Diskuse » Železnice » 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - kocoury, elektroniky a spol. » Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - ... do 21. 3. 2021

Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - ... do 21. 3. 2021

dolů

autor	příspěvek
velkej423	Středa, 24. února 2021 - 06:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 11-2013	Krasin žije, dnes na III. záloze ve vsi u Pardubic. (742.113)}
Bezbarvý_petr	Čtvrtek, 25. února 2021 - 18:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2005	Dnešní hlína ze Strašnic bude v podání 742.722+713:
Jnd	Neděle, 28. února 2021 - 21:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13617 Registrován: 4-2003	Dnešní výlet za hranice katastru ... Fotky na Krp
Jurek_fm	Pondělí, 01. března 2021 - 19:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 8-2009	Jnd: Dnes to stálo celý den ve šturcu v králováku Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Manemb	Úterý, 02. března 2021 - 09:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20829 Registrován: 3-2005	Jnd Pěkný, tos měl rychlý přesun Zdravíme
Jnd	Úterý, 02. března 2021 - 18:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13619 Registrován: 4-2003	Manemb Flákal jsi se v tom Radotíně ,ale hodilo se to Měl jsem echo ,že jedete a zrovna tuhle mašinu mi stálo za to předjet ... Fotky na Krp
Drak_ze_skalky	Úterý, 02. března 2021 - 21:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7503 Registrován: 5-2010	Tvl Nezdy, teď koukám tak to Tě mám v klánovickém lese taky...
Jnd	Úterý, 02. března 2021 - 23:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13620 Registrován: 4-2003	teď koukám tak to Tě mám v klánovickém lese taky... tak ,ale fotku taky chceme .. Fotky na Krp
Jnd	Čtvrtek, 04. března 2021 - 17:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13623 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Manemb	Sobota, 06. března 2021 - 20:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20833 Registrován: 3-2005	Jnd dnes se vracela zpět Tady ještě z Polska
Stašek	Neděle, 07. března 2021 - 16:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 4-2019	740 557-4 Skanska a.s., 740 791-7 Lovochemie a.s., Brno dn 31.3.2008
Andrej_Matoušek	Pondělí, 08. března 2021 - 11:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2017	Zimní návoz vozů na dříví do Bochova, v podání 742.018. V prostoru posledního vozu, byla do roku 1996 zastávka Těšetice (přesunutá bouda zastávky patrná v levém kraji fotky).
Rychloběžka	Úterý, 09. března 2021 - 13:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 9-2013	Nová posila v Lovosicích:
Labskyjouda	Středa, 10. března 2021 - 12:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2020	Dnes jela do Chotiměře. Sbohem, hoši a díky za výborné songy. :'(
Rychloběžka	Středa, 10. března 2021 - 13:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 9-2013	Labskyjouda: Vím o tom, slyšel jsem ji, ale když člověk dělá v lese na dřevě, těžko může být jinde.
Marťa_rak	Středa, 10. března 2021 - 16:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 6-2006	A co kdyby jel Sergej?
MakoVonMako	Středa, 10. března 2021 - 19:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2020	Dneska se na 210 ukázal ve dne náklad, vepředu dvě sedmibangle, vzadu zase 742.058. Konkrétně jde o dřevo z Dobříše, které by dle potřeby mělo minimálně do 19. 3. jezdit občas ve dne. Takhle jsem ten náklad zachytil mezi Jarovem a Zbraslaví.
3621611	Čtvrtek, 11. března 2021 - 12:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2020	Včera potkáno cestou do Řasnice. 742.239.
nadrazacek2	Čtvrtek, 11. března 2021 - 16:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2011	Když tu tak pročítám diskuze a narazím na "sedmibangle", jakápak se těmto reko mašinkám 742.7 dala přezdívka či jak jim říkáte v ostatních depech, kde jsou nasazovány?
Stašek	Čtvrtek, 11. března 2021 - 18:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 4-2019	740 408-0, Blažovice - vlečka ČMC, 5.4.2008 (Příspěvek byl editován uživatelem Stašek.)
