Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 20. 8. 2021 « předcházející | další »

Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 20. 8. 2021

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 20. června 2021 - 17:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 8-2006
 Je to CDv 5 (4-9105), přívěšák za M120.2 a M120.3. Zatím čeká na lepší časy, ale nebojte, jednou na kolech bude taky.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pondělí, 21. června 2021 - 10:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 10-2007
 v knize "Jednonárazníkové kolejové autobusy ČSD - Radim Šnábl" je i relativně obsáhlá fotodokumentace z vyprošťování.
Pondělí, 21. června 2021 - 21:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4932
Registrován: 5-2002
 Přátelé, nastává nám léto a s ním se blíží i to HANÁCKÉ LÉTO NA KOLEJÍCH [vypravci]

Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto .
www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Středa, 23. června 2021 - 10:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2019
 Akce s Komarkem v okolí Chomutova 3.- 6.7.2021.
application/pdf
Komarek 3. - 6. 7. 2021.pdf (345.4 k)
Čtvrtek, 24. června 2021 - 17:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 8-2017
 Na sobotu 26.6. je naplánována jízda Slovenské strely z Trutnova (cca 11 hod.) do Martinic v K. a zpět z Martinic v K. ( cca 13.30 ) do Trutnova. Návoz proběhne v pátek 25.6. s lok. 750 KDS v trase Kopřivnice - Choceň - Týniště n.O. - Hradec Králové - Trutnov, přij. do Trutnova v cca 22. hod. Odvoz proběhne v sobotu v cca 18. hod. ve stejné trase.
Mipol
Čtvrtek, 24. června 2021 - 20:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2002
750750:
"Návoz proběhne v pátek 25.6. s lok. 750 KDS"
Moment, to jako potáhnou Strelu za brejlovcem připojenou na to maličké oko určené pro nouzový odtah? To snad proboha ne...
Pátek, 25. června 2021 - 08:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 11-2006
 Mipol:
A za co jiného by se podle Vás dala Strela tahat? Ale možná má v těch černých náraznících ukryté neodymové magnety.[biggrin]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 27. června 2021 - 21:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2832
Registrován: 9-2009
 Letos je tomu 85 let, kdy Ministerstvo železnic převzalo první kolejový autobus modernější konstrukce. Bylo tomu dne 27. ledna 1936, kdy byl převzat kolejový autobus M 120.480. Bylo to ve stejném roce, kdy se převzaly motorové vozy řady M 290.0 (červen 1936). Kolejový autobus M 120.480 byl přidělen do Aše. Jeho tratí byla trať z Aše do německého Adorfu. Dle vyjádření přednosty výtopny v Chebu, zde tento kolejový autobus plně vyhovoval. Pouze u vlaku č. 3116, u kterého byly zařazeny dva přípojné vozy, bylo navrženo, aby se v úseku Rossbach - Tonbrunn prodloužila jízdní doba o dvě minuty. Naopak u některých vlaků se navrhovalo jízdní dobu zkrátit. V některých úsecích tratě i o pět minut. Uběhl rok a kolejový autobus se vydal na svojí kolaudaci, která se konala dne 25. ledna 1937 ve výtopně v Českých Budějovicích. Do Českých Budějovic se vydal již dne 12. ledna 1937. Na jeho trati ho musel "někdo" nahradit. Pro tento účel byl vybrán starší kolejový autobus M 120.473, který do Aše "dorazil" z Františkových Lázní. Kolaudace se konala za účasti zástupců firmy Ringhoffer-Tatra, akc. spol. Potom přišel podzim 1938, kdy Řsd Plzeň přišlo o vícero místních drah. Tento relativně nový kolejový autobus Němcům odevzdán nebyl. V prosinci 1938 byl předán do výtopny v Hradci Králové. Byl údajně přidělen pobočné výtopně v Kyšperku (Letohrad). Asi v roce 1954 byl údajně předán z Letohradu do lokomotivního depa Chomutov (?), kde se jeho "osud" u dráhy po dvaceti letech naplnil. Vyřazen byl údajně dne 14. ledna 1956.

Mohu se mýlit.
Pondělí, 28. června 2021 - 14:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3313
Registrován: 7-2005
 no vidiš a na zkoušku si k tobě zajely dva první vozy už na přelomu června a července 1931
Pondělí, 28. června 2021 - 18:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 8-2006
 Doplním - do H.Králové M120.480 předán 13.12.1938, v prosinci 1946 stojí v H. Králové s poruchou nápravové převodovky, pak do Letohradu (snad 2.2.1947 - nešlo přečíst). Zrušen pod č.j. 68801/56. Pak mám ale divnou poznámku u likvidace, že byl předán kovošrotu v Hradci Králové v květnu 1956. Opsáno z vozidlové knihy správkárny v H.Králové a teď "babo" raď.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Úterý, 29. června 2021 - 17:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3314
Registrován: 7-2005
 v 06 a 07/1952 byl M120.480 viděn v Prunéřově v pravidelné dopravě
Úterý, 29. června 2021 - 21:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 9-2009
 Motoráček a Zdepa: Děkuji.
O tom kovošrotu vím. Tehdy ty národní podniky Kovošrot některé motorové vozy zakoupily i pro provoz v některých svých provozovnách. Nebyl to i tento případ?
Pátek, 02. července 2021 - 08:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 8-2017
 Dobrý den,

rád bych poprosil přítomné, kteří mají blízký přístup k nějakému hurvínkovi, zda-li by mi nezměřili a neposlali vyznačené tři rozměry, tzn. průměry obou lamp a jejich osová vzdálenost. Moc díky.



A když už jsem tady, tak posílám pár obrázků ze soboty z Martinic, Kunčic a Pilníkova


Pondělí, 12. července 2021 - 11:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 11-2006
 pavel2079:
Jelikož se jedná o standardizovanou a schválenou rekonstrukci, rozměry u jednotlivých vozidel by se neměly zásadně lišit.
Velké poziční světlo, resp.průměr rámečku se sklem = 225mm, koncové světlo malé = 170mm a rozteč středů obou
svítidel je opět 225mm. [wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 12. července 2021 - 11:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 9-2003
 Vážení,nevíte prosím která M263 stála v depu Děčín cca 1993,odhaduji 0006 ale nejsem si jistý.Díky.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 12. července 2021 - 12:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 4-2019
 Číslo M263.0006 viditelné na čele vozu je neplatné? [coze]
Tajemný_em
Pondělí, 12. července 2021 - 14:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 5-2002
 Sice to je vůz 06 (osobně ho na tom místě pamatuju), ale skutečný badatel musí počítat i s tím, že by na konci mohla být i číslice 5 anebo třebas poškozená 8, víme? Zrovna pan "Alf" se tu nikdy neptá jen tak pro nic za nic.

Pokud jde o platnost čísla M263.0006, tak máš pravdu, v době pořízení snímku už bylo několik let neplatné, dotyčný vůz už měl řadu 894.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pondělí, 12. července 2021 - 16:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 4-2019
 Mně to jednoduše přijde takhle... (Číslo je zvýrazněné)

Takže to byl stejně 894 006. Toto označení vzhledem k době nesedí, nebo byl už neprovozní?
(Omlouvám se za poškození starého obrázku.)
Tajemný_em
Pondělí, 12. července 2021 - 16:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4220
Registrován: 5-2002
 V té době už to byl ležák těsně před zrušením, sešrotovali ho koncem roku 1994. "Kryšpín" zůstal na spoustě mašin i dávno po sametovém kotrmelci; zejména u těch, které neměly perspektivu dalšího provozu: 710, 720, 725-6, zmínění němečtí dráteníci, anebo z elektrik třebas nejvíce jeté šestikoláky, 121, 141. A když pak stály někde za depem v kopřivách a bez tabulek, byl "Kryšpín" dobrým vodítkem k identifikaci, ačkoliv už dávno neplatil.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pondělí, 12. července 2021 - 18:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4243
Registrován: 11-2006
 S 894.005 ex M263.0005 se to zmýlit nedá, tu jsem fotil cca 1990 v "domovském" RD Žilina, což je tedy od Děčína na hony vzdáleno. Ona se vlastně ani roku 1992 nedožila.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 12. července 2021 - 23:17:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7709
Registrován: 9-2003
 Díky za reakce a potvrzení vozidla.Ono negativ a scanner ne vždy ukáže přesnou podobu ,paměť bývá ošidná a když vím,že jsou lidé znalejší než já,tak se nestydím slušně zeptat.Obecně raději kryšpínovo označení,neb jak bylo psáno na mnoha vozidlech vydrželo dlouho po zavedení nového.Takže u fotek používám to co vidím :-) i když mnohdy znám i to nové co následovalo..pokud se ho vozidlo dočkalo..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 13. července 2021 - 18:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2017
 Ad E499001 Moc díky 😀
Neděle, 18. července 2021 - 20:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2019
 Zveme Vás na víkendové jízdy Komarkem v okolí Zubrnic.
application/pdf
plakat_komarek_ebook (1).pdf (886.1 k)
Sobota, 24. července 2021 - 10:45:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 4-2019
 Dobrý den všem přítomným,
jen takový dotaz: Stojí stále v Třebové žrádelník Ganz, N298.0006? Nebo už je kaput a vozy Ganz u nás tedy definitivně skončily?
Sobota, 24. července 2021 - 14:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 8-2006
 Šrotace byla pozastavena, měl by tam stále být.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Sobota, 24. července 2021 - 14:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3358
Registrován: 11-2005
 El.jednotka: Dávno už není, sešrotován. Musel bych se podívat do archivu, tuším minulý rok. Ale to už byl dlouho pouze plech jen podvozku. Je to velká škoda.
Sobota, 24. července 2021 - 15:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 7-2017
 nadrazi 17: To jsem tedy upřímně zvědav, jak si komárek s místním krpálem poradí. V r. 1904 při zkouškách na podobně hrbaté trati z České Lípy do Kamenického Šenova a zpět hanebně selhal...
Sobota, 24. července 2021 - 16:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 4-2019
 Aha, takže takhle.
Motoráček VS Past; kdopak má pravdu? Takže, i kdyby ještě existoval, není o něj vyvíjeno žádné úsilí ani nepřipadá v úvahu jeho odkup. Tedy čest jeho památce [andel]
A když už píšu, nevíte někdo, z čeho je tohle? Našel jsem to v 2-19tém, právě v tomhle voze. Bylo to u dvojitých dveří, leželo to na podlaze a nebylo v dohledu nic, odkud by to mohlo být... (velikost skoro přesně do ruky)
Bdlm
Sobota, 24. července 2021 - 17:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 3-2007
 Dědek Hank. Jezdí to skvěle 😁
Sobota, 24. července 2021 - 17:28:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11345
Registrován: 5-2002
 ad elektrická jednotka: Držadlo od kliky ruční brzdy?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 24. července 2021 - 19:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 7-2017
Bdlm:
"Dědek Hank. Jezdí to skvěle 😁"

Sólo nebo si za to troufli přivěsit i vůz? S pětiokeňákem (cca 9 t) už to letos tuším někde jezdilo...

Přes Prácheň s komárkem v r. 1904 jezdili s os. vozem (cca 11 t) do stoupání 35‰ cca 13 km/h, s loženým nákladním vozem (cca 18 t) cca 9 km/h; a to ještě museli chudáka komárka přitížit pytli s pískem na celkových cca 27 t. Zkoušky byly vyhodnoceny jako nevyhovující.
Bdlm
Sobota, 24. července 2021 - 21:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 3-2007
 Sooolo
Neděle, 25. července 2021 - 12:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2021
 "Hurvínek" M131.005 se dne 9. června objevil u nás v Roztokách. Jako Sp 11857 vezl nějakou veselou společnost z Berouna do Lužné.
https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/07/trat-174-odklony-hi storicke-jizdy.html
https://trainphotosczech.blogspot.com
Statistik
Pondělí, 26. července 2021 - 10:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6945
Registrován: 6-2004
 Přes Prácheň s komárkem v r. 1904 jezdili s os. vozem (cca 11 t) do stoupání 35‰ cca 13 km/h, s loženým nákladním vozem (cca 18 t) cca 9 km/h; a to ještě museli chudáka komárka přitížit pytli s pískem na celkových cca 27 t. Zkoušky byly vyhodnoceny jako nevyhovující.

Parametry s tratí ZMŽ srovnatelné. I po těch cca 120 letech to do Zubrnic vysupěl, nicméně ten poslední oblouk přes Zubrnicemi už pro něj byl - soudě dle zvukových projevů - asi dost na hraně. Vagón si za ním neumím představit, notabene naplněný obecenstvem, kterého byl na akci dostatek. Jakou roli v tom supění sehrály stáří Komárka a to, že pendloval "jen" v úseku Leština - Zubrnice, takže se k Zubrům rozjížděl rovnou do krpálu, to nebudu soudit.
Pondělí, 26. července 2021 - 11:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4260
Registrován: 11-2006
 takže se k Zubrům rozjížděl rovnou do krpálu
Z Března trať také ostře stoupá hned za poslední vekslí, ale tuším, že je to "jen" 20 promile. S vozem si ho dovedu představit spíš někde na nenáročné krátké lokálce. Kotel asi také není dimenzován na takový výkon, aby stačil s párou na delší vzdálenost při průměrném stoupání 35 promile.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bw_Ig
Pondělí, 26. července 2021 - 13:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 7-2012
 Pánové kolegové,
ten dnešní Komárek není ten Komárek roku 1904.
Vůbec se s ním "nedá" srovnávat.
Díky kolegovi J.P., který dokázal přemýšlet a zlepšovat "stávající" stav kotle i parního stroje, a pak jej "upravil" (někdo by mohl říci rekonstruoval) aby napravil konstrukční chyby našich předků i poslední opravy v ČV, se z Komárka stalo zcela nové vozidlo, jak tepelným výkonem kotle i "prací" parního stroje.
Pokud někoho zajímají a jaké úpravy šlo, a úpravy dodnes fungující, doporučuji jedno číslo Světa železnice. Vše tam je popsáno.
Kdyby naši předci již takto kotel Komarek-Alison i parní stroj upravily, rozhodně by na těchto zkouškách uspěl na výbornou.

Ale je to vozidlo NTM tak to nebudu komentovat, ale jen kolegovi J.P. děkuji za vynikající práci a prezentaci vozidla v provozním stavu.
Pondělí, 26. července 2021 - 23:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 7-2005
 Měl jsem o víkendu možnost absolvovat jeden "pendl" Komárka v "kuchyni", kdy mne obsluha (JP) upozorňovala na skloníky a zároveň na rychloměr. Vůz byl plně obsazen povoleným množstvím osob a rychlost na stoupání do Zubrnic byla kolem 8-10 km/h. Jeden úsek byl mimo oblouky a mírnější, takže rychlost se chvíli přiblížila k 15 km/h.
Ptal jsem se obsluhy (JP) na jeho názor s užitím na podobných tratích. Reakce byla jednoduchá - trať do Libochovic či Dobrušky mu jistě služely lépe...
A Dobrušku by si měl prý letos na sv.Václava zopakovat. Pak se píchne o trn šípkového keře, aby se uložil ke spánku než se seženou peníze na opravu kotle, který má propadnout....
Úterý, 27. července 2021 - 07:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 7-2017
Bw_Ig:
"Pokud někoho zajímají a jaké úpravy šlo, a úpravy dodnes fungující, doporučuji jedno číslo Světa železnice. Vše tam je popsáno."

Které číslo konkrétně?
Úterý, 27. července 2021 - 10:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 12-2007
 Zdepa: pokud jde o trať do Dobrušky ... Někdy v roce 2002 (plus mínus), kdy ještě parní vůz odpočíval v hale NTM, jsem ono technické muzeum navštívil. Jakýsi postarší pán, co poblíž seděl - slovo "hlídač" zdá se mi podřadné, leč jiné mě nenapadá - se zmínil, že jej pamatuje v provozu právě na lokálce Opočno-Dobruška. Po dotazu, jak rychle to tam asi jelo (největší stoupání je 19 o/oo), se jen zasnil a po chvilce ticha pronesl "KROKEM" ... ale tak v dobách, kdy se moc nespěchalo, to mohlo být fajn. Bohužel už mě nenapadlo se zeptat, jestli se po kolejích takhle rozvážně šinul sám, nebo s nějakou zátěží na háku.
Úterý, 27. července 2021 - 11:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 7-2017
Majra:
"Bohužel už mě nenapadlo se zeptat, jestli se po kolejích takhle rozvážně šinul sám, nebo s nějakou zátěží na háku."

V určitých obdobích jiná trakční vozidla v Dobrušce neměli, takže tam komárci museli odvézt i nějaké ty nákladní vozy.
Úterý, 27. července 2021 - 12:08:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12655
Registrován: 4-2003
 dědek hank:Které číslo konkrétně?

To kdyby dotyčný věděl, asi by to rovnou i napsal. A jelikož jsem si ho teď četl coby chabou náhradu za to, že jsem se na Komarka nebyl v Zubrnicích podívat, neb mi nebylo dobře, tak ho uvedu: Je to číslo 2/2018.


(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Úterý, 27. července 2021 - 13:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 7-2017
 Bram 12655: Děkuji.
Středa, 28. července 2021 - 13:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9898
Registrován: 6-2006
Pátek, 30. července 2021 - 21:39:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 7-2005
 podle 100 let starého vlakupisu i 3 nákladní vozy

Sobota, 31. července 2021 - 07:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 7-2017
 Zdepa 3319: Děkuji. Největší váha vlaku na tom vlakopisu je 76 t. Pro srovnání: MPv vedené M 131.1 měly v 70. letech do Dobrušky normu S 60 t (přívěsy se nevozily, šlo jenom o nákladní vozy) a jeden ložený podvozkový nákladní vůz mohl mít až 72 t. M 242.0 utáhly při zkouškách v 50. letech až 5 nákladních vozů. (Jejich normu bohužel neznám.) A M 152.0/810 měly v 80. letech normu 80 t. Např. v r. 1986 to stačilo pro odvezení do a z Dobrušky zhruba 4200 vozových jednotek (1 vozová jednotka, pro nepamětníky: v.j. = statistická jednotka používaná pro evidenci přepravní práce = nákladní vůz o dvou nápravách, cokoli s více než 2 nápravami = 2 vozové jednotky), z toho cca 2800 v.j. k vykládce a skoro 1400 k nakládce, tj. zhruba 11 v.j. denně, navíc se v tom roce ještě 400 v.j., tj. více než 1 v.j. denně, zmanipulovalo na nákladišti a vlečce cihelny Dobruška-Pulice. To tedy znamená, že v průměru asi polovina vlaků vedených v GVD jako MPv vezla nějaký nákladní vůz. Troufnu si zaspekulovat, že za 1. republiky tam mohly být celkové zátěže podobné. Komárek - podobně jako M 131.1 - byl tedy pro místní poměry technicky zcela vyhovující vozidlo. (Ekonomiku teď neřeším.)

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Sobota, 31. července 2021 - 19:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 8-2006
 V Dobrušce M131.1 tahaly to, co bylo potřeba. Jezdilo se i na jedničku do kopce... Ale dávaly i čtyřosák a dvouosák naráz. odkaz Tohle je asi poprázdnu, ale dle vyprávnění braly se stejné soupravy i ložené. Nejvíce prý 4 ložené dvouosáky, nebo 1 ložený čtyřosák a k tomu jeden dvouosák. Já tam v roce 1988 vezl tohle
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pondělí, 02. srpna 2021 - 10:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 8-2006
 Poslední možnost objednání barvy, roztíracího válečku, popř. skleněného kotoučku pro rychloměr Teloc R10, používaný zejména u řady M131.1. Zatím máme pět zájemců z ČR a Slovenska dohromady. Pokud ještě někdo máte zájem, pošlete urychleně závaznou objednávku na můj mail.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pondělí, 02. srpna 2021 - 14:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4272
Registrován: 11-2006
 Ahoj Oldo, Omlouvám se, já to ve víru jiných událostí úplně zasklil. Objednávám jednu barvičku a 1 ks váleček. Objednávku pošlu. Kotouček bychom do jednoho "tikajícího" také potřebovali, ten má ovšem ulomené písátko. Zřejmě bude potřeba řešit opravu komplexně.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 02. srpna 2021 - 16:32:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 8-2006
 Zkusíme se zeptat i na písátko, ale nic levného to nebude. Myslím si, že šikovný hodinář Sk, nebo CZ asi vyrobí levněji.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Středa, 04. srpna 2021 - 15:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2017
 https://novojicinsky.denik.cz/zpravy_region/slovenska-strela-kopr ivnice-a-stramberk202107.html
Středa, 04. srpna 2021 - 16:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2019
 Strela se zřejmě ve spojitosti s tímhle fotila i na vlečce štramberské vápenky...
Čtvrtek, 05. srpna 2021 - 09:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 9-2017
 Motoráčku, nádherná fotka z Dobrušky. Úplně evokuje vzpomínky na Netolice nebo Rožmitál. Píšeš tam, že je z roku 1988 - jaká to byla M-131.1, byla tam ještě pravidelně nebo se už jednalo o nějakou zvláštní jízdu ?
Čtvrtek, 05. srpna 2021 - 12:17:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 7-2017
 pal 131: M 152.0 přišly do Dobrušky v r. 1982.

Více o nákladní dopravě motorovými vozy na lokálkách viz toto vlákno na modelářském fóru:
http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=51&t=8730&hilit=re%C3%A 1ln%C3%A9
Statistik
Čtvrtek, 05. srpna 2021 - 12:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6952
Registrován: 6-2004
 Dědek_hank: už jsem to sem asi kdysi psal, ale přijde mi, že je vážně škoda, aby se takovéhle infomace válely ve formě několika nestrukturovaných příspěvků v hloubi nějaké diskuzní skupiny, byť pacientské. Neuvažoval jste o nějakém smysluplnějším zpracování a lepším zpřístupnění? Na papíře, na internetu. Lidí ochotných a schopných napsat něco podobného kvapem ubývá (je to vidět i na železničních webech). Podle mě je pořád dost lidí, kteří dokáží přečíst i jednu souvislou větu delší než na jeden řádek (i když i nás kvapem ubývá), takže o publikum nouze nebude.
I ty fotky co tam jsou, tak minimálně na internet je jejich kvalita dokumentačně dostatečná.
Čtvrtek, 05. srpna 2021 - 22:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 8-2006
 To bylo v rámci návozu Nataši na výstavu v Dobrušce v srpnu 1988. No a vozů hafo, tak jsme pomohli i my. Lezli jsme na kopec asi 15. :-)
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Úterý, 10. srpna 2021 - 18:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 4-2019
 M124.001, 19.9.2008

Brno, BVV
jagg
Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 17:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 5-2012
 Jedna Riga...
Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 19:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 7-2017
jagg:
"Jedna Riga..."

Jak napovídá i zdroj snímku pořízeného na štítecké lokálce za sněhové kalamity v r. 1970, sněhový pluh SP 41 spadal pod Traťovou distanci Letohrad a v Letohradě měl i domovskou stanici.
jagg
Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 22:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 5-2012
 Čert Alf k tomu věděl ještě i číslo mašiny... Jinak nemá to být na Štítecké lokálce, ale ve stanici Podlesí...

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Pátek, 20. srpna 2021 - 00:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7714
Registrován: 9-2003
 Je to prosté.. 354.195 z PLD Letohrad v Podlesí :-)
..pořádná mašina má kotel a komín..
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze