Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 2. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 2. 2021

autor	příspěvek
JardaČerný	Sobota, 20. února 2021 - 10:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 10-2012	Spíš mi přijde, že jsou záběry zrychlené, což bylo dřív v modě (či snad natáčecí technika), ale zase pomalejší komentáře než je dnes ve zvyku -např.současné zprávy stylem kulometné hnízdo...Myslím,že takto by se tramvaje po dvorku vozovny reálně nemohly prohánět jako na autodromu. Strach - oslabuje.
Bobik	Sobota, 20. února 2021 - 10:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 7-2011	Nevím, kdyby byly zrychlený záběry, tak by i ta teta u toho šůrování musela kmitat rychleji. Leda by měla "ve scénáři", že to má schválně šudlat pomalu. Ale s propagandistickými filmy moc zkušeností nemám, jako malej jsem hrál jen v jednom nějaký bezejmený dělnický dítě.
9001	Sobota, 20. února 2021 - 21:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8786 Registrován: 6-2004	Bobik: Pustil sis zvuk? :D To má k propagandě hodně daleko
Martyk	Neděle, 21. února 2021 - 01:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 9-2012	Já si velmi dobře pamatuju schopnosti příslušníků SNB nahrazujících řadiče křižovatek. Pár jich to umělo. Většina ale byli naprostí zoufalci, kteří křižovatky totálně zablokovali. Ve vysílačkách byly slyšet neustálé nářky ševců, jak esenbák řídící dopravu vytváří kolonu tramvají. Cesta z Hradčanské na Letenské náměstí často trvala déle, než 15 minut a když tam byl opravdu exot, tak i přes dvacet minut. U Slávie se stávalo stejně dlouho. Když se očekával papaláš, tak se Ultrazločincova (dnes Evropská) stala pro tramvaje de facto neprůjezdnou už když odlétal z Moskvy, Tripolisu nebo Damašku (odtud sem létali nejčastěji). Kdysi mi kamarád psychiatr říkal, že idealizace časů vlastního mládí je projevem stařecké demence. Čím jsem starší, tím častěji se přesvědčuji o tom, že to tak opravdu je. Skutečnost je taková, že oproti rudofašo zrůdovládě se cestovní rychlost tramvají v Praze téměř zdvojnásobila. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Mladějov	Neděle, 21. února 2021 - 13:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16009 Registrován: 3-2007	>Kdysi mi kamarád psychiatr říkal, že idealizace časů vlastního mládí je projevem stařecké demence. Čím jsem starší, tím častěji se přesvědčuji o tom, že to tak opravdu je
Břevnovák	Neděle, 21. února 2021 - 14:21:23
Neregistrovaný host	No, že dřív bylo líp ví každej starej, že jo:-)))). A čeká to každého, stačí si počkat. Na druhou stranu je potřeba vzít do úvahy jak se na tom zrychlení podílely významné dopravní stavby. Fakt si nemyslím, že když kdysi běžně stála komplet celá Korunovační (a když se dařilo, tak Pod Kaštany a Wolkerova s ní), tak primárním zločincem byl soudruh příslušník řídící křižovatku. Rekord jsem ve 125 měl myslím 45 min (čistě úsek Sibiřák - Revoluční). V létě a na stojáka.
Jiri_Heracek	Neděle, 21. února 2021 - 18:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2012	Take v Praze
Mladějov	Neděle, 21. února 2021 - 18:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16014 Registrován: 3-2007	Natáčení nějakého toho Komisaře Maigreta ?
Jiri_Heracek	Neděle, 21. února 2021 - 19:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2012	To nevim, spis slo o ztvarneni nejake skandinavske zeme ( podle napisu ), ale jezdit vlevo? Vyfotil jsem to uplne nahodne.
Bobik	Neděle, 21. února 2021 - 19:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6551 Registrován: 7-2011	Ta jízda vlevo může být třeba z důvodů natáčení a s levostranným provozem nemusí mít vůbec nic společnýho. Vzpomínám, jak jednou točili nějakou reklamu na Zvonařce a měli T3 taky vlevo - prostě proto, protože potřebovali vedle tramvaje dostat souběžně jedoucí auto.
Ladislav_kubera	Neděle, 21. února 2021 - 19:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2004	Švédsko mělo dřív levostranný provoz. ČSSR tam vyvážela embéčka s pravým volantem. Edit: 3.9.1967 odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)
Mladějov	Neděle, 21. února 2021 - 19:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16016 Registrován: 3-2007	Tak ono to bude nejspíš doba meziválečná.. Těch Maigretů se u nás natáčelo hodně..taky v Liberci na jedné smyčce (ala Belgie). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Viki59	Neděle, 21. února 2021 - 20:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2017	V roce 1996 došlo k vyřazení většího počtu vozů T3. Pár fotek ze šrotování v Prahe Smíchově.
