Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Ostravě » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Ostravě do 12. 4. 2021

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Ostravě do 12. 4. 2021

dolů

autor	příspěvek
ppkk	Pátek, 12. března 2021 - 07:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2014	Příměstské autobusy na linky MHD jsou totální prasárna. Ostrawa jest regionem specyficznym
Gakon	Pátek, 12. března 2021 - 08:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 8-2002	Ad ppkk: Tak jistě, že na většinu linek MHD by to byla prasárna. Ale jsou linky, u kterých si myslím, že by to nemuselo být špatné. Ale nechci toto téma dále rozvíjet, protože o tom sám nejsem přesvědčený a chápu že to má více nevýhod než výhod.
Ross	Pátek, 12. března 2021 - 22:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 10-2005	ppkk: dodnes vzpomínám na příměstskou klubovou Karosu na lince 56. To byly časy Punk's not dead!
Vantju	Pátek, 12. března 2021 - 22:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 9-2007	No, ubrat tomu dole sedadla do uspořádání 1+1 a pro určité specifické linky, jako je třeba 21, je to rozumné řešení. Stejně tak třeba 78, zkrátka když už většina osazenstva busu jede půl hodiny, je podstatně atraktivnější takové lepší sezení. Problémem je jen těsné uspořádání interiéru, ale to lze právě relativně snadno změnit. Existují i nízkopodlažní varianty. Téma je to naopak docela zajímavé. Já se vždy zamýšlel nad tím, co jsou pro Ostravskou aglomeraci vhodná vozidla. Tady sice do Šenova na Lapačku jezdí městský Solaris, ale zhruba stejně daleko to má 441 do Havířova, která už je ale výhradně v příměstských autobusech. Je otázka, čím si cestující z Ostravy na Lapačku zaslouží dřevná sedadla v městském buse a jiný cestující, co jede do Havířova, "už" komfortnější autobus. Pak se samozřejmě naskýtá otázka, nakolik jsou 21/28/... městské linky, ale nemám ještě tak zlou paměť, abych si na to téma zde nepamatoval. Jestli by to mělo znamenat rozpoutání nějaké bouřlivé diskuze, tak to bych byl nerad, jen jsem se nad tím už párkrát zamýšlel a nedošel jsem k tomu, jak to v tak specifické oblasti vlastně správně řešit... v Praze přeci jenom určitý systém funguje, většina linek z blízkého okolí je městská (např. 302 - jede za hranice Prahy, ale příměstský autobus se tam vyskytuje vzácně) a linky s příměstskými autobusy jedou z adekvátně větší dálky. Na kloubovou 56 si pamatuju! EDIT: Tak C744 už si nepamatuju. Rok 2008 a zánovní Irisy už ale ano... (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Kočkopes	Pátek, 12. března 2021 - 23:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 10-2017	ppkk: "Příměstské autobusy na linky MHD jsou totální prasárna." Stejně jako je prasárna poměšťování příměstských linek. Například frýdecká 318, ale i tady by se pár příkladů našlo.
Pistacio	Neděle, 14. března 2021 - 22:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 11-2008	Ross: "ppkk: dodnes vzpomínám na příměstskou klubovou Karosu na lince 56. To byly časy " To si pamatuji taky Jezdila i na 30 z Poruby do Petřvaldu. Ale můj oblíbený vůz byl B741 s reklamou na Automotoland Hlučín. Schválně. Kdo pamatuje jakou měl barvu? Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
Aresák	Neděle, 14. března 2021 - 23:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 1-2007	Žlutou: akorát ji nemůžu najít...
Jenki	Pondělí, 15. března 2021 - 10:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5741 Registrován: 5-2002	4244 s reklamou Automotoland Hlučín, Nová Ves vodárna, 7.7.1997:
Jena	Úterý, 16. března 2021 - 18:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14689 Registrován: 11-2002	Jenki: to si pomatuju. Jezdilo se tama ještě, když bylo vody o něco víc, pokud si dobře vzpomínám na "mou" jízdu, kdy voda už byla dost přes dveře. Asi z toho samého dne, pak už to šlo leda lodičkou..