Maršál	Čtvrtek, 11. března 2021 - 19:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 1-2010	nadrazacek2: "Když tu tak pročítám diskuze a narazím na "sedmibangle", jakápak se těmto reko mašinkám 742.7 dala přezdívka či jak jim říkáte v ostatních depech, kde jsou nasazovány?" Já jsem zatím slyšel jen "kokotka". Hrozný sráč dle fírů ČDC. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Jurek_fm	Čtvrtek, 11. března 2021 - 20:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 8-2009	Už před 10-ti lety tady zaznělo PERTINAX Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Oldcerry	Pátek, 12. března 2021 - 03:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 7-2007	Maršál: Hrozný sráč dle fírů ČDC. Ale jdi ty brepto... Já jsem asi největší kritik všehomíra, ale u těchle "superbanglí" bych vyšťoural jen pár maličkostí. A většinou jen co se týká nezvyklostí a pc sraček - proč musí ten krám zjišťovat i jestli jsem svéprávný to netuším... ( a prostě na ovládání špalíkové brzdy je prostě BP a nic ho nenahradí - žádná el. vymyšlenost se tomu neblíží ani omylem). Konstruktér/ři prostě přemýšlel/i a i se zeptali. Za mě 1-. "Kokotka" je 794, když už....
Maršál	Pátek, 12. března 2021 - 08:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 1-2010	Honzo, já s tím nejezdím. Ale zatím jsem slyšel kluky jen nadávat. Když jde "kokotka" do skluzu, jde automaticky s výkonem do nuly. Toto ti udělá třikrát, když je posmrkáno ve stoupání a stojíš. Neuveze to ani to, co 703.7. Skvělý to stroj. A tak bych mohl pokračovat dál. Nejsou to ovšem mé zkušenosti. Jen JPP. Strašně rád vzpomínám na projekt 363.5. Když jsme jezdili s prototypy. Moc rád jsem na nich jezdil. Zdravím Tě do Tábora. PS: kokotka budou asi všechny super stroje z CZ-K? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Karfík	Pátek, 12. března 2021 - 10:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 12-2006	Maršál: "Hrozný sráč dle fírů" Tak jasně. Tak nevděčnou a vševědoucí profesi jde jen těžko hledat. Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Hollywood	Pátek, 12. března 2021 - 14:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 7-2009	Když jsme před cca devíti lety jezdili se 742.701 tak se jí říkalo Potěmkin. Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Oldcerry	Pátek, 12. března 2021 - 15:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 7-2007	Hollywood: 701 nejde srovnávat se 711 a výš. Vezmi tu 01 jako prototip a učedníků zkouška . Maršál:Když jde "kokotka" do skluzu, jde automaticky s výkonem do nuly. No a? Opřít páku o sklo a pak se divit? Nevozíme tady zrovna málo (teď) a "kravské rozhledy" nejsou zrovna ideální adhezní tratě. Přesto jezdíme celkem bez problémů. A že to občas ustřelí a pak se to odstaví z výkonu...otravné, ale dá se to. Každopádně to chce taky přemýšlet po čem a kde jedu.... Neuveze to ani to, co 703.7 kecy, prdy, beďary...uveze to 100% ve dvojčeti více jak 2x743 (a to jsou dost horské lok a docela umí). A ne zrovna za adhezního počasí. Určitě na superbanglích převyšují klady nad zápory. Vychytávek, je tam těch kladných docela dost a určitě mnohem víc jak záporů. Jako každý stroj má své "podpisy" konstruktérů, nic prostě není dokonalé (a ani být nemůže). Někdy holt i konstruktér je ve vleku a něco prostě vyřešit lépe asi nejde. Že se občas nepoučí i od okolí..např. na "Němkyních" - každá věc (provozní) má svoje místo a tady se to nějak opomělo - kabel 2čl, kabel propojovací silový, kabel předehřevu - tedy jestli to CZL čtete, tak se nedivte, že ve 4 ráno škytáte.... A třeba ovládání ruční brzdy...taky ne zrovna povedené..taky musíte škytat, kolikrát už jsem se o tu kliku praštil..... Jedině co je k uzofání, je návod a popis k obsluze...to tvořil opravdu "inženýr". Tam se měl bez diskuze spojit s provozními (a tady kurevsky vím o čem mluvím, dělal jsem to). Tam něco dohledat a vykoumat..to je jen náhodou... Ale jinak slušné dílo. Nemám na tom odpracováno mnoho, ale za mě zatím ok...Tedy jestli to někoho zajímá.....