Borovička	Neděle, 21. února 2021 - 20:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9357 Registrován: 5-2002	To datum 1967 (tzv. H-day) znamenalo současně dost citelnou lividaci tramvajových provozů ve Švédsku. U tramvaje v Alvik ve Stockholmu, která zbyla ve městě jako jediná kromě tramvaje na ostrově Lidingö (to ale byly jednokolejky) to řeší dodnes zajímavě. Ač tramvaj ve stanici metra Alvik by se mohla přesmyknout pravostraně, mají tak primitiví překřížení až u stanice Alléparken, takže tramvaj tam dodnes jezdí kousek levostraně stejně jako metro, což je prý oficiální důvod..
Jchqs	Neděle, 21. února 2021 - 20:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2006	Momentka ze zahájení pravostranného provozi ve Švédsku v rice 1967
Wagon	Neděle, 21. února 2021 - 21:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4333 Registrován: 12-2007	Jak to dělají filmaři při natáčení historických seriálů? Teď jsem se díval na Zločiny Velké Prahy, a historická tramvaj tam jela po pravé koleji.
Mladějov	Neděle, 21. února 2021 - 22:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16018 Registrován: 3-2007	Jak by to dělali ? Připojí přívěsné vozy na druhou stranu a jedou po tom kusu trati v opačném směru. Seriál zatím dobrej
Martyk	Neděle, 21. února 2021 - 23:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 9-2012	Re Břevnovák Korunovační stála celá každý všední den, co moje paměť sahá. Já o regulovčících psal, protože tady někdo nesmyslně blábolil, jak byli lepší, než současné řadiče. Díky za potvrzení. V Praze už 8 let nebydlím, tak nevím, jestli ji nějak vyprázdnily tunely v okolí. Myslím ale, že vůbec. Ta cestovní rychlost byla trochu nadsázka, skutečné zvýšení je o něc víc než o polovinu a valnou část má na svědomí opuštění jízdních dob stanovených pro dvounápravové vozy. Ty vydržely až do začátku 90. let. Když jsem v roce 1987 začal ševcovat, se z konečné odjíždělo nejméně o 10 minut pozdě a na druhý konec se přijíždělo o 15 minut napřed. Jízdní řády prostě nedávaly žádný smysl. A tlak na jejich dodržování se limitně blížil nule. Celý provoz byl neskutečný bordel, sunutí zdechlého vlaku, vypadlý čep jazyka výhybky, prasklá pružina výhybky (jazyky nedržely v žádné poloze, ale byly stále spojené) anebo roztržená výhybka (jeden jazyk byl volný) byly vcelku běžné. Sóla se sunula bez pomoci dispečera, když bylo nutno sunout dvojici, tak dispečink nařizoval ševcům spřáhnout a připravit na odsun. Sunulo se do nejbližší vozovny, objíždělo se, jen když dispečer musel k dalšímu problému, protože pro couvání se musely klínovat sjezdové výhybky neb měly volné jazyky. Lehká údržba je také vynález doby postrudofašounské, před tím všechno řešili dispečeři. Plán byl splněn, pokud bylo vypraveno nějakých 95 nebo 96 % vlaků s tím, že od devíti večer do rána muselo jezdit všechno. Pokud vypravený vlak zemřel na trati, tak už nikdo neřešil, že za něj nic nepojede. Ani tohle vypravení se samoozřejmě plnit nedařilo, tak se vypravovaly vlaky formálně a řidič za šichtu vystřídal dvě nebo i tři čísla. Za mě už bylo nutno s vlakem alespoň jednou projet centrum tam i zpět, aby se počítal jako vypravený, ale skoro všichni tehdy pamatovali dobu, kdy se občas jezdilo z Motola do Hlubočep a zpátky a v odpolední půlce šejdra člověk stihl vyjet i se čtyřmi čísly. Krytky na kontrolky si spousta lidí nosila svoje, protože žárovka bez krytky dokázala na kůži vypálit puchýř. Můžu pokračovat o loupajícím se laku, špíně atd. atd. atd. Obzvlášť hnusné byly netěsnosti mezi čelem a podlahou. V zimě mě od průvanu mrazivého vzduchu bolela holeň pravé nohy. A to mi bylo míň, než 25. velké dopravní stavby samozřejmě znamenaly možnost omezit provoz aut v ulicích, kde jezdí tramvaje. Myslím ale, že drobné stavební úpravy (bumlíky, posuny kolejí a zastávek) a organizační opatření (např. zneprůjezdění M. Horákové u Strossu a na Letenském náměstí nebo jednosměrná Korunní u vodárny) mají na tramvaje větší vliv, než ty velké stavby. Takové vzpomínky mám já, Mladějove a naprosto nechápu, jak na tuhle dobu někdo dokáže vzpomínat jako na lepší než dnes. A čím jsem starší, tím víc takových nepochopitelných cvoků potkávám. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
JardaČerný	Pondělí, 22. února 2021 - 13:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 10-2012	Viky59: Taky jsem na Smíchově často šmejdil mezi vyřazenými vozy, parádní zážitek.. Strach - oslabuje.