pm81	Pátek, 19. března 2021 - 22:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2019	Tak jsem objevil Ameriku (přiznávám s pokorou) díky aktuálnímu epi opatření. Okres Ostrava-město: Stará Ves nad Ondřejnicí, Velká Polom, Klimkovice, Čavisov, Zbyslavice, Olbramice... Ta rozšířená XXL by se mohla zredukovat v rámci Ostrava-město na zóna 1, a zbytek nadále zóna 2 (Hlučín, Šilheřovice, Petřvald, aj.). Nemožné? Díky. http://www.portal.idos.cz/IDS/Search.aspx?param=ODIS
Ostravák	Sobota, 20. března 2021 - 11:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6919 Registrován: 5-2005	pm81: A kdo by to zaplatil? Ono jen tak rozšířit zónu 1 něco stojí... MHD-Ostrava
pm81	Sobota, 20. března 2021 - 13:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2019	Ostravák: Proto pokládám dotaz tady. http://www.portal.idos.cz/IDS/Search.aspx?param=ODIS
Aresák	Úterý, 23. března 2021 - 16:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 1-2007	Už jsem ji našel 4244 - rok 2000:
Pistacio	Úterý, 23. března 2021 - 21:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 11-2008	Tolik sentimentu Pánové, děkuji za fotky. Člověk se vrátil do dětství. Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
fiorino	Úterý, 23. března 2021 - 23:14:05
Neregistrovaný host	Jenki: "4244 s reklamou Automotoland Hlučín, Nová Ves vodárna, 7.7.1997:" Renault Laguna
T3	Čtvrtek, 25. března 2021 - 10:22:10
Neregistrovaný host	Vyšel nový zpravodaj DPO Zpravodaj
12345	Čtvrtek, 25. března 2021 - 10:46:58
Neregistrovaný host	Neříkej :O Blesku....
Aresák	Čtvrtek, 25. března 2021 - 20:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 1-2007	Kdyby náhodou DPO uvažovalo o obsluze Keltičkovy ulice, tak tam projedou i větší auta:
alvaro392	Pátek, 26. března 2021 - 11:01:39
Neregistrovaný host	Keltičkova ulice je obsluhována linkou 99 😉 Navíc, tam kde autobus na fotce projíždí, je už asi rok zavedena jednosměrka a sjezd dolů k radnici je zakázaný, pouze nahoru je to možné 😉
Pavluscha	Neděle, 28. března 2021 - 11:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/solaris-porazil-v-soutezi-na-elektrobu sy-v-ostrave-trojici-konkurentu/
Aresák	Neděle, 28. března 2021 - 14:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 1-2007	Předpokládám, že námět k diskusi nejspíše zapadne, ale nedá mi to se zeptat. Jaké budou mít nové elektrobusy tabla? Všiml jsem si, že došlo u nových autobusů k mírnému zvětšení, ale pořád se nevyužívá celá možná plocha pro zobrazení. A já se ptám proč? Když nejmodernější DP, tak proč ještě není ošetřeno tohle? Vypůjčím si fotku, ze které to je dobře vidět: seznam autobusů Není to škoda nevyužít celou plochu pro informování cestujících? Příklady od jinud: https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2020/10/Solaris-Urbino-15-LE-Electric.jpg http://busphoto.eu/photo/243231/?vid=409203 https://www.ilmilanese.news/wp-content/uploads/2020/08/abbonamenti-atm.jpg https://www.solarisbus.com/public/assets/Biuro_prasowe/Bergamo/IMG_33033.jpg https://www.solarisbus.com/public/assets/content/pojazdy/Urbino/Urbino_12/bez_jamnika/SolarisTPbus-0088.jpg https://www.solarisbus.com/public/assets/content/biuro-prasowe/urbino/Urbino_5.JPG https://live.staticflickr.com/592/23595237472_0ec2a69803_b.jpg Žilina: https://imhd.sk/za/media/gn/00249481/279-route-3-Ulica-Pavla-Orsz%C3%A1gha-Hviezdoslava.jpg?3815354083
panel	Pondělí, 29. března 2021 - 13:53:59
Neregistrovaný host	Dobrý námět. Bohužel to je pod rozlišovací schopností zadávajícího, že ano... Ten je schopen rozpoznat maximálně oranžovou nebo bílou
panel2	Pondělí, 29. března 2021 - 13:56:40
Neregistrovaný host	A další věc, že ve standardech nejmodernějšího DPO není: - standardizace nebo unifikace používaných komponent ale naopak pokud možno, co největší různorodost všeho, že...
Jva	Úterý, 30. března 2021 - 09:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 6-2002	Jenže každá konkrétní specifikace (třeba na tabla) může být důvodem k napadení výběrka (i jeho zrušení a propadnutí milionových dotací). Tak to holt v našem maskovaném socialismu (koupíš, co ti poskládáme, ne co poskládat chceš) chodí... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Aresák	Úterý, 30. března 2021 - 12:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 1-2007	Jva: To není tak úplně pravda, existuje mnoho nástrojů, jak změnit specifikaci i po VŘ, ba i po podpisu smlouvy. Ale to není na pořadu dne. A asi nemá smysl diskutovat, protože tady už se nediskutuje.
Tommas	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 5-2004	Aresák: Já třeba naprosto souhlasím. Chybama se člověk učí, tedy měl by. V Technických a provozních standardech pro MHD Třinec, kde jsem se na specifikaci panelů podílel, už jsou požadovány panely větší tak, aby lépe vyplnily prostor nad čelním oknem a vešlo se na ně více textu nebo větší text. Zadávací dokumentace je ke stažení dole. Parametry panelů jsou navrženy s ohledem na to, co nabízejí různí dodavatelé, takže žádná diskriminace se nekoná. Podobně je v plánu postupovat i v budoucích zakázkách na příměstskou dopravu.
Jamnik	Úterý, 06. dubna 2021 - 09:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2017	Já také nechápu, jak je možné, že co nová dodávka, to jiný typ panelů. Do roku 2015 tu byly BUSE (staré, zelené) a BUSTEC (oranžové). Člověk by řekl, že Bustec tu bude dál, v nových vozidlech (zvlášť, když bílou verzi panelů taky nabízí viz. DD kde se to dodatečně měnilo, aneb peníze ). Ale ne, Stadler má BUSE, IV 18m také BUSE, to samé parciály a 27Tr. 12m IV má R&G, to samé 18m facelift, no a 12m facelifty mají zase BUSE, DD zase mají BUSTEC. K tomu různé typy vnitřních televizí... úpřimně lituju člověka co se o to stará, protože mít aktualizované a v pořádku tolik různých typů od různých výrobců, to musí být programů, dat... Jenže přemýšlet tady nad tím "proč máme někdy tohle, někdy tohle" je opravdu těžce realizovatelné. Hlavně, že nám to zaplatí EU a jsme nejmodernější.
Tommas	Středa, 07. dubna 2021 - 06:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 5-2004	Však ono to taky kolikrát všechno správně aktualizované není. Vypadá to, že DPO si zkrátka objedná vozidla s (teď už bílými) panely a s požadovaným komunikačním rozhraním ve vztahu k PP. A s kým má zrovna dodavatel vozidel výhodnou smlouvu nebo kdo má zrovna volné kapacity nebo skladové zásoby, od toho dodavatel vozidel panely vezme. Aby to měl DPO trochu více pod kontrolou, musel by si zřejmě infosystém do vozidel soutěžit sám (tím by ale nebyl zahrnutý v dotované ceně vozidel) nebo alespoň daleko detailněji definovat SW pro výrobu dat. A to už zase docela chápu, že je problém. Museli by mít jeden SW (vlastní nebo od některého dodavatele) s otevřeným komunikačním rozhraním, což dodavatel panelů moc rád neudělá (know-how). A v dalších soutěžích pak požadovat akceptaci tohoto komunikačního rozhraní (čemuž se zase budou těžko přizpůsobovat jiní dodavatelé panelů). Netvrdím, že to nejde, ale je to dlouhá a strastiplná cesta.
Tucnak	Středa, 07. dubna 2021 - 18:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 12-2017	Co to má za font SPZka autobusu vlevo? Mé fotky MHD naleznete zde: Busphoto.ru Transphoto.ru
stehlik018	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 14:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2017	Aktuálně z Hranečníku. Zdroj: FB - Hranečník Driver. (Příspěvek byl editován uživatelem stehlik018.)
