Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 3. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 3. 2021

autor	příspěvek
Apollon55	Pondělí, 01. března 2021 - 11:29:31
Neregistrovaný host	Kdyby měl někdo zájem (hlavně mladší ročníky) o cca 20 let staré fotky tramvají v Praze, prodávám je na Aukru za symbolickou cenu. Odkaz sem nejde dát, ale jsou k nalezení pod Aukro / Sběratelství / Ostatní / Doprava / MHD / Fotografie MHD tramvaje Praha 2001–2004.
poznámka	Pondělí, 01. března 2021 - 11:30:43
Neregistrovaný host	Nikoliv - ten "přesmyk" nechť zůstane tam, kde je. Ale "úniková zóna" by měla být delší. (Příklady, že se svět v tomto smyslu vyvíjí, je jsitě dost - např. délka napojovacích pruhů na nájezdech na dálnici apod.)
Borovička	Pondělí, 01. března 2021 - 11:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9360 Registrován: 5-2002	Teď ale už na 32 jezdí retro 7205.
Wagon	Pondělí, 01. března 2021 - 11:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 12-2007	Borovička: V současné době, kdy kvůli pandemii bychom měli co nejvíce omezit pohyb a kontakty osob včetně kontaktů v MHD, je spíše otázka, proč nasazovat retrovozy na jakékoliv tramvajové linky. Retrovozy mohou přitahovat pozornost i těch, kteří nepotřebují nutně cestovat MHD, a proto bych je v době lockdownu vůbec nepoužíval.
Omh	Pondělí, 01. března 2021 - 11:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 7-2010	A je to. Jak už "Prtky" představili v neděli, první Škoda 14T získává nový vizuál PID. Po týdnu přišlo i vyjádření z DPP, zda jsou v plánu přebarvit další tramvaje a autobusy. Škoda 14T bude první tramvají v novém vizuálu PID https://mhd86.cz/2021/03/01/skoda-14t-bude-prvni-tramvaji-v-novem -vizualu-pid/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Bram	Pondělí, 01. března 2021 - 11:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12059 Registrován: 4-2003	Demon3:OK, přeneseme tedy problém o 200 metrů dál. Bude to stačit Antone Pavloviči ? Ne, nebude a v tomto případě je nutné TT zaasfaltovat celou, aby se dalo na Lihovaru bez poškození automobilu (a tedy hlavně bez přerušení tramvajového provozu) sjet zpět na silnici. Ať si tam řidiči drncají klidně přes dvacet retardérů, ale hlavně ať pro jejich auta nemusí jezdit jeřáb.
Břevnovák	Pondělí, 01. března 2021 - 12:05:22
Neregistrovaný host	Demon3: "OK, přeneseme tedy problém o 200 metrů dál. Bude to stačit Antone Pavloviči ? S barvičkama na asfaltu asi díru do světa neuděláme, už teď je tam vyšrafovanej asi hektar a nikoho to netankuje..." Otázku bych položil jinak. Pomůže to a dosti výrazně? Já se domnívám, že ano. I když se mohu plést, jako každý z nás. Stačit to na nějakou absolutní jistotu, že tam i přes to nikdo nikdy nehupne to samozřejmě nebude, ale to asi nikdo neočekává a ani nepožaduje.
jentak	Pondělí, 01. března 2021 - 12:17:03
Neregistrovaný host	U nás je "zrádná" zatáčka, za posledních 30 let se tu rozštípalo více jak 1000 aut, 100 náklaďáků, 10 autobusů. Pravdou je, že od bouračky autobusu, který byl rozpárán sloupem až do své půlky (na délku) a několik úmrtí se tato zatáčka osadila betonovými bloky, které aspoň udrží blby za volantem v prostoru vozovky, bohužel to má za následek výrazné zhoršení životní úrovně ... už nejsou věci z vysypaných aut zdarma (zejména potraviny a alkoholy ze zásobovacích vozů byly vítány) ... zatáčka je označena cedulemi viditelnými na 1km a snížením rychlosti z 80 na 40 km/h a to postupně, nejdřív je 80 (i když asi zbytečně, neb ze zákonu tu je 80) a pak po 200 metrech 60 a 40 a to po obou stranách vozovky ... můžete mi někdo vysvětlit, proč se to celé nevyasfaltovalo? Když za zatáčkou nic není a jednou tu má být pokračování komunikace přímo ...
yardam	Pondělí, 01. března 2021 - 12:28:02
Neregistrovaný host	jentak: Mohu se optat, kde to je? Tak ze zvědavosti.
