Diskuse » Železnice » Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště » Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 26. 7. 2021

Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 26. 7. 2021

dolů

autor	příspěvek
Sergej11	Čtvrtek, 25. března 2021 - 12:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 11-2010	Bram: "Sergej11:vyměnit těchto pár "ekonomů".. a železnice bude zase hned romantická Romantická železnice a funkční železnice ve většině případů nejdou dohromady ." Ano, ve většině.. ale nikoliv vždy..a to je zásadní .. Pantograf 451 forever
Bram	Čtvrtek, 25. března 2021 - 13:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12241 Registrován: 4-2003	Sergej11:Ano, ve většině.. ale nikoliv vždy..a to je zásadní .. Ale tady ano a v případě redukce rozsahu výpravní budovy žst. Varnsdorf jakbysmet.
Sergej11	Čtvrtek, 25. března 2021 - 13:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 11-2010	Bram: "Ale tady ano a v případě redukce rozsahu výpravní budovy žst. Varnsdorf jakbysmet." nejen, kompetentní lidé na mú ve Vdf, to vidí jinak.. Pantograf 451 forever
Bram	Čtvrtek, 25. března 2021 - 13:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12243 Registrován: 4-2003	Sergej11:nejen, kompetentní lidé na mú ve Vdf, to vidí jinak.. Systém, kdy někdo po někom chce, aby bylo něco zachováno, ale nepustil by na to ani korunu, také nemá šanci na život.
remington	Čtvrtek, 25. března 2021 - 13:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2019	někdo po někom chce, aby bylo něco zachováno, ale nepustil by na to ani korunu, také nemá šanci na život. Výstižná pointa na adresu těchhle kolovrátkových rad tlučhubů od stolu, co zamrzli někde v dobách dřívbylolípu. Prostě sám nehnout ani prstem, sám na to nedat ani halíř, neobětovat ani ň ze sebe a ze svého, ale o to víc kecat o tom, co mají druzí dělat a "povinně" zajišťovat. PS: romantika je fajn, ale skanzen s dráhou postavenou na romantických vzpomínkách na dřívbylolíp najdete v Ústeckém kraji třeba v Zubrnicích, směšnou parodii na totéž třeba v K. Šenově. Uspokojujte se prosím tam, ne na dopravním systému, který má primárně sloužit jinému účelu.
T_._H_.	Čtvrtek, 25. března 2021 - 17:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14171 Registrován: 8-2012	odkud berete tu jistotu? odkud máte tyto info, že si dovolujete je šířit veřejně ? Obec Dolní Podluží neměla zájem o budovu ani peníze na opravu nádraží v Dolním Podluží (jeho demolice je spíš vítána, protože zabrání vzniku další vyloučené lokality, kdyby to koupil nějaký obchodník s chudobou). to samé platí o nádraží ve VDf...kolem spoustu info ve stylu konspirace kompetentní lidé na mú ve Vdf, to vidí jinak Nevím, kdo to jsou "kompetentní lidé na mú ve Vdf", ale město Varnsdorf rovněž nemělo o předimenzovanou a nevytopitelnou budovu místního nádraží zájem, když ho SŽDC nabízela k převodu - slovy starosty, mají dost vlastních prázdných budov, pro které nemají využití (a demolice dalších provádějí nebo připravují, třeba Panoramu). Smiřte se s tím. 電車オタク
Šošon	Čtvrtek, 25. března 2021 - 19:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 3-2006	Ode dneška je mezi Rybništěm a Varnsdorfem traťová 70 cca od km 0,2 až do km 9,2 (mezi D. Podlužím a VDF). Pak 200 m rychlost 60 km/h (snad kvůli přejezdu nebo nedostatku převýšení v oblouku? Nevím.) Dál zas traťová 70 až téměř k vjezdovému návěstidlu do VDF.
Šošon	Čtvrtek, 25. března 2021 - 19:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 3-2006	Ode dneška taky nové krycí návěstidlo Lk v Dolním Podluží včetně předvěsti a stožárové seřaďovací návěstidlo na vlečce Tosu.
Bram	Čtvrtek, 25. března 2021 - 19:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12252 Registrován: 4-2003	Šošon:Ode dneška je mezi Rybništěm a Varnsdorfem traťová 70 cca od km 0,2 až do km 9,2 (mezi D. Podlužím a VDF). Pak 200 m rychlost 60 km/h (snad kvůli přejezdu nebo nedostatku převýšení v oblouku? Nevím.) Dál zas traťová 70 až téměř k vjezdovému návěstidlu do VDF. Výborně . Ač trať teď spíš živoří, tak přesto se na ní provedly úpravy k lepšímu a to dosti výrazné .
Martin_kašpar	Čtvrtek, 25. března 2021 - 20:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 9-2005	Rychlost lze na značné délce trati zvedat až na 90 km/h, ale k tomu je už zapotřebí zásah do svršku. A při současném konceptu dopravy to asi moc cenu nemá. Rovněž nasazením 810 jaksi padá smysl pokračovat v zavádění bezbariérových přístupů a nástupišť s hranou 550 mm.