Jenki	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 18:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5747 Registrován: 5-2002	Stylové rozloučení s Citelisy
lukas5	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 19:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 11-2012	Nikdo takové rozloučení nechtěl ale chválabohu že je tahle Francouzské pomsta pryč Stačilo mi jak jsme měli chvilku na MHD v Orlové Citelis a chválabohu že to už tu není
Semolina	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8748 Registrován: 2-2006	Na Hranečníku v Ostravě vzplál motor autobusu, řidič skončil v nemocnici
Aresák	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 1-2007	https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/morys-rozhovor-provoz-ekologi e-naftove-motory-inovace.A210407_602326_ostrava-zpravy_woj Aneb je vidět, že pan ředitel umí dostat svým slibům i za cenu podpalování nafťáků... Co bude hořet zítra?
xyzž	Pátek, 09. dubna 2021 - 07:31:40
Neregistrovaný host	Nebyla to náhodou nahrada za již shorely Citelis?Je to ten s Klímou do vozu povodně z 34 ne?
Gakon	Pátek, 09. dubna 2021 - 08:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 8-2002	7027 byla ta náhrada s klimatizací. jaké číslo shořelo, nevím.
Mayg	Pátek, 09. dubna 2021 - 08:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 11-2004	Ad Gakon: všechny ostatní už byly vyřazeny, zůstal už jen ten shořelý 7027 s klimatizací ... plánovaný muzejní Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Poskok	Pátek, 09. dubna 2021 - 12:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 8-2019	Tak prý od začátku dubna všechny vozy bez dieselu...: http://www.dpo.cz/bezdieselu/?fbclid=IwAR3jKW9vh8H1CVTOmm_JbYWarw rXkDnqSYKf835DFpebrZal1sPKLgI3Rwgv Hlavně, že ráno jezdilo 31 busů s dieselem... Jinak žádný Citelis nebyl žádný plánovaný jako muzejní, je historický Citybus.
Aresák	Pátek, 09. dubna 2021 - 14:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 1-2007	Obávám se, že panu řediteli se jeho podřízení bojí říct, že dnešní trapné vystoupení byla hloupost. Protože hloupému se těžko vysvětluje jeho vlastní hloupost. Pokud je denní výprava 235 autobusů a mám 235 plynových, tak nikdy nejsem schopen mít výpravu ve 100 % plynu. Proč? Údržba, poruchy, nehody. Standard u dopravců je záloha 10 %. Tedy nějakých 24 autobusů. Takže min. 24 autobusů denně musí být v provozu. Musí! A ty jezdí na naftu, že? Ale asi to pan ředitel chtěl stihnout a udělat si své vlastní PR. Protože příští rok už tu nemusí být. Kolik stály ty nesmyslné polepy autobusy, že už jsme bez dieselů ? Teď v době pandemie, kdy bude třeba obracet každou korunu? A hrozně mě mrzí, že se nenajde nikdo, kdo by mu to řekl. Je mi líto Macury, že u té šaškárny byl přítomen.
Vantju	Pátek, 09. dubna 2021 - 14:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5081 Registrován: 9-2007	Já taky vůbec nechápu co se to děje, to překonává i kterýkoliv bizár, co se děje v Rusku... zrovna nedávno jsem to tady počítal, 45x SU12, 18x SU10, 1x MAVE, to je 64 naftových autobusů, to jako tyhle vozy neexistují? Neméně udivující je, že třeba na Zdopravy vyšel článek jakoby nic... to je nějaký trénink na publikaci PR článků Ministerstva pravdy, že není věrohodnost TZ ověřována?
Vtobola	Pátek, 09. dubna 2021 - 17:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 12-2006	Mě snad uklidňuje už jen to, že samotní lidé pracující na této kampani o ni tvrdí, že je to lež a že to je při aktuální výpravě a kapacitách naprosto nereálné. Ale že příkaz zeshora zněl jasně... Takže úkol zní jasně. Příští týden hon na dieseláky a pak začít klást otázky. Pár vozů obkecat jde, 30 asi ne. (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Vtobola	Pátek, 09. dubna 2021 - 20:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 12-2006	https://zdopravy.cz/konec-dieselu-jako-marketing-naftove-autobusy -jezdi-po-ostrave-dal-78583 https://www.cs-dopravak.cz/bezdieselova-ostrava-anebo-ne (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Semolina	Pátek, 09. dubna 2021 - 22:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8757 Registrován: 2-2006	A ještě tady: Dopravní podnik Ostrava vyřadil z provozu poslední dieselový autobus "Další etapou bude pilotní nasazení autobusů na vodíkový pohon, efektivnější provázání MHD se sdílenými prostředky alternativní dopravy, služby veřejné dopravy 'na zavolání‘ a další. Ostravané se rozhodně mají na co těšit,“
pm81	Sobota, 10. dubna 2021 - 09:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2019	Kolegové, co je pravdy na tom, že v doubledeckeru je zakázáno stát dole, cestující musí sedět? Nahoře chápu, nejen snížené stropy. Včera jsem jel 78, řidička opakovaně upozornila cestující nahoře (tam nesedím, nevyhovuje mě to), ale i cestující dole. Já s ním cíleně nejezdím, jel jsem odpo do fakultky. Díky http://www.portal.idos.cz/IDS/Search.aspx?param=ODIS
Poskok	Sobota, 10. dubna 2021 - 10:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 8-2019	Míst k stání je dle ofiko materiálů DPO 0: https://www.dpo.cz/soubory/spolecnost/vozy/scania-2decker.pdf Někde jsem četl, že je tam snad jedno místo k stání, ale to toho moc nezmění.
Trollino_15	Sobota, 10. dubna 2021 - 10:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6129 Registrován: 2-2005	To jedno místo stání je snad určené pro matku, která cestuje s kočárkem MHD je pro lidi ! ! !
Pajzák	Sobota, 10. dubna 2021 - 11:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 6-2015	Chudák otec...
Trollino_15	Sobota, 10. dubna 2021 - 11:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 2-2005	Chudák matka. Otec si může sednout MHD je pro lidi ! ! !
Aresák	Sobota, 10. dubna 2021 - 20:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 1-2007	Ještě si dovolím jedno kopnutí do pana ředitele Moryse. Zde v tomto článku na IDNESu : https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/morys-rozhovor-provoz-ekologie-naftove-motory-inovace.A210407_602326_ostrava-zpravy_woj Cituji pana ředitele Moryse: Každý plynový autobus šetřil ve srovnání s naftovým asi 300 tisíc korun ročně na pohonných hmotách. Ale prospěch z toho mají ve výsledku i všichni obyvatelé a návštěvníci Ostravy. Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/morys-rozhovor-provoz-ekologie-naftove-motory-inovace.A210407_602326_ostrava-zpravy_woj Ovšem ve Výroční zprávě DPO najdeme zajímavá čísla: V roce 2015, kdy jezdily jen smrduté naftové, staré hnusné autobusy na naftu měly náklad na km 37,62 Kč. V roce 2016, jezdilo nových 105 CNG autobusů (u těchto byl pouze náklad na provozní kapaliny - zbytek záruka) cena klasla o dvě koruny na 35,69 Kč. V roce 2017, už nám náklad roste na 37,17 Kč. V roce 2018, hups už roste na 40,32 Kč. V roce 2019, už 42,50 Kč. A teď taková řečnická otázka, když mi jeden CNG bus šetří 300 000 Kč na pohonných hmotách za rok, tak proč stoupá nákladová jednice u autobusů? 105 autobusů mělo ušetřit 31 500 000,- ročně! Tak proč stoupají náklady? Nejvíc mě mrzí, že nám lžou a většina společnosi jim to žere. Akdyž se někdo ozve, tak ho utlučou ať neotravujou.
Banan151	Sobota, 10. dubna 2021 - 23:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 6-2009	Aresák: nechci moc nějak oponovat, protože jednak s CNG vlastně moc nesouhlasím a jednak to, co teď DPO předvádí, je opravdu humáč. Předpokládám, že do ceny za vozokilometr jsou započteny i další věci, jako například investice do nových vozidel, které teď byly v posledních letech poměrně značné, ale hlavně i náklady na mzdy řidičů, které za poslední pětiletku opravdu prudce stouply a i jiným dopravcům platí kraje víc, protože by zajištění dopravy dnes za vysoutěženou cenu dopravci prostě neutáhli, což se v MSK týká např. oblasti Českotěšínsko, kdy vysoutěžená cena v roce 2015 by dnes nepokryla náklady. Úspora na provozu CNG busů, z hlediska nákladů za pohonné hmoty, opravdu je, jestli to ale vykompenzuje zvýšené náklady na údržbu nebo pořízení, to je otázka.
Tommas	Neděle, 11. dubna 2021 - 10:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2004	Nejsem ekonom, ale tuším, že spíše než s cenou paliva souvisela ta změna jednice s účetními odpisy. Ty jsou snad v prvním roce pořízení majetku nižší, takže po té megadodávce nových vozů koncem roku 2015 si mohl dopravce dovolit nastavit pro rok 2016 nižší nákladovou jednici. Další rok už se odpisy zvýšily a cena se vrátila zpět. Berte to ale jako domněnku. Cena paliva určitě taky jistý vliv měla, ale myslím si, že byla zase vykompenzována jinými náklady (plnička a další technologie potřebné k provozu CNG vozů).
Jenki	Neděle, 11. dubna 2021 - 12:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 5-2002	Ještě přidám pár faktů, které mohou mít vliv: 1. odpisy v tom "nejedou", nebo spíš "jedou, ale jinak" - díky dotacím je z hlediska DP pořizovací hodnota vozidel nereálně nízká a tím jsou nízké i odpisy. To na druhou stranu znamená nedostatek vlastních zdrojů financování na nový majetek. Tyto nářky už jsem slyšel z více DP, ale co teď s tím, když je to vlastně začarovaný kruh. Nemám odpisy - nemám prachy na nové věci - takže koupím nové s dotací - a zas nemám odpisy... 2. nulová údržba v době záruky není úplně nulová, ale budiž. Každá záruka jednou skončí. Co mám ale opět potvrzeno z více DP je výrazně vyšší údržbová náročnost CNG vozů proti dieselu. Hlavní problém je motor - nikdo na světě nedělá motor primárně vymyšlený na CNG, vždy je to vznětový motor nějak překopaný na zážehový. Po pár letech jdou do háje písty, hlavy, bloky. Došly ke mně i veselé historky o výměnách celých motorů po totálce. To se pak těch 300.000 ročně ušetřených za palivo rychle ztratí. Blázinec s tlakovými lahvemi a infrastrukturou okolo taky něco přidá, ale ve velkém počtu vozů se to jakž takž "rozpustí". 3. nějaký vliv mohlo mít ježdění sem a tam kvůli plnění plynu, ale pokud vím, to už se podařilo poměrně slušně eliminovat. 4. jsem moc zvědavý, jak se změní poruchovost po zavedení optibusových oběhů. Tak nějak mám odpozorováno, že zatěžovat jakýkoliv systém, ať už je hmotný (HW) nebo nehmotný (SW, procesy) je rozumné tak na 80%. Těch zbylých 20% se "Excelovým manažerům" může zdát jako bohapusté plýtvání, ale vede to k neschopnosti systému se "zotavit" nebo vstřebat "nepravidelnou zátěž" či jak to nazvat, a pravděpodobnost fatálního selhání se zvyšuje. Tohle nějak kvantifikovat je rozhodně brzy, ale výsledek se časem dostaví. Doufejme, že to vozy přežijí - i když třeba 7027 to nepřežil, ale to je asi jiný příběh. 5. stojí za zmínku, že ze strany DPO zcela postrádám snahu o "zlidštění" provozních podmínek MHD ve vztahu k vozidlům. Preference a oddělení MHD od ostatního provozu? Tím se zabývat nebudeme, to by se na MMO nelíbilo, a politicky to taky nikomu neprospěje. Covid to poněkud zamaskoval, ale neustálé poskakování narvaných vozidel v zácpách, vymetání kanálů a děr a prasácká jízda z důvodu honění jízdních dob vozům všech trakcí rozhodně nepřidá. Stačí si porovnat opotřebení podobně starých vozidel v nějakém menším městě (nebo naopak rozpadající se pár let staré NBčka v Praze, kde dostávají záhul, na který nebyly v JZD Libchavy navrženy ani omylem). Čím dál tím víc se utvrzuji v názoru, že DP Ostrava se z provozovatele dopravy mění na marketingovou organizaci ve stylu "leštěný prd". Nezávidím tomu, kdo to jednou bude muset dávat dohromady...