Strom	Sobota, 13. března 2021 - 08:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 7-2008	Tedy jestli to někoho zajímá..... Tak určitě mě. Hned se zeptám na ty kabely. kabel 2čl - je jeden nebo 2, jako na katrech 753.7? kabel propojovací silový - co to je, k čemu slouží kabel předehřevu je kabel pro připojení na vnější síť 230 V, 50 Hz nebo se používá 3x 380 V, 50 Hz? A po připojení se temperuje jen motor (hlavní okruh) a i dobíjí baterii nebo jen temperuje? Jinak Martin2 mi povídal, že to má ještě nezávislé naftové topení, ale pro předehřev hlavního okruhu, nejen teplovzdušné pro pohodu v kabině. A když to jde zapnout studené, tak nejdřív se automaticky zapne právě tenhle předehřev, aby voda v okruhu měla pro start SM alespoň tak 30 - 40 st. C. To mi přijde jako dobrá věc, nezatěžovat spouštěč motoru studeným startem při mrazu? Jak je řešeno vytápění kabiny? Jen teplovzdušné s kalorifery z okruhu SM nebo ještě i nějaké nezávislé? Nebo jsou i radiátory? A je vyhřívání stupínků? Má to vařič a chladničku nebo mikrovlnku? A mytí rukou je prý někde venku, není umyvadlo jako na batohu nebo 731? Čemu říkáš "Němkyně"? Díky za postřehy Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
negattor	Sobota, 13. března 2021 - 08:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017	Tak z pohledu mechanika se mi nelíbí moc členitý ochoz - značné nebezpečí pádu. A neumím si dost dobře představit, pokud by na loko vzniknul požár, jak se chuděra obsluha stroje dostane pro HP, které jsou umístěny dost nešťastně z boku ochozu. Pokud se to stane v oblouku, který bude odvrácený a ještě někde na náspu, tak tam není šance hasit těmito HP.
Oldcerry	Sobota, 13. března 2021 - 10:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 7-2007	Strom:kabel 2čl - je jeden nebo 2, jako na katrech 753.7? Jeden stačí kabel propojovací silový - co to je, k čemu slouží No určitě na vzájemné nabíjení, na co dál nevím. kabel předehřevu je kabel pro připojení na vnější síť 230 V, 50 Hz nebo se používá 3x 380 V, 50 Hz? Ano A po připojení se temperuje jen motor (hlavní okruh) a i dobíjí baterii nebo jen temperuje? Oboje a je možnost volby buď toto nebo ono. Jinak Martin2 mi povídal, že to má ještě nezávislé naftové topení, ale pro předehřev hlavního okruhu, nejen teplovzdušné pro pohodu v kabině. A když to jde zapnout studené, tak nejdřív se automaticky zapne právě tenhle předehřev, aby voda v okruhu měla pro start SM alespoň tak 30 - 40 st. C. To mi přijde jako dobrá věc, nezatěžovat spouštěč motoru studeným startem při mrazu? Ano, je to tak. Jak je řešeno vytápění kabiny? Slušně, jen to hučení ve vyšších obrátkách ventilátoru je mi docela protivné. Když se to vyhřeje, tak skoro o ventilátorech nevíš. Osobně bych raději snížil otáčky ventilátoru i za cenu delšího času na vyhřátí. Ale to je jen prkotina a můj soud. Jen teplovzdušné s kalorifery z okruhu SM nebo ještě i nějaké nezávislé? Oboje Nebo jsou i radiátory? Asi ano, neštudoval jsem to podrobně. A je vyhřívání stupínků? Jako myslíš nezávislé? Trochu nerozumím a tohle moc neřeším. Nevím. Má to vařič Nevím, asi ne. a chladničku nebo mikrovlnku? Ano a Ano. A mytí rukou je prý někde venku, Ano není umyvadlo jako na batohu nebo 731? Ne a je to dobře..jen odkladiště a vznik bordelu. Čemu říkáš "Němkyně"? Herkules, Vectron a pod.. Mě osobně tam chybí rychlovarná konvice, zásuvka 220V tam je, ale jestli to utáhne konvici v návodu jsem nenalezl. negattor:e mi nelíbí moc členitý ochoz - značné nebezpečí pádu. Trochu i souhlasím, ale na 731 je to možná i horší- A povrch ochozu má mnohem lepší protiskluzovou ochranu. Musíš si holt dávat pozor, dá se... A neumím si dost dobře představit, pokud by na loko vzniknul požár, Tak tady naprosto souhlasím. Taky se mi to zdá divné. Ale HP jsou i na stanovištích...možná je to jen kompromis nutnosti. Nevím...tady se nechám poddat... Já vím, že se požární ochrana dost podceňuje (nejsem jedinný). To je obecně. Najít místo aby byl hasičák lehce dostupný a zároveň nepřekážel a nebyl zdrojem úrazu, to není jednoduché. Na stanovištiu vyřešeno A1, no a další v ochozu - nevím - tam by se dalo polemizovat o mnohém, ale myslím, že najít většinovou shodu by bylo velmi, velmi těžké...Nerudovo "Kam s ním" Mám na tom do 100h a do 1000km, takže na nějaké soudy mám čas...Na nějaké vychytávky přicházím průběhem a samozřejmě i na ne zrovna nejlepší vymyšlenosti. Ale zatím píši 1-. Protože to ticho (nízký hluk) na stanovišti i za plného výkonu je super A1+. Takže nějaké ty nedokonalosti klidně odpustím.
