Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 17. 3. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 17. 3. 2021

autor	příspěvek
Jahu	Pondělí, 15. března 2021 - 15:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 8-2005	V rámci stavby dojde ... k posunu zastávky Pražského povstání a jejímu sjednocení (konečně!)... To jsem zvědavý, jak budete jásat, až to bude v provozu... Mimochodem, 134 tam zastavovat nebude. (To jenom na okraj k tomu sjednocení.)
Bobik	Pondělí, 15. března 2021 - 16:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6587 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Pokud si to správně pamatuju, bude mít PP lehce přes 50 m, tedy 2xT plus kloub." Fajn, tak délkově snad problém nebude. Teď ještě co na to cykly, nebo preference. Nevím jestli na to mám jenom "kliku", ale skoro pokaždý, když tam jedu dolů, tak vedle mě stojí nějakej bus. Tak jsem zvědavej, nakolik se budeme prát v zastávce a o světla. P.S. Doufám, že na dolním konci nevznikne další přechod, jeden stávající nahoře u metra by snad stačit mohl.
Káem	Pondělí, 15. března 2021 - 16:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19946 Registrován: 8-2005	Bobik: Fuj. Že se nestydíš. Ten bus je 904,905,910 a je jasný že v noci tam je vždycky ve stejnou dobu jako ty. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Bobik	Pondělí, 15. března 2021 - 16:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6588 Registrován: 7-2011	Právěže v noci tam žádnej není. (mu ujedu, ještě by z něj vylezl nějakej přízrak a chtěl ke mě)
Káem	Pondělí, 15. března 2021 - 16:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19947 Registrován: 8-2005	No a ty tam jindy než v noci nejseš. Dostal jsem tě. vlastně dostal ses. Ještě se moc musíš učit od demona, abyses z toho vykecal OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ústečák	Pondělí, 15. března 2021 - 17:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 3-2004	Bobik: Přechod bude na obou stranách.. Ale ono to nějak půjde. 🙂
9001	Pondělí, 15. března 2021 - 19:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8796 Registrován: 6-2004	Praha tramvajová! Do roku 2030 vzniknou kilometry nových kolejí Takový malý souhrn z dílny osmičkových Pirátů. Nákup plzenských kachen je tedy asi realita v roce 2025 nejspíš nové vozy...
Wagon	Pondělí, 15. března 2021 - 20:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4371 Registrován: 12-2007	9001: Kecy, alespoň u některých projektů, příští rok nebude nová trať do Libuše, v roce 2023 na Dědinu a těžko v roce 2024 bude postaven Dvorecký most. Ale je smutné, že se nenavrhuje nákup nových tramvají 15 T.
Jahu	Pondělí, 15. března 2021 - 20:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 8-2005	Bobik: Přechod bude na obou stranách.. Ale ono to nějak půjde. No právě. Na obou stranách. A ten severní (dolní) přechod od metra na zastávku je největší průšvih... (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)
Jahu	Pondělí, 15. března 2021 - 20:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 8-2005	Ale je smutné, že se nenavrhuje nákup nových tramvají 15 T. Když si představím, jak by vypadala "15T" po zdvojnásobení počtu dveří, tak jedině dobře.
9001	Pondělí, 15. března 2021 - 21:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8797 Registrován: 6-2004	Wagon: Člověk si musí vzít to podstatné. Kachny z Plzně jsou asi hotová věc. Tím se i skoro zadarmo navýší počet vozů... A uvidíme co vzejde z VŘ.
George	Pondělí, 15. března 2021 - 21:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 5-2002	9001: Takovejch poplachů už tady bylo.. Jede se nebo nejede?? DJC-Blaník
Wagon	Pondělí, 15. března 2021 - 21:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 12-2007	Jahu: Obousměrné moderní tramvaje jezdí i v Bratislavě. Ale jinak, kdysi se říkalo, že se budou nakupovat nové, ne repasované kačeny, jakmile se zaplatí tramvaje 15 T, což snad mělo být v roce 2024. Takže snad nebudou ještě třeba 50 let jezdit modernizované tramvaje T 3.
Demon3	Pondělí, 15. března 2021 - 22:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8926 Registrován: 2-2006	Wagon: "Ale je smutné, že se nenavrhuje nákup nových tramvají 15 T." Čekal bych ponaučení, ale někteří toho zjevně nejsou schopni... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Pondělí, 15. března 2021 - 22:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 2-2006	Wagon: " budou nakupovat nové, ne repasované kačeny, jakmile se zaplatí tramvaje 15 T, což snad mělo být v roce 2024." Nové, ne repasované kačeny nikdo nevyrábí... Jakmile se zaplatí 15T, je v plánu nákup nových vozů (2025) a na tom se stále nic nezměnilo. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Wagon	Pondělí, 15. března 2021 - 22:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4373 Registrován: 12-2007	Demon3: Pokud vím, tak kačeny se nakupovaly v Maďarsku, snad z Miscolce. Proti jejich nákupu na úvraťové zakončení nových úseků tratí nic nemám. Jaké nové tramvaje se budou kupovat v roce 2025?
Wagon	Pondělí, 15. března 2021 - 22:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 12-2007	Demon3: Omlouvám se, myslel jsem, že těch 50 nových tramvají budou nějaké repasované kačeny. Ale bude opravdu postačovat jenom těch 50 tramvají, pokud se budou stavět nové tratě?
Demon3	Pondělí, 15. března 2021 - 23:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 2-2006	Wagon: "Jaké nové tramvaje se budou kupovat v roce 2025?" Takové co vyhrají ve VŘ, ale jisté je, že 15T to už nebudou. Wagon: "Ale bude opravdu postačovat jenom těch 50 tramvají, pokud se budou stavět nové tratě?" Kolem roku 2025 určitě, do té doby žádný masivní nárůst potřeby nenastane. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Wagon	Pondělí, 15. března 2021 - 23:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 12-2007	Demon3: Ještě jednou se omlouvám, jistě tramvaje se budou nakupovat dle výběrového řízení, možná, že zvítězí tramvaje Škody Transportation, možná, že jiné. Nicméně z hlediska třeba ekonomiky údržby tramvají, nebylo by vhodné nakoupit větší počet těch tramvají, zvláště pokud by snad někdy nastal boom ve stavbě tramvajových tratí, přičemž ten nákup by mohl být rozložen v čase, třeba na 5 let. (Jen Praha 6 by kromě tramvajové tratě na Dědinu, a možná až k Terminálu 3, a tramvaje na Strahov, chtěla ještě tramvaje do Suchdola, a počítá se snad také s tramvajovou tratí Kukulovou ulicí a také do Bohnic.) V roce 2025 snad bude jasné, kolik nových tramvajových tratí bude reálných postavit tak do 5 let, a také jak na tom budou modernizované tramvaje T 3 a kačeny.
Bobik	Úterý, 16. března 2021 - 06:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6589 Registrován: 7-2011	Wagon - ona v tom článku chybí docela podstatná věc - nová vozovna. Pokud by v budoucnu mělo dojít k nějakému nárůstu nových tratí, tak bude nutně potřeba, aby ty vozy bylo vůbec kam dát. Tedy pokud tam nebude interval po půl hodině, to by stávající vozovny mohly stačit. Nicméně obecně to beru jako takový předvolební povídačky, reálně zatím není nic a pokud něco bude, tak to rozhodně není zásluha Pirátů. Oni tak maximálně dotáhli/dotáhnou už dlouho plánované, nebo rozjeté akce, což se od vedení města předpokládá a je to jeho normální práce, tedy nic, za co by bylo potřeba tleskat. Že se postaví Dědina? A nemělo se tam už náhodou jezdit? Že se - konečně - postaví Libuš? No, ohromný úspěch, po téměř třiceti letech. Furt se jenom mluví, leč alespoň bagry nevidět. A nějaký kecy o tom, jak je byť jenom příprava náročná a složitá - a kdo ty složitý pravidla vymýšlí a prosazuje? Nejsou to náhodou politici? Tak ať se nevymlouvají a zjednoduší je, když je to složitý a díky tomu to tak dlouho trvá.
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 07:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 11-2007	A proč by to nemohla být 15T? Protože se někomu nelíbí nebo na just, že je Škodovka protlačila v takovém množství? Která jiná tramvajka splňuje podmínky 100% NP a otočné, všechny hnané podvozky? Jakej jinej koncept toto splńuje? Neříkám, že to musí být stejný design ale ten koncept by asi měl zůstat stejný nebo ne?
Bram	Úterý, 16. března 2021 - 07:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12184 Registrován: 4-2003	Wagon:Kecy, alespoň u některých projektů, příští rok nebude nová trať do Libuše, v roce 2023 na Dědinu a těžko v roce 2024 bude postaven Dvorecký most. Tak bude nová trať do Libuše později, není to nic, kvůli čemu by si měl někdo trhat hlavu. Zejména, když je zpoždění už více, než čtvrtstoletí. Dědina také nic podstatného není. Skutečnou změnu přinese Dvorecký most, který po třiceti letech napraví to, co vzniklo v roce 1995 zrušením linky 153, tj. že velká oblast Modřan se ocitla bez přímého spojení se Smíchovským nádražím. Přiznám se, že po čtvrtstoletí už si nevzpomínám, zda linka 210, kterou věrně okopírovala prodloužená tramvajová trať z Braníka do Modřan, začínala v Braníku, či jezdila už ze Smíchovského nádraží, ale to je nakonec jedno. Podstatné je, že Dvorecký most vznikne a přitáhne do tramvají v Modřanech více cestujících, pokud bude zavedena patřičná linka. Na druhou stranu, moc jiných možností, jak využít Dvorecký most, není. Leda ještě linka z Barrandova přes most dále na Výtoň. Ovšem že by po takovém spojení obyvatelé Barrandova nějak moc toužili, tak to asi ne .
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 08:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 11-2007	Škoda, že se nějak moc nemluví o trati na Suchdol, ta má z těch potencionálních tratí jeden z největších významů. Ta věčně přeplněná 107 jezdící do velkého stoupání, hodně splodin, by stála za náhradu tramvají.
218	Úterý, 16. března 2021 - 08:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 5-2003	Dj_tiësto: "Škoda, že se nějak moc nemluví o trati na Suchdol, ta má z těch potencionálních tratí jeden z největších významů. Ta věčně přeplněná 107 jezdící do velkého stoupání, hodně splodin, by stála za náhradu tramvají. " Jestli bude i v dalších letech trvat distanční výuka,tak trať na Suchdol postrádá smysl.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Bram	Úterý, 16. března 2021 - 08:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12186 Registrován: 4-2003	Ale tak Těstova trať do Suchdola má potencionál, což ale zároveň neznamená, že má i potenciál .
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 08:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 11-2007	ad 218: Tak snad tak dlouho tady ten sajrajt nebudeA pak, tak trať není otázka jednoho roku. Navíc Suchdol se stále rozrůstá a ty kolony aut to je něco hroznýho takže i pro normální lidi by to byl přínos. Třeba by víc využívali MHD kdyby tam jezdila rychlá tramvaj k metru plus nějaké parkoviště na konečné pro středočechy.
Fkam	Úterý, 16. března 2021 - 09:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 3-2011	Demon3: "Wagon: "Jaké nové tramvaje se budou kupovat v roce 2025?"Takové co vyhrají ve VŘ, ale jisté je, že 15T to už nebudou. Wagon: "Ale bude opravdu postačovat jenom těch 50 tramvají, pokud se budou stavět nové tratě?"Kolem roku 2025 určitě, do té doby žádný masivní nárůst potřeby nenastane." Nebude 15T ? Něvěřím, že by v Praze dostali rozum. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
jentak	Úterý, 16. března 2021 - 10:24:28
Neregistrovaný host	Bram: opravdu linka 210, ktera jezdila jen ve spickach pracovnich dnu a snad i jen s intervalem pul hodiny? 😂😂
Wagon	Úterý, 16. března 2021 - 10:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 12-2007	Bobik: Středočeský kraj kdysi usiloval o protažení tramvajové tratě z Libuše až do Jesenice. Já bych jim to přislíbil, ale pod podmínkou, že musí ve Středočeském kraji najít místo pro postavení tramvajové vozovny a zajistit také stavební povolení pro ni s tím, že by tam končila polovina tramvají, které jedou za smyčku Nádraží Braník (druhá polovina by samozřejmě končila ve vozovnách v blízkosti jejich druhých konečných). A pak by se uvidělo, zda je Středočeský kraj schopen také něco udělat pro tramvajové tratě na svém území.
Demon3	Úterý, 16. března 2021 - 11:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8929 Registrován: 2-2006	Dj_tiësto: "A proč by to nemohla být 15T? Protože se někomu nelíbí..." Protože už i největšímu ignorantovi je dneska jasný, že tohle nejde ufinancovat, že to skutečně není bezúdržbová tramvaj, jak se při jejím představení zcela vážně proklamovalo... Vzhled je to poslední, co by na tom někomu vadilo. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bram	Úterý, 16. března 2021 - 11:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12189 Registrován: 4-2003	jentak:opravdu linka 210, ktera jezdila jen ve spickach pracovnich dnu a snad i jen s intervalem pul hodiny? Ano, linka 210 jezdila byla jediná, kterou tramvajová trať plně kopírovala. To, že pro obsluhu sídliště hlinka 153 jezdila od Polikliniky Modřany dále na Smíchovské nádraží jako dnešní linka 190 (tehdy 253), na tom nic nemění. Linka 153 byla pro obsluhu oblasti nad Poliklinikou Modřany linkou hlavní a 210 jen špičkovým doplňkem. Jezdila asi každých čtvrt hodiny či dvacet minut (hledat se mi to nechce), pro spojení sídliště s průmyslovými podniky (čokoládovny atd.) to plně dostačovalo. Jinak z Braníka na Obchodní náměstí jely krom linky 210 hlavně linky 117, 170 a 173, takže tato obsluha patrně dostačovala. A když si vzpomenu, jaký neskutečný tankodrom byla silnice od Belárie na Obchodní náměstí, tak se ani nedivím, že tam dopravní podnik nechtěl hnát velký počet kloubových autobusů linky 153.
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 11:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 11-2007	Demon3: A co je na ní tak dražší, myslím údržbu, než u konkurence? A co by tedy přicházelo pro Prahu do úvahy?Konkrétní typ, výrobce?
Jahu	Úterý, 16. března 2021 - 14:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 8-2005	Jestli se bude VŘ vypisovat někdy kolem roku 2025, nemá cenu se dohadovat o tom, co kteří výrobci nabízejí dnes. Za 4 roky se mohou přihlásit do VŘ s něčím jiným. Záleží i na tom, jaké podmínky zadá DPP.
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 14:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 11-2007	ad jahu: No mě fascinuje jak se dopředu říká, že 15Tale nikdo neřekne alternativu. Co se může změnit v podmínkách oproti podmínkám při výběru 15T? Síť a reliéf Prahy je stále stejnej, teda síť se hoooodně zlepšila kvalitativně, to jako jo ale oblouky tu prostě budou dál.
čítatel	Úterý, 16. března 2021 - 15:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 4-2012	Dj_tiësto: Tak jiné a nové možnosti jsou, a to i od Škodovky... 31 m, kapacita 230, 4 podvozky a otočné, 5 dveří... Navíc, pokud by to padlo na toto, tak už budou dětské nemoci odchytané z Brna. Jen pokud Praha stále trvá (nevím?) na oddělených dveří řidiče, tak se by bylo potřeba poupravit čelo a kabinu.
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 15:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 11-2007	ad čítatel: No jestli to má otočné podvozky tak by se v Praze hezky vyjímalaTy oddělené dveře by problém být neměl
Ústečák	Úterý, 16. března 2021 - 15:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 3-2004	Už 5 dveří na více než 30 m je málo, ale tahle má ještě krajní poloviční.. Čímž vlastně jen obkresluje jednu z nevýhod KT8..
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 16:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 11-2007	Jo asi máš pravdu, do Prahy by to bylo málo takže co s tím? Tam se asi další dveře nevměstnaj.
Omh	Úterý, 16. března 2021 - 16:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2010	Radní pro dopravu v Praze Adam Scheinherr (Praha Sobě) oznámil 15. března, že Rada hl. m. Prahy schválila nová pravidla pro turistické autobusové linky jezdící především v centru Prahy. Jenže opravdu je potřeba vydávat licence pro tyto linky a zaplavovat autobusovou dopravou Malou Stranu, Staré a Nové Město, Hradčany, Josefov,…? Ulice Na Příkopě, Karmelitská a Pařížská, Staroměstské náměstí, Václavské náměstí a další? Nebyla by naopak vhodnější větší podpora pro tramvajovou dopravu, která má slušnou obslužnost centra Prahy? Pro turisty byla navíc v minulosti zavedena i retrolinka 23 v nejžádanější trase Malovanka – Pohořelec – Pražský hrad – Malostranské náměstí – Národní třída – I. P. Pavlova – Zvonařka. Proč má Praha podporovat a vydávat licence na autobusové komerční linky, které kopírují linky městské dopravy? Potřebuje Praha v centru turistické autobusy? Nestačí tramvaje a metro? mhd86.xx/2021/03/16/potrebuje-praha-v-centru-turisticke-autobusy- nestaci-tramvaje-a-metro/,http://mhd86.cz/2021/03/16/potrebuje-pr aha-v-centru-turisticke-au tobusy-nestaci-tramvaje-a-metro/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Mapa	Úterý, 16. března 2021 - 18:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2007	Ústečák, Dj_tiësto: Ohledně počtu dveří u obousměrných tramvají ideální řešení neexistuje - buď bude vůz mít menší počet dveří a budou užší, ale zato dostatečný počet sedadel; nebo hodně dveří, ale pak už není kam moc dát sedačky. Třeba plzeňská 40T bude mít krajní dveře dvoukřídlé, ale taky o jednu řadu sedadel (tu u kloubu) méně oproti brněnské 45T.
Ústečák	Úterý, 16. března 2021 - 19:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 3-2004	Plánovala se i obousměrná 15T, ostatně koncepce je na to připravena, ale jak měl vypadat interiér, to netuším. Každopádně se mi líbí, jak je řešena třeba 30T - a to jde o tramvaj na "metr". Jasně, má otočné jen krajní podvozky, ale prý má docela obstojné jízdní vlastnosti. (Ale měl bych teda dodat, že osobní zkušenost zatím bohužel nemám.)
pdk	Úterý, 16. března 2021 - 20:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 4-2019	Omh: "Radní pro dopravu v Praze Adam Scheinherr (Praha Sobě) oznámil 15. března, že Rada hl. m. Prahy schválila nová pravidla pro turistické autobusové linky jezdící především v centru Prahy. Jenže opravdu je potřeba vydávat licence pro tyto linky a zaplavovat autobusovou dopravou Malou Stranu, Staré a Nové Město, Hradčany, Josefov,…? Ulice Na Příkopě, Karmelitská a Pařížská, Staroměstské náměstí, Václavské náměstí a další?" Je si autor (Omh) jist, že ví, o čem mluví? Co má vydávání souhlasu k vjezdu autobusů do zóny zákazu vjezdu společného s licencemi na autobusové linky? To už je jako hodinky a holínky - obojí se natahuje.
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 20:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 11-2007	Ad Ustecak :Nevím ale po tom jak je v nelibosti 14T právě kvůli těm pevnejm podvozkum tak pochybuji, že by něco takového ještě prošlo. Nějak pořád nikdo nenapsal v čem je 15T špatná? U kaštanů je slyšet většinou chvála a spolehlivost se zdá taky celkem ok. Ještě jsem nezažil chciplou🙂Nebo jich hodně stojí na závady?
Demon3	Úterý, 16. března 2021 - 21:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8930 Registrován: 2-2006	Dj_tiësto: "Nějak pořád nikdo nenapsal v čem je 15T špatná? U kaštanů je slyšet většinou chvála a spolehlivost se zdá taky celkem ok. Ještě jsem nezažil chciplou🙂Nebo jich hodně stojí na závady?" Já to hodnotim z pohledu poměru výkon/cena a tam je to fakt děsivý. Ceny náhradních dílů neuvěřitelná raketa, určité funkční celky nemůže dodávat nebo opravovat nikdo jiný než jejich výrobce, velmi nadprůměrná poruchovost, pětina flotily v podstatě neustále mimo provoz... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 21:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 11-2007	A na co stojí? Tak ceny náhradních dílů se dají vyřešit smluvně v podobě koupě s full servisem navíc jestli tehdy byla celkově cena za 1ks vysoká tak za jedno nikdo neříká, že by ta cena nemohla být teď jiná, menší a navíc tehdy si v té ceně nechala skoda zaplatit určitě i vývoj což už by teď nebylo ne?
Jahu	Úterý, 16. března 2021 - 21:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 8-2005	Co se může změnit v podmínkách oproti podmínkám při výběru 15T? Tak například netrvat zbytečně na 100 % nízkopodlažnosti. Ostatní požadavky na pohon všech náprav / kol, otočné podvozky a průjezdní průřez ne horší než KT8 dávají smysl a lze očekávat, že zůstanou. Výsledkem kombinace 100% nízkopodlažnosti a ostatních podmínek je komplikované, problematické vozidlo. (Pozn.: Rozhodně nechci na 15T nadávat. V porovnání se 14T jsem jim naopak vždy fandil. Toto je "nejkritičtější" příspěvek, který jsem na adresu 15T zatím napsal.)
Ústečák	Středa, 17. března 2021 - 08:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 3-2004	Já jsem vůči 15T vstřícnější, pohled směrem z dílny mi chybí, ale jako řidič i dispečer je mám rád. Už jsem psal několikrát, co na nich oceňuju z pohledu řidiče, jako dispečer cením, že s většinou závad umí samy odjet. Jasně, spadlá kola, to byl průšvih. U nich se muselo čekat na vložení nouzového podvozku, to jsou jednotky hodin práce a odklonů, kvůli jednomu stroji bordel v půlce města. Ovšem od toho je už slušnou dobu klid, klepu na stůl. Jinak co řešíme na 15T - ve většině problém s dveřmi. Ale zatímco u T3 a jejích derivátů se musí po závadě více pátrat a většinou to trvá výrazně déle, než se stroj hne, u 15T se dveře vypnou, zavřou, zajistí a jede se. A pokud ani tento proces nepomůže, vždy se odjede alespoň bez cestujících s vypnutou ochranou dveří. Navíc tuto manipulaci řidiči z většiny zvládají sami, protože je snazší a dá se dobře popsat i přes vysílačku. I většinu závad na pohonu či brzdách lze vyřešit v klidu "přes obrazovku", která navíc dokáže řidiči poradit. A téměř vždy pak 15T v nějakém rozumném čase odjede sama. Osobně jsem zažil pouze jednou větší problém s 15T (v oblasti řízení), ale i ten se vyřešil odjezdem na nouzový režim, což je sice taková úplně poslední možnost, ale odjelo se. Neříkám, že to tak dobře dopadne úplně vždy, ale já mám asi štěstí, totální zdechliny a sunutí nebo vlečení jsem u 15T fakt nezažil (byť neříkám, že se to neděje, ale prostě je to výjimka, která mě míjí), zatímco totálně zdechlou T3 či KT8 (které se z místa nebyly schopné hnout ani náhodou) jsem zažil mnohokrát. Rozdíl mezi mým pohledem a pohledem Demona vzniká až po zatažení "za vrata". Pro mě jakožto dispečera je tím problém vyřešen, pro kluky na dílně tím naopak začíná. A zatímco i ta totálně zdechlá T3 většinou nejpozději za pár dní vyjede, protože se ví, "kam jít" a oprava nebývá složitá, u 15T, která na oko v pohodě sama dojela do vozovny s původním řidičem, tím teprve začíná mnohdy zdlouhavé a drahé hledání a řešení závady. Ale to už já jakožto řidič či dispečer nevidím (a nerozumím tomu), já jsem rád, že to rychle zmizlo z kolejí a provoz to ovlivnilo co nejméně.
Dj_tiësto	Středa, 17. března 2021 - 09:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 11-2007	ad Ústečák:Hooodně dobře napsáno. Jako chápu, že když kouká Demon na 15T z pohledu dílny, že je asi moc v lásce nemá. Přecijenom je něco jiného opravovat staré škopky T3, kde stačí mnohdy" kladivo a hrubá síla" a náhradní dily jsou zdarma z kanibalizací. To je jak u aut, plno lidí vzpomíná na 120 jak tam šlo všechno samodomo opravit ale na druhou stranu by už zpátky nikdo do ní nesednul Taky jsem dělal u ČD na dílně a vím jakej byl rozdíl v opravách bobin nebo 150 a 163, na ně už musela chodit zkušebna a vše dýl trvalo. Pokrok nezastavíš A co se 15T týče tak jak píšeš celkem spolehlivá a lidmi oblíbená tramvaj. Tak proč nekoupit opět, samozřejmě, nemusí být úplně stejná ale vycházet z ní, když už ji na dílně znaj a je vychytaná. No a to, že bylo těch 250ks třeba předraženejch tak to vycházelo z tehdejších vazeb magistrátu na Škodovku. To už by teď být nemuselo a cena by mohla být přívětivější a třeba i z full servisem od výrobce
Demon3	Středa, 17. března 2021 - 11:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8931 Registrován: 2-2006	Ústečák: Tvůj pohled mě teda upřímně docela překvapuje. Jelikož s 15T (a dtto 14T) jezdim poměrně výjimečně, tak nemám úplně zkušenosti s řešením jejích závad, ale už jen to neustálý pípání doprovázející vyskakující a zase vzápětí mizející hlášky o závadách, mi služby na těch škopcích dost znepříjemňuje. Vlastně už ani nepamatuju kdy jsem měl naposledy nějakou směnu na Škodovce, aby se mi nějakej problém nezobrazil, i kdyby se mělo jednat jen o poruchy označovačů, kamer nebo ventilace, tj. takový evergreeny, který neovlivňujou provoz, ale jen prudí. Na Tatrách jsem pochopitelně řešil podstatně víc problémů, ale naštěstí jsem si vždycky se vším dovedl poradit, takže mě potupný sunutí ještě nepotkalo a i když třeba na HP, tak jsem vždycky dojel. Dveře na RP v létě jsou kapitola sama pro sebe, ale řešení je otázkou vytažení napájení jednotky na půl kola a je po závadě, zatímco závada pohonu dveří 15T je problém v řádech desítek tisíc, vadný čidlo otáček motoru je za cenu slušně vybavený nový Ovce a za kompletní přezutí dáš jako za Supa v základu. A za tenhle servis zákazník platí 10 korun denně a ještě se mu to zdá předražený... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_tiësto	Středa, 17. března 2021 - 11:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 11-2007	Démone, néé každej má stejně zpátečnické myšlení jako Ty Je jasný, že na tramvaji plné elektroniky, klimatizace a různých bezpečnostních prvků bude víc možných poruch než na žebřiňáku T3
Ústečák	Středa, 17. března 2021 - 12:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 3-2004	Demon: Já mám naopak problém se dostat na něco jinýho než na 15T, abych si to občas zpestřil. Ale asi mám tedy štěstí na stroje. Fakt si nepamatuju, kdy jsem naposledy řešil na 15T jako řidič nějakou závadu, možná dveře a občas probliknutí kamerového systému, ale nevyhrabu už z paměti, kdy naposledy. Pravda - bohužel se teď tolik na tramvaj nedostanu, když mám dobrý měsíc a něco ulovím, dám dva kousky, před koronou jsem se snažil mít alespoň čtyři brigády měsíčně. Ale poslední záležitost, co mi vytane v mysli, bylo pumpování podvozku někdy před rokem a něco. Ten jsem si prostě odpumpoval a jezdil v klidu dál s občasnou kontrolou. No za mých služeb na sále od podzimu taky nepamatuju nějaký zásadní problém s 15T. Na Tatrovkách jsem nikdy nesunul jako řidič, vždycky se to naštěstí podařilo nějak rozpohybovat (ovšem měl jsem na nich maximálně třetinu všech směn, čímž ta pravděpodobnost, že mě něco potká, taky dost klesla), ale jako dispečer na ulici jsem se k tomu dostal mnohokrát. Uznávám ale, že to není úplně směroplatný pohled. Když přijedeme ke zdechlé Tatrovce po patnácti minutách od zastavení provozu, už se mnohokrát volí "první jistá", tedy odkopat a dostat to co nejrychleji mimo hlavní trať, přičemž se v určitém nemalém počtu případů později přijde na to, že by se to samozřejmě rozjet dalo nějakým jiným způsobem. Ale když za zdechlinou stojí kilometrová kolona tramvají a hrozí všelidové povstání, není čas na hrdinství. Ale taky si pamatuju za poslední řekněme rok u Tatrovek několik případů, kdy to fakt kleklo úplně, drbali jsme si u toho bradu i s technickou a ani po vysunutí z hlavní trati někam na Zámeckou a dalším hraní si se strojem jsme nebyli schopni to nějak rozjet. Zatímco s 15T jsme vždycky odjeli, no. Ovšem zároveň dodávám, že tvůj pohled naprosto chápu a rozumím mu.
Káem	Středa, 17. března 2021 - 14:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19948 Registrován: 8-2005	To Demonovo brblání na ceny ND. Všim sis že ND na Octavii z šedesátek stály taky míň než na dnešní Octavii? To neni vina Octavie, ale to je prostě vývoj v čase. Prostě argumentace cenou či potřebnou diagnostikou je ve 21.století IRELEVANTNÍ (česky: Mimo mísu) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Demon3	Středa, 17. března 2021 - 14:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8932 Registrován: 2-2006	Dj_tiësto: "Démone, néé každej má stejně zpátečnické myšlení jako Ty Je jasný, že na tramvaji plné elektroniky, klimatizace a různých bezpečnostních prvků bude víc možných poruch než na žebřiňáku T3" Tak sorry že po výrobku z 21. století požaduju vyšší spolehlivost a lepší parametry než od stroje z hlouby minulého století... Káem: "Všim sis že ND na Octavii z šedesátek stály taky míň než na dnešní Octavii? To neni vina Octavie, ale to je prostě vývoj v čase. Prostě argumentace cenou či potřebnou diagnostikou je ve 21.století IRELEVANTNÍ (česky: Mimo mísu) " To jsem si upřímně řečeno nevšiml a naopak bych očekávat, že na moderní stroje budou náhradní díly levnější než na historické. Ono to tak totiž obvykle funguje a je to jedním z hlavních důvodů proč se stroje obvykle obměňují za nové. Aktuálně sháním ložiska pro Mevro, což je poválečný stroj a cena je nějakých 280 tisíc za kus. Ale je to prostě starý stroj, u moderního by mě taková cena dost překvapila, takže ano máš pravdu, tvá argumentace je irelevantní (mimo mísu). V tvém případě vlastně obojí dohromady... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Středa, 17. března 2021 - 14:56:27
Neregistrovaný host	Prosím, za kolik platů jsem si koupil Octavii v 60´a za kolik platů dnes?
Bobik	Středa, 17. března 2021 - 14:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 7-2011	Káem - Jenže ve chvíli, kdy se věčně pereš s rozpočtem a pořád slyšíš, jak jsi drahý a že je potřeba šetřit, je to brblání na cenu více než oprávněný. Ano, dneska je cena ND na Ofci jinde, než byla na Hundrtku, jenže na to se taky musí reagovat na straně toho, kdo platí. A pokud ten, co platí, chce provozovat Ofci za cenu tý Hundrtky, pak to drobet neštimuje.
Bobik	Středa, 17. března 2021 - 15:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6591 Registrován: 7-2011	Jentak - ano, s těmi platy máš pravdu, jenže tady jde spíš o to, že dřív sis na stopětce udělal téměř všechno na koleně sám a za levno (včetně třeba výměny rozvoďáku), zatímco dneska musíš s každým prdem do servisu, což leze do peněz. Ono je krásný, že mám úžasný nový stroj, ale pokud si na tom nevyměním ani prasklou žárovku a musím cálovat v servisu (a že třeba žabožroutskejm strojům ty žárovky praskaj furt a přístup šílenej...).
Borovička	Středa, 17. března 2021 - 15:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9392 Registrován: 5-2002	Bobík: ono se to pak kupuje i s tím servisem a vlastně i těmi náhradními díly. Třeba tiskárny. Jenže dodavatel má smlouvu třeba na 3 roky, a pak smlouva skončí a on vám nenabídne opravu, ta už se mu nevyplatí, ale novou tiskárnu a na potvoru s horšímií parametry a vy tu starou chtíc nechtíc musíte vyhodit (nebo si ji laskavě vezmě na ekologickou recyklaci). Tramvaje se zatím takto nenakupují. Zřejmě proto, že tam jsou díly, které nejde takhle rychle recyklovat.
Dj_tiësto	Středa, 17. března 2021 - 15:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 11-2007	Démon:Tak lepší parametry 15T než T3 bezesporu má a dle toho co psal Ústečák tak i vyšší spolehlivost. Jinak s těma ND to nemyslíš vážně,viď?Přeci už z čisté logiky, čím sofistikovanější stroj tím dražší ND neb jsou taky složitější. Jen si srovnej třeba takové zrdcátko do auta. Kolik stálo na Š120 a kolik stojí na nová auta...A proč? Na 120 je to čistě kus plastu a skla kdežto nová zrdcátka jsou dělená, ovládaná elektricky a co já vím co ještě. To je pak jasné, že musí být dražší. A tak je to i se srovnáním moderní tramvaje a staré herky a je jedno co je to za typ. Jestli 15T, Stadler vs.T3 nebo Constal. A jak říkám, dá se vypsat výběrko s full servisem kde ceny ND jdou automaticky za výrobcem
Demon3	Středa, 17. března 2021 - 16:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8933 Registrován: 2-2006	Ústečák: "No za mých služeb na sále od podzimu taky nepamatuju nějaký zásadní problém s 15T." To já zas celkem pamatuju. Někdy tenhle nebo minulý týden se sunula na nouzáku 9315 kvůli motoru, v průběhu února hned několik 15T kvůli nefunkčním brzdám - 9426, 9439 dokonce se železem, klidně 10 i víc výměn denně, tj. drtivá většina. Jo, dneska třeba 8255, nekoukal jsem kvůli čemu, ale za dvě hodiny byla zpět na lince... jentak: "Prosím, za kolik platů jsem si koupil Octavii v 60´a za kolik platů dnes?" V roce 1960 sis Octavii pořídil za 23 průměrných platů, tu současnou za 13 platů. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Emil Švec	Středa, 17. března 2021 - 16:50:03
Neregistrovaný host	Dj: Proč se tážeš, když pak jej neomaleně odmítáš, pokud nesdílí tvou pravdu?