Demon3	Pondělí, 22. února 2021 - 16:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8875 Registrován: 2-2006	Já teda pamatuju v 90. letech mnohem lepší regulovčíky ve srovnání se stavem třeba kolem roku 2010. Dneska už se zaplaťpánbůh nikde nevyskytujou, ale pamatuju když řídili Palačák, tak byla kolona tramvají všema směry, díky tomu jak preferovali autíčka, který ale přesto zhusta postávaly až někam do Podolí... Co se údržby týče, nemá smysl se vrtat někde v letech 1970-80. Devadesátky už byly naprosto v pohodě a o tom jaký to bylo super, když se kdysi umazávaly kola, se už jenom vyprávělo mezi pamětníky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mladějov	Pondělí, 22. února 2021 - 16:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16029 Registrován: 3-2007	Proč by nemělo mít smysl sem dát vzpomínky pamětníků, jak se jezdilo třeba v těch 70. či 80. letech ? Třeba já ( a asi nejen já) si to rád přečtu, to se totiž v oficiálních dokumentech nenajde - třeba zrovna jak se umazávala kola, jak si lidi nosili do práce krytky kontrolek, jak se řešily mimořádnosti - prostě jak to chodilo v provozu doopravdy. Včetně údržby, technického stavu, odpočinku řidičů a tak. Vždycky si vzpomenu na socialistický (a ještě po 1990 poměrně dlouho opisovaný) zákoník práce, kde byly nějaké výčty maximální pracovní doby a minimálního odpočinku, načež každý takový podobný bod končil lakonickou větou "Neplatí pro pracovníky dopravy a spojů" .
Maxipes_Fík	Pondělí, 22. února 2021 - 17:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 12-2005	Také už jsem pamětník 🤣 V roce 99 často řídila křižovatku u Národního divadla mladá a pohledná policistka, mávalo se na ní z kabiny, ona to opětovala. A hlavně, doprava ze všech směrů plynule fungovala. Naopak na palačáku často řídil světla příslušník, že stály tramvaje až na Moráni. Často tam musel jezdit dispečer. A moje hlášení, po levé straně se podívejte na příslušníka, díky kterému jsme nabrali zpoždění 15 minut, byla celkem známá 🤪 Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Honza_o	Pondělí, 22. února 2021 - 19:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 5-2002	Wagon: "Jak to dělají filmaři při natáčení historických seriálů? Teď jsem se díval na Zločiny Velké Prahy, a historická tramvaj tam jela po pravé koleji." Mladějov: "Jak by to dělali ? Připojí přívěsné vozy na druhou stranu a jedou po tom kusu trati v opačném směru. " Tohle byl zrovna nesmysl, měli jet po levé koleji . Wagon se možná chtěl zeptat, jak se do protisměru dostávají - prostě kus sunou a otočí se někde na smyčce nebo trianglu.
Mladějov	Pondělí, 22. února 2021 - 19:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16036 Registrován: 3-2007	No já nevím úplně přesně, co znamená wagonova pravá a levá, já se mu jen SNAŽIL porozumět. Na imaginaci levostranného provozu stačí spojit MV+vlečný vůz (VV)+MV, zajet za filmovací místo, vedoucí MV odpojit a jet se zbytkem vlaku zpátky. Netřeba někde klínovat výhybky či jiná zvěrstva. Po skončení filmování se to normálně spojí a odjede normálně do Střešovic.
5735	Pondělí, 22. února 2021 - 20:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 12-2007	Martyk: "A čím jsem starší, tím víc takových nepochopitelných cvoků potkávám. " To bude asi tím, že každý pamatujeme něco jiného. A při tom stárnutí se nám stává, že jsme pamětníci, kteří si nepatují. A nebo jen zkresleně. Třeba já a rok 1987. To už mi bylo dost na to, abych vnímal takové věci jako je jízdní řád a jeho dodržování. Ano, ty časy byly určitě volnější, ale zas ne natolik, aby se na půlkole dalo běžně najet 25 minut (viz z konečné odjíždělo nejméně o 10 minut pozdě a na druhý konec se přijíždělo o 15 minut napřed). To určitě ne. Jo, průměrný řidič dokázal něco najet aniž se musel moc snažit. Řekl bych, že odjezdy z konečné tak o 2-3 min. později, příjezdy na konečnou tak o 3-5 min. dříve. Tedy bych to viděl v reálu na stažení 5-8 minut, ale na dlouhé trati s cca hodinovou jízdou. A když někdo hodně spěchal tak stáhl ještě něco navíc, moc toho už být nemohlo, protože pak už dojel něco před sebou. Málokdy se na trati sešla parta závodníků, která soutěžila o nejkratší jízdní dobu.
Dolfa	Pondělí, 22. února 2021 - 22:24:25
Neregistrovaný host	Viky59 : 6440 také zde https://www.youtube.com/watch?v=MBCpyibseF4 P.S.: Staré zlaté T 3
Wagon	Pondělí, 22. února 2021 - 22:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4336 Registrován: 12-2007	Tramvaj do které inspektor s agentem nastoupili, měla v pravé koleji, ne v levé, jak by měla za první republiky jezdit. Také napravo vyskakovali, když jim jeden pasažér z tramvaje utíkal. Nevím, zda se na to dává při filmech pozor.
Martyk	Úterý, 23. února 2021 - 01:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 9-2012	5735 Já v roce 1987 udělal kurz řidiče tramvaje. Samozřejmě byly linky, kde tolik času navíc nebylo. Třeba čtrnáctka z Černokostelecké k nádraží v Hostivaři. Tam se jezdilo na třetího. To znamenalo když do smyčky přijel třetí vlak, první odjel. Jenom když tam jezdil udavač starší řidič Ryba, se odjíždělo načas. Kolik se tam nadjelo si fakt nepamatuju. Stejně se jezdilo in 20 a 23 ze Špejcharu. Domlouvali jsme si i příjezdy na konečnou a průjezdy na Hradčanské, kde sedával dispečer. Když to, co zapsal on, souhlasilo s výkazem řidiče, tak nebyl postih. Ale na tehdejších linkách 10 nebo 22 bylo 25 minut v JŘ navíc docela určitě. Nesmyslné jízdní doby byly také příčinou toho, proč jsou smyčky v Praze tak obrovské. Bývaly totiž plné vlaků. Třeba Sídliště Ďáblice bývalo tak plné, že kolona končila u Renaultu. I Lehovec (tehdy Černý most) býval plný, že kaštani vystupovali už před smyčkou. Před Spojovací se otevřít nedalo, tam si spěchající prostě roztrhli dveře. Velmi dobře si pamatuju, že na sloupcích visely jízdní řády, kde byly uvedeny intervaly a odjezdy pouze v polonočním a nočním provozu (mezi 21:00 a 4:59). Když se pak začátkem 90. let začlo šetřit, tak se objevily takové perly jako na lince 7 v neděli od 5 do 14 hodin údaj interval 30 minut. To bylo vyřešeno až v souvislosti s týdenní chronometráží a zavedením reálných jízdních dob. Napínám paměť a zdá se, že si vzpomínám na 12 minut z Karláku na Újezd, 7 z Újezda na Klárov a je třeba si uvědomit, že tehdy byly kontrolními body místa nejbližší středu kolejové konstrukce a Malostranská byla tedy na konstrukci mezi Letenskou a zastávkou. Z křižovatky na Tyláku na křižovatku na Floře bylo 13 minut, dnes je to cca 9. Jaké že jízdní řády jste to vnímal? Co vám říká termín tříbodové jízdní řády? Maxipes_Fík Byly výjimky. Coby teenager jsem byl při jaywalkingu několikrát vypískán a vyřván tlustým malým neustále pískajícím a hulákajícím policajtem, který dokázal vyjezdit úplně všechno. Později jsem se dozvěděl, že měl přezdívku Letenskej Pepa (on byl totiž jediný, kdo neměl plnou Korunovační, proto Letenskej) a že to byl mnohonásobný mistr světa v řízení křižovatek. Většinou to ale byli neuvěřitelně líní lidé, kteří prostě čekali, až se směr, který pustili úplně vyprázdní a pak pustili směr další. Invenci do toho nedávali vůbec žádnou. Mladějov Já nejsem proti vzpomínkám. Já jsem proti pseudovzpomínkám typu policajt byl lepší, než dnešní dynamický řízení. Tam totiž chybí velmi důležíté slovo vyjímečně.Jinak kontrolka dálkových světel většinou neměla ani žárovku, kontrolka pravého blinkru byla další zbytná, ten byl vidět v zrcátku. Blinkry byly navíc dobře slyšet, původní relátka byla velká a nepřeslechnutelná. Když nastala opravdu prekérní situace v zásobování, tak se dala oželet i některý z kontrolek čelisťovek. Doutnavky občas přišly, tak je v depu vyměnili. většinou ale bylo třeba se přikrýt sakem jako při ostření velkoformátového foťáku. Hrazdy se zrcátky se náporem vzduchu sklápěly dozadu, tak jsme je vázali provazem ke stěrači. Na rozdíl do Brna se v Praze s jedním stěračem nejezdilo. Myslím, že Praha byla taky jediné město v ČR, kde se na brzdiče montovaly laminátové kryty se sukýnkami. Náporové větráky nad čelním oknem často netěsnily a vyráběly bolehlav. Asi jsem chorobně negativní, nedokážu si ale vybavit nějaké pozitivní vzpomínky. I když občas nějaké děvče na klíně a sex na konečné v noci by se našel. To jsou ale vzpomínky osobní s poměry v DP nesouvisící. Na cestující se smělo řvát a jakkoli jim sprostě nadávat. Na stížnosti se odepisovalo prémiový postih, ve skutečnosti se to ale netrestalo. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Nekran	Úterý, 23. února 2021 - 03:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 7-2009	Martyk já na začátku 80 let jsem šel pracovat do Prahy do kanceláře jako kluk po maturitě. A fakt mně nezajímalo jaké pořadí tramvaje jede. Ono to totiž jezdilo a ty lidi se odvezli. Naposled jsem byl v Praze před coronáčem loni v březnu u dochtora v Krči , jsem trop na nohy takže z Kačáku na Pavlák metrem (výtah) a k Andělu tramvají. Podle JŘ měla přijet nižkopodlažka ale po 20 minutách jsem se rval do narvaný tramvaje se schodama aby mně na Knížecí neujel autobus. A tady je o prioritě - zmršený 80 a led krytku sebou nebo současnost kdy v rámci odjezdit všechno a nemám prachy (myslím houby) budu dřít ševce na dřeň a čekat co to udělá ??? PS: 57 let
Mladějov	Úterý, 23. února 2021 - 07:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16039 Registrován: 3-2007	Wagon: "Tramvaj do které inspektor s agentem nastoupili, měla v pravé koleji, ne v levé, jak by měla za první republiky jezdit. Také napravo vyskakovali, když jim jeden pasažér z tramvaje utíkal. Nevím, zda se na to dává při filmech pozor." No prostě kdybyste rovnou napsal, že tam měli pravostranný provoz, a ne nejasně "jak to filmaři dělají" tak to bylo jasné. Asi už jsou u filmu samí mladí nevzdělaní Já to zaznamenal u té falešné zastávky u Jízdárny a pak to byla snad šturcová Stromovka (nemám to nahrané).
video	Úterý, 23. února 2021 - 09:22:27
Neregistrovaný host	Letenský regulovčík byl legenda mezi tramvajáky. Jinak zde něco z archivu https://www.youtube.com/watch?v=L-WuaYJQ5NY
Daarzyn67	Úterý, 23. února 2021 - 11:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2020	Martyk: "Nesmyslné jízdní doby byly také příčinou toho, proč jsou smyčky v Praze tak obrovské. Bývaly totiž plné vlaků." Aspoň se to dneska hodí (kromě třeba Dlabačova).
Ústečák	Úterý, 23. února 2021 - 11:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 3-2004	Nekran: Takže jste si vytvořil názor na základě jediného zážitku, kdy jste zjevně natrefil na vypadlé pořadí po mimořádné události? To by se v 80. letech jistě nestalo.
Ústečák	Úterý, 23. února 2021 - 11:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 3-2004	Jinak po trati do Holyně získala pravomocné stavební povolení i Libuš, takže se letos začnou stavět hned dvě trati. A vypadá to, že do prodloužení na Nové Dvory na konci nakonec bude dočasná smyčka. https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media/tiskove-zpravy/detail/278 _1334-tramvajova-trat-modrany-libus-ma-pravomocne-stavebni-povole ni-dpp-pripravuje-verejnou-zakazku-na-zhotovitele
Nekran	Úterý, 23. února 2021 - 12:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2009	Ústečák Takže jste si vytvořil názor na základě jediného zážitku, kdy jste zjevně natrefil na vypadlé pořadí po mimořádné události? Asi tak to byl poslední zážitek, ale jinak jsem pravidelně dochtoroval v Praze a závěr byl vždy v kavárně Slavia a někdy cesta od Národního divadla k Andělu byla super, zvlášť když od Újezda byla fronta až k Andělu.
Ústečák	Úterý, 23. února 2021 - 12:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 3-2004	Od Újezdu k Andělu? To se stane tak jednou, dvakrát do roka vlivem nebo kombinací větších mimořádných událostí. To vypadá, že máte ale opravdu smůlu, že?
Martyk	Úterý, 23. února 2021 - 14:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 9-2012	Ústečák: "Od Újezdu k Andělu? To se stane tak jednou, dvakrát do roka vlivem nebo kombinací větších mimořádných událostí. To vypadá, že máte ale opravdu smůlu, že?" SSZ na náměstí Kinských měla od Újezda odbočovací zelenou šipku, takže se řidiči IAD jedoucí do Štěfánikovy stavěli do profilu tramvají, aby umožnili druhým dobočit vpravo na šipku. Pak tam svítila zelená a vytvářela se kolona, ptže volno pro tramvaje bylo o dost kratší. Před Kartouzskou byla kolona vždy až na Arbesák. Tam to vyřešilo ono tak špatné dynamické řízení SSZ a změna geometrické polohy koleje, která umožnila osazení bumlíků. Takže pán nekecá, bylo to tam ucpáno skoro vždycky. Nekran: "Martyk já na začátku 80 let jsem šel pracovat do Prahy do kanceláře jako kluk po maturitě. A fakt mně nezajímalo jaké pořadí tramvaje jede. Ono to totiž jezdilo a ty lidi se odvezli. Naposled jsem byl v Praze před coronáčem loni v březnu u dochtora v Krči , jsem trop na nohy takže z Kačáku na Pavlák metrem (výtah) a k Andělu tramvají. Podle JŘ měla přijet nižkopodlažka ale po 20 minutách jsem se rval do narvaný tramvaje se schodama aby mně na Knížecí neujel autobus. A tady je o prioritě - zmršený 80 a led krytku sebou nebo současnost kdy v rámci odjezdit všechno a nemám prachy (myslím houby) budu dřít ševce na dřeň a čekat co to udělá ??? PS: 57 let" Pane, my měli povinnost hlásit vysílačkou, když jsme nepobírali. Tím slovem se označoval stav, kdy vlak byl plný tak, že se doň nevešli všichni zájemci o přepravu. Já jezdil jenom brigádně, tak se mi to stávalo tak dvakrát za týden. Lidé byli zvyklí jet první tramvají, která přijede a přestupovat na každé křižovatce. Následný interval 20, 30 minut na jedné lince byl ale téměř každodenním jevem. Zato dnes pražská MHD ve spolehlivosti a dostupnosti patří k nejlépe hodnoceným systémům na světě. Opravdu jste měl asi nějakou smůlu. Ale cpát se po dvacetiminutovém čekání ve všední den do prvního vlaku bylo nerozumné vždy, během dvou minut totiž téměř jistě přijede vlak další. Nevím ale, jaká byla vaše časová tíseň. Poslední větě vašeho příspěvku ale nerozumím vůbec. Asi vás dohnaly nějaké automatické opravy. Mně je už tři týdny 57 také. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Ústečák	Úterý, 23. února 2021 - 14:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 3-2004	Martyk: Já to pochopil jako pokračující žehrání na současnost z předchozího příspěvku Nekrana, pokud jsem to pochopil špatně, pak se omlouvám. Každopádně vzpomínky na dřívější ševcování jsou hodně zajímavé, skvělé čtení.
Káem	Úterý, 23. února 2021 - 15:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19931 Registrován: 8-2005	Martyk ad smyčky - viděls smyčky v Brně a Ostravě? ad policajt - jeden byl taky na křižovatce u Prašný Brány v době, kdy tam byl plnej provoz a taky byl pověstnej, jak dobře a dynamicky řídil ad intervaly - největší bordel byl, když po zprovoznění metra A byly intervaly večer stanoveny na pěkných 25 minut, takže to v žádnou hodinu nejelo ve stejnou minutu. k tom u 2 a 20 po 15 minutách , metro ovšem po 10. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Emil Švec	Úterý, 23. února 2021 - 16:55:55
Neregistrovaný host	. Na cestující se smělo řvát a jakkoli jim sprostě nadávat. Já si udělal skupiny C,D, E a chtěl jsem dát výpověď v zahradnictví. A pak jsem jel s ČSAD SČ, kde řidič seřval jako hulvát klučinu na sedadle 11-12 u Karosy,že má sluchátka a jeho bubny ho ruší. Dodneška mě mrzí, že jsem se kluka nezastal,seděl jsem za ním a samozřejmě nic slyšet nebylo. Napsal jsem za něj stížnost, odpovědí bylo, že hádka byla vyprovokována a dopravce neshledal pochybení řidiče. Tak jsem si řekl, že než se stát podobným primitivem,že radši půjdu do fabriky,kde jsem dodnes. Řidičák je pojistka, když se něco pohnojí. Samozřejmě to nebyl jediný incident, kterého jsem tam byl svědkem. Ale prozřel jsem u tohoto.
Alex7	Středa, 24. února 2021 - 00:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 6-2016	Past na řidiče v Praze. Desítky aut skončily v tramvajovém kolejišti Článek o známé pasti na řidiče na pražském Smíchově doplněný o video a vyjádření mluvčího DPP.
Bram	Středa, 24. února 2021 - 07:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12033 Registrován: 4-2003	Alex7:Článek o známé pasti na řidiče na pražském Smíchově doplněný o video a vyjádření mluvčího DPP. Prostě velice hloupé a hlavně nebezpečné řešení. Už jsem to tu nedávno psal, takže zase očekávám od nekritických tramvajových fanoušků hejty a vyjádření, že takto je to úplně nejlépe . Ale evidentně to tak není a stojím si stále za tím, že zadavatel této rekonstrukce by měl dostat pár ran gumovou hadicí přes záda proto, aby se do budoucna předešlo opakování této nežádoucí situace. Takže doufám, že se úsek od koberců k Lihovaru se konečně dočká asfaltu a těmto situacím bude možné alespoň předejít. Jistě, povede to k tomu, že pak někdo z řidičů pojede i přes retardéry od koberců k Lihovaru po tramvajové trati, ale pořád je to lepší situace, než aby vletěl s autem na otevřený svršek a pak se třeba i na hodinu přerušil tramvajový provoz. Přerušení tramvajového provozu zde postihlo i mne, dokonce dvakrát...
Bobik	Středa, 24. února 2021 - 07:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6552 Registrován: 7-2011	Chápu, raději budeme ustupovat pitomcům (asfalt), než věci řešit (rychlým vytahováním počínaje a lepší kontrolou "polovodičského umění" konče). Čímž pochopitelně netvrdím, že je to tam všechno úplně skvělý, aby zas nedošlo k nějaký mejlce.
Fkam	Středa, 24. února 2021 - 07:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3977 Registrován: 3-2011	Na Nádražní se holt poznají řidiči od neřidičů. Koneckonců čeští řidiči patří v Evropě mezi ty nejhorší a co se týče agresivního chování na silnicích, tak dokonce třetí na světě. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Ústečák	Středa, 24. února 2021 - 08:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 3-2004	Bram: Zaasfaltovat celý úsek je fakt príma nápad. Bude to hlučnější, dražší, budou náročnější opravy a nepůjde tam výhledově udělat travnatý kryt, super. A nějaký nápad, jak měl projektant přesmyk mezi provizorním a novým udělat, by nebyl? Vy hadice přes záda. Projektanta Hercovky budem taky dohledávat, abychom ho mohli bít? Jinak pokud nejsou tohoto manévru srovnatelného tak s čistým projetím Nurburgringu řidiči schopni, furt mám jedno řešení výhodné pro všechny: Zákaz vjezdu (mimo MHD a IZS).
Bram	Středa, 24. února 2021 - 08:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12035 Registrován: 4-2003	Ústečák:Zaasfaltovat celý úsek je fakt príma nápad. Je to východisko pro zachování spolehlivosti tramvajového provozu. Bude to hlučnější, dražší, budou náročnější opravy a nepůjde tam výhledově udělat travnatý kryt, super. Travnatý kryt v tomto úseku opravdu potřeba není, spíš je to v tomto úseku pitomost na kvadrát. Opravy holt náročnější budou s tím se moc dělat nedá. Ale dle této nesmyslné úvahy by nesměly být zaasfaltované úseky i jinde. Vy hadice přes záda. Opravdu mi máš potřebu dávat tak okatě najevo, jaký jsi blbec?!? Mám stále za to, že ne . Projektanta Hercovky budem taky dohledávat, abychom ho mohli bít? A co takhle si konečně ráčit všimnout, že v Trojské ulici je automobilový provoz minimální, jedná se v podstatě o jízdy místní obyvatelů. Stejně tak tramvajový provoz v Trojské ulici je výrazně menší, než v Nádražní ulici a dá se říci, že ani ve špičce si přerušení provozu narozdíl od Nádražní téměř nikdo z cestujících v MHD nevšimne, protože tudy tramvají v naprosté většině případů prostě nepojede. Je tu totiž metro C, které je poněkud výrazněji významnějším dopravním prostředkem v širším okolí Kobylis, než jsou tramvaje . Hele, mne je nad slunce jasné, že nekritičtí tramvajoví fanoušci by si nejraději vymohli, že do Nádražní ulice mezi Smíchovským nádražím a Lihovarem nebude (pouze v uvedeném směru) moci vjet cokoliv jiného, než MHD. Ale to jim nejspíš nevyjde, protože to by se muselo zrušit po větší část týdne placené odbočení vlevo ze Strakonické k autobusové zastávce Lihovar .
Bram	Středa, 24. února 2021 - 08:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12036 Registrován: 4-2003	Bobik:Chápu, raději budeme ustupovat pitomcům (asfalt), než věci řešit (rychlým vytahováním počínaje a lepší kontrolou "polovodičského umění" konče). Bohužel, musí se pracovat s těmi řidiči IAD, kteří jsou tu k dispozici, nic jiného totiž nezbývá . A ne navrhovat řešení, které bude zbytečně snižovat spolehlivost tramvajové dopravy v pražských podmínkách. Tramvajová trať na Barrandov je jednou z mála, která zachraňuje pověst tramvajové dopravy coby použitelné MHD i mimo centrum Prahy. Je třeba toto nevhodnými řešeními ničit?!? Mám za to, že ne .
Omh	Středa, 24. února 2021 - 09:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 7-2010	V Praze se „zlomila“ tramvaj Škoda 14T, linky 6 a 12 jezdí odklonem: xxx.cz/2021/02/24/v-praze-se-zlomila-tramvaj-linky-6-a-1 2-jezdi-odklonem ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Demon3	Středa, 24. února 2021 - 12:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8881 Registrován: 2-2006	Bram: "Opravdu mi máš potřebu dávat tak okatě najevo, jaký jsi blbec?!? Mám stále za to, že ne " Obávám se že zrovna tou hadicí přes záda jsi dokázal právě ty, že tím blbcem doopravdy jsi... Ne že bys to do teď nedokázal. Bram: "Travnatý kryt v tomto úseku opravdu potřeba není, " Že není třeba právě teď, absolutně nic nevypovídá o tom, že nebude požadován za dva tři roky, přičemž životnost TT po rekonstrukci se počítá na desítky let, takže tenhle tvůj "argument" je, jak jen to nazvat, poněkud lichý... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Garfield	Středa, 24. února 2021 - 12:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13295 Registrován: 10-2004	Od 26.2. znovu 7+21 přes Anděl v Plzeňské ulici vzhledem k havarijní opravě trati Na Knížecí.
Martin_zlivský	Středa, 24. února 2021 - 13:01:48
Administrátor Číslo příspěvku: 74109 Registrován: 4-2003	Bram: "A co takhle si konečně ráčit všimnout, že v Trojské ulici je automobilový provoz minimální, jedná se v podstatě o jízdy místní obyvatelů." Čistě teoreticky tam nemá někdo jinej vůbec co pohledávat, je tam zákaz vjezdu (motorových vozidel) mimo dopravní obsluhy a MHD. Prakticky tam samozřejmě taky jezdí lecjaký vemeno, který tam nemá co pohledávat (ale situace je tam přece jen docela přehledná). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_la_défense	Středa, 24. února 2021 - 15:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 4-2007	Jak to vypadá s rekonstrukcemi těch miškoveckých kačen?
Rudatu	Středa, 24. února 2021 - 16:06:02
Neregistrovaný host	Když jsem tímto místem poprvé projížděl z pozice řidiče IAD neměl jsem z toho dobrý pocit, přišlo mi že tam pár aut skončí. A to jsem předtím průběžně sledoval různé fotky ze stavby a o presmyku dopředu věděl.
Daarzyn67	Středa, 24. února 2021 - 16:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 8-2020	Nevyřeší se ten problém Nádražní s rekonstrukcí Smíchovského nádraží? Nebo to chápu špatně?
Káem	Středa, 24. února 2021 - 16:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19932 Registrován: 8-2005	D67: Bude-li to projektovat stejnej šikula, vytvoří další dvě tři nebezpečný místa. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Demon3	Středa, 24. února 2021 - 17:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8882 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "Nevyřeší se ten problém Nádražní s rekonstrukcí Smíchovského nádraží? Nebo to chápu špatně?" Vyřeší, to že jde v místě přesmyku o nutné provizorium se ví od začátku. Dj_la_défense: "Jak to vypadá s rekonstrukcemi těch miškoveckých kačen?" Pokračují, proč se ptáš ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
-OndraS	Středa, 24. února 2021 - 18:48:17
Neregistrovaný host	Mohu se zeptat někoho znalého, co se na tom Porscheti technicky stane, že se to takhle prolomí? Zmrví se jakýsi spodní čep kloubu, něco vypadne nebo praskne? Mmchdm mám dojem že v Brně se nám něco takového povedlo u Anitry, dejmetomu rok dva zpátky.
Ústečák	Středa, 24. února 2021 - 18:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 3-2004	Na ja, prý prasklý čep.
Demon3	Středa, 24. února 2021 - 20:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8884 Registrován: 2-2006	Nejen prý, prostě prasklý čep. Na Fb i s fotodokumentací.... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
-OndraS	Středa, 24. února 2021 - 21:46:51
Neregistrovaný host	Odkaz nefunguje (asi nejen proto, že nemám zřízen FB), škoda.