Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 03. 7. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 03. 7. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8820 Registrován: 2-2006 |
Trať, která dala lidem z Beskyd práci. Od jejího vzniku uplynulo 150 let |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8821 Registrován: 2-2006 |
Rychlovlak do Ostravy slibuje Správa železnic už do roku 2030 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11686 Registrován: 12-2009 |
Následně by mohly vlaky mezi Ostravou a Prahou zvládat trasu za dvě a tři čtvrtě hodiny, jen o něco málo rychleji, než to umí nyní. V tom případě ale není třeba stavět novou trať, ale jen napsat nový JŘ po dokončení dluhonické spojky, Třebové a podobných kratších úseků. Konečná ve FM? Nevím, nevím, utáhne 750 pendolino i jeho pomocné pohony a klimu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11687 Registrován: 12-2009 |
Do další etapy postoupila příprava nové průmyslové zóny, kterou v Mošnově u letiště chystá společnost Panattoni odkaz Kudy tam ten vlak s americkou mašinou přijel? Jak to vůbec vypadá se stavbou toho slibovaného překladiště? Zatím ani vykolíkováno... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8823 Registrován: 2-2006 |
A ještě tady: VRT mezi Přerovem a Ostravou se začne stavět v roce 2025, cestu do Prahy zkrátí o 15 minut. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14897 Registrován: 11-2002 |
A to se vyplatí.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 4-2014 |
Semolina- Tomu se nedá věřit, stavět se možná začne, ale jen na papíře. Stejně tak ,se už skoro 20 let stavi tolik potřebný tunel Praha -Beroun. Vždyť SŽ nedávno vymýšlela VRT Praha -Brno, že se ma začít stavět kolem roku 2025 a už vymýšlí další stavbu, kterou můžeme zařadit do kategorie sci-fi snů SŽ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8440 Registrován: 12-2011 |
Vám možná nedochází, že úkolem VRT je kromě snížení cestovní doby i odvedení dálkové osobní dopravy ze současných přetížených koridorů. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14898 Registrován: 11-2002 |
intelpetr: přetíženost je zásadní problém jen na kolika vybraných úsecích, jinak to zase taková hrůza není. Pokud se nezačne "výlukovat", nejlépe na X místech najednou, kdy ano, pak je problém. Viz třeba současná výluka u Bezpráví či Lipníku (Dluhonic). Ale přesto pořád si nemyslím, že je nutno začít stavět úplně novou paralelní trať, tuplem, když prachy na ni byly teď asi s přehledem rozfotrovány na desítky let dopředu. Jiné by to samozřejmě bylo, kdyby se z okolích zemí ty tratě blížili k našim hranicím, pak by to bylo až nevyhnutelné, aby kolem "kotlinky" neudělali oblouček. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 6-2008 |
Jena : Nemyslíš že právě paralelní trať kdy se staví na zelené louce a v budoucnu bude součástí systému. Může právě být tím nejvyšším přínosem. A to už jen proto co sám zmiňuješ. Je potřeba na stávajících tratích řešit určité bolístky. Chystají se na mnoha místech další investice či spíše rekonstrukce. Tak existující nová trať pobere dálkovou dopravu která je zde intenzivní. A lokální omezení na jednokolejný provoz tak už pak nebudou mít tak drtivý vliv na další provoz nakládky a regionální dopravy. Já myslím že zde aktivita je na místě. Železniční síť typu dálnic potřebujeme. Věřím že bude přínosem...😀👍🚂🚂🚂 Email jsem zaslal...👍👍👍 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11689 Registrován: 12-2009 |
Až uvidím první výkop pro sloup tr.vedení na 323, tak uvěřím, že se začne za pár let stavět i ta nová trať. |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 10-2017 |
současných přetížených koridorů Přetížený koridor z toho bude ve chvíli, kdy se postavím na nádraží a co 2-3 minuty kolem mě v jednom směru něco projede. Rozhodně si pod pojmem "přetížený koridor" nepředstavuju stav, kdy třeba mezi Jistebníkem a Polomí není jediný vlak... Hlavně mi připadá nesmyslné, aby se stavěla další trať ve chvíli, kdy některé tratě jsou v takovém stavu, v jakém jsou. Taky bych nezačal stavět přístavbu k baráku, když nejdřív musím opravit střechu, aby mi dovnitř nezatékalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11692 Registrován: 12-2009 |
Když si člověk dá pivko v Jistebníku v hospě u přejezdu, tak se může stát, že co 2-3 minuty ten blikající přejezd uvidí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2012 |
Dnešní odpolední banský spěšný vlak z Ostravy Střed |
Madusan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2007 |
OHL > tak jsem si tu Plzeň u přejezdu v Jistebníku dal, ale neděle špatný den, jen pravidelná osobka, takže závory cca co 10-12 minut.Cargo za hodinu 0.Zkusím to otestovat příště v prac.den ty 2-3 minuty :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4975 Registrován: 6-2008 |
Madusan : V době předkovidové to tomu tak běžně bylo. Jednou 3minuty a jednou pět... Myslím si, že se to brzy vrátí do starých kolejí a nejen jak na silnici se to hustí. Tak železnice bude následovat. Roste už to i tak. Ale k normálu se to ještě nevrátilo... Vždyť se kvůli tomu zařízla i četnější doprava Přerov Ostrava. Zůstalo z toho dnešní harakiri a pak že lidi nejezdí. Za mě včera bylo z železniční dálnicí Praha Ostrava pozdě... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 7-2002 |
Ic540: zeptám se jinak (nestudoval jsem to, takže je to vážně otázka, ne snaha o rýpání): Na kolika místech mezi dejme tomu Ostravou a Přerovem/Brnem bude existovat napojení na stávající trať? Jinými slovy - předpokládám, že VRT bude po Ostravě zastavovat nejdřív tak v Olomouci. Ale kolik vlaků teď tento úsek projíždí bez zastavení v některé stanici po cestě? Pendolino? Chápu tedy správně, že po dostavbě VRT očekáváte zhoršení spojení pro mezilehlé stanice na původní trati trati? Kočkopes: Přetížený koridor z toho bude ve chvíli, kdy se postavím na nádraží a co 2-3 minuty kolem mě v jednom směru něco projede Tohle myslíte vážně? Už jen když vezmete v potaz rozdíl rychlostí 160km/h a 80 km/h (pro jednoduchost dvojnásobek), kolik těch nákladů by tam asi bez blokování osobky projelo.A vemte v potaz jízdu odbočkou nižší rychlostí atd. A to vůbec nemusíme počítat dýchavičnou žehličku, která se tento týden na trati taky ukázala. Ono je zajímavé sledovat například současnou výluku u Lipníka. Čekací doba pro náklady když dobře, tak +/- 2 hodiny. Ale není problém rozhodně i více (i více než 2x). Poznámka: VRT neobhajuju, protože si myslím, že tohle vůbec řešit nebude. Doplnění: sledování bylo o tom "nejezdícím" víkendu (sobota cca do oběda) (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2017 |
Madusan: Cargo za hodinu 0.Zkusím to otestovat příště v prac.den ty 2-3 minuty. To je myslím zbytečné, zkuste tu Plzeň v noci, když ta zasr... osobka nevozí vzduch. SŽ provádí výluku zhlaví v Prosenicích (průjezdné 2 staniční koleje) a traťové koleje č.2 do Lipníku - samozřejmě o víkendu nikde ani noha. Včera jsem čekal v Lipníku dopoledne na průjezd s mezinárodním Nex 1:45 hodiny. Odpoledne už to CDP vysabotovalo úplně, takže Pn směr 3nec zamčen v Přerově a šmytec. Ostravák by řekl produktivita jak cyp. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 7-2002 |
Tippins: a to zrovna vcera jsem mel pocit, ze ty vlaky od Ovy jezdily lip, nez opacny smer. Asi jo, kdyz nakonec naklad zamknuty v Prerove... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4976 Registrován: 6-2008 |
Tridvatri : Zatím se bude úsek Brno Přerov na 200 současná stopa. Tento úsek by se stavěl až nakonec, je tam na to územní rezerva. Kdyby to bylo hotové v úseku Brno Ostrava bude tuším takto. Brno bez sjezdu až po Přerov.? Za Přerovem sjezd na VRT v Prosenicích.? Pak až sjezd do Svinova (Ostravského uzlu).? Jestli jsem to popletl snad mě někdo opraví. |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 10-2017 |
Tohle myslíte vážně? Řekl bych, že okolo tratě 270 se pohybuju dostatečně na to, abych měl přehled o tom, jak tam ten provoz vypadá. A ne, tohle se fakt v pracovní den nedá srovnávat (v bezvýlukovém stavu samozřejmě) s tím, jak to jezdí třeba mezi Třebovou a Pardubicema o víkendu. Tam to je přetížené, tady je to zatím sranda A samozřejmě je to o tom, kdo na tom CDP sedí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 7-2002 |
Ic540: Díky. Ale to opravdu znamená, že pokud někdo (MD/Kraj/Soukromník na vlastní triko) bude chtít obsluhovat Hranice/Suchdol/Studénku tak se vlastně nic nezmění. Jen pro Cestující odněkud(snad)-Brno-Přerov-Ostrava-někam(snad) přibude nejrychlejší vrstva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 7-2002 |
Kočkopes: já narážel na ten argument 2-3 minuty. To by nakládka buď stála, nebo vše jelo podle nejpomalejšího vlaku na čele |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 7-2002 |
K tomu vytížení jsem našel tohle (třeba by to mohlo někoho zajímat): https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/Show.aspx?path=/Data/Mapy /pocty_vse_20.pdf (leden až březen 2020) a https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/Show.aspx?path=/Data/Mapy /pocty_vse_21.pdf (leden až březen 2021) Ještě by mě zajímalo srovnání osobní/nákladní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11695 Registrován: 12-2009 |
argument 2-3 minuty. To by nakládka buď stála Pokud se to nemyslí v jednom směru, tak je to reálné a je to u přejezdu vidět. Náklady už nejezdí 60-80. A řekl bych, že přes Jistebník jezdí víc nákladů, než v úseku Praha-Kolín. V přepočtu na hmotnost nákladních vlaků bych tipoval, že je nejzatíženější. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 7-2002 |
Ohl: dohromady v obou směrech to i vychází (i dle té mapy SŽDC). Ale já to pochopil(možná blbě) jako jeden směr. 60 ne, to jsem snad někde psal? Byť u té pondělní žehličky bych tipl, že mezi Jistebníkem a Studénkou možná ani tu 60 nedala |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 6-2008 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/jancura-letos-k-jadranu-odveze -sto-tisic-cechu-za-rok-pojede-i-z-polska-167666#utm_content=fres hnews&utm_term=radim%20jan%C4%8Dura&utm_medium=hint&utm_source= Tak příští rok i Polsko Chorvatsko. Asi brali v potaz komentáře na káčku. Takže vlastně i z Ostravy. Jen k těm 5 pivům bude muset pár přidat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4981 Registrován: 6-2008 |
A Leo je prostě Leo... https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/spektakularna-wpadka-leo-exp ressu-w-krakowie-inne-godziny-odjazdu-na-biletach-inne-w-rzeczywi stosci-103075.html Cholera jasna... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8833 Registrován: 2-2006 |
Už je zveřejněn výlukový JŘ k tříměsíční nepřetržité výluce mostu v km 32,544 mezi Vítkovicemi a Kunčicemi (viz zde). Zajímavosti z VJŘ: - odkloněné osobní vlaky, které budou jezdit přes Stodolní, budou na odklonové trase zastavovat právě tam (všechny ostatní stanice na odklonové trase včetně Hlavního nádraží projedou), - náhradní doprava bude jezdit v trase: Kunčice - Vítkovice, kolonie Jeremenko - Hrabůvka, Poliklinika. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 6-2007 |
To bude masakr, hlavně pro nákladní dopravu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8834 Registrován: 2-2006 |
Škoda, že v souběhu s touto výlukou již neprobíhá přestavba nádraží Vítkovice, kdy tam nebude ani noha, čímž by se aspoň na pár měsíců ulevilo cestujícím, kteří tak budou procházet staveništěm až příští rok (nebo za dva). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8835 Registrován: 2-2006 |
Výstavba nové/modernizace stávající TNS na Svinově? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8837 Registrován: 2-2006 |
A ještě něco z provozu: |
Madusan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2007 |
Semolina > ta NAD od polikliniky to musí perfektní tunel na prachy.Jednak kdo není v docházkové vzdálenosti tam extra nepojede anebo nějak pojede jinak.Do Beskyd z hlavního,středu , nebo Vratimova do Hávru busem.Uvidíme tu vytíženost NAD, a navíc bez reklamy kdo by to čekal :-) Poliklinika Kunčice. Uvažuju právě okem občana Jihu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8839 Registrován: 2-2006 |
Nový level bikesharingu: Zajímavá slovní hříčka: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8840 Registrován: 2-2006 |
Deutsche Bahn na nádraží střed: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2017 |
Semolina: Ta bangle je zřejmě ta, co bývá vidět už několik týdnů, možná i měsíců odstavená mezi výkony v Ostravě na hlaváku. (Příspěvek byl editován uživatelem mati.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8847 Registrován: 2-2006 |
Moravský Beroun Na stránkách mapy.cz (viz zde) jsou umístěny snímky již započatých bouracích prací na staniční budově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8850 Registrován: 2-2006 |
Pohornickou krajinou vlakem, jako za starých havířských časů Vlakem po POHO. A ještě Karvinské moře. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 10-2005 |
Semolina: Co úzkokolejná část nádraží?
Punk's not dead!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 6-2008 |
My žehráme. A ono se to vyskytuje i... Zdravím z Hlavního...🚂👍😀 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11705 Registrován: 12-2009 |
Dlouho žehrat nebudou. Tam už brzo uskuteční to, co bude na 322 následovat po první změně grafikonu 2022. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8853 Registrován: 2-2006 |
Ross: Tu nemám. Zase o důvod víc zajet tam znovu a nafotit aktuální stav stanice a úzkou."Semolina: Co úzkokolejná část nádraží? " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11706 Registrován: 12-2009 |
Ostrava- ZOO. Ale pochybuji, že někdo bude chtít chodit skoro kilometr ke vchodu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 2-2006 |
Ohl: Měl by být vybudován nový vstup do ZOO. Otázka je, zdali bude otevřen společně se zavedením vlakového spojení. "Ale pochybuji, že někdo bude chtít chodit skoro kilometr ke vchodu..." (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8855 Registrován: 2-2006 |
Jedním z příkladů návrhů od veřejnosti, který se již připravuje, je projekt Dopravní obslužnost ZOO. Jedná se o využití železniční vlečky dopravce AWT pro přepravu návštěvníků do zoologické zahrady z ostravských vlakových nádraží. Součástí plánu je vybudování nástupišť, pěší komunikace, dalšího vchodu do ZOO a vypravení vlakových spojů z hlavního nádraží nebo Dolní oblasti Vítkovice. „Víme, že využití železničního vlečkového systému AWT spojujícího centrum Ostravy se sídelními a průmyslovými oblastmi regionu pro osobní dopravu je technicky i provozně proveditelné. Dnes se nově opírá i o konkrétní zájem města Ostravy prověřit tuto možnost dopravy osob po železniční vlečce AWT mezi městskými dopravními uzly a lokalitami volnočasových aktivit Ostravanů i návštěvníků města, především ZOO Ostrava, Dolními Vítkovicemi, případně Karolinou či Dolem Michal. Tento zájem je navíc deklarován připraveným memorandem o spolupráci obou partnerů na tomto projektu,“ řekl Bohumil Bonczek, technický ředitel AWT. Studie proveditelnosti vyřeší úpravy nástupišť i to, zda výhodnější by bylo využít stávající vozy dopravce anebo pořídit moderní soupravy. Trať těsně míjí zoo u spodního parkoviště, takže v tomto místě by vzniklo nástupiště. Návštěvníci by díky tomuto nápadu nemuseli řešit parkování. Zdroj je zde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11712 Registrován: 12-2009 |
Měl by být vybudován nový vstup No právě. Nic tomu ve skutečnosti nenasvědčuje. A o prázdninách by to už mělo jezdit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8857 Registrován: 2-2006 |
Pohled z dráhy na dráhu: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8858 Registrován: 2-2006 |
Ještě provozní náležitosti: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8859 Registrován: 2-2006 |
Ve Vítkovicích je již vyvěšen výlukový JŘ na nepřetržitou výluku: |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 4-2014 |
Odkdy jezdí na Fatranu 5 vozů? Ne, že by se to třeba v pátky nehodilo
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8866 Registrován: 2-2006 |
Obrazem: Na okruhu pokřtili nový push-pull pro Ostravu, Škoda s ním chce do Evropy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4992 Registrován: 6-2008 |
https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/v-sobotu-vyrazi-shuttle- busy-v-beskydech-i-jesenikach-20210702.html Tak už od soboty. To je fajn. Kam pojedou taky víme. Kolik stojí a kdo může jet taky. Ale nějaký JŘ nebo kde začínají...? Nevíte někdo něco bližšího? Na stránkách kodis ani kraje nic... Kde jsou záchytná parkoviště v Ostravici. Je jich více? Nebo jen u nádraží? A pojede to tedy ze zastávky Ostravice AN? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11723 Registrován: 12-2009 |
Jo, reklama je Achillova pata téměř všeho, co kraj dělá. Jinak si všimni, že není psáno, že by měli lidé nastoupit od vlaku nebo busu. Má to být další náznak zlepšení JŘ ... a rušení dalších linek pomocí sloganu o chytrém regionu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 2-2006 |
Turistické linky Beskydy Časy si musí člověk vygůglit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 2-2006 |
Ic540: Aspoň něco z vedlejší diskuze: "Ale nějaký JŘ nebo kde začínají...? Nevíte někdo něco bližšího? Na stránkách kodis ani kraje nic... Kde jsou záchytná parkoviště v Ostravici. Je jich více? Nebo jen u nádraží? A pojede to tedy ze zastávky Ostravice AN?" 860135, Ostravice - Staré Hamry, Gruň 860136: Ostravice, Sepetná - Malenovice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8870 Registrován: 2-2006 |
Pezos: Na obratu R 346/R 345 by měla jezdit 5vozová souprava."Odkdy jezdí na Fatranu 5 vozů? Ne, že by se to třeba v pátky nehodilo " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8872 Registrován: 2-2006 |
ODISka a In Karta Českých drah v jednom |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8877 Registrován: 2-2006 |
Těžkotonážníci ve Vítkovicích: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8878 Registrován: 2-2006 |
Když nelze využít z vítkovického nádraží pro příchod k Městskému stadionu podchod na Sirotčí ulici, co takhle vybudovat výlez z nástupiště na most na Závodní ulici? A ještě odkaz (viz zde) na historické snímky z dějin Polanecké spojky. |