Borovička	Pondělí, 01. března 2021 - 12:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9361 Registrován: 5-2002	Wagon: Vaše myšlenkové pochody moc nechápu. Domyslím jen, že ve voze 6003 není řidič fyzicky oddělen od cestujících (jeli v tom 2 lidi), tak ostatní retrovozy to ale splňují. Proč je tedy nenasazovat? Fyzicky je to stejné jako ostatní vozy T3, jež tvoří stále podstatnou část vozového parku dpp. A tedy vypravení není kvůli tomu nutné měnit.
Wagon	Pondělí, 01. března 2021 - 13:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 12-2007	Borovička: Obvykle jsou retrovozy víc opečovávány, proto by se také měly víc zachovat i pro budoucnost. Rozhodně by tramvaje T 1 a T 2 neměly být nasazovány. Ke všemu jak jsem uvedl, na retrovozy je zpravidla upřena větší pozornost, a v současné době by pražská MHD měla sloužit především pro nezbytnou dopravu osob, rozhodně by jejím cílem neměly být jízdy jenom pro svezení retrovozem. A proto také bych eventuální jízdu retrovozu vůbec předem neoznamoval, ba naopak, jejich nasazení bych měnil naprosto bez předchozího ohlášení, a to za jediným cílem, a to aby lidé využívaly tramvaje jenom v nejnutnějších důvodů.
Borovička	Pondělí, 01. března 2021 - 13:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9362 Registrován: 5-2002	Wagon: Vaše myšlenkové pochody bohužel nechápu. Já tramvaje používám jen z nejnutnějších důvodů a tedy už půl roku vůbec (dojdu přes Prahu pěšky). Ale co z toho plyne pro nemožnost nasazení retrovozů na pravidelnou linku, to fakt nechápu.
Daarzyn67	Pondělí, 01. března 2021 - 14:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2020	Retrovozy sice přitáhnou šotouše, ale také odradí méně pohyblivé občany.
Dufíno	Pondělí, 01. března 2021 - 14:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2007	Na voze T6A5 ev.č. 8748 byla ukončena celovozová reklama Burgenland.
Borovička	Pondělí, 01. března 2021 - 15:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9363 Registrován: 5-2002	Daarzyn67: Bezbariérovost vozů T2 či retro T3 je prakticky stejná jako u převážné vetšiny vozů nasazovaných na lince 32 kromě garantovaných nízkopodlažních pořadí. Focení na ulici v rámci sportovní aktivity (chůze či běh na místo focení v rámci pohybu v hranicích obce) není v rozporu s opatřením vlády a ani jízda liduprázdnou tramavají, kde cestují jednotky cestujících není příliš riziková.
jentak	Pondělí, 01. března 2021 - 19:11:12
Neregistrovaný host	yardam: neoznačená nebezpečná zatáčka
Emil Švec	Pondělí, 01. března 2021 - 19:20:35
Neregistrovaný host	Dnešní MFD
yardam	Pondělí, 01. března 2021 - 20:55:04
Neregistrovaný host	jentak: Díky. I když teda ta zatáčka mi nepřijde nijak extra nebezpečná, označená je dobře. Nepříjemná je, sem tam koukám do zrcátka, jak se v levém pruhu kdosi řítí, ignorujíc omezení rychlosti, jen aby to na poslední chvíli zahamtnul a vohnul. Jestli mi přijde něco nebezpečnější a ještě nepříjemnější a hlavně nesmyslnější, tak je to přejíždění toho cyklopruhu hned za odbočkou vpravo, které si tam nedávno kdosi vycucal z palce. Samozřejmě je ostudou, že tam taková zatáčka vůbec je, už dávno to měl být obyčejný sjezd z dokončené spojky na městskej okruh.
