Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 30. 6. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 30. 6. 2021

autor	příspěvek
Mouser	Úterý, 22. června 2021 - 14:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 4-2006	Ústečák: Jak jsem Vás dřív četl celkem rád, tak poslední dobou je to přesně naopak. Arogance, která z Vašich příspěvků čiší, je opravdu nezměrná. Sám se vůči argumentům jiných stavíte přezíravě ("no tak ubyde pruh, no a co"), a když si někdo dovolí nespoluhýkat nadšením nad tramvajkou, tak je prostě P4. Přitom objektivně vzato tramvaj na Budějovickou žádný celoměstský význam nemá. Bez spojky aspoň na Spořilov, která ani není v územním plánu, řeší pouze lokální vztahy. Že by lépe pasovala do širšího linkového vedení, to taky ne, naopak bude potřeba vymyslet, co s linkami z Jeremenkovy udělat za Andělem, kde budou navíc. A pokud bude TT Jeremenkovou jen po Budějovickou, tak bude znamenat dokonce zhoršení (protože vynucené úpravy busů v okolí). Naopak parkovací místa jsou problém všude, a opravdu není divu, že Praha 4 nechce vyměnit úbytek desítek míst, ke kterému by i při vstřícném řešení projektu nejspíš muselo dojít, za doplňkovou linku v lepším případě na Karlák, v horším (a plánovaném) případě kamsi do Vršovic. Pro skutečné dopravní potřeby místních může být ten citelný úbytek parkování opravdu významnější, a postoj radnice to logicky bude reflektovat. Navíc, jak dříve rozebrali v Optimalizaci čítatel nebo Orky, o vstřícnosti a kvalitě předkládaných projektů si netřeba dělat iluze. Stačí vzpomenout smyčku plácnutou místo parkoviště u polikliniky (ale hlavně, že úbytek parkovacích míst je imaginární). Vy taky žádné skutečné dopravní potřeby nesledujete, ale prostě jen chcete tramvaj, tak byste se mohl(i) v té přezíravosti vůči ostatním trochu krotit. I am the passenger, and I ride and I ride...
Ústečák	Úterý, 22. června 2021 - 15:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3636 Registrován: 3-2004	Mouser: Psát tu furt to samé dokola a vyvracet stokrát vyvrácené mýty je prostě únavné a na mně se to podepisuje. Ano, lpění na pruhu na Pankráci na úkor rozumně vyřešeného ukončení tramvaje je jen trucpodnik, nic jiného. Říkám to jako místní, nikdy tam nestojí víc než několik jednotek aut, kolona tu snad nikdy nebyla. Jižní tramvajová tangenta má spojovat tři trasy metra a vlak ve velmi atraktivní jízdní době a směru. Už jen Dvorecký most bude strhávat do 118 kopu cestujících navíc. Fakt to musíme tahat kopcem busy? Obzvláště když je to řešitelné se zachováním parkování? Už jsem to sem psal tolikrát! Což je ubíjející...
Káem	Úterý, 22. června 2021 - 16:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20086 Registrován: 8-2005	Ústečáku, voliči v Jeremenkový žádnou TT nedovolej, to je stejný jako ve Vlastině a do Bohnic. To je základ. Vždyť i ta slavná TT do Holyně nebude v noci pojížděna (výmluva zní, že tam neni smyčka pro sóla) kvůli protestum obyvatel. A já dávám i Zámecké půl, maximálně tři čtvrtě roku, než si obyvatelé uvědomí rozdíl mezi občas ve výluce používanou smyčkou a tratí, pojížděnou v obou směrech co 10 minut. Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
Ústečák	Úterý, 22. června 2021 - 16:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 3-2004	Já jsem volič v Jeremenkově a chci ji. 😀 Ale jasně: když se lidem nalže, že jim tramvaj vezme parkovací místo, spánek a snad i důstojnost, je jasné, že ji chtít nebudou. Je to stejné jako v Budějovické. A co už na tom, že to třeba jsou nesmysly. Škoda jen, že se je nikdo nesnaží aktivně vyvracet; byť by to nebylo těžké. Fakt se to tam dá vymyslet ke všeobecné spokojenosti. 🙂
Káem	Úterý, 22. června 2021 - 16:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20087 Registrován: 8-2005	Ú: Doufám že to tu nečtou tvoji sousedi, nic zlýho ti nepřeju Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
Ústečák	Úterý, 22. června 2021 - 16:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 3-2004	S těmi blízkými jsme zajedno, vysvětlil jsem jim, jak se věc má.
Orky	Úterý, 22. června 2021 - 18:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16183 Registrován: 10-2004	Ústečák: Jo, řešitelné tak, že nacpeme do pruhu pro auta tramvaj a pojede to spolu. Auta z parkovacích míst budou vyjíždět do toho společného pruhu, ideálně těsně před tramvaj. Prostě tramvaj všude za každou cenu, hlavně že to jezdí po kolejích. Co je tak strašně špatnýho na tom, že by to vozily busy, obzvlášť když se dneska zase začíná blbnout s trolejbusama, který jsou taky na elektriku? Zde se vysloveně nabízí spletení dvou takových linek, jedné, která vymete Pankrác a druhá, která zajistí tangentu na Spořilov.
Káem	Úterý, 22. června 2021 - 18:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20088 Registrován: 8-2005	taky bych si tipnul, že bude-li tam něco elektrickýho, tak to bude trolejbus parciální. Do těch se teď pán povrchů zamiloval, páč dráty se pověsej přeci jen snáz než položej koleje. a navíc na to obyvatele utáhne, že je to tišší než bus i tramka dohromady. Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
čítatel	Úterý, 22. června 2021 - 18:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2012	Ústečák: "Ale jasně: když se lidem nalže, že jim tramvaj vezme parkovací místo, spánek a snad i důstojnost, je jasné, že ji chtít nebudou. Je to stejné jako v Budějovické. A co už na tom, že to třeba jsou nesmysly. Škoda jen, že se je nikdo nesnaží aktivně vyvracet; byť by to nebylo těžké. Fakt se to tam dá vymyslet ke všeobecné spokojenosti. 🙂" Tak můžeme s vyvracením začít, jistě to nebude těžké a tu zlou P4 umlátíme argumenty.... 1) "když se liden NALŽE, že jim tramvaj vezme parkovací místo" - Návrh? MINUS 38 STÁNÍ 2) "vezme spánek" - jako když už jedem demagogii, tak zaparkované auto = 0 dB, zaparkovaná tramvaj s nahozenou výzbrojí není nula decibelů a JE ZDROJ (sice malého) HLUKU (jak už v minulosti ukázala nejen kauza Na Zámecké a podobně... 3) "Fakt se to dá vymyslet ke všeobecné spokojenosti" - Ano dá, ale takové řešení NIKDO V SOUČASNOSTI MÍSTNÍM NEPŘEDKLÁDÁ. Kde je náhrada (buď v plné výši, nebo maximum možného) parkovacích míst? Kde je nějaká diskuze? A přitom s NULOVÝM úbytkem kapacity křižovatky vykouzlím 14 nových míst + 4 stromy, když už jsme bioeko, tedy místo 38 míst zlikviduju jen 24 bez jakéhokoli zásahu do jiné než bezprostředně dotčené části ulice... A když se budu snažit dál, nebo vynechám stromky, tak bez problémů jen na tomto kousku dalších +6 (tj. mínus 18 proti dnešku vs. -38 v návrhu) a čím víc se snažit budu, nebo čím víc zasáhnu i do okolí, a 1+1 prdloužím, tím víc budu na nule... Mimo to přidávám chybějící místo pro přecházení na straně u pošty (které když pustím, byť by to byla chyba, taj další 2 místa). Tak kde jsou takové návrhy? Takže dokud takové návrhy nepřijdou, tak já P4 podporuju v blokování těhle paskvilů.... A tyhle argumenty tu nejen já (viz Mouser) už píšu taky poněkolikáté, což je ubíjející úplně stejně, když je druhá strana (z různých důvodů) nechce vnímat... Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Ústečák	Úterý, 22. června 2021 - 18:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 3-2004	Ta tramvaj je kapacitnější, vytáhne to dál, nabídne komplexnější spojení, výrazně zkrátí režijní jízdy, trolejbus, byt jsem jeho velkým propagátorem, by se zde nedal napojit na existující sít, ale musel by se budovat komplet od začátku s tím, že by se bud musel někde utnout a visely by tam ve vzduchu přestupy navíc, nebo by šel do dlouhých a zbytečných souběhů s existující tramvají. A neřešil by to kapacitně. Ale fakt tu jen meleme tolikrát přežvýkané, abychom za měsíc znovu vytáhli desetkrát vyvrácené a jeli od začátku, jaký to má smysl...
Káem	Úterý, 22. června 2021 - 18:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20089 Registrován: 8-2005	No meleme dokola starý argumenty - cit: Trolejbus by se nedal napojit na existující síť. To už v době parciálů není potřebba, jakákoliv síť. Prostě 118 v elektrice. Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
čítatel	Úterý, 22. června 2021 - 18:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 4-2012	V půlhodině už jsem to k předchozímu příspěvku přilepit nestihl, takže ještě EDIT sólo. Pokud navíc hrábnu do chodníkových obrub na tom plácku před poštou (kde je toho času stejně díra kvůli metru) tak už mám parkovacích míst 21 (z toho normově 2 pro invalidy) + 4 stromky + místo pro přecházení a pokud bych obdobně hrábnul i do obruby na straně FÚ a Bauuhausu, tak další minimálně 4 místa, čili 25 míst a to nejdu dál po délce Budějovické. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Gabuliatko	Úterý, 22. června 2021 - 19:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 12-2007	Omlouvám se, že Vám do toho vstupuji, tramvaj Jeremenkovou je čiré scifi, takže o tom netřeba vůbec přemýšlet. Dvorecký most mi kvůli jedné tram lince přijde jako scifi též, ale třeba si jej autíčkáři vydupou až se bude zavírat Barrandovský most a bude se jezdit po tomhle. Praha potřebuje opravit Liběnský most, Hlávkův most, most Legií a železniční most, takže nějaké nedůležité stavby mi přijde že na ně nedojde. Naopak tramvaj na Budějovickou by dle mne oživila totálně mrtvou ulici Budějovická a asi by nemalou část zákaznictva přesvědčila aby nelezli do přeplněného krtka.
Frantisek	Úterý, 22. června 2021 - 20:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2007	Tady se člověk pobaví... Nechcete to tu přejmenovat na "Tramvaje v Praze - zásadně nerozšiřovat (a hlavně auta neomezovat)? Já blízko Jeremenkovy bydlím, auto nemám a nepotřebuji, tramvaj bych rád. Ony ty ve špičkách nacpané autobusy s nucenými přestupy téměř kamkoli, jedoucí ke stejně narvanému metru, moc nelákají. Ještě, když pak musejí postávat v koloně momentálně preferovaných aut. Tohle fakt nevyřeší náhrada trolejbusem; a chcete-li - o čemž už dost silně pochybuji - aspoň trochu zvýšit podíl hromadné dopravy proti prostorově a energeticky náročným autům, bude pro něj přinejmenším tak jako tak potřeba někde parkování zrušit a vytvořit vlastní pás. Zvláštní, že ještě nechcete rušit tramvaje v podobných ulicích jinde... Oháníte se odporem, ale berete v potaz jen dílčí petice, které jsou na očích. Dělali jste všeobecnou anketu? Část zastupitelů na radnici, která převažovala po volbách až do puče "starých struktur", má také poněkud jiný názor. Ztroskotá-li to na dřívějšími vedeními města zanedbané údržbě stávající infrastruktury, může být, ale to je jiná věc. Parkoviště zabírající půlku ulice je jejím nejméně účelným využitím, a podvazovat jím MHD... Mimochodem, částečná revize autobusových linek se závleky a dlouhými přestupy by mohla místy i pomoci.
Mouser	Středa, 23. června 2021 - 00:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 4-2006	Ústečák: Nemám pocit, že by diskutované bylo vyvráceno. Například jsem neviděl reakci na čítatelovy výkresy (ani když je sem dával minule). A hlavně jste to vy, kdo tu tramvaj chce, tak je argumentační břemeno na vaší straně. Když se vám nedaří ostatní přesvědčit, tak asi děláte něco blbě. Jeremenkova může samozřejmě v busech zůstat naprosto bez problémů. Bez TT dál přes Brumlovku tam dokonce busy udělají lepší službu. A ke zmiňovaným bodům: - kapacita: I budoucí poptávku v Jeremenkově zvládají busy v klidu. V Praze je takových úseků iks. - nabídka komplexnějšího spojení: Sorry, ale ne. Tramvaj nabídne přímé spojení k Andělu, a tím to tak končí. Pak ani není dané, kam pojede dál a místo čeho. De facto od SN na sever je navíc, což busy nejsou. Naopak na východě budou tramvaji chybět zejména lidi od Spořilova, kteří tvoří značný podíl. A zatímco ze SN dál jede pořád něco, přestup na východě je mnohem výraznější komplikace. Tady v součtu vycházejí busy spíš lépe. - "vytáhne to dál" nechápu, původně jsem myslel, že to znamená spojení dál než na SN, ale to už je zahrnuté v tom komplexnějším spojení (?). Nebo to znamená, že bude mít větší poptávku než busy? To těžko, viz předchozí bod. - režijní jízdy: Ty tvoří v celkovém balíku jen malý podíl, tratě stavíme kvůli standardním spojům. Navíc skutečným systémovým řešením je vozovna Hodkovičky nebo Libuš, což při aktuálně plánovaném rozvoji sítě bude stejně nevyhnutelnost. Každopádně to jsou všechno slabé argumenty, některé ani nejsou pravdivé. Skutečně klíčová věc, kterou to opomíjí, je provozní koncept. Ať se klidně jižní tramvajová tangenta postaví, ale celá a v takové podobě, kdy umožní lepší linkové vedení než busy. Jinak nemá smysl ji stavět. I am the passenger, and I ride and I ride...
Ústečák	Středa, 23. června 2021 - 07:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 3-2004	Mouser: Argumentační břemeno tyve... Přesně o Budějovické a jejím řešení tak, aby se v ní zachovalo parkování a vešla se tramvaj, jsme tu hovořili fakt ikskrát. Dokonce tu proběhl i komentář, který jsem k tomu psal do médií. Ale k čemu to všechno je, když se to tu za tři měsíce rozjede opětovně a doslova se tu vyžaduje, aby se to komplet vypisovalo znovu, že prý chybí argumenty a kdesi cosi, přičemž zde tradiční odpůrci tramvají používají stále ty samé a několikrát vysvětlené a vyvrácené "argumenty" proti tramvaji? Kdybych byl ve funkci, kde je neustálé vysvětlování toho samého mou pracovní náplní, milerád vyhovím, ale ve volném čase už mě to nebaví, protože vidím, jak zbytečné to je a jak to tu nikam nevede. Čili znovu už to dělat nebudu, nezlobte se, nevidím v tom smyslu. ------ T6A5 první den po skončení provozu:
Ústečák	Středa, 23. června 2021 - 07:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 3-2004	Jé, vona to ta jedna na výšku zas všechno otočila.
Gabuliatko	Středa, 23. června 2021 - 07:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 12-2007	Tak ještě jednou, díky jednomu stěžovateli je téměř zrušena BUS smyčka ve Dvorcích a Vy by jste tam fakt chtěli tramvaj? To jako fakt myslíte vážně?
Fkam	Středa, 23. června 2021 - 07:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 3-2011	Odpor vůči tramvajím v Praze je skutečně evropský unikát. Docela škoda. Jinde jdou lepší cestou než zasmrdět město autobusy a IAD. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Dj_tiësto	Středa, 23. června 2021 - 08:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 11-2007	Ad Ustecak, smutné fotky Obzvláště smutné, když vedle stojící krám nás tady bude oblazovat dalších pár desítek let. Škoda, měl sem T6 rád, ten jejich zvuk 😪
Gabuliatko	Středa, 23. června 2021 - 09:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 12-2007	Fkam: "Odpor vůči tramvajím v Praze je skutečně evropský unikát. Docela škoda. Jinde jdou lepší cestou než zasmrdět město autobusy a IAD." Ja, ja, v Berlíně rostou tratě jak houby po dešti. I v Dresden jim to krásně odsejpá. https://www.dresden.de/de/stadtraum/brennpunkte/linie-5.php (stránka z roku 2010)
Břevnovák	Středa, 23. června 2021 - 10:21:39
Neregistrovaný host	Fkam: "Odpor vůči tramvajím v Praze je skutečně evropský unikát. Docela škoda. Jinde jdou lepší cestou než zasmrdět město autobusy a IAD." Možná by to chtělo chtělo umět odlišit mezi pojmy "odpor vůči tramvajím" a "rvát TT všude kde to jde i nejde". Na nějaký fakt odpor tu těch kolejí máme přeci jen trochu hodně. Jinak teda výrazy jako puč na radnici jsou fakt něco ...
čítatel	Středa, 23. června 2021 - 10:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 4-2012	Frantisek: "Já blízko Jeremenkovy bydlím, auto nemám a nepotřebuji," Čistě ze zájmu a děti máte? Ono totiž dítě často priority IAD x MHD přetáčí... Ústečák: "Mouser: Přesně o Budějovické a jejím řešení tak, aby se v ní zachovalo parkování a vešla se tramvaj, jsme tu hovořili fakt ikskrát. Dokonce tu proběhl i komentář, který jsem k tomu psal do médií." Čtu to tu denně, ale tohle mě asi minulo. Můžu tedy poprosit, když už se Vám to nechce znovu psát, aspoň o link, nebo nasměrovat, kde k tomu bližší text byl? Protože důvody toho zveřejněného návrhu (mluvím o Bystřické, ne Jeremenkově), které likviduje parkování bez jakékoli snahy o náhradu, mě jako místního (jehož je zrovna na Pankráci spádová pošta) fakt zajímají... Ústečák: "Kdybych byl ve funkci, kde je neustálé vysvětlování toho samého mou pracovní náplní, milerád vyhovím, ale ve volném čase už mě to nebaví, protože vidím, jak zbytečné to je a jak to tu nikam nevede." A omlouvám se, ale tohle mi nedá. Od toho je to tu diskuze. Všichni (nebo myslím že drtivá většina) tu jsme zadarmo, a předkládání argumentů k diskuzi patří. Pokud Vás předkládání argumentů a diskuze s ostatními nebaví, tak se nedivte, že tu jsou lidi, kteří Váš postoj nechápou. Jinak fotky za fotky T6A5 dík, i když pro mě smutné. Tramvaj mého dětství. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Emil Švec	Středa, 23. června 2021 - 17:16:17
Neregistrovaný host	Mouser: dovolím si oponovat. Ano,je potřeba postavit jí celou, ale pokud je toto jediný možný způsob,jak to postavit, pak máme paralelu s D0 a D3. To se taky staví po kouskách. A v případě Blanky to také škodí, protože to generuje tisíce aut navíc. Dokud to nebude kompletní, bude svému nejbližšímu okolí jen škodit. S tím souhlasím. Ale takových projektů máme mnoho. A to říkám jako člověk, kterému jsou stavby typu D0 a TT přes Pankrác úplně jedno
asefg	Středa, 23. června 2021 - 20:49:54
Neregistrovaný host	Ustečák: To je v Motole nebo někde jinde? Jak dlouho tam ještě budou odstavené? Půjdou do šrotu nebo se počítá s jejich prodejem? Mohl by si je dopravní podnik nechat všechny at jsou 2 soupravy na retrolinku a jeden vůz jako rezerva kdyby nějaký vůz měl nehodu nebo neopravitelnou závadu.
Ústečák	Středa, 23. června 2021 - 21:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 3-2004	asefg: V Motole, ale už jsou pryč. Následovat bude pravděpodobně odprodej. A buďme rádi za ty 3 kusy, i to je nakonec úspěch.
Mouser	Středa, 23. června 2021 - 21:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 4-2006	Ústečák: U Budějovické je asi celkem shoda, že by to šlo lépe, ale kritizováno bylo právě to, že zůstalo jen u "by". Reakci na problémy skutečného projektu si nepamatuju (ale OK, mohlo mi něco ujít, třeba to mediální vyjádření jsem minul). Samozřejmě nikdo nikoho diskutovat nenutí, zvlášť pokud by se měly argumenty opakovat, ale tvrdit, že něco bylo jednoznačně vyvráceno, prostě není pravda. Jak vidíte, já si třeba z debaty tenhle dojem neodnesl a zjevně nejsem sám. To téma se pořád vrací právě proto, že to není tak jednoznačné, jak to vnímáte Vy. Emil Švec: Rozdíl je v tom, že kompletní D0 a D3 mají jasný a velký přínos, ale jižní tram tangenta ani celá upřímně zas tak potřeba není. Dokonce ani kompletní není v uvažované trase ideální a autobusové linkové vedení vychází spíš lépe. Samozřejmě stavět se může postupně, ale chybí tady ten příslib, že dokončením bude najednou všechno růžové. A s nevýhodami realizace dílčích úseků je potřeba počítat a zohlednit i očekávaný časový horizont zbytku. Třeba pokračování přes Brumlovku je vzdálený výhled i dnešní optikou, a pokud by měl být jen úsek Dvorce - Budějovická, bylo by nejlepší, aby v Jeremenkově byl proklad jedné tram linky se 118 (čemuž tedy ideálně přizpůsobit projekt). I am the passenger, and I ride and I ride...
Beulas	Pátek, 25. června 2021 - 10:36:04
Neregistrovaný host	Zrovna na 118 bych si spíš dovedl představit trolejbusový provoz (Smíchov-Dvorce na parciál, v případě dvoreckého mostu v elektrice až na SN) než do Jeremenkovy cpát kolejiště.
TU_134	Pátek, 25. června 2021 - 13:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2014	Nevíte někdo co je se třemi odstavenými T6A5 Stojí ještě v ústředních dílnách nebo už jsou prodány?
Demon3	Pátek, 25. června 2021 - 15:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9073 Registrován: 2-2006	Těžko říct jaký tři T6 máš na mysli. Sice v dílnách tři stojí, z čehož dvě jsou prodané, ale skoro bych se vsadil, že o těch řeč není... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
TU_134	Pátek, 25. června 2021 - 19:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2014	Demon3: 8637,8658,8748 Stojí v dílnách nebo to jsou jiné vozy odstavené dříve? A kam jsou ty dva vozy prodané? Ještě by mě zajímalo jestli je pravda že budou retro pořadí T6 na 1 Ze které vozovny budou vypravovány?
Karofen	Pátek, 25. června 2021 - 21:17:33
Neregistrovaný host	Jaký smysl má mít prodloužení tramvaje z Modřan na Nové Dvory? Přijde mi že ta trať je vedená tak že nemůže být příliš atraktivní. Není uvažováno v budoucnu o stavbě nové trati nějak tatko https://mapy.cz/s/fecevemozu ? To myslím že by té trati dalo úplně nový význam.
Demon3	Pátek, 25. června 2021 - 21:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9074 Registrován: 2-2006	TU134: Nikoliv, v dílnách stojí 8648, 8730 a 8739. První dvě Charkov. Tebou zmiňované jsou odstavené v Hloubětíně a prodané nejsou. Retropořadí ze Žižkova na linku 1. Výhledově... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Fkam	Sobota, 26. června 2021 - 07:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 3-2011	Jak je na tom vůbec stavba tratě do Libuše. Začne se letos ? Už se vybrala firma, co jí postaví ? Je někde k mání seznam tratí, jak se v příštích letech začnou stavět (nebo alespoň podle ideálního předpokladu, že to nic nezdrží ) Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Wagon	Sobota, 26. června 2021 - 09:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4513 Registrován: 12-2007	Obecně platí, že ti, kteří protestují proti jakékoliv stavbě jsou viditelnější než ti, kteří ji schvalují, protože jen málokdy se pořádají demonstrace na podporu těchto staveb. Málokdy se proto dozvíme, zda místní lidé mají o stavbu zájem nebo ne, protože ankety se v tomto směru moc nedělají. A politici často ustupují těm protestujícím, i když ti mohou být menšinou.
poznámka	Sobota, 26. června 2021 - 21:16:54
Neregistrovaný host	Wagone, i díky vaší partaji je v Evropské Uhniji menšina více než většina. Protože jakmile by politici rozhodovali podle přání většiny, byla by porušena práva menšiny, která se stala absolutními. V "boji za demokracii" tak nějak došlo k tomu, že byl zlikvidován základní demokratický princip, tj. rozhodování podle většinové vůle obyvatelstva...
Wagon	Sobota, 26. června 2021 - 21:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4514 Registrován: 12-2007	poznámka: Menšina má určitě mít nějaká práva, avšak nikdy by je neměla mít větší než většina. Ale v oblasti veřejné hromadné dopravy je to často tak, že ta menšina bývá často velmi vlivná, bohatá, nepoužívající VHD. Tato menšina chce mít především velký klid od místa, kde bydlí, přičemž ji třeba vůbec moc nezáleží na tom, jak velkým množstvím emisí z IAD zamořuje své okolí. Nicméně se domnívám, že politici se často této menšiny bojí, je viditelná, dokáže si zaplatit právníky, může být schopna ovlivnit výsledky komunálních voleb. Takže když tato menšina demonstruje proti buď novým tratím VHD anebo proti nové trase VHD, např. autobusů, tak politici hned řeknou, že to lidé nechtějí. Jsou tak často z obliga, nemusí investovat, nemusí shánět různá povolení apod.
Masinka	Sobota, 26. června 2021 - 22:33:32
Administrátor Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 6-2002	Barrandov - Holyně 26. 6. 2021
Fkam	Neděle, 27. června 2021 - 17:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 3-2011	Napsal jsem, že odpor vůči tramvajovým tratím je v ČR extrémní. Za tím si stojím, ale tím neříkám, že jinde třeba nejsou protesty. Samozřejmě se najde pár příkladů i odjinud ale není to takový extrém jako v ČR. A to obecně u dopravních staveb, viz dálnice D49 a obstrukce ekologů. To je opravdu nevídaný extrém, který bohužel jde v souladu s ne příliš dobře nastavenou českou legislativou. V Německu obdoba dálnice A49, kde byl odpor rychle smeten díky rychlému rozhodování soudů a rychlému zásahu policie a bylo po protestech. A k těm tramvajím například Wiesbaden, kde lidé odmítli v referendu tramvaje. Ale nikoliv kvůli tomu, že by je nechtěli, ale kvůli ceně celé stavby. Projekt se přepracovává a je velmi pravděpodobné, že tam tramvaje budou. Koneckonců kdo kdy byl ve Wiesbadenu tak ví, že doprava tam je katastrofální. Zbytek nebudu komentovat, to jsou již výroky, které se dají žalovat. Přál bych si, aby se doba změnila a konečně se v Praze stavěly nové tratě a vypadá to, že to tak brzy snad bude. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Kejvačka	Neděle, 27. června 2021 - 20:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 10-2004	Emil Švec: Jen pro pořádek, nejsem v žádném případě obdivovatelem ruského režimu (obávám se, že definice tohoto režimu od Martyka je v podstatě výstižná, jen bych jej chtěl nahradit diametrálně odlišným režimem, antagonisticky odlišnou společensko-ekonomickou formací než on) a jako internacionalista neobdivuji východ, západ, sever ani jih, nicméně si myslím, že tématem této diskuse jsou "Tramvaje v Praze". Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Lc_736__c_954	Pondělí, 28. června 2021 - 09:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6583 Registrován: 6-2006	Na následující fotce je tramvaj v Praze. Dobře si ji prohlédněte! Je to zde čím dál tím vzácnější jev. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Ústečák	Pondělí, 28. června 2021 - 09:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 3-2004	Lc: Já tady mám jednu dlouhou dvojku na Královce.
Maxipes_Fík	Pondělí, 28. června 2021 - 11:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 12-2005	Demon je jen poloviční blázen 🤪 Ale doktor říkal, že je momentálně zaostalej 🙈 Někteří jsou holt z covida úplně v zadeli... Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
JanT.	Pondělí, 28. června 2021 - 12:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2018	Několik neaktuálních fotek: Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Fkam	Pondělí, 28. června 2021 - 12:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 3-2011	Devatenácka ve Vysočanech před devíti lety. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Kasme	Úterý, 29. června 2021 - 19:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 12-2007	Nádraží Zahradní Město Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
3xPražan	Úterý, 29. června 2021 - 23:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2018	Staré hajtry jezdí na běžných linkách a T6ky byly vyřazeny. To je jako by 81-71 vyřazovali dřív než Ečs.
Bobik	Středa, 30. června 2021 - 07:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 7-2011	Že tě to trolení furt baví....
Petr_k	Středa, 30. června 2021 - 11:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13235 Registrován: 4-2003	Protože není troll, ale trotl DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Demon3	Středa, 30. června 2021 - 11:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9077 Registrován: 2-2006	Spíš je oboje a není sám, ale když jim to zdejší admini trpí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Středa, 30. června 2021 - 13:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 5-2002	Vzhledem k času příspěvku patrně pod vlivem.
signalista1	Středa, 30. června 2021 - 18:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2017	Dnešní Palackého náměstí:
KGX Žízeň	Středa, 30. června 2021 - 19:01:19
Neregistrovaný host	Pánové sorry, ale 3xPražan má naprostou pravdu. Historický vozy patřej na historickou linku a nikoliv na pravidelnou, neb běžnej kaštan se chce svézt moderním vozem a krásu historický tramvaje fakt neocení, spíš bude prskat, jakej krám to zase vytáhli z kopřiv. A skutečnost, že alespoň pro řidiče mnohem příjemnější a uživatelsky komfortnější vozy T6 byly vyházené do stoupy, zatímco tzv. modernizované T3, leč v naprosté sockaverzi se všema předpotopnostma, nectnostma a nepohodlím, jezdí a budou jezdit stále, považuju za doslova tragédii. Tím spíš, že tady tyhle bolševický krámy budou strašit další desítky let.
9001	Středa, 30. června 2021 - 19:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8861 Registrován: 6-2004	KGX Žízeň: Bohužel to je dlouhodobá ukázka neschopnosti radnice napříč politickým spektrem od 90.let..... Jediné s čím asi souhlasit, že vlastně T3 je tak legendární, protože soudruh v CCCP neuměl nic jiného opravit a tak se místo T5/T6 začaly bouchat zase T3...A revoluce už to jenom dorazila....
KGX Žízeň	Středa, 30. června 2021 - 19:59:50
Neregistrovaný host	Jen ještě dodám, že historický vozy mám fakt rád ať už jde o tramvaje, busy, vlaky nebo metro. Ale prostě mě štve, že modernizace T3 byla dotažená jen na takhle nízkou a pro řidiče nepřijatelnou úroveň. Ruční řadič je možný ve všech tramvajových provozech kromě Prahy, zevnitř seřiditelný zrcátka snad v 21. století taky nejsou problém, odděleni signalizace závad od signalizace od cestujících by snad taky neměl být problém. Kamerový systém už ani nezmiňuju. Zajímavé však je, že u rakonstrukce vozů KT8 tyhle věci jsou.
Wagon	Středa, 30. června 2021 - 20:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 12-2007	KGX Žízeň: Asi už nemá smysl řešit minulost, ale spíše budoucnost. Pokud je mi známo, po splacení tramvají 15 T by se měl řešit nový nákup tramvají, ať již pro projektované nové tramvajové trasy, tak i jako náhrada dosluhujících vozů. Podle mne by bylo vhodné dodávkami nových nízkopodlažních dlouhých tramvají vyřešit konečné vyřazení tramvají T 3 a případně kačen z provozu, dejme tomu v horizontu 10 - 15 let. Za tu dobu se snad už zaplatí investice do modernizací tramvají T 3 s tím, že by se kromě provozu několika historických vozů další modernizace těchto tramvají už měla zastavit.
Demon3	Středa, 30. června 2021 - 21:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9078 Registrován: 2-2006	KGX Žízeň: "A skutečnost, že alespoň pro řidiče mnohem příjemnější a uživatelsky komfortnější vozy T6 byly vyházené do stoupy" Nebral bych si do huby řidiče o nichž vůbec nic nevíš. Nemalá část z nich je ráda, že jsou T6 konečně v propadlišti dějin. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Fkam	Středa, 30. června 2021 - 21:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 3-2011	KGX Žízeň: "Pánové sorry, ale 3xPražan má naprostou pravdu. Historický vozy patřej na historickou linku a nikoliv na pravidelnou, neb běžnej kaštan se chce svézt moderním vozem a krásu historický tramvaje fakt neocení, spíš bude prskat, jakej krám to zase vytáhli z kopřiv. A skutečnost, že alespoň pro řidiče mnohem příjemnější a uživatelsky komfortnější vozy T6 byly vyházené do stoupy, zatímco tzv. modernizované T3, leč v naprosté sockaverzi se všema předpotopnostma, nectnostma a nepohodlím, jezdí a budou jezdit stále, považuju za doslova tragédii. Tím spíš, že tady tyhle bolševický krámy budou strašit další desítky let." Nemluvte za ostatní. A tramvaje na pedály jsou i na západ od Aše Já osobně tedy raději pedály ideálně se zrychlovačem než ruční řadič A nemluvte ani za cestující. Znám dost lidí, co si dokonce počkají na Tatra tramvaj, ve které se cítí v zimě i v létě lépe než v těch moderních škopcích. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Demon3	Středa, 30. června 2021 - 21:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9079 Registrován: 2-2006	Wagon: "Podle mne by bylo vhodné dodávkami nových nízkopodlažních dlouhých tramvají vyřešit konečné vyřazení tramvají T 3 a případně kačen z provozu, dejme tomu v horizontu 10 - 15 let." Připravuje se nákup 30 kusů nových tramvají potřebných pro pokrytí rozšíření tramvajové sítě, což ale rozhodně nebude stačit pro náhradu nějakých 400+ vozů T3 a 50+ vozů KT8. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Středa, 30. června 2021 - 21:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 8-2020	Zas těch T6 tolik nebylo, ne? Takže čím míň typů tramvají, tím je větší šance, že řidič bude na danou tramvaj zvyklý