Aresák	Neděle, 11. dubna 2021 - 12:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 1-2007	No a ono to s tou investicí do vozidel není úplně tak, jak píšete. Odpis u autobusu je 8 let v ČR. 105 autobusů v roce 2015 bylo pořízeno za 698 745 650 Kč. Dotace činila 85 % EU, 5% ministerstvo pro ŽP. DP tedy zaplatil 10 % ze svého tj. zaokrouhleně 70 mil. Kč. A to je částka ze které se počítají odpisy - dotace nelze odepisovat! to znamená, že ročně jsou "náklady na odpis" u 105 vozidel pouze cca 9 mil. Kč. Tedy znovu, pokud mi ušetří ročně 31,5 mil Kč a odpisy jsou 9, tak mi pořád dvacet miliónů chybí. Náklad na mzdy řidičů zvedl jednici cca o 2 Kč na Km... Mě je ve své podstatě jedno, jakou jednici DP má. To má zajímat akcionáře DP a finančák. Ale mě vadí ta mediální kampaň jak jsou jedineční a nejlepší možná i ve vesmíru. Přitom se najdou lepší dopravní podniky, které se svými prostředky hospodaří lépe. Ale o nich se mluvit nebude.
Aresák	Neděle, 11. dubna 2021 - 12:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 1-2007	Jenki: "Čím dál tím víc se utvrzuji v názoru, že DP Ostrava se z provozovatele dopravy mění na marketingovou organizaci ve stylu "leštěný prd". Nezávidím tomu, kdo to jednou bude muset dávat dohromady..." Přesně, z toho bude jediná cesta a to, že to prodáme, nebo budeme outsourcovat. Což bude ve výsledku opět dražší. Ale obávám se, že už jsme za bodem 0. Tedy jiná cesta z toho finančního jebáku, který praskne v následujících letech nebude. A je to škoda, protože DPO byl na špici v oboru.
Tommas	Neděle, 11. dubna 2021 - 13:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 5-2004	Jenki: Pravda, na dotace jsem zapomněl. Aresák: "...A je to škoda, protože DPO byl na špici v oboru." Byl no, ale tak před 10 lety. Potom jeden říďa nedělal nic, druhý šetřil a třetí dělá večerníčka.
987654321	Neděle, 11. dubna 2021 - 18:56:27
Neregistrovaný host	Ten podnik je celý prolhaný a pojmenování leštěný prd je víc než trefné.
21Tr	Pondělí, 12. dubna 2021 - 11:12:44
Neregistrovaný host	Zdravím, pánové. Dovolte mi dotaz - lze v současné "covid situaci" běžně potkat v provozu v pracovní dny 21Tr, či aktuálně plní pouze funkci zálohy a potkat je lze výjimečně na trhačce? Předem díky za odpovědi!
Karosa6557	Pondělí, 12. dubna 2021 - 11:32:05
Neregistrovaný host	Jezdí zcela běžně.
qw	Pondělí, 12. dubna 2021 - 13:46:05
Neregistrovaný host	Takže k úspěchům pana ředitele DPO trochu skepticky: Bez dieselu-nynější šaráda s vypnutím jakoby neekologických dieselových motorů – jak může DPO vypnout poslední diesel, když jich ještě 63 má? A kdo stanovil to, že autobus na naftu je neekologický a plynový ekologický? Marketingové oddělení DPO, nebo sám pan ředitel ? Tohle skutečně platilo před lety, ale moderní diesel s filtrem pevných částic a vstřikováním ADblue je úplně jinde. Bohužel nezávislé srovnání exhalací u plynového a dieselového motoru není snad nikde k dispozici, internet je plný plynové propagandy. Rozdíly jsou podle všeho minimální, účinnost motoru po přestavbě ze vznětového na zážehový logicky klesá, životnost alespoň u některých přestaveb také, spotřebu zvyšuje už použití těžkých ocelových nádrží, zhoršená aerodynamika a zvětšená čelní plocha autobusu. Jistě, autobus MHD jezdí pomalu, ale přesto vliv na spotřebu existuje, pokud o tom pochybujete, zajeďte se projet na kole proti větru. Nechápu kampaň proti dieselovým motorům právě v době, kdy se je podařilo dotáhnout takřka k dokonalosti, připomíná mi to pitomé komunistické kampaně z padesátých let. Kdyby nebyla spotřební daň na plyn takřka nulová, tak by na plyn nikdo nejezdil. A prohlášení o tom, že nákup nových busů je několikaletá práce týmu desítek lidí ? WIFI- dle mých zkušeností je prakticky nemožné se připojit, když se to náhodou povede, tak to načte tak maximálně nějaký server bez reklam a obrázků, o sledování třeba you tube si člověk může nechat zdát. Alkoholtestery v tramvajích – po dvou letech již skoro zapomenutá věc, která nikdy nefungovala, proběhly nějaké zkušební provozy a je ticho po pěšině. Ale samozřejmě byla marketingově využita-https://www.youtube.com/watch?v=OPgRPRVl4IE . V této hlouposti zahučely statisíce korun, zodpovědný není nikdo, faktury zaplaceny, zapomeňte. Doubledeckery- vzhledem k nutnosti někam umístit objemné plynové nádrže se do autobusu prostě nikam nevejdou …lidé. Místo nich tam jede plyn. Doporučuji se podívat z boku třeba na nové berlínské Doubledeckery a srovnat to s ostravskými . Vždyť cca 1/3 půdorysu ostravského vozu vůbec neslouží pro lidi ! A celé to je tak díky plynu tak těžké, že tam opravdu nemohou jezdit stojící cestující. Ale zato tato unikátní přestavba na plyn stála na každém busu asi 5 000 000 Kč. Takže 10 MKč je v pytli, každý občan ČR dal 1 Kč na přestavbu dvou Busů na plyn. Ach jo…A to, že přímo na stránkách DPO je několik údajů o obsaditelnosti už beru jako legraci- někde 68 osob, někde 80 - na jejich Facebooku…Ach jo… Ale jinak myšlenka celkem hezká, proč ne, až na ten plyn a z toho vyplývající cenu – pak holt rostou náklady, že? Stadlery- DPO stále nemá žádné náhradní díly na skladě, přestože už vozy jsou ven ze záruky. Takže jakákoliv nehoda vůz spolehlivě odstaví na týdny až měsíce, dávají se opravovat do Ekovy, která ovšem tyto díly nemá také. Nemají ani naprosté drobnosti, okna, plenty apod. Před časem měli odstavených 13 vozů ze 40 ! Tomu už se opravdu nedá rozumět, proč je neopravují rovnou na vozovnách sami. Nákup vozů ze Škody Transportation – vyřazení firmy Stadler z výběrového řízení kvůli chybě v zadávací dokumentaci (chyba v umístění desetinné čárka u zatížitelnosti náprav) je asi po právní stránce v pořádku, ale firma hospodařící s našimi penězi by se asi měla chovat jinak. No alespoň si DPO může koupit další typ vozu ( mít tolik typů tramvají velmi prodražuje údržbu) , dokonce bude o kousíček delší a zhruba o 20 000 000 kč ! za kus dražší než Stadler. Náklady – to, že ředitelství je plné marketingových a podobných expertů leze do peněz. Ono i třeba drobnost, že došlo na některých střediscích ke zvednutí počtu osob u ostrahy zajišťovaných externí firmou z jedné osoby na dvě ( celkem tedy při Non-Stop provozu na jedné provozovně 4 pracovníci na plný úvazek ! ) něco holt stojí. Smutné je, že vrátní snad nikdy žádné krádeži nezabránili, personál si to co chce vyveze služebními vozy a je to. Myslím, že skutečnými úspěchy DPO v posledních letech byly třeba velmi levný nákup tramvají Stadler, nový odbavovací systém, zlepšená čistota vozů a aplikace pro mobilní telefony – což se ovšem (mimo čistotu a aplikaci ) událo za pana ředitele Kadlučky.
Vtobola	Pondělí, 12. dubna 2021 - 13:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 12-2006	Nějak se mu ta jeho bezdieselová doprava začíná hroutit ne? Dejme tomu, že 10 vozidel jsou výluky, 10 vozidel zálohy... 26 zbývá Ovšem takřka 25% poruchovost je taky slušná (po odečtu ostatních trakcí) (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -