Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 5. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 5. 2021

autor	příspěvek
poznámka	Neděle, 16. května 2021 - 19:48:44
Neregistrovaný host	Ústečák: "Orky: Aby se tramvaje po mimořádnostech otočily do času, nestačí je jen někudy prohnat, občas musí i pár minut postát, aby se trefily alespon do pořadí ... Kusé koleje na VN poslouží mnohem lépe, byt za cenu, že se čas od času bude muset využít zpětný pohyb. A občas je též třeba někde na pár desítek minut ustájit např. stroj po technické závadě do příjezdu technických složek. Což nám tratě od Muzea nevyřeší vůbec." Jakože v rámci přestavby Václaváku na "městský bulvár" se stolečky na "sousedské snídaně" si tam DPP udělá odstav? To zkusí jednou a generální bude držet telefon metr od ucha, jaký se z něj bude linout řev . A jinak - z toho dokumentu nijak nevyplývá, že v rámci uvedené stavby by tam měly být vloženy nějaké výhybky do stávající trati Jindřišská - Vodičkova nebo zavěšeny troleje...
Demon3	Neděle, 16. května 2021 - 19:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9017 Registrován: 2-2006	3xPražan: "Hele, proč proboha po tak rozsáhlý rekonstrukci bude zastávka Nuselská Radnice směr PP bariérová? To tam nemůžou rozšířit chodník nebo udělat Vídeň? Nebo to má bejt záminka do budoucna zachovat aspoň 5 spojů 193ky za den do Vršovic?" Ono tam pravděpodobně rozšíření chodníku ještě vznikne, vídeň určitě ne, ta by nedávala smysl. Úprava chodníků pravděpodobně nebyla součástí rekonstrukce. To mě mnohem víc vadí jen poloviční bezbarierovost Nuselské radnice DC a ta už v téhle podobě zůstane. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Strom	Neděle, 16. května 2021 - 21:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 7-2008	Zdravím, několik technických dotazů... 1. označování tramvají T3 RP bylo od čísla 8211 - 8245 šumperské vozy a od 8246 až kam? pražské vozy. 2. Ty šumperské vozy byly pak už znovu rekonstruovány (měnila se výzbroj z analogové? na digitální? Byly pak přeznačeny znovu? 3. T3 PLF (Wany) číslování v Praze a počty kusů? Teď se dělá jakási další série (červeno-krémová), předtím bordo-stříbrná metalíza... Jaké jsou mezi těmi typy a klasickými T3 RP rozdíly? 4. Proč se šetří na ručních řadičích nebo už to ty poslední kousky mají? 5. Mají T3 RP, PLF cyklovač stěračů? 6. Proč se dělají stále 2 stěrače jako na původní T3? Musí pak zůstávat nesetřený pruh uprostřed nebo mají obě ramena pohyb přes prostředek až na opačnou stranu do pole působnosti "opačného ramene"? 7. rozdíly mezi staršími a novějšími KT 8 po modernizaci? Ne původními... Díky Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
krutak	Neděle, 16. května 2021 - 22:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2012	3. Wan máme nyní 35 (8251 až 8285). Z nich jsou dvě "původní" a pouze přebarvené do retrolaku, jedna v retrolaku s futuristickým interiérem a dvěřní diskotékou (barevně svítící dveře při otevírání a zavírání) a jedna v retrolaku jen s futuristickým interiérem bez diskotéky. Všechny mají nožní řadič a dva stěrače. Chystají se další nové wany, které už budou mít ruční řadič a jeden stěrač. Takže to máme celkem pět druhů wan. To dokážou trumfnout jen vetřelci (14T). 4. a 6. viz výše. Prostě se šetřilo jak na výrobě, tak na vývoji. On ty zlepšováky musí nejdřív někdo vymyslet, nakreslit, zapojit, vyzkoušet... Plus bych řekl, že tam byla i časová tíseň - buď budeme do roka mít hodně nízkopodlažek s pár mouchami, anebo se rok až dva (či tři) bude vyvíjet, zkoušet a ladit něco bezchybného. A to jsme spíš u politického rozhodnutí. 7. Myslíš-li nové Kachny 9099 až 9102 původem z Miškolce, tak mají nové oranžové transparenty, vnitřní LCD displeje, nerezové tyče, dotyková tlačítka dveří.
Demon3	Neděle, 16. května 2021 - 23:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9018 Registrován: 2-2006	Strom: "Zdravím, několik technických dotazů... " 1. 8300 až 8579 pražské vozy, z toho 8301-8322 analog, zbytek digitál, k tomu novostavby R.PV 8151-8185 2. Šumperáky jsou stále analogy, bez přečíslování 3. Rozdíly minimální, wany mají silnější staťák kvůli klimatizaci kabiny, silnější kolejovky a kotoučové brzdy 4. Není to jen o řadiči, musel by se předesignovat panel a přesunout komponenty v levém stolku, ale tím hlavním důvodem je cena 5. Ano, cyklovač mají 6. Nesetřený pruh opravdu zůstává, důvodem je vedle ceny konflikt se stávající zásuvkou mnohočlenného řízení. Změna bude až od 8286. 7. Jiný OIS a strojky, větší použití nerezu, absence odporníku výhybky, jiný typ klimatizace, jiná základní poloha řadiče... (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Neděle, 16. května 2021 - 23:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9019 Registrován: 2-2006	krutak: "Chystají se další nové wany, které už budou mít ruční řadič" Proč myslíš ? Jinak druh je jen jeden, není třeba to dramatizovat. Jiný typ dveří nebo tlačítek z toho vozu nedělá žádný atyp... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
krutak	Pondělí, 17. května 2021 - 12:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2012	Nebude? A já myslel, že kvůli tomu se právě předělávaj všechny ty věci v 8286.
yardam	Pondělí, 17. května 2021 - 12:44:35
Neregistrovaný host	Na tu Nuselskou radnici DC jsem včera taky koukal jak na zjevení. Strašný plýtvání místem, ten ostrůvek je zbytečně široký i dlouhý na to, že tam jezdí dvě linky a obrat cestujících není nijak závratný. Přestup mezi těmi dvěma linkami snad má zajišťovat Kotorská... No a když se posuneme jen o kousek dál po Táborské nahoru, tam před školou mi přijde, že pás silnice pro auta směrem dolů se oproti minulosti ještě zúžil. Vím, jaké tu jsou denně ve špičkách kolony... Doteď se tam většina aut mezi tramvaj a obrubník vešla, i když si tramvaj musela cestu prozvonit. Teď o tom těžce pochybuju. No a ty nový lampy, co tu sem teď sázej, tak se mi hrubě nelíbí. Ale s tím nic neudělám. Budu si muset zvyknout na to, že se na tu "moderní" hrůzu budu dalších X let dívat zeshora.
poznámka	Pondělí, 17. května 2021 - 15:22:19
Neregistrovaný host	pás silnice pro auta směrem dolů se oproti minulosti ještě zúžil. Vím, jaké tu jsou denně ve špičkách kolony... Doteď se tam většina aut mezi tramvaj a obrubník vešla, i když si tramvaj musela cestu prozvonit. Teď o tom těžce pochybuju. Však to je záměr. Další krok bude (tak po dvou měsících provozu, uprostřed prázdnin) zákaz vjezdu aut.
Dufíno	Pondělí, 17. května 2021 - 20:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 12-2007	Škoda 15T ev.č. 9250 jezdí od dnešního dne s celovozovou reklamou.
Strom	Pondělí, 17. května 2021 - 22:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 7-2008	8300 až 8579 pražské vozy, z toho 8301-8322 analog, zbytek digitál, k tomu novostavby R.PV 8151-8185 novostavby R.PV jsou ty s nízkou podlahou uprostřed (vínovo-stříbrné)? Šumperáky jsou stále analogy, bez přečíslování tedy stále čísla 8211 - 8245? Není to jen o řadiči, musel by se předesignovat panel a přesunout komponenty v levém stolku, ale tím hlavním důvodem je cena Tohle mě zajímá a zároveň fascinuje nejvíc. Začít rekonstruovat na tenhle typ v roce 2000 s výhledem na 30-35 let a nechat tomu původní nožní ovládání, pískování "velice vzhlednou" ruční pákou, pouze ručně stavitelný zrcátka, naprosto původní vytápění a větrání kabiny řidiče (myšleno bez klimatizace) a stěrač jak v 60. letech po vyrobení... Ale nejhorší je, že se pokračuje v modernizacích (velkých prohlídkách) a po 20 letech od prvních kusů, se to dělá stále... Jde opravdu vůbec někomu o pohodlí a pracovní podmínky řidičů ve stále náročnějších směnách a narůstajícím provozu nebo jde jen o to, aby to vypadalo co nejvíc původnímu vzhledu T3? Připadá mi to asi jako si dnes koupit auto bez tempomatu, klimatizace, s pouze ručním ovládáním oken a bez centrálu... Doba na to, něco s tím začít dělat byla nejpozději před 10 lety... Nikdy jsem řidiče tramvaje nedělal, ale když jsem nedávno byl seznámen co obnáší to nožní ovládání a nejen to, tak jsem se zhrozil. Nechápu, jak tohle může vůbec řidičům v dnešní době vyhovovat... A o kolik by se ten ruční řadič, klimatizace a moderní stěrač tedy prodražil, když tím nejhlavnějším kritériem je cena a pracovní podmínky personálu jsou až kdesi v nejspodnějším šuplíku? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Lc_736__c_954	Pondělí, 17. května 2021 - 22:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6574 Registrován: 6-2006	Strom: "když jsem nedávno byl seznámen co obnáší to nožní ovládání a nejen to, tak jsem se zhrozil" A co je na nožním ovládání tak otřesného? Třeba já jsem naopak rád, že se pražské T3 ručním řadičem nezprznily. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Demon3	Pondělí, 17. května 2021 - 22:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9021 Registrován: 2-2006	Strom: "novostavby R.PV jsou ty s nízkou podlahou uprostřed (vínovo-stříbrné)?" Ne, vínovostříbrné jsou wany. RP.V jsou tyhle Strom: "tedy stále čísla 8211 - 8245?" Ano Strom: "Jde opravdu vůbec někomu o pohodlí a pracovní podmínky řidičů ve stále náročnějších směnách a narůstajícím provozu..." Jde v první řadě o prachy... A nejvíc o ty chybějící. Strom: "Připadá mi to asi jako si dnes koupit auto bez tempomatu..." To srovnání "maličko" kulhá už jen v tom, že si dneska žádnou takovou tramvaj nekupuje. Strom: "Nikdy jsem řidiče tramvaje nedělal, ale když jsem nedávno byl seznámen co obnáší to nožní ovládání a nejen to, tak jsem se zhrozil. Nechápu, jak tohle může vůbec řidičům v dnešní době vyhovovat..." A přesto vyhovuje... Strom: "A o kolik by se ten ruční řadič, klimatizace a moderní stěrač tedy prodražil, když tím nejhlavnějším kritériem je cena a pracovní podmínky personálu jsou až kdesi v nejspodnějším šuplíku?" Jen a pouze tyhle 3 věci nějakých 320 tisíc krát 400 vozů a jsme na nějakých 128 milionech + práce a nutná změna dalších komponent (řídící panel + zásuvka)... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Pondělí, 17. května 2021 - 22:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9022 Registrován: 2-2006	Lc_736__c_954: " že se pražské T3 ručním řadičem nezprznily." Já mam třeba v autě taky dodnes nožní ovládání a nehodlam na tom vůbec nic měnit, tak to budu nejspíš ten staromilec... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Strom	Pondělí, 17. května 2021 - 22:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 7-2008	A co je na nožním ovládání tak otřesného? Třeba já jsem naopak rád, že se pražské T3 ručním řadičem nezprznily Jde o pohodlí, přišlo mi, že musím mít nohu pořád ve vzduchu bez nějakýho rozumnýho zapření se patou o podlahu, jako v autě. Zkusil jsem to jen v T3P. A pak je už léta běžnou věcí, že kolejová vozidla se ovládají ručně a především o dost lépe s větší citlivostí. Mimochodem, já v autě používám dost často tempomat i na rovných silnicích nebo v obcích, abych si uvolnil nohu. Mám automat a tempomat jen klasický, ne adaptivní (neumí udržovat nastavenou vzdálenost od předchozího auta) a jsem za něj moc rád (myšleno za ten tempomat a automatickou převodovku). Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Lc_736__c_954	Pondělí, 17. května 2021 - 22:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6575 Registrován: 6-2006	Strom: "pískování "velice vzhlednou" ruční pákou" Tohle je s prominutím úplně mimo, zrovna v oblasti pískování byly RP oproti klasikám obrovsky napřed. Jednak umí sypat i samy, jednak sypou na více místech (zejména při srovnání dvojic) a hlavně ta šílená páka je pouze doplňková, standardně se sype tlačítkem na panelu. Já jsem ji třeba nikdy nepoužil k ničemu jinému, než k odložení nohy. Strom: "naprosto původní vytápění a větrání kabiny řidiče (myšleno bez klimatizace)" Tohle taky není pravda. Náporové větrání nad čelním sklem je trochu jinak řešené a topení bylo doplněno o dost zásadní prvek - termostat. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Demon3	Pondělí, 17. května 2021 - 22:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9023 Registrován: 2-2006	Strom: "Jde o pohodlí, přišlo mi, že musím mít nohu pořád ve vzduchu bez nějakýho rozumnýho zapření se patou o podlahu, jako v autě." Jaký si to uděláš, takový to máš. Nevidim v tom vůbec žádný drama a zdaleka nejsem sám, ale nepopírám že jsou kolegové, co mají z pedálů osypky. Tempomat využívám taky, naopak automat mi nesmí do baráku. V tramvaji to ale příliš neužiju, max nastavím omezovač na 50... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Pondělí, 17. května 2021 - 23:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9024 Registrován: 2-2006	Lc_736__c_954: "hlavně ta šílená páka je pouze doplňková, standardně se sype tlačítkem na panelu. Já jsem ji třeba nikdy nepoužil k ničemu jinému, než k odložení nohy." Mám to stejně. Kdyby na ní z ryze pragmatických důvodů netrvala Technická, tak už tam ta páka dávno není. Takhle zmizí až u další řady wan. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Strom	Pondělí, 17. května 2021 - 23:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 7-2008	Demon3 tak díky. A přesto vyhovuje... Jen a pouze tyhle 3 věci nějakých 320 tisíc krát 400 vozů a jsme na nějakých 128 milionech + práce a nutná změna dalších komponent (řídící panel + zásuvka)... Já mam třeba v autě taky dodnes nožní ovládání a nehodlam na tom vůbec nic měnit, tak to budu nejspíš ten staromilec... A vyhovuje to pouze tobě, menšině kolegů (méně než 1/3) nebo většině (více než 2/3)? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
yardam	Pondělí, 17. května 2021 - 23:47:39
Neregistrovaný host	Tempomat je hrozně fajn věc, ale dá se bez toho obejít. Kolikrát jsme absolvovali cestu k moři a zpátky ve Favoritu, v Žigulíku, v embéčku... Bez tempomatu, bez klimatizace, i bez rádia... Oproti automatům jsem byl taky dlouho zaujatej, ale práce mě naučila, že je mi to vlastně jedno. Do vlastního auta bych si ho nenapřál, ale v práci si rád zajezdím i s automatem, i se šaltpákou. Mívali jsme v práci dokonce takovej hybrid - automatizovanou (ne "automatickou") převodovku - dost kolegů na to nadávalo, ale já si to užíval. Byla to svým způsobem sranda, taková trochu masochistická. A bude mi to chybět.
9001	Úterý, 18. května 2021 - 01:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8835 Registrován: 6-2004	Demon: Neboj, zkusíš automat a už nedáš na něj dopustit :D (vím o čem mluvím :D) yardam: Tak ono za Rakouska Uherska tam panstvo dojelo i kočárem :D A třeba Jiří z Poděbrad svoji cestu po Evropě dal na koni :D. Moje děti, když vidí VHS nebo disketu, tak netuší co to vůbec je :D. I divně koukali na telefonní budku v Technickém muzeu :D Prostě pokrok
Demon3	Úterý, 18. května 2021 - 06:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9025 Registrován: 2-2006	9001: "Neboj, zkusíš automat a už nedáš na něj dopustit :D (vím o čem mluvím " Neboj, právě proto že vím o čem mluvím mi nesmí do auta. Nemá to jedinou výhodu, takže jen zbytečná fičura pro lenochy a blondýny. Strom: "A vyhovuje to pouze tobě, menšině kolegů (méně než 1/3) nebo většině (více než 2/3)?" Hodně záleží od vozovny. Tam kde jsou historicky vozy na nohu většina horuje pro nohu, tam kde mají většinově ruční řadiče, jsou logicky pro ruku, takže je to asi nejvíc o zvyku. Ale podpořený průzkumem to nemam... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Viki59	Úterý, 18. května 2021 - 09:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 7-2017	Něco reklam z roku 1997
Dj_la_défense	Úterý, 18. května 2021 - 12:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 4-2007	Viki59: Děkuji, rád jsem zavzpomínal.
yardam	Úterý, 18. května 2021 - 12:11:21
Neregistrovaný host	Hele, automat má výhody. Do městského provozu se navíc hodí i tím, že když se na autě střídají řidiči, tak tolik netrpí spojka. Měl jsem čest s osmistupňovou ZF v dodávce, to bylo až překvapivě příjemné (teda než jsem si zvykl a párkrát zabrzdil levou nohou). Naopak škodovácké (resp. VW) déesgéčka jsou těžce nesympatický až otřesný. Každopádně automaty jsou i přes absenci spojkového pedálu asi náročnější na údržbu a především na pořizení a provoz - ve stejném autě jsem jel s automatem klidně o šest litrů na sto kilometrů dráž než s manuálem, ale tam to asi bylo mimo jiné i tím, že ten automat k prasácké jízdě přímo sváděl, a to především na světlech, to jsem i s naloženou plechovkou byl o blok dál, než se ostatní stačili vůbec rozjet.
5735	Úterý, 18. května 2021 - 12:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 12-2007	yardam: "než se ostatní stačili vůbec rozjet." Automat je sice mrštnější na rozjezd, ovšem důvody pomalého rozjezdu jsou zpravidla úplně jinde. Tím pomalým rozjezdem jsou totiž velmi často vinni sami řidiči. Kolik z nich se při stání na křižovatce věnuje úplně něčemu jinému než sledování dopravního ruchu. Mnohdy se pak stává, že začínají reagovat s velkým zpožděním. Většinou až zhasnou brzdová světla auta před nimi. A to teprve odkládají všechnu tu mobilní techniku a teprve začínají znovu řídit auto... Ale nechme toho, tady jsme v diskuzi o tramvajích.
Zxs91	Úterý, 18. května 2021 - 13:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 3-2007	Strom: "A vyhovuje to pouze tobě, menšině kolegů (méně než 1/3) nebo většině (více než 2/3)?" Zhruba před půl rokem jsem na FB skupině řidičů tram položil otázku, co komu vyhovuje víc: Ruční řadič - 134 hlasů Pedály - 46 hlasů Obojí/Je to jedno - 79 hlasů. Ale jsou tací, co budou nadále tvrdit, že řadiče nikdo nechce Vokovice! Anvilia *2007
vždy	Úterý, 18. května 2021 - 17:31:15
Neregistrovaný host	takže hlasování dopadlo přesně v poměru v jakém jsou řadiče zastoupeny napříč vozovým parkem ... tedy zhruba dle těch vozoven, jak říká D3?
hjguzf	Úterý, 18. května 2021 - 20:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2020	Vím, že to teď není úplně aktuální, ale neuvažuje DP do budoucna o kapacitnějších tramvajích? Co si pamatuju před covidem, tak především v dvaadvacítce se minimálně mezi Malostranskou a Pražským hradem stálo na jedné noze. Nebylo by možné spojit 3 T6, jako to udělali v Brně? Případně něco podobného?
JardaČerný	Úterý, 18. května 2021 - 21:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 10-2012	hjzguzf: Máte na mysli tři provozní T6A5 v Praze? To by vznikla nanejvýš jedna souprava.. Strach - oslabuje.
Demon3	Úterý, 18. května 2021 - 21:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9026 Registrován: 2-2006	hjguzf: "Vím, že to teď není úplně aktuální, ale neuvažuje DP do budoucna o kapacitnějších tramvajích?" DP uvažovat může, resp. v minulosti uvažoval, ale jelikož městskému plánovači rozvoje jsou dlouhodobě trnem v oku dlouhé zastávky pro víc než jednu soupravu, tak jsou tím jsou veškeré plány na delší soupravy předem odsouzené k nezdaru... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Strom	Úterý, 18. května 2021 - 21:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 7-2008	Tak Vám děkuji za odpovědi na moje otázky. Každopádně dle ankety diskutéra Zxs91 víc vyhovují ruční řadiče. Pokud dobře počítám, tak jich nyní je cca 360 (14 T x 55, 15 Tx 250, KT x 52, T6A5 x 3), samozřejmě disponibilita je nižší a při maximální denní výpravě netipuju víc než 300 vozů s ručními řadiči v provozu. Naopak tedy nožní řadiče máme na kolika T3P, T3R.PV, T3PLF? A zatím žádný z těchto typů s ručním řadičem? K tomu cca 15 kusů T3, T3SU a T3SUCS. Já jsem vyzkoušel automat od roku 2014 a jak říká pan exvelvyslanec Kolář ke své zastupitelské misi USA versus Rusko nebo ten starý vtip o pokrývce hlavy v chrámu versus cizoložství: "zkusil jsem obojí, nedá se srovnat" Dycky automat. Už to s manuálem skoro neumím, když mi ho náhodou někdo půjčí, cca tak 1-2x za rok, tak to chvíli trvá, než se do toho vžiju a nejen spojka trpí... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
5735	Úterý, 18. května 2021 - 21:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 12-2007	Strom: "Každopádně dle ankety diskutéra Zxs91 víc vyhovují ruční řadiče." No, ono je to spíše o tom jak pokročila doba. Ti, kteří začínali v době kdy byly T3, T3 a zase T3, tak mají zažité pedály a nic jiného nepotřebují (tedy preferují pedály nebo je jim to jedno). Jiní, kteří začínali jezdit později a mají zažité spíše ruční řadiče, tak preferují právě tu ruku. Řekl bych, že je to spíše síla zvyku než cokoli jiného. Strom: " Dycky automat. Už to s manuálem skoro neumím, když mi ho náhodou někdo půjčí, cca tak 1-2x za rok, tak to chvíli trvá, než se do toho vžiju a nejen spojka trpí..." Klasika, nová generace a s mechanikou už neumí. Strom: ""zkusil jsem obojí, nedá se srovnat"" Dá se srovnat. Ale nejdříve je potřeba obé umět. Pak možná doceníš, že manuál dělá přesně to, co od něho chceš. U automatu mi vadí, že mi vnucuje svůj (naprogramovaný) režim, který není vždy optimální. Příklad: jedu po rovině, vidím před sebou kopec. S manuálem si podřadím ještě na rovině, abych v kopci neztrácel dech. Automat podřadí až v kopci, když zjistí, že už to nedává.
9001	Úterý, 18. května 2021 - 21:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8836 Registrován: 6-2004	5735: Automat mám a nedám na něj dopustit ;-). Navíc jsem si připlatil za páky pod volantem, takže mu můžu pomoct právě v těhle případech. Jinak prodeje mluví celkem jasně... Manuály pomalu, ale jistě mizí.
hjguzf	Úterý, 18. května 2021 - 22:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2020	Demon3: Děkuji za odpověď, to mě nenapadlo. JardaČerný: Myslel jsem něco na ten způsob, špatně jsem to formuloval. Ale je vtipné, že T3 (samozřejmě rekonstruovaná) přežila déle, než její plánovaný nástupce
Demon3	Úterý, 18. května 2021 - 22:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9027 Registrován: 2-2006	Strom: "Každopádně dle ankety diskutéra Zxs91 víc vyhovují ruční řadiče. " Každopádně ani z ankety nevyplývá potřeba řešit přestavbu na ruční řadič, když je to v podstatě 50 na 50... Strom: "Naopak tedy nožní řadiče máme na kolika T3P, T3R.PV, T3PLF? A zatím žádný z těchto typů s ručním řadičem? K tomu cca 15 kusů T3, T3SU a T3SUCS. " 31xRPV+308xRP+35xPLF+22xM+15xSU všechno klasika. 5735: "Dá se srovnat. Ale nejdříve je potřeba obé umět. Pak možná doceníš, že manuál dělá přesně to, co od něho chceš. " Mám to přesně tak. Automat mi za větší investici, dražší údržbu a vyšší spotřebu ubírá požitek z jízdy a podporuje lenost. Ještě bych v nouzi zkousnul sekvenční převodovku s řazením pádlem, ale co jsem měl možnost vyzkoušet, jen dvouspojka v Nissanu Z stála za řeč, ale třeba v Bawu M5 to byl ucukanej děs. Ale chápu že pro blondýny to bude vrchol vesmíru. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Martin_zlivský	Středa, 19. května 2021 - 06:50:30
Administrátor Číslo příspěvku: 74379 Registrován: 4-2003	Poslední dva příspěvky jsem si dovolil přesunout o téma vedle. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
jentak	Středa, 19. května 2021 - 07:02:59
Neregistrovaný host	jako vaše statistiky jsou výborný ... copak trochu selského rozumu ... většina "pedálových vozů" jezdí ve dvojici .... tedy srovnání na pouhé kusy docela kulhá .... prostě každý den je v Praze počet ovládaných tramvajových vlaků na ruku či na nohu naprosto shodný se závěrem ankety ... tedy drtivé většině to vyhovuje ..
JardaČerný	Středa, 19. května 2021 - 09:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 10-2012	Natolik krátká linka,že se dá z jedné konečné na druhou dojít v podobném čase i pěšky Strach - oslabuje.
pdk	Středa, 19. května 2021 - 10:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 4-2019	JardaČerný: "Natolik krátká linka,že se dá z jedné konečné na druhou dojít v podobném čase i pěšky " Z Husinecké na Olšanské hřbitovy je po trase tramvaje něco málo přes 2 km. To jednak značná část lidí už pěšky absolvovat nehodlá, pokud existuje jiná možnost. Za druhé bych Vás rád viděl, jak to odklušete za 8 minut. Průměrný člověk by potřeboval tak půl hodiny.
Břevnovák	Středa, 19. května 2021 - 10:12:53
Neregistrovaný host	Automat je zlatý na poskakování ve městě, tam není slovy Hurvínka "vo čom". Na D je to vcelku jedno, tam se beztak řadí minimálně ... i když je otázkou, zda děs D1 je možno považovat za dálnici a kolona=město. Na okreskách je to na každém soudruhovi ... s manuálem je víc zábavy, s automatem veget. Já si myslím, že jde o volbu každého, co mu prostě víc sedí. Základem je ale celkové sladění a naladění vozu, automatu obecně sluší jistý přebytek výkonu, pak pohoda jazz, ale třeba pamatuji, jak v trojkovém BMW se 115 kobylama se mimo město dalo aspoň trochu rozumě jet jen v S režimu ... a pak to žralo úplně neskutečně. A kdysi jsem znal jednu slečnu z Ústí, co měla A2 ... a kombinace motoru od fichtla a automatem byla fakt kouzelná, vyjet s tím na tu jejich Větruši byl opravdu zážitek na celý život. .
Břevnovák	Středa, 19. května 2021 - 10:15:06
Neregistrovaný host	pdk: "Za druhé bych Vás rád viděl, jak to odklušete za 8 minut. Průměrný člověk by potřeboval tak půl hodiny." Souhlas. Kilák za 4 fakt už není klus ... pokud tedy člověk není černoušek z náhorních planin.
Adalbertinum	Středa, 19. května 2021 - 11:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 1-2010	Pánové mám dotaz. Linka 25 s odjezdem v 5:05 z Dělnické je ta samá tramvaj co je v 5:18 na Kbelské? Podle JR mi to nesedí o pár minut. děkuji P.S. jde mi o přestup na linku 110 s odjezdem v 5:21 Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
Pajzák	Středa, 19. května 2021 - 11:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 6-2015	Bohužel není.
Demon3	Středa, 19. května 2021 - 11:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 2-2006	JardaČerný: "Natolik krátká linka,že se dá z jedné konečné na druhou dojít v podobném čase i pěšky" Přes 2 kilometry a 52 výškových metrů. Jak už tu padlo, ty časy vůbec nebudou podobný... jentak: "..tedy drtivé většině to vyhovuje..." Jestli je to na mě, tak výsledky ankety nijak nerozporuju... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
JardaČerný	Středa, 19. května 2021 - 13:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 10-2012	No osm minut bych nejspíš nedal, ale 5,3km ujdu za 50minut, tak poměrově vychází Olš.hřbitovy-Husinecká pěšky cca o 12minut déle než s 35tkou. Což odpovídá i praxi, když jdu např pěšky.z Flory domů. Možná, kdyby mi 35 ujela na Husinecké, bych pěšky došel na Olš.hřbitovy z Husinecké současně s dojezdem dalšího spoje. Uvedl jsem to spíš jako zajímavost, spojení ze Žižkova na Floru je důležité a taky nemám kolikrát chuť na Floru běhat pěšky díky D3 zmiňovanému převýšení,i když je zde celkově malá vzdálenost. Strach - oslabuje.
Pajzák	Středa, 19. května 2021 - 14:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5095 Registrován: 6-2015	První vlaštovka je venku.
jentak	Středa, 19. května 2021 - 14:29:17
Neregistrovaný host	D3, tady jsme ve shode ... jen ostatni upozornuji na drobnou zradu souprav ...ze pocet vozu se nerovna poctu vlaku s ridicem
fanda_tatrovek	Středa, 19. května 2021 - 15:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2020	na T3 ten polep PID bude hnusně vypadat
Uuk	Středa, 19. května 2021 - 16:35:32
Neregistrovaný host	Platí stále ten nesmysl ohledně otevírání všech dveří na všech zastávkách? Myslel jsem že od pondělka to bylo konečně zrušeno ale naprostá většina řidičů jak tramvají tak autobusů z nějakého důvodu pořád otevírá vše všude.
Wagon	Středa, 19. května 2021 - 16:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 12-2007	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/voda-podemlela-tramvajove-kol eje-na-frekventovane-silnici-v-praze-40360722
Daarzyn67	Středa, 19. května 2021 - 16:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 8-2020	Uuk: "Platí stále ten nesmysl ohledně otevírání všech dveří na všech zastávkách? Myslel jsem že od pondělka to bylo konečně zrušeno ale naprostá většina řidičů jak tramvají tak autobusů z nějakého důvodu pořád otevírá vše všude." Spíš je to k pohodlí cestujících, ať nemusí omačkávat tlačítka.
Zxs91	Středa, 19. května 2021 - 17:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 3-2007	Demon3: "Každopádně ani z ankety nevyplývá potřeba řešit přestavbu na ruční řadič, když je to v podstatě 50 na 50... " A to jsi z těch čísel vyčetl jak? Vokovice! Anvilia *2007
Borovička	Středa, 19. května 2021 - 20:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 5-2002	Platí stále ten nesmysl ohledně otevírání všech dveří na všech zastávkách? - no z hlediska vyvětrání vozidla je to lepší než povinné nošení roušek ve vozidle. A už delší dobu nemrzne, tak čemu to vadí. Ostatně staré plecháče neměly ani dveře, ani uzavřené plošiny. A jezdilo se tím i za mrazů - jo tenkrát byly... - i v prosinci, ne ta zima letos (i když jsem po letech lyžoval v Praze).
Bobik	Středa, 19. května 2021 - 20:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 7-2011	Takhle - někdy se vyplatí otevřít všechno, jindy to zas zdržuje. Argumentovat větráním, pokud to neznamená zrušení roušek, je mimo.
Jiří_T	Středa, 19. května 2021 - 20:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2005	Bobik: Já bych neřek. S tím, jak se zlepšuje situace, samozřejmě klesá disciplinovanost cestujících. Takže prakticky v každým vozidle se už vyskytne nějakej zmrd, co má roušku nasazenou jen tak napůl, nebo na to kašle úplně. Takže pokud by do vozu někdo takovej funěl viry, tak je určitě lepší, když se to aspoň každou zastávku vyvětrá.
Demon3	Středa, 19. května 2021 - 22:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 2-2006	Zxs91: "A to jsi vyčetl jak?" Pokud máš polovinu těch, co něco chtějí a druhou polovinu těch, co tu samou věc nechtějí nebo je jim absolutně volná, tak mi z toho vyplývá, že by se taková věc realizovat neměla... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Emil Švec	Čtvrtek, 20. května 2021 - 05:41:18
Neregistrovaný host	Jiří: v tomto počasí se to už nosit nedá. Teda teď zrovna ano, ale nad dvacet stupňů je to utrpení. Nehledě na to,že přes milion lidí je očkovaných a další polovina populace má imunitu. Jestli chceš argumentovat Západem,že to tam měli celé léto... Tak když dva dělají totéž, není to totéž. Oni mají všude klimatizace
Demon3	Čtvrtek, 20. května 2021 - 06:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9030 Registrován: 2-2006	fanda_tatrovek: "na T3 ten polep PID bude hnusně vypadat" Na T3 ten polep naštěstí nebude. Uuk: "Platí stále ten nesmysl ohledně otevírání všech dveří na všech zastávkách?" On ten nesmysl totiž bohužel stále platí, pouze byly zrušeny zastávky na znamení. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bobik	Čtvrtek, 20. května 2021 - 06:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 7-2011	Jiří_T: " tak je určitě lepší, když se to aspoň každou zastávku vyvětrá." No, já teda nevím, ale přijde mi, že za jízdy, při otevřenejch okýnkách, to luftuje jaksi lépe, než za stání v zastávce. To by tam během toho stanicování musel funět nějakej větrák, kterej by ten vzduch vyfuněl ven, aby se dalo mluvit o nějakým větrání. Pokud stojíš a nefouká vítr, je úplně jedno, jestli máš otevříno, nebo ne, protože ten vzduch nemá důvod se někam přesouvat.