek, 11. února 2021 - 06:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2020	Dobrý den, mám zvídavej dotaz. Dnes jsem na mapě Babitronu objevil vlak 8812 (5.10) Nymburk - Beroun. To je nějaká reakce na kalamitu, nebo jezdí normálně už dlouho ? Co vedlo k jeho zavedení ? Díky
honzaklonfar	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 6-2016	Zvídavej: Už to tady kdysi bylo. Jestli mě paměť neklame, tak je to pravidlo.
Priapos	Čtvrtek, 11. února 2021 - 10:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 10-2012	Zvídavej: "jezdí normálně už dlouho ? " Jezdí normálně už několik let.