Aldaalan	Sobota, 13. března 2021 - 13:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2017	740.678 z Prahy Krče mobilem..
Jnd	Sobota, 13. března 2021 - 13:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13639 Registrován: 4-2003	Aldaalan Oka to se stavím cestou pro pivo .. Jo a od Plzně do Kutné hory ted asi LV 740 419. Fotky na Krp
negattor	Sobota, 13. března 2021 - 13:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017	Pro Oldcerry: A ještě taková "drobnost", dost mi vadí, že takový stroj nemá pomocný pojezd. To si myslím, že je krok zpět. A členitý ochoz je opravdu velmi podobný jako na 731, takže .
Oldcerry	Sobota, 13. března 2021 - 16:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 7-2007	negattor:dost mi vadí, že takový stroj nemá pomocný pojezd. NJN to jsem si ani neuvědomil, do/z díry nejezdím, tak mi to nepřišlo...Nevím, asi to nebylo požadováno, nebo to holt při 24V Bat nešlo udělat. 7Brejle to taky nemají. Ochoz je takový jaký je. Asi to lépe vyřešit nešlo. Nevím.
Tombart	Pondělí, 15. března 2021 - 07:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 4-2003	Oldcerry: rozhodně to někoho zajímá. Díky za postřeh. Infromace stylu "kokotka" od JPP je fakt o ničem a nějak nechápu, proč to sem dotyčný píše. A co 731, je šance že se ještě podívá na Milevsko?
Andrej_Matoušek	Pondělí, 15. března 2021 - 09:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2017	Tombart: V poslední době jsem 731 zaregistroval ve dvojčeti hlavně na obsluhu Polečnice, bohužel se vozí většinou v noci. Fotky: https://www.flickr.com/photos/146326926@N06/
Oldcerry	Pondělí, 15. března 2021 - 10:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6242 Registrován: 7-2007	Tombart:A co 731, je šance, že se ještě podívá na Milevsko? Určitě je, naftožrouty jsou nasazovány dle potřeby. Zatím jsou provozní i 731,743, takže, že se tu objeví, je více jak reálné. Superbangle musí jezdit, takže pokud bude menší potřeba km, budou kolovat i jinam.
Zababa	Pondělí, 15. března 2021 - 12:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2010	Oldcerry: Jedině co je k uzofání, je návod a popis k obsluze...to tvořil opravdu "inženýr". Jak by měl takový správný návod vypadat, aby k uzoufání nebyl? Ne, že bych byl pod ním podepsán, ale inspirace se hodí vždycky.
Oldcerry	Pondělí, 15. března 2021 - 16:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 7-2007	Zababa: Nemám patent na rozum, ale 100% nesmí mít návod více jak 25 listů A4. Obrázky z popisem jsou vždy přínosné. Zahhlcovat stránky informacemi, že elektrika kope a zabíjí, či že točivé stroje mohou ublížit, nebo informacemi typu brzdi včas a opatrně je cesta do pekel. Pár příkladů: 742.7 Zasáhla ochrana, svítí červená kontrolka a houká houkačka. Návod ti řekne: Nedovolené stavy, vzniklé nesprávnou obsluhou nebo poruchy lokomotivy jsou signalizovány kontrolkou poruchy, diagnostickým hlášením na displeji TDD a houkačkou poruchových stavů. Pro jejich vybavení slouží tlačítko potvrzení poruchy, tlačítko startu spalovacího motoru a tlačítko neutrálu. Jak umlčet tu houkačku, zhasnout kontrolku (obojí umí být velice otravné), kdy a za jakých podmínek z návodu nevyčteš. Moje 363.5: Lokomotiva nejde do výkonu Není hlášena žádná závada, je možné, že nesepnul tlakový spínač tlaku hlavního potrubí S601 (spíná 4,8 Bar – rozpíná 3 Bar). Zaveď nízkotlaké přebití OBE do „P“ (nezapomeň na čas odvětrání 3 min), případně použij vysokotlaký švih OBE do „S“. Nezapomeň na možnost přebití vlaku, měj na čelech lokomotivy uzavřené (červené) kohouty HP. Přebití je i možnost, pokud nejde vykonat test Mirel a nesepnou z důvodu špatného nastavení jeho tlakové spínače. Atd...
Statistik	Pondělí, 15. března 2021 - 21:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6871 Registrován: 6-2004	Ne, že bych měl potřebu se montovat do diskuze, ale tohle mě zaujalo: Jak umlčet tu houkačku, zhasnout kontrolku (obojí umí být velice otravné), kdy a za jakých podmínek z návodu nevyčteš. Zkoušel jste třeba otevřít návod jménem diagnostická hlášení? ale 100% nesmí mít návod více jak 25 listů A4 Říká kdo? PS: nejsem sice autor, ale nějakou sice dávnou, ale celkem ještě živou zkušenost s psaním podobných elaborátů mám. A věřte, že je celkem zásadní rozdíl psát takový "návod" ofiko z pozice výrobce, za nesrovnatelně jiných podmínek, než jaké mají lidi v provozu, kteří si pak ty depácké "debilníčky" ^)píší. Ti si to píšou podle sebe a pro sebe, svou vlastní formou, takže si mohou třeba odpustit tu bezpečnostní omáčku. Píší na základě vlastní každodenní praxe s vozidlem, mají možnost si cokoli ihned ověřit, osahat, nafotit, vyzkoušet, a hlavně pěkně v klídku, nikým do ničeho netlačen, nehoněn termíny, nenucen svou prací strkat palici do oprátky, nemuset pak dokola poslouchat kecy o tom, jak je to celé na... Zkrátka nemuset při tom psaní "návodů" zpívat něčí píseň a ujídat něčí chleba. ^) to není urážka, ale terminus technicus
Statistik	Pondělí, 15. března 2021 - 21:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 6-2004	Lokomotiva nejde do výkonu Není hlášena žádná závada, je možné, že nesepnul tlakový spínač tlaku hlavního potrubí S601 (spíná 4,8 Bar – rozpíná 3 Bar)... Btw., "reso" nejde do výkonu a diagnostika nehlásí žádnou závadu? To je docela podstatná závada u secího stroje, řekl bych. To bude asi vypečená diagnostika... Jestli něco takového suplujete svou bohulibou písmáckou činností a popisujete takhle každý poruchový stav nebo nesprávnou manipulaci, tak to musí bejt tedy "troubleshootingová" bichle jak na letadlo. A radši ani nechci vidět, jak tedy musí vypadá návod od výrobce.
3621611	Úterý, 16. března 2021 - 06:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2020	Tombart:A co 731, je šance, že se ještě podívá na Milevsko? Určitě je, naftožrouty jsou nasazovány dle potřeby. Zatím jsou provozní i 731,743, takže, že se tu objeví, je více jak reálné. Superbangle musí jezdit, takže pokud bude menší potřeba km, budou kolovat i jinam. To mě trošku pobavilo...Stav traktorů řad 731, 742 je u ČDC v takovém nějakém průměrném stavu, nicméně jsou SOKV, jenž jsou pod tím doslovně podepsané. Asi takto, 742.7 jezdí, protože jsou spolehlivé a jezdí takové výkony, aby to bylo vidět a nestálo to celý den někde u plotu. Stav 731 je v reálu mnohem horší, pominuli trakční vlastnosti, pak 011 a 014 provozní, 014 po předloňském vývazu, 008 střídavě oblačno, 005 neprovozní MH. 743 jsou jeden velký pomník SOKV ČB, 003 víc stojí než jezdí, 004 po dlouhé době zprovozněna, 005 asi nejspolehlivější, nicméně zub času už také hlodá, 006 KO, 008 asi totéž co 003 a 009 to nepotřebuje komentáře vůbec. K tomu stavu ještě nutno připočíst 709, 708 a 742.420, což je taková provozní jistota. Se slovy dobrého hospodáře bych to viděl tak, že pokud se 731, 743 na výkonech v TA neukáže, pak to bude jedině dobře.
Oldcerry	Úterý, 16. března 2021 - 07:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6245 Registrován: 7-2007	Statistik:Zkoušel jste třeba otevřít návod jménem diagnostická hlášení? Jistě, nejsem úplný tupec. Diagnostická hlášení nejsou v návodu k obsluze. Je tam tabulka, ale ne zrovna moc přehledná a ne zcela jasná. Říká kdo? Říkám já a moje více jak 30 letá praxe. Nejsme žádní vědátoři a stovky stran rovnou odrazují a znechucují. Zvláště pak když výcucem se z toho dá udělat dostačujících a obecně kolegy přijímaných cca 50 a méně stran. A věřte, že je celkem zásadní rozdíl psát takový "návod" ofiko z pozice výrobce, To určitě, to se nepřu. za nesrovnatelně jiných podmínek, než jaké mají lidi v provozu, kteří si pak ty depácké "debilníčky" ) píší.* No, nějaký inžynýr na to nemá čas? Když je celou dobu u vývinu a v klidu a teple? Co mu brání se spojit s uživateli a dát jim to k nahlédnutí a ke konstruktivní opozici? Ti si to píšou podle sebe a pro sebe, svou vlastní formou, Oni na tom stráví stovky hodin, takže nějaký inžynýrink je jim víte kde. A věřte, že komplikovanost a zbytečná u zdánlivě stejných věcí, ale pokaždé jinak, dokáže nasrat více než zdrávo. Např displeje. Na pohled stejné u všech novodobých lok. Jenže pokaždé jinak v mnoha ohledech ovládané...Ono i taková prkotina jako je svit led (částečné přehřátí displeje - s kterým nemůže strojvedoucí nic dělat) dokáže po čase docela nasrat. Zvlášť když ví, že to svítit nemusí (je to de facto k ničemu) a jde to nastavitelem zhasnout. takže si mohou třeba odpustit tu bezpečnostní omáčku. To jistě, to máte pravdu, ale musí to být téměř na každé 10 stránce? Strojvedoucí a i dílenský mechanik jsou dost kvalifikované osoby, aby tohle omílání měli zafixované a dostali jen zásadní a potřebné informace. Píší na základě vlastní každodenní praxe s vozidlem, mají možnost si cokoli ihned ověřit, osahat, nafotit, vyzkoušet, a hlavně pěkně v klídku, nikým do ničeho netlačen, nehoněn termíny, nenucen svou prací strkat palici do oprátky, nemuset pak dokola poslouchat kecy o tom, jak je to celé na...A během výroby projektu na to pracovníci výrobce nemají čas? Nemohou se spojit s uživatelem a dát to dohromady? Zkrátka nemuset při tom psaní "návodů" zpívat něčí píseň a ujídat něčí chleba. V pracovní době za peníze, no tak je lepší vytvořit nestravitelné sousto a ať si ti tupci poradí...ve svém volnu, ve svém čase.... Jak je možné, že u některého výrobce to šlo a docela dobře a zrovna CZL si přivlastnilo patent na rozum. A mmch jsou tam (nebo byli) "velcí odborníci".... reso" nejde do výkonu a diagnostika nehlásí žádnou závadu? Ježíš, takových nehlášených věcí tam je (nebo skryté pod zdánlivě nesouvisejícím hlášením). Všechno ohlídat nejde a už vůbec popisovat. To je prostě tak. Ona ta moderna ne vždy je přínosem. Na starých herkách když mašina hrábne, tak zabéká houkačka a problikně či svítí "skluz". Na modernách naskočí skluz, asymetrie tuhle, či onde, nadporoud, či podproud tuhle či onde atp... Na oboje stačí sjet z výkonu a znouvu opatrně (třeba s pískováním) najet do výkonu. Na moderně vylepšené, že musíte ještě připojit pohon...krok navíc, asi má důvod, který mi uniká.. Jestli něco takového suplujete svou bohulibou písmáckou činností a popisujete takhle každý poruchový stav nebo nesprávnou manipulaci, tak to musí bejt tedy "troubleshootingová" bichle jak na letadlo. Ale prdlačky, už dlouho ne, už to není můj chleba a je mi to jedno... A radši ani nechci vidět, jak tedy musí vypadá návod od výrobce. No někdy je to opravdu k uzoufání... Klidně vám ty moje "bichle" pošlu....do 50 stran jsem se vešel skoro vždy... Jen namátkou (a to mluvím jen o "Návodech k obsluze" výrobců). 383 ofiko 704/zkrácený 351/ můj výcuc 21 vše a4 363 stovky stran / upraveno výrobcem 158 / mé 49 363.5 298 / 52 753.7 104 / 21 Nikdo si nestěžoval, že by to bylo na prd, dokonce i pro nováčky to dávali pod hlavičkou institutu (bez mého vědomí) jako učebnice... Takže fakt o tom něco vím...A vždy se časem najde nějaká "novinka"...
Statistik	Úterý, 16. března 2021 - 22:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 6-2004	Všechno ohlídat nejde a už vůbec popisovat. To je prostě tak. Odpověděl jste si sám. No, nějaký inžynýr na to nemá čas? Zkuste nedávat tak najevo svůj postoj k lidem, na základě něhož pak i hodnotíte (= a priori kritizujete) jejich práci. Pak se s Vámi o tom možná někdo bude chtít věcně bavit. Když je celou dobu u vývinu a v klidu a teple? Co mu brání se spojit s uživateli a dát jim to k nahlédnutí a ke konstruktivní opozici? Například touhle větou jste jednoznačně prokázal, že o podmínkách, ve kterých ti "inžynýři" pracují, nevíte zhola nic. ...stovky stran rovnou odrazují a znechucují. Zvláště pak když výcucem se z toho dá udělat dostačujících a obecně kolegy přijímaných cca 50 a méně stran. Mám ohledně rozsahu dokumentace naprosto opačnou zkušenost, ale je pravda, že na ČD a na Cargu to chtěli vždycky jinak a hlavně tomu vždycky rozuměli "nejlíp na zeměkouli". Faktem je, že nikde jinde jsem se s tímhle fenoménem nesetkal, myslím hlavně u českých soukromníků nebo v zahraničí (v zahraničí jsou mimochodem dodnes často požadovány návody mnohem podrobnější - tedy i výrazně rozsáhlejší než je těch Vámi akceptovatelných 50 stran). PS: reagovat nemusíte. Já jsem jen šel náhodou kolem. Ne, že bych se o tom neuměl bavit, ale nevidím v tom jaksi smysl.
Statistik	Úterý, 16. března 2021 - 22:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 6-2004	...dokonce i pro nováčky to dávali pod hlavičkou institutu (bez mého vědomí) jako učebnice... Pardon, zapomněl jsem (patrně na to čekáte): gratuluji a tleskám. Pokud chcete svůj nesporný talent a třicetiletou praxi prodat na poli tvorby dokumentace, myslím, že se můžete směle po bok těch "inžynýrů" zařadit a ukázat jim, jak se to má dělat. Zaměstnání v téhle branži podle mě najdete spolehlivě.
Oldcerry	Středa, 17. března 2021 - 00:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 7-2007	Statistik: Proč na mě tak útočíte? Normálně diskutujeme, vy oponujete a já předkládám své argumenty (třeba i špatné). Ale když to chcete hrát takhle, tak si trhněte nohou. A jestli si myslíte, že nějaký obyčejný strojvedoucí spolyká stovky stran mnoha řad a ještě si to pochvaluje, tak jste hlupák. Mmch u nás je to kolem běžných 25 řad. Tedy stovky stran + různé úpravy a rakonstrukce.
negattor	Středa, 17. března 2021 - 11:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2017	3621611: " To mě trošku pobavilo...Stav traktorů řad 731, 742 je u ČDC v takovém nějakém průměrném stavu, nicméně jsou SOKV, jenž jsou pod tím doslovně podepsané. Asi takto, 742.7 jezdí, protože jsou spolehlivé a jezdí takové výkony, aby to bylo vidět a nestálo to celý den někde u plotu. Stav 731 je v reálu mnohem horší, pominuli trakční vlastnosti, pak 011 a 014 provozní, 014 po předloňském vývazu, 008 střídavě oblačno, 005 neprovozní MH. 743 jsou jeden velký pomník SOKV ČB, 003 víc stojí než jezdí, 004 po dlouhé době zprovozněna, 005 asi nejspolehlivější, nicméně zub času už také hlodá, 006 KO, 008 asi totéž co 003 a 009 to nepotřebuje komentáře vůbec. K tomu stavu ještě nutno připočíst 709, 708 a 742.420, což je taková provozní jistota. Se slovy dobrého hospodáře bych to viděl tak, že pokud se 731, 743 na výkonech v TA neukáže, pak to bude jedině dobře." A bude hůř, věřte mi.
Statistik	Středa, 17. března 2021 - 12:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 6-2004	Normálně diskutujeme, vy oponujete a já předkládám své argumenty (třeba i špatné) Svým příspěvkem jsem reagoval na to, co jste psal o dokumentaci. Můj názor se pouze liší od Vašeho, to je celé. Žádného hodnocení, co je dobré a co špatné, jsem se nedopouštěl. A reagoval jsem jen na dokumentaci. V záplavě Vašeho textu je témat mnohem více, ale o přehnaném svitu kontrolek nebo bzučení bzučáku jsem diskutovat nechtěl. To si vyřešte se někým jiným. ...útočíte, trhněte si nohou, hlupák... Budu se opakovat, ale pokud jste takovýmhle stylem nastaven k "diskuzi", pak se nedivte, že s Vámi nikdo diskutovat nechce. A jestli si myslíte, že nějaký obyčejný strojvedoucí spolyká stovky stran mnoha řad, tak jste hlupák "Děkuji" za onálepkování za Váš, nikoli můj názor. Hlupák je podle mě ten, kdo po tom strojvedoucím chce, aby něco takového povinně polykal. A ještě větší hlupák je u mě ten, kdo si myslí, že se ty stostránkové návody povinně polykat musejí. Závěrem - pokud opravdu cítíte, že na to máte a chcete okusit to "teplíčko a klídek" při tvorbě dokumentace na železniční vozidla, takovou práci spolehlivě seženete, věřte mi. Zkuste se jen třeba zamyslet (bohatě stačí zamyslet se soukromě) nad tím, proč je takových lidí ve firmách nedostatek.
Rychloběžka	Středa, 17. března 2021 - 15:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 9-2013	742 130-8 na vlečce skladu ČD Cargo v Lukavci, dne 16.3.2021:
Pavel735	Čtvrtek, 18. března 2021 - 19:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2013	Věděl by někdo, kdy 742.627 přišla o prolisy na kabině?? Na jedné fotce je má a na druhé ne. Jestli už se to tu řešilo, tak se omlouvám.
E499001	Čtvrtek, 18. března 2021 - 20:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 11-2006	Pavel735: Obávám se, že se jedná o dva různé stroje se stejným označením. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Rychloběžka	Čtvrtek, 18. března 2021 - 20:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 9-2013	Pavel735: Tady bych viděl příklad toho, že tato mašina dostala při rekonstrukci jinou kastli. Je to ale jen mám úvaha, možná je i ta od kolegy E499001, nebyl by to zdaleka první případ.
Haribo7	Pátek, 19. března 2021 - 09:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 1-2011	Pavel735: Skutečně se jedná o dva různé stroje, ale dál to nebudu nějak komentovat Flickr
mati	Pátek, 19. března 2021 - 15:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2017	Je ještě v provozu kocour 740 868, nebo ho PKP Cargo International prodalo, případně byl sešrotován?
Stašek	Pátek, 19. března 2021 - 16:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 4-2019	740 791-9 Lovochemie a.s., Brno dn 18.4.2008
Škoda_7_tr	Pátek, 19. března 2021 - 19:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 12-2005	ad 740.791: existují ještě dnes nějaké stroje v tomto továrním schématu s červeným a oranžovým podkladem? Vím o žlutých 897 a 899...
Legoušek	Sobota, 20. března 2021 - 14:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2009	ad Oldcerry: "Co mu brání se spojit s uživateli a dát jim to k nahlédnutí a ke konstruktivní opozici? " A co brání uživateli se spojit s pisatelem návodu? (Příspěvek byl editován uživatelem Legoušek.)
Jussi	Sobota, 20. března 2021 - 14:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 1-2017	Legoušek: To, že uživatel už vidí návod napsaný a schválený? Ve chvíli, kdy se k němu dostane, tak už je pozdě...
Legoušek	Sobota, 20. března 2021 - 15:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 12-2009	V tomto případě, stejně jako lokomotiva, nebyly návody schváleny ihned a schvalování proběhlo až po nějaké době. Mj. právě Oldecerrym zmiňovaný text "nebo informacemi typu brzdi včas a opatrně je cesta do pekel" byl doplněn na požadavek ČD Cargo. Pokud vím, tak se návody díky dosazování ETCS ještě upravují a upravovat budou, tak se můžete autorům do CZ LOKO ozvat s požadavky na patřičné úpravy. Pokud je tedy budou akceptovat a pokud se vůbec, jak to tak bývá, někdo ozve... (Příspěvek byl editován uživatelem Legoušek.) (Příspěvek byl editován uživatelem Legoušek.)
Ajexg	Neděle, 21. března 2021 - 09:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 3-2015	Ahoj, věděl by někdo, jestli u ČDC jsou ještě 742, které by měli první verzi korporátního nátěru? Tzn. Modro (světlá) - Modrá (tmavě)? Určitě ho měla 742.109 (jako příklad). Díky.