Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 5. 2021

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 5. 2021

autor	příspěvek
Pikehead	Pondělí, 19. dubna 2021 - 16:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 3-2007	Nevíte náhodou jaká je situace na východě Radotína, tj. jak vypadá zásek s pozemky a jeho řešení?
Gejza.L	Pondělí, 19. dubna 2021 - 16:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2018	Hajnej 24256: Ta T148 na 4. snímku bude asi úkazem vyprodaných kapacit v železničním stavitelství, ne? Vytáhli ji na tuto práci z muzea?
KarlosK	Pondělí, 19. dubna 2021 - 17:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2015	ještě dotaz k edenu, ta vyvedená chránička u přechodu, doufám, že ne další SSZ? nebo jen osvětlení přechodu?
Kasme	Pondělí, 19. dubna 2021 - 18:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 12-2007	Jak jsem psal před pár dny, je to část koordinačního kabelu TSK, brzy by měli pokračovat dál... Jen shodou šťastných okolností nedošlo k rozkopání nového chodníku kvůli koordinačnímu kabelu TSK. Pár dní tam ale budou strašit ty narychlo položené chráničky. Gejza.L: pomocí toho jeřábu postavili všechny třetiny mostu Bartoškova a oba mosty V Korytech... A samozřejmě spousty jiných staveb. Je sice starší, ale makat umí Deutschmann: "Kasme: Když to tak odkopali, tak bych čekal že to více posunou." No ona se tam musí vejít hlavně ta vrtačka Hotová pilota je těsně s povrchem, tak pak někdy není už vidět. Pikehead: co je za problém na východě Radotína? Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Redheat	Pondělí, 19. dubna 2021 - 18:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 3-2006	Poločas rozpadu ve Vysočanech dnes odpo:
Hajnej	Pondělí, 19. dubna 2021 - 19:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24262 Registrován: 5-2002	GL: Ta T148 na 4. snímku bude asi úkazem vyprodaných kapacit v železničním stavitelství, ne? Vytáhli ji na tuto práci z muzea? Obávám se, že jestli je ta T148 něčeho (d)úkazem, tak Tvé hlouposti... Podvozky pod jeřáby a jim podobné nástavby toho totiž zdaleka tolik nenajezdí, jako běžné náklaďáky, takže jsou zpravidla v mnohem lepším stavu, než by se na první pohled mohlo zdát. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jurek_fm	Pondělí, 19. dubna 2021 - 19:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 8-2009	A hlavně ta hodinová sazba za ten starý jeřáb bude úplně jinde než za nový a pokud nosnost postačuje (takhle to nepoznám jestli to je "rapid 160" 16t nebo AD20) tak proč ne. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hynek	Pondělí, 19. dubna 2021 - 20:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 11-2007	Jurek_fm: Je to dvacítka a přesně jak píše Hajnej - tyhle jeřáby budou makat ještě léta.
Pikehead	Pondělí, 19. dubna 2021 - 23:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 3-2007	Kasme: myslel jsem samozrejne zapad ...
Dusanh	Úterý, 20. dubna 2021 - 07:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 3-2004	Ad starší jeřáby - vždyť se to tu řešilo před nedávnem...
P_v	Úterý, 20. dubna 2021 - 11:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 5-2002	"tyhle jeřáby budou makat ještě léta" Obávám se že na ně dopadne tvrdá ruka emisního kultu.
Bram	Úterý, 20. dubna 2021 - 12:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12372 Registrován: 4-2003	P_v:Obávám se že na ně dopadne tvrdá ruka emisního kultu. To možná bude vyřešeno tak, že někoho napadne dát na autojeřáb další čerpadlo poháněné elektromotorem a pomocí legislativy se bude vyžadovat při dlouhoudobém jeřábování pohon samotného jeřábu na elektřinu. Tohle by mělo jít zabudovat i do vétřiesky .
Gejza.L	Úterý, 20. dubna 2021 - 13:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2018	Hajnej 24262: To byla nadsázka Ale jsem rád, že se chytili, pane doktore. Jinak viz P_v. Technický stav sám o sobě by to asi umožňoval, ale bál bych se, aby to časem nezkrouhli na emisích. Na co všechen ten humbuk s alternativními pohony, když flotilu vozů EURO 6 středně velké firmy strčí do kapsy jeden studený start takového matadora.
pilot.pirx	Úterý, 20. dubna 2021 - 14:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2018	A flotila kontejnerových lodí pendlujících mezi Čínou a Evropou vyprodukuje za rok asi 50x více emisí než všechna evropská silniční vozidla... Ale my se budeme masírovat pro pár starých vejtřasek . Anebo magoři přes stromy nevidí les.
Mladějov	Úterý, 20. dubna 2021 - 17:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16386 Registrován: 3-2007	>flotila kontejnerových lodí pendlujících mezi Čínou a Evropou vyprodukuje za rok asi 50x více emisí než všechna evropská silniční vozidla. Zdroj?
David_jaša	Úterý, 20. dubna 2021 - 18:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 5-2004	Vyprodukuje i nevyprodukuje. Dlouhá odpověď zde.
Jurek_fm	Úterý, 20. dubna 2021 - 18:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 8-2009	Hlavně nikdo nepíše kolik by vyrobily emisí vlaky a auta, kdyby měly odvézt to co ty lodě. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hajnej	Úterý, 20. dubna 2021 - 22:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24265 Registrován: 5-2002	GL: To byla nadsázka Jasně, výmluva lepší než hůl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bobik	Úterý, 20. dubna 2021 - 23:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6675 Registrován: 7-2011	Jurek_fm: "Hlavně nikdo nepíše kolik by vyrobily emisí vlaky a auta, kdyby měly odvézt to co ty lodě." On je problém spíš jinde. Tady je znám cíl - auta jsou fuj - a teprve následně se hledají "argumenty". A pokud někdo poukáže na nesmyslnost obdobného počínání, tak se vymýšlí jiné "kejkle" a rovnáky na vohejbák - viz ten dlouhý odkaz, kde se mimoděk zmiňuje, že lodě a letadla nejsou součástí Pařížské dohody (aniž by se zmínilo proč) a přestože se tvrdí a na koláčích dokazuje, že auta vlastně smrdí víc, jaksi chybí, na jakém základě se k těm výpočtům došlo.
mot	Středa, 21. dubna 2021 - 06:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 7-2017	Jsem zvědav, kde ta elektroloď bude nabíjet každých 80 km uprostřed Atlantiku.
David_pecina	Středa, 21. dubna 2021 - 07:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 11-2003	mot: No kde by. podel lodních tras bude co 80 km zakotvena lod s dieselovými agregáty pro dobíjení elektrolodí :-D https://www.facebook.com/david.pecina.12
Mladějov	Středa, 21. dubna 2021 - 08:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16389 Registrován: 3-2007	Bobik: "Tady je znám cíl - auta jsou fuj - a teprve následně se hledají "argumenty". A pokud někdo poukáže na nesmyslnost obdobného počínání, tak se vymýšlí jiné "kejkle" a rovnáky na vohejbák " Jasně. Ale z hlediska zdravotního (kterým kdysi problematika emisí začínala) je spalování mazutu na širém moři naprosto bezproblémové a využije se de facto odpad, místo nějž by bylo třeba spalovat a předtím vytěžit, dopravit, zrafinovat další miliony tun nafty, na níž se ta ropa musí zase vytěžit, dopravit..a vzniknou nám další miliony tun mazutu, C02 atd. Ty lodě smějí jezdit na mazut jen mimo přístavy a od určité vzdálenosti od pevniny, jinak musí přepnout na naftu, podobně před stopnutím motoru a při jeho startu. Stejně je hezké, že třeba ve fujfuj kapitalistické Americe, co na zdraví lidí kašle, se katalyzátory do aut montovaly už před půl stoletím (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Qěcy	Středa, 21. dubna 2021 - 09:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7220 Registrován: 9-2005	Mladějov: v USA se ty katalyzátory zavedly z prdé holele, nebo se to automobilkám vyplatilo, nebo to stát nařídil? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Viados	Středa, 21. dubna 2021 - 15:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 4-2003	Kdopak co zvojtil na SmRadu, že tu máme ode dneška do září odklony části vlaků přes Krč z důvodu "nepředpokládaných pomalých jízd"? Kdo co nepředpokládal? Hope for the best, but be prepared for the worst.
honzaklonfar	Středa, 21. dubna 2021 - 15:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 6-2016	Viados: Zajímavá otázka! I já se těším na kvalifikovanou odpověď
Mladějov	Středa, 21. dubna 2021 - 16:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16392 Registrován: 3-2007	Nekvalifikovaná od stolu: Tuším od pondělí byl zaveden na 170 (171) plný počet R i Ex, tak trať nepobírá. Ani nemusíte "předpokládat, že někdo něco po.."
Suri	Středa, 21. dubna 2021 - 17:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 4-2003	Mladějov: plný počet rychlíků byl po celu dobu, ale vrátila se část Ex - těch jezdí pořád jen cca polovina oproti normálnímu stavu (mnichovské Ex6 až na výjimky pořád nejezdí mezi Prahou a Plzní). Nějaké opatření se ale přijmout muselo, protože to, co jsem tam viděl a zažil včera v podobě zcela nepředvídatelného a chaotického provozu, jinak než radikálním zásahem řešit nešlo.
Vantju	Středa, 21. dubna 2021 - 17:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 9-2007	Hroch: "Ta zastávková obsese mne asi nikdy nepřestane fascinovat." Tento pojem znám a jsem přesvědčen, že přidat zastávku tam, kde je to vhodné, není automaticky zastávkový populismus. K jednotlivým bodům: - Kbely Nouzov – mám za to, že se s touto zastávkou počítá tak či tak, proč se tvářit že nebude... ve výhledové mapce PIDu je. - zrychlení ČKD M1 je 1,4 m/s², zrychlení jednotky RegioPanter je 1,1 m/s². Metro zastavuje každou chvíli, pokud se vlak nachází v místě, kde nevede v souběhu s jiným podobným dopravním prostředkem a zastávka navíc bude mít větší přínos pro cestující z okolí, než komplikaci pro cestující ve vlaku, není důvod nevyužívat možností (tedy toho, že i v Praze může mít S-Bahn stejný účel jak v Berlíně, tedy v rámci města rychlejší metro). Třeba v této souvislosti si nemyslím, že je zastávka v Karlíně moudrý nápad, protože jednak vlak pojede mezi Vysočanskou a Náměstím Republiky souběžně s metrem a zároveň víc lidí směřuje z regionu a periferie do centra, po "vysbírání" v této oblasti je záhodno jet do významného centrálního bodu co nejrychleji, ne po cestě zastavit pro pár vystupujících. Třeba se pletu, ale jsem přesvědčen, že napojení Karlína na S-Bahn není až tak zlé, aby bylo nutno zbudování zastávky. - jako uživatel čakovického nádraží jsem přesvědčen o tom, že je koncepčně poněkud přežité – pokud by se vybudovala nástupiště na obou zhlavích, tj. dle mapky, mělo by to větší přínos, než současné nádraží, ze kterého je to všude daleko. - nutno též brát vpotaz více vrstev. Pokud bude existovat RE linka se zastávkami na Masaryčce, u Rajské zahrady, v Čakovicích a v Neratovicích (a dál), tak je asi jedno, že bude mít S3 čtyři zastávky navíc. Zvláště pokud díky výše uvedenému zrychlení nedojde k nějakému výraznějšímu zpomalení. (Jen pro úplnost dodám, že tyto úvahy samozřejmě nepůjde realizovat na současné infra a za současných vozidel. Pokud se ale někdy bude z 070 dělat standardní součást příměstské železnice, tak by to bylo hezké při současné infra a vozidlech je zázrak vyjezdit i ten současný grafikon.)
M_g	Středa, 21. dubna 2021 - 17:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 6-2006	Mladějov:podobně před stopnutím motoru a při jeho startu To je podle mého ne ekologická, ale technologická nutnost. Pod 65 °C se s mazutem moc pracovat nedá.
Mladějov	Středa, 21. dubna 2021 - 18:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16393 Registrován: 3-2007	Jistě - na faktu, že se to tak dělá, to ale nic nemění a technickou nutnost lze hezky prohlásit za ekologické snažení Mně je jasné, že stopnout motor s mazutem, tak je to naposledy a nádrže s mazutem se ohřívají odpadním teplem dieslu, takže ono to musí po studeném startu běžet několik hodin na naftu. Týý jo, jak jsme mohli žít s mazutovou parní lokomotivou nebo mazutovou kotelnou
M_g	Středa, 21. dubna 2021 - 18:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 6-2006	Odpadním asi jen skladovací nádrže, ale pracovní se musí topit něčím teplejším. Nebyl to motor, ale olejové hořáky a tam měla skladovací nádrž těch cca 65°C ale pracovní okolo 90°C a mazut pro hořáky 130°C.
David_jaša	Středa, 21. dubna 2021 - 19:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 5-2004	Mladějov: "Týý jo, jak jsme mohli žít s mazutovou parní lokomotivou nebo mazutovou kotelnou " Tak kutané uhlí byl pokrok oproti dřevěnému (se započítáním zuhelňovacího procesu) a mazut byl zas pokrok oproti uhlí, ne?
K._A._F.	Středa, 21. dubna 2021 - 19:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 5-2013	Vantju - Kbely-Nouzov: dnešní zastávka obsluhuje bytovky v té části Kbel, odkud je na jakýkoliv autobus vůbec nejdál. Nové zastávky Nouzov + Mladoboleslavská zlepší obsluhu míst obsluhovaných (dost dobře) autobusovými linkami, ale právě na tom Sídlišti II se obsluha zhorší. Prodlouží se jízdní doba vlaků a zhorší se pravidelnost všech kbelských autobusů, protože další zastávka v přibližovacím úseku přejezdů zvětší dobu jejich uzavření. Fakt to stojí za to? - Čakovické nádraží má poblíž aspoň pár paneláků a hlavně rozvojovou zónu Avie, kde dříve či později bude bydlet pár tisíc lidí. Co je tak zajímavého u Cukrovarské? - Aby mohly jezdit přes Čakovice hustě jak osobáky, tak spěšňáky, tak by se musela nejen zdvoukolejnit TKPE, ale taky zdvojnásobit infrastruktura od Balabenky (vč.) do centra, čili městská vize "metra S". Teprve až tohle (2040++?) bude, tak lze zvažovat rozdělení obsluhy na pásma nebo na spěšňáky a případně budovat nové zastávky, aniž by napáchaly více škody než užitku. Jistě, ROPID a místní MČ to vidí jinak... Poslední hodiny vysočanské výpravní budovy: (Příspěvek byl editován uživatelem K._A._F..)
Milancer	Středa, 21. dubna 2021 - 20:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2015	Radotín a Malá Chuchle dnes odpoledne. Přes stavbu mostu v Malé Chuchli je PJ10 + stahovačka, dost to zatěžuje "úzké hrdlo" Barrandov - Závodiště.
Mladějov	Středa, 21. dubna 2021 - 20:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16394 Registrován: 3-2007	M_g: "Odpadním asi jen skladovací nádrže, ale pracovní se musí topit něčím teplejším. Nebyl to motor, ale olejové hořáky a tam měla skladovací nádrž těch cca 65°C ale pracovní okolo 90°C a mazut pro hořáky 130°C." Ale jo, ty s tím máš zkušenosti z praxe. Já si jen matně vzpomínám, že na lodi se to předehřívalo i výfukovými plyny a "bufíky" (viděl jsem o tom zajímavý pořad, detaily nevím). Jak to dělali, aby se jim při netěsnosti či korozi půl lodě neotrávilo výfukovými plyny netuším.
Mladějov	Středa, 21. dubna 2021 - 20:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16395 Registrován: 3-2007	PJ 10 a kousek od měnírenských tvrdých stahovaček? No tak je to jasný. Jak tam má být ta desítka dlouho?
Hroch	Středa, 21. dubna 2021 - 21:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14222 Registrován: 8-2004	Milancer: "Přes stavbu mostu v Malé Chuchli je PJ10 + stahovačka" Vantju: "- Kbely Nouzov – mám za to, že se s touto zastávkou počítá tak či tak, proč se tvářit že nebude... ve výhledové mapce PIDu je." ... což neříká nic o tom, zda je to rozumný nápad. Vantju: "zastávka navíc bude mít větší přínos pro cestující z okolí, než komplikaci pro cestující ve vlaku" A na to jste dělal mezi těmi cestujícími ve vlaku nějaký průzkum, že jim to nevadí? Vantju: "není důvod nevyužívat možností (tedy toho, že i v Praze může mít S-Bahn stejný účel jak v Berlíně, tedy v rámci města rychlejší metro). ... - nutno též brát vpotaz více vrstev. Pokud bude existovat RE linka se zastávkami na Masaryčce, u Rajské zahrady, v Čakovicích a v Neratovicích (a dál), tak je asi jedno, že bude mít S3 čtyři zastávky navíc. Zvláště pokud díky výše uvedenému zrychlení nedojde k nějakému výraznějšímu zpomalení." Jenže u nás se postaví zastávky, budou se požadovat vlaky, ale stavba druhé koleje se bude blokovat nebo v lepším případě se pro to nehne prstem (podobně jako pro přesmyk v Libni ve vztahu k tangentám). S-bahn (nejen) v Berlíně má svou samostatnou infrastrukturu. Pokud ta bude, nechť si tam je zastávka třeba jako u tramvají - byť si tedy myslím, že cestující z Kojetic, Zlonína apod. rozhodně nadšeni nebudou ani pak. Ale dnes tu žádná taková extra s-bahnová infrastruktura není a jsem si jist, že ještě hoodně dlouho nebude (a to ne proto, že bych se jí bránil, ale protože se považuji za realistu). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Středa, 21. dubna 2021 - 22:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24268 Registrován: 5-2002	Vantju: zrychlení jednotky RegioPanter je 1,1 m/s2 Nějak jsem si nevšiml, že by se spolu s vlaky dodávala i doživotní adheze. On totiž grafikon, kterej se rozesere pokaždé, když zaprší, je celkem -gh-... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vantju	Středa, 21. dubna 2021 - 23:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 9-2007	Fakt to stojí za to? U současné zastávky se nachází ideální obratiště, dříve využívané linkou 202. Pokud by se tam linka 159 jezdila vytočit a 185 tam byla přesměrována namísto obratiště u hřbitova (protože by obsluze Nouzova pomohla nová zastávka a stále by tam zůstaly linky 182 a 202), problém s obsluhou by odpadl. Přejezdy jsou ale docela podstatný problém, když jedu autobusem linky 201, co stojí u přejezdu u Satalic i u přejezdu u kbelského letiště, tak to zrovna příjemné není... i Kbelská zastávka mi ale přijde poněkud z ruky, pokud člověk nebydlí přímo na sídlišti u zastávky, nebo se chce záměrně vyhnout metru a autobusu, posunutím k přejezdu by se o polovinu zkrátila docházková vzdálenost do centra Kbel, odkud to jezdí všude. Obávám se, že v tomto úsudku nejsem kompetentní ani laicky, tedy nevím zda to za to stojí. Musím ale vyzdvihnout existenci stojanů sdílených kol, ty jsou i tady na sídlišti a protože tento systém (nextbike) umožňuje pouze jízdu mezi stojany, můžu někdy vyměnit Čakovice za Kbely a využít kbelskou zastávku alespoň takto. Stojan zřejmě je i u nádraží Čakovice, ale tam nevede tak hezká cyklostezka, jako do Kbel. Co je tak zajímavého u Cukrovarské? Ze současného nádraží využívám já osobně cca tři cesty - do Globusu, na zastávku autobusu a na sídliště. Je dobře známo, že zvláště v dnešní době je přeprava nezbytná nutnost, tedy ne proces, který by pro většinu uživatelů byl cílem, ale naopak nutné zlo, které je třeba podstoupit při přesunu mezi cíli. Stejně tak je známo, že takovýto proces je nejlepší vykonávat s co nejméně zbytnými prostoji. Samozřejmě pomíjim fakt, že pár výjimek, pro které je cesta cílem anebo mají delší přestup rádi, ale mně osobně stačí i deset hodin intenzivní práce k tomu, abych veškeré své šotoušství hodil za hlavu a domů se dopravil co nejrychleji. Pokud se této úvahy budu držet, vychází mi, že se přesunem zastávky k Cukrovarské výrazně vylepší nejen návaznost (skrze zastávku Za Avií jezdí linek více, než okolo nádraží), ale i dostupnost Čakovic jako takových - těch pár paneláků bude mít zastávku pořád kousek, největší nákupní dům v okolí ale bude pro řadu vesnic lépe dostupný a přestup na autobus nebude o tom jít přes 200 metrů na zastávku, ale méně než 100, navíc na větší počet linek MHD. Ostrouhá sice "říční" sídliště u zastávky Ke Stadionu, ale pořád jde o rozdíl 300 metrů při chůzi pěšky, při využití autobusu rozdíl jedné minuty. Napadá mě, že by to vlastně byla analogie s Modřany, které teda byly z ruky podstatně víc, ale současný stav, kdy vznikly nedaleko obou zhlaví stanice dvě zastávky s lepšími přestupními možnostmi, zřejmě bude lepší. ale taky zdvojnásobit infrastruktura od Balabenky (vč.) do centra, čili městská vize "metra S" Díky za osvětu, musím se přiznat, že to mi nedošlo a je to jasné, současné napojení tratě od Vysočan na Masaryčku působí poněkud nekapacitně. Jenže u nás se postaví zastávky, budou se požadovat vlaky, ale stavba druhé koleje se bude blokovat nebo v lepším případě se pro to nehne prstem No a to právě nechci, v příspěvku píšu, že tento rozvoj je podmíněn rozvojem infrastruktury. Troufám si tvrdit, že sám opravdu moc dobře vím, jak je současná infrastruktura na řadě míst nedostatečná.
Bram	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 11:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12385 Registrován: 4-2003	Vantju:Napadá mě, že by to vlastně byla analogie s Modřany, které teda byly z ruky podstatně víc, ale současný stav, kdy vznikly nedaleko obou zhlaví stanice dvě zastávky s lepšími přestupními možnostmi, zřejmě bude lepší. Jenže to není pravda, v Modřanech byla zastávka zhruba zde https://mapy.cz/s/bohufokeve a nádraží fungovalo pro osobní dopravu kvůli cukrovaru, kam dojíždělo dost zaměstnanců. Proto také neprošlo zrušení zastavování na nádraží přímo u budovy po otevření dnešních nástupišť. Naopak bylo zastavování u budovy změnou jízdního řádu znovu zavedeno a několik let se zastavovalo v žst. Modřany na dvou místech, jednou v na současném nástupišti a podruhé ještě přímo u nádražní budovy. Pak samozřejmě doprava zaměstanců do cukrovaru slábla a konec nastal po otevření zastávky Komořany.
Qěcy	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 11:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 9-2005	Nebo z jiné části: Vezměme dnešní nádraží Braník, zalidnění v jeho okolí a novou výstavbu (a tu chystanou) u zastávky Mezi Vodami. Kde by měla být v budoucnu zastávka? Já si třeba myslím, že spíš Mezi vodami. Pokud se nebude u Branického nádraží zvyšovat zalidněnost, tak bych tam přestal zastavovat vlaky a postavil zastávku jinde, nejspíš u podjezdů Vrbovy ulice, na začátku garáží. A to na obou tratích. Je tam velmi frekventovaná VHD nahoru na Lhotku, takže přestupní terminálek. Odhaduji, že by tato zastávka měla daleko vyšší využití zejména pro přestupy, než nynější Braník (i než nynější Braník ve spojení s "Braník horní koleje" (protože kromě smyčky některých tramvají a obratiště vzduchovozičových busů (výjimky pro skupinové nájezdy výletníků potvrzují pravidlo) tam není nic, navíc výškový rozdíl mezi tratěmi je snad dvojnásobný oproti garážím u Vrbovy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
P_v	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 22:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 5-2002	Qěcy: Takový přesun zastavování z Braníku by ale potřeboval pacifik zdvoukolejnit. Jinak by se tam furt zastavovalo, jen bez otevření dveří
Qěcy	Pátek, 23. dubna 2021 - 05:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 9-2005	P v: to přijde tak jako tak. Je to klasická příměstská radiála z Prahy až do Měchenic/Davle. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Pátek, 23. dubna 2021 - 08:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12392 Registrován: 4-2003	Qěcy:to přijde tak jako tak. Je to klasická příměstská radiála z Prahy až do Měchenic/Davle. Při dobré konstelaci hvězd přijde zdvoukolejnění mezi Vršovicemi a Zbraslaví, kde již na většině míst těleso pro dvě koleje bylo postaveno. Ale teď to nikdo neřeší, takže reálně to má šanci v úseku Krč - Zbraslav šanci vzniknout až tak za dvacet let... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
M250.0	Pátek, 23. dubna 2021 - 18:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 8-2017	Qěcy: Co by vlastně měl nového přinést ten přesun zastavování v Braníku? Současná poloha umožňuje přestup na Smíchov (190), na Lhotku (121) i do centra (tramvaje), v případné nové by sice první dva vztahy byly zajištěny dvěma linkami místo jedné, ale ten třetí by zcela zanikl. Čili mi z toho vychází nic moc přínos za cenu zmaření investice do téměř nových nástupišť.
Qěcy	Pátek, 23. dubna 2021 - 21:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 9-2005	Nového by to přineslo přímé spojení na Vrané i Vršovice a hlavák obyvatelům v okolí těch potenciálních zastávek, plus zachování přestupů. Branické nádraží je a asi zůstane v pustině, není a nebude ani cílem ani zdrojem dojížďky. Kdežto jinde v těsné blízkosti této trati tyto zdroje i cíle vznikají docela velké. Také místo modřanského cukrovaru bude bytová a kancelářská čtvrť. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
M250.0	Pátek, 23. dubna 2021 - 23:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 8-2017	Teda zrovna kolem mostů přes Vrbovu té zástavby taky moc není.
Bram	Pondělí, 26. dubna 2021 - 06:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12409 Registrován: 4-2003	Qěcy:Branické nádraží je a asi zůstane v pustině, není a nebude ani cílem ani zdrojem dojížďky. Pokud ROPIDu neprojde naprosto debilní nápad na ukončení linky 190 v Braníku po otevření Dvoreckého mostu, tak bude z pacifiku spojení směr Smíchovské nádraží nejrychlejší právě s přestupem v Braníku. Dost lidí to v pracovní dny využívá, tak proč jim to komplikovat přesunutím přestupu jinam, když to bude výrazně pomalejší.
Luboš_3.21	Pondělí, 26. dubna 2021 - 10:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 4-2014	Veřejná zakázka: Novostavba trati Praha-Smíchov - Beroun https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_9646.html
P_v	Středa, 28. dubna 2021 - 10:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 5-2002	Mám takový dojem, že nám tu úpravu terénu malovali poněkud narůžovo přání vs skutečnost (jestli tohle někdo dokáže schovat za stromečky, tak klobouk dolů)
geofyzik	Středa, 28. dubna 2021 - 14:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2019	Vizualizace tak trochu neodpovídá projektu, pokud se zase nezměnil :-) Ten promenádní supermost (má být opravdu dost dlouhý) je jen asi 10m od pilotové stěny a vedou z něj na obou stranách Průběžné sjízdné rampy podél chodníků k nástupišti. Ale než se to bude realizovat... A navíc do toho třeba hodí vidle CYKLO*MAT (budou na promenádě chtít protihlukovky kvůli svištícím cyklistům, v každém směru vyhrazený jizdní pruh pro motorová vozidla a omezení rychlosti na 3 km/h kvůli žábám...)
vpjvm	Středa, 28. dubna 2021 - 23:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2021	Dnes jsem byl ve Vršovicích a nafotil jsem současný stav nádraží:
Mouka	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 11:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8225 Registrován: 1-2007	Věděl by někdo, kdy bude ve Vršovicích otevřen podchod v celé délce?
Kasme	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 11:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 12-2007	Až bude hotový, to je v létě Hrubá stavba je v podstatě hotova. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
vpjvm	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 14:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2021	Včera jsem ve Vršovicích vyfotil ještě toto, ale nebylo to přímo na nádraží, ani to nebyla čerstvá aktualita, tak to dávám zvlášť: Také jsem včera pořídil tři fotky z Bohdalce, ale jedna byla rozmazaná, tak sem dávám jen tyto dvě: Kromě toho jsem fotil rekonstrukci tramvajové trati na Pankrác, ale nevím, kam to mohu dát.
mot	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 16:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 7-2017	Třeba sem? https://www.k-report.net/discus/messages/48/353.html?1619704823
Hajnej	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 19:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24303 Registrován: 5-2002	vpvjm: Včera jsem ve Vršovicích vyfotil ještě toto Doporučil bych někdy absolvovat celou stezku, je celkem škoda omezovat vršovické zajímavosti jen na železnici... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marťa_rak	Pátek, 30. dubna 2021 - 12:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9722 Registrován: 6-2006	Ten hnědý Wartburg na tom parkovišti stojí dlouho, co?
Pikehead	Pondělí, 03. května 2021 - 20:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 3-2007	Nevíte někdo, jaký je účel kutání krytého larseny (viz poslední Kasme)?
Petr_Ogar	Pondělí, 03. května 2021 - 22:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2014	Pikehead: "Nevíte někdo, jaký je účel kutání krytého larseny (viz poslední Kasme)?" Pokud vím, tak tam byl propad a dělal se nový spodek...