750176	Čtvrtek, 25. března 2021 - 21:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2017	a stožárové seřaďovací návěstidlo na vlečce Tosu Takže teď náklad bude moct jet na vlečku až dojede osobák do jedné ze dvou stanic a případně tam pobýt i v případě, že zase osobák vyrazí? ZZ nikdy nebyla moje silná stránka (naštěstí to k ničemu nepotřebuji) A jak se ta 70ka asi projeví na JD? jeho demolice je spíš vítána, protože zabrání vzniku další vyloučené lokality Byly by brány dva baráky plné "spoluobčanů" za vyloučenou lokalitu? Nevím, kdo to jsou "kompetentní lidé na mú ve Vdf", ale město Varnsdorf rovněž nemělo o předimenzovanou a nevytopitelnou budovu místního nádraží zájem, když ho SŽDC nabízela k převodu - slovy starosty, mají dost vlastních prázdných budov, pro které nemají využití (a demolice dalších provádějí nebo připravují, třeba Panoramu). I já viděl vyjádření současného starosty a spíše to ve mě vzbudilo dojem, že se města vlastník budovy ani VČAS nezeptal. Proto už s tím město nestihlo nějak zamávat. Jinak ubytovna u Panoramy už je dole. A něco, pro co se našlo nové využití...
Šošon	Čtvrtek, 25. března 2021 - 22:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 3-2006	750.176: Myslím, že i doteď mohl být náklad uzavřený na vlečce, když jela osobka. V tom se asi nic nezměnilo. Je dobré, že došlo k posunutí krycího návěstidla blíže k přejezdu u jatek, teď se tam přece jen při posunu na vlečku nebo z vlečky vejde o pár vozů navíc. A pokud by někdy v budoucnu došlo k navýšení rychlosti až na 90 km/h, to už by se úsek Rybniště - Varnsdorf dal zvládnout bez zastavení do 10 minut. Jinak pěkná fotka ze 4. koleje ve VDF
Sergej11	Pátek, 26. března 2021 - 00:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "ale město Varnsdorf rovněž nemělo o předimenzovanou a nevytopitelnou budovu místního nádraží zájem, když ho SŽDC nabízela k převodu - slovy starosty, mají dost vlastních prázdných budov" to není pravda, toto tvrzení, že by město Vdf, respekt. konkrétně starosta se oficiálně takto vyjádřil.. to bych opravdu veřejně takto vůbec nepsal.. Pantograf 451 forever
Prcekzlipy	Pátek, 26. března 2021 - 00:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 11-2007	Šošon : Nemohl. Obsluha vlečky probíhala bez uvolnění traťové koleje.
T_._H_.	Pátek, 26. března 2021 - 06:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14172 Registrován: 8-2012	já viděl vyjádření současného starosty a spíše to ve mě vzbudilo dojem, že se města vlastník budovy ani VČAS nezeptal to není pravda, toto tvrzení, že by město Vdf, respekt. konkrétně starosta se oficiálně takto vyjádřil varnsdorf.cz: „Správa železnic se zhruba před dvěma lety obrátila na město, zdali nechce dlouhodobě prázdný objekt využít. Po zvážení všech okolností jsme museli nabídku odmítnout. Sami máme ve městě několik budov, pro které hledáme využití,“ řekl starosta Roland Solloch. denik.cz: V podobných případech se Správa železnic snaží nabídnout svůj zbytný majetek k využití jiným státním organizacím, případně jej nabídnout městu. Tak tomu bylo podle Illiaše i v tomto případě. „Před započetím příslušných kroků vedoucích k plánované redukci výpravní budovy se naše společnost obrátila opakovaně na město Varnsdorf s dotazem, zda má zájem o případné využití pro naší organizaci nepotřebné části výpravní budovy,“ uvedl Illiaš. Radnice ale o ni zájem neměla. „Máme řadu prázdných budov, pro které nemáme využití. Proto jsme museli nabídku Správy železnic odmítnout,“ vysvětlil starosta Roland Solloch. Oba lžete a vymýšlíte si a myslíte si, že se na to nepřijde. Omluvte se. 電車オタク
750176	Pátek, 26. března 2021 - 20:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2017	Jako je pravda, že mě tohle přikazování k omluvě ráno šokovalo. Pak jsem se tomu ale zasmál. Je snad lež, že jsem viděl nějaké pro TH neznámé vyjádření? Vymýšlím si snad, že to ve mě vzbudilo nějaký dojem? Nevidím tedy důvod se někomu omlouvat, natož panu TH, to fakt jako ne
Sergej11	Pátek, 26. března 2021 - 23:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "Oba lžete a vymýšlíte si a myslíte si, že se na to nepřijde. Omluvte se." já se omlouvat rozhodně nebudu! nemám za co... pokud máte informace z tisku tak se domáhejte omluvy u nich.. já si trvám na svém .. ta logika..nejezdí zde nikdo..nemá to potenciál.. a nebude zde nakonec jezdit nic..a proto je nutné tam nasypat miliony na modernizaci stanic i svršku..investovat peníze někam, kde není potenciál.. Pantograf 451 forever
T_._H_.	Sobota, 27. března 2021 - 08:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14178 Registrován: 8-2012	Tradiční šotoušci přistižení při lži... nejlepší obrana je útok, a ty výkruty - vidění jinak úplně neznámých vyjádření a požadavek omluvy po webu města Varnsdorf, který zřejmě nemá starosta obsahově pod kontrolou . 電車オタク
Hawe	Sobota, 27. března 2021 - 13:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 12-2005	Sergej11: "ta logika..nejezdí zde nikdo..nemá to potenciál.. a nebude zde nakonec jezdit nic..a proto je nutné tam nasypat miliony na modernizaci stanic i svršku..investovat peníze někam, kde není potenciál.." Tak jak se to mělo udělat? Nechat, zrušit?
Sergej11	Neděle, 28. března 2021 - 01:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "Tradiční šotoušci přistižení při lži" říkáte, že starosta Varnsdorfu je tradiční šotouš ? tak to se budete muset omluvit, protože vím, že focení železnice není jeho koníček..a ta info není z tisku.. Pantograf 451 forever
Sergej11	Neděle, 28. března 2021 - 03:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 11-2010	Hawe: "Sergej11: "ta logika..nejezdí zde nikdo..nemá to potenciál.. a nebude zde nakonec jezdit nic..a proto je nutné tam nasypat miliony na modernizaci stanic i svršku..investovat peníze někam, kde není potenciál.."Tak jak se to mělo udělat? Nechat, zrušit?" To musíte na vedoucího party Hic pana T.H. on tvrdí,že musíme šetřit..ideálně bourat nádražní budovy za velké peníze.. vystavět nové nástupiště, modernizovat trať za miliony..prý tam není potenciál a jezdí dva lidé za den ..nechápu ho ..asi hlavně, aby byli šotouši nasraný.. tj. žádné staré nádražní budovy .. nízké nástupiště..staré závory ..hradla..nejezdí nic červeného.. a pak se v klidu vyspí jako trutnovák..nebo má někoho ve stavební firmě..nevím..neznám ho..nerad bych se omlouval.. takže rada dne od T.H. a party hic: chceš v domácnosti šetřit? vybav si zcela novou domácnost i přesto,že ta stará zatím bezpečně a dostatečně funguje.. PS: Hawe , nechat tak jak to bylo.. Pantograf 451 forever
Apollo_17	Neděle, 28. března 2021 - 10:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 8-2007	nechat tak jak to bylo.. A poslední zhasne. Většinu cestujících odrazuje červený šukafon, staré barabizny, které jsou k ničemu a nikdo neví, co s nima.
Kůň	Neděle, 28. března 2021 - 11:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 1-2012	753006: Asi tak, konečně normálně napsáno. Jako tady v Hradci, kde je jízdní řád MHD jak podle plotu, přes dopoledne na páteřních linkách víc jak půl hodiny díra a jako náhodný cestující zaplatit za jízdenku 25/30 Kč třeba i na tři - čtyři zastávky (pět minut jízdy), tak je mi fakt ukradený, že na tom jezdí dva roky starý Urbanwaye/elektrobusy. Radši pojedu plečkou bez klimatizace, když pojede 2x častějc (teď tedy konkrétně mám na mysli tu MHD). *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
modely742	Neděle, 28. března 2021 - 11:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 1-2021	No já jen, že žádná červená 810 tam není, od února je v RBK regiomyš. A jestli desiro v základu a méně vlaků nebo myš a více vlaků, tak já to vidím jednoznačně.
T_._H_.	Neděle, 28. března 2021 - 12:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14188 Registrován: 8-2012	a ta info není z tisku No to je jasný, když je ta info prostě vymyšlená. Ale pokud obviňujete starostu Varnsdorfu ze lži (na vlastním webu města), měl byste to mít vyfutrované trochu líp, než jen takovýmhle průhledným blábolem... Ale co bych asi chtěl, že. Hloupého šotouška žijícího ve vlastní realitě Romantické Dráhy™ a spiknutí proti ní těžko přesvědčovat důkazy, když nezapadají do věrouky. 電車オタク
T_._H_.	Neděle, 28. března 2021 - 12:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14190 Registrován: 8-2012	Radši pojedu plečkou bez klimatizace, když pojede 2x častějc Jenže to nemá vůbec žádnou souvislost s tím, jestli se (ne)investuje do oprav a úprav infrastruktury nebo se zdemoluje zbytečná budova. To jste jen skočil na špek ideologům Romantické Dráhy (= pozvolna se rozpadajícího technického muzea v přírodě). 電車オタク
modely742	Neděle, 28. března 2021 - 12:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2021	Takže trať po které jede 1x za 24h vlak musí mít cituji: Radši pojedu plečkou bez klimatizace, když pojede 2x častějc Jenže to nemá vůbec žádnou souvislost s tím, jestli se (ne)investuje do oprav a úprav infrastruktury nebo se zdemoluje zbytečná budova. mít stejné parametry jako trať, kde jezdí vlaky v taktu klidně 30-60minut? Co to je za nesmysl?
Sergej11	Neděle, 28. března 2021 - 13:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "No to je jasný, když je ta info prostě vymyšlená" Primitivní uvažování nejen o dráze koukám.. Vy jste jste celkově jednoduchý člověk, Vám ke štěstí stačí napsat pár slov o šotouších, k tomu něco o romantické železnici, která vám je trnem v oku .. a váš životní cíl (zbourat co nejvíce nádražních budov,hradel,závor,postavit co nejvíc zábradlí,nástupišt,betonových budek pro ptáky,natřít vše na modro včetně starostů) a jste de facto spokojený a štastný člověk co Pantograf 451 forever
Sergej11	Neděle, 28. března 2021 - 13:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 11-2010	Apollo_17: " Většinu cestujících odrazuje červený šukafon, staré barabizny, které jsou k ničemu a nikdo neví, co s nima." To bylo s nadsázkou myšleno,že ano? nebo patříte taky do party Hic ? Neznám jediného cestujícího co potřebuje někam zajet, dojde na nádraží, uvidí, starší budovu, otočí se, a jde na autobus..nebo, že uvidí červenou 810, místo modré, zase se otočí a jde na bus.. to fakt ne Pantograf 451 forever
Strom	Neděle, 28. března 2021 - 22:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 7-2008	Podívej se na autobusy. Přistav do Liberce Karosu 7XX a dej jízdné do Prahy za 50 a budeš jí mít úplně plnou. Protože pojede do Prahy stejně rychle jako Mercedes a lidem je úplně jedno že jedou z hnusného a odporného Černého Mostu Nemáš v tomhle pravdu, kdyby dnes konkuroval žlutýmu nebo zelenýmu nějakej dopravce s C 734 nebo LC 736 nebo jak se tyhle vozy značily? A i kdyby jízdenka stála 50 místo dnešních 100 Kč, nevím za kolik se dnes jezdí mezi Prahou a Libercem, tak tím nepojedou zdaleka všichni, co nemají možnost jet autem. Já bych raději si hledal spoj s pohodlnějším vozidlem na týhle relaci. 810 se dá vydržet mezi Rumburkem - Rybništěm - Varnsdorfem. Kdybys nabízel tradiční červenou 810 mezi Rumburkem - Kamenicí - Benešovem - Děčínem tak myslíš, že by tím jezdilo úplně stejně lidí jako v dnešním žraloku? Já tipuju, že už ne. Lze jí asi nabízet za cenu úspor pro kraj na špičkové vlaky mezi Děčínem a Kamenicí a i tam by kraj prskal. Stejně tak i rozpadající se budovy nádraží a zastávek odrazují, než ty opravené. Ovšem odrazují stejně i betonové skelety antivandal nebo skleněné vitríny téhož typu. Chce se na to vždy koukat různými pohledy najednou... Sám si tu kdysi dávno prezentoval, že je dobře, že se dělají rekonstrukce z 810 na regíny, protože ty tradiční červené 810 by kraj už neobjednal... Já bych asi dnes vydržel 810 mezi Doksy a Lípou, ale aspoň tou po modernizaci, ale ne mezi Doksy a Rumburkem nebo Mladou Boleslaví na denní dojíždění. 843 je na tomhle ramenu ale jistě pohodlnější než regína a ani tu 843 tam kraj už nechce, já osobně s ní nemám problém, nepřijde mi ani tolik hlučná při jízdě do kopce, ale někdo si na vyšší hladinu hluku uvnitř stěžuje... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
modely742	Pondělí, 29. března 2021 - 06:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2021	Primární problém je dnes u krajů a u těch co tam sedí, neboť nemají bohužel základní znalosti vozidel a jejich trakčních vlastností a nemají ani zájem si v tomto směru něco nechat vysvětlit. S porovnáním 843 vs 814 na t.080 souhlas. Na VDF myš 810 ideální vozidlo. Stejně tak 844 trakčně na kopce na delší ramena. V tomto případě by 844 byla i adekvátní náhrada 843.
T_._H_.	Pondělí, 29. března 2021 - 06:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14195 Registrován: 8-2012	843 je na tomhle ramenu ale jistě pohodlnější než regína a ani tu 843 tam kraj už nechce Vy nevíte, že je to podle zdejších pacientů akorát jedno obrovské spiknutí a kraj tam nechce 843, protože patří ČD? já osobně s ní nemám problém, nepřijde mi ani tolik hlučná při jízdě do kopce, ale někdo si na vyšší hladinu hluku uvnitř stěžuje Myslím, že jsem se u nás s generátory kraválu najezdil dost, abych to mohl posoudit... je dost hlučná při jízdě do kopce (a některé z 843 vypadají, že jim motor vyskočí tím deklem mezi cestující). I když třeba sólo ne tolik, jako když vláčela 043+043 z Turnova do Liberce. P.S. je rok 2021. 電車オタク
modely742	Pondělí, 29. března 2021 - 07:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2021	To jsme si všimli, proto tam jezdí podobně staré střepy 845/628...To dává logiku.
Bram	Pondělí, 29. března 2021 - 08:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12253 Registrován: 4-2003	Tak naštěstí jde vývoj poněkud jinam, než by si různí staromilci přáli: https://zdopravy.cz/ve-sluknovskem-vybezku-zacne-trimesicni-vyluk a-trat-rumburk-velky-senov-zrychli-77545/ Řekl bych, že oproti dění, které běžně probíhá v širším okolí Prahy, jde o dění veskrze pozitivní .
Apollo_17	Pondělí, 29. března 2021 - 09:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 8-2007	Sergej11:Neznám jediného cestujícího co potřebuje někam zajet, dojde na nádraží, uvidí, starší budovu, otočí se, a jde na autobus..nebo, že uvidí červenou 810, místo modré, zase se otočí a jde na bus.. to fakt ne Jenže ten cestující ,co potřebuje někam zajet ani na to nádraží po předchozích zkušenostech nepůjde.Do nepříjemného prostředí,nepříjemných starých vozidel už nemusí,protože má oproti dřívějšku jiné možnosti (je u nás 5 600 000 osobních aut).S přístupem "nechat to jak to bylo" železnice skončí, jako formanské povozy.Nikdo ji nebude potřebovat,jako dopravní prostředek.
Mladějov	Pondělí, 29. března 2021 - 09:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16271 Registrován: 3-2007	To nemá cenu..
753006	Pondělí, 29. března 2021 - 14:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 7-2004	ad Strom: V tom s tebou souhlasím. 810 je ideální vozidlo na trati Rybniště - Varnsdorf, nebo třeba Rumburk - Panský - Mikulášovice. Samozřejmě na lince U8, L4 apod nemají co dělat (maximálně krom nějakého nočního flamendru typu 6669/6668, kde je zase Pesa už úplně zbytečně drahá. Na lince U8 je i 814 na hraně, spíš jen jako náhrada. Samozřejmě i souhlasím, že Desiro je daleko lepší jak 843. ovšem už nevidím rozdil mezi 845 a 843. Ale jak říkám, základní je rychlost a cena. Je to krásně vidět na letecké přepravě, podívej se co lidi snesou v letadlech... ad Apollo, přiznejme si na plnou hubu, že železnice krom výletů o víkendu a PID kolem krajských měst už lidé nepotřebují. A žádné supermoderní vozidla a nádražní galerie ty cestující z auta do vlaku nevrátí. Leda by byla opravdu za hubičku a výrazně rychlejší a klidně i se starším šrotem.
Hroch	Pondělí, 29. března 2021 - 20:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14186 Registrován: 8-2004	753006: "PID kolem krajských měst" Jsem si tedy nevšiml, že by ROPID a IDSK se svým systémem PID expandovaly k jakémukoliv krajskému městu. (Myslím, že třeba KORDISu v Brně nebo KORIDu v Liberci (a dalším) by se taková expanze úplně nezamlouvala.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Apollo_17	Pondělí, 29. března 2021 - 21:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8046 Registrován: 8-2007	753 006: přiznejme si na plnou hubu, že železnice krom výletů o víkendu a PID kolem krajských měst už lidé nepotřebují. S tím souhlas .Tak kdo potřebuje tu Kozí dráhu,Doupovskou dráhu,Švestkovou dráhu,dráhu Chrudim-Heřmanův Městec atd...Nějaký nový živočišný druh? Šotouš obecný? Já jsem zastáncem rozvoje železnice, kterou lidi potřebují.Kterou nepotřebují, může se využít jako muzejní,nebo k jiným účelům (např. jako cyklosteska).
Vantju	Pondělí, 29. března 2021 - 22:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 9-2007	A diskuze která spěje k tomu, že i pro toho největšího chudáka, co si ani pět dnů po sobě neudrží manuální práci bez vyžadování nějakého přemýšlení, by měla být veřejná a železniční doprava dostatečně "levná"... raději mizím pryč. Ale pak se teda nedivte tomu, že budeme navždy zemí montoven, ekonomicky nás předjede i Polsko a stále bude pro kohokoliv schopného mnohem lepší zdrhnout na západ, než si tady užívat toho, že veřejné služby cílí na to být co nejlevnější. Ani tomu, že má každý auto... proč taky, když veřejná doprava nemá ani ambice stát se relevantní možností přepravy, ale prostě je jen tou poslední variantou jak se dostat z bodu A do bodu B jinak, než chůzí pěšky. Úvaha "čím levnější, tím lepší" je otřesná a spěje k zániku. Na takovém ukrajinském východě ji maršrutkizací dotáhli k "dokonalosti", přesněji do stavu, kdy už má opravdu každý soudný auto. A to se opravdu chce? To je fakt lepší než provozovat něco, co má úroveň? To má být ta slovutná železničářská hrdost, být hrdý na to, že jsem levnější než nejlevnější?
aaabbb	Pondělí, 29. března 2021 - 22:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2020	Martin_kašpar: "Rychlost lze na značné délce trati zvedat až na 90 km/h, ale k tomu je už zapotřebí zásah do svršku. A při současném konceptu dopravy to asi moc cenu nemá. Rovněž nasazením 810 jaksi padá smysl pokračovat v zavádění bezbariérových přístupů a nástupišť s hranou 550 mm." Tak ona tam ta 810 navždy nebude :-) Smysl nějaké další drobné zrychlení podle mého názoru má, protože na obou stranách jsou dnes velmi těsné přípoje (nebo i těsné nepřípoje), a vata tam není takřka žádná. Teď se to samozřejmě díky provedené investici zlepší, ale k lepší stabilitě by se podle mého názoru ta 80 - 90 km/h na části úseku uživila.
Sergej11	Pondělí, 29. března 2021 - 22:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 11-2010	Apollo_17: "po předchozích zkušenostech nepůjde.Do nepříjemného prostředí," Ano, a trend je takový, že cestující mnohdy musí stát v zimě či dešti v budce, kam fouká, prší, sněží atd (o estetice nemluvě)... oproti zavřené a teplé čekárně..takže pokud je toto pokrok, který nezastavíš(bourat budovy a stavět betonový budky) tak je někdo pěkný primitiv ..protože takto nového cestujícího nepřiláká..spíše odradí nejednoho stávajícího.. hlavně, že je to bez údržby, za stovku a nafurt.. Pantograf 451 forever
Sergej11	Pondělí, 29. března 2021 - 22:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 11-2010	Vantju: "a stále bude pro kohokoliv schopného mnohem lepší zdrhnout na západ" No, osobně bych tam dost lidí z této diskuze sám na vlastní náklady rád odvezl a pro Vás by se také našlo volné místečko Pantograf 451 forever
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 30. března 2021 - 14:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 6-2019	vantju: Já to jeho sračkoblití nečtu, ale než se to tu promazalo, tak jsem to náhodou dočetl. No, co s tím? Bany už měl s mašlounem, evidentně nezabírají. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
753006	Úterý, 30. března 2021 - 20:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3907 Registrován: 7-2004	ad Apollo: No ono je to smutné, ale je to tak a upřímně i drátizace Litvínova a pak vozba drahou elektrickou jednotkou je docela solidní provar. No a kolik přitáhne nových cestujících drátizace Kadaně? 30 za den? No za ty prachy taky terno! Prostě Pokud nebude traťová rychlost alespon 80 km/h na lokálce a 140 na ostatních tratích, nemá vlak šanci. AD Vantju: Takže nakoupíme různé moderní jednotky a budeme se divit že to stojí jednou tolik a lidi stejně jezdí autem? Nebo snad v Německu jezdí davy lidí někde mimo velká sídla? Já vidím Desira LDB mezi Zittau a Ebersbachem nyní skoro denně a kupodivu moderní vozidlo a ne zrovna nejlevnější jízdné ty lidi do vlaků nějak netáhnou. Proč ty němci sakra nejezdí tím vlakem, ale těmi auty. Stále věřím, že na "levnější" jízdné ty lidi do vlaku (autobusu) dostaneme. Včetně slev a akcí. Aneb když pojede někdo s rodinou za 2* 100 + 2* 25 (sleva pro děti díky státu) tak je možná za 250 do vlaku dostanu, za 400 už ne. To je prostě jednoduché a prosté. Ono to chce hlavně opustit tu bublinu drážních zaměstnanců, kamarádů od dráhy a režijkářů. Protože běžný cestující má na dopravu úplně jiný názor.
Šošon	Úterý, 30. března 2021 - 21:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 3-2006	V Dolním Podluží už je přístupová cesta k nástupišti vysypaná štěrkem. Takové řešení je podle mě zcela dostačující. Cestující se nemusí brodit bahnem, takže účel to plní.
Apollo_17	Úterý, 30. března 2021 - 21:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8049 Registrován: 8-2007	753006: No ono je to smutné, ale je to tak a upřímně i drátizace Litvínova a pak vozba drahou elektrickou jednotkou je docela solidní provar. A v čem a pro koho je to "provar" ? Ústecký kraj platí za vlaky podobné peníze,jako dřív.Např. za drahé Ešusy platí kraj 180 Kč/km,za levné Regionovy na Radejčínce 166 Kč/km,Rj mezi Děčínem a Střekovem (kde údajně jezdí max 5 lidí) 148 Kč/km. Prostě Pokud nebude traťová rychlost alespon 80 km/h na lokálce a 140 na ostatních tratích, nemá vlak šanci. Ale mezi Děčínem a Lovosicemi,Ústím a Kláštercem nikde rychlost 140 km/h není a vlak tam podle mého šanci má.A vlivem modernizací tratě a souprav tratě využívá hodně lidí.
Vantju	Úterý, 30. března 2021 - 21:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 9-2007	Ono to chce hlavně opustit tu bublinu drážních zaměstnanců, kamarádů od dráhy a režijkářů. Protože běžný cestující má na dopravu úplně jiný názor. Nevím, zda i tím míříte na mě, ale pokud ano, tak jen dodám, že v mé bublině je podstatně méně režijkářů, než nerežijkářů a já sám mezi ně patřím zhruba rok, dodnes znám TR10 i ZUJ zpaměti. Je otázka, jak moc je vlak ve snad nejchudší lokalitě Německa* relevantní. Teď sice žiju v Praze, ale léta předtím jsem žil v Hranicích (na Moravě) a v Ostravě, nemohu se tedy nazývat "rozmazleným pražákem, co neví co je život v regionu". I přesto si ale myslím, na základě úsudku svého a svých bublin (včetně té moravské), že být co nejlevnější opravdu není výhra – už to tady padlo, můžete si pořídit dodávku a za nejnižší možnou cenu vozit lidi, ale je otázka, na kolik s tím uspějete a u koho. Podle mě je nejrozumnější cesta kompromisu, vyvážit službu tak, aby byla konkurenceschopná a zároveň měla úroveň. Já nevím jak třeba potraviny nakupujete Vy, ale mě by ani zdaleka nenapadlo kupovat jen to nejlevnější, protože to působí nejen nedůvěryhodně, ale ani od toho nemůžu očekávat nějakou gastronomickou úroveň. Asi ale nedocením kobe steak za pár tisíc, stačí mi něco, co má nějakou úroveň a jsem ochoten akceptovat požadovanou cenu, protože vím, že ta cena mým požadavkům a úrovni toho něčeho odpovídá. * - Německo je v tom navíc poněkud extrémní, železnice je tam drahá zhruba adekvátně platům, ale palivo, podle aktuálních cen, stojí téměř stejně. Na druhou stranu, drahý standardní tarif dokáže "vykrývat" výrazně levnější síťovky.
753006	Úterý, 30. března 2021 - 21:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 7-2004	ad Vantju: Trochu jsi mi narazil na smeč. Máš pravdu, podívej se do supermarketů. Co kupují lidi nejvíce? Ne kvalitu, ale slevy, akce a nejlevnější cenu. Takže je hezké, že biofarmář prodá 15% trhu, ale "Trikatel" prodá 60%. Můžeme s tím nesouhlasit, ale těm lidem to nevymluvíš. Buď z důvodu, že na to opravdu nemají, nebo z toho důvodu, že ta cena je prostě pro ně to hlavní a na kvalitu nehledí. A tak je to v ČR se vším. Mohl bych takových příkladů dávat desítky.
Vantju	Úterý, 30. března 2021 - 22:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5045 Registrován: 9-2007	Slevy a akce jsou něco jiného, než když mám v nabídce tři šunky, jednu "voda, škrob a sója" za 10 Kč za 10 deka, jednu s 96% masa za 20 Kč za 10 deka a jednu nejvyšší jakosti za 30 Kč za 10 deka. Fakt si jste jistý, že bude největší zájem o nejlevnější produkt pochybné kvality? Biofarmář-Trikatel je právě ten černobílý pohled, kde je výsledek jasný, ale ta má úvaha je právě o tom najít si střední cestu a tam balancovat. Je to podstatně důslednější a podrobnější práce, než fugnovat "tak nebo tak", ale přijde má efekt. Viz třeba to, že nejpopulárnější značka aut v Česku není ta nejlevnější, ale Škoda, jejíž cena je přitom navíc dost nadhodnocená. Tipnu si, že ani nejlevnější pivní patok nebude zároveň tím pivem, kterého se v Česku vypije nejvíc. Zkrátka, já netvrdím, že by si železnice měla hrát na něco, co si nenajde zákazníky, ale pořád má ambice být víc, než poslední možnost pro ty, co mají hluboko do kapsy. A omlouvám se za OT.
modely742	Středa, 31. března 2021 - 05:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2021	Když už zde A17 a jiní nakousli onu rentabilitu tratí a ohání se cenou za km, tak zatím to spíš vypadá, že vše odvozí jiný dopravce než ČD a mnohem levněji. Ve své podstatě nebýt 440, tak mám obavu, že by ČD hrálo druhé housle i na U1.
753006	Středa, 31. března 2021 - 08:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 7-2004	ad Vantju: No Srovávat spotřební zboží (což je vlastně svým způsobem i doprava) s nákupem auta, které člověk dělá max 4* za život (pokud tím myslím nové, a ne ojeté) je trochu mimo. Jízdenka na vlak je takový stejný konzum, jako třeba máslo. Běžný občan nad tím moc nepřemýšlí. Je to levné, koupím, není, koupím jiné (pojedu autem), nebo když musím, tak i třeba koupím. Já tvrdím, že až na výjimky ty ambice nemá, resp je má na velmi omezeném písečku. Potažmo v Libereckém kraji, co by se stalo, kdyby nejezdilo nic na trati Liberec - Česká Lípa, Frýdlant - Nové Město, Frýdlant - Zawidov, Hrádek - Varnsdorf, Liberec - Turnov (Os)? Nic, vůbec nic, prostě by se zavedlo pár autobusů. A to samé je vlastně skoro na celé síti. I kolem Prahy.
Bram	Středa, 31. března 2021 - 08:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12269 Registrován: 4-2003	753006:A to samé je vlastně skoro na celé síti. I kolem Prahy. Tak kolem Prahy by to nedopadlo dobře, protože v Praze už jednak není kde zaparkovat a za druhé jsou místa, kde je železniční doprava nenahraditelná. Pravda, jsou to jen dvě tratě, ale stále jsou: Praha - Beroun a Praha - Kralupy.
753006	Středa, 31. března 2021 - 09:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3910 Registrován: 7-2004	ad Bram: To samozřejmě, myslel jsem třeba ML Libeň - Hostivař, Brandýs, Mochov, Hostivice a tyto typy.
T_._H_.	Středa, 31. března 2021 - 09:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14226 Registrován: 8-2012	Potažmo v Libereckém kraji, co by se stalo, kdyby nejezdilo nic No konečně vám to dochází. Takže co nějaká sebereflexe, že není zrovna účelné pičovat do toho, že se i přesto do těch tratí a provozu na nich investují nemalé peníze? (P.S. Ne, desiro Arrivy nebo Länderbahnu nejezdí za "jednou tolik" co rakev ČD, to je jen nějaká fixní šotoidea.) 電車オタク
Vantju	Středa, 31. března 2021 - 10:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 9-2007	Já tvrdím, že až na výjimky ty ambice nemá, resp je má na velmi omezeném písečku. Proč ne? Za současné infra a nepochopení smyslu veřejné dopravy (kde se autobus považuje za konkurenci vlaku namísto naprosto ideálního doplňku ke kolejové páteři) se asi opravdu nic nestane, ale pokud jsou relace, kde kolejová doprava po vylepšení infrastruktury může být rychlejší, než autobus a pokud na ni autobusy navážu namísto jejich souběžného vedení s vlakem, cestující bude v cíli dřív a doprava má hned smysl. Když pak budou vozidla splňovat i parametry toho, co se dnes považuje za moderní a komfortní způsob přepravy, bude mít i úroveň. A to stačí, nic víc není třeba. Běžný občan nad tím moc nepřemýšlí. Je to levné, koupím, není, koupím jiné V tomhle se asi neshodneme. Já si stále stojím za tím, že pokud člověk není opravdu mimořádně chudý, může si dovolit i něco co má úroveň (a nevidím důvod, proč by se tak nechoval, pokud to není vyloženě člověk šetřivý). Možná je to těma bublinama nebo nějakým osobním úhlem pohledu, ale ty nejlevnější věci jsou, alespoň z mého úhlu pohledu, taková nouzová záležitost, kdy jakmile si můžu dovolit něco, co je jen o trochu dražší, ale má úroveň, tak volím to. No a autobusem se dá nahradit ledasco, je otázka, zda je to správně. Ne šotodogmaticky, ale praktickým úhlem pohledu – třeba dálný východ Prahy odjakživa jezdil do centra autobusem na tramvaj, později autobusem na metro, ale protože vlak je z praktického pohledu lepší (rychlejší), postupně se ve větší míře přešlo na "napájení" S1 v Klánovicích a chytlo se to.
753006	Středa, 31. března 2021 - 11:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 7-2004	ad T.H.: Ale já nejsem proti rekonstrukcím tratí. Rozhodně to jsou lépe vynaložené peníze, než například rekonstrukce budov. Taky nejsem zastáncem zachraňovat boudu v Chotyni, to ať si zaplatí někdo ze svého, když ho to baví. (A tím ze svého nemyslím to, že to jedna státní organizace z daňových peněz opravit nechce a přijde druhá, která to zachránit chce a vyřve si to a pak se to stejně zaplatí z daňových peněz...) Peníze mají jít v první řadě do tratí, ale účelně, nikoliv nacpat miliardu do tratě, kde efekt bude 3 minuty a u druhé miliardu a efekt bude 5. To udělejme jednu za 2 miliardy a ať je tam efekt minut třeba 20. Pak teprve majíbýt na řadě vozidla. Aneb ani nejnovější vozidlo na TR 40 neudělá zázraky. Jinak samozřejmě jsme na webu železnice, takže se budeme zastávat železnice a bavit se o ní. Ale takových případů v utrácení peněz by jsme v každé oblasti našly desítky až stovky. ad Vantju: Myslím že stačí se podívat před Penny, co lidi vozí v košíku a do kterých aut sedají, myslím že pak je vidět že jen o chudosti to není.
Hroch	Středa, 31. března 2021 - 18:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14191 Registrován: 8-2004	753006: "Ono to chce hlavně opustit tu bublinu drážních zaměstnanců, kamarádů od dráhy a režijkářů. Protože běžný cestující má na dopravu úplně jiný názor." Doporučuji rovněž. A právě proto bych řekl, že vyjma některé (vybranné!) dálkové relace a příměsto kolem Prahy jezdí dráhou do značné míry Ti, co jinak nemůžou - mj. protože mají i hluboko do kapsy. Takže si nejsem moc jistý, zda je třeba přetahovat ty, co už v tom vlaku (resp. VHD) sedí. 753006: "Myslím že stačí se podívat před Penny, co lidi vozí v košíku a do kterých aut sedají, myslím že pak je vidět že jen o chudosti to není." Řekl bych, že obsah košíku souvisí právě s tím místem nákupu. V jiném obchodě bude skladba košíku jiná. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
intelpetr	Sobota, 29. května 2021 - 01:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8419 Registrován: 12-2011	Jak to vypadá se Sejfíkem? Snažil jsem se najít nějaké nové informace o obnovení osobní dopravy, ale články vesměs jen ze zimy. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Březen a duben 2021 pohledem mého objektivu
Šošon	Pondělí, 26. července 2021 - 20:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 3-2006	Ovládací panel pro obsluhu návěstidel a přejezdu v Jiřetíně p. J., když ještě fungovala hláska: