Diskuse » Železnice » 770 a 771 - čmeláky » Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 04. 4. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 04. 4. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 7-2017 |
"RadekŠ" . . . . . Když Ti to potvrdí i jiní, uvěříš? A "vysvětlit" chceš co?. . . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 4-2019 |
RadekŠ, Kolelač: Týrali jej na suchém odporu v teplanském depu, ve snaze alespoň trochu snížit jeho výkon,, výsledek nulový Já bych prosil taky o vysvětlení, je-li to možné! Prosím... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2017 |
ta 742339 by uz vo Zvolene nemala byt. bola niekam predana cca pred 2 mesiacmi spolocne s dalsou 742. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 7-2017 |
Re:"RadekŠ"&"Stašek" . . . . Stačí si přečíst příspěvek "Kfk" přidaný v 8:37 hod. Je zvláštní, že to, co vás u jedné mašinky nezaujme, přijde vám okamžitě podezřelé u jiné. A je-li to možné ? Asi je. Protože na druhý den jsem tu mašinku bral na túru, co se týkalo el. výkonu, nezměnilo se na ní zhola nic . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 4-2019 |
No, příspěvek pana "Klf" z 8:37 nijak nepotvrzuje Váš výrok Týrali jej na suchém odporu v teplanském depu, ve snaze alespoň trochu snížit jeho výkon,, výsledek nulový - vložený v 9:15. Mne, a předpokládám, že i RadkaŠ, zajímá, jak to, že v TT ani Zv nedokázali výkon dostat do předepsaného stavu. Je to pozoruhodné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 7-2017 |
Re: "Stašek". . . .No a Ty víš, jak byla nastavená před a po suchém odporu? Určitě postupovali podle předepsaných instrukcí pro údržbu. Trošku zvláštní bylo, že ostatní "bangle" měly tlak plnícího vzduchu za turbem stěží okolo 0.5 bar a zmiňovaný "exot" při plném výkonu dosahoval za turbem tlaku vzduchu 1.6 bar. Pravdou ale je, že mi jednou v polovině desetikilometrového šestnáctipromilového stoupání rozhodil tlak vzduchu koncovou přírubu plnícího potrubí a bylo dojeté. Čím to asi bylo?. . . . Mezi každou sérií mot. lok. se našly ty, které vynikaly svým výkonem, na ty se zkrátka zapomenout nedá ani po desítkách let. Ale Vám nebrání nic v tom, meditovat nad tím, jak hodinářský učeň nad rozebraným budíkem. Re: "RadekŠ" . . . . Vzpomenul jsi motor K6S310DR a olejem chlazené písty ? Byla jednou jedna Bardotka 1103, která byla ale spíš známá pod jménem "Krasomila". V období její největší slávy se ale stávalo něco, z čeho měli těžkou hlavu jak fíři, kteří si ji tak opečovávali, tak i dílna která ji měla pravidelně odstavenou neschopnou v depu. Jezdila bez problémů až do doby, než na ni přišla řada odvézt vlak z kterého už pro opakovanou neschopnost měla snad i komplexy. Tím vlakem byl rychlík "Moravan", zpravidla desetivozový vlak z Brna do T. Teplé. Totiž, při jízdě s tímto rychlíkem do desetikilometrového, zhusta i šestnáctipromilového, stoupání nad Pitínem, došlo opakovaně k zadření pístu šestého válce. Dílna vyzkoušela všechno co mohla, závada se stále opakovala. Určitě pro tebe "RadkuŠ" nebude problém stanovit příčinu?. . . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2018 |
Omlouvám se, za svůj, zcela neodborný dotaz, vadí, když má ta lokomotiva z výroby vyšší výkon, než ostatní? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 7-2017 |
Re: "Zadar_Volaj". . . .Vadí? Nemá co, teoreticky v prvopočátku by měly být výkonově všechny stejné. Ale během času je mezi nimi už pozorovatelný rozdíl, u některých dost podstatný. . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 8-2006 |
Není to sice ke čmeldům. V Hradci Králové se svého času dělaly opravy na brejlovcíh R3. Jako učedník jsem se zúčastnil výkopu na vodní odpor (myslím ,že to bylo v roce 1972) ,kde pak bratři Rouskové stavěly výkon brejlovců. Každý kdo si brejle do Hradce poslal potvrdil,že byly postavený výborně a každý byl dělo. Hradecký brejle jezdily s brněnskýma v turnuse na rychlících Liberec -Brno. Většina brňáků si hradecký mašiny pochvalovala. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 4-2019 |
Pane Kolelači, k čemu ta řečnická otázka „jak byla nastavena před a po suchém odporu?“ To, samozřejmě, nemůžu vědět. Můj zájem byl o odpověď na to, proč když dělo týrali na suchém odporu v teplanském depu, ve snaze alespoň trochu snížit jeho výkon, byl výsledek nulový. Zcela chápu, že odpověď neznáte, z Vašeho příspěvku plyne, že i po zásahu na odporu dělo mělo neskutečný výkon, i když určitě postupovali podle předepsaných instrukcí pro údržbu. Co kdybychom se spolu shodli, že buď měli špatné instrukce, nebo to neuměli, to se stává. K plnícímu tlaku turba loko 742 339-5 (1,6 baru zmíněném ve Vašem příspěvku) jsem si udělal takovou soukromou rešerši - vzal jsem 60 protokolů (z vlastního počítače) o seřízeném výkonu různých lokomotiv 740/742 za posledních asi 6 let, a to jak loko z provozu, tak i po opravě motoru ve velkém rozsahu. Všechny loko měly v tomto případě jmenovitý výkon nastaven v rozmezí 750 ÷ 780 kW, což je v nejlepším pořádku. Zaznamenané plnicí tlaky těchto šedesáti turbodmychadel se vešly do intervalu 0,75 ÷ 1,4 baru, přičemž 53 tlaků se nachází mezi 0,95 ÷ 1,2 baru. To bychom mohli považovat za normální provozní stav, ne? Udivuje mě, že ostatní bangle, myšleno zřejmě v TT, měly plnící tlaky stěží 0,5 baru. Zřejmě měly taky nižší spotřebu, no. Zato 339 tlačila 1,6 baru a jak jste již dříve asi dvakrát pyšně uvedl, měla ještě při padesátce ampérmetry v „červeným“. Tomu se říká slušně huntování lokomotivy! Na plnicím potrubí se žádná koncová příruba nedá najít, načaté potrubí prostě prasklo ve svaru a tlakem se nijak zvlášť určitě nerozhodilo. Zdraví hodinářův učeň! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 7-2017 |
Pane Stašku. Dík za podrobný rozbor. To co dělali na suchém odporu se zmiňovanou mašinou byla čistě věc dílny . Nikdo, ani já, či někdo z mých kolegů nepožadoval snížení výkonu mašinky (a neznám ve svém okolí fíru, který by kdy něco takového požadoval) Podle Vás, stejní "odborníci" jako v T.Teplé, byli zřejmě i ve Zvolenu? Možná by bylo líp, směřovat své dotazy, i když je to už pár desítek let raději tam? Ano napsal jsem, že na plnícím potrubí vzduchu z turba vyrazilo "přírubu", omlouvám se tedy, nebyla to příruba, ale oválný, do mírného oblouku ohnutý plech, přivařený na konci oválného potrubí přivádějícího stlačený vzduch z turba přes mezichladič do sání jednotlivých válců. Došlo k prasklině ve sváru a oddělení této koncové části plnícího potrubí.. . . je to tak správně? Nemám ve zvyku se nikoho dovolávat, ale nynější přednosta v jiném vlákně osobně potvrdil že 742339-5 byla v Teplanském depu výjimečný stroj. Nevím , o jakém huntování lokomotivy je řeč? Jízdní, osmý stupeň jsme na ní používali opravdu jen výjimečně, protože tam kde jiní svou mašinu dřeli na osmý stupeň, vystačila výkonem naše v pohodě na sedmém stupni. Je pravda, že měla v porovnání s jinými mašinami minimum žádostí o opravy, ale pokud ano, dílně jsem nic neodpustil, ale to je na další debatu. Píšete, že máte že máte "rešerši za posledních šest let" . . . . Nevím z jakého jste depa, ale pokud mohu nyní (už v důchodu) sledovat bangle u nás na Valašsku, nad mnohými by jeden zaplakal, zrovna tak nad tím, jaká údržba je jím věnovaná, Dík ještě jednou, mějte se . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2017 |
K Lakro: Mohu potvrdit, že Hradecké lokomotivy byly nastavovány dobře, zejména potom, co se spustil vodní odpor. Bratři Rouskové byli šikovní. S tím rokem 1972 si jistý nejsem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2011 |
Dobře "štelovali"i v Bulharsku a také v Přerově. Nebudu jmenovat kde, ale před 36 lety poštelovali na brzdě výkon Sergeje lemry z 1050 kw před mýma očima na 1750 kW, ani to nedalo moc práce, samozřejmě to vrátili na předepsaných 1350 - 1450. Mám to všechno v notesu. Nota bene, každý kdo seděl na Sergeji si okamžitý výkon mohl spočítat. Já nevidím problém výkon naopak ponížit u jakékoli řady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 12-2005 |
Nejstarší provozní čmelák ČME3-018 stále slouží v ukrajinském ternopilu: (foto: lychvar) V této diskuzi jsou tři další fotky 018. A zde je kratičké video z kabiny. (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda 7 Tr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 5-2016 |
771.110 https://www.facebook.com/groups/116492751022/permalink/1015892583 1286023/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 3-2015 |
Podle stavu asi definitivně dojezdila no. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 6-2006 |
Vezmou nádrž z 046ky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 1-2017 |
Marťa_rak: Ta je momentálně asi nedotknutelná - je po posudku a na prodej... Ale maj v Ově 099 a 103, tak třeba něco vykouzlí :-) Otázka je, jestli se bude chtít.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 5-2016 |
Ono asi bude taky dost záležet na stavu podvozku po tý nehodě, že? V ČB prý čeká na opravu 182, tak bůh ví... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 3-2015 |
Vždyť 771.182 už byla provozní, nebo už zase stojí? |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 10-2017 |
771.103 je totální vrak, v něm už snad nic nezbylo. Nechci se plést nebo vás mystifikovat, ale tuším, že právě nádrž ze 103 je ta, která byla dnes proražena na 110. Ale jak jsem psal v tématu Bohumín - Čadca - poztrácela součásti pojezdu a hlavně, v Ostravě se rozjezdily 742.7, navíc se čmelák prakticky vůbec neukazoval na trati a ten Třinec byl výkon, jakože asi aby mašina nestála. Takže podle mě dojezdila a nemá smysl to spravovat. Čímž neříkám, že až skončí lockdown a omezení okresů, tak bych si ji rád nevyfotil... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2011 |
771 182 by měla být po odstranění menší závady na SM zpět v provozu . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, je to takhle správně nebo jsou tam chyby? Díky T 669.0501 - SMZ 0745/1969, 502 - 0785/1970, 503 - 0785/1969, 504 - 0487/1967, 505-508 - 0792, 0798, 0809, 0828/1970, 509-512 - 0714-0717/1968, 513-518 - 0718-0723/1969. Jsou to duplicitní označení s lokomotivami z ČKD, tyto jsou ze SMZ. |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 12-2014 |
Docela nezvyklý pohled
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 10-2007 |
Docela nezvyklý pohled ... No jo, čmeláka žere velryba.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 10-2007 |
V ČB prý čeká na opravu 182, tak bůh ví ... ... a pak pomaže do Ostravy. Dostala překládačku.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 10-2017 |
Už by snad měla být i po opravě. |
Bilbo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2012 |
podle tohodle videa je vyprošťovani kamionu za pomoci čmeláka normalni https://youtu.be/qEyoserGDhU |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 6-2015 |
Proč ne, tak důležité je že pomohlo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2020 |
Czy EffiShuntery 1600 dla Ukrainy są przebudowywane z CME3, czy na modernizację poszyły jakieś polskie S200 lub czeskie 770 i 771 ? |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6886 Registrován: 6-2004 |
Czy EffiShuntery 1600 dla Ukrainy są przebudowywane z CME3 Nie. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2020 |
@Statistik: Czyli na przebudowę szły inne Trzmiele. Znasz jakieś informacje czy do lokomotyw dla Ukrainy szły na przebudowę lokomotywy S200 lub 770/771 ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14723 Registrován: 11-2002 |
Bilbo: zajímavé. A ač to už s tím nesouvisí, i tyhle postřehy jsou zajímavé: https://www.youtube.com/watch?v=gkkSgPt2YtI Aneb někdy se to rozpojí... |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6888 Registrován: 6-2004 |
Czyli na przebudowę szły inne Trzmiele. Znasz jakieś informacje czy do lokomotyw dla Ukrainy szły na przebudowę lokomotywy S200 lub 770/771 ČME3 tam nie poszly, S200 rzekomo też nie. Bardziej szczegółowo - niestety nie wiem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 6-2007 |
Cestou do práce... 770.514 a 771.515 při obsluze odvalu Jan Karel |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 7-2002 |
Statistik: zaslechl jsem něco o zdrojových loko z jisté baně na Slovensku. Myslím pro finál 774 UA a Suomi...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 6-2004 |
Ano, povídá se leccos. Plackám už jsem na toto nedávno odpovídal, že se musejí poptat jinde, někoho znalejšího. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2020 |
@Statistik: Okej rozumiem. Pytałem, ponieważ kilka miesięcy temu prawdopodobnie ktoś mógł zakupić kilka S200, więc zastanawiałem się czy nie był to właśnie CZ Loko. Mogę się mylić ale zdaje mi się że S-2102 mogła zostać zakupiona przez CZ Loko i nie wykluczone że ta maszyna mogła posłużyć do modernizacji na EffiShuntera 1600. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 4-2006 |
Na Ukrajinu byla loni prodána lokomotiva S-298, letos ji ještě měly následovat S-263 a S-273. Jenže mezitím se prý politická situace změnila směrem k posílení monopolu UZ, takže o ty dvě lokomotivy už soukromý dopravce ztratil zájem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2020 |
@S200: To w końcu S-263 i S-273 zostały wywiezione z Rybnika na Ukrainę ? Nerozumím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2017 |
Lubie_Placki: Většina nás tobě taky ne. To nemáte nějaké vlastní polské šotoušské fórum?
Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 11-2006 |
Rodriguez: Kdo chce rozumí a kdo ví, odpoví jakýmkoliv jazykem. Mně připadá celkem normální ptát se na čmeláky na českém fóru, nebo s tím máš snad nějaký problém?
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 1-2012 |
Rodriguez: bež si omývat přirození vlažnou vodou a třít froté ručníkem....Zjevně se ti odkrvila dutina lební i s obsahem.
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
|
jagg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 5-2012 |
Mě to taky vadí i když mu celkem rozumím. Něco jiného je hodit jednorázový dotaz a něco jiného je prudit denně. Přijde mi to jako povýšená arogance a absence respektu. A někteří emancipovaní čecháčkovští vymaštěnci mu ještě lezou do prdele polski, jenom aby se předváděli... :-D A jiní debili, co si hrdě dají do podpisu, že nic nechápou, zase v zájmu choré pseudokorektnosti napadají ty, kteří dávají právem najevo, že se jim to nelíbí. Ať se ptá česky nebo anglicky, pšonek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 4-2006 |
Lubie_Placki: S-298, S-263 oraz S-273 byly przygotowane do przewozu z Slawiecic (nie Rybnika) na Ukraine. W koncu pojechala tylko S-298, pozostale dwie zostaly przewiezone na Jezor Centralny i tam czekaja na nowego wlasciciela, ktory pewnie nie bedzie z Ukrainy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2017 |
Jak píše jagg, mě nevadí že se tu zeptá jednou za čas, ale aby bylo fórum vytapetovaný polštinou mi teda trošku už vadí. Ale vcelku vzato je mi to fuk, stejně je to tu už mrtvý.
Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14731 Registrován: 11-2002 |
Rodriguez: a on je tady ustanovený nějaký úřední jazyk? Zrovna polštinu není problém přelouskat, nebo ji taky lze ignorovat.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 7-2002 |
jagg: a jaký je rozdíl mezi použitím polštiny a angličtiny? Jako že angličtina je "nadjazyk"? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 7-2008 |
Rodriguez: vcelku vzato je mi to fuk No, to je vidět..... A taky polský čmelák není ten správný čmelák, takže koho by tady informace z Polska vlastně zajímaly, že... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 7-2008 |
Mimochodem ještě jen taková poznámka - pokud mně paměť neklame, zrovna Lubie se tady na začátku svého "účinkování" snažil o překlady do češtiny a bylo mu řečeno ať klidně píše (možná i raději aby psal) polsky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2020 |
@S200: Sławęcice. Nie wiem czemu myślałem, że z Rybnika. W każdym bądź razie miejmy nadzieję że nowy właściciel je otrzyma i że Ukrzaliznycia nie będzie robiła kłopotów z tym. @Rodriguez: Czyżbyś mi groził ? Dla przypomnienia powiem, że nawet na Polskim Forum Kolejowym był Niemiec, który interesował się historią ST44 i zadawał pytania swym ojczystym językiem niemieckim i jakoś nikt nie robił mu kłopotów, więc dlaczego na k-report musi ktoś z tym kłopoty robić że inna osoba używa swojego ojczystego języka ? Przyznam, że ciężko mi się piszę w obcych językach i wolę używać swojego ojczystego. Na K-report można wiele ciekawych informacji znaleźć i się dowiedzieć. Mnie interesują konkretne tematy, choć przyznam też że niektóre niezbyt związane z tym czego szukam też mnie zainteresują. Nie zamierzam dalej dyskutować z osobami robiącymi afery. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 5-2002 |
Rodriguez: "To nemáte nějaké vlastní polské šotoušské fórum?" Jsou vůbec někde za hranicemi nějaké podobné fóra? Pokud mu někdo poradí tady, tak proč by se nezeptal. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 1-2012 |
Lubie_Placki: Zignoruj idiotę i pisz spokojnie w swoim języku, przyzwoita i inteligentna osoba zrozumie i odpowie, albo nie wie i milczy, a głupiec pozostanie głupcem!
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
|
jagg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 5-2012 |
Blbečkům (anebo skrytým členům národnostních menšin v ČR) bych doporučil třeba napsat na drehscheibe česky. A ti Češi, co mají nutkání tady odpovídat Polákovi polski, mají buď v hlavě nasrané (to spíš), nebo to nejsou Češi (možná i oboje...). Jednoduché. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 6-2007 |
jagg: Rád bych ti řekl něco ostřejšího, ale když jsou ty Velikonoce, tak ti řeknu jen to, že jsi hlupák |
jagg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 5-2012 |
Copak? Pán se cítí nesouhlasně? Prozatím jsem proti pánovi neměl nic, od nynějška ovšem zastávám naprosto totožný názor o něm. A nemám problém s ostřejšími výrazy: Prostě další emancipovaný debilek do řady dnešních defektů... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 6-2007 |
jagg: Nějak jsem si nevšiml že bys tady do diskuse přispěl nějakou radou, postřehem, informací nebo fotkou k tématu, ale duševní onanie tady projevuješ až přespříliš. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16984 Registrován: 11-2005 |
jagg: Ale mám s tím problém já a pravidla tohoto fóra. Tak se hoď velmi rychle do klidu, laskavě. Děkujeme." A nemám problém s ostřejšími výrazy" |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 1-2010 |
No jo. Zase jednomu Covid sežral mozek.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
jagg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 5-2012 |
Poslyš Šari, to že jste kámoši snad znamená rozdílný přístup? A kam se najednou poděla ta rovnocennost?? On mě může pojmenovat a já jeho ne? Koho jako chceš velmi rychle uklidňovat? Komu tady strkáš pod nos pravidla? |