Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 3. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 3. 2021

dolů

autor	příspěvek
pdk	Čtvrtek, 18. března 2021 - 18:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 4-2019	Pechi: Ještě bych doplnil ukončení 13 na Čechově náměstí (výstup na náměstí pod kostelem,manipulace v Minské, nástup Bohemians). Důvod je zjevný - na NBS se dvě linky nevejdou.
Jiří_T	Čtvrtek, 18. března 2021 - 18:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 9-2005	Káem: Ta 193 je toho jasnym důkazem. Už v tý trase zustane Ale fuj, vždyť by to byl mezi Horkama a Synkáčem souběh s tramvají Pravdou je, že ten souběh je teď s 18 mnohem delší a navíc by 193 mezi Horkama a Synkáčem mohla pomoct i kapacitně, protože 11+14 tam jezdí hooodně plný. Takže vono by to vlastně nebylo vůbec špatný, tu 193 tam nechat.
Pechi	Čtvrtek, 18. března 2021 - 20:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2016	pdk: "Pechi: Ještě bych doplnil ukončení 13 na Čechově náměstí" No vidíte, to mi vůbec nedošlo, že by bylo trochu plno na NBS a přitom to bylo v dalším pracovním mailu. Tak díky za doplnění.
Káem	Pátek, 19. března 2021 - 14:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19951 Registrován: 8-2005	Jiří T : Holt Horky třetí linku snesou a Palouček ne. To je taková Ropidí alchymie. Mohla by se zkrátit 11 na Synkáč aby byly peníze na 19 OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Orky	Pátek, 19. března 2021 - 15:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15947 Registrován: 10-2004	KM: Až na to, že výluky si dělá DP sám.
Káem	Pátek, 19. března 2021 - 16:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19953 Registrován: 8-2005	Orky, čets , co jsem napsal v prvnim příspěvku k tématu poslední věta v závorce? OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Vdolek	Pátek, 19. března 2021 - 16:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2019	S otevřením žst. Zahradní Město by šlo zrušit 188 a místo ní 193 přes Horky, 150 na Strašnickou, tam přestávka a dál jako 195, přes Bohdalec 196 místo 150 Nezní to špatně, což?
Jiří_T	Pátek, 19. března 2021 - 16:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 9-2005	Vdolku, a jak souvisí žst. Zahradní Město se 188?
Vdolek	Pátek, 19. března 2021 - 16:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2019	Jiří_T: "Vdolku, a jak souvisí žst. Zahradní Město se 188?" Tak, že po jejím otevření povede do Letňan místo 195, úsek Skalka-Jesenická nahradí 133 Je to úprava plánovaná tak, aby se po otevření TT do Malešic nemusely upravovat linky v Počernické a aby odtamtud zůstalo spojení k vlakům na Benešov.
Orky	Pátek, 19. března 2021 - 17:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15949 Registrován: 10-2004	Vdolek: Bohužel ROPIDu nedochází, že takovou změnou zřejmě převrátí linku 177. Tranzit linek 177 a 195 na Limuzské fakticky odpovídá tomu, co měla linka 136 v centru a ROPID ji kvůli tomu posiloval.
Paes	Sobota, 20. března 2021 - 08:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 1-2007	Mám pocit, že ROPID plánované změny linek 188,133 a 199 v souvislosti s otevřením NÁDRAŽÍ ZAHRADNÍ MĚSTO zrušil. Souvisí to nějak s rekonstrukcí stropní desky ve stanici Florenc, takže na lince 133 snad nebudou moci kloubové vozy.
Paes	Sobota, 20. března 2021 - 09:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 1-2007	https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/nocni-tramvaje-metro-mhd-pra ha-namestek-scheinherr-doprava-ropid_2103171823_jgr Úvahy o prodloužení nočních intervalů. Mám zkušenosti s linkou 910 v celé trase a minimálně první dva spojů od Letiště bývají celkem plné. Je to dáno konci směn okolo 22 hodin v podnicích na trase, jakož i tím, že první dva spoje nočních linek ještě navazují na metro. Jinak souhlasím s tím, že noční trasy by se daly upravit. Paradoxně nynější situace v některých případech noční doprava přinesla zlepšení obsluhy např. do Komořan nebo na Sídliště Zličín, kam jezdí noční doprava až do cca 2:30. Spíše jen dotaz pro znalé - ty služební noční spoje DP Praha pro zaměstnance mají nějakou stálou trasu nebo ta trasa je podle potřeby?
Orky	Sobota, 20. března 2021 - 09:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15950 Registrován: 10-2004	Paes: Tak hlavně je to potřeba naplánovat tak, aby to bylo funkční. Tak úspora 300 - 900 tisíc týdně je 15,6 až 46,0 milionů ročně. Je to hodně nebo málo na to, kolik reálně teď vozí noční doprava cestujících a jaké by to mělo důsledky? To jen k zamyšlení, obrázek nechť si udělá každý sám.
PW	Sobota, 20. března 2021 - 10:15:30
Neregistrovaný host	Optimalizace noční dopravy od konce března: Od noci středa 24.3./čtvrtek 25.3.: 99 - zrušení provozu linky Od noci neděle 28.3./pondělí 29.3.: 904 a 909: změna typu vozidel na linkách - nově SdN 906: zkrácení do trasy Nedvězí – Mokrá 912: prodloužení intervalu z 30 na 60 min 913: prodloužení intervalu z 60 na 120 min 916: prodloužení intervalu z 60 na 120 min
Petr_k	Sobota, 20. března 2021 - 14:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13188 Registrován: 4-2003	Paes #1159 - služebáky jsou něco mezi, podle potřeby v nějaké ose. U tramvají je to dané možností, kde se otočit, u autobusů podle potřeb roz- a svážených řidičů a průchodnosti (já třeba ze včera na dnešek bivakoval na Kladně u gymplu). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
9001	Sobota, 20. března 2021 - 18:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8801 Registrován: 6-2004	Radnice bude muset najít odvahu do toho říznout celkově... Peníze nejsou a nebudou.... A držet současný rozsah provozu dlouhodobě nepůjde.... Uvidíme co radnice dokáže resp. co oseká...
Borovička	Sobota, 20. března 2021 - 19:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 5-2002	Ona bude muset osekat. Kde jinde. Doprava je největší výdaj. Takže když se ušetří jinde, moc se to nepozná a neušetří. Samozřejmě lze ušetřit na investicích (třeba nestavět metro). Ale to je nejen jiný balíček peněz, ale i jiný způsob financování (úvěry, do toho EU fondy apod.), a třeba by město nečerpáním víc než ušetřilo tratilo. Jen je doba taková, že se to nechce řešit. Tak nějak si říkám, proč ti z koalice chtějí vlastně znovu vyhrát volby, když budou muset řešit své průsery. Proč se nenažrat a průser někomu dalšímu nepřenechat. To platí o vládě státu vlastně ještě víc.
Bobik	Neděle, 21. března 2021 - 06:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6603 Registrován: 7-2011	Osekat a osekat, toť otázka. Když vezmu noční provoz, tak do půlnoci lidi ještě jezdí a po třetí ráno už zase jezdí. Mezi půlnocí a třetí je to fakt bída, to uznávám. Jenže utnout to o půlnoci a zapnout ve tři ráno znamená, že poslední zátahy budou kolem jedný a první výjezdy kolem druhý. Prodloužit interval na hodinu nemá smysl už vůbec, to je lepší už to zrušit úplně. Jenže je otázka, nakolik má smysl to rušit kvůli třem hodinám, resp. reálně jedný hodině. A říznout do toho víc znamená, že to akorát bude víc bolet, protože čím víc se bude řezat, tím víc lidí už to zasáhne. Ostatně už teď jezdí fůra Boltů a Uberů, protože dost lidem půlhodinový intervaly od desíti nevyhovují a nechce se jim někde čekat. Cestující nejsou brambory, který někde postupně přibejvaj, takže když je budu svážet po půlhodině, povezu jich deset a když po hodině, tak dvacet. Ono se taky může stát, že po hodině jich povezu jenom pět, nebo taky nikoho, protože na takový intervaly nebudou mít náladu a najdou si jinej způsob dopravy.
Paes	Neděle, 21. března 2021 - 08:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 1-2007	Možná by se dalo říznout do večerního provozu. Interval 10 minut na lince 17 v pracovní dny večer je hodně velký luxus. Třeba do Braníka jezdí od 20 do 22 stále ještě 3 linky. Možná by se mohly omezit některé linky celotýdenně večer a o víkendech ráno tak jako loni na jaře.
reznicek	Neděle, 21. března 2021 - 12:09:41
Neregistrovaný host	Když už je tu řeč o osekávání a převážení vzduchu, viděli jste v posledních měsících 119? Vůbec nechápu proč má páteřní interval, kromě špičkových spojů pro návoz těch pár lidí, co nemůže práci vykonávat z domova, by poptávku z letiště v pohodě vykryly spoje z Kladna a Slaného.
Danny	Neděle, 21. března 2021 - 15:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 2-2010	Ta 119 jezdí stále v KbN nebo aspoň na ni dali SdN?
Káem	Neděle, 21. března 2021 - 18:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19954 Registrován: 8-2005	O tý 909 píšu Ropidu od tý doby co začala jezdit. A prej nejde nejde nejde protože je zpřejezdovaná se 107 a 250. A ejhle. 119 v kloubech , protože co by se s tolika klouby dělalo, jezdit to musí stejně jako T3 OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
9001	Neděle, 21. března 2021 - 19:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8802 Registrován: 6-2004	Bobik: Jak napsal Orky... Noční provoz není až takový výdaj... Ale tramvaje po 10/12/10.... Možná i po 12/15/12 budou nejspíš i nevvyhnutelné.... A nebo radnice bude muset najít koule a prostě zdražit...
Orky	Neděle, 21. března 2021 - 21:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15951 Registrován: 10-2004	9001: Proč teď nejezdí tramvaje po 10/12/10 nechápu. Jinak teď je poloprázdninový a na metru prázdninový provoz s ukončením provozu kolem 22:30, což není zas tak málo a nemyslím si, že by mělo dojít ještě k dalšímu významnějšímu omezování. Tato situace zřejmě vydrží až do prázdnin, pak nastane drsná verze prázdninového JŘ a od září se uvidí. Odhaduju, že ke zdražení dojde, že se zdraží roční kupon o 365 Kč (což je skoro nic) a možná dojde k nějakým úpravám na jednotlivém jízdném v souladu se zdražením ve středočeském kraji. Až přijde čas, bude se postupně obnovovat trvalý provoz dle klasického JŘ (nejdřív od září), jen dojde k trvalému zkrácení denního provozu o 20 minut (odjezd o půlnoci z centra, nikoliv z krajů Prahy). Další omezování výkonů k trvalému stavu před koronavirem neočekávám už jenom s ohledem na to, že budou příští rok volby. Navíc se obávám, že i díky nákupu nových autobusů jsou fixní náklady v Praze tak vysoké snad jako nikdy, že na to, aby ty úspory byly skutečně vidět, tedy v řádech mnoha set milionů Kč, by to trvalé omezení muselo být značné fakticky na hranici toho, co je teď, kdy ovšem jezdí míň jak půlka lidí, což by znamenalo kolaps. Ne že by to v nouzi nešlo, ale pokud by měl ROPID postupovat dle 3 verzí z loňska, tak by to kolaps byl. Noční provoz není zas tak malý výdaj jako celek, ale zrušení 99 a dalších několika málo věcí, jak je popssal PW, přinesou spíše drobné.
Káem	Neděle, 21. března 2021 - 21:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19955 Registrován: 8-2005	No voni při int 10 jezděj ty tramvaje celkem prázdný, takže se dádodržet vesměs rozumnej odstup. Při dvanácti bych se asi bál už i já. Na lidi musíte myslet. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Daarzyn67	Neděle, 21. března 2021 - 21:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 8-2020	Možná zlevnit krátkodobé jízdenky jako protiváhu? Lidé si nebudou pořizovat roční, protože stejně nebudou jezdit každý druhý den, ale 60 korun za 2 příležitostné jízdy taky nedají.
9001	Neděle, 21. března 2021 - 21:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8803 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Roční jízdenka za 4750 = 13 Kč den... Sorry, ale tady není co zlevnovat ;-)
Daarzyn67	Neděle, 21. března 2021 - 22:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 8-2020	Myslel jsem z těch 24/32...
Paes	Pondělí, 22. března 2021 - 00:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 1-2007	Jen taková poznámka ke zdražování. Pokud ohlásíte zdražení k nějakému datu, tak dojde k tomu, že spousta lidí si nakoupí levnější jízdné. Takže se musí počítat i s tím.
9001	Pondělí, 22. března 2021 - 01:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8804 Registrován: 6-2004	Paes: Zdražení má výhodu v tom, že vlastník ročního kupovu by musel nechat část propadnout a tím vlastně nic neušetří. Pokud by došlo ke zdražení o 10%, tak se většině nevyplatí to koupovat dřív ;-) Jinak celkově je to spíš o politické odvaze.... Zdražení přijít musí, ale současná garnitura na to nemá odvahu....
reznicek	Pondělí, 22. března 2021 - 11:12:44
Neregistrovaný host	Danny: Jezdí pořád v Kb.
Petr_k	Pondělí, 22. března 2021 - 11:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13189 Registrován: 4-2003	Káem: "119 v kloubech , protože co by se s tolika klouby dělalo, jezdit to musí stejně jako T3 " Ono to má i protiotázku, kde bys na to chtěl SD vzít (i když se v tomhle případě jedná o blbejch 12 autobusů) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pepan.1981	Pondělí, 22. března 2021 - 11:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 1-2015	Petr_k: "Káem: "119 v kloubech , protože co by se s tolika klouby dělalo, jezdit to musí stejně jako T3 "Ono to má i protiotázku, kde bys na to chtěl SD vzít (i když se v tomhle případě jedná o blbejch 12 autobusů)" tak něco vzít ze 112, když se stejně nejezdí do Tróje k ZOO. Úplně bohatě pro Tróju stačí d-17. ad intervaly. Stačí, když bude interval 12 minut ve špičce. Až opadne pandemie, tak pak se pojďme bavit o intervalech 8/10/8. Káem: Ta 193 je toho jasnym důkazem. Už v tý trase zustane Mám to brát jako tvou další věštbu, co se nenaplní?? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Zplgul	Pondělí, 22. března 2021 - 11:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2019	Káem: " Při každý výluce se testujou budoucí možný pravidelný stavy. Ta 193 je toho jasnym důkazem. Už v tý trase zustane a 19 má cestu otevřenou." Také mě to napadlo. A minimálně někdy se toto skutečně děje. Například 6 byla kvůli výluce na Spořilov dočasně odkloněna na Kubáň. Je to asi pět let a šestka nikde (a už ani na ten Smíchov nejezdí). Ale 193 by v této trase nemusela být úplně marná. watslaw: "A aby to měli rozpočtově neutrální, tak 188 ohnou od Záběhlic do Michelské a sloučí s nějakou linkou z druhé strany." Toto je podle mě docela dobrý návrh a přímo se nabízí 188 od Záběhlic propojit dále se 196. Zůstalo by tak zachováno spojení na metro C a současně by se obnovil dřívější fungující tangenciální spoj.
Demon3	Pondělí, 22. března 2021 - 11:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8940 Registrován: 2-2006	Úvahy proměněny v realitu: ‼ Od noci z 24. na 25. 3. bude z důvodu snížené noční poptávky a na základě doporučení Výboru pro dopravu ZHMP dočasně přerušen provoz tramvajové linky 99. V zastávce Sídliště Řepy bude současně nově zajištěn přestup na linky 952 a 957 (zajišťující po 22. hodině obsluhu Zličína a Sobína). Linka 99 je jedinou linkou, na jejíž celé trase je po přerušení jejího provozu zajištěn celonoční interval 30 minut (linkou 97 v úseku Nádraží Hostivař - Lazarská a linkou 98 Lazarská - Sídliště Řepy). Ze stejného důvodu dojde k mírnému omezení nočního provozu autobusových linek od noci z 28. na 29. března, a to na následujících linkách: 904 - Nasazeny standardní autobusy místo kloubových. 906 - Všechny spoje linky budou ve směru od Nedvězí zkráceny do zastávky Mokrá, kde budou obousměrně navázány na spoje linky 905 směřující do centra města. 909 - Nasazeny standardní autobusy místo kloubových. 912 - Prodloužen interval z 30 minut na 60 minut. 913 - Prodloužen interval z 60 minut na 120 minut. 916 - Prodloužen interval z 60 minut na 120 minut. Zdroj: https://www.facebook.com/prazskaintegrovanadoprava/photos/a.25221 2371518395/5376575942415320 (Příspěvek byl editován uživatelem Demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Orky	Pondělí, 22. března 2021 - 12:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15952 Registrován: 10-2004	Petr_k: "Káem: "119 v kloubech , protože co by se s tolika klouby dělalo, jezdit to musí stejně jako T3 "Ono to má i protiotázku, kde bys na to chtěl SD vzít (i když se v tomhle případě jedná o blbejch 12 autobusů)" A kde je problém, když se jezdí prakticky dle prázdninových JŘ a provoz je o nějakých nějakých 20% nižší oproti normálnímu stavu? Nicméně zde je možností, aby se nejzdilo mimo pšičky po 10 minutách, ale třeba po 15.
Omh	Pondělí, 22. března 2021 - 13:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 7-2010	ROPID oznámil omezení a rušení nočních linek. Scheinherr přestává mít vliv na dopravu http://mhd86.cz/2021/03/22/ropid-oznamil-omezeni-a-ruseni-nocnich -linek-scheinherr-prestava-mit-vliv-na-dopravu/ Už minulý týden bylo z vydaných jízdních řádů patrné, že dojde ke zrušení noční tramvajové linky 99. V pondělí 22. března ROPID zveřejnil seznam dalších noční linek, které zásadním způsobem omezí. Z vyjádření ROPIDu je navíc zřejmé, že Adam Scheinherr (radní pro dopravu) ztrácí vliv na řízení pražské dopravy. Zatímco noční doprava má v Praze čím dál větší roli z důvodu omezování, resp. zkracování denního provozu, i přesto budou noční linky zásadním způsobem omezeny. Někdo může říct, že noční doprava je nepotřebná, když jsou zavřené hospody a bary, jenže tito lidé se pletou. Noční doprava tvoří základní městskou obslužnost od 22. hodiny do 5. hodiny ranní. Zajišťuje spojení z práce a do práce lidem, kteří pracují na směny. Např. zdravotnický a lékařský personál v nemocnicích, řidiči a skladních v rozvážkových firmách, lidé pracující v průmyslu, ale také noční dopravu používají zaměstnanci Dopravního podniku hl. m. Prahy při svých cestách na ranní směnu, či naopak pozdě večer pro návrat z garáže domu. V době, kdy je město zatížené epidemií, omezovat večerní a noční spojení do nemocnic, zhoršovat cestovaní lidem, kteří léčí republiku, je skutečně prasárna. Nepochopitelný je také argument ROPIDU, že omezení noční dopravy provádí na základě doporučení Výboru pro dopravu. Evidentně pracovníci ROPID se snaží politikařit a házet vinu jinam, než kde se nachází. Výbor pro dopravu je totiž poradním orgánem Zastupitelstva hl. m. Prahy a nemá rozhodující vliv na ROPID. O dopravě v Praze rozhoduje zvolená rada města skrze radního pro dopravu, kterým je Adam Scheinherr. I toto omezení musel schválil Adam Scheinherr. Je nepředstavitelné, že by ROPID provedl omezení provozu jen na základě Výboru pro dopravu ZHMP. A pokud ano, potom je to na vyhazov vedení ROPIDU. Jenže ROPID nevedou blbci, tedy tento scénář není reálný. Proč tedy ROPID na sociálních sítích nepíše, že omezení noční MHD je na základě schválení Adamem Scheinherrem? Proč do toho ROPID plete Výbor pro dopravu? Jak se už dlouho ví, Adam Scheinherr ztratil podporu ve své koalici. Pro své návrhy a plány nemá často dostatek hlasů v radě. Zkrátka kolegové radní jej většinově často nepodpoří. Proto se pravděpodobně skrze ROPID rozehrála hra, že za omezení noční MHD nemůže Adam Scheinherr, ale Výbor pro dopravu. Výbor je totiž složen ze zástupců koalice a opozice. Vina se bude házet na všechny, aby nebylo viditelné, že fakticky nefunguje vládní koalice vedená primátorem Zdeňkem Hřibem (Piráti), ve které Pirátům a Praha Sobě sekunduje uskupení STAN + TOP 09 + KDU-ČSL. Na konci března dojde tedy u vybraných linek prodloužení intervalu ze 30 na 60 minut a ze 60 na 120 minut. Především interval 120 minut už postrádá zcela smysl. Taková linka už se mohla rovnou zrušit, protože lidé, kteří takovou linkou jezdí do práce, nebudou teď vstávat např. o hodinu dřív, aby byly včas v práci. Už teď často jezdí spojem, kvůli kterému jsou v práci třeba půl půlhodiny dříve. Teď budou v práci dřív o 1,5 hodinu a nebo přijdou o 30 minut později. Noční doprava není o tom, že budou jezdit spoje 100 % plné. Noční doprava je o základní obslužnosti města a umožnění dostat se lidem do zaměstnání, či do nemocnic. Vedení Prahy opět vzkázalo Pražanům, že městská doprava je pro ni přítěž a snaží se všechny noční cestující dostat do osobních automobilů a taxíků. Tolik můj pohled a rozjíždím diskuzi ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
reznicek	Pondělí, 22. března 2021 - 13:54:37
Neregistrovaný host	OMH: Vy jste ale objevil ameriku!
Orky	Pondělí, 22. března 2021 - 14:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15953 Registrován: 10-2004	OMH: Jo, rozjíždíš diskusi, abys nedostal STOP, viz diskuse o metru. Mě baví, jak bereš každou příležitost, aby ses opřel do vládnoucí koalice, aniž bys měl všechno podložené a útočíš jenom přes to, že někdo nenapsal kus věty. No jasně, že to musel schválit a podepsat, že o tom vůbec pochybuješ. ROPID nemá šanci protlačit něco bez jeho podpisu. Mě to přijde jako snaha zhrzeného ODSáka, který se snaží za každou cenu zabránit kolapsu jeho strany, protože ta dělá vše pro to, aby se do něho dostala. Viz sněmovna, kde s fašistickou SPD hlasuje pro nesmysly, vědomě se připravuje o voliče tím, že se dala dohromady se stranami, které mají diamterálně odlišné přístupy a tak se připravuje o další věrné voliče. A v Praze je to podobné. Poslední vláda ODS (MUDr. Svoboda) v Praze bylo z pohledu dopravy snad to nejhorší, co jsme tady od roku 1989 měli, protože ti pro dopravu neudělali nic. Zvládli se jenom zhádat, jestli bude déčko odbočka, nebo ne. Vlastně ještě něco zvládli - protlačit absolutně bez projednání kontroverzní převrat MHD v roce 2012, jehož důsledky se nepodařilo napravit do teď. Naštěstí se povedlo napravit alespoň tam, kde to díky těmto změnám teklo. I za tý Krnáčový, která nic nedělala, bylo cítit, že se v dopravě začíná něco dít (viz třeba vykupování pozemků na metro či tramvajové tratě), oproti Noskovi ve vládě MUDr. Svobody. Takže, ač mám proti současnému směřování dopravy čím dál tím větší výhrady, tak narovinu říkám: Zlatej Scheinherr oproti Noskovi. Takže, milý zhrzený ODSáku, co takhle zakopat politickou válečnou sekeru a konečně přijít s nějakými relevantními s smysluplnými návrhy a koncepty? Možná kdybys začal psát a diskutovat tímto směrem, tak by se omezila snaha zdejších čtenářů, abys tady přestal spamovat s odkazy na své politické články.
Káem	Pondělí, 22. března 2021 - 14:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19956 Registrován: 8-2005	Já bych redukoval ještě víc: ZRUŠIT 93. Do Ďáblic odklonit 95, k Vozovně 1 bez obsluhy (o ulici vedle jede 913), v úseku Nádrhol - Kobylisy odklonit 905 - Jankovcova - PelcT- Trojská a nahoru na Hercovku a do Kobylis. Okrouhlická bude obsloužena jen tramvají a V Holešovičkách se to 911 vodveze. NádrHol-Staroměstská-lazarská odklonit 94, 96 to přes republiko odveze (jezděj spolu). V Nuslích je 95 a v úseku otakarova - PP odklonit 904 od P4 a na Otakarce ukončit. Máme ušetřeno cca 7x T3 ZMĚNY NOČNÍCH BUSŮ - 904 VIZ VÝŠE.Ušetříme 4 klouby. Z Pankráce na Karlák to odveze 910 , dál to odveze 908. 908 prodloužit z Jinonic na Stodůlky a do Řeporyj (to asi bude chtít jeden bus SdN). 902 ze Stodůlůlek odklonit na obě Ohrady a po radlický na anděl (nahradí 904). To by žádnej bus navíc nemusel bejt třeba. Na Stodůlky zustane interval zachován, jednou přes Jinonice, podruhý Radlickou, holt v SdN - je krize, no. 909 - zkrátit od Žižkova na Masnu Máme uštřený tak 4 kloubáky. 902 - odklonit do Suchdola, stejně pochbuju že by Psycholájum chyběla. Pokud by řvali, tak z Psycholájů po 160 do Suchdola. Ono se to tam vytočí. Možná to bude chtít jeden SdN navíc Suma sumárum - ušetřený 8 kloubů za cenu 2 SdN. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Petr_k	Pondělí, 22. března 2021 - 14:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13192 Registrován: 4-2003	Orky: "A kde je problém" Problém je, že SD se spotřebovávají na dalších linkách, kde jinak jezdí KB, např. 143, spolu s vysokým správkovým stavem (starší kusy se prostě rozpadaj už moc viditelně). Režijní přejezdy z jiných garáží zatrhlo město (ovšem na opačným břehu ta situace prý o moc lepší není) Kloubáků je plná garáž, ale provozuschopný krátký vozy jsou nedostatkový zboží. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Káem	Pondělí, 22. března 2021 - 15:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19957 Registrován: 8-2005	Petr k: špatně plánujete, no. Orky : Po dlouhé době naprostej souhlas. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Orky	Pondělí, 22. března 2021 - 15:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15954 Registrován: 10-2004	KM: Jo, převracet trasy nočky na půl roku a pak to v září vracet zpátky, aby se stejně prakticky neušetřilo skoro nic. To má spíš smysl denní tramvaje v sedle po 12 a třeba pořešit intervaly na konci provozu, když večer nic nefunguje. Petr_k: Jo? Takže až se to zase rozjezdí, tak na mnoha pořadích "krátkých" linek budou klouby?
Káem	Pondělí, 22. března 2021 - 15:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19958 Registrován: 8-2005	Hele Orky, to sveřepé trvání Ropidu na nehybnosti linkovýho vedení po dobu 50 let je jedna z jejich nejhorších vlastností. Tohle je krizové opatření, mohlo to tak už půl roku jezdit a po krizi by se to vrátilo zpět. Každodenní úspora 7 x T3 a 8x KB, čili 15 řidičů neni nezanedbatelná - řeka bohatství se slévá z pramínků úspor. Jenže než aby do toho hrábli, tak ti řeknou - to je pár stovek tisích úspor měsíčně, to za rozbití stability LV nestojí. 12 přes den bych fakt nedával, tim jezdim a třeba 26 je na hranici dobytčáku (míněno dnešními měřítky rozestupů 2 metry) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Daarzyn67	Pondělí, 22. března 2021 - 15:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 8-2020	Alternativou ke změně LV je hrábnout do intervalů, ale to je bohužel většinou potřeba udělat globálně. Zatímco jedné lince stačí i 15 minut, na druhé je při 10 minutách pořád narváno.
Ústečák	Pondělí, 22. března 2021 - 15:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 3-2004	Pěkná politická agitka a dojmologie. Chtěl jsem se rozepsat, ale lépe než Orky bych to neshrnul.
Petr_k	Pondělí, 22. března 2021 - 15:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13194 Registrován: 4-2003	Orky: "Takže až se to zase rozjezdí, tak na mnoha pořadích "krátkých" linek budou klouby?" Je to klidně možný i dřív, třeba se bude dát okamžitě vyřešit konečně i šotoropidí sen ohledně kb na 191, strom v ostrůfku na Libocké padl (byl uprostřed silně vyhnilej, pařez tam snad ještě nechali) KM - je to prosté, ROPID tlačil od velké zářijové revoluce na zakloubování tam, kde to nebylo tak úplně potřeba (resp. potřeba byla vysloveně nárazová), tak se na pořizování SD dlabalo. Tohle je logickej důsledek. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jahu	Pondělí, 22. března 2021 - 16:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 8-2005	Pokud by nebyly SD tak "nedostatkovým zbožím" stačilo by pro začátek na některých nočních autobusových linkách provozovat SD místo KB a MD místo SD. edit: Tak koukám, že SD místo KB bude na některých linkách realita. Jenom nechápu, na co je potřeba jezdit na letiště s KB. 913 je doplňková linka, která donedávna "nebyla vůbec potřeba". Tam snad interval 120 min nebude vadit. Že se pár jednotlivcům zkomplikuje dojíždění je menší zlo než plýtvání v podobě provozu prázdných vozů po celou noc ve stejném intervalu a stejně každý den v týdnu. Dokážu si i představit různé intervaly nočních linek v časech do cca 1:30, cca 1:30 - cca 3:30 a cca 3:30 až 4:30. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)
Orky	Pondělí, 22. března 2021 - 16:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15955 Registrován: 10-2004	KM: Hranice "dobytčáku" při 2 metrech okolo sebe je tak 10 lidí/vůz. A to nejde. Řeku bohatství ze 2 pramínků neuděláš. Daarzyn67: To záleží na tom, kolik a jak dlouho chce šetřit. Pokud někdo bude šetřit hodně, tak metoda globálního omezení intervalů je značně nevhodná, proto taky kritizuju 3 ROPIDí varianty z loňska. Ale když chce někdo šetřit řádově týdny, tak rozhodně nepokládám za vhodné převrátit půlku linek na to, aby se to za ty týdny vracelo zpátky. Petr_k: To je o komunikaci. Velká zařiová ROPIDí revoluce byla před 8,5 lety a teď je situace jiná. Jahu: V noci je standardů plná garáž.
Káem	Pondělí, 22. března 2021 - 16:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19959 Registrován: 8-2005	Orky: 1) já mám měřítko tak že na dvojsedadle sedí jeden a nikdo nestojí (u 15T). 2) ale to neni na pár tejdnů Od druhý vlny je to už na půl roku. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Mladějov	Pondělí, 22. března 2021 - 17:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16230 Registrován: 3-2007	Jahu: " 913 je doplňková linka, která donedávna "nebyla vůbec potřeba". Tam snad interval 120 min nebude vadit. " No vidíte - využívám ji občas já a protože nemohu jít při cestě domů "na minutu", tak těch 60 bylo dost na houby, ale 120 vnitřním městem je zcela k ničemu. Nikdo kromě bezdomovce vám nebude čekat 120 minut na městský autobus místo pobytu v posteli (a to se zavedl konec 136 ve 22 hodin!) Jako sorry, buď to teda ořezat radikálně, nebo to nechat být a šetřit např. na tramvajodromech ve značné části Prahy (P6, Braník, ÚD DP, 14 Vysočany, večerní "jednička") o denních buslinkách na některých směrech nemluvě. Ušetření jednoho vozu ze dvou je teda fakt úspora - tak buď ta linka není třeba, tak ať se zruší, ale tohle je zcela dementní alibismus. K omezení denní dopravy na 22h (jsem neprotestoval) přidat tuhle prasečinu.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Káem	Pondělí, 22. března 2021 - 17:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19960 Registrován: 8-2005	Mladějov: i ta 17 by nemusela bejt večer metrolinka, Dvojka a 13 by mohly jezdit jen v PD do 20 hod a jak vidíme, jde to i bez 24. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Bobik	Pondělí, 22. března 2021 - 17:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6604 Registrován: 7-2011	Orky: "Hranice "dobytčáku" při 2 metrech okolo sebe je tak 10 lidí/vůz. A to nejde. " Když ono je to všecko pokrytectví. Tak buď tu máme pandemii, zachraňujeme životy a zabraňujeme přetížení nemocnic a pak to jít prostě musí. Anebo na to nemáme, ale pak se to musí říct narovinu, že je to neudržitelný. Tenhle systém rádoby chytrá horákyně akorát udělá víc škody, než užitku.
Demon3	Pondělí, 22. března 2021 - 17:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8941 Registrován: 2-2006	S Orkyho příspěvkem 15953 bezvýhradnej souhlas. Omezení noček se mi nelíbí, ale uznávam že zrovna 99 je celkem logickej adept. Různé intervaly nočních linek v časech do cca 1:30, cca 1:30 - cca 3:30 a cca 3:30 až 4:30 jsou už fakt top konina, to nemůže fungovat. Tramvaje do 10/12/10 určitě NE. Nic moc to neušetří a nasere to spoustu lidí a kapacitně to potřeba určitě není. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Jahu	Pondělí, 22. března 2021 - 18:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 8-2005	Různé intervaly nočních linek v časech do cca 1:30, cca 1:30 - cca 3:30 a cca 3:30 až 4:30 jsou už fakt top konina, to nemůže fungovat. Že se to dosud nevyzkoušelo, ještě neznamená, že to nemůže fungovat. Netvrdím, že by ta časová pásma musela být stanovena zrovna takhle. Alespoň by to lépe odpovídalo rozložení poptávky během noci. To je stejné jako tvrdit, že během dne nemohou být různé intervaly v ranní špičce, dopoledne, v odpolední špičce a večer. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)
Demon3	Pondělí, 22. března 2021 - 18:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8942 Registrován: 2-2006	No v ranní a odpolední špičce jsou sice jiné intervaly než v sedle, ale zase to období netrvá pouhé dvě hodiny a linky s různou délkou trasy si nedávají každých 15 minut dostaveníčko na CPZ. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bobik	Pondělí, 22. března 2021 - 18:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6605 Registrován: 7-2011	Jahu: "Alespoň by to lépe odpovídalo rozložení poptávky během noci." Nejsem si zcela jist. Ono to funguje tak, že něco někam doveze lidi a ti se pak rozprsknou na něco dalšího a dalšího. Takže to první je vcelku vytížený (interval necháme), to další a další už je vytížený méně (takže prodloužíme interval) - a ve výsledku nám zmizí lidi i z toho prvního vytíženýho, protože jim zařídíme nepoužitelnej přestup.
Paes	Pondělí, 22. března 2021 - 23:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 1-2007	Jinak taková zajímavost, on ten noční provoz si můžou docela dobře samosprávy upravit podle svého. Zatímco z Veleslavína na Kladno jezdí dva autobusy ve 22:35 za sebou + vlak každou hodinu až do 00:30. , tak na druhém konci Prahy to udělali tak, že poslední autobus do Dolních Břežan jezdí poslední autobus v 23:36. Jinak co jsem si všiml z ostatních provozů, tak většinou na okrajích měst jezdí noční provozy jednosměrně. Nepředpokládá, že se třeba někdo pojede v jednu ráno z Kolovrat do Nedvězí apod. Ale předpokládá se jen směr z centra nebo do centra.
Issi	Úterý, 23. března 2021 - 09:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007	Tady se řeší intervaly na nočních linkách a v noci (někdy mezi půlnocí a jednou hodinu) z pondělí na úterý se na lince 98 prohání 15T obsazená v centru přesně dvěma osobami (jedním strojvůdcem + jedním cestujícím). Takže asi tak nějak k tomu šetření nákladů.
Ústečák	Úterý, 23. března 2021 - 09:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 3-2004	Issi: ... Která je tam kvůli tomu, že má sčítač cestujících. Čili tam jezdí výjimečně a právě kvůli zjišťování skutečné poptávky. Dnes se jich opět pár objeví venku - zase na dalších linkách.