Demon3	Pondělí, 01. března 2021 - 21:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8898 Registrován: 2-2006	Břevnovák: "Pomůže to a dosti výrazně? Já se domnívám, že ano. I když se mohu plést, jako každý z nás. Stačit to na nějakou absolutní jistotu, že tam i přes to nikdo nikdy nehupne to samozřejmě nebude, ale to asi nikdo neočekává a ani nepožaduje." Odpověď zní, že nepomůže. Zkušenosti ukazují, že každej kdo tam hupsnul se snažil projet až na konec, takže tímhle se opravdu nic nezmění, jen se problém přesune o navrhovaných 200 metrů dál. O naprosto scestných nápadech typu zaasfaltování každého metru čtverečního země ve městě nemá cenu spekulovat. Takové bolševické myšlení o správě veřejného prostoru už bylo naštěstí dávno opuštěno... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Pondělí, 01. března 2021 - 21:44:41
Neregistrovaný host	yardam: jo, jasný ... to jen na porovnání s tou Nádražní ..., že označený to může být sebelépe ... ale proti NEřidičům to prostě nepomůže. Za sebe bych si uměl představit v těch BKV, negativní retardery cca 20cm široké a 2 cm hluboké 2 metry od sebe v celé délce toho zebrování a aspoň prvních 30 metrů vysypáno velice hrubým štěrkem ..., aspoň by NEřidičům byla poskytnuta solidní masáž
Bobik	Pondělí, 01. března 2021 - 23:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6560 Registrován: 7-2011	Břevnovák: " Ještě k tomuto ... to je blbost, bo už z podstaty je jasné, že se jedná o dlouhodobý problém, který prostě nemá nějaké rychlé řešení. Nikdo tuto příčinu nezpochybňuje, ale čekat až se nejdřív vyřeší tato znamená fakticky to neřešit vůbec." Jasně, řešení je dlouhodobý a složitý, o tom žádná. Jenže se obávám, že tohle je základ, na jehož vyřešení stojí všechno ostatní. Viz např. ta "nebezpečná zatáčka", co zmiňoval Jentak. Dokud lidi budou s.át na předpisy a jezdit jak dobytkové, tak nepomůže nic, jedině autopilot. Tohle jsou prostě základy, na kterých se staví všechno ostatní. A když máš základy chatrný, tak ti ani sebelepší stavba stát nebude. Můžeš ji zkoušet akorát všelijak podpírat (asfalt všude, kácení alejí apod.), aby nespadla hned. Jenže nakonec stejně zjistíš, že máš všude samý podpěry (miliony značek, zákazů, příkazů, omezení), ale mizerný základy to stejně nezlepšilo.
Daarzyn67	Úterý, 02. března 2021 - 00:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 8-2020	Čas 7:30 https://youtu.be/Ga0_MPPDtwk Koleje jsou magnet...
watslaw	Úterý, 02. března 2021 - 01:24:32
Neregistrovaný host	Emil Švec: " Snahou systému by mělo být špatné řidiče eliminovat (a bavíme se o přejezdech, blinkrech, parkování) tak, aby tam mohli spolehlivě jezdit všichni slušní účastníci silničního provozu. Tím, že ustoupím blbci, se ze mě blbec stává, protože jsem sestoupil na jeho úroveň " Uplatňujete tento přístup i jako chodec na přechodu? A doma si byt/dům nezamykáte? Jestli si byt zamykáte tak tím ustupujete zlodějům a sestupujete na jejich úroveň. Neměl byste místo toho změnit systém, aby zloděje eliminoval? (apropo, i kdybych připustil, že by v možnostech investora tramvajové trati byla změna toho "systému", aby eliminoval chybující řidiče, tak jak by měl vypadat? Každej by měl nonstop za prdelí policajta? A ti policajti dalšího policajta; pouhé přezkoušení po dvou letech by k eliminaci nestačilo)
watslaw	Úterý, 02. března 2021 - 01:27:58
Neregistrovaný host	Bobik: "Jenže nakonec stejně zjistíš, že máš všude samý podpěry (miliony značek, zákazů, příkazů, omezení), ale mizerný základy to stejně nezlepšilo." Proč hned tak složitý a drahý řešení, když i původní konfigurace fungovala lépe a bez těchto opičáren?
Bobik	Úterý, 02. března 2021 - 02:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6562 Registrován: 7-2011	watslaw: "když i původní konfigurace fungovala lépe a bez těchto opičáren?" Taknějak nevím, zaznamenal jsi, že v tomhle konkrétním případě ta opičárna je jenom dočasná? (jistě, jak známo, jednotkou dočasnosti je jeden furt, nicméně jednoho krásnýho dne to stejně zmizí)
Emil Švec	Úterý, 02. března 2021 - 05:49:54
Neregistrovaný host	Watslaw: toto přirovnání dost kulhá, nemyslíme? Pokud bych ustoupil zlodějům, otevřu dveře. Pokud proti nic bojuji,koupím lepší dveře. Co na ně nejlépe funguje, to je ta Bramova hadice (myslím samozřejmě tu gumovou přes záda, nejlépe se sousedem)
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 07:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12063 Registrován: 4-2003	Daarzyn67:Koleje jsou magnet... Je zcela logické, že objížďka zastavěného místa by měla vést po kolejích, když to po nich fyzicky jde. Dvojí přejíždění kolejí vede akorát k větší pravděpodobnosti srážky s tramvajemi. Dá se časem předpokládat, že v ulici Jana Želivského bude časem otevřený kolejový svršek, tak to už pak nepůjde. Ale prozatím to jde. Ovšem autor videa je stejně pěkný píčus, což dokládá v čase cca 9:10, kde zcela nesmyslně vytrubuje předjíždějící automobil.
Mladějov	Úterý, 02. března 2021 - 09:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16071 Registrován: 3-2007	>Je zcela logické, že objížďka zastavěného místa by měla vést po kolejích, když to po nich fyzicky jde. Ani moc ne, když tam na tom zúžení(Jana Želivského) je x hodin ze dne zácpa, tak ty tram to podjedou. Jezdím tudy skoro denně. A mimochodem blbě značené - poprvé jsem tam ve směru od Ohrady jel autem (brzo ráno, za minimálního provozu) po kolejích. Horší je, že někteří experti jedou od metra v levém pruhu (a tedy v protisměru !!!)
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 10:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12071 Registrován: 4-2003	Mladějov: Ani moc ne, když tam na tom zúžení(Jana Želivského) je x hodin ze dne zácpa, tak ty tram to podjedou. Jezdím tudy skoro denně. Nebylo by rozumnější vyznačit toto místo tak, že se tam nesmí zastavit a regulovalo se to světelnou signalizací?
Mladějov	Úterý, 02. března 2021 - 10:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16075 Registrován: 3-2007	>Nebylo by rozumnější vyznačit toto místo tak, že se tam nesmí zastavit ..což samozřejmě nedodrží ve špičce už vůbec nikdo a tram bude poskakovat za autama. Jinak ten přejezd od Ohrady zleva přes koleje vpravo je fakt nepříjemný, protože ta souběžná tram jede v blbém úhlu..no ale minimálně 50% motoristů tohle vůbec nevadí a telefonujou/čuměj do mobilu dál. Mně se nechce hledat, dokdy to tam bude, ale měnit to za pochodu..to už by bylo jako Babiš a covid. Takhle je to tam rozumné, jen zvýraznit to "nesmíš na koleje". Další problém s blby na kolejích je ten, že často nenechaj místo ani na projetí protijedoucí tramvaje.
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 11:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12072 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jinak ten přejezd od Ohrady zleva přes koleje vpravo je fakt nepříjemný, protože ta souběžná tram jede v blbém úhlu..no ale minimálně 50% motoristů tohle vůbec nevadí a telefonujou/čuměj do mobilu dál. Je to fakt nepříjemné místo... Na nepozornost řidičů má vliv především v povolení telefonování v autě s hands free sadou. A pak by mělo být každé policisty odchycené telefonování či jakékoliv držení telefonu v ruce v autě pokutováno natvrdo deseti tisíci korunami, uložených vždy ve správním řízení. Není to nic likvidačního, ale dnešní systém, kdy se to dá na místě řešit v podstatě i domluvou či pokutou bez správního řízení do 1000 Kč (ve správním řízením až 2500 Kč), mi nepřijde adekvátní nebezpečnosti tohoto jednání. Kecy o neodkladnosti vzít hovor ať si každý řidič strčí za klobouk.
Mladějov	Úterý, 02. března 2021 - 11:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16078 Registrován: 3-2007	A pak by mělo být každé policisty odchycené telefonování či jakékoliv držení telefonu v ruce v autě pokutováno natvrdo deseti tisíci korunami, uložených vždy ve správním řízení...Kecy o neodkladnosti vzít hovor ať si každý řidič strčí za klobouk. Za mne podpis, i když dneska je to hlavně surfování na internetu (+ móda velkých displejů v autě přímo od výrobce propojitelných (modrý zub ) přímo s telefénem takže zase ukecatelných). Když u nás bohužel probíhá všechno kampaňovitě. Jde krásně poznat, že ten před tebou telefonuje nebo chatuje, jede jako by měl upito. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 12:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12075 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jde krásně poznat, že ten před tebou telefonuje nebo chatuje, jede jako by měl upito. Vím, respektive jsem tento jev pozoroval kdysi i na sobě a proto ze zásady během jízdy netelefonuji. Telefonováním za jízdy mohu opravdu hodně ublížit jiným i sobě .
Borovička	Úterý, 02. března 2021 - 12:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9364 Registrován: 5-2002	Jo jo, to je to vozidlo, co jede podivně pomalu/rychle, trochu nesmylsně kličkuje, a tak ho předjedu. Jenže za chvíli si to sviští kolem 150 a předjede. A za pár minut zase je přede mnou kličkuje pomalu/rychle. Kamery možná zachytí telefonování, ale co když se řidič jen zaobíral mladou spolujezdkyní .-) ? Na to jsou paragrafy krátké. Naopak spolujezdkyně se povinně ze snímků maže protože tudle ten snímek z přestupku dostala neoprávněně majitelka vozidla, moje manželka.
Břevnovák	Úterý, 02. března 2021 - 12:44:32
Neregistrovaný host	Demon3: "Odpověď zní, že nepomůže. Zkušenosti ukazují, že každej kdo tam hupsnul se snažil projet až na konec, takže tímhle se opravdu nic nezmění, jen se problém přesune o navrhovaných 200 metrů dál. O naprosto scestných nápadech typu zaasfaltování každého metru čtverečního země ve městě nemá cenu spekulovat. Takové bolševické myšlení o správě veřejného prostoru už bylo naštěstí dávno opuštěno..." S prvním nesouhlasím, nicméně jak Vladimír Iljič moudře pravil, kritériem teorie je praxe, takže dokud ta úprava neproběhne, tak se prostě ví jen to, že to tam teď nestojí za moc. To druhé jsem nepochopil??? Jako že asfalt je fuj a šterk rulezz, jo? No ty vole ... Bobik ... zlepšení toho, o čem píšete, je samozřejmě ok a žádoucí, ale už to píšu po několikáté. Zrovna tady je řeč o fleku, kde se nám ty průsery hromadí, tedy bude řešen asi podstatně hůř, než je tomu jinde. To neznamená neřešit to, o čem píšete vy, ale současně by to chtělo to tady přeci jen trochu umravnit. I když mně to může být fuk, nejezdím tam ani , ani , takže na jeřáb tam nebudu čekat tak ani tak:-).
Ústečák	Úterý, 02. března 2021 - 13:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 3-2004	Napíšeme si to tu tedy znovu: asfalt něco stojí (a není to jen nějaká vrstva živice - kdo a zač to zaplatí?), je to změna vůči schválenému projektu. Tramvaje jsou na trati s asfaltovým krytem hlučnější, údržba je složitější a dražší, navíc by se nedal udělat travnatý kryt, který je tam v plánu v souvislosti s novou výstavbou. Taktéž jsme se zatím nedozvěděli, jak by se onen provizorní a dočasný přesmyk trati měl udělat jinak. Jinak si fakt myslím, že by to vyřešil zákaz vjezdu. Ostatně paralelně vede silnice kolem sociálky, dokonce tam nejsou žádné koleje, takže tam na polovodiče nečeká žádné "nečekané" neštěstí. A bylo by. Špatný nápad není ani nějaké světelné zvýraznění, řekl bych, že pokud se situace neuklidní, časem se ho tam dočkáme. Ale furt se nemohu zbavit dojmu, že je to paralela například k železničním podjezdům na Plzeňce, kde máme kamion pomalu každý týden. Těch značek je tam iks, ale pokud nedávám pozor, případně počítám s tím, že "to má rezervu" a "já se vejdu", nebo obligátně "mě sem zavedla navigace", je to taky chyba těch podjezdů? Nevím, no.
JanT.	Úterý, 02. března 2021 - 13:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2018	Fakt je asfalt mezi kolejema hlučnější než otevřené pražce? Za mě teda OKS do města nepatří z estetických i praktických důvodů, pokud to není vysloveně oddělený koridor typu Modřany. Ulice mají být pojízditelné, zejména kvůli jakékoli mimořádnosti, když je část ulice zablokována nebo potřebuje projet IZS. Což je taky důvod, proč štěrk na Jana Želivského nebude, tedy alespoň na příští rekonstrukci se neplánuje, i když nějaké návrhy tohoto typu již byly. Když už je potřeba za každou cenu vyhnat auta z kolejí tak jsem maximálně pro pojízditelný travnatý pás. Což doufám, že se realizuje v Koněvově, protože IPR tam prostě chce nějakou trávu. aniž by se zamyslel kolikrát je potřeba z různých důvodů objet překážku po stávajících panelech. Tramvajová fotogalerie, Videoreportáže z dopravy
Ústečák	Úterý, 02. března 2021 - 14:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 3-2004	To je jak požadovat, že vedle silnice jest nutno postavit silnici, aby ji bylo možné v případě nutnosti objet... Vám fakt ty vyasfaltované uliční lány, které v létě akumulují teplo a sálají, voda po nich jen steče a tvoří prašné a obecně velmi nevzhledné prostředí, nevadí? Protože mně teda docela jo. Zrovna té Koněvce by tráva fest prospěla.
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 14:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12076 Registrován: 4-2003	Ústečák:Napíšeme si to tu tedy znovu: asfalt něco stojí (a není to jen nějaká vrstva živice - kdo a zač to zaplatí?), je to změna vůči schválenému projektu. Nic není zadarmo. Ani přerušení tramvajového provozu, ani negativní reklama na tramvajovou dopravu a VHD celkově. Zrovna teď to není potřeba dvojnásob. Takže když se nechce, tak se to zaplatí blokováním výstavby tramvajových tratí. Příklad Pankrác snad mluví za vše. A není to tak, že by to nešlo, změna projektu se dá přeci projednat. Prostě se nechce. Tramvaje jsou na trati s asfaltovým krytem hlučnější, údržba je složitější a dražší, navíc by se nedal udělat travnatý kryt, který je tam v plánu v souvislosti s novou výstavbou. Hlučnější tramvajový provoz by určitě nevadil nákladním automobilům firmy ICOM zaparkovaným v areálu bývalého ČSAD, šrotišti, autoservisům a neobývanému areálu bývalého lihovaru na straně jedné a areálu žst. Smíchov na straně druhé. Nová výstavba tam s velkou pravděpodobností do patnácti let nevznikne. Stačí se podívat na poněkud zajímavější místa pro zástavbu, například na Masarykově nádraží a abychom nebyli tak daleko, tak do oblasti Na Knížecí, kde se teprve začíná stavět. Až by se Nádražní ulice v souvislosti s výše uvedenou zástavbou rozšiřovala a zároveň došlo k přestavbě areálu žst. Praha Smíchov a prostoru před ním na Nádražní ulici do definitivní podoby, tak není problém, aby byla na tramvajové trati tráva. Taktéž jsme se zatím nedozvěděli, jak by se onen provizorní a dočasný přesmyk trati měl udělat jinak. Nádražní ulici šlo také ponechat v původním uspořádání, což by bylo provizorium minimálně na patnáct let. Ani nové BKV panely coby dočasné řešení by tedy nevadily... Jinak si fakt myslím, že by to vyřešil zákaz vjezdu. Ostatně paralelně vede silnice kolem sociálky, dokonce tam nejsou žádné koleje, takže tam na polovodiče nečeká žádné "nečekané" neštěstí. A bylo by. Přesně tohle jsem čekal a není to tak dávno, co jsem to tu psal. Prostě sobecké projevy nekritických tramvajových fanoušků a neřidičů v jedné osobě nakonec pověsti hromadné dopravy akorát škodí .
Ústečák	Úterý, 02. března 2021 - 14:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 3-2004	Nádražní nešlo ponechat v původním uspořádání. Tedy - ano, šlo, ale s tím, že s další přestavbou se to zase bude muset kompletně překopat. A to by bylo opět řevu. Současné řešení se zvolilo právě kvůli tomu, aby bylo možné zachovat tramvajový provoz i ve chvíli, kdy se bude celý prostor předělávat. Což vůbec za patnáct let být nemusí, to je jen vaše domněnka. Na základě úvah v rovině "s největší pravděpodobností", kdy ona pravděpodobnost je vyčíslena pouze soukromými dojmy, se opravdu stavět nedá, to se na mne nezlobte. Kdyby se investor rozhoupal, projekt se podařilo rozjet a koplo by se za jednotky let, jak by se celá předchozí zmařená investice do trati zdůvodňovala?
Wagon	Úterý, 02. března 2021 - 14:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 12-2007	Bram: Tak snad se začnou stavět tramvajové tratě do Holyně s výhledem do Slivence a do Libuše. Ty snad nikdo neblokuje. A třeba taková MČ Praha 6 také neblokuje výstavbu tramvajových tratí do Suchdola, na Strahov nebo na Dědinu. Ne všechny městské části blokují výstavbu tramvajových tratí. Pokud se týká Smíchova a oblasti lihovaru, tak tam snad pouze výstavbu blokuje záložní zdroj vody. To se asi bude muset nějak vyřešit. Pokud se to vyřeší, tak asi nebude moc aktivistů, kteří by tam byli schopni blokovat zástavbu. Jinak nemá smysl se vracet, co by bylo kdyby, prostě ten nově zrekonstruovaný úsek Nádražní už nikdo nevrátí do původní podoby.
Demon3	Úterý, 02. března 2021 - 15:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 2-2006	Břevnovák: "S prvním nesouhlasím, nicméně jak Vladimír Iljič moudře pravil, kritériem teorie je praxe, takže dokud ta úprava neproběhne, tak se prostě ví jen to, že to tam teď nestojí za moc." S tím souhlasit nemusíš, ale jak už kdysi dávno někdo prohlásil „Všichni chybujeme, ale jen hlupák chyby ostatních stále opakuje". Zkušenosti z praxe jsou myslím naprosto doatatečné. Břevnovák: "Jako že asfalt je fuj a šterk rulezz, jo? No ty vole ..." Jakýkoliv jiný svršek má proti pouhému asfaltovému zákrytu mnoho výhod a nemá smysl je dokola opakovat. Nakonec nemožnost pojíždění nekolejovou dopravou patří mezi výhody a nikoliv naopak, jakkoliv se tenhle dojem snažíte stále prosazovat. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Úterý, 02. března 2021 - 15:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 8-2020	Demon3: "Nemožnost pojíždění nekolejovou dopravou patří mezi výhody a nikoliv naopak, jakkoliv se tenhle dojem snažíte stále prosazovat." No jestli je váš důvod ten, že to zdržuje tramvaje, pak existuje značka Zákaz vjezdu - a případní řidiči, kteří ten zákaz poruší, stále mohou z kolejí vypadnout rychleji než jeřábem. Pokud pochopitelně není záměrem porušující řidiče přistihnout při činu a namastit jim pokuty (a pokud si pamatuji, na této trati se žádné pokuty neudělují)
Demon3	Úterý, 02. března 2021 - 19:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8901 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "No jestli je váš důvod ten, že to zdržuje tramvaje, pak existuje značka Zákaz vjezdu " Nějak mi tady chybí sekce "Humor", jako je na T-F. Tam by se tenhle názor hodil nejvíc... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bobik	Úterý, 02. března 2021 - 20:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6564 Registrován: 7-2011	JanT.: "Fakt je asfalt mezi kolejema hlučnější než otevřené pražce?" Ano, je. Však taky všude, kde je OKS, zmizely noční 40. Zní to sice překvapivě, uznávám, leč měření to potvrdila. A hlavně je levnější. Dá se sice i s asfaltem dosáhnout téhož (i u nově rekonstruovaných tratí někde zmizely noční 40), ale stojí to mnohem víc peněz.
Emil Švec	Úterý, 02. března 2021 - 20:36:24
Neregistrovaný host	To není překvapivé. Asfalt je hladká plocha, tudíž hluk krásně odráží do prostoru. Štěrk a podobné povrchy hluk roztříští. Možná v tom hraje roli i to, že kolejnice a jejich dunění nerozvibrují okolní hmotu, jsou-li ve vzduchu. Ačkoliv je mýtus,že zeleň tlumí hluk, u té trati mám za to,že je to živý tlumič ne plochou listů,ale kořeny
Daarzyn67	Úterý, 02. března 2021 - 20:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 8-2020	Demon3: "Daarzyn67: "No jestli je váš důvod ten, že to zdržuje tramvaje, pak existuje značka Zákaz vjezdu "Nějak mi tady chybí sekce "Humor", jako je na T-F. Tam by se tenhle názor hodil nejvíc..." Čeho se bojíte? Salámové metody? Že pokud po kolejích budou (fyzicky) moct jezdit auta, pak se bude MČ dožadovat zrušení zákazu?
Demon3	Úterý, 02. března 2021 - 22:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8902 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "Že pokud po kolejích budou (fyzicky) moct jezdit auta, pak se bude MČ dožadovat zrušení zákazu?" Jakákoliv společná jízdní dráha kolejového vozidla a IAD zvyšuje riziko MU se vším co k tomu patří a ve chvíli, kdy tam bude povrch umožňující pojíždění IAD, tak prostě IAD pojížděn BUDE, ať je tam značka jakékoliv. To je velmi snadno ověřitelný fakt. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
218	Úterý, 02. března 2021 - 23:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 5-2003	Tak teď je tam otevřený svršek a IAD ho pojíždí stejně,to jsme si pomohli.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Mouser	Středa, 03. března 2021 - 01:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 4-2006	218: To je tak, když jsi tramvajový Ovčáček, zoufale hledáš i vyfabulované argumenty, napadne tě riziko MU, a nedojde ti, že tady by ho asfalt naopak snížil. I am the passenger, and I ride and I ride...
Demon3	Středa, 03. března 2021 - 06:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8903 Registrován: 2-2006	Mouser: Supééééér, když dojde argument, přichází čas pro faul... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Fkam	Středa, 03. března 2021 - 07:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 3-2011	Už jsem zde zažil různé šotonesmysly, ale tvrdit že společná dráha kolejového vozidla a IAD přinese méně nehod, to je už fakt kandidát na cenu blbost roku Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Omh	Středa, 03. března 2021 - 12:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 7-2010	Doba je šílená. Aby jste obhájili svůj názor (pravdivý), musíte žádat o stanovisko Ministerstva dopravy, Policie ČR a Asociaci autoškol. Jinak nemáte šanci se před tramvajákama obhájit. Zároveň jediná cesta, jak alespoň trochu zabránit, aby šířili dezinformace. Může auto projet kolem tramvaje v zastávce bez ostrůvku? Neznalost předvedli i řidiči DPP http://mhd86.cz/2021/03/03/muze-auto-projet-kolem-tramvaje-v-zast avce-bez-ostruvku-neznalost-predvedli-i-ridici-dpp/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Ústečák	Středa, 03. března 2021 - 12:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 3-2004	Já vám to celé shrnu, ať to nemusíte rozklikávat. Průvodčí tramvaje si na socsíti postěžuje, že autoškola, která profrčí kolem tramvaje s otevřenými dveřmi ve "vídeňské" zastávce, asi nebude úplně košer. Přiběhne OMH a začne vykládat, že na to má právo a jaká že to je neznalost u pracovníků DP. Zkazku si okamžitě ofotí a vyvěsí k sobě, aby teda bylo viděno. Následně se rozjede debata o tom, co říká zákon, tedy že automobil v takové situaci musí zastavit a dále nesmí ohrozit cestující. Zatímco většina drží tezi, že automobil, který se rozjede podél otevřených dveří, nikdy nemůže mít jistotu, že do jízdní dráhy nevkročí cestující, tedy že jej neohrozí, OMH vzpomíná Aloise Jiráska a bojuje proti všem. Ty debata přestane bavit a postupně se odeberou k důležitější práci. Po týdnu přichází OMH s článkem, kde uvedené instituce pouze opakují strohý výklad zákona s tím, že řidič tedy musí zastavit a poté může pokračovat, pokud nikoho neohrozí, což ale nikdo nerozporoval. OMH v článku většinu účastníků debaty (vystupujících anonymně pod přezdívkou) konkrétně vyjmenuje a posílá je na přezkoušení u zaměstnavatele kvůli neznalosti. Následně odkaz na článek rozhazuje všude kolem jako Večerníček, a tak přistál i zde. Nemáte zač. A nyní se opět můžeme vrátit k plodné debatě o tom, jak to tedy vyřešíme v té Nádražní.
Bram	Středa, 03. března 2021 - 13:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12080 Registrován: 4-2003	Ústečák:A nyní se opět můžeme vrátit k plodné debatě o tom, jak to tedy vyřešíme v té Nádražní. Ale to už tu bylo několikrát řečeno, zaasfaltováním. A pokud si někdo bude vrtat koleno a úpět nad tím, že se bude asfalt někdy v daleké budoucnosti muset odstraňovat, tak tu máme ještě jinou variantu a tím jsou zákrytové panely. Pokud se na Koněvově bude zatravňovat, mohou se zákrytové panely druhotně využít právě v Nádražní ulici. Samozřejmě by to znamenalo dokoupit a nainstalovat žlábky, či jak se té věci pro vytvoření žlábku u kolejnic S49 říká. Na to, aby se odstranil problém s automobily zapadlými do tramvajové trati to úplně stačí. A odstranit zákrytové panely, drobný štěrk a žlábky se dají daleko snadněji, než asfalt s betonovým podkladem. Ale různí tramvajultraošotofans typu Demon3, Ústečák a Fkam tady nejem mne budou obtěžovat nesmysly a tvrdit, že současný stav je správný. Není, zapadlé automobily a nasraní cestující z tramvají jsou toho nejlepším důkazem.
Ústečák	Středa, 03. března 2021 - 13:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 3-2004	Bram: To byl trochu humor. Každopádně: já bych ještě zkusil nějaké to světelné zvýraznění, a pokud by ani to neklaplo, značka zákaz vjezdu mimo MHD a IZS se jistě vejde do deseti tisíc. A tramvajultraošotofans je hustej výraz, to se mi na parte bude vyjímat.
Michal_Ř	Středa, 03. března 2021 - 14:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 4-2005	A jak k tomu přijdou ústecké trolejbusy?🙂 Jinak napsat takový tendenční příspěvek a zvát si na rozhovory zástupce DP, to musí mít OMH silný žaludek... Já jako řidič v těchto situacích čekám na zavření dveří, samozřejmě není-li nějaká mimořádnost. Nikdy nevíš, kdo se zapomene a na poslední chvíli vystoupí. Já ho porazím, zlomí si ruku a jsem z obliga? To bych nechtěl zažít...
Pajzák	Středa, 03. března 2021 - 14:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4852 Registrován: 6-2015	To se do 10 000 nejspíš nevejde, pokud bude samostatně stojící, a jestli za posledních cca 10 let výrazně neklesly ceny. Tehdy platilo, že jedna značka sakumprdum je kolem 40 000 Kč.
Borovička	Středa, 03. března 2021 - 14:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9370 Registrován: 5-2002	Pokud někdo někoho autem zajede na vídeňské zastávce s tím, že si myslel, že už všichni vystoupili, tak nejspíše bude mít u soudu smůlu, a to i když mu dá za pravdu omh a "odborníci" z autoškoly. A zajímal by mě spíše názor zkušebních komisařů - jestli by uchazeč o řidičák rovnou ze zkoušky neletěl. Jak vlastně chce někdo určit ten čas, kdy už "všichni vystoupili"? Je to pět vteřin po otevření dveří tramvaje nebo jen dvě? Oni ti nepohyblivý se tam pravděpodobně obejví nečekaně později...
Pajzák	Středa, 03. března 2021 - 14:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 6-2015	Obávám se, že by ho naopak ze zkoušky vyhodili, pokud by stál a čekal na zavření dveří, protože by to mohlo být vyhodnoceno jako neznalost zákona. Samozřejmě by to šlo řešit otázkou, proč nejede a zhodnotit odpověď.