Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 5. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 5. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 3-2007 |
Nevíte náhodou jaká je situace na východě Radotína, tj. jak vypadá zásek s pozemky a jeho řešení? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2018 |
Hajnej 24256: Ta T148 na 4. snímku bude asi úkazem vyprodaných kapacit v železničním stavitelství, ne? Vytáhli ji na tuto práci z muzea? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2015 |
ještě dotaz k edenu, ta vyvedená chránička u přechodu, doufám, že ne další SSZ? nebo jen osvětlení přechodu? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 12-2007 ![]() |
Jak jsem psal před pár dny, je to část koordinačního kabelu TSK, brzy by měli pokračovat dál... Jen shodou šťastných okolností nedošlo k rozkopání nového chodníku kvůli koordinačnímu kabelu TSK. Pár dní tam ale budou strašit ty narychlo položené chráničky. Gejza.L: pomocí toho jeřábu postavili všechny třetiny mostu Bartoškova a oba mosty V Korytech... A samozřejmě spousty jiných staveb. Je sice starší, ale makat umí ![]() No ona se tam musí vejít hlavně ta vrtačka ![]() Hotová pilota je těsně s povrchem, tak pak někdy není už vidět. Pikehead: co je za problém na východě Radotína? ![]()
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 3-2006 |
Poločas rozpadu ve Vysočanech dnes odpo: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24262 Registrován: 5-2002 ![]() |
GL: Ta T148 na 4. snímku bude asi úkazem vyprodaných kapacit v železničním stavitelství, ne? Vytáhli ji na tuto práci z muzea? Obávám se, že jestli je ta T148 něčeho (d)úkazem, tak Tvé hlouposti... ![]() Podvozky pod jeřáby a jim podobné nástavby toho totiž zdaleka tolik nenajezdí, jako běžné náklaďáky, takže jsou zpravidla v mnohem lepším stavu, než by se na první pohled mohlo zdát.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 8-2009 ![]() |
A hlavně ta hodinová sazba za ten starý jeřáb bude úplně jinde než za nový a pokud nosnost postačuje (takhle to nepoznám jestli to je "rapid 160" 16t nebo AD20) tak proč ne.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 11-2007 |
Jurek_fm: Je to dvacítka a přesně jak píše Hajnej - tyhle jeřáby budou makat ještě léta. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 3-2007 |
Kasme: myslel jsem samozrejne zapad ... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 3-2004 |
Ad starší jeřáby - vždyť se to tu řešilo před nedávnem... |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 5-2002 |
"tyhle jeřáby budou makat ještě léta" Obávám se že na ně dopadne tvrdá ruka emisního kultu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12372 Registrován: 4-2003 |
P_v:Obávám se že na ně dopadne tvrdá ruka emisního kultu. To možná bude vyřešeno tak, že někoho napadne dát na autojeřáb další čerpadlo poháněné elektromotorem a pomocí legislativy se bude vyžadovat při dlouhoudobém jeřábování pohon samotného jeřábu na elektřinu. Tohle by mělo jít zabudovat i do vétřiesky ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2018 |
Hajnej 24262: To byla nadsázka ![]() Jinak viz P_v. Technický stav sám o sobě by to asi umožňoval, ale bál bych se, aby to časem nezkrouhli na emisích. Na co všechen ten humbuk s alternativními pohony, když flotilu vozů EURO 6 středně velké firmy strčí do kapsy jeden studený start takového matadora. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2018 |
A flotila kontejnerových lodí pendlujících mezi Čínou a Evropou vyprodukuje za rok asi 50x více emisí než všechna evropská silniční vozidla... Ale my se budeme masírovat pro pár starých vejtřasek ![]() Anebo magoři přes stromy nevidí les. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16386 Registrován: 3-2007 |
>flotila kontejnerových lodí pendlujících mezi Čínou a Evropou vyprodukuje za rok asi 50x více emisí než všechna evropská silniční vozidla. Zdroj? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 5-2004 |
Vyprodukuje i nevyprodukuje. Dlouhá odpověď zde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 8-2009 ![]() |
Hlavně nikdo nepíše kolik by vyrobily emisí vlaky a auta, kdyby měly odvézt to co ty lodě.![]()
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24265 Registrován: 5-2002 ![]() |
GL: To byla nadsázka Jasně, výmluva lepší než hůl...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6675 Registrován: 7-2011 |
![]() "Hlavně nikdo nepíše kolik by vyrobily emisí vlaky a auta, kdyby měly odvézt to co ty lodě." |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 7-2017 |
Jsem zvědav, kde ta elektroloď bude nabíjet každých 80 km uprostřed Atlantiku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 11-2003 |
mot: No kde by. podel lodních tras bude co 80 km zakotvena lod s dieselovými agregáty pro dobíjení elektrolodí :-D
https://www.facebook.com/david.pecina.12
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16389 Registrován: 3-2007 |
![]() "Tady je znám cíl - auta jsou fuj - a teprve následně se hledají "argumenty". A pokud někdo poukáže na nesmyslnost obdobného počínání, tak se vymýšlí jiné "kejkle" a rovnáky na vohejbák " Jasně. Ale z hlediska zdravotního (kterým kdysi problematika emisí začínala) je spalování mazutu na širém moři naprosto bezproblémové a využije se de facto odpad, místo nějž by bylo třeba spalovat a předtím vytěžit, dopravit, zrafinovat další miliony tun nafty, na níž se ta ropa musí zase vytěžit, dopravit..a vzniknou nám další miliony tun mazutu, C02 atd. ![]() Ty lodě smějí jezdit na mazut jen mimo přístavy a od určité vzdálenosti od pevniny, jinak musí přepnout na naftu, podobně před stopnutím motoru a při jeho startu. Stejně je hezké, že třeba ve fujfuj kapitalistické Americe, co na zdraví lidí kašle, se katalyzátory do aut montovaly už před půl stoletím ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7220 Registrován: 9-2005 |
Mladějov: v USA se ty katalyzátory zavedly z prdé holele, nebo se to automobilkám vyplatilo, nebo to stát nařídil?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Viados
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 4-2003 ![]() |
Kdopak co zvojtil na SmRadu, že tu máme ode dneška do září odklony části vlaků přes Krč z důvodu "nepředpokládaných pomalých jízd"? Kdo co nepředpokládal?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 6-2016 |
Viados: Zajímavá otázka! I já se těším na kvalifikovanou odpověď![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16392 Registrován: 3-2007 |
Nekvalifikovaná od stolu: Tuším od pondělí byl zaveden na 170 (171) plný počet R i Ex, tak trať nepobírá. Ani nemusíte "předpokládat, že někdo něco po.." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 4-2003 |
Mladějov: plný počet rychlíků byl po celu dobu, ale vrátila se část Ex - těch jezdí pořád jen cca polovina oproti normálnímu stavu (mnichovské Ex6 až na výjimky pořád nejezdí mezi Prahou a Plzní). Nějaké opatření se ale přijmout muselo, protože to, co jsem tam viděl a zažil včera v podobě zcela nepředvídatelného a chaotického provozu, jinak než radikálním zásahem řešit nešlo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 9-2007 ![]() |
Tento pojem znám a jsem přesvědčen, že přidat zastávku tam, kde je to vhodné, není automaticky zastávkový populismus. K jednotlivým bodům: - Kbely Nouzov – mám za to, že se s touto zastávkou počítá tak či tak, proč se tvářit že nebude... ve výhledové mapce PIDu je. - zrychlení ČKD M1 je 1,4 m/s2, zrychlení jednotky RegioPanter je 1,1 m/s2. Metro zastavuje každou chvíli, pokud se vlak nachází v místě, kde nevede v souběhu s jiným podobným dopravním prostředkem a zastávka navíc bude mít větší přínos pro cestující z okolí, než komplikaci pro cestující ve vlaku, není důvod nevyužívat možností (tedy toho, že i v Praze může mít S-Bahn stejný účel jak v Berlíně, tedy v rámci města rychlejší metro). Třeba v této souvislosti si nemyslím, že je zastávka v Karlíně moudrý nápad, protože jednak vlak pojede mezi Vysočanskou a Náměstím Republiky souběžně s metrem a zároveň víc lidí směřuje z regionu a periferie do centra, po "vysbírání" v této oblasti je záhodno jet do významného centrálního bodu co nejrychleji, ne po cestě zastavit pro pár vystupujících. Třeba se pletu, ale jsem přesvědčen, že napojení Karlína na S-Bahn není až tak zlé, aby bylo nutno zbudování zastávky. - jako uživatel čakovického nádraží jsem přesvědčen o tom, že je koncepčně poněkud přežité – pokud by se vybudovala nástupiště na obou zhlavích, tj. dle mapky, mělo by to větší přínos, než současné nádraží, ze kterého je to všude daleko. - nutno též brát vpotaz více vrstev. Pokud bude existovat RE linka se zastávkami na Masaryčce, u Rajské zahrady, v Čakovicích a v Neratovicích (a dál), tak je asi jedno, že bude mít S3 čtyři zastávky navíc. Zvláště pokud díky výše uvedenému zrychlení nedojde k nějakému výraznějšímu zpomalení. (Jen pro úplnost dodám, že tyto úvahy samozřejmě nepůjde realizovat na současné infra a za současných vozidel. Pokud se ale někdy bude z 070 dělat standardní součást příměstské železnice, tak by to bylo hezké ![]() |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 6-2006 |
Mladějov:podobně před stopnutím motoru a při jeho startu To je podle mého ne ekologická, ale technologická nutnost. Pod 65 °C se s mazutem moc pracovat nedá. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16393 Registrován: 3-2007 |
Jistě - na faktu, že se to tak dělá, to ale nic nemění a technickou nutnost lze hezky prohlásit za ekologické snažení ![]() Mně je jasné, že stopnout motor s mazutem, tak je to naposledy ![]() Týý jo, jak jsme mohli žít s mazutovou parní lokomotivou nebo mazutovou kotelnou ![]() |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 6-2006 |
Odpadním asi jen skladovací nádrže, ale pracovní se musí topit něčím teplejším. Nebyl to motor, ale olejové hořáky a tam měla skladovací nádrž těch cca 65°C ale pracovní okolo 90°C a mazut pro hořáky 130°C. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 5-2004 |
Tak kutané uhlí byl pokrok oproti dřevěnému (se započítáním zuhelňovacího procesu) a mazut byl zas pokrok oproti uhlí, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 5-2013 |
Vantju - Kbely-Nouzov: dnešní zastávka obsluhuje bytovky v té části Kbel, odkud je na jakýkoliv autobus vůbec nejdál. Nové zastávky Nouzov + Mladoboleslavská zlepší obsluhu míst obsluhovaných (dost dobře) autobusovými linkami, ale právě na tom Sídlišti II se obsluha zhorší. Prodlouží se jízdní doba vlaků a zhorší se pravidelnost všech kbelských autobusů, protože další zastávka v přibližovacím úseku přejezdů zvětší dobu jejich uzavření. Fakt to stojí za to? - Čakovické nádraží má poblíž aspoň pár paneláků a hlavně rozvojovou zónu Avie, kde dříve či později bude bydlet pár tisíc lidí. Co je tak zajímavého u Cukrovarské? - Aby mohly jezdit přes Čakovice hustě jak osobáky, tak spěšňáky, tak by se musela nejen zdvoukolejnit TKPE, ale taky zdvojnásobit infrastruktura od Balabenky (vč.) do centra, čili městská vize "metra S". Teprve až tohle (2040++?) bude, tak lze zvažovat rozdělení obsluhy na pásma nebo na spěšňáky a případně budovat nové zastávky, aniž by napáchaly více škody než užitku. Jistě, ROPID a místní MČ to vidí jinak... Poslední hodiny vysočanské výpravní budovy: (Příspěvek byl editován uživatelem K._A._F..) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2015 |
Radotín a Malá Chuchle dnes odpoledne. Přes stavbu mostu v Malé Chuchli je PJ10 + stahovačka, dost to zatěžuje "úzké hrdlo" Barrandov - Závodiště. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16394 Registrován: 3-2007 |
![]() "Odpadním asi jen skladovací nádrže, ale pracovní se musí topit něčím teplejším. Nebyl to motor, ale olejové hořáky a tam měla skladovací nádrž těch cca 65°C ale pracovní okolo 90°C a mazut pro hořáky 130°C." Ale jo, ty s tím máš zkušenosti z praxe. Já si jen matně vzpomínám, že na lodi se to předehřívalo i výfukovými plyny a "bufíky" (viděl jsem o tom zajímavý pořad, detaily nevím). Jak to dělali, aby se jim při netěsnosti či korozi půl lodě neotrávilo výfukovými plyny netuším. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16395 Registrován: 3-2007 |
PJ 10 a kousek od měnírenských tvrdých stahovaček? No tak je to jasný. Jak tam má být ta desítka dlouho? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14222 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() ![]() "- Kbely Nouzov – mám za to, že se s touto zastávkou počítá tak či tak, proč se tvářit že nebude... ve výhledové mapce PIDu je." ![]() "zastávka navíc bude mít větší přínos pro cestující z okolí, než komplikaci pro cestující ve vlaku" ![]() "není důvod nevyužívat možností (tedy toho, že i v Praze může mít S-Bahn stejný účel jak v Berlíně, tedy v rámci města rychlejší metro). ... - nutno též brát vpotaz více vrstev. Pokud bude existovat RE linka se zastávkami na Masaryčce, u Rajské zahrady, v Čakovicích a v Neratovicích (a dál), tak je asi jedno, že bude mít S3 čtyři zastávky navíc. Zvláště pokud díky výše uvedenému zrychlení nedojde k nějakému výraznějšímu zpomalení."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24268 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vantju: zrychlení jednotky RegioPanter je 1,1 m/s2 Nějak jsem si nevšiml, že by se spolu s vlaky dodávala i doživotní adheze. On totiž grafikon, kterej se rozesere pokaždé, když zaprší, je celkem -gh-...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 9-2007 ![]() |
Fakt to stojí za to? U současné zastávky se nachází ideální obratiště, dříve využívané linkou 202. Pokud by se tam linka 159 jezdila vytočit a 185 tam byla přesměrována namísto obratiště u hřbitova (protože by obsluze Nouzova pomohla nová zastávka a stále by tam zůstaly linky 182 a 202), problém s obsluhou by odpadl. Přejezdy jsou ale docela podstatný problém, když jedu autobusem linky 201, co stojí u přejezdu u Satalic i u přejezdu u kbelského letiště, tak to zrovna příjemné není... i Kbelská zastávka mi ale přijde poněkud z ruky, pokud člověk nebydlí přímo na sídlišti u zastávky, nebo se chce záměrně vyhnout metru a autobusu, posunutím k přejezdu by se o polovinu zkrátila docházková vzdálenost do centra Kbel, odkud to jezdí všude. Obávám se, že v tomto úsudku nejsem kompetentní ani laicky, tedy nevím zda to za to stojí. Musím ale vyzdvihnout existenci stojanů sdílených kol, ty jsou i tady na sídlišti a protože tento systém (nextbike) umožňuje pouze jízdu mezi stojany, můžu někdy vyměnit Čakovice za Kbely a využít kbelskou zastávku alespoň takto. ![]() Co je tak zajímavého u Cukrovarské? Ze současného nádraží využívám já osobně cca tři cesty - do Globusu, na zastávku autobusu a na sídliště. Je dobře známo, že zvláště v dnešní době je přeprava nezbytná nutnost, tedy ne proces, který by pro většinu uživatelů byl cílem, ale naopak nutné zlo, které je třeba podstoupit při přesunu mezi cíli. Stejně tak je známo, že takovýto proces je nejlepší vykonávat s co nejméně zbytnými prostoji. Samozřejmě pomíjim fakt, že pár výjimek, pro které je cesta cílem anebo mají delší přestup rádi, ale mně osobně stačí i deset hodin intenzivní práce k tomu, abych veškeré své šotoušství hodil za hlavu a domů se dopravil co nejrychleji. Pokud se této úvahy budu držet, vychází mi, že se přesunem zastávky k Cukrovarské výrazně vylepší nejen návaznost (skrze zastávku Za Avií jezdí linek více, než okolo nádraží), ale i dostupnost Čakovic jako takových - těch pár paneláků bude mít zastávku pořád kousek, největší nákupní dům v okolí ale bude pro řadu vesnic lépe dostupný a přestup na autobus nebude o tom jít přes 200 metrů na zastávku, ale méně než 100, navíc na větší počet linek MHD. Ostrouhá sice "říční" sídliště u zastávky Ke Stadionu, ale pořád jde o rozdíl 300 metrů při chůzi pěšky, při využití autobusu rozdíl jedné minuty. Napadá mě, že by to vlastně byla analogie s Modřany, které teda byly z ruky podstatně víc, ale současný stav, kdy vznikly nedaleko obou zhlaví stanice dvě zastávky s lepšími přestupními možnostmi, zřejmě bude lepší. ale taky zdvojnásobit infrastruktura od Balabenky (vč.) do centra, čili městská vize "metra S" Díky za osvětu, musím se přiznat, že to mi nedošlo a je to jasné, současné napojení tratě od Vysočan na Masaryčku působí poněkud nekapacitně. Jenže u nás se postaví zastávky, budou se požadovat vlaky, ale stavba druhé koleje se bude blokovat nebo v lepším případě se pro to nehne prstem No a to právě nechci, v příspěvku píšu, že tento rozvoj je podmíněn rozvojem infrastruktury. Troufám si tvrdit, že sám opravdu moc dobře vím, jak je současná infrastruktura na řadě míst nedostatečná. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12385 Registrován: 4-2003 |
Vantju:Napadá mě, že by to vlastně byla analogie s Modřany, které teda byly z ruky podstatně víc, ale současný stav, kdy vznikly nedaleko obou zhlaví stanice dvě zastávky s lepšími přestupními možnostmi, zřejmě bude lepší. Jenže to není pravda, v Modřanech byla zastávka zhruba zde https://mapy.cz/s/bohufokeve a nádraží fungovalo pro osobní dopravu kvůli cukrovaru, kam dojíždělo dost zaměstnanců. Proto také neprošlo zrušení zastavování na nádraží přímo u budovy po otevření dnešních nástupišť. Naopak bylo zastavování u budovy změnou jízdního řádu znovu zavedeno a několik let se zastavovalo v žst. Modřany na dvou místech, jednou v na současném nástupišti a podruhé ještě přímo u nádražní budovy. Pak samozřejmě doprava zaměstanců do cukrovaru slábla a konec nastal po otevření zastávky Komořany. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 9-2005 |
Nebo z jiné části: Vezměme dnešní nádraží Braník, zalidnění v jeho okolí a novou výstavbu (a tu chystanou) u zastávky Mezi Vodami. Kde by měla být v budoucnu zastávka? Já si třeba myslím, že spíš Mezi vodami. Pokud se nebude u Branického nádraží zvyšovat zalidněnost, tak bych tam přestal zastavovat vlaky a postavil zastávku jinde, nejspíš u podjezdů Vrbovy ulice, na začátku garáží. A to na obou tratích. Je tam velmi frekventovaná VHD nahoru na Lhotku, takže přestupní terminálek. Odhaduji, že by tato zastávka měla daleko vyšší využití zejména pro přestupy, než nynější Braník (i než nynější Braník ve spojení s "Braník horní koleje" (protože kromě smyčky některých tramvají a obratiště vzduchovozičových busů (výjimky pro skupinové nájezdy výletníků potvrzují pravidlo) tam není nic, navíc výškový rozdíl mezi tratěmi je snad dvojnásobný oproti garážím u Vrbovy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 5-2002 |
Qěcy: Takový přesun zastavování z Braníku by ale potřeboval pacifik zdvoukolejnit. Jinak by se tam furt zastavovalo, jen bez otevření dveří ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 9-2005 |
P v: to přijde tak jako tak. Je to klasická příměstská radiála z Prahy až do Měchenic/Davle.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12392 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:to přijde tak jako tak. Je to klasická příměstská radiála z Prahy až do Měchenic/Davle. Při dobré konstelaci hvězd přijde zdvoukolejnění mezi Vršovicemi a Zbraslaví, kde již na většině míst těleso pro dvě koleje bylo postaveno. Ale teď to nikdo neřeší, takže reálně to má šanci v úseku Krč - Zbraslav šanci vzniknout až tak za dvacet let... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 8-2017 |
Qěcy: Co by vlastně měl nového přinést ten přesun zastavování v Braníku? Současná poloha umožňuje přestup na Smíchov (190), na Lhotku (121) i do centra (tramvaje), v případné nové by sice první dva vztahy byly zajištěny dvěma linkami místo jedné, ale ten třetí by zcela zanikl. Čili mi z toho vychází nic moc přínos za cenu zmaření investice do téměř nových nástupišť. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 9-2005 |
Nového by to přineslo přímé spojení na Vrané i Vršovice a hlavák obyvatelům v okolí těch potenciálních zastávek, plus zachování přestupů. Branické nádraží je a asi zůstane v pustině, není a nebude ani cílem ani zdrojem dojížďky. Kdežto jinde v těsné blízkosti této trati tyto zdroje i cíle vznikají docela velké. Také místo modřanského cukrovaru bude bytová a kancelářská čtvrť.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 8-2017 |
Teda zrovna kolem mostů přes Vrbovu té zástavby taky moc není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12409 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Branické nádraží je a asi zůstane v pustině, není a nebude ani cílem ani zdrojem dojížďky. Pokud ROPIDu neprojde naprosto debilní nápad na ukončení linky 190 v Braníku po otevření Dvoreckého mostu, tak bude z pacifiku spojení směr Smíchovské nádraží nejrychlejší právě s přestupem v Braníku. Dost lidí to v pracovní dny využívá, tak proč jim to komplikovat přesunutím přestupu jinam, když to bude výrazně pomalejší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 4-2014 ![]() |
Veřejná zakázka: Novostavba trati Praha-Smíchov - Beroun https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_9646.html |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 5-2002 |
Mám takový dojem, že nám tu úpravu terénu malovali poněkud narůžovo ![]() přání vs skutečnost (jestli tohle někdo dokáže schovat za stromečky, tak klobouk dolů) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2019 |
Vizualizace tak trochu neodpovídá projektu, pokud se zase nezměnil :-) Ten promenádní supermost (má být opravdu dost dlouhý) je jen asi 10m od pilotové stěny a vedou z něj na obou stranách Průběžné sjízdné rampy podél chodníků k nástupišti. Ale než se to bude realizovat... A navíc do toho třeba hodí vidle CYKLO*MAT (budou na promenádě chtít protihlukovky kvůli svištícím cyklistům, v každém směru vyhrazený jizdní pruh pro motorová vozidla a omezení rychlosti na 3 km/h kvůli žábám...) ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2021 |
Dnes jsem byl ve Vršovicích a nafotil jsem současný stav nádraží: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8225 Registrován: 1-2007 |
Věděl by někdo, kdy bude ve Vršovicích otevřen podchod v celé délce? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 12-2007 ![]() |
Až bude hotový, to je v létě ![]() Hrubá stavba je v podstatě hotova.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2021 |
Včera jsem ve Vršovicích vyfotil ještě toto, ale nebylo to přímo na nádraží, ani to nebyla čerstvá aktualita, tak to dávám zvlášť: Také jsem včera pořídil tři fotky z Bohdalce, ale jedna byla rozmazaná, tak sem dávám jen tyto dvě: Kromě toho jsem fotil rekonstrukci tramvajové trati na Pankrác, ale nevím, kam to mohu dát. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 7-2017 |
Třeba sem? https://www.k-report.net/discus/messages/48/353.html?1619704823 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24303 Registrován: 5-2002 ![]() |
vpvjm: Včera jsem ve Vršovicích vyfotil ještě toto Doporučil bych někdy absolvovat celou stezku, je celkem škoda omezovat vršovické zajímavosti jen na železnici...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9722 Registrován: 6-2006 ![]() |
Ten hnědý Wartburg na tom parkovišti stojí dlouho, co? |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 3-2007 |
Nevíte někdo, jaký je účel kutání krytého larseny (viz poslední Kasme)? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2014 |
Pokud vím, tak tam byl propad a dělal se nový spodek... |