Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo » Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 22. 4. 2021

Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 22. 4. 2021

dolů

autor	příspěvek
vojtasTS29	Neděle, 09. srpna 2020 - 22:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2017	Ahoj, dneska jsem jel z Horního Slavkova do Krásného Jezu, a na zastávku Kounice jsem se přošel po tělese dráhy. Chápu, že Dál by to bylo asi náročnější, ale skutečně by byl pro Dobrou správu takový problém dotáhnout jednu kolej z výzisku až do města? Mosty i tunel vypadají na první pohled celkem slušně, z konstrukcí nic neroste, v tunelu je v rámci možností sucho.
Poljaq	Úterý, 11. srpna 2020 - 21:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 6-2006	Tak ten "výzisk" je asi ta nejmenší položka, možná vás překvapí, že ten výzisk by se tam musel převézt a zabudovat a to stojí, světe div se, peníze... A aktuálně se výzisk zabudovává do tratě Blatno - Bečov, která je provozována a je třeba na ní dělat údržbu, takže kde ten výzisk vzít? Ale možná máte dostatek prostředků a pak není zajisté problém se na Dobré správě domluvit a zafinancovat to, když to dle vás není problém
Jerry66	Středa, 12. srpna 2020 - 10:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 10-2007	Poljaq: po siti Dobré správy se válí pražcu a kolejnic .. ted např. Přerov , je to z ruky ale tam toho jsou kilometry . Tak mi říkejte že na severu republiky se nenajde pár pražcu a kolerjnic.. to je blbos.Ono když se nechce je to horší než když to nejde. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Poljaq	Středa, 12. srpna 2020 - 15:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 6-2006	jerry66: pořád stejné, převoz a zabudování stojí peníze a těch není nekonečno. SŽ aktuálně nemá vlastní kapacity a vše se zadává. A je lepší zadat údržbu na úsek, který je v provozu, než na úsek, kde nic není... A jak víte, že to co je v Přerově již nemá nějaké místo určení. Ono vás to možná překvapí, ale nikde se výzisk moc nezdrží a je obvykle maximálně do roka zase zabudován.
Jerry66	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 06:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2007	Poljaq : já vím že to stojí peníze , ale SŽDC mají dostat letos peníze navíc..kraj řekl že tam dopravu objedná. A taky mám trat kde jsou dva useky na kterých se jezdí... a chybí blbých 8km. výzisk co je v Přerově je rozebírán , částečně dřevěné pražce..to se asi nepoužije. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Mouka	Pondělí, 25. ledna 2021 - 09:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8107 Registrován: 1-2007	Vypadá to, že se opravuje výpravní budova v Horním Slavkově. Podle katastru byla prodaná soukromé osobě. Chtěl bych se zeptat, kde se nacházela do roku 1997 zastávka Ležnice? K čemu sloužil tento most, vedla po něm vlečka?
Petr_Šimral	Pondělí, 25. ledna 2021 - 11:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10942 Registrován: 5-2002	Pokud si to dobře pamatuji, zastávka Ležnice zůstala ve stejné poloze. A ano, vedla tam vlečka, její trasu na mapách stále dobře vidíte, ale už jsem neudržel v paměti, co to bylo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bardotka_749	Pondělí, 25. ledna 2021 - 11:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 10-2008	byla to vlečka "sídliště", původně vlečka Jáchymovských dolů, vedlo to k šachtě 14,do r. 1970 po vlečce vozily uhlí do místní kotelny(ta je už dávno zbouraná),a z této vlečky byla i odbočka na nově vznikající sídliště, tvz. I. a II. etapa. Jo, to už je let, co jsme si v okolí coby malí klucí hrávali, všechno už pryč. Včetně kolejí z celé stanice HS. Bardotky - they are back
Poljaq	Pondělí, 25. ledna 2021 - 12:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 6-2006	"VLEČKA Horní Slavkov - sídliště Tato vlečka odbočovala z vlečky Jáchymovských dolů k šachtě č.12 (k táboru), jenž odbočovala na nádraží v Horním Slavkově z Loketského zhlaví přes mostní provizorium, později přes ve stoupání šikmě položený betonový most přes silnici na sídliště. Vlečka končila v blízkosti šachty č. 12, která se nacházela v zadní části dnešního lesoparku, v místě dnešních garáží tvořící komplex garáží ve tvaru U. Samotná odbočná výhybka pro vlečku „sídliště“ byla umístěna opačně do protisměru a mohla se nacházet v místě dnešních garáží v blízkosti současné příjezdové komunikace objíždějící východní část zmíněného lesoparku. Z dostupných písemných zachovaných materiálů lze vyčíst, že na vlečce „Sídliště“ byl provoz zahájen 1.6.1955 a vlečkařem byly Jáchymovské doly n.p., avšak vlečka byla zanesena na mapě již roku 1952. Od zmíněné výhybky koleje vlečky směřovaly od dnešních garáží velkým obloukem do míst mezi mateřskou školou a bývalou poliklinikou. Zde se určitě nacházelo koncové zarážedlo. Jiných kolejí na této vlečce nebylo, přesto tato krátká vlečka značně usnadnila dovoz stavebního materiálu na výstavbu II. etapy sídliště v Horním Slavkově." Citováno z knihy Dráha Slavkovského lesa z roku 2007
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 25. ledna 2021 - 14:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 6-2019	Tři vlečky ve Slavkově, léta padesátá. Nejdelší směr sídliště, úvrať do kotelny (?) a z druhého zhlaví krátká kamsi dolů k silnici. A pár fetek z prvního českého lockdownu, od konce ke stanici Slavkov: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bardotka_749	Pondělí, 25. ledna 2021 - 15:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 10-2008	Ahmad_Šáh_Masúd: díky za foto,, sice hodně smutné. Když vidím tu VB a stav nádraží,hlava to nebere. Naposledy jsem byl ve Slavkově na chvilku, před 3roky, kvůli dokumentaci stavu až po Ležnici(Kounici). Nakonec jsem nic nefotil a jel alespoň do Lokte, kde to taky je "paráda", ve smyslu zachování budov a železnice. No nic, je to fuč, provoz na lokálce zůstane jen ve vzpomínkách, i když to je přes 45let. Slavkováky zdravím z jihu Čech. Bardotky - they are back
Mouka	Pondělí, 25. ledna 2021 - 21:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8109 Registrován: 1-2007	Ještě bych se zeptal, jak dlouho vůbec fungovala vlečka Legios? 2013 ještě nebyla provozní a v roce 2019 podnik skončil. Jezdilo se vůbec někdy?
J.M.	Úterý, 26. ledna 2021 - 12:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2020	Jezdilo se určitě,jednou jsem tam byl fotit obsluhu-myslím někdy 2014 nebo 2015.
Luboš_3.21	Úterý, 26. ledna 2021 - 16:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 4-2014	Na Legios vlečku se čas od času jezdilo a díky tomu přežil úsek tratě z Krásného Jezu do Ležnice, jinak by i tady už jinak žádná trať jako dál z Ležnice do Lokte dnes nebyla.
Mouka	Úterý, 26. ledna 2021 - 17:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 1-2007	Luboš: Spíše bych řekl, že byl po 15 letech výluky nákladně resuscitován.
Telini	Neděle, 28. února 2021 - 13:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 10-2006	Další krok k těžbě lithia v Horním Slavkově. Báňský úřad povolil těžařům separační linku a zelenou má i vlečka
Tchytil	Středa, 03. března 2021 - 14:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 10-2009	TELINI: Kde by měla být nová vlečka zaústěna do tratě?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 03. března 2021 - 15:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 6-2019	Vždyť na tom výkresu máte staničení. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Poljaq	Středa, 03. března 2021 - 18:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2006	Bude zaústěná v km 5,170, přesně jak je na výkresu
R_1463Úpa	Neděle, 07. března 2021 - 18:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 12-2007	Znamená to tedy, že by HS ožil alespoň nákladní dopravou? V těchto končinách jsem byl jednou v životě, trať a příroda mne nadchly. Nicméně otázka: byl by zprovozněn celý úsek z Lokte předměstí až do Kounic? Nebo jen z Kounic do HS? Díky za upřesnění Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Luboš_3.21	Neděle, 07. března 2021 - 18:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 4-2014	R 1463Úpa - Bohužel z Kounic do Lokte už nic nikdy nepojede, protože kolejiště z Kounic do Žst. Horní Slavkov bylo vtrháno a vytrháno bylo také kolejiště v Žst. Horní Slavkov, takže z celého nádraží zbyla už jen výpravní budova. A pochybuji, že Správa železnic tu trať z Kounic do Lokte dá někdy do provozu, spíše naopak bude usilovat i o likvidaci úseku Slavkov - Loket, kde ještě koleje jsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Petr_Šimral	Neděle, 07. března 2021 - 19:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11079 Registrován: 5-2002	A z toho plyne, že ta vlečka tam bude jen pro okrasu a pro manifestační odvoz pár vozů písku, aby byly splněny podmínky EII. A vše ostatní odjede pěkně po silnici (je tam toho písku s lithiem 5 miliónů tun). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
R_1463Úpa	Neděle, 07. března 2021 - 19:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 12-2007	PŠ: Doufám, že je to jen blbý fór. I když bych se nedivil. Vlk (EIA) by se nažral, a koza zůstala celá Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Petr_Šimral	Neděle, 07. března 2021 - 20:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11080 Registrován: 5-2002	Blbý fór to rozhodně není. Do Nového Sedla to je 15 km, ale my to budeme vozit v kopcích přes Krásný Jez... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Poljaq	Neděle, 07. března 2021 - 20:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 6-2006	K vytrhání kolejí od Kounice do H. Slavkova, ty koleje byly stejně k nepoužití, takže kdyby se provoz obnovoval, tak by stejně musely pryč. Takže to jestli tam leží nebo ne nemá na zprovoznění vliv. Vlečku mají naplánovanou na vozbu přes Bečov a M. Lázně, kam pak dál si nepamatuju. Jde o několik párů vlaků do K. Jezu, kde by se ještě dělily a po asi 4 vozech by se vozily na nakládku nahoru. Vozba kamionama jim určitě neprojde, takže pokud začnou, tak i vlaky budou muset začít.
Petr_Šimral	Neděle, 07. března 2021 - 20:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11081 Registrován: 5-2002	ad Poljaq: Ano, vytrhání kolejí nemá na obnovu vliv, důležité je zachovalé drážní těleso. Ad Vozba přes KJ: ekonomický nesmysl, ostatně už i velikost vlečky jasně ukazuje, že to není zrovna moc myšleno vážně. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Poljaq	Neděle, 07. března 2021 - 20:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 6-2006	Proč myslíš? Vlečka je udělána na 5+5 vozů, to je přesně to, co snese vozba. Teď jsem koukal do technologie. Takže to mají spočítáno na 4 páry Mn po 10 vozech a 24 párů vlečkových z Jezu po 5 vozech. Vozba pokračuje směrem na Plzeň, takže to až tak zcestné není...
Luboš_3.21	Neděle, 07. března 2021 - 20:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 4-2014	Poljag - Ten plán vozby je zajímavý, pokud by to vše klaplo tak to mezi Mar. Lázněmi a Krásným Jezem zase bude veselejší. Dál předpokládám, že v Mar. Lázních buď ty vozy s pískem bude dobírat nějaký Pn z Chebu, který jezdí jako dobíračka, nebo v Mar. Lázních bude vznikat samostatná ucelenka, která pak pojede směr Plzeň.
Bugear	Neděle, 07. března 2021 - 23:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 8-2005	Bude zaústěná v km 5,170 Což je přibližně 400 m od výhybky na vlečku Legiosu směrem k Jezu. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Poljaq	Pondělí, 08. března 2021 - 10:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 6-2006	Oprava ne 24 párů, ale 12 párů vlečkových vlaků...
Petr_Šimral	Pondělí, 08. března 2021 - 11:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11082 Registrován: 5-2002	ad Poljaq: Proč myslíš? Vlečka je udělána na 5+5 vozů, to je přesně to, co snese vozba. Teď jsem koukal do technologie. Takže to mají spočítáno na 4 páry Mn po 10 vozech a 24 párů vlečkových z Jezu po 5 vozech. Vozba pokračuje směrem na Plzeň, takže to až tak zcestné není... Mě to zcestné připadá... Kounice - ML: 44km, normativ hmotnosti 400 tun Bečov - Poutnov (742), nápravová hmotnost 18 tun Kounice - NS: 13km, normativ hmotnosti 350 tun Loket - Nové Sedlo(740), nápravová hmotnost byla 20 tun a dá se předpokládat, že i dnes by byla dosažitelná. 4 Mn denně po deseti vozech znamená 24 hodin nepřetržitě v trase Kounice - ML dvojicí lokomotiv 742. Cestou zpět v KJ objetí a sunutí až na Kounici. Do NS by stačila jedna lokomotiva s dělením v Lokti, navíc s ohledem na sklonové poměry by mohla být klidně akumulátorová a nebylo by jí třeba nabíjet . 4 x denně to zvládne za dvanáctihodinovou směnu, tedy stihne období možnosti dělání kraválu. Chybí 8 km tratě, která nikdy nebyla zrušena a je v majetku státu s právem hospodaření SŽ a je zájem o přepravu na této trati v počtu 1 000 párů vlaků ročně a to po dobu deseti let. S kapacitou ze všech tratí je paradoxně jediný problém v úseku Loket předměstí - Nové Sedlo... Když si hodně nahrubo nahodím cenu za dopravu, tak mi vychází: a) Kounice - ML 4 páry denně 24 hodin provoz --> cca 100 000 Kč denně b) Kounice - Loket předměstí 4 páry + Loket předměstí - NS 8 párů --> cca 35 000 Kč denně. Ročně cca 250 dní provozu, za deset let tedy rozdíl 65 000 * 2 500 dní = 162 500 000 Kč. A s tím, že o víkendu tam může jezdit turistvláček skrz a nemusí končit na Kounici Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Pondělí, 08. března 2021 - 11:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11083 Registrován: 5-2002	Oprava ne 24 párů, ale 12 párů vlečkových vlaků... I tak je to pitomost. Není žádný důvod, proč bys to měl z KJ navážet po pěti vozech, těch deset to dvojče bez problémů utlačí... Navíc, když to budeš v KJ dělit, tak to pak nebudeš mít kam dát, máš tam jednu kolej... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
H_k	Pondělí, 08. března 2021 - 11:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7450 Registrován: 5-2002	Ad rozdíl 65 tisíc - no ještě musíš dojet ze Sedla do Mariánek , abys byl na stejném bodu pro porovnání, ale to asi budou drobné ve srovnání s trmácením se po kopcích?
Petr_Šimral	Pondělí, 08. března 2021 - 11:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11084 Registrován: 5-2002	Tak drobné to nebudou, ale je otázka, kam s tím pískem budou jezdit. V roce 1997 jsme se bavili o tom, že by byl vhodný pro sklárnu v Novém Sedle. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
J.M.	Pondělí, 08. března 2021 - 11:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2020	Ale hlavně to nedává logiku. Pokud to pojede ložené z Kounice, tak do N.Sedla by to jelo komplet z kopce mimo kousku stoupání z Lokte do N.S.,zatímco přes Kr.Jez se to bude tahat do kopce až na rozvodí u Ovesných Kladrub. Takže nejde jen o peníze(i když o ně samozřejmě taky), ale taky o ekologii. Nehledě na to, že sunutí z K.Jezu na 5 kilometrovém úseku několikrát denně, chudák posunovač. Za každého počasí v dešti i zimě, to moc nepřipomíná 21 století. Nebo obnovit 9 km tratě je takový problém? Pokud vím, tak spodní stavba bude asi celkem v pořádku-chybí jeden menší most, ostatní by se musely trochu opravit. Tunely budou asi dobré, nebo je to jinak?
R_1463Úpa	Pondělí, 08. března 2021 - 12:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 12-2007	Takže pokud by SŽ zaplatila opravu tratě z Kounic do Lokte, tak by se jezdilo tudy. Což by bylo ideální i pro nás šotouše kvůli tourist vláčkům Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Petr_Šimral	Pondělí, 08. března 2021 - 12:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11085 Registrován: 5-2002	Což by bylo ideální i pro nás šotouše kvůli tourist vláčkům A kvůli bezbariérovým přístupům by to stálo dvakrát tolik... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Martin_zlivský	Pondělí, 08. března 2021 - 12:46:46
Administrátor Číslo příspěvku: 74212 Registrován: 4-2003	I kdyby se udělala akorát jedna jediná hrana před barákem ve Slavkově s příchodem z ulice? Údolí snad nikomu tak moc chybět nebude (pro asi nejčastější cíle jako jsou Krásenský vrch, případně Chrudim)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
J.M.	Pondělí, 08. března 2021 - 12:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2020	Tak peróny nechat sypané a nasadit M 131.1 + M 240.0 a máme turistickou dráhu K.Vary-Loket-H.Slavkov-Bečov jako vyšitou a to by byl hit i pro nešotouše. Nabízím na výběr i promo název - Uranový expres nebo Svatý Maur. Nebo druhá možnost - modernizace a nasadit alespoň 8-10 párů Stadlerů. Pokud vím kraj slíbil, že bude-li trať sjízdná, objedná i obslužnost...
Tchytil	Pondělí, 08. března 2021 - 14:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 10-2009	Omlouvám se, ale můžete někdo do Mapy.cz zakreslit kde bude vlečkové kolejiště a zaústění do tratě? Předem děkuji.
Martin_zlivský	Pondělí, 08. března 2021 - 15:05:14
Administrátor Číslo příspěvku: 74214 Registrován: 4-2003	Jestli jsem to správně pochopil, mělo by to být zhruba takto. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Luboš_3.21	Pondělí, 08. března 2021 - 15:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 4-2014	J.M.: "Tak peróny nechat sypané a nasadit M 131.1 + M 240.0 a máme turistickou dráhu K.Vary-Loket-H.Slavkov-Bečov jako vyšitou a to by byl hit i pro nešotouše. Nabízím na výběr i promo název - Uranový expres nebo Svatý Maur. Nebo druhá možnost - modernizace a nasadit alespoň 8-10 párů Stadlerů. Pokud vím kraj slíbil, že bude-li trať sjízdná, objedná i obslužnost..." Jenže má to jeden háček, dokopat SŽ(DC), aby ten zbytek tratě z Kounic až do Lokte dala do pořádku. Jenže na to je kraj malý pán.
Petr_Šimral	Pondělí, 08. března 2021 - 15:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11086 Registrován: 5-2002	Je to správně, Martine. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tchytil	Pondělí, 08. března 2021 - 15:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 10-2009	MZ díky.
H_k	Pondělí, 08. března 2021 - 16:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7451 Registrován: 5-2002	Pokud obnovovat trať na Loket, tak je hlavně otázka jestli by se tam našly i další přepravy, nevím, dřevo? Šroťák, nebo ty současné písky, když už by se tam jezdilo... A jestli někdy něco zase vznikne v areálu Legiosu, kdo ví... Kraj se zavázal objednat ZDO v době kdy měl možná trochu peněz, teď už to podle mě nehrozí... Aby to bylo funkční tak by ta trať musela být rychlejší, přístup z nádraží k sídlišti ideálně eskalátorem, u nádraží parkoviště, nějaké rozumné vlaky, ne 810, přímo do Varů... To mi přijde sci-fi komplet.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 08. března 2021 - 16:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 6-2019	Nezavázal. Jenom tlachal. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
H_k	Pondělí, 08. března 2021 - 16:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7452 Registrován: 5-2002	Tak jasně že neuzavřel smlouvu o smlouvě budoucí, to ani nemůže, když ta trať je jenom ve výluce....
Petr_Šimral	Pondělí, 08. března 2021 - 18:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11089 Registrován: 5-2002	Kraj se zavázal objednat ZDO v době kdy měl možná trochu peněz, teď už to podle mě nehrozí... Aby to bylo funkční tak by ta trať musela být rychlejší, přístup z nádraží k sídlišti ideálně eskalátorem, u nádraží parkoviště, nějaké rozumné vlaky, ne 810, přímo do Varů... To mi přijde sci-fi komplet. Není k tomu žádný důvod. Trať pro ZDO nemá dnes žádný smysl a nakonec by to dopadlo tak, že by to kvůli osobce stálo půl Malého Jardy, jezdila by tam prázdná "osmsetdesítka" a stejně by okolo jezdily autobusy úplně stejně jako dnes. Když už by se to kvůli nákladce obnovovalo, pak tak jedině pro víkendy pidiperónek 550 mm šotolina s hranou vzor Kraslická 2000 a to jenom ve Slavkově. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
R_1463Úpa	Pondělí, 08. března 2021 - 18:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 12-2007	Pro nás přespolní: Proč krachnul Legios? Zakázky přeci měl a stále čteme, jak v Evropě jsou kapacity na výrobu nákladních vagónů rok dva dopředu obsazené.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Telini	Středa, 21. dubna 2021 - 11:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 10-2006	Další info k lithiu: Těžba lithia nás zasáhne a nikdo s námi nemluví, stěžují si lidé z osady na Slavkovsku. Denně má okolo projet 22 vlaků Zejména mě zaujala informace, že průjezd 33 ložených vagonů denně by zničil kvalitu života...
T_._H_.	Středa, 21. dubna 2021 - 11:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14421 Registrován: 8-2012	No když vám to kvalitu života (ať už je to co chce) nezničí, tak za to nemůžete dostat kompenzaci, přece . (Ona jim ji teda zničí hlavně ta těžba, a to dost výrazně.) 電車オタク
Petr_Šimral	Středa, 21. dubna 2021 - 12:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11141 Registrován: 5-2002	Ona jim jí těžba nezničí, protože to je výsypka a jejím odtěžením dojde vlastně k obnovení původního rázu krajiny... A těch vozů bude denně 40 ve čtyřech párech vlaků. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
frako	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 07:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2011	P.Š. To mě zajímá. Vozit se to bude jak? Přes Krásný Jez? Dráha Loket K.J.se zdá navěky mrtvá.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 5-2002	Dráha se Fanny nezdá až tak úplně mrtvá, protože Ministerstvo dopravy oslovilo ŽESNAD.CZ s požadavkem na přepravní prognózu trati Kounice - NS, kterou jsem zpracoval a nechal odeslat na MD. 5 miliónů tun je 5 miliónů tun, které nepojedou jen z Kounice někam k drátům, ale i po těch drátech dále... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14425 Registrován: 8-2012	Ona jim jí těžba nezničí, protože to je výsypka a jejím odtěžením A to odtěžování bude provázeno vůní fialek, rajskou hudbou a tancem lesních víl po místních okreskách. Ale no tak, tohle přece předstírat nemusíme. 電車オタク
Petr_Šimral	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11143 Registrován: 5-2002	Jsi dostatečně vzdělaný a chytrý na to, aby ses seznámil s dnes platnými dokumenty a sám si zjistil, o jaký rozsah území jde a kolika obyvatel se to může reálně týkat... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 1-2021	Předpokládám poslední možnost jak oživit úsek HS - NS. Tahat to přes Březovou bude tedy mazec a pak dolní - horní. To tedy
modely742	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 1-2021	Ještě tedy otázka, pokud proběhnou všechny úkony, dojde k těžbě, jak bude ošetřeno to, že se to bude vozit primárně po kolejích? To mi trošku přijde jako slib, kterým nezarmoutíš, ale realita nemusí být 40 vozů denně, ale klidně 80 aut denně po okrskách. Myslím, že podobných příkladů už bylo v ČR nemálo.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 6-2019	Využití drážní dopravy může být podmínkou EIA, ale tuto jsem nečetl (záleží co v ní prošlo). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 09:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11144 Registrován: 5-2002	Však si jí přečti. I Ty jsi dostatečně chytrý a vzdělaný na to, abys věděl, kde jí nalezneš a dokázal si údaje vyhodnotit místo blbého neadresného plkání na Káčku... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.