Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 4. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 4. 2021

dolů

autor	příspěvek
ježura	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 17:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 3-2020	Démon: Bolo by to akosi absůůrdné, aby 16 po změně k ÚDu vypravovaly Kobylíízy- tedy 14T
Daarzyn67	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 18:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2020	Je dobře, že po roce a půl se obnovilo vysvětlování změn. Teď aby tempo udrželi (jestli dojde k dalším změnám). Ty korona-změny by si zasloužily důkladné vysvětlení. Jinak si taky myslím, že 14T by se na 16 vypravovat dalo (žádné náročné oblouky), ale s vozovnou je to problematičtější čítatel: Já zas navrhuji vedení aut a tramvají ve stejném pruhu, takže se nikomu nic neubere. Když to umí autobus, proč ne tramvaj? (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Bobik	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 19:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6669 Registrován: 7-2011	Daarzyn67: " Když to umí autobus, proč ne tramvaj? " Protože fyzika, milý joudo. Bohužel, podobní jedinci, kteří nezvládají ani fyziku pro základní školy, ale přesto nějakým záhadným způsobem mají vysokou, takovýhle změny navrhují a realizují. A pak se hrozně diví, že je tramvaj pomalá a nikdo v ní nechce jezdit.
Demon3	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 19:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 2-2006	ježura: "Bolo by to akosi absůůrdné" A povedztě mi Kefalín, čo vy si představujetě pod takým slovom absurdný? Vypravení 14T na 16 po tom, co udělala nájezdové kolo na 10 už jsme tu nejednou měli a po výstavbě Hloubětína klidně může nastat situace, kdy na východní straně linky 16 nebude k dispozici dostatek NP vozů, tak se k tomu může sáhnout znovu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
M.Š.	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:08:50
Neregistrovaný host	Demon3: Jste na omylu. Proti ROPIDU nic nemám. Kdybych měla, budu to řešit přímo s ním a ne tady na diskuzi.
M.Š.	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:12:00
Neregistrovaný host	Ježura: moc děkuji za odpovědi a přeji hezký zbytek dne
Mouser	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 4-2006	čítatel: Skvělé příspěvky, díky. Orky: Nikdo nikdy netvrdil, že má být Ropid absolutistická organizace. Pokud se shodneme, že nejlepší by bylo nechat úsek bez provozu a linkové vedení v současném stavu, tak to Ropid měl hájit. Pokud to neuhájil, tak byl buď jeho odpor málo důrazný, nebo je jeho hlas slabší než vliv Tvé "tramvajové lobby". Pokud platí druhá možnost, tak takový Ropid je ale opravdu k ničemu. Ale podle mě je blíž pravdě spíš první možnost, jakkoliv to samozřejmě bude MŠ vnímat jinak. Já si nemyslím, že by současné město šlo proti svým institucím, kdyby s něčím projevily důrazný nesouhlas. Stačí se podívat, jak třeba víceméně nekriticky přejímá cokoliv, co vyleze z IPRu. A konečně, i pokud bylo zadání úsek pojíždět, tak jednak pochybuju, že to opravdu muselo být 8-10-8, a zkrátka věřím, že se dalo dospět k něčemu lepšímu než k 19. Ale už nemám moc náladu se o tom dál hádat. I am the passenger, and I ride and I ride...
9001	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8821 Registrován: 6-2004	Pankrác je ukázkou blbosti města, které chtělo za každou cenu v tomhle volebním období stříhat pásku.... Polož mě si základní otázku, proč se za každou cenu cpala smyčka na Budějovickou, která zabila dašlí desítky míst a tím přilila olej do ohně, když ted stejně na Pankrác pojede plnohodnotná s normální spotřebou kachen... To prodloužení k Budějovické by si vzalo tak jedno pořadí?
Paes	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 1-2007	Možná se to tady již probíralo, ale neuvažovalo se o tom, (mám pocit, že pan Šubrt to někde i zmiňoval), že by část spojů linky 193 byla prodloužena ulicí Na Pankráci směrem k Vyšehradu třeba i z důvodu jejího částečného odtržení od zbytku Nuslí a Podolí. Zde se nabízí ukončení ukončení autobusu ve stávající zastávce Jedličkův ústav. Dalším bodem by mohlo být zrušení či zkrácení linky H1 jen do trasy Florenc - Jedličův ústav, neboť linka 193 kopíruje trasu linky H1 v relaci Pankrác - Kunratice. Ve spolupráci s linkou 203 pak trasu až do Chodova. Byť člověk jedoucí do Jedličkova ústavu od Chodova nejsíše použije metro.
3xPražan	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2018	193ka měla být odkloněna k Vyšehradu, kde by odlehčila céčku v úseku Vyšehrad - Pankrácká pláň a umožnila by přímý spoj k památce Vyšehrad zvláště umocněný ročním uzavřením stanice metra Pankrác. Spousta lidí bydlících vezdejších činzácích by měla blíze jezdící bus a nemusela by se plahočit k přetíženému metru kvůli jízdě na vrcholovou část Pankrácké pláně. Krásně by se využila nová sdružená stanice PP pro linky busu a tramvají a Kotorskou by prostě 193ka mohla vynechat. Takhle musí zbytečně zajíždět na Kotorskou zastávku. Jak dlouho bude kloub mezi NBS a PP jezdit s 3 cestujícími, než to někdo zařízne na PP, ale už nikdo nepřesměruje bus k Vyšehradu?
Ivoo	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:30:20
Neregistrovaný host	Myslím, že si 19ka cestující najde a Pankráci a Vršovicím, Strašnicím, Žižkovu a Libni nabídne zajímavé spojení.
Orky	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16027 Registrován: 10-2004	Mouser: Mysli si, co chceš, a věř si, v co chceš, máš na to právo. Já si zase myslím, že reálně je situace v Praze daleko víc zamotaná, než si kdokoliv z nás je ochoten připustit. I v tom druhém případě může mít ROPID svojí funkci: Lobby něco nařídí a ROPID dostane takový příkaz zprocesovat. ROPID totiž není jenom o nějakém vymýšlení linek, ale musí to zajistit smluvně, musí dojednat na městských částech úpravu značení, s dopravcem jízdní řády... Ale jistě, pokud bude dopravu v Praze ovládat lobby, lze ROPID zrušit a technické věci si dají zpracovat na oddělení dopravy magistrátu nebo u dopravců. A že by město nešlo proti svým institucím? Městské instituce jsou vlastně externím pracovištěm toho města. ROPID je fakticky vystrčenou rukou Prahy, kterou by jinak mělo na starosti oddělení dopravy. A interni či externí součásti jsou tu i od toho, aby plnila přání svých zřizovatelů. takže když zřizovatel řekne: Hele ROPIDe, my jsme se rozhodli, že chceme 200 metrů dlouhou trať na Pankrác a Ty na ní zavedeš plnohodnotnou tramvajovou linku, tak co mu zbývá. Jistě může říct, že je to blbost. Ale pokud na tom zřizovatel trvá, tak co? A nikde není psáno, že s prvotním požadavkem přišla Tramvajová lobby. Lobby je spousta, všude, ve všech oborech působnosti, mají různou sílu, různé taktiky, jak svého cíle dosáhnout. Ostatně řada politiků leze do politiky jenom kvůli lobby, dosáhnout svého cíle. A kauza 193/19: Hlavní problém je, že se to tu rozvrtalo. Já v tom rozhodně nevidím nic, co by mělo významně narušit funkčnost pražské MHD, reálně se tohle skutečně dotkne poměrně malého množství cestujících. Tak se rozlomí vztah na Pražského Povstání. Kolik už takových bylo, kolik z toho byla zbytečné změna, kolik takových způsobilo větší komplikace, kolik takových vysálo daleko vyšší prostředky. Když si vemu, že součast nástupů na Pankráci a Pražského Povstání ve směru do centra je nějakých 1650, tak jde o tranzit nějakých 1200 lidí za den a řada z těchto cestujících stejně jede skrz, aby si přestoupila cestou na nějakou tramvaj (i) do Vršovic, kterou teď budou moci zvládnout na Kotorské, tak se tady dělá s komára velbloud. Trouchu mi to připomíná kauzu Palmovka a 185. Myslím si, že tuhle změnu cestující veřejnost vstřebá celkem dobře, narozdíl od jiných.
Mapa	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2007	Jo, původně měla 193 jezdit k Vyšehradu na Pankrácké náměstí. Ale po vyjednání zachování části spojů k Nádraží Vršovice by to znamenalo větvení linky 193, do čehož se asi nechtělo kvůli matení kaštanů a potřebě kompenzace vozokilometrů dlouhých spojů úsporou vozokilometrů krátkých spojů, čehož se dosáhne jejich ukončením už na PP v ul. Děkanská vinice I. Já bych byl pro vedení krátkých spojů na Pankrácké náměstí, ale pro přehlednost bych jim dal jiné číslo - nabízí se 114. Zároveň by se mohla zastávka 193 z centra mohla přesunout na tramvajovou, jak bylo původně plánováno, protože krátké spoje by se k dlouhým připojily už o křižovatku dřív.
Paes	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 1-2007	Pokud by šlo úsporu kilometů v oblasti, tak by se dala omezit linka 134. Myslím že od rozšíření provozu na lince 118 a jejímu prodloužení na Smíchov již není nutné vést tolik spojů mezi Dvorcemi a Zeleným Pruhem či mezi Kavčími Hory a Budějovickou.
Demon3	Pátek, 16. dubna 2021 - 06:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8991 Registrován: 2-2006	M.Š.: "Jste na omylu. Proti ROPIDU nic nemám. Kdybych měla, budu to řešit přímo s ním a ne tady na diskuzi." Ten dodatek se netýkal vás, ale některých zdejších "ekšpertů". Oni vědí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pepan.1981	Pátek, 16. dubna 2021 - 10:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 1-2015	9001: "Pankrác je ukázkou blbosti města, které chtělo za každou cenu v tomhle volebním období stříhat pásku.... Polož mě si základní otázku, proč se za každou cenu cpala smyčka na Budějovickou, která zabila dašlí desítky míst a tím přilila olej do ohně, když ted stejně na Pankrác pojede plnohodnotná s normální spotřebou kachen... To prodloužení k Budějovické by si vzalo tak jedno pořadí?" Hlavně kdyby tam byla smyčka, tak by se vůbec nemusely řešit kachny, že? Jinak s Pankrácem souhlas. Ta trať je šitá horkou jehlou. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
9001	Pátek, 16. dubna 2021 - 10:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8822 Registrován: 6-2004	Pepan.1981: Jenže smyčka zabere moc místa a ubere dost míst.... Ale ted, když tam stejně pojede linka komplet v kachnách až na Lehovec, tak nebude skoro rozdíl....
M.Š.	Pátek, 16. dubna 2021 - 11:23:14
Neregistrovaný host	Ježura: moc děkuji za odpovědi a přeji hezký zbytek dne
M.Š.	Pátek, 16. dubna 2021 - 11:26:51
Neregistrovaný host	Demon3: Děkuji za vysvětlení. Špatně jsem to pochopila. Přeji hezký víkend.
Odjinud	Pátek, 16. dubna 2021 - 13:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 4-2015	Jinak si taky myslím, že 14T by se na 16 vypravovat dalo (...) Opravdu je tento typ vhodný na linku, která má na trase Ječnou, nota bene, která jezdí mezi Andělem a IPP? Když se tohle vyskytlo v dobých předcovidových na desítce, posměšné komentáře v namačkaném salónu jenom pršely. Myslím, že si 19ka cestující najde a Pankráci a Vršovicím, Strašnicím, Žižkovu a Libni nabídne zajímavé spojení. Částečně...jinak to bude slabota. S dovolením bych začal od důsledků: přetížená 7 (kvůli utnutí 24) a plnější 10 (rozbití páteřního svazku). Více lidí pojede (Vinohrady - Libeň) s přesedáním, zato v relaci, na níž se přesedá spíše málo (26<->10/16) se vymyslí staronová přímá linka, která na nevytíženost umřela právem. Ta by možná bývala měla větší smysl, kdyby směřovala na severní terasu, nikoli do Vysočan. Chytne se v možnosti spojení z oblasti Pankráce do Vršovic, pro tangeciální vazbu dál bude neatraktivní pro pomalost.
Mladějov	Pátek, 16. dubna 2021 - 13:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16357 Registrován: 3-2007	Vinohrady-Libeň jezdím i já, a podle návrhu bude nutné na Palmovce vždy běhat okolo křižovatky. Banda idiotů - a to vše kvůli šotouškům třesoucím se na 200m kousek kolejí u Pankráce (kde dojde taky k faktickému zhoršení).
Káem	Pátek, 16. dubna 2021 - 14:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19994 Registrován: 8-2005	Vono to nevyjede. Von někdo na poslední chvíli řekne - vy chcete kvrdlat linkovym vedením pár dnů před prázdninama? Anebo si pár občanů P4 uvědomí, že je vedení P4 prodalo za dvojnásobný intervaly 193, aby se Ropid nažral a 193 zustala jakoby "celá". OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Libchaváček	Pátek, 16. dubna 2021 - 14:47:31
Neregistrovaný host	Mladějov: a podle návrhu bude nutné na Palmovce vždy běhat okolo křižovatky Ono se na Palmovce fakticky něco změní oproti dnešnímu stavu 10 + 16 ?
Mladějov	Pátek, 16. dubna 2021 - 14:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16362 Registrován: 3-2007	Jistě.
Káem	Pátek, 16. dubna 2021 - 14:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19996 Registrován: 8-2005	Co na Palmovce, ale na Otakarce a Synkáči, pokud to fakt pojede od Pankráce Zámeckou. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Pechi	Pátek, 16. dubna 2021 - 15:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2016	A bude i ta 193 odkloněna Zámeckou, nebo ne? To jsem nějak z toho elaborátu nevyčetl. Bylo by asi zas nesmyslný tudy vést 19, ale 193 ne.
Smithers	Pátek, 16. dubna 2021 - 15:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 12-2007	Káem: máme si tu věštbu uložit?
Káem	Pátek, 16. dubna 2021 - 15:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19997 Registrován: 8-2005	No taky max směrem od pankráce, v opačnym bude překážet 24. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Káem	Pátek, 16. dubna 2021 - 15:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19998 Registrován: 8-2005	Smithers: Voni se dneska dějou takyový věci, že radši ne. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Pepan.1981	Pátek, 16. dubna 2021 - 16:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 1-2015	Další věštba, co se nevyplní. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Káem	Pátek, 16. dubna 2021 - 17:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19999 Registrován: 8-2005	Opět jsi propás pepane příležitost mlčet Moje věštba o tom že se to nerozjede na podzim vyšla na 100% OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Demon3	Pátek, 16. dubna 2021 - 18:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8993 Registrován: 2-2006	Mladějov: "Jistě." A co konkrétně to bude ? Odjinud: "Opravdu je tento typ vhodný na linku, která má na trase Ječnou, nota bene, která jezdí mezi Andělem a IPP?" Upřímně tenhle typ není v Praze vhodný nikam, ale po faceliftu se to kapacitně přeci jen trochu blíží normální soupravě. A na 10/16 se už nějaký čas vypravují přednostně facelifty. Odjinud: "S dovolením bych začal od důsledků: přetížená 7 (kvůli utnutí 24) a plnější 10 (rozbití páteřního svazku). Více lidí pojede (Vinohrady - Libeň) s přesedáním, zato v relaci, na níž se přesedá spíše málo (26<->10/16) se vymyslí staronová přímá linka, která na nevytíženost umřela právem." Nejsem si úplně jistej kde je v Jamrtálu nějak velkej zdroj cestujících, kterej by díky zaříznutí 24 začal přetěžovat 7, ale budiž. Relace Vinohrady - Palmovka rozhodně není tak silná, aby vyžadovala metrolinku, notabene možnost přestupu hrana hrana zůstane zachována a Strašnice - Palma je zase moje častá relace a soudě dle množství přestupujících z 5,13 na 10,16 a se znalostí stavu při ukončení provozu velmi slušně využívané 19, nemám o její vytížení žádné obavy. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mouser	Pátek, 16. dubna 2021 - 18:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 4-2006	Orky: Jen k poslednímu odstavci, já považuju za horší zkrácení 24 než 193. U 193 mi vadí hlavně princip, že se nahrazuje něčím horším, a ještě ze špatných důvodů. A trochu se divím, že Ti tady nevadí 20 milionů nárůst, když jinde obracíš každou korunu. 20 MKč je víc, než kolik se dá ušetřit třeba zkrácením druhé linky ve Vysočanech, kterou často kritizuješ. Navíc už v tom je započítáno i zkrácení 13, která je na Černokostelecké kompletně navíc a šlo by ji zkrátit už dnes, takže reálný nárůst je ještě vyšší. Neměl bych problém s 20 miliony navíc u změny, která je jednoznačným přínosem, ale to tahle není. A obhajobu ve stylu "v Americe bijou černochy", tedy že jiné změny byly horší, nepovažuju za solidní argumentaci. I am the passenger, and I ride and I ride...
Orky	Pátek, 16. dubna 2021 - 19:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16028 Registrován: 10-2004	Mouser: Já rozhodně nic neobhajuju, já se jenom zamýšlím nad daným opatřením. Můj postoj si ostatně můžeš přečíst v archivu pár týdnů zpátky. Zrova v případě 19 vs. 193 přínos nebo nepřínos počkám na data. Třeba v případě zrušení vazby Pankrác/Pražského povstání vs. získání vazby Pankrác/Pražského Povstání - Strašnice výsledek nedokážu odhadnout. A co se týká peněz, tak já obracím každou korunu zejména u skutečných nesmyslů, což druhá linka ve Vysočanech nepochybně je, obzvlášť když je to nad metrem.
Adalbertinum	Pátek, 16. dubna 2021 - 21:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 1-2010	Tak jsem trošku přemýšlel nad možností upravit Linkové vedení zejména s tím co tady bývá zmiňováno (naddimenzovani Vysočan) a napadlo me tohle. Linku 8 ukončit trvale na Palmovce. Linku 14 trasovat misto linky 8 na S.H. Linku 6 trasovat z Libenskeho mostu vlevo nahoru přes Bulovku do Kobylis Jen nevím jak adekvatne nahradit linku 24. Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
Bobik	Pátek, 16. dubna 2021 - 21:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6672 Registrován: 7-2011	Mladějov: "a to vše kvůli šotouškům třesoucím se na 200m kousek kolejí u Pankráce (kde dojde taky k faktickému zhoršení)." Ani ne tak šotoušci, jenom salámová metoda jako , no. Vidím v tom spíš všemožnej "tlak" na prodloužení tramvaje. Jenže aby to vyšlo, to by se velká radnice musela alespoň částečně vzdát svých vlhkých ne šoto, ale zelených snů a najít společnou řeč s malou radnicí. Ovšem dokud budou na velký radnici brát coby veřejnýho nepřítele č.1, tak podobnejch nesmyslů bude spíš přibývat.
Pán z Kovářské	Pátek, 16. dubna 2021 - 21:21:25
Neregistrovaný host	Pokud je základní násobek intervalu 8/10/8//15-20, bohužel nic jiného než 2 standartní linky v soupravách sem jezdit nemůžou. Jedna linka je málo, dvě jsou moc. Bohužel ani jedna z linek při 8-10-8 nemůže být ani v sóle, protože to už by zase taky bylo málo, navíc víme, že jeden vůz děla v pracovní dny bordel v centru. S přibývající zástavbou jak na Poděbradské tak Kolbenově se dosud přebytečný vzduch postupem času nahradí lidmi v těch tramvajích.
Daarzyn67	Pátek, 16. dubna 2021 - 21:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2020	Pak ještě další zastávka (tentokrát doslova) na Želivského... Povede to k nějakému zlepšení? Z desítky se bude dát líp přestupovat na metro (a i z 16), i když se bude muset čekat na odbočování doleva. Jenom kvůli společnému čekání na Palmovku mi to přijde trochu málo. A ta konečná Flora u 13ky je další z již-zde-diskutovaných "opatřeních proti substrátu" ? Ten problém asi bude vyřešen, až se dostaví trať do Malešic a smyčka Olšanské hřbitovy 100% ztratí na významu.
Orky	Pátek, 16. dubna 2021 - 22:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16029 Registrován: 10-2004	Adalbertinum: No tak to zkuste znova, až budete vědět, co se 24. A s 8 ukončenou na Palmovce je ten problém, že je buď chybí smysluplná výstupní nebo nástupní zastávka, která by musela být v Sokolovské ulici. Proto jediné smysluplné ukončení linek na Palmovce je z Libeňského mostu. Smysluplná smyčka na Palmovce hodně chybí. A pro kresliče bych si dovolil připomenout, že zřejmě není možné kvůli budoucí výstavbě využít plochu autobusového nádraží. Bobik: Ano, to je tlak na prodloužení tramvaje. A možná by si zdejší optimalizátoři, místo nadávání, protože na tom se už stejně moc nezmění, mohli zkusit to, jak navrhnout linky s požadavkem, že na Pankrác musí jezdit plnohodnotná linka v intervalu 8/10/8, víkend 15/20. Pro optimalizátory: Řekněme, že objednavatel požaduje, aby z NBS jely nahoru na Pražského Povstání 2 tramvajové linky, z toho jedna na Pankrác a druhá k Vozovně (závlek je nepřijatelný) a u 193 je vyjednáno kompletní ukončení na Pražského Povstání. Neřešte, že to je blbost, zkuste splnit uvedený požadavek. Ještě bych zkusil připomenout, že na Pankráci by neměla končit 18 z Podbaby kvůli pauzám a KT nesmí na křižovatku u Národního divadla. Daarzyn67: No, zkrácením 13 ta linka ztratí další valnou část svého významu a zde se nabízí otázka, zda by linka 13 neměla jezdit jen tehdy, kdy by to 11 sama neodvezla.
218	Pátek, 16. dubna 2021 - 22:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 5-2003	Orky-pro optimalizátory: 13: Olšanské hrbitovy-Muzeum-NBS-Pankrac (sólo T3 PX) 6: ..-IPP-NM-Čech.nam 4: ...-IPP-Otakarova-Kubanske nám. (Tu 13 proplatit DPP jako sólo,a kdyby se cukal,tak trvat na řídiči v obou vozech,když to stojí stejně) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Koreejs	Sobota, 17. dubna 2021 - 01:02:53
Neregistrovaný host	Mladějov : však vztah Vinohrady - Libeň dokáže (částečně) kompenzovat 136 Ohledně Vysočan, ta 16 už zdaleka není takový vzduchovozič v Kolbence jak bývala(asi i díky tý nový zástavbě,i když většina tavaryšů co tam je nastěhována má fáro před barákem). Když se tam občas mihnu, tak ve špičkách bývá kolikrát u Gongu na stojáka, takže 2.linka k ní je tam adekvátní a není to žádná vyložená kopírka metra... Celkově tamta oblast je co se týče linkového vedení zcela ok, žádné ptákoviny se zkracováním 8-ky, k čemu??? Poděbradská zcela ok, 25 od pohledu dost vytížená, 8 taky, o víkendech navíc našlapány obě dvě hrabošema z blešáků od Elektry... 218 : dobrej fór , a ten prohoz 4 a 6 k čemu dobrej? Bělehradská potřebuje 2.linku CD/CT A čistě teoreticky, jako jo vím musí se šetřit, 19 je super, ale 24 bude asi bolet, takže nešlo by 24 prodloužit na Minskou, sladit to tak aby se tam vešla jako nyní 4 se 13kou, a naopak 4ku hodit na Kubáň? Tím by konečně víc pomohla 22-ce a mohla by odlehčit i už teď dost tekoucí 7-ce v cestách Vršovice - Smíchov
Orky	Sobota, 17. dubna 2021 - 09:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16030 Registrován: 10-2004	Koreejs: Jenže na Minské jsou už dneska 4 a 13, takže se tam nevejde. To je o tom, co jsem spal už výše několikrát, že je hezké si vymýšlet nové a nové tratě, cpát do centra další linky ve jménu směrové nabídky, ale na to je potřeba mít dostatečnou kapacitu tratí, křižovatek a obratišť, včetně dostatečného počtu těch obratišť). ...a uvědomit si, kolik to celé stojí a jestli je taková investice adekvátní s ohledem na užitek a finanční možnosti města. ROPIDí elaboráty alá "Rozvoj linek PID" jsou pěkné, ale reálně je to technická věc, která zrovna v případě tramvají příliš neodráží blízký vývoj města. Na začátku takového elaborátu by měl být vývoj počtu obyvatel a hlavních přepravních vazeb. Když vím, že mi někde na Žižkově místo nádraží vznikne čtvrť pro desítky tisíc obyvatel, tak přece nemůžu navrhnout, že v roce 2029 uberu na Žižkově 1 linku, protože se mi to hodí pro moje vize na Václaváku. Další příklad je trať Malovanka - Strahov, která je zmíněna v Dopravním plánu. Zamyslel se reálně vůbec někdo nad tím, kdo by takovou tratí měl jezdit? ROPID tam navrhuje 13 z centra. Linka bude navíc skoro v celé trase od Strahova až po Václavské náměstí, sebere další kapacitu infrastruktury, navíc bude stát násobky opatření teď plánované linky 19. Jenže spojení ze Strahova využijí především studenti z Dejvic, takže 143/9 bude muset zůstat fakticky bez omezení a spojení do centra líp zajistí linky 176, která skončí na Karlově náměstí. Jistě, trať je zmiňována jakožto možnost ukončení linek ze Suchdola. Ten je ale v nedohlednu a ta 13 na to má nulový vliv. Navíc vztah ze Suchdola je spíše k centru a vazba na metro na Dejvické, takže je to ukázka budoucího převážení vzduchu na několika kilometrech místo toho, aby se hledala možnost ukončení linek na Kulaťáku.
Petr_k	Sobota, 17. dubna 2021 - 11:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13206 Registrován: 4-2003	Jenže to by krom šotosnílků musel být na půdičce někdo, kdo rozumí demografii a územnímu rozvoji z jejího hlediska, protože čekat, až lidi odhlasujou nohama (resp. tady spíš volantama) je poněkud nezodpovědné Ono stačí, že např. tam jízdní řády pro B-tým kreslí lidi, co jim zákony a vyhlášky ohledně pracovní doby řidičů nic neříkají - a když jim to někdo vytkne, že vypustili peachovinu, tak se vztekaj a vyhrožujou. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Wagon	Sobota, 17. dubna 2021 - 12:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 12-2007	Orky: Myslím, že na Strahov by kromě linky z centra, jejímž asi hlavním posláním bude dopravovat zahraniční turisty na Pražský Hrad jakmile skončí pandemie, tak jako kdysi linka č. 23, pouze místo Malovanky bude končit na Strahově. A jinak minimálně v době vyučování na ČVUT pojede ze Strahova linka, která, bude-li kapacita, tak asi bude ukončena u Nádraží Podbaba, pokud nebude, tak třeba na Červeném Vrchu. Rozhodně si myslím, že bude zrušena linka č. 143, a kdoví, zda nebude také zrušen úsek linky č. 149 od Dejvické na Strahov. Samozřejmě na Suchdol bude prodloužena buď linka č. 8 nebo 18, možná, že obě tyto linky.
218	Sobota, 17. dubna 2021 - 13:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 5-2003	Koreejs: Druhou linkou v Bělehradské bude ta 13, 4 ve špičce jako třetí.. Prohoz 4/6 kvůli posílení Ruské (a místo 13) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Ivoo	Sobota, 17. dubna 2021 - 13:48:37
Neregistrovaný host	Wagon: "Orky: Myslím, že na Strahov by kromě linky z centra, jejímž asi hlavním posláním bude dopravovat zahraniční turisty na Pražský Hrad jakmile skončí pandemie, tak jako kdysi linka č. 23, pouze místo Malovanky bude končit na Strahově. A jinak minimálně v době vyučování na ČVUT pojede ze Strahova linka, která, bude-li kapacita, tak asi bude ukončena u Nádraží Podbaba, pokud nebude, tak třeba na Červeném Vrchu. Rozhodně si myslím, že bude zrušena linka č. 143, a kdoví, zda nebude také zrušen úsek linky č. 149 od Dejvické na Strahov. Samozřejmě na Suchdol bude prodloužena buď linka č. 8 nebo 18, možná, že obě tyto linky." Na Suchdol by měly jezdit tři linky 8, 18 a 28. ta 28ka ze Strahova až bude a jest-li bude.
Ivoo	Sobota, 17. dubna 2021 - 13:52:31
Neregistrovaný host	218: "Koreejs: Druhou linkou v Bělehradské bude ta 13, 4 ve špičce jako třetí.. Prohoz 4/6 kvůli posílení Ruské (a místo 13) " Jenže ta 13ka v současné podobě vznikla pro posílení vršovic a vniku nového vztahu Vršovice - Muzeum neb až bude trať u Hlavního nádraží, tak se počítalo, že pojede tamtudy na tu Malovanku či Strahov. Ale třeba to bude jinak.
Mladějov	Sobota, 17. dubna 2021 - 14:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16364 Registrován: 3-2007	Ivoo, PROSÍM, nepište pořád ty oči trhající hrubky typu 14ka, 13ka snad v každé větě. Číslovky se dohromady s písmeny nepíší a vypadá to jako dílo polonegramotného puberťáka. Moc díky.
Wagon	Sobota, 17. dubna 2021 - 15:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 12-2007	Ivoo: Souhlas s linkou č. 28, já řešil situaci předtím, než se postaví Suchdol.
Adalbertinum	Sobota, 17. dubna 2021 - 21:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 1-2010	Orky: Jedna varianta me napadla, jenže při te by v úseku Bila Labuť - Palmovka zbyly jen linky 3 a 8. Druhý zádrhel by byl na I.P.Pavlova, kde by asi šestka chyběla (předpokládaná trasa by byla stejna jako při výluce na Náměstí Míru) a k memu původnímu návrhu bych doplnil drobnou úpravu. Osmičku nechat tak jak jezdí a linku 14 CD, CT na Palmovce. Beztak tam už konci nektere spoje, tak by to nemusel byt tak strašný zásah. Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
Daarzyn67	Sobota, 17. dubna 2021 - 21:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 8-2020	Tak jestli někomu vadí Vysočany, stačí tam neposílat 14 a je hotovo. Nebo proč plánuje Adalbertinum omezovat Karlín?
Svobodnik18	Sobota, 17. dubna 2021 - 21:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2010	28 před Suchdolem ukončit na Dejvické – se Strahovem položit kolej do ulice Šolínova, poslouží i do budoucna
Orky	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16032 Registrován: 10-2004	Wagon: A proč by měli jezdit turisti na Pražský hrad na Strahov? Na Podbabě je místo pro 2 linky a ještě malé. Hlavně 143 může končit v Dejvicích, kde je zdroj a ne tahat tramvaj o další kilometry dál. Já tady spíš vidím potřebu za každou cenu narvat třetí linku ke hradu, ač to CD/CT a celoročně není potřeba. Mimochodem, touhle změnou ROPID popírá smysl celkem mladé linky 15, kterou decimuje odklonem do Holešovic, možná by to stálo za vysvětlení. Zřejmě pro něj z nějakého důvodu má větší smysl klikatá 21 Radlická - Újezd - Lazarská - Václavské náměstí - Muzeum - Olšanské hřbitovy, která dost významně kopíruje linku A. Adalbertinum: Ale pořád tam zůstává ta 24 s nálepkou "nevím jak nahradit." Svobodnik18: Kulaťák se má dost významně změnit a hlavně to vypadá, že Suchdol je vize na hodně dlouhé roky. No a do toho je tu vize tramvají z Bohnic. Přemýšlel už někdo z tramvajologů, kde ty linky z Bohnic budou končit? Pojedou kilometry navíc na Malovanku či Červený Vrch?
Wagon	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 12-2007	Orky: Nemyslím si, že by turisté měli jezdit na Strahov. Ale pokud je normální turistická sezóna, tak hodně turistů vystupuje na zastávce Pražský Hrad. Tam ale není smyčka, nejbližší je až na Dlabačově. A pak už je jedno, jestli tramvaje končí u Malovanky anebo na Strahově. Jinak Praha 6 dlouhodobě usiluje o odstranění konečných autobusů z Vítězného náměstí, a to je určitá možnost. Nevím, jak o víkendech nebo večerech, ale pokud se postaví tramvajová trať na Strahov, tak to linku č. 143 zlikviduje. Možná, že o víkendu nechají v provozu linku č. 149. A pokud se tramvaj nevejde do Podbaby, tak může končit na Červeném Vrchu. Ale samozřejmě by bylo nejlepší, kdyby se se Strahovem zároveň postavil i Suchdol.
Wagon	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 12-2007	Orky: Jo a Bohnice budou kdovíkdy. Z Bohnic by jedna linka mohla vést do centra, např. do Bohnic by mohla být prodloužena linka č. 18, a druhá bohnická linka by mohla vést ve směru na Divokou Šárku, protože řada bohnických by jí využívala např. pro cesty na letiště. Kdyby nebyl Suchdol, ale byly by Bohnice, tak by se uvolnila jedna smyčka pro tramvaje ze Strahova.
Daarzyn67	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 8-2020	Co si pamatuji, tak v Bohnicích se plánovala i "jenom" okružní linka, která cestující sveze na Kobylisy a zpět.
Malatekd	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 3-2011	Orky: Ano, nad vedením linek od Bohnic jsem přemýšlel. Jedna pojede na Malovanku a Vypich a dále do Motola a pak do Řep, druhá linka pak nejlépe do centra směr Malá strana (asi dnešní 20). Jinak souhlasím že navrhované linkové vedení ROPIDu pro Václavák je nesmyslné z toho důvodu, že zcela rozbíjí 15ku, která by se naopak dala pro Václavák využít a linka 13 kolem Hradu je nesmysl minimálně do doby než bude ta trať na Strahov, když už, tak přes Hradčanskou. Ideální řešení Václaváku by bylo: 6 přes Václavák 11 zkrácena o úsek Olšanské hřbitovy-Spojovací 13 Olšanské hřbitovy-Flora-Hlavní nádraží-Náměstí Republiky-Výstaviště Holešovice 15 Kotlářka....Masarykovo nádr. - Václavák-Muzeum-Čechovo náměstí 21 Radlická-Anděl-Palackého náměstí-Karlovo-Václavák-Jiřího z Poděbrad-Flora-Želivského-Spojovací a po otevření smyčky Trojská pojede 13 ze Štrosu na Výstaviště oklikou kolem Holešovic (jako dnes 12) a 12 pojede naopak na Výstaviště rovnou a pak do Trojské. (Příspěvek byl editován uživatelem MalatekD.)
Svobodnik18	Sobota, 17. dubna 2021 - 23:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2010	Orky: no právě s absencí Suchdola by bylo dobré mít možnost točit na Dejvické. Vítězné náměstí se změní, ale spojku Šolínovou to nezablokuje. Šla by využít i pro linku od Bohnic. Později se Suchdolem by tam mohla točit studentská posila Dejvická – Suchdol.
218	Neděle, 18. dubna 2021 - 07:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 5-2003	Malatekd: Tohle tu 15 zabíjí taky, aby měla smysl pro nějaké delší cesty,tak by musí jet od Malostranské na Žižkov nebo do Karlína a ne se vracet kličkovanou kolem centra.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Orky	Neděle, 18. dubna 2021 - 08:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16033 Registrován: 10-2004	Wagon: Taky na Kulaťáku v tom novém návrhu nevidím ani jedno autobusové stání, takže fakticky nezbývá nic jiného, než tam tu tramvaj nacpat. I když jedna možnost tu je přeci: konečná v Zikově ulici, původní zastávky tam jsou ještě patrné, kdysi tam končily příměstské linky. Malatekd: Další linka navíc na Moráni neprojde přes policajty. Taková 21 by asi musela Myslíkovou a využít slot po lince 6. Ale zde je evidnetně snaha ROPIDu, možná i po nějaké konzultaci s policií, trochu karláku ulehčit. Já bych spíš zvážil jinou věc. Myslím si, že by větší smysl dávalo mít novou osu Masarykovo nádraží - Václavák - Muzeum - IPP - NBS vedenou ze Spořilova. To už by asi znamenalo větši převrat. Svobodnik18: Nová podoba Kulaťáku je třeba v tomto článku. Tratě jsou vedené po okraji, tím smyčka Šolínovou padá, je potřeba to řešit jinak. 218: Když se na to podívám, tak jeho 13 je ROPIDí 15 o které tvrdím, že ztratí